09/09/18 10:32:58 23N6K4dE0
名鉄は中間配当無配ということで株主に犠牲を強いている。
当然ながら、事業の抜本的なリストラが求められる。
それにもかかわらず、新可児～御嵩について2億円の赤字の半額を赤字補填するだけで3年間存続することにしてしまった。
名鉄の副社長が認めているように、目標の輸送人員を達成しても600万円の増収にしかならない。
この決断力の鈍さは、会社を崩壊させてしまうわ。
09/09/18 10:32:58 23N6K4dE0
名鉄は中間配当無配ということで株主に犠牲を強いている。
当然ながら、事業の抜本的なリストラが求められる。
それにもかかわらず、新可児～御嵩について2億円の赤字の半額を赤字補填するだけで3年間存続することにしてしまった。
名鉄の副社長が認めているように、目標の輸送人員を達成しても600万円の増収にしかならない。
この決断力の鈍さは、会社を崩壊させてしまうわ。