09/09/17 11:58:31 kliDnfrk0
>>19
ATS-PTが運用されれば・・・
個人的には、直通運用の需要
・大垣～米原～長浜（米原スイッチバック必要）
・大垣～米原～野洲（需要は彦根あたりまでだが、折返し設備がないあから）
の２つはそこそこあると思ってる。場合によっては名古屋の辺りまでは。
米原で分割して４両だけ敦賀方面へ行ってる新快速の残りの部分、車庫じゃなくて大垣直通しないかなあ。
09/09/17 11:58:31 kliDnfrk0
>>19
ATS-PTが運用されれば・・・
個人的には、直通運用の需要
・大垣～米原～長浜（米原スイッチバック必要）
・大垣～米原～野洲（需要は彦根あたりまでだが、折返し設備がないあから）
の２つはそこそこあると思ってる。場合によっては名古屋の辺りまでは。
米原で分割して４両だけ敦賀方面へ行ってる新快速の残りの部分、車庫じゃなくて大垣直通しないかなあ。