09/09/23 10:28:33 dxGLVnx20
東武が特急誘導するのは分かるが、スペーシアとそれ以外の特急の差がありすぎる。
そろそろ新スペーシアの導入を考えたほうがいい。カーブだらけの鬼怒川線の高速化を考えると、
連接車8両のほうがいいだろう。
443:名無し野電車区
09/09/23 12:46:35 w+kkXtfF0
もうここは、京急の増解結テクを学び導入し、板倉と新大平下・栃木を10両対応化したうえで、
北千住～栃木を一部有料車ヘイケツの「快速急行」に。
下り先頭側４両・・・３５０系（のような車）・・・どうせ作るならせめて標準平均的な特急座席。
後より６料・・・６０５０系（のような車）・・・後継は一部クロスかオールロングもいた仕方ない？
下りは北千住の特急ホーム部分に有料車が停車、のち牛田方より運賃のみで乗れる自由席車を併合。
春日部・とぶこ・板倉・新大平下と停車し、栃木で分割。
上りは先頭浅草側が有料車になるよう、併結区間を走行。北千住で切り離して前がつっかえることなくすぐ発車。
浅草があの状態ならしかたあるめえ。
ボックス車でとぶこから全部停まるボックス車と、せめて栃木まで快走するロング車と、どっちをとるか？
東武があらたな長距離用の車を入れてくれればそれはそれで由。
これでいちおう「快速」は「撲滅」だが、駿府の人、どうよ？
444:名無し野電車区
09/09/23 12:59:51 JNvKJtOj0
次は下今市です。
下今市で、車両の切り離しを行います。