09/11/15 09:06:59 MVVSQrhDO
>>374
>>375
ぉはょぉ(^O^)
荒らしさん♪
朝から暇ですね！
ドライブ連れてって♪
377:名無し野電車区
09/11/15 09:21:20 0QlQ7HbjO
おじさん達は子供のケンカに付き合っているヒマはないんだ。
やるなら、よそでやってくれ。
378:名無し野電車区
09/11/15 09:33:00 NuQjiTqo0
本日の推奨NGID
ID:cTmbFrszO
ID:MVVSQrhDO
379:名無し野電車区
09/11/16 09:37:22 NsLFBwWcO
やっと駿府人？が消えたか。
380:名無し野電車区
09/11/16 13:36:01 VFMFsh9VO
太田でも鉄コレ売るのかな？
381:名無し野電車区
09/11/19 07:52:34 McyUyLXZO
平日のりょうもう８号って館林でほぼ満席になる感じ？
382:名無し野電車区
09/11/19 16:44:16 1uIBZ4JQ0
混雑
383:名無し野電車区
09/11/19 21:25:11 Jb3vEqnb0
りょうもうは、特別車２両と普通車４両にして
１時間あたり３本か４本走らせてくれ。
久喜も停車でいいよ。と妄想。
384:名無し野電車区
09/11/19 21:32:53 mwcRDpBI0
朝夕には館林発着で良いからもう1本欲しいな
特別車なんか作られたら普通車の席がすぐ埋まるから反対
385:名無し野電車区
09/11/19 23:11:48 10CpLKme0
特別車はいらんが
せめて内装を更新してくれ
386:名無し野電車区
09/11/20 12:58:04 nH3J2gc6O
>>385
久喜までE231のグリーン車乗った後だと、ガッカリするよな。
387:名無し野電車区
09/11/20 13:00:30 lLYjQ+3S0
E231のグリーン車両金の方が高いしな、おまけに各駅だし
388:名無し野電車区
09/11/20 13:36:20 5XuTHkZtO
>>385
多分、利用者は内装については、満足していないはず。
時代遅れのテーブルなどが象徴的である。
389:名無し野電車区
09/11/21 20:09:40 daIgYfm2O
新桐生で、上りりょうもうから大量に客が下車してきた。
ちょっとびっくり。
390:名無し野電車区
09/11/22 10:38:38 DapbX3PxO
下りならまだわかるが、なんで上りなんだ？
どこから乗車したんだ？
ちゃんと料金払ってるんかい？
391:名無し野電車区
09/11/22 12:10:02 iaqOPdbzO
館林以北をワンマン運転にしてくれ
392:名無し野電車区
09/11/22 14:58:42 eR4ULDaJ0
>>388
そうかな？
俺等はともかく､一般人がそんなことを感じ取ることはないと思うけど｡
一般人からしたらそれよりも乗り心地や所要時間､椅子の座り心地の良さの方が気になると思う｡
393:名無し野電車区
09/11/23 00:58:16 a6YyeidX0
いや、古臭いか真新しいかは一般人のほうがよほど敏感よ
あなどってはいけない
394:名無し野電車区
09/11/23 01:58:53 QuZ/mytp0
むしろ新しければ中身が屑でも簡単にだませるのが一般人。
395:名無し野電車区
09/11/23 15:24:45 N+K6uZj+O
最低限シートの改良とシートバックテーブルの設置は必要だと思うがｗ
396:名無し野電車区
09/11/23 17:11:29 VP9HE+VkO
800系をリクライニングシートに交換貴盆濡
397:名無し野電車区
09/11/23 22:06:55 rClSRid3O
ていうかお前ら200系のことボロクソに言いすぎだろｗｗｗ
ォレからしたら所要時間の短縮のほうが切実だがな。
398:名無し野電車区
09/11/24 10:32:27 +DEQNsriO
>>397
館林以北の単線区間がネックになってるから、スピードアップが期待できない。
だから、せめて居住性ぐらいは何とかして欲しいと言ってるんじゃね？
399:名無し野電車区
09/11/24 13:58:57 yzvQeix80
>>398
俺は無理してでも高速化を進めるべきだと思うが､やはり無理なお願いだろうかな｡
400:名無し野電車区
09/11/24 14:04:49 vDCPlOXfO
車内で交尾した学生は
401:名無し野電車区
09/11/24 14:41:50 WkpQ7T5K0
また性乱か…
402:名無し野電車区
09/11/24 16:02:08 dZxOha9+O
りょうもうの高速化を優先させるのと引き換えに、中身は通勤車と同じにしちゃえばいいじゃん
403:名無し野電車区
09/11/24 17:21:34 5LvWqDqU0
>>401
目台だろ・・・・・
404:名無し野電車区
09/11/24 22:08:02 UIz7eyLq0
りょうもうに、羽生から秩父鉄道・東上線経由
池袋行きを追加希望と沿線民でもない俺が妄想してみます。
うーんと停車駅は館林・羽生・熊谷・川越市・川越・池袋
東上線内は気持ちいいほど早く走る。
405:名無し野電車区
09/11/24 22:23:45 jape8tQw0
秩父鉄道内の運賃が760円もするのにそんな路線乗る奴とか居るのか？
406:名無し野電車区
09/11/24 22:53:42 1ptg2kOJO
>>404
素晴らしい！
高くて、遅くて、遠回りの三拍子が揃っていますね！
407:名無し野電車区
09/11/24 23:05:14 JTalYJS+0
＞高くて、遅くて、遠回りの三拍子が揃っていますね！
今とかわらないな
408:名無し野電車区
09/11/24 23:11:15 UIz7eyLq0
>>407
今とかわらないな
笑った！！
で、でも浅草じゃなくて池袋行けるよ。
409:名無し野電車区
09/11/24 23:54:54 jape8tQw0
北千住から池袋行った方がマシだろ
410:名無し野電車区
09/11/25 08:25:11 FXg1lc/eO
>>409
久喜からおスペのルートでいけばいいんじゃね？
411:名無し野電車区
09/11/25 08:46:08 jW69QLvj0
>>407
現状は高くはないだろ
412:名無し野電車区
09/11/25 09:04:44 XNyY3um7O
大手私鉄の特急の中で比べたら高いだろ。
北千住～館林(約68㎞)と北千住～赤城(約105㎞)の特急料金が同じ(1000円)ってのはどうかと思うぜｗｗｗ
小田急なら新宿～小田原(約83㎞)で特急料金870円だし、内装はりょうもうよりもはるかに良いしね。
413:名無し野電車区
09/11/25 09:08:00 +2a7KEXhP
北関東のほとんどが赤字だからしょうがない。
414:名無し野電車区
09/11/25 09:11:36 R2ZxfWIPP
JRと比べたら神運賃だよ
415:名無し野電車区
09/11/25 09:19:19 9mmKUDfJP
>>412
>新宿～小田原(約83㎞)で特急料金870円
>北千住～赤城(約105㎞)の特急料金が同じ(1000円)
比較しても特に高くは感じない
小田急は新型車両投入したばかりだから単純に比較もできないし
416:名無し野電車区
09/11/25 11:14:33 HqTbR2yD0
>>412
しかも数年前まで1140円だったよな
417:名無し野電車区
09/11/25 20:12:26 gNWxpUJA0
小田急は小田原まで複線で最高速度110キロだが
東武は館林以北が最高速度95キロの単線なのだから特急料金を安くしてくれんと
418:名無し野電車区
09/11/25 23:26:10 V+YjmwYLO
>>417
だから館林から先に行っても特急料金が変わらないんでしょ。
419:名無し野電車区
09/11/26 17:39:27 NPF/LRQ1O
館林以北を複線化出来ないならせめて通過駅の一線スルーくらいはしろってんだ。
あと通過駅での特急同士の待ち合わせもありえん。
前から思ってたが、東武はダイヤ編成が下手すぎだろ。
420:名無し野電車区
09/11/26 23:15:39 8+DR2nvy0
>>419
＞前から思ってたが、東武はダイヤ編成が下手すぎだろ。
こう言う奴に漏れはいつもこう言うのだ。
「お前が現行を凌駕するダイヤを描けるという証明はなされていない」と。
421:名無し野電車区
09/11/27 11:32:21 UmPOCjR80
> 「お前が現行を凌駕するダイヤを描けるという証明はなされていない」と。
利用者としていってるのだからそんなことを証明する必要はない
422:名無し野電車区
09/11/27 14:29:47 BLi8GXPfO
りょうもうは近鉄みたいに、
甲（新型）→浅草、北千住、館林、足利市、太田
乙（現行）→浅草、北千住、とぶこ、久喜、加須、羽生、館林、足利市、太田
423:名無し野電車区
09/11/27 17:41:33 afKqcfDfO
>>419
一線スルー化するのに、いくら掛かると思ってるんだ？
各駅のレイアウト見てみろ。
特に野州山辺は不可能。
424:名無し野電車区
09/11/27 18:36:32 TX1CfHhs0
>>419
こう言う奴に漏れはいつもこう言うのだ。
「複線化も一線スルー化もただではないんだよ｡文句あるんだったら､金を払えとまでは言わんが少しでも多く特急を使うとかしろ」
425:名無し野電車区
09/11/27 19:10:18 1JWsFGP60
残念、只です、沿線自治体が出すから
でも東武は只でもやらんと申してます
426:名無し野電車区
09/11/27 19:21:08 3iXfevRoO
>>425
一企業の設備投資に、自治体が金を全額出すわけないだろ。
427:名無し野電車区
09/11/27 21:25:03 mlQOlFWtO
>>424
利用頻度が高いからそういう不満が出るんだろ？
大して利用しないヤツにそんなこと言われる筋合いはない。
428:名無し野電車区
09/11/27 22:34:14 PJOANpo+0
>>426
最近の地方での鉄道高速化は大概自治体の金が絡んでるが。
429:名無し野電車区
09/11/27 22:45:42 npmCIIgr0
仮に自治体が出費するとしたら両毛線の方だろうけどな
430:名無し野電車区
09/11/27 23:03:07 q947KbO8O
複線化なんかバブル時代にやっとけばよかったんだｗ
431:名無し野電車区
09/11/27 23:29:17 meZccUPn0
バブル時代でも、館林まで複線化するのがやっとだったのかもね。
432:名無し野電車区
09/11/27 23:49:20 bV8AwQ+i0
>>428
>>426は「全額」と言っている。
自治体が金を出してくれても、自己資金の持ち出し自体がイヤだ、
ということであれば東武は設備投資に走らない。
433:426
09/11/28 06:46:39 bqpqF3+XO
>>428
そういう事だ。
>>425は「只です」と言っている訳だから、知識を自慢する前に、話の流れを読め。
434:名無し野電車区
09/11/28 09:50:42 HOKHUy7K0
全額とか部分とかガキの喧嘩かよ、くだらない・・・
今日のぶらり旅は東武日光線だな
435:名無し野電車区
09/11/28 17:17:40 vho3v6jM0
>>434
ところがだな、世の中の事柄というのは、
その全額とか部分というのが非常に重要なのだな。
まあ、理解できないのを恥じることは無い。
大部分の大人も理解できていないのが多いから。
436:名無し野電車区
09/11/28 19:00:00 tWgi9x2GO
バブルの頃、複線化できたのは羽生～川俣間だけ。
って、いうか戦争中に壊された橋を元に戻しただけだが。
437:名無し野電車区
09/11/28 19:47:31 HOKHUy7K0
>>435
言葉尻取って吠えあってるだけの馬鹿が利口ぶってるだけにしか見えないんだがｗ
438:名無し野電車区
09/11/28 19:56:13 XnoeoI3XP
突っ込みたい気持ちはよく分かるが穏便にな
439:名無し野電車区
09/11/28 20:19:28 OvdWhseF0
>>436
>って、いうか戦争中に壊された橋を元に戻しただけだが。
こっちには突っ込まないのかよ・・・
440:名無し野電車区
09/11/29 06:57:04 5wj9rtxdO
>>437
まあ、そんなにカッカしなさんな。
>>436
その区間は戦前も単線だったけど。
441:名無し野電車区
09/11/29 07:23:17 qpRuG1KwO
>>409
池袋なら西新井下車→都営バスが意外な抜け道ルート
時短効果は薄いが、毎時10本くらいあるし、始発で必ず座れる、乗り換え無し、等メリット多数
442:名無し野電車区
09/11/29 07:51:23 8C5zU8gM0
>>440
涙拭けよｗ
443:名無し野電車区
09/11/29 07:58:17 gB7YR5S10
なんか最近こういうバカが多いなこの板
444:名無し野電車区
09/11/29 08:09:58 5NUJof6SP
確かバカの元凶は長文垂れ流して喧嘩してた奴だな
冷静な振りしてどっちも顔真っ赤、週末には良くある光景
445:440
09/11/29 08:30:51 5wj9rtxdO
思い違いだった。大正15年に複線化されてた。すまんね。
446:名無し野電車区
09/11/29 08:36:19 wcQuOOoOO
館林－伊勢崎間は本線としての存在感が薄い。一応浅草－伊勢崎間を結ぶ動脈であるには違いないはず。日光線みたいに早期に全線複線化されていれば今頃は･･･
447:名無し野電車区
09/11/29 09:34:00 jnY9Ix/Y0
>>446
まぁそれも一理ある｡
日光線の全線複線化と小田急小田原線の全線複線化はかなり無理をして成功した事例だな｡
伊勢崎線も当時､無理をしていれば今時分は大成功していたはず｡
448:名無し野電車区
09/11/29 09:44:41 Uv2HewOnO
伊勢崎は駅周辺に集積させなかったのがミス
市が茨城状態なんだよな
だだっ広い平野に割と多目の人口が分散してるから(茨城県の人口は300万弱で広島県や京都府より多い気がした)
だから核がない→郊外を無秩序で低調に開発
相模原市も核がないがあそこは駅周辺(町田ｗ・相模原・橋本・相模大野)をそれなりに発展させたから成功したと思う
449:名無し野電車区
09/11/29 12:07:32 SSqkeIeu0
両毛地区はなまじ古くからの中核都市に駅を張り付けてしまったから、
駅周辺に発展の余地が乏しいんだよね。まぁ当時としては当たり前の選択なんだけど。
かといって東京通勤圏じゃないから、何もない平原に駅作って新しい街が出来るほど
甘くはなかっただろうし。まぁ、今なら自動車交通との接続拠点を作って、
そこに大型商業施設を集積して、という方策も有るだろうけど、
実行主体、利権調整が複雑だから、社会的にメリットは有っても個々の事業者が
連係して自発的にプロジェクトが立ち上げるにはいたらないだろうね。
450:名無し野電車区
09/11/29 14:05:44 2HeGv9Bw0
東京都市圏内の利用客が万、十万単位の駅と北関東の田舎の利用客が千人単位の
駅とを比べたって意味がない
451:名無し野電車区
09/11/29 16:34:03 vol6nq0uO
太田～館林の伊勢崎線も合理化してワンマンにしてくれ
452:名無し野電車区
09/11/29 16:34:33 c1++Q6wU0
館林-太田間は複線じゃないの?
上下線で大分離れてて、下りは足利市通らないみたいだけどw
453:名無し野電車区
09/11/29 16:45:11 Uv2HewOnO
人口が20万で伊勢崎とほぼ同じでおそらく東京通勤圏では無いだろう静岡県沼津市と比較
●沼津は駅の周囲に市街地が広がる
●"乗車"人員が2万人ほどで前橋駅の2倍強
●新幹線は止まらない
●データイムの本数
三島・熱海方面5～6本
富士・静岡方面4本
やはり駅周囲に集積させなかったことは大きい
454:名無し野電車区
09/11/29 17:19:47 SOtJvlJoO
館林から先は単線です。
455:名無し野電車区
09/11/29 17:38:52 SSqkeIeu0
ネタにマry
456:452
09/11/29 18:20:33 c1++Q6wU0
まさか釣れるとは思わなかったw
念のため最後に注意書きしたのにwww
457:名無し野電車区
09/11/29 18:28:05 ry6aGdr+0
>>456
ってえか君ですら釣るつもりではなくて
単にうまいことを言っただけなんだろw
458:名無し野電車区
09/11/30 08:07:02 MJOklK8DO
>>452
昔は客貨分離で、旅客は足利経由で、貨物は小泉線経由と使い分けていたけど、
上下分離はしたこと無い。
459:名無し野電車区
09/12/01 07:54:50 XOBGvEnpO
>>452
上下線分離にする理由が見当たらない。第一、西小泉への運転はどうなるんだｗ
460:名無し野電車区
09/12/01 17:38:25 syv4ncAs0
西小泉なんて誰も使ってないから大丈夫だろ
461:名無し野電車区
09/12/01 18:44:25 6mrzsoiWO
大泉町民より足利市民の方が激怒すると思う。
462:名無し野電車区
09/12/01 20:25:05 F1/wngOq0
東小泉～西小泉で客が溜まったら運転
463:名無し野電車区
09/12/02 12:54:03 4ko0l+k8O
一連の流れをみると、東小泉－西小泉は廃止したほうが良いと考えるが･･･。残っている理由はもしかして、小泉町を利用する高校生の問題や、西小泉から先の伸延について、淡い望みを誰かが持っていて、陰で操っているためなど意図的なものにも思えるが･･･
464:名無し野電車区
09/12/02 14:59:50 lXUlMXvx0
西小泉から先の延伸は、もともと利根川を越えて妻沼側につなぐつもりだった。
東武熊谷線にね。でも需要がなくて熊谷線自体が1983年に廃線になった。
それに、西小泉から先の群馬県側も、もともと千石河岸線として千石河岸駅
（いまのいずみ総合公園あたり）まで伸びてた。千石河岸線も1976年に廃線。
で、西小泉駅そのものはあそこらへんが過度の車社会とはいえ、乗降客が1300人前後いるし、
小泉線の篠塚の200人前後、東小泉線の竜舞250人前後の乗降客に比べたら、
廃線・廃駅にする理由がないでしょ。目の前に三洋の工場もあるし。
465:名無し野電車区
09/12/02 15:18:10 JnBAefLu0
>>460は西小泉が車を持たない外国人が通勤で使ってることを知らないようだ
都会のお坊ちゃんが現地を見ないで書き込むがごとく・・・
466:名無し野電車区
09/12/02 15:42:43 lXUlMXvx0
>>465
それ以前に、乗降者数のデータも見たことないんでしょ。
西小泉のある大泉町の人口や、太田・伊勢崎あたりの人口がけっこうあることも知らないのかと。
館林や足利なんかよりずっと人口多いし。
467:名無し野電車区
09/12/02 16:49:15 RcHEKAoHO
西小泉はちょっと異国情緒漂ってて面白いよね
ポルトガル人だっけ？ が多いし、駅舎もレトロ。
468:名無し野電車区
09/12/02 17:15:45 lXUlMXvx0
ブラジル人だよ。話してるのはポルトガル語だけど。日系ブラジル人も多いらしい。
数年前あそこらへんに行ったとき、駅前の国道354号線沿いに、ブラジル人向けに
ポルトガル語のソフトが売ってるパソコン屋があって、さすがだなーと思った。
ポルトガル語もかかれた看板も多いし、ブラジルの食材を置いてるお店もあるし、
コンビニがつぶれたあとが教会になってたり。
wikipediaみたらブラジル人の人口は16％ぐらいらしいけど、小学校とかだと、
3割ぐらいの子供がブラジル人や日系人で、日本語が通じない子も多くて大変とか、
ニュースの特集でもやってたっけ。
469:名無し野電車区
09/12/02 17:44:21 pnbBDyP9O
>>464
一応突っ込んでおくけど、正しくは「仙石河岸線」ね。
470:名無し野電車区
09/12/02 17:59:10 lXUlMXvx0
>>469
つっこみTHX。変換結果をよく見てなかった。
471:名無し野電車区
09/12/02 19:13:41 q3WcAEIDO
>>464
西小泉～妻沼の延伸中止は、開通前に戦争が終わってしまった為。
軍需輸送を目的としていたので、戦後は延伸する気は全く無かった。
(電化全通させて3000系で運行しても採算性がないと東武は判断していた)
472:名無し野電車区
09/12/02 20:33:08 pnbBDyP9O
路線そのものの採算というより、大泉・太田の客が熊谷に流れてしまい、東武としての利益が下がるため。
まあ、そうでなくても十分熊谷に流れてしまっているけど。
473:名無し野電車区
09/12/02 21:58:06 OebJRiztO
館林以北を分社化してくれ
474:名無し野電車区
09/12/02 22:30:10 SgHWxUZe0
東武ステーションサービスという会社になってます
475:名無し野電車区
09/12/02 23:43:30 x+7gXdL50
>>472
東武はこの区間で営業をしたいという事業者がおれば､土地は譲ると言っておるが。
476:名無し野電車区
09/12/03 01:37:14 J1D4yjC6O
しかし、今更いずみ緑道公園を壊して何かをすることは有り得ないだろ。
477:名無し野電車区
09/12/03 01:50:56 BE46iZ4g0
>>476
いずみ緑道は将来の鉄道復活に一縷の望みをかけて東武に頼み込んで
確保した土地の有効活用、と新聞に役場の人が語ってる記事あったよ
478:連投スマソ
09/12/03 01:57:51 BE46iZ4g0
なんとなく
>>472の話や、西小泉～竜舞間の短絡線の線路敷確保の話は
川島冷蔵庫先生の著作の影響が大きいような気がする
短絡線の話は大泉町史や旧版地図、ネットで公開されている過去の
航空写真をみてもそれと確認できる敷地を自分は確認できなかった
地元民の間では知られた話なの？
479:名無し野電車区
09/12/03 02:09:45 enIgm5Qe0
>>475
埼群軌道新線の動向を見れば、周辺自治体が乗り気じゃないからね。
もしあの区間をつないでも、現実には太田あたりから伊勢崎線で都内に出てる客を、
高崎線に逃がすことになりかねないし、埼群軌道新線で言ってる東松山までつないだ
としても、東松山からの東上線の輸送キャパをこれ以上増やせないっていう
現実もあるから、東武にも実はメリットがあんまりない。
>>471-472が指摘してるように、東武で自前でやっても利益がない、土地を譲る
というのも、税金とかのことを考えたら譲ったほうがましだし、というのが本音でしょ。
480:名無し野電車区
09/12/04 12:44:04 M9desGc2O
埼群軌道新線については、東上線沿線住民はどう思っているだろうか？
興味がないか、それ以前に知らない人が多いんだろうな。
481:名無し野電車区
09/12/04 12:51:35 qhnViw+dP
あまり興味ない人が多いと思われ。
東上線に限らず埼玉県特有の気質で住んでるところより北の都市には興味ないだろうからな。
482:名無し野電車区
09/12/04 13:12:54 fALxoN3D0
>>480
実際、高崎とかに繋がるならともかく、熊谷とか太田に繋がっても行く機会がないんだよな
それでも線路が通る滑川は結構はしゃいでるようだが、ルートから外れた東松山は既に冷ややかな目だし。
483:名無し野電車区
09/12/04 14:06:19 C3PTpTusO
>>477
未来永劫無いだろ
484:477
09/12/04 23:37:37 kh8fLY4X0
>>483
んなこといわれても困るがな
記事というのは朝日1980年11月18日に大泉町・町長公室長(当時)が
「マイカーが普及した現在、赤字覚悟の路線を新たに敷け、というのもムリがある。
町が廃線敷地を緑道にするのには、言葉は悪いが『百年戦争』の覚悟が込められ
ているのです。十年、二十年先に貫通の機運が盛り上がれば、いつでも緑道脇に
線路が敷けるという心づもりです。」
と語っておる。(写真にみる東武熊谷線という本に複写が載ってる)
・・・29年たったけどちっとも貫通の機運は盛り上がってませんがな、室長・・・
485:名無し野電車区
09/12/05 00:00:35 t3b9XNxG0
熊谷線も、妻沼のあたりは道路になってるけど、熊谷のほうも遊歩道として整備してるから、
たしかにいつでも敷けるようにという心づもりはあるんだろうね。
貫通するにも利根川を渡すのにも金がかかるし、貫通させても運用に費用がかかるし、
利用も見込めないからなあ。いまとなってはシャトルバスと競合するし。
486:名無し野電車区
09/12/05 14:02:37 WZkA+FGv0
俺、元大泉町民、現東上線沿線民
大泉に住んでいた頃は、熊谷までの鉄道があったらどれだけ便利かと思ったよ。
車で熊谷に行くにしても、熊谷市街の渋滞もひどかったし、駅近くにあった駐車場が
大幅値上げしたり潰れたりと、パークアンドライドはバスよりマシって程度だった。
>>484
その頃は東京三洋電機も富士重工も上がり調子だったからね。大泉としては
色々未来を描けていたんだと思う。三洋も富士も凹みきっている今となっては・・・
埼群軌道新線についてはうちの方でも選挙があると話(妄想)が出てくるけど、
東上線沿線民としてはいらんね。特に交流がある地域ではないし。
東松山－熊谷の路線バスはあの地域にしては本数が多いけど、乗り通す人は
少ないと聞く。(むしろ免許センターがある鴻巣行きの方が利用者が多い)
487:名無し野電車区
09/12/05 16:32:07 TyAANH7XO
>>486
たしかに、太田・大泉から熊谷にバスや車で行くには、
熊谷市街の交通事情がネックになってるな。
熊谷駅は南口に回り込まないといけないし、
道路も風呂屋辺りから渋滞してるし。
488:名無し野電車区
09/12/06 02:25:58 DdzgJ7TR0
自動車普及率が高い一因が富士重工だが、
東武と深い関係があるのも事実。
線路跡地が確保されているのなら、
舗装だけしてバス専用道路にする手もある。
そういえば昔車を持ってた頃、西小泉～上熊谷まで
廃線跡を辿った。これも一種の聖地巡礼かw
489:名無し野電車区
09/12/06 05:59:10 cwU813p9O
>>488
> 東武と深い関係があるのも事実。
ないないｗ
普段日常で移動手段に車を使うのは、せいぜい周辺の市町村に行く時ぐらい。
東京方面に行きにくいから車を持っているわけではない。
むしろ東毛地区は、東武伊勢崎線、小泉線、桐生線、JR両毛線、上毛電鉄、わたらせ渓谷鐵道と、
全国的に見ても田舎の割にこんなにも網の目のように路線が走っている地域はない。
強いて東武が関係していると言えば、電車ではなくバスの方。
490:名無し野電車区
09/12/06 09:29:14 hYGYC6Gr0
>>489
富士重との直接関係はないけど、
丸フにぶらさがってる協賛メーカとは出張したり迎えたりで結構関係してる。
太田からりょうもう乗る人結構いるぞ。
ただ問題は地域住民と協調できてないこと。
駅降りてからの公共の移動手段がないんじゃそりゃ車に流れるだろ。
491:名無し野電車区
09/12/06 09:58:06 Hfcz4JXVO
せもそも路線を網の目にしたから、東京へのアクセスが悪くなり、この地域から東京への時間短縮が進まない理由だと思う。利根川以北の本線を館林-太田-新桐生としたうえで、館林-足利市と太田-伊勢崎、太田-西小泉を支線とするのが妥当だったように思える。
492:名無し野電車区
09/12/06 10:00:24 eZa+0exYO
伊勢崎から前橋・高崎に繋げてればまだ違ったんじゃね
493:名無し野電車区
09/12/06 18:23:36 uBsBgbHM0
両毛線ってなかったっけ？
494:名無し野電車区
09/12/06 18:41:55 eZa+0exYO
両毛線に平行してさ
495:名無し野電車区
09/12/07 02:08:03 dtN4zxtkO
なんで桐生線がロングレールで伊勢崎線（太田～伊勢崎）がロングレールじゃないの？
496:名無し野電車区
09/12/07 06:17:52 q/v757mxO
>>495
桐生線はりょうもうが走るから、ロングレールにした。
太田～伊勢崎はりょうもうがあまり走らないから、まだロングレールにしていないんだと思う。
497:アンチスバル
09/12/07 06:44:12 /2Qjq8XHO
>>488
富士重工も規模縮小してトヨタ本体と統合すれば良いんだけどな
498:名無し野電車区
09/12/07 07:54:32 gjUQsjlEO
富士重工はトヨタともっとつながりが強くなれば少しは東武も館林以北を優遇してくれると思うが･･･
やっぱりあまいか
499:東武
09/12/07 12:41:29 4hOOqkzlO
アナル工期
500:名無し野電車区
09/12/07 12:55:55 wD0lhVDM0
>>498
愛知県のトヨタ周辺を見る限り１００％ないだろｗ
501:名無し野電車区
09/12/07 18:16:40 q/v757mxO
自動車メーカーへ行くのに、自動車じゃなくて電車使って下さいってか
502:名無し野電車区
09/12/08 17:22:48 BFHhende0
なんか急停車したのだが・・・
503:名無し野電車区
09/12/09 07:54:34 bLYT+4m1O
>>495-496
新伊勢崎-伊勢崎以外はロングレールとＰＣ枕木じゃなかったっけ？
504:名無し野電車区
09/12/09 19:38:36 h9aIto8zO
佐野線はロングレールになっていますか？
505:名無し野電車区
09/12/09 19:52:10 DBMo9xZh0
>>504
館林～田島間と佐野市～佐野の一部はロングだった気がする
それ以外の所はガタンゴトン聞こえる
506:名無し野電車区
09/12/10 12:52:06 GMu2Af3jO
カーブがキツイ区間はロングレールが解除される場合がある。一概に「この間」とは決めずらい。
507:名無し野電車区
09/12/10 20:32:48 SUBWerWk0
渡瀬～館林間も急カーブの直前までロングレールだな
508:名無し野電車区
09/12/12 01:18:03 CkhV0u5L0
まぁ8000系は乗り心地も良いので無問題だけどなｗ
509:名無し野電車区
09/12/12 01:36:37 CkhV0u5L0
今と大して変わってねぇｗｗ
URLﾘﾝｸ(realrail.hp.infoseek.co.jp)
510:名無し野電車区
09/12/14 07:21:40 JFtnJkLRO
館林駅で現在なんか混乱してる…
511:名無し野電車区
09/12/14 07:25:41 lld5c/yb0
グモ？
512:名無し野電車区
09/12/14 07:29:04 boDkulinO
館林は車両故障みたい
＠交通情報板
513:名無し野電車区
09/12/14 07:38:29 lld5c/yb0
葛生行っぽいな
514:名無し野電車区
09/12/14 20:58:58 7ohHugGwO
北館林に接する東武運輸はもっぱら工業団地の荷受に徹していると思うが、解体事業等に関与しているのか？
515:名無し野電車区
09/12/14 21:02:13 lld5c/yb0
表があれば裏があるからな…
516:名無し野電車区
09/12/14 23:05:14 HSM3kntz0
館林っていつの間に完成したのね
517:名無し野電車区
09/12/14 23:30:41 MJ05TbjNO
館林駅は完成したのか？
518:名無し野電車区
09/12/14 23:35:13 lld5c/yb0
やっと開業するのか
519:名無し野電車区
09/12/15 20:06:22 E1BYOe0c0
佐野線が4両に戻るとか戻らないとか？
日中とラッシュ時は格差が激しいからなぁ…
520:名無し野電車区
09/12/16 22:22:47 suEpmHh10
8000系と103系って似てるよなぁ・・・
車内の雰囲気も似てる
521:名無し野電車区
09/12/16 23:18:38 PTILFzQH0
でも走り出すと全く別物。
522:名無し野電車区
09/12/16 23:39:42 LnC6QZFtO
>>520
台車については8000系のほうが上だろ
523:名無し野電車区
09/12/16 23:58:52 suEpmHh10
あの乗り心地は特急でも問題が無いレベル。
でもドアのエアー音とコンプレッサー音は103系並みに五月蝿いｗ
あとは加速時にガクン！と来るのが混んでる時は大変ｗ
少しつづ加速してもあの衝撃はどうにもならないのか
524:名無し野電車区
09/12/17 00:15:40 bTRfzSCEO
>>523
せっかく乗り心地向上のためのバーニア制御なのに、直列→並列切り替え時のショックが大きすぎるのがタマにキズ。
525:名無し野電車区
09/12/17 00:20:28 LWZ71KaUO
ドア開閉時の継続的エアー音だけは何とかしてほしい。居眠りしてもあの音で何度も起こされるから寝た気がしない。
526:名無し野電車区
09/12/17 00:48:48 bTRfzSCEO
ワンマン8000は爆音CPのHB-2000CAばかりで当面残るんだから、HS-20C搭載車が本格的に廃車され始めたら交換して欲しい。
527:名無し野電車区
09/12/17 20:16:14 1DvfXUfS0
これはいい
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
528:名無し野電車区
09/12/18 13:40:17 wtzwdQZDO
正月休みに廃線跡を巡ってみるかｗ
529:名無し野電車区
09/12/18 22:31:18 yN7daVdr0
佐野線で走ってる車両がたまに伊勢崎でも見れるのは何か不思議な気分になるなｗ
530:名無し野電車区
09/12/19 03:13:38 3FniPIRvO
>>529
たまにどころか、全部佐野線で走ってる車両なんだけど。
どこが不思議で、どこが笑う所なのか分からない。
531:名無し野電車区
09/12/19 06:18:15 ILJ4KQEL0
ユーモアのセンスの欠片もないやつだなｗ
532:名無し野電車区
09/12/19 08:00:10 E7YmFXZYO
800・850系のことですね。
個人的には800系の方が好き。パンタが真ん中の車両にあってバランスが良いから。
850系も前パンタだから、独特だよね。
533:名無し野電車区
09/12/19 08:10:29 WGckDDebO
>>527
相変わらずドアの開閉がうるさいなｗ
534:名無し野電車区
09/12/19 10:23:16 uNfS19MP0
ピンロ～ン♪ブシ～！シィ～！！ガチャン！
プシュュュュ～～ガゴン！…ガクン！
535:名無し野電車区
09/12/19 11:00:30 S/gNcpITO
館林以北を上毛電気鉄道株式会社に移管し
その際800系・700型はJR東日本から205系を譲渡してもらい置き換え
PASMOからSuicaに切り替えと東武型ATSからJR-ATS-Pに入れ替え
費用は環境税と住民税を適用すればいい
536:名無し野電車区
09/12/19 11:02:58 CPRn416Y0
そんなことをする意味がｻﾊﾟｰﾘわからない。
537:名無し野電車区
09/12/19 16:15:45 uNfS19MP0
車掌も居て4両でラッシュ時は6両なら意味がある
538:名無し野電車区
09/12/19 17:27:20 g7/LFM930
もし経営を他に移管したとしたら
運賃大幅値上げに、減便、短編成化、設備の簡素化…
良いこと尽くめだろうなｗ
539:名無し野電車区
09/12/20 07:17:36 H4vCUiocO
>>535
JRと相乗関係にない会社がSuicaになるわけがない。
ATSの知識が皆無なんだから、無理するな。単線でATS-Pとかアホ。
540:名無し野電車区
09/12/20 10:58:20 B62NelY3O
両毛線って単線でATS-Pじゃなかったっけ?
541:名無し野電車区
09/12/20 14:28:07 H4vCUiocO
>>540
あれはATS-PN。
ATS-Pと違って車両から地上への伝達はできない。
542:名無し野電車区
09/12/20 15:50:21 TuXfpAW0O
ATS-Pだか何だか知らんが、>>535は東武をJRに吸収させたいようだなｗ
543:名無し野電車区
09/12/20 17:54:35 wb6lPIdk0
出場したての8562の車椅子スペース窓に傷で落書き。
監視カメラつけた方がええんでないの？
544:名無し野電車区
09/12/20 22:38:58 RHLloR7c0
2両編成か
545:名無し野電車区
09/12/22 11:15:23 0nFZ6O61O
>>542
埼京線の痴漢対策と同じようにね
546:名無し野電車区
09/12/22 11:20:03 0nFZ6O61O
↑
失礼、>>543に訂正
547:名無し野電車区
09/12/23 13:24:06 bgz/S0Q3O
年末年始で臨時設定あるの？
548:名無し野電車区
09/12/24 12:37:29 68KXgT0sO
伊勢崎の東武側の高架はいつ着工するんだ？
用地買収が難航しているようにも思えるが・・・
549:名無し野電車区
09/12/24 22:19:37 bT0RIgDj0
赤城駅でりょうもう号に落書きした大馬鹿野郎誰だよ
550:名無し野電車区
09/12/25 01:57:27 ln7K/U2o0
落書き新聞に載ってたね。
確か赤城の留置線には監視カメラがあったはずだから犯人見つかると良いな。
551:名無し野電車区
09/12/25 02:44:16 DfLl416j0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
552:名無し野電車区
09/12/25 08:46:47 /7bR6cJhO
伊勢崎駅周辺の高架、桁がやたら低い気がするのは気のせい？
交差する道路がみんな高さ制限されてるし。
今後、道路側のかさ下げが必要になりそう。
工費ケチったのか？
553:名無し野電車区
09/12/25 11:46:30 IaSKR43a0
前橋とかわらないように思うけど
実際はしらんが
554:名無し野電車区
09/12/25 11:55:16 7SWOmvvE0
完成後に道路を削るんだよ
太田も主要な道路は削ってるよ
555:名無し野電車区
09/12/25 15:30:44 /7bR6cJhO
前橋・桐生・太田の高架より、橋脚が貧弱じゃね？
556:名無し野電車区
09/12/25 19:41:16 +C+wuIJs0
>>550
一瞬「落書き新聞」という新聞があるのかと思った。
557:名無し野電車区
09/12/25 20:07:28 FCYzj0zbO
>>555
見た目は貧弱でも強度基準は満たしているはずだから、心配ないだろ
558:名無し野電車区
09/12/25 21:38:35 ZDAUkUj3O
りょうもう、ボロイし、シート狭いしヤダ。
559:名無し野電車区
09/12/25 21:42:04 DfLl416j0
250系なら･･･
あれはVVVF車だしヨーダンパ付きボルスタレス台車で稀に佐野線にも乗り入れてるけどｗ
最近増えてきた万系更新車の方が快適な様な気がするｗ
560:名無し野電車区
09/12/27 08:55:23 WhdwQhNBO
りょうもうは全てVVVFに更新してもらいたい。
それと、10000系を全廃させて30000系に切り替えてもらいたい。
561:名無し野電車区
09/12/27 11:27:32 qyOKGvl6O
>>560
30000系はもう製造しません。
562:名無し野電車区
09/12/28 16:50:34 00E6HiP5O
>>554
新しく出来た主要道路の三ツ家橋通りとの交差部分は、相当掘り下げないといけないな。
563:名無し野電車区
10/01/02 09:44:29 Oe6nN3zx0
あけおめことよろ
564:名無し野電車区
10/01/07 11:17:13 tHEyrASs0
年明けたってのになんも話題ないな
565:名無し野電車区
10/01/08 12:45:08 /M+Y7LMO0
両毛線への乗り入れ構想はなくなったの？
もしかして、伊勢崎の高架は両毛線と分離しちゃうの？
566:名無し野電車区
10/01/08 13:10:03 gOfHPkVF0
元から分離してるだろｗ
佐野駅がいい例かと
分離も何もJRと東武は昔から瓜二つみたいな存在だし
567:名無し野電車区
10/01/08 13:38:36 n/j1qYhm0
桐生線下新田から桐生駅乗り入れてくれよ
568:名無し野電車区
10/01/08 23:49:42 LhZOFCo00
桐生、大間々周辺は一辺路線再編しないと駄目だよね。
東武、上毛も桐生駅乗り入れで良いんじゃなかろうか。
幸い渡良瀬川が複線でその先に配線用地も確保できるし。
569:名無し野電車区
10/01/09 02:13:00 hP0HHyw80
たしかに桐生から大間々まで鉄道３本もいらんなあ
570:名無し野電車区
10/01/09 12:27:16 KxBbN7M60
ＪＲ桐生駅が最寄とする住民としてみれば東京へ行く場合、
渡良瀬川を越えて新桐生まで行くのに抵抗があるらしく、
両毛線で高崎又は小山経由とすることが多いと聞いたことがある。
ならば、両毛線と交差している下新田あたりで両毛線に連絡して、
りょうもう号あたりを桐生まで乗り入れさせれば、東武へ乗客が
流れ込むのでは・・・と、素人は考えてしまうが・・・。
571:名無し野電車区
10/01/09 14:57:09 hUrS3k4U0
環状運転だろｗｗ
572:名無し野電車区
10/01/09 15:59:16 66oWxphD0
>>570
りょうもう号を利用する桐生市民は新桐生で乗る人と足利市駅まで行って乗る人の2種類
時間的には大して変わらない。
送ってもらう人やバス・タクシー利用者は新桐生だろうけど、自分で運転して駐車場に置いて行くなら足利市の方が乗車券は安くすむ。
下新田からJR桐生駅乗り入れが実現すれば桐生から乗車する人は増えるだろうし、なにより高校生が楽だろうな。
新桐生降りてからどの高校行くにも遠すぎる。寒風吹く中延々と自転車こがなくて済むｗ
573:名無し野電車区
10/01/09 16:01:26 66oWxphD0
>>572
2種類ってのは間違っていたかも
相老から乗る人や上電で赤城に行って乗る人も中にはいるかもしれない
574:名無し野電車区
10/01/09 16:19:37 66oWxphD0
＞時間的には大して変わらない
JR桐生駅を最寄としている人がそれぞれの駅に行くまでの時間じゃなくて
同じ電車に新桐生と足利市で乗る場合に家をでる時間が大して変わらないって意味です
度々申し訳ない
575:名無し野電車区
10/01/09 17:48:15 hUrS3k4U0
そこで赤城ですよ
576:名無し野電車区
10/01/10 12:17:20 id0feNbD0
>>570
またこいつかｗ
お前、数ヶ月は桐生市民はりょうもう使わず小山から新幹線で行くってかいて笑われてたろ
577:名無し野電車区
10/01/10 20:22:42 eCWVypUP0
桐生市民は新幹線は高いから使わないよ
東武なら半額で行ける
時間的にも同じくらい
東武が桐生駅に乗り入れすれば学生は便利になるけど
りょうもうの客はそれまで新桐生から乗ってきた人が移動するくらいか？
桐生市的には桐生、新桐生、相生、西桐生、赤城と分散しているターミナルを集中できるメリットはある
578:名無し野電車区
10/01/10 22:10:00 eNs/11Rs0
りょうもうの桐生乗り入れは、ＪＲが反対するだろ？
自分のところの乗客が流出するんだからな。
579:名無し野電車区
10/01/10 22:29:17 6lYRJGLC0
あらら・・・
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
580:名無し野電車区
10/01/10 22:36:49 eCWVypUP0
>>578
JRは線路と駅の使用料が数千万入ります
利用者はあまり変わらないんじゃないかと
いまJR使ってる人は自宅から駅が近いからJRを使うんじゃなくて
目的地がJRのほうが便利だからJRを使ってますので
581:名無し野電車区
10/01/11 20:56:23 AUIiDzhm0
>>579
kwsk
582:名無し野電車区
10/01/12 12:40:20 jT7ODw100
今更ながら質問。
東武が赤城を終点にした最大の理由は何だろう？
583:名無し野電車区
10/01/12 14:01:57 JMQUCiUp0
>>579
グモか
584:名無し野電車区
10/01/12 18:02:36 hxuh2c/W0
>>570
「遥か彼方の東京に旅に出ます」という人は、両毛線を使って東京に行く。
「ちょっと東京までぶらっと行って来る」という人は、足利市から東武で東京に行く。
>>570は前者のタイプだね。両毛線経由じゃ、夜の東京を遊べない。
585:名無し野電車区
10/01/12 23:29:46 1wxMf/9x0
>>582
・当初は東武本線系統も前橋、渋川方面への延長構想があった。
・赤城山観光ルートとの連絡(今じゃ大間々口は跡方もないが…)
あたりが理由ですかね。
586:名無し野電車区
10/01/13 16:04:41 NlZUZvib0
今朝は濃霧でりょうもう12号が吉水で待機したり葛生着が30秒で館林行になって折り返したらしいｗ
587:名無し野電車区
10/01/14 00:05:14 NlZUZvib0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
588:名無し野電車区
10/01/14 13:30:18 kGklg4zg0
ロマンスカーの亡骸も北館林にくるみたい
589:名無し野電車区
10/01/14 22:49:45 zxMQ3TUP0
>>587
すげぇ下手糞だけどなんか癒されるイラストだなあw
590:名無し野電車区
10/01/15 16:07:37 BBJdcLuz0
>>588
東武のスレだと勘違いされそうだけど・・・
591:名無し野電車区
10/01/15 21:24:00 zy1XPcq30
北館林荷扱所は京王や小田急の車両も解体するからね
といってもトラックで運ぶ関係で半分に斬られた状態で運ばれてくるが
592:名無し野電車区
10/01/16 08:50:52 X4gxWh/l0
>>590
まさに俺が>>588を見て「DRCの亡骸とは何のこと？」と勘違いしたとこだw
593:名無し野電車区
10/01/16 08:54:57 TtD2nPRk0
うむ
594:名無し野電車区
10/01/17 00:01:44 TtD2nPRk0
ローカルでは・・・
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
本線では後期車まで廃車かよｗｗ
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
595:名無し野電車区
10/01/19 13:29:32 xhh6ZxCy0
>>591
何でわざわざ他社の車両を北館林まで運んでくるのか？
596:名無し野電車区
10/01/21 01:03:45 M0wmdlOx0
今、館林駅に消防車、救急車が集まっているけど何？
597:名無し野電車区
10/01/21 01:26:18 IsfASoPd0
>>595
そら自社線内に解体設備が無いとこはどこかに委託することになるだろ？
その委託先が小田急や京王はたまたま北館林の高田産業であったというだけの話だ｡
小田急､京王以外で北館林で車両を解体しているとこはあるかね？
東武とか言うなよ｡
598:名無し野電車区
10/01/22 23:33:58 yJSRH22f0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
599:名無し野電車区
10/01/22 23:59:42 mPUhXxmV0
県でこんな事件あったのか？
600:名無し野電車区
10/01/23 14:20:08 JJJDiLyU0
県みたいに無人駅且つ、周りが田んぼだらけで
人の目に留まらない場所こそ何かが起る。
601:名無し野電車区
10/01/23 15:13:21 +DKNuxvC0
事件は会議室でおきてるんじゃない！
無人駅でおきてるんだ！
602:名無し野電車区
10/01/26 12:54:36 izbk7rw50
事件と言えば・・・、
「踊る捜査線3」のロケを太田でやるらしいんだけど、
東武線を封鎖したら面白いよねｗ
あり得ないけど・・・。
603:名無し野電車区
10/01/26 20:13:49 6STRT8Xi0
>>602
小泉線なら封鎖しても良さそうだ
604:名無し野電車区
10/01/28 12:46:24 xv7bOXox0
下りのりょうもうの太田から先は時間的に普通とあまり
かわらないんならこの区間は特急やめて各駅停車にしたほうが
良いと思うが・・・。
そのかわり館林-太田間はスピードUPに努めてほしい。
605:名無し野電車区
10/01/28 22:09:55 u0IQcwB50
特急やめたら高校生が乗ってきちゃう・・・
太田から先の停車駅は今のままで別に良いけど普通列車との交換待ちはどうにかしてほしい
停車駅である薮塚や新桐生で交換するならまだしも治良門橋だか三枚橋だかで数分も待たされるのは勘弁
606:名無し野電車区
10/01/29 01:15:14 0ptxRPwZO
>>605
そういえば、同じく無人駅の三枚橋で高校生が事件起こして、甲子園の出場問題になったよね。
607:名無し野電車区
10/01/29 23:01:15 IcVYIdrpO
>>605
同意。ただでさえ五月蝿い高校生乗ってくればねぇ。
>>606
つ桐生第一高校
608:名無し野電車区
10/01/30 08:42:45 maQvda9YO
>>606
三枚橋って無人駅だったんだ。だけど、県に比べたら周辺に住宅多いよね。
ただ、この駅舎がテレビに映し出された瞬間に東武線のイメージが全国に広まったことになるなw
609:名無し野電車区
10/01/30 21:57:42 dUVFu13KO
今日りょうもうで北千住→太田各停で太田→赤城って利用したが、あまりの客層の違いに思わず笑っちまった。ていうか桐生線ガラ悪すぎだから…
610:名無し野電車区
10/01/30 22:05:37 L6Rp38AT0
噂で浅草口から8000撤退って話を聞いたがマジ？
611:名無し野電車区
10/01/30 23:35:10 LI9OPpSPO
>>609
桐生線も伊勢崎ワンマンもどんどん酷くなるばかり。今田舎はどこに行っ
ても酷いけどね。
612:名無し野電車区
10/01/31 01:05:01 gbJJuocb0
高崎前橋はまだましだな
伊勢崎で両毛線に乗り換えるとなんとなくそう感じる
613:名無し野電車区
10/01/31 01:20:31 22MntnwzO
>>612
逆に桐生方面に乗り換えると(ry
614:名無し野電車区
10/01/31 08:20:52 XRf3a6eBO
伊勢崎駅の両毛線側が高架を始めたら東武線からの乗り換えが大変になるよね。ダッシュどころか猛ダッシュでも間に合わないのでは？
615:名無し野電車区
10/01/31 10:39:37 FLhuvBsT0
乗り換えが間に合わないお客様は
便利で快適な自家用車をご利用下さい
616:名無し野電車区
10/01/31 11:10:32 vLOQjRcc0
まぁ、片田舎にゃ8000系がお似合いってとこだな
あと半世紀は走っていて欲しいｗ
617:名無し野電車区
10/01/31 11:30:19 3ugcShc70
まぁ後期車だからあと15年は走るだろうな
まぁ座席も良いし乗り心地も良い車両だから良いけどな
ステンレスは合わないし
618:名無し野電車区
10/02/01 09:32:58 aEkymeFdO
とりあえず伊勢崎の高架が終わったら準急Ａを復活してくれ。
少しでも館林以北の利用客減少を抑えたいならこれは必須条件だろ。
できれば早朝にかつての通勤快速を走らせてくれたら言うことなしだな。
日光線からの快速を朝のラッシュに走らせられる余裕があるんだから
無理ではないはず。
619:名無し野電車区
10/02/01 10:13:02 eXrEbG9M0
高田のエサ
今週：東武*8+小田急*1+京王*2
来週：ニューシャトル+東武*4
620:名無し野電車区
10/02/01 12:48:02 vmjbx4l+0
>>618
準急Aは通勤快速に名前を変更して、太田始発で館林まで各停としたうえで、
設定するのが良いと思うが・・・。
その代わり、館林-太田間の本数を時間当たり1本減らす。
621:名無し野電車区
10/02/01 23:25:36 rG7ZMIc90
>>620
館林～久喜通過は難しい気がする。
日光線の区快と同じに、東武動物公園から南で快速化でもいいのでは？
通勤関係なら、りょうもう号の通勤定期を設定したほうがいいんじゃないかと。
（新幹線のFREXや京成のモーニングPASSみたいな）
需要は結構あると思うのだけど。。。
622:名無し野電車区
10/02/01 23:46:23 kKe41o6k0
和戸優遇が許せん
623:名無し野電車区
10/02/02 10:14:24 d+NCFVIf0
とどのつまり「便利で快適なりょうもう号をご利用ください」…か
624:名無し野電車区
10/02/02 12:34:10 53F59ojx0
>>621
館林以北の乗客が、春日部-北千住間で下車することは殆どないだろうから、
区間快速でも我慢できそうだな。
625:名無し野電車区
10/02/02 12:56:59 xWflsx6H0
>>622
そりゃしゃーない
（旧）準急停車駅だったし、今、急行通過なんてしたら通勤時間帯が大変なことになる
626:名無し野電車区
10/02/04 01:09:51 z5w+x8bb0
女性専用車両は、「男性はみんな痴漢犯人だ」という
男性を侮辱した悪質極まりない発想で成り立っており、
女のわがまま意見によって導入されてしまいました。
こんな女性優遇社会を許してはなりません。
みなさんも鉄道会社と国土交通省に、どんどんクレームを送ってください。
＜番組＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
627:名無し野電車区
10/02/05 01:28:02 O7ezlNrA0
まぁ久喜で乗り換えられるおかげで座れる確立が高くなったのが良いなｗ
628:名無し野電車区
10/02/05 12:49:15 Vxu2Lghi0
そういえば、羽生車両基地の話はどうなった？
629:名無し野電車区
10/02/05 19:52:40 ZcvL838a0
>>628
都市伝説
630:名無し野電車区
10/02/05 20:19:39 bylU/yim0
羽生は都市ではありません
631:名無し野電車区
10/02/05 23:33:11 Wx3gSTe60
釣られないぞ
632:名無し野電車区
10/02/05 23:55:35 EmyuMN4M0
名人です。
633:名無し野電車区
10/02/06 09:24:03 0jTR4J1/0
太田の高架って両毛地域では最大規模だが、
館林以北が冷遇されていく傾向にあって、
無駄にでかく感じる今日この頃でした。
634:名無し野電車区
10/02/06 10:45:51 B1MjneBx0
鉄オタ的に面白くない
旧北千住の特急退避に使ってたようなスルーもできるタイプの切欠きホームを駆使しての
2面6線だったら萌え萌えだったのだが…
635:名無し野電車区
10/02/07 11:26:47 CNeT2nEN0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
636:名無し野電車区
10/02/07 20:27:39 r0midT2K0
こいつもしかして無賃乗車じゃね？
637:名無し野電車区
10/02/07 22:18:49 4L7/GSvN0
どこかの地方新聞に、いつも決まった列車に乗ってくる
猫が「無賃乗車」とかいう記事が出ていた。
イギリスでも毎朝循環バスに乗ってきて勝手に降りていく
犬がいて、何年で合計いくら無賃乗車と推測、とか記事が
あった。のどかな話だ。
638:名無し野電車区
10/02/08 04:31:40 Ec6QHjPC0
実は大株主で優待券で乗っているかもしれん
639:名無し野電車区
10/02/08 12:13:18 S+0dRQVL0
不況を理由に不採算路線である館林以北の東武線を廃止して欲しい
これ以上東上線の収益で延命するのはやめろ
640:名無し野電車区
10/02/08 22:11:58 IBowuLsh0
それはないだろｗ
641:名無し野電車区
10/02/08 22:55:18 oBLABr9H0
私鉄一路線での営業キロ日本一の座を近鉄に取られちゃうので廃止しません。
でもそれだけのために生かしてあるので、別段テコ入れはしません。
642:名無し野電車区
10/02/08 23:27:25 CK2kuKyZ0
寄居～小川町とかどうなん？
643:名無し野電車区
10/02/09 06:01:47 JwgF664l0
>>639
あの程度で廃止とは････
お前がゆとりだと言うのはよくわかった
644:名無し野電車区
10/02/09 11:18:37 DOjYm5Bz0
せいぜい第三セクターに移管するぐらいにしておけ
645:名無し野電車区
10/02/09 12:37:10 sXwxyQzb0
館林以北もいいけど、新栃木以北も状況は同じだろ？
646:名無し野電車区
10/02/09 13:21:35 4IwPYeiO0
>>645
新栃木以北は特急の観光客が館林以北よりもたくさんいるから、一概に不採算路線とはいえない。
館林以北の特急停車駅以外と東武宇都宮線は、定期客が多いから採算性は悪いだろうけど、
すでにワンマン化して合理化してるし。
647:名無し野電車区
10/02/09 18:00:31 w0BDF39j0
北関東のローカル区間が赤字でも列車を走らせてもいいのですが
複線化をしろとか新型車両を導入しろとか無料優等列車を走らせろとか
図々しい要求をするのだけはやめて下さい。
648:名無し野電車区
10/02/10 10:37:17 YmykIPAWO
>>646
〉新栃木以北は特急の観光客が館林以北よりもたくさんいる
だったらあんなに多くの本数走らせるわけねぇだろうが。
649:名無し野電車区
10/02/10 12:44:41 jR8RrGaL0
日光線の板荷・下小代・明神などは伊勢崎線の県より乗降客が
少ないように思えるが・・・
650:名無し野電車区
10/02/10 13:30:07 5tqTu09KO
>>649
県は足利南高の奴らが利用してるからな。その数を差し引くと板垣・下小
代・明神と似た数になるかも。
651:名無し野電車区
10/02/10 13:47:03 nL0A/9fqO
>>648
参考までに
板倉東洋大前4580
新大平下2456
栃木11204
新栃木3762
新鹿沼3757
下今市2560
東武日光3430
新高徳457
鬼怒川温泉3172
鬼怒川公園404
新藤原1465
久喜49735
加須15008
羽生14308
館林10251
足利市7509
太田9901
藪塚875
新桐生2220
相老763
赤城1138
652:名無し野電車区
10/02/10 13:49:50 nL0A/9fqO
>>646
＞新栃木以北は特急の観光客が館林以北よりもたくさんいる
東武日光線特急よりりょうもう号の方がはるかに年間利用者は多いです。
653:名無し野電車区
10/02/11 00:12:34 XH+glUUu0
東武鉄道ノース、東武鉄道ウエストの誕生でつね。
わかりまつ。
654:名無し野電車区
10/02/11 12:39:27 B9FaQfp50
>>651
久喜はJRとの合算だよね？
久喜を除いた平均でも伊勢崎線のほうが約2倍多いね。
655:名無し野電車区
10/02/11 12:52:03 4yZBOa4H0
久喜は今は改札別じゃなかったっけ？
656:名無し野電車区
10/02/11 12:54:16 nLjECNOW0
そういう意味ではなく、乗り換えのために乗降する客を含んでるだけでしょ
657:名無し野電車区
10/02/11 13:24:01 UiO+pFJ7O
昔館林にパスネット対応の特急券販売機があったけど、今はPASMO対応になってるの？
658:名無し野電車区
10/02/11 13:47:53 d92DxZUr0
>>654
冷静に考えて、りょうもうは1時間に2本、スペーシアは1時間に1本で座席数も
200系のほうが1編成あたり100ぐらい多いんだから、年間を通しての特急利用客数が
伊勢崎線のほうが多くなるのはあたりまえのことだと思うんだが。
それに、その乗降客数の全部が特急利用者じゃないべ。
伊勢崎線の特急利用者は浅草から100km以下の太田までが大半なのに対して、
東武日光線の特急利用者の観光客の大半は、120km以上の下今市以北の観光地への
利用だから、特急客一人当たりの客単価は伊勢崎線より高いけど、季節変動も大きい。
特急は特急券を買えないと乗れないから、繁忙期で特急にあぶれる利用者がでるような
季節変動をカバーする意味でも、東武日光線のほうが快速系統と特急の2本立ては
合理的なんだけどね。
>>954
久喜の一日の乗車客はJRが37,205、東武が近似値で24,868（乗降客49,735）。
ちなみにこの二駅の数字を足すと久喜市の人口70,500の8割以上になるので、
どう考えても乗り換え客がかなりいる。
それと伊勢崎線沿線の人口合計は、東武日光線沿線の人口のだいたい2倍だから、
伊勢崎線のほうが2倍になってちょうどいいぐらいだと思うよ。
659:名無し野電車区
10/02/16 21:19:26 VFijPQy90
>>658
隔離スレの209さんですか？
660:名無し野電車区
10/02/19 21:43:30 BjtLRUrdO
過疎age
てか福居の３線を復活させて、りょうもうの普通列車の
追い越しができるようにしてほしいな。
そうすりゃダイヤが乱れた時とか柔軟に対応できそうだが
661:名無し野電車区
10/02/21 17:44:32 cOlz5Av70
今月の東武カレンダーを見て驚いた。新伊勢崎は大きい駅だったんだ。
何があったのか教えてたもー。
662:名無し野電車区
10/02/21 18:53:56 jFVqX6S90
いいね
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
663:名無し野電車区
10/02/21 20:33:52 M71+4ZAr0
>>660
そもそも福居駅を二線にしたのが間違いだよな｡
>>661
今も十分大きいと思うけど｡まぁ昔ほどではないのは確かだが｡
恐らく昔は貨物の扱いがあったから駅が大きかったのだろう｡葛生みたいなものだ｡
そういったらもうすぐ新伊勢崎も高架化されるわけだな｡
結構､変わるだろうな
664:名無し野電車区
10/02/21 20:37:42 FZNGzpnH0
久喜に特急を全部停めてほしいのとスペーシアも含めてトブコ以南の特急の停車駅を統一してほしい。
665:名無し野電車区
10/02/21 20:42:02 JSkh2xCK0
>>661
いや、今とあまり変っていないかも。最近、全然行ってないからわからんけど。
貨車がたくさん写っているから大きい駅に見えるんじゃないかと。
本屋側ホーム、つまり下り本線の上り方、ホームを降りて撮影されたと思われる。
一番手前の線路が下り本線？
昔はどこの駅もかんたんに線路に降りて撮影できた。
そういや両毛線のC58がここまで乗り入れてきた事もあるそうだ。
それより6号機の次につながっているトフ1007が気になる。
こういうわけわからん古貨車に萌えるなあ。
6号機関車もいいデザインだ。
当時の鉄ヲタが夢中になって追いかけるわけだ。
666:名無し野電車区
10/02/21 22:46:00 nGitoLZM0
>>664
トブコ以南の特急停車駅統一は、スペとりょうもうの車内設備とシートピッチの差を
特急料金にどう反映させるかがむずかしいから、東武は統一しないと思う。
667:名無し野電車区
10/02/22 00:06:24 kmqXoWLW0
>>663>>665
ありがとう。今度行ってみるよ。
668:名無し野電車区
10/02/22 00:37:03 feryqrH90
代走
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
669:名無し野電車区
10/02/22 19:52:02 Y1++/JY/0
>>668
kwsk
670:名無し野電車区
10/02/22 20:37:41 4e4C2yrm0
>>668
いつの写真だこれ
671:名無し野電車区
10/02/22 20:40:57 1V8BXV6S0
>>670
[モデル]
DiMAGE Z1
[撮影日時]
2006/02/19 14:44:37
672:名無し野電車区
10/02/23 01:04:44 EsaSKpVS0
今日上毛電鉄で、22.2.22の記念切符ラリーやってた。
西桐生・赤城・新里・粕川・大胡・江木・中央前橋の７駅の
硬券切符集めると、切符台紙と記念品が貰えたらしい。
月曜日にラリーなんてやるなよぉ。
しかも、新里・粕川・江木は18時までしかやってねーし。
仕事休んまなくちゃムリじゃんか･･･orz
せめて、全駅終電まで販売しろよ！
673:名無し野電車区
10/02/23 13:02:11 S6W6cvGy0
群馬県主導で、太田－伊勢崎－前橋という電車が走る計画はないのでしょうか。
需要は見込めませんか？
674:名無し野電車区
10/02/23 16:13:23 OeUhhg//0
さ～てと、館林－太田間のワンマン化はまだかなぁ？
675:名無し野電車区
10/02/23 17:14:15 JUpn0rGO0
>>674
ワンマン化したら館林～伊勢崎直通かね
676:名無し野電車区
10/02/23 20:42:12 qVm3eZ080
>>673
伊勢崎線で太田－伊勢崎、乗り換えて両毛線で伊勢崎－前橋じゃだめなの？
たしかに接続が悪いんだろうけど。でも、需要に関しては車に乗る大人は、その区間は
車で移動しちゃうからね。
>>674-675
むしろワンマンで、
館林始発で、館林⇔足利⇔太田⇔東小泉⇔館林を、毎時2本で定時環状運転をｗ
ほぼ1時間弱で1周できるしｗ
もちろん、桐生線、伊勢崎線、佐野線、館林以南とはその環状運転に接続ねｗ
677:名無し野電車区
10/02/24 19:58:55 GICm0gdO0
>>673
学生には有難い話だが・・・
678:名無し野電車区
10/02/24 22:46:37 9Z2mAsW90
確かに地域輸送に目を向けるなら末端区間のローカルは
前橋、高崎方面に直通して欲しいところだよね。
679:名無し野電車区
10/02/25 13:41:21 KI/A9Fv00
両毛エリアは横の繋がりをもっと強化したほうが良いと思うんだが・・・
館林とか太田の人が抵抗なく前橋・高崎方面に行けるように、ためしに
館林-高崎間で直通列車を設定してみればいいのにね。
車社会の話は置いといて・・・
680:名無し野電車区
10/02/25 21:41:19 U7zWYHVf0
妄想するだけなら中央前橋→赤城から桐生線に入り小泉線経由して館林とかね。
でも現実は、それでは道路を整備しましょう、って話になるんだろうな。。。
681:名無し野電車区
10/02/25 21:50:58 zx799ZNd0
でも、館林から高崎、高崎から館林に行く用事って、あんまり思いつかない。
太田から高崎ぐらいの間ならまだ、通勤通学でアリかな？っていうイメージはあるけど。
682:名無し野電車区
10/02/25 22:28:42 VdJZmwUC0
地方じゃ公共事業が最大の産業だったりするから、
業務で県庁所在地に行くことは結構多いよ。まぁ大概は車だけど。
683:名無し野電車区
10/02/27 13:59:49 rmSy08dX0
>>668
オレも気になるからkwskタノム
久喜以北なら8000の代走も珍しいことではなくなるだろうが、
オレは浅草口の人間なモンで、もし北千住まで来たら
3050/3070(初代5000)以来の話題 wktk
684:名無し野電車区
10/02/27 14:09:52 gQRx9xbH0
>>668
どう見ても2005年改正前の準急浅草行きです
代走でも何で見ありません
懐かしの写真なだけです
685:名無し野電車区
10/02/28 00:44:37 6axcwrVn0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
686:名無し野電車区
10/02/28 22:11:44 8Ybhljoo0
3/13の始発から改札が分かれるみたいだね＠伊勢崎
687:名無し野電車区
10/03/04 23:13:06 pAbcp8TJO
伊勢崎発のりょうもうは利用者がいるのか？
688:名無し野電車区
10/03/05 22:46:34 JPipLV1vO
話題がないのは平和のしるし
現状維持でよい
689:名無し野電車区
10/03/08 20:49:58 vJRJY7IW0
>>686
乗り換えは猛ダッシュでも厳しいだろｗ
690:名無し野電車区
10/03/09 00:17:49 OP7iphM+0
1回外に出るのか
691:名無し野電車区
10/03/09 12:35:47 8hYZjVti0
>>686
東武側が高架になってもJRのホームへ行く場合は
階段を下ってまた上がるのか？
692:名無し野電車区
10/03/09 13:24:19 BVC8LRZ/0
>>691
一瞬、栃木駅のこと？とか思ってしまった。
693:名無し野電車区
10/03/09 21:01:30 musEMNbO0
どっちにしても階段は下がって上がるだろう
694:名無し野電車区
10/03/09 21:36:08 ghRuK/Iv0
お
695:名無し野電車区
10/03/10 11:46:57 gJRScgzF0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
696:名無し野電車区
10/03/11 21:51:15 u+5RhzVA0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
697:名無し野電車区
10/03/15 23:07:17 FOFSvV2k0
小泉線ずっと止まってる？
後、細谷のトイレは駅舎よりインパクトがあるような…。
698:名無し野電車区
10/03/17 12:46:29 2H7/lTAs0
夜中の県駅はいろいろな意味で怖い。
699:名無し野電車区
10/03/17 14:18:12 WfwYdrvP0
昼でも怖いだろｗ
700:名無し野電車区
10/03/17 14:24:11 hfr9K0HF0
東武和泉も夜は怖い
701:名無し野電車区
10/03/17 17:02:07 spcaosi60
夜の県は怖いだろうな
周囲にほんと何も無いからな…
702:名無し野電車区
10/03/17 23:18:17 pwNwiovz0
佐野線の駅の場合はほとんど国道の近くにあるから怖くないｗ
703:名無し野電車区
10/03/18 12:40:52 QSSkWC9c0
県は高校生の登下校の時間帯だけ停車して
それ以外は通過でいいよｗ
704:名無し野電車区
10/03/21 06:46:48 mbwIfMQF0
佐野線遅れてる
705:名無し野電車区
10/03/21 10:24:57 Dy/WM9tK0
>>703
いや、県利用の工房共って…だから全列車通過…
あ、廃駅で良いのかｗ
706:名無し野電車区
10/03/22 12:34:33 Z4+PaxDV0
野州山辺は周辺が住宅街の割には過疎ってるな。
足利市駅に統合するしかないだろ。
707:名無し野電車区
10/03/22 13:00:31 REg63/jP0
野州山辺とか県廃止になると、交換待ちの時間がかかり所要時間が延びそうな気もしなくはないけどなー。
708:名無し野電車区
10/03/22 14:49:35 0vy6i6T60
正解
709:名無し野電車区
10/03/22 23:49:10 EFmckaXr0
>>703>>705
男は腰パンで靴の踵踏んで歩き、女は制服のスカートの下はスエットか
ジャージ履いてる人間が多数。ホームに座り込む人間は1人や２人でなく
酷いと10人超える。そんな足利南高の為にある駅ですから。
710:名無し野電車区
10/03/23 12:38:12 cF5ucNLz0
>>709
韮川を利用する太田東高校生と比べるのは間違いだったｗ
711:名無し野電車区
10/03/23 14:28:48 WlxVffee0
沿線はなかなか活発（笑）な高校が多いからねぇｗ
712:名無し野電車区
10/03/23 14:46:23 pNmmjxFO0
800系や850系の中でAVみたいなことしてるのかｗ
713:名無し野電車区
10/03/24 20:30:34 KkMJktuO0
太田の小泉線ホームにいるほとんどが日系ブラジル人だったことが
印象的だった。30年前にこういう光景を誰が予想しただろうか。
714:名無し野電車区
10/03/26 22:06:01 HtT9vCXU0
>>712
さすがにそれはないと思いたいが、昔5050系の2+2の中間運転台でやってた
高校生もいたし。県駅の近くの畑で隠れてやってた高校生もいたし。今の
乱れっぷりからするとどうだかな。
>>713
ブラジル人も電車の中でちゅっちゅっちゅキスしてるのがいるわ。
715:名無し野電車区
10/03/26 22:11:57 CBzxX6kT0
>>714
1800通勤型最後の日曜日に篠塚～東小泉に撮影にいったらブラジル人カップルが座ってキスしてた
716:名無し野電車区
10/03/26 22:31:18 u+nW0Udd0
11201F～11204Fがワンマン対応＆リニューアルされて、来るかもよ。
717:名無し野電車区
10/03/26 22:38:01 HtT9vCXU0
>>715
俺はワンマン化になってから見た。輪をかけて沿線底辺高があのザマじゃ。
718:名無し野電車区
10/03/26 22:56:23 CBzxX6kT0
キスしてたのは車内じゃなくてお外ね
行ったことアル人はわかると思うが水門の方
719:名無し野電車区
10/03/26 23:12:02 HtT9vCXU0
>>718
お外ね、スマソ。ちなみに俺が見たのは車内で。
720:名無し野電車区
10/03/27 01:40:59 6E8izicu0
免許取ったら鉄道なんて使わない、てのが沿線民の常識だからな
だから大人の利用者はガイジンばかり…
721:名無し野電車区
10/03/27 02:57:06 kskLDG720
小泉線沿線は外国人が多いからなｗ
昔小泉の友人の卒業アルバムを見せて貰ったのだが半分以上の人はハーフで驚いたな
722:名無し野電車区
10/03/27 10:51:17 SqBfGskm0
1990年代前半はイラン人とかやたらと多かったよなぁ
駅前には必ず何人かたむろっていて、駅の中に入るのが怖かったよ
723:名無し野電車区
10/03/27 11:42:29 Ibh8yA5h0
じゃあ伊勢崎線は館林終点、佐野・小泉・桐生線は廃止で桶？
724:名無し野電車区
10/03/27 11:46:37 fAU4KP1z0
>>723を廃止で桶でつ
725:名無し野電車区
10/03/27 21:05:10 5c8b85eU0
まあでも将来どうなるかわからんぞ
館林以北を群馬県と沿線自治体が出資する第三セクターによって運営
羽生以南は東武鉄道が管理し久喜-羽生をワンマン運転
羽生-館林は廃止
横軽ならぬ羽館
726:名無し野電車区
10/03/27 21:06:24 5c8b85eU0
×館林以北を群馬県と沿線自治体が出資する第三セクターによって運営
○館林以北を群馬県と栃木県および沿線自治体が出資する第三セクターによって運営
727:名無し野電車区
10/03/27 21:10:03 kskLDG720
マジレスすると三セクになってもいいような気がしたｗ
流石にそれは無いと思うけど三セク化した方が地元に愛されるような気がするんだよなぁ
728:名無し野電車区
10/03/27 21:14:50 5c8b85eU0
でも運賃が高くなるな
729:名無し野電車区
10/03/27 21:50:50 p/2xT7T50
積極経営初めてパターンダイヤ化や増発、アテンダント乗車とかしそう
運賃高くなるけど
730:名無し野電車区
10/03/27 21:52:19 237l0BHa0
で、三セクになったらドル箱特急りょうもうはどうするだ？
館林以遠の利用率もけっこうあるが。
731:名無し野電車区
10/03/27 22:00:12 5c8b85eU0
ドル箱と言ったって
伊勢崎線の埼玉・東京・日光方面特急・野田線・東上線での収益＞＞＞＞＞＞＞＞館林以北のりょうもうの収益＞＞＞群馬・栃木県内での特急を除く収益 だろ
まあソースはないが
732:名無し野電車区
10/03/27 22:20:38 oEZuxK9L0
>>731
スペーシアよりりょうもうの方が儲かってるらしい
過去のスレに載っていた平成8年度の利用実績
スペーシア：りょうもう
1,792,206：3,408,995人
座席数も本数も多いから当然の数字なのかもしれないけど。
733:名無し野電車区
10/03/27 22:34:05 vVCTaVOU0
＞座席数も本数も多いから当然の数字なのかもしれないけど。
そう言う問題じゃないだろ。
スペーシアが土休日やシーズン中しか利用客がいないのに対して、
りょうもうは平日休日関係なく、通年で利用客が多いからじゃないのか？
734:名無し野電車区
10/03/27 22:37:04 oEZuxK9L0
館林以北の収益か。ごめん、よく読んでなかった。
でも館林までの客だけだと成り立たないと思う。
正月に終点まで乗ってきたけど以北の利用者が多かったから。
足利、太田と減っていって新桐生で60人くらい降りたら1車両4～6人の状態だったけど。
>>733
はい、そう思います。
735:名無し野電車区
10/03/28 12:07:05 dnroLm5P0
>>730
3セク経営安定化のための置き土産＆乗り入れ相殺分として
200・250系を4編成ぐらい移籍させて共通運用
6050系みたいに車紋だけ違うとか
・・・ひどい妄想だ
736:名無し野電車区
10/03/28 15:17:38 Et5d+jdQ0
じゃ、りょうもう維持のため桐生線は大幅に駅削減の上存置。
その他の館林以北は廃止で良いかね？
737:名無し野電車区
10/03/28 16:25:34 IKHLNVZL0
東武の中の人じゃないから聞かれても答えようがないな
738:名無し野電車区
10/03/28 16:52:14 ynZVOjW30
まずは>>736の脳細胞を削減
739:名無し野電車区
10/03/29 09:32:36 snAAs/Z10
りょうもうは私鉄有料特急の中でも優等生だと思う
740:名無し野電車区
10/03/29 12:35:10 sOvJp30C0
単線区間を時間毎運転は確かにすばらしい。
741:名無し野電車区
10/03/29 12:39:28 ObMfpGc80
>>739
ビジネス向けの特急としてはいいかもな。ただ羽生と加須に未だ一部停車
で停まってるのはなぜだか。見てるとこの二駅のりょうもうの利用は少ない
と思うが。
742:名無し野電車区
10/03/29 12:44:47 snAAs/Z10
まあ加須は久喜で代用でいいな
743:名無し野電車区
10/03/29 12:52:50 38IKgnxo0
うむ
744:名無し野電車区
10/03/29 14:26:34 Sm44/PZl0
りょうもうは詐欺特急
745:名無し野電車区
10/03/30 15:41:07 GgLn1/TI0
東武特急の新車投入はまだでつか
746:名無し野電車区
10/03/30 18:57:55 SSMnuJ740
今日、２５１ｆはじめて乗った。加速がいいね。気に入ったよ。
747:名無し野電車区
10/04/01 23:36:46 ahGEOBFe0
>>741
準急A廃止の代替なのかな？ 乗降はすくないよね。
748:名無し野電車区
10/04/02 02:10:15 o1mU81Y30
たしかに羽生はあまりいない印象
久喜はと加須はいる方かな。
下りでも乗ってくるし。
749:名無し野電車区
10/04/02 10:48:52 nWiq6qts0
りょうもう号より普通の方が空いてるし新しい・・・
750:名無し野電車区
10/04/06 13:14:13 emaBl7zc0
>>741
準急Ａがあった頃は羽生や加須は相当の利用者があったはずだが、
優等列車がりょうもうだけになり、そのりょうもうも一部停車の
ままだから利用客が見込めないのかもしれない。
その反面、昔は島式ホーム2線で存在感が薄く、素通りしていた
久喜に至っては、今じゃ止まらずにはいられないほどの駅にまで成長した
という変な現象がおきているのが面白い。
751:名無し野電車区
10/04/08 19:01:59 7EfLl8cBO
とりあえず埼玉ノンストップ特急は復活させるべき。
752:名無し野電車区
10/04/08 19:15:34 I10LMCdDO
メトロりょうもう
753:名無し野電車区
10/04/08 23:01:06 GRlSgTqdO
今年のフラワーエクスプレスは、往路だけだが加須と羽生を通過にした事はGJ
754:名無し野電車区
10/04/08 23:22:47 aSUHG8Xu0
>>753
「久喜の次は茂林寺前に止まります。途中の鷲宮 花崎 加須 南羽生 羽生 川俣には止まりません」…って車掌が言うのかな。
過去に絶対にないよな。
後、新伊勢崎にレールとまくらぎ（木）が大量にあったってことはそろそろ仮線作るのか？
755:名無し野電車区
10/04/09 12:36:10 TnF4OqKWO
>>753
お帰りは便利で快適な「りょうもう号」をご利用ください。
ってか・・・
756:名無し野電車区
10/04/10 07:59:58 0R+0i9NA0
フラワーの加須羽生停車は必要ないね
久喜は宇都宮線からの乗り換え客がいるから停車が必要だけども
加須羽生から館林足利へはみんな車を使うからな
757:名無し野電車区
10/04/10 08:07:46 0R+0i9NA0
>>750
最新2008年の数字だけど加須羽生の利用客自体は多い
でもみんなりょうもうなんか利用せず久喜までのバス感覚で東武を使ってる
久喜49,735
鷲宮*7,572
花崎11,795
加須15,096
南羽*3,522
羽生14,488
川俣*2,575
茂林*1,725
館林10,251
足利*6,993
太田*9,901
758:名無し野電車区
10/04/10 10:35:42 7bz2zcqLO
>>757
JRに客が流れているということであれば、やっぱりりょうもうのJR乗り入れは必要だろ
759:名無し野電車区
10/04/10 17:09:54 zOJXbZfH0
今日の伊勢崎線で足利市まで行ったけど、久喜以北は混んでたな。
いつもこういう状態だったら、半直の一部を快速急行として館林まで乗り入れしてほしいと思う。
館林～太田間も1本／ｈ増発してほしい（３両で可）
760:名無し野電車区
10/04/10 23:09:06 SEFBVs2W0
多分足利フラワーパーク需要
春夏の一時期限定だから年中の増発はありえない、期間増発はありかもしれない
そういや先週まではタダ券期間でおふくろが遊びにいってたな
761:名無し野電車区
10/04/10 23:54:06 0GUGNTm+O
久喜で宇都宮線との接続が良いと込んでる気がする
春日部以南…込んでる
春日部‐トブコ…ガラガラ
トブコ‐久喜…空気輸送
久喜‐館林…込んでる
館林‐太田…空気輸送
太田‐伊勢崎…それなり
762:名無し野電車区
10/04/11 04:45:41 uLXDwWV00
>>759 反対に小泉線や佐野線が館林→久喜とかなら出来そう。
ラッシュ時は小泉線と佐野線連結とか。
763:名無し野電車区
10/04/11 06:24:54 t+AaBfA1O
>>761
館林～太田が「空気輸送」は言い過ぎ。その表の表現で言うと「ガラガラ」程度。
800･850運用の場合は、かなり座席が埋まる。
764:名無し野電車区
10/04/11 07:56:38 8L9ZPo8u0
>>763
がらがらというか、館林-太田間は時間帯や日にち次第で乗る人の数が結構差がある印象があるが。
765:名無し野電車区
10/04/11 13:02:05 uJvLbSLL0
>>764
朝っぱら・夕時…込んでる
日中・深夜…ガラガラ
早朝…空気
766:名無し野電車区
10/04/11 15:01:06 t+AaBfA1O
>>765
早朝が空気輸送なのは仕方ない。
小泉線で始発が人身事故にあった時なんか、新聞に「乗客は乗っていなかった」って書いてあったし。
767:名無し野電車区
10/04/11 17:37:00 Bo/7atlM0
>>761
久喜市発トブコ行きという列車があってだな
768:名無し野電車区
10/04/11 18:28:44 CEFHaKzIO
久喜－太田の日中は館林で2両切り離しで太田まで4両運転がベストだと思う。それとりょうもうのJR乗り入れの場合は、館林発着を限定にしたほうが良いと思う
769:名無し野電車区
10/04/11 19:59:33 SgIwFOG50
>>768
りょうもうをJRに乗り入れさせた場合、館林発着ではなく太田発着だべ。
館林以北が単線だからそう書いてるんだろうけど、都内からだと太田までがりょうもうで
需要が強くある地域だし。ま、りょうもうだけじゃなく、久喜以北でJR乗り入れしたら沿線は
すごい便利になるけど、東武にあんまりメリットがないからなー。
770:名無し野電車区
10/04/11 20:39:08 NJTTdw5c0
昔、JRの付属5両編成を久喜から東武に乗り入れさせる妄想をしたことがあるが、
東武の久喜駅大改良で可能性は皆無になったな…
久喜以北の多くの乗客はこれを望んでいると思うんだがなあ。
771:名無し野電車区
10/04/12 06:10:47 PQ0aKyf9O
>>768
館林以遠も6両編成が走れるわけだし、その付属2両が佐野線か小泉線を走らない限り、
連結解放の手間と人件費とか、6両固定が運用に就けないとかでデメリットの方が大きいぞ。
772:名無し野電車区
10/04/12 06:16:39 PQ0aKyf9O
それと、>>769の言うとおり館林までのりょうもう利用者なんてたかが知れてるし、
館林民は東武を使うが、最初から熊谷駅へ向かう太田民を取り込まないと実施する意味がない。
773:名無し野電車区
10/04/12 10:00:46 fVQoyh8b0
>>768
切ったりつけたりするのが面倒だからそのまま走らせてるだけと
理解されたい。
774:名無し野電車区
10/04/13 08:08:21 6lxBTwz10
佐野線とか朝の混雑半端無いけどなｗ
吊革すら掴めないぐらい混んでいる
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
775:名無し野電車区
10/04/13 12:27:21 5b3BnrJUO
>>768>>771>>773
くだらない話だが、太田まで6連フルで運転した場合と、
館林で6連から4連にして運転した場合では実際にコストは
どちらが高いのだろうか？
776:名無し野電車区
10/04/13 12:36:01 EnuYGvlx0
ほとんど変わらないかと。一本の列車を運行させるので一番かかる費用は人件費。
車両にかかる費用は整備費と動力費ぐらいで、この路線の車両は減価償却が終わってるからね。
切り離すと>>771が指摘しえるように、そのための人件費がまた別に必要になる。
777:名無し野電車区
10/04/13 13:18:01 jdNj/ORa0
>>774
もう鉄道で走らせる意味はあるのか？ｗ
778:名無し野電車区
10/04/13 14:45:02 MFSl0g9S0
>>774
通学時間帯とそれ以外で乗車率の落差が著しいのはローカル線共通の悩みだわな
779:名無し野電車区
10/04/13 15:47:08 YkZ5fFRQO
観光要素が皆無じゃないんだから、観光客を呼び込めないのか
780:名無し野電車区
10/04/13 16:14:00 6lxBTwz10
ちなみに>>774は休日の朝ね
平日の朝だと始発でも東京に通勤する客で座れないぐらい混んでいる
781:名無し野電車区
10/04/13 17:27:48 EnuYGvlx0
輸送密度だけ取り出してしまえば、H18年のデータで佐野線・桐生線が3,500前後、
小泉線は2100ぐらいなので、鉄道とバスの選択目安である4,000を割ってる。
伊勢崎線の館林以北のみのデータはない。
とはいえ、ここらへんは昔貨物輸送もしてた路線だし、新規に投資するような要素もないから
微妙だよな。観光需要も通勤需要も皆無じゃないし。
782:名無し野電車区
10/04/13 19:43:09 zu0H+GGe0
>>776
一番かかる費用が人件費だったら館林以北なんて3両ワンマンがよいのでは？
久喜館林間のほぼ中間地点である加須南羽生間の通過人員は、40,309人
館林太田間のほぼ中間地点である和泉足利市間の通過人員は、16,229人
館林以南は6両なので以北は2もしくは3両ワンマンでも充分（ラッシュ時以外）
783:名無し野電車区
10/04/13 20:37:20 EnuYGvlx0
>>782
輸送力では３両ワンマンで十分でも、運用するとなるとそのワンマン車両を運転する
運転手を別に用意しなきゃならないから、結果としてコスト増になる可能性がある。
運転手と車掌つきの車両を久喜-館林間だけにするより、久喜-太田間のほうが
運用上のコストがかからないとか人のやりくりの都合がいいとかあるんじゃね？
ちなみに、
> 館林太田間のほぼ中間地点である和泉足利市間の通過人員は、16,229人
と同じぐらいの通過人員がある他路線の地点は、同じH19年度で見ると、
東武日光線の静和-（17,582）-新大平下-栃木あたり、
東上線の武蔵嵐山-（18,649）-小川町、越生線の川角-（16,840）-武州長瀬
ぐらいだな。越生線が4両のワンマンかな。ほかのワンマン路線区で、
16,000人も通過人員があるところはないな。
まー、その区間の日中のワンマン化も将来的にはアリなんじゃない？
784:名無し野電車区
10/04/13 21:20:20 DIRZfjJC0
>>782
人件費＝車掌もあるが、例えば駅員とかも含まれるわけで。
ただ、無人を含めて駅員を削れる駅がないに近い？（治安とか発券等）
…SS委託駅だと人件費の計算が全委託駅分一括なのかな？
>>783
太田-館林間で乗車するほとんどが久喜までの人が多い分、ある程度の利便性を重視する方針かもしれない。
（今のところは800/850系の館林への回送の兼ね合いと8・10両連結の手間の削減？くらいの理由で分断されているような感じだし）
別の視点で考える？と、太田で分断できたのは伊勢崎方面からの利用者のうちの半分近くが太田で乗り換えや降りる人が多いのと、他の区間に比べて上り下りの需要がほぼ等しいかったからって思うようになったが。
785:名無し野電車区
10/04/13 23:57:35 NuJJvoMp0
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| |で車両点検のため】 【ダイヤ乱れ：東.| 現在時刻 |
| ２ 押上￣￣￣￣￣￣.| 14：36 押 上 ...｜ １４：３５. .|
| 南栗橋 館林.方面 | 14：41 館 林 急行.｜ .|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
786:名無し野電車区
10/04/14 00:58:45 c6TWwyyy0
>>781
小泉線って、そんなに過疎っていたのか・・・。
青森の中小私鉄みたいに、マニア向け貸切臨時スジのサービス開始して
稼がないと、昔の熊谷線みたいになってしまいそうな・・・。
787:名無し野電車区
10/04/14 05:44:06 bCkch1Yt0
マニアが食いつくのは最初だけでしょ
何回もやればそのうちマンネリ化で飽きられてしまう
788:名無し野電車区
10/04/14 13:05:41 /3DvPpA0O
自分は鉄道会社の運営についての知識はないが、電力消費とか固定資産のほうがやたらとかかるんじゃないかと思ってしまうんだけど、支出のうち人件費は全体でどの位の割合なの？
789:名無し野電車区
10/04/14 16:28:01 xI5iXZem0
まぁ昼は1時間に1本だから問題は無いと思う
だがラッシュ時の混雑は凄いｗ
昼間は空いてる路線だが朝と夕方は超満員だし
790:名無し野電車区
10/04/14 17:23:11 5964MIbS0
>>788
手元にあったH18年度のデータをなんとか並んで見えるように入力してみた。左側は公表されてる
百万円単位の数字。
H18/3（2006)
全営業費 .131,309 1,313億円 割合
運送費用 ....88,957 889億円 67.7％
.人件費 ....43,873 439億円 33.4％
.経費 ......45,083 450億円 34.2％
...修繕費 ....13,713 137億円 10.4％（経費に含まれてる）
...動力費 .......6,652 ....60億円 .4.5％（経費に含まれてる）
一般管理費 30,786 307億円 23.3％
.人件費 .....4,067 ..40億円 .3.0％
.経費 .....1,093 ..11億円 .0.8％
諸税 .5,161 ..51億円 .3.8％
減価償却費.30,786 308億円 23.4％
運送費用＝すぐ下の人件費＋経費（修繕費や動力費はこの経費に含まれてる）
一般管理費＝すぐ下の人件費＋経費（本社とかの間接部門の費用）。
減価償却費が、車両や設備の費用を年割りで負担したもの。つまりこれが固定資産。
全営業費用＝運送費用＋一般管理費＋諸税＋減価償却費。
館林以北は減価償却が終わってる車両ばっかりだから、費用の大部分が人件費と修繕費に
なってるはず。これを見ても、人件費の負担が一番大きいことがわかるかと。
791:名無し野電車区
10/04/14 17:29:47 5964MIbS0
一般管理費の数字を間違えた。正しくはこっち。
H18/3（2006）年度
全営業費 .131,309 1,313億円 割合
運送費用 88,957 889億円 67.7％
人件費 43,873 439億円 33.4％
経費 45,083 450億円 34.2％
修繕費 13,713 137億円 10･4％
動力費 ...6,652 60億円 .4.5％
一般管理費 .5,161 48億円 .3.6％
人件費 ...4,067 40億円 .3.0％
経費 .1,093 11億円 .0.8％
諸税 ...5,161 52億円 .4.9％
減価償却費 .30,786 308億円 23.4％
792:名無し野電車区
10/04/14 17:35:39 5964MIbS0
また間違えてたｗ正しくはこっち。 吊ってくる。
H18/3（2006）年度
全営業費 .131,309 1,313億円 割合
運送費用 88,957 889億円 67.7％
人件費 43,873 439億円 33.4％
経費 45,083 450億円 34.2％
修繕費 13,713 137億円 10･4％
動力費 ...6,652 60億円 .4.5％
一般管理費 .5,161 52億円 .3.9％
人件費 ...4,067 40億円 .3.0％
経費 .1,093 11億円 .0.8％
諸税 ...6,403 64億円 .4.9％
減価償却費 .30,786 308億円 23.4％
793:名無し野電車区
10/04/15 09:53:25 6wdZUxOuO
乙
電気代は動力費なんだろうけど、安いというか効率がいいんだな
鉄道が電化されるわけだ
794:名無し野電車区
10/04/15 10:51:22 loTTmUfg0
>>782
全部ワンマンは無理じゃね？800系と850系
合わせて10本。ピーク時は伊勢崎口5本、
佐野線3か4本使われてる。
795:名無し野電車区
10/04/15 13:31:04 AZgziAPBO
>>786
末端が伊勢崎とか赤城とかじゃ中途半端なんだよねw
だから観光アピールもぱっとしないんだよな。
大胆にわ鉄の車両使用して館林－足尾でイベント列車を運転出来ないものかね？やっぱり渓谷などを観光にしている路線と協力しないと、このエリアは衰退の一歩をたどるんじゃないか？
796:名無し野電車区
10/04/15 15:34:14 6pW2/hNe0
800系と850系って新車なのに8000系みたいだよなｗｗｗｗ
797:名無し野電車区
10/04/15 15:52:24 xy3UuXWf0
新車ワロタ
798:名無し野電車区
10/04/16 06:48:56 cw6PHdj6O
>>796
何がそんなに面白いの？
799:名無し野電車区
10/04/16 08:45:38 7NZaSyoQO
わ鉄のサロンわたらせが、ぐんま昆虫の森前の昆虫販売店の敷地に放置されてるよ。
800:名無し野電車区
10/04/16 12:42:04 lM2f7DHsO
>>799
見た見た！
なぜか二両あった。
あれって昆虫の森と何の関係があるんだ？
801:名無し野電車区
10/04/16 17:03:30 BiBA631L0
800・850も性能は8000系のまま。
802:名無し野電車区
10/04/16 17:05:50 hNXzMHaG0
しかも揺れが凄いよね・・・
115系の方がマシ
803:名無し野電車区
10/04/16 20:29:43 P5Q/KVd6P
さすがにそれは言い過ぎだｗ
804:名無し野電車区
10/04/16 21:02:59 cw6PHdj6O
>>801
けど、800・850の方が電動車の比率が高いから、加速いいよ。
805:名無し野電車区
10/04/16 21:27:08 hNXzMHaG0
板バネだもんね
806:名無し野電車区
10/04/17 19:23:19 ts7WLU4vO
>>800
昆虫の森とは関係ないよ。あの店自体が、昆虫の森とは無関係だし。
807:名無し野電車区
10/04/17 20:05:43 QQR/xliPO
>>802
そんなに揺れるか？
115系はコイルスプリングサスだから脱線しそうになるくらい跳ねるだろ
808:名無し野電車区
10/04/17 23:54:21 Q24VTq5f0
北館林凄いな・・・
809:名無し野電車区
10/04/18 00:23:54 AmGyFvw30
>>808
キタニは何度も通ってるがアレははじめて見たよ
810:名無し野電車区
10/04/18 02:30:47 HwJ+VKz40
>>798
新形式＝新車だと思ってる?
それとも自動車業界みたいに
モデルチェンジ＝新型車の発想?
800/850は素人にも新型には見えん
>>801
ましてや性能なんて素人にわかるはずもない
パンピーには5000と8000の区別も付かなかった
色変えたほうが新車効果大だぞ、多分
811:名無し野電車区
10/04/18 06:28:10 4KVqh4xZ0
鉄道ヲタ以外は意外に疎い
うちの親なんか、「銀色のより白い方が新しい車両」だと思ってたぐらいだしｗ
812:名無し野電車区
10/04/18 08:05:36 90hlCRtlO
>>810
> 800/850は素人にも新型には見えん
あなたの周りの素人さん達は、800・850が既存車両を修繕したものだって見抜いたの？
俺の周りの素人さんは、>>811の親御さんと同じような感じだったけど。
というより、そもそも修繕（更新）という概念がない。
813:名無し野電車区
10/04/18 12:48:21 VLeaz74j0
なんか以前どっかで見たが
｢内装さえ変わっていれば素人は騙される｣みたいなコト書いてる奴が居たな
814:名無し野電車区
10/04/18 13:01:37 Hzt4PL5+0
>>813
関西の103系や201系更新を賛美するアホの言です。
815:名無し野電車区
10/04/18 14:39:58 W5RKSK1aO
昆虫の森前のサロンわたらせ、今日見たら補修の真っ最中だった。
でもこの２両って、ディーゼル発電機吊ってなかったんだっけ？
816:名無し野電車区
10/04/19 07:12:25 dmwjYSoz0
非鉄は更新車でも新型だと思うだろうなｗ
817:名無し野電車区
10/04/19 11:14:26 MG6Qg3bqO
鉄道業界＝更新
自動車業界＝マイナーチェンジ
818:名無し野電車区
10/04/19 11:44:05 /tN5bN9l0
車はマイナーチェンジしても新車には変わりないとおもうけど・・・ｗ
819:名無し野電車区
10/04/21 12:50:09 KARrTwhG0
>>818
それもそうだなｗｗｗｗｗ
820:名無し野電車区
10/04/23 04:27:54 BepVyVmBO
両毛線から伊勢崎線に乗り換えようとしたら行ったばかりで1時間近く待つはめに。
もう少し接続を良くして欲しいな。
821:名無し野電車区
10/04/23 11:25:50 uZErsGTvO
どこの駅だよ
伊勢崎か、足利か、佐野か
822:名無し野電車区
10/04/23 12:32:14 e9AiEHs50
>>820
長時間待ちか猛ダッシュのいずれかだな。
>>821
両毛線と伊勢崎線の接点は伊勢崎だろ。
823:名無し野電車区
10/04/23 13:18:48 yRNpZqgX0
便利で快適な自家用車をご利用ください
824:名無し野電車区
10/04/23 15:11:04 BepVyVmBO
>>821
>>822
伊勢崎だよ。
駅前に何も無かったから駅舎の待合室で待ってた。
高架工事のせいで乗り換えに時間がかかったのもある。
あの古い駅舎ももうすぐ無くなるのか。
825:名無し野電車区
10/04/23 15:53:44 Ihur5I/n0
あ
826:名無し野電車区
10/04/23 23:52:43 LlZoQoM20
普通のイスをE231仕様にすれば特急の利用が増えると思うんだ。
827:名無し野電車区
10/04/24 23:41:42 mn2gdwCa0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
828:名無し野電車区
10/04/25 01:46:44 wN6cMFk60
伊勢崎ダッシュ
太田ダッシュ
館林ダッシュ
829:名無し野電車区
10/04/25 08:57:25 PUOBU4DCO
久喜ダッシュ
830:名無し野電車区
10/04/25 18:16:36 FrHy+tnx0
佐野ダッシュ
両毛線への接続が悪すぎる
あと佐野市～佐野までは頑張って走った方が電車より速かったりする。
831:名無し野電車区
10/04/25 21:58:04 wN6cMFk60
本数少ないしな。
この前伊勢崎から太田行乗ったら終点まであと2つくらいから爆睡モード。
いつの間にやら新伊勢崎まで戻ってきてしまい、だーれもいない待合室でひたすら寒さに耐えた。
ふと横を見ると買い物帰りらしきオバハンがいる。
こともあろうに、さっき買ったばかりのたくあんをほおばっていたのだ。
832:名無し野電車区
10/04/26 00:47:33 +QQkwMLsO
初めてりょうもう乗ったがやけにプカプカ揺れた。
椅子もDRCの流用のせいか年季が入ってたし。
客は足利市や太田でほとんど降りて赤城ではガラガラ。
平成生まれの割には昭和の匂いを感じる車両だった。
833:名無し野電車区
10/04/26 00:51:38 YDKWJh1M0
もうりょうもうは全部太田止まりでいいんじゃないか
834:名無し野電車区
10/04/26 05:08:21 YasO9Fw6O
>>833
新桐生もわりと居るけど。
835:名無し野電車区
10/04/26 06:51:57 /T8gU56k0
館林、足利、太田と客が降りるから車内は寂しくなるけど新桐生下車も50人くらい
夕方や多いときでは70人以上は降りて駅前が迎えの車で大混雑しているから利用者はいる方だと思う。
今の夕方以降2本に1本太田止まりで丁度いいんじゃないかな？
本当に客がいないのは新桐生-赤城間。
1車両に3人とか4人とかになってる。
836:名無し野電車区
10/04/26 18:29:59 18lf9q/x0
800＆850系って酉の103系みたいだなｗ
837:名無し野電車区
10/04/26 20:36:50 4jm8ZTuA0
>>836
ワンマン対応に改造した800・850系の大元の8000系は、ずばり「私鉄の103系」と
呼ばれているらしい。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
838:名無し野電車区
10/04/26 22:23:58 IkHc82yQ0
>>835
減便するなら
りょうもう号は桐生線内各駅停車にして、
既存の各駅停車の方を減便したほうがいいんじゃない？
839:名無し野電車区
10/04/26 23:33:07 /T8gU56k0
>>838
今が丁度いいくらいと書いただけで減便しろとは書いていませんよ
それに減便するにしても普通の主な利用客である高校生を優等列車（車両）に乗せるのはどうでしょうね・・・
840:名無し野電車区
10/04/27 00:21:46 Wv6Of7KC0
プリッツのＣＭにわ鉄が出てるな。
神戸駅でロケしたんか？
841:名無し野電車区
10/04/27 14:27:42 t/M8odTI0
こうべ
かんべ
ごうど
>>835
伊勢崎葛生便にも触れてあげてください‥
842:名無し野電車区
10/04/27 16:14:51 GkSsWK8JO
JRだって、特急を普通で運行してるじゃん
房総とか
843:名無し野電車区
10/04/27 16:49:14 CnpDFy9u0
>>842
JR以外の有料特急車の普通列車運用は、国交省によって規制されているらしい
844:名無し野電車区
10/04/27 17:04:11 +TK6igmI0
>>843
ソースかなんかない？
845:名無し野電車区
10/04/27 17:13:18 CnpDFy9u0
>>844
悪いが、「らしい」としか言えない。
RJにそういう意味の記載があったことは記憶しているんだが…
ただ、各社がやりたくて仕方が無い施策のはずなので
それができていないということは…
846:名無し野電車区
10/04/27 21:49:17 98JDPDu6O
>>843
南栗橋行ききりふり号は？
あとTJライナーも似たようなことしているが・・・。
TJはともかく、きりふりは完全に特急専用なわけで・・・。
847:名無し野電車区
10/04/27 23:22:34 8+GDngqH0
>>846
きりふりって、東武動物公園以遠を普通列車に種別変更しているの？
特急券なしで乗り込んでくるのを黙認しているだけじゃなくて？
848:名無し野電車区
10/04/28 00:37:04 Xy8fPV0j0
>>843
その昔、6050系で運用されてたスキー場に行く夜行列車スノーパルだっけ？は、
どうなるんだろう？ あれはあれで、6050系を有料優等で使ってたし、普段の快速系の
運用では無料優等だけど？
849:名無し野電車区
10/04/28 08:50:31 NuAt2ZvXO
>>847
普通とか区間急行には変えていない。ちなみに北春日部と姫宮は通過。
南栗橋行きりふり号のみ、春日部から特急券は不要。そのせいか、すべてのドアを開けていた（車内にはスペーシア同様に春日部駅の降車ドア案内がある）。
850:名無し野電車区
10/04/28 17:08:39 YWIlH6ZS0
小田急ロマンスカーは小田原～箱根湯本の区間利用を認めてるね（200円で空席あるときだけ）
桐生線もそれに準じた扱いにするか
851:名無し野電車区
10/04/28 21:58:21 VFf3SW6x0
>>850
値段はともかく太田で下り方面のりょうもうの特
急券買える。ホームに券売機あるし。
852:名無し野電車区
10/04/29 01:00:50 YGiCPL9f0
>>843
去年に落雷か何かで200系が普通で代走したような覚えがあるのだが
別にそんなのは無いと思うぞ
853:名無し野電車区
10/04/29 01:04:09 YGiCPL9f0
>>841
伊勢崎＆葛生発は時間的に回送もかねて運用してるからね
時間的に館林以南の客が多いよ
十分需要はあるはず
でもりょうもう号より区間準急浅草行の方が空いてる様な気がする・・・ｗ
854:名無し野電車区
10/04/30 19:16:43 gG6I93pl0
今日伊勢崎から太田まで乗ってきたが…
802F、汚かったなぁ。窓とかリアルに曇りガラス状態だし
まぁ、客層見てたけど正直あの区間ならアレで十分かな～と思う
すれ違った804Fも恐ろしく汚かったがね…
855:名無し野電車区
10/05/02 06:38:34 L5RiYcu80
だって東武だもん
乗れればいいんですよ
何か関西製のア○ナ製の方が汚れてる編成が多いような気がするｗ
宇都宮製は比較的綺麗な編成が多いような…
856:名無し野電車区
10/05/03 20:38:02 fe7QIMHy0
>>854
客層は酷いっすから・・。
857:名無し野電車区
10/05/04 23:17:15 IsGVpuuK0
高架後の太田駅に今日はじめていった。でかくてたまげた。
日中１０分ヘッドで普通が走るようになってもびくともしないな。
ブラジル銀行群馬支店？のポスターもたまげた。
858:名無し野電車区
10/05/04 23:32:13 QLhpHXDz0
あれはいくら何でも金のかけすぎだな。
2面4線＋欠き取りホームくらいで十分だろ。
859:名無し野電車区
10/05/05 01:08:14 zsKYzGg20
10番線とか地方都市の私鉄のみの駅としてはありえないんじゃないか？
860:名無し野電車区
10/05/05 20:12:43 CZWmTGMx0
しかも太田は乗降客数も決して多くないからね
本線に相対式ホームがあるだけの花崎よりも少ないくらいだし
いくら4方向に線路があるといっても過大すぎるね
ほとんど国からの補助金で作って東武はほとんど懐が痛まなかったから豪華
にしたのかも
861:名無し野電車区
10/05/06 20:35:33 2RN57hrO0
春日部に投資しろっての
862:名無し野電車区
10/05/06 21:38:27 3t/vuM8q0
高架の予定があるじゃないか
太田に負けない駅を造って欲しいがどうなることやら