09/09/07 01:16:28 shRUTQH30
公式ページ ↓
■阪神なんば線
URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
■西大阪高速鉄道
URLﾘﾝｸ(www.nishiosaka-railway.co.jp)
■近鉄 直通運転
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.co.jp)
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3:名無し野電車区
09/09/07 01:16:56 shRUTQH30
○やっつけQ&A -車両編-
Q.車両の長さがなんで統一されてないの？
A.19m阪神車が近鉄規格に合わせると梅田に入線できないなどホームの長さが不足します。
21m近鉄車が阪神車に合わせるとラッシュに対応できず、他線区へ転用するにも不都合です。
Q.阪神って、なんで小型車６両とかでやってられるの？
A.高度に都市化された阪神間を走りながら、その駅勢圏が極めて狭いことが理由です。
乗客が特定の列車に集中するのを避けるため複雑な選択停車を行っています。
Q.近鉄って、郊外を走るくせになんで大型車で10両とか走らせてるの？
A.強い並行路線がなく、JRも阪神間のような競合関係にありません。
生駒以東の広大な住宅地の輸送を独占する奈良線は大きな輸送力が必要となります。
4:名無し野電車区
09/09/07 01:17:11 shRUTQH30
○やっつけQ&A -増結・解放編-
Q.どうして尼崎で増結・解放が必要なの？
A.近鉄は最大10両で運転している一方で、阪神本線の限界は6両です。
そこで阪神なんば線と本線の境界である尼崎駅で増結・解放を行っています。
Q.その尼崎での増結・解放が遅い。
A.桜川以西の地下線規格トンネル対策で幌を繋ぐためです。 これでも開業時点よりは習熟しました。
Q.増解結が面倒な8-10両快速急行はすべて尼崎止めにして、尼崎止めの本線急行を三宮へ延伸しては？
A.尼崎車庫出入庫による支障が激しくなるため、これ以上尼崎止めを増やせません。
尼崎駅構内図URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
実運用 URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
5:名無し野電車区
09/09/07 01:17:25 shRUTQH30
○やっつけQ&A -直通運転編-
Q.大阪線直通はないの？また奈良線ばっかりひいきしちゃって・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.難波－上本町が過密なため、もし大阪線を増やせばその分の奈良線が上本町地上駅に回ります。
そうすると奈良線と大阪線が鶴橋で複雑に交差するため、さまざまな点で運行が難しくなります。
Q.快速急行はなんで御影通過なの？特急は停車するのに…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.同じ６両編成でも、近鉄車は約124m、阪神車は約114mと、10m程度の差があります。
他の快速急行停車駅は、近鉄車６両に対応するホーム延伸を行いましたが、
御影は、急カーブに島式２面４線という構造上のため延伸も容易ではなく、快速急行は通過となりました。
Q.なんで三宮止めなの？高速神戸や新開地にも来てよ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.現状、近鉄車の乗り入れは三宮までと決まっているほか、元町駅が近鉄車に対応してません。
Q.なんで平日昼間の快速急行はなんば線内各駅停車なの？ 休日ダイヤみたいに通過すればいいのに。
A.8連以上で運転する休日は、増結・解放のため尼崎停車時間が長くとってあります。
似たダイヤで6連運転する平日昼間は増結・解放しませんが、上記の余裕時間を利用して各駅停車します。
Q.どうせなら近鉄特急も阪神に直通したらいいんじゃないの？
A.近鉄側は、奈良や伊勢志摩と姫路を結ぶ特急の運転に意欲を示しています。
阪神側は、ひとまず現在の直通運転が落ち着いてから検討したいとしています。
6:名無し野電車区
09/09/07 01:17:35 shRUTQH30
阪神本線高架化に伴い、ホーム延長計画実施中（完成すれば近鉄8連（170m）～10連（215m）可）
武庫川…通路になってるところの柵をはずしてホーム化する
甲子園…武庫川～鳴尾～甲子園駅高架化の際、甲子園駅の東側を作り直す模様。現ホーム延伸部は仮設
（参考資料：URLﾘﾝｸ(web.pref.hyogo.jp)）
（URLﾘﾝｸ(web.pref.hyogo.jp)）
今津 …現時点で阪神8連（160m）対応、近鉄10連延伸対応は容易
西宮 …現時点で阪神10連対応（215m）、近鉄10連対応も可能？
（参考資料URLﾘﾝｸ(pamphlet.cool.ne.jp)）
芦屋 …ホーム両面に道路が面しているが、西踏切（生活道路）は近くに代替トンネルがあるので閉鎖可能らしい
あとは芦屋市のやる気次第 （？）
魚崎 …東側の築堤を使ってホーム延伸可能だが、その前に仮線撤去の問題あり
三宮 …現在改良工事中。完成するとかなりの長大ホームに（215m？）
（参考資料：URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)）
なんば線・旧西大阪線区間 …
淀川の嵩上げ工事に伴い、出来島南方～千鳥橋まで高架化、追い越し線新設の可能性高し
URLﾘﾝｸ(www.yodogawa.kkr.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yodoriver.org)
7:名無し野電車区
09/09/07 01:17:44 shRUTQH30
テンプレは以上。
阪神（阪急HD）グループ企業はもちろんのこと、近鉄など阪神と線路がつながってる鉄道各社へのアンチ行為は禁止。
（アンチ虎はもちろん禁止。ただ虎ネタも阪神が負けた日や試合のない日は禁止）。
地域たたき、お国自慢は禁止。気にいらない者への厨呼ばわりも禁止。
また京急、南海などの関東ネタは自重。
※実況は禁止です。実況は実況板でお願いします。
試合終了直後・放送終了直後も5～10分程度は実況板で。
URLﾘﾝｸ(live24.2ch.net)
8:名無し野電車区
09/09/07 01:20:36 tiNinWiB0
NG推奨
NGWord
厨
死ね
NGName
ウォガ
9:名無し野電車区
09/09/07 01:23:51 ewQYlb6h0
阪神三宮の改造は非常に妥当である。
そもそも、前回の延伸の際、3番線を下り本線とするへぎであった。
10:名無し野電車区
09/09/07 01:33:04 D79h0GgD0
１０
11:名無し野電車区
09/09/07 03:01:49 jSKHg3pQ0
あのさ、難波駅っていくつもあるの？
地図で観るとさ、心斎橋の下にクロスで表示されてる難波駅あるよね
あれは何線の何難波駅って言うの？よくわかんない
大阪駅から難波駅には行けないの？
大阪は初めて行くつもりでさ
どなたか教えてくだせえ
12:名無し野電車区
09/09/07 03:13:32 Mw0VXJKp0
>>6
荒れるからそのテンプレやめて…
>>11
難波駅ってとこにある縦二本と横一本が地下鉄で、
もう一本横方向にあるのが近鉄+阪神(地図だと大阪難波か近鉄難波って書いてる)、
下から来て止まってるのが南海。
ちょっと離れたところに「JR難波」ってのがあるけど無視してOK
大阪駅でおりて、梅田から地下鉄の御堂筋線というのに乗れば難波に行ける。
ところでこのスレに来たのはスレタイに難波ってついてるから？
13:名無し野電車区
09/09/07 03:52:23 39wpNXxk0
あのさ、難波駅っていくつもあるの？
地図で観るとさ、心斎橋の下にクロスで表示されてる難波駅あるよね
あれは何線の何難波駅って言うの？よくわかんない
大阪駅から難波駅には行けないの？
大阪は初めて行くつもりでさ
どなたか教えてくだせえ
14:名無し野電車区
09/09/07 09:59:39 rAEjN0JF0
>>13
しね
15:名無し野電車区
09/09/07 10:08:23 HSgHIbjp0
>>12
その通りだね
三宮は長大ホームにならないことがほぼ明らかになったし、芦屋、魚崎の情報も誤りのようだしね
16:名無し野電車区
09/09/07 11:40:15 D79h0GgD0
>>12
固着のアンチ阪神さえ追い出せば荒れない。
17:名無し野電車区
09/09/07 11:52:48 81QcRHNA0
そもそもハルヒオタまで禁止とは…!!
18:名無し野電車区
09/09/07 12:33:27 y5XSgeEKO
>>7
南海が関東なのにはワロタ。
ありゃ「在阪関東私鉄」だ罠。
19:名無し野電車区
09/09/07 12:52:18 D79h0GgD0
>>18
まあ「関東」はともかく、
南海の話題はスレ違い。
20:名無し野電車区
09/09/07 13:23:00 mw2eG0CJ0
恒例のお約束
なんば線スレでは、「不可能」「ありえない」と書かれると実現するという法則があります
この手の書き込みがあったら、実現すると思って生暖かく見守るが吉
21:名無し野電車区
09/09/07 13:42:19 Mw0VXJKp0
>>20
ありえないと書かれるとじゃなくて、「ありえない」という見方が大勢になるとだろ
みたいな感じのレスが付くのも恒例のお約束
22:名無し野電車区
09/09/07 23:14:59 T/yRCwtwO
ドカタってなんで汚い服のまま電車乗ってくるんだよな…
23:名無し野電車区
09/09/07 23:22:58 ggxb2Vlh0
仕事だから仕方ないんじゃないか？
ろくに社会経験もない予備校生には分からんだろうけど。
24:名無し野電車区
09/09/07 23:26:10 T/yRCwtwO
ドカタは仕事終わったら着替えて帰らないのか？
汚れたあの裾広がりズボンみたいなのは勘弁してほしい。
25:名無し野電車区
09/09/07 23:29:30 9liIR6CI0
仕事だから仕方ないとは言っても
会社の制服を着て通勤する人は多くないし
まして現場の汚れ等が付いている可能性が高く、独特の臭いを放つ服を着たまま電車に乗ることはなかろう
尤もらしい理由を付けるなら面倒なだけなんだろ
26:名無し野電車区
09/09/07 23:33:29 ggxb2Vlh0
>>24
どこで着替えるんだ？
現場に更衣室なんてないぞ。
学生が大会の後に体操服のままで電車に乗るのと変わらんだろ。
これだから社会経験がない近鉄厨は馬鹿で困る。
27:名無し野電車区
09/09/07 23:36:44 rC8OdRmT0
相変わらず厨と言う要らん単語をつけて喧嘩売るのがお得意だな
そんなのがいつまでも続く
28:名無し野電車区
09/09/07 23:42:59 ggxb2Vlh0
何その「ボクだけは君たちとは違うんですよ」目線。
そうやって他人を見下すこと自体、批判の矛先と何も変わらんことに気づかんのか？
29:名無し野電車区
09/09/07 23:44:43 yan9XI/S0
>>27
厨って言葉を付けずに喧嘩したいんだな
30:名無し野電車区
09/09/07 23:50:15 rC8OdRmT0
yes.
ビゴーの風刺画のロシアみたいな立場に立って
阪神･近鉄双方の喧嘩を見るのは面白いよ。
31:名無し野電車区
09/09/07 23:50:44 bqgTPu6lO
ドーム前って駅名、他の候補なかったのかね。
大阪ドーム駅でいいやん
32:名無し野電車区
09/09/07 23:51:40 GgENGIrx0
吉○家などの店員が制服着たまま乗るなんて全くありえないがｗ
マ○ドなどは材料補充で某店舗へ行くのに、制服着たまま乗って行くのを
何かの番組で観た事はあるが。
33:名無し野電車区
09/09/07 23:57:12 ggxb2Vlh0
>>31
大阪ドームが現存すれば、多分そういう駅名になってただろうけどね。
ウィングスタジアムの改名による混乱の事例を考えると、曖昧な駅名にせざるを得なかったんだろうというのは分かるが。
まあ、ウィングスタジアムの事例を知らない時点で、3月までは神戸で何が起こっていたか全く知らない、田舎者近鉄厨だっていうのがバレバレなんだけどね。
34:名無し野電車区
09/09/07 23:58:28 ggxb2Vlh0
>>32
そこでファーストフードを事例に出すのは何？
馬鹿じゃないの？
あの手の貸与品は、持ち帰り禁止だろうが、普通は。
どこまでも社会常識がないんだな、近鉄厨は。
35:名無し野電車区
09/09/08 00:00:13 3Fs+xy0pO
土方仕事は車で現場に行く方が多いんだがなあ。
現場が都会になればなるほど、やむ無く電車になる確率が高い。
36:名無し野電車区
09/09/08 00:00:50 Mw0VXJKp0
新スレ早々魑魅魍魎が大活躍ですありがとうございます
>>33
>>28
これ同じ人の発言だとは思えないね
37:28
09/09/08 00:03:11 ggxb2Vlh0
>>36
すまんなぁ、今、防虫作業の真っ最中なので。
バルサン焚いてる家は、その最中は多少臭くなるが、以後、周りにゴキブリ被害を及ぼさなくなるのと同じと思ってくれぃ。
38:28
09/09/08 00:04:56 ggxb2Vlh0
で、前にも言わせてもらったが。
・近鉄沿線の鉄道ファンを敵にしてるわけではない。
・わざわざ他社線区スレに出向いて、自分が普段使ってる線の都合を一方的にまくし立てる屑を敵視してるだけなんで。
39:名無し野電車区
09/09/08 00:37:09 Pukv9rVG0
>>38
「田舎者」「近鉄厨」なんて言葉しつこく使っておいて
「近鉄沿線の鉄道ファンを敵にしてるわけではない。」よくそんな事言えるな、全然説得力無いんだよ
いい加減お国厨の言い訳は聞き飽きたんだよ
40:名無し野電車区
09/09/08 00:39:31 SRfXhXPY0
はいはい、反応する馬鹿は近鉄厨。
百均で売ってるガキ向け釣りセットで釣られるダボハゼレベルだな。
41:名無し野電車区
09/09/08 00:43:27 1c815LGD0
さっさと甲子園、西宮、三宮のプラットホームを8両にしろよ
42:名無し野電車区
09/09/08 00:44:35 4Y9WwGjW0
>>39
へえ、自分たちに都合が悪いときだけ「お国廚」かあ
自分も「お国廚」な事に気がつかないのかなあ？ｗ
43:名無し野電車区
09/09/08 00:45:23 iN8m/QpcO
阪神は他社に比べて♀駅員少なくね？
もっと増やせやー
44:名無し野電車区
09/09/08 00:46:10 4Y9WwGjW0
そういや、阪神ファンが阪神沿線にいるのは奇異に感じる、とかアホなことを書いてた奴もいたなあ。
45:名無し野電車区
09/09/08 00:50:12 WP1HS6JE0
>>38
阪神本線の話題がこのスレに該当して、近鉄奈良線の話題がスレ違いってのも変な話だな。
46:名無し野電車区
09/09/08 00:53:56 Pukv9rVG0
>>42
近鉄の都合を押し付けるレスは数あれど
阪神の地域を特定して貶すようなレスは見た覚えが無いんだが
別に都合の悪い事なんて無い
47:名無し野電車区
09/09/08 00:55:24 4Y9WwGjW0
>>45
近鉄奈良線の話題が悪いとは、誰も言ってないだろ。
問題にされてるのは、奈良線（近鉄線）だけで閉じる話題、
あるいは阪神に類が及ぶような直通悪玉論。
それくらい、理解しろや、ボケナス
48:名無し野電車区
09/09/08 00:56:14 1c815LGD0
>>46
学園前通過を主張する書き込みは結構見たぞ
49:名無し野電車区
09/09/08 00:57:42 4Y9WwGjW0
>>46
阪神が21mに揃えなきゃヤダヤダ！ って駄々は近鉄側の「お国廚」だろ。
「19m『6連』『だから』」弱小電鉄、ってのも、近鉄側の「お国廚」だろ。
50:名無し野電車区
09/09/08 01:00:14 4Y9WwGjW0
今津、武庫川、芦屋なんて通過汁！ なんてのも、逆に言えば、
生駒、学園前なんて通過しろ！ ってのと一緒。
後者を言うだけで「お国廚」、前者を言うとまったく「お国廚」呼ばわりされない。
ところが前者を叫ぶ奴を叩くと「お国廚」だからなあ。
ま、近鉄廚ってのは、近鉄以外の電車に乗るにも、まずは近鉄に乗らざるを得ないからね。
かわいそうなのは判るがｗ
51:名無し野電車区
09/09/08 01:00:57 Pukv9rVG0
>>48
そりゃ>>48みたいな奴(>>28が主張する意味での“近鉄厨”)が
>>41みたいに阪神の状況を無視するようなレスばっかり繰り返すからキレた結果のものだろ
52:名無し野電車区
09/09/08 01:03:19 1c815LGD0
>>50-51
だから両方いるのに、
近鉄房はいて、
阪神房はいなみたいな言い方するなよ
53:名無し野電車区
09/09/08 01:12:53 4Y9WwGjW0
>>52
そりゃ阪神廚は、確かにいるよ。
だけど、そいつらがうるさいのは、近鉄廚が下手くそな注文つける時か、
阪神に関して変な妄想する時だけだろうよ。
たとえば阪神廚は、自分からは、学園前を通過しろなんて言わないよ。
近鉄廚が、今津なんか通過しろ、って言う時だけ。
54:名無し野電車区
09/09/08 01:19:26 Pukv9rVG0
>>49
一会社を叩く事をお国厨とは言わんだろ、それは別の意味のバカかアンチだ
そもそも「近鉄厨」と繰り返してほざいとる奴は
＞後先考えずに山奥に家を買うような馬鹿な親に育てられたんだから、子供も馬鹿に育つのは仕方ないんだろうけど
＞奈良にしか住めない負け犬
こういう発言を何かにつけて繰り返している
これは近鉄云々に関係なく完全に地域全体をバカにする発言、これこそがお国厨というんだ
55:名無し野電車区
09/09/08 01:27:03 WP1HS6JE0
>>47
本線だけで閉じてるような話題も普通にでるんだけどな。
＞それくらい、理解しろや、ボケナス
こういうことを言うから厨と言われるんだよ。
56:名無し野電車区
09/09/08 01:29:31 WP1HS6JE0
見えないレスが多いが、アホが大量に書き込んでるんだな。
57:名無し野電車区
09/09/08 01:31:58 8zTSRQDh0
>>54-55
それは単に、そのレス元の書き込みにレベルを合わせてるからじゃないの？
その人は最初はスルーしてたんだろうけど、スルーしても近鉄都合押し付けが消えないから怒ったんじゃ？
俺は阪神沿線民じゃないけど、関西各スレを巡回してると自己中心的で痛い書き込みは近鉄沿線民のが多い印象。
阪神側もない訳じゃないけど、近鉄側が目立ちすぎる。
京阪スレで必死に枚方叩いてるのも近鉄沿線民だし・・・
山陽や京阪に近鉄グループ入りを薦めたり、やたらとJRを馬鹿にしたりする書き込みもよく見る。
良識派近鉄ファンが少ないのか手に負えないのかよく分からないけど、それらを戒める意見はあまり見ない。
58:名無し野電車区
09/09/08 01:38:05 WP1HS6JE0
＞山陽や京阪に近鉄グループ入りを薦めたり、
記憶にないな。阪神の路線を近鉄に売る云々の書き込みをみたことあるが。
59:名無し野電車区
09/09/08 01:42:29 NQ0BkN1S0
>>58
＞山陽や京阪に近鉄グループ入りを薦めたり
しょっちゅう見かけるレスだな、なんば線スレでも阪神スレでも山陽スレでも
60:名無し野電車区
09/09/08 01:48:06 xdnz03N+0
また低レベルなレスが随分と増えたこと
61:名無し野電車区
09/09/08 01:55:35 WP1HS6JE0
なんば線スレや阪神スレで阪神じゃなく山陽や京阪の近鉄グループ入りを薦めた
レスがそんなにあるのか。NGにしてるからみたことないのかな。
62:名無し野電車区
09/09/08 11:45:02 +rrrSN3nO
阪神なんば線本スレってありますか？
アンチスレしか無い様なのですが…
63:名無し野電車区
09/09/08 13:39:26 +vU7xh9MO
また5800がクロスで直通快急で走ってるな
64:名無し野電車区
09/09/08 13:53:58 w3mnIwVTO
9000系の近鉄ね座席はなんで、汚れ目立ったら。
5000や1000の小豆色ならまだましだ。
65:名無し野電車区
09/09/08 16:00:10 iN8m/QpcO
阪急9000系車内の高級感は異常
66:名無し野電車区
09/09/08 17:57:06 93hfuqwfO
近鉄スレで相手にされないからって、このスレに糞ネタ持ち込むな
67:名無し野電車区
09/09/08 20:25:45 x6dvZLEo0
>>61
でも、山電についてはマジで近鉄グループ入り考えたほうがいいぞ。
68:名無し野電車区
09/09/08 20:35:39 ctHqDKhJO
>>65
通勤電車に無駄な金掛け過ぎｗ
そんな高級な電車を作りたいなら偽物特急は快速急行に格下げして、全部座席指定の特急を設定して《特急》を走らせたら良いのに
69:名無し野電車区
09/09/08 20:43:42 xdnz03N+0
ＨＱ９０００は１両いくらくらいなんやろね
70:名無し野電車区
09/09/08 20:45:38 vq0zqFHS0
エキコミ梅田って何時潰れたの？
71:名無し野電車区
09/09/08 20:54:18 k7MXJPACO
８時
72:名無し野電車区
09/09/08 20:55:45 mD9bqG3t0
>>69
8両14億円で計算すれば良し
しかし、このスレ乗り入れ先で乗車位置の統一案が出てくると
どっちが○かどっちが△かで喧嘩になる･･･事はないよね。
73:名無し野電車区
09/09/08 21:00:21 UyoyWiVI0
>>65
木目＝豪華と思っている家具調テレビ世代か？
74:名無し野電車区
09/09/08 21:22:27 xWj2a6xx0
>>72
今のカタチで充分と思えるから>乗車位置
ただ、阪神側からだと快急の表示色とか乗車位置の違いを両方覚えないといけないのがね。慣れてきたけど。
神戸行きの快急は日本橋出てから青の表示にして、難波の3番線だけ阪神式の乗車位置表示にすればなぁと思うことも無いことは無い。
一番思うのはどっちの車が来るのか分からないこと。特に難波は時間によって座れるか座れないかが懸かってるのに表示装置になかなか現れなくて直前まで分からないのが…せめてホームの時刻表にどちらが来るのかは書いて欲しい。
75:名無し野電車区
09/09/08 21:31:25 mD9bqG3t0
>>72
そうか。「乗り入れてくる側が△」「自社側が○」で覚えとけば、
後は自身がどっち側にいるかだけだしな。
時刻表にどちらの車両が来るか明示する点は確かに同意。
首都圏と違って全く規格が異なるからややこしい感じはする。
76:名無し野電車区
09/09/08 21:34:13 ift7v8wR0
イマドキならホーム床の次電車乗車表示が
LEDで光るくらいして欲しいな
77:名無し野電車区
09/09/08 21:40:11 iN8m/QpcO
>>75
5社？が乗り入れてる浅草線はどうなってるの？
78:名無し野電車区
09/09/08 21:47:12 mD9bqG3t0
>>77
車体長は全長18.0mの3ドア車両に統一。
ドア間寸法にズレはあるが支障になるほどズレる程でもない。
京急線に乗り入れる車両は先頭M車で、運転台はB5段のワンハンドルマスコン。
ではあるが、やはり出張先が多すぎてあらかじめ行先で
どの辺に行くのか分からんとやはり混乱するが。
79:名無し野電車区
09/09/08 21:53:24 5dQ8JT3T0
>>77
浅草線は車の規格ほぼ同じやんｗ
取り敢えず近鉄側なら阪神車に、阪神側なら近鉄車に印付けといたらエエかと。
近鉄線内は御京阪みたいに阪神車はIIIの表記付けとくかｗ
オイラは乗車位置しか見ない。
最も頻繁に使う列車の乗車位置位は把握しといた方がエエで。
80:名無し野電車区
09/09/08 21:59:56 3ahAJlrK0
>>75
近鉄奈良線の場合各停と区準しか停車しない駅(ホームに案内装置の無い駅)のみ時刻表に表記がある
阪神もなんば線内は表記があるけど本線内は表記が無いのでややこしい
折角阪神はデザインの変更まで行なったんだから近鉄も時刻表デザインの変更をやって欲しかった
京阪ほどの斬新なデザインは近鉄には望んでいないがせめて横表記ぐらいには…
81:名無し野電車区
09/09/08 22:04:55 8h0j+NiQ0
1000系を近鉄規格で作ってれば「快急は4扉」ってわかりやすく案内はできたと思う。
その代わり梅田乗り入れ不可能な糞車両になってしまうがｗ
82:名無し野電車区
09/09/08 22:25:39 CrnmmlZ+0
>>75
「乗り入れてくる側が△」「自社側が○」は分かりにくい。
JRのように3ドアが△、4ドアが○で統一の方がわかりやすい。
83:名無し野電車区
09/09/08 23:23:26 UyoyWiVI0
いや、電光掲示板の乗車位置に従うだけだろ。
84:名無し野電車区
09/09/08 23:47:41 BelS8Dyd0
>>77
むしろ参考にしやすいのはＪＲの方だと思う
85:名無し野電車区
09/09/09 00:29:22 KlJ46CoU0
>>75
京都市営や山陽とはいつ合併したのですか？
86:名無し野電車区
09/09/09 05:44:23 zp0B4dim0
昔はいくらでも車両の長さ、ドアの枚数、ドアの位置が異なるものが
ゴッチャに運転されていて、特に問題も起きなかったのに、どうして
21世紀の人類はそれで混乱を来すのですか？
（昔は新旧の過渡期を除いても多種多様だった）
87:名無し野電車区
09/09/09 06:04:39 oqJvpQ1/0
>>82
隣接するJRがそうなってるから地域住民としては3ドア△4ドア○が一番しっくり来る・・・・が
今まで阪神、山陽の停車位置マークが○なので全駅貼り直さないといけないからなぁ。
近鉄と阪神で△と○がひっくり返ったのはそういう事なんではないかと・・・
>>86
ゆとりが増えた(ry
88:名無し野電車区
09/09/09 08:44:21 9CYBuvRa0
鉄ヲタはアスベルガー症候群なので、
秩序とか法則性とかいうものにこだわる性質があって
少しのパターン乱れも気になるという説を見た
89:名無し野電車区
09/09/09 10:20:39 OwiV4cA90
東急や東武でも日比谷線関連でドア位置の問題があるじゃん。
混雑の激しい首都圏で何とかやれてるんだからたいした問題では無い。
これで文句をほざく近鉄沿線民の民度が低いだけ。
90:名無し野電車区
09/09/09 11:08:40 M+t9khoy0
率直に直通してるメリットを享受すればいいのに、
文句ばかり言う奴がいるのが気になるね。
近鉄からすりゃ、神戸からの客で増収の側面もあるし、
大阪側の折り返し設備を実質的に拡充できたわけだし。
それに目をつむって、やれ19mはけしからん、もっともっと時間短縮汁、
みたいなクレーマーまがいの言動をしてるし。
果ては阪神線内の停車駅にまでケチつけてるし。
自分としては、今の状況で十分だと思ってる。
強いて言えば、快急直通運転の時間帯を拡大して欲しいくらいだなあ。
91:名無し野電車区
09/09/09 11:58:50 vG7QaU6iO
日本一私鉄近鉄沿線の俺からすると阪神に乗ると路線短いし車両ダサいし見下せる。
阪急も路線短いし見下せる。
92:名無し野電車区
09/09/09 12:19:14 ///Rs1L5O
単に慣れの問題でしょ。時間がたてば誰も文句をいわなくなる。
93:名無し野電車区
09/09/09 12:47:52 ZLbD717CO
>>91
偉いのは近鉄であって、君が偉いわけではない。
勘違い乙。
94:名無し野電車区
09/09/09 12:52:15 fSP6WcMhO
>>91
路線距離が長い＝優れている
…か？！
短絡的な考えだな。
95:名無し野電車区
09/09/09 12:57:58 THbIjVKSO
九条のところは鉄道敷いたせいで暗くなったのですが。
それに道幅も狭くなってトラックの出入りも不便なようだし。
阪神は理論武装するだけで誠意も見られないそうで。
アスペルガーの鉄ヲタを喜ばすためだけに作られたような線はいらないよ。
96:名無し野電車区
09/09/09 13:17:29 ZLbD717CO
>>94
路線長だけでなく有利子負債もとんでもない状況ですから。
そりゃ「エラい」でしょう。
97:名無し野電車区
09/09/09 13:51:57 7T3og4sa0
>>95
基地外氏ね
98:名無し野電車区
09/09/09 14:50:48 JLD8CIAn0
.新潟県、プロ野球球団誘致目指す＝球場使用料を格安に
9月9日2時32分配信 時事通信
新潟県がプロ野球の球団誘致を目指していることが8日、分かった。7月に開場した県立野球場（新潟市）の有効活用や地域活性化が狙いで、球場使用料を格安で提供するなどして働き掛ける。早ければ2012年にも実現したいという。
県幹部によると、既に複数球団と接触。1989年にダイエー（現ソフトバンク）を誘致した福岡市からも当時の経緯などを聞いた。
球場内の広告収入が球団側に入る割合を増やすなど、本拠地移転のメリットをアピールする一方、観客動員が課題だとして市民運動の盛り上がりも期待する。
県立野球場では今年、公式戦を開催。8日の県議会で球団誘致の考えがあるか質問された泉田裕彦知事は答弁で「野球関係者から大変高い評価を受け、新潟の熱狂的なファンの存在にも強い印象を持っていただいた」とした上で、
「地域おこしなどの面で大変意義深く、近隣各県との交流人口の拡大も期待できる。夢の実現に向けてチャレンジしたい」と意欲をにじませた。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
近畿のお荷物球団檻屑が逝ってくれればいいんだが
99:名無し野電車区
09/09/09 15:45:02 Bkeq1Yyp0
>>91なんか見るからに釣りなのにマジレスしてるお前らアホだろ
100:名無し野電車区
09/09/09 19:05:12 dTpToNfi0
だってここはお国厨の巣だもの
101:名無し野電車区
09/09/09 19:29:57 bj24nSYoO
>>98
おまえが大っ嫌いなオリックスが管理する京セラドームに、近鉄特急の広告がある件については、おまえの中でどう整合させてるんだ？
102:名無し野電車区
09/09/09 21:02:42 LE6E3Wjo0
>>89
混在しているとは言え東急線内では昼間の18m車の直通は30分に1本しかないし、
伊勢崎線はピークでも混雑率150～160％台の路線なんだな、これが。
103:名無し野電車区
09/09/09 21:03:09 +7VOTr+G0
今日 16:00ころの特急に乗ってたんだが
終点なんばで降りた特急の乗客の半分位は
そのまま阪神方面へ向かうようで驚いた
野球かな？
104:名無し野電車区
09/09/09 21:12:22 lr48YbVO0
>>103
多分。
大きめながら軽そうな荷物を持ってればほぼビンゴ。
105:名無し野電車区
09/09/09 21:34:54 sPS3v6Us0
>>102
近鉄や阪神だって160％なんて混雑しない。近鉄は140％程度、阪神は120％程度じゃなかったか？
関西で一番混んでる大阪環状線や阪急宝塚線だって150％程度なのに。
106:名無し野電車区
09/09/09 21:38:24 fSP6WcMhO
埼玉高速、南北線、東急混在区間は？
107:名無し野電車区
09/09/09 21:54:47 XCA83wGE0
ホームドアあるんだから統一されてるに決まってんだろ、JK
108:名無し野電車区
09/09/09 22:14:28 5vrRehEM0
近鉄の5200用みたいに○内に3枚とびらって書けばいいだろ
109:名無し野電車区
09/09/09 22:18:52 l+9GkUnU0
>>103
今日、阪神×中日があったね。（阪神勝ったけど）
あなたの乗った特急、名阪特急？
なら、多分それ
110:名無し野電車区
09/09/09 22:23:56 Cgv9+asV0
>>103
甲子園は近鉄特急の利用者増にかなり貢献するかも
近隣住民だが、野球観戦に遠方から観光バスで乗り入れてる団体客を見かける
111:名無し野電車区
09/09/09 22:27:34 BjbZfLp50
>>106-107
都営三田線も含まれますぜ！
…でも、関西の人(特に福知山線、神戸電鉄沿線)が三田を「みた」じゃなくて「さんだ」と読んでしまいそうだな。
東京の日本橋は「にほんばし」に対し、大阪の日本橋は「にっぽんばし」と読み方が違うのもあるし。
112:名無し野電車区
09/09/09 22:31:52 J5OxICFbO
メトロ半蔵門線みたいに「近鉄の車両です」「阪神の車両です」と案内してみるとか。
113:名無し野電車区
09/09/09 22:48:06 fSP6WcMhO
首都圏はホームドア設置率高いのに関西はあまりないよね。
やる気ないから？
114:名無し野電車区
09/09/09 22:57:27 vZrfD1cFO
関西の混雑トップは京阪京橋口じゃなかった？
115:名無し野電車区
09/09/09 23:15:53 ZLbD717CO
>>113
混んでないから
116:名無し野電車区
09/09/09 23:39:48 nPa6nprQ0
>>115
混雑より自殺対策だな。
117:116
09/09/09 23:40:46 nPa6nprQ0
途中で書き込んでしまった
混雑より自殺対策としてあってもいいな。
118:名無し野電車区
09/09/09 23:45:47 3H9FZkzj0
>>112
それを直通開始時にやるものだと思ってたけど結局やってないんだよな
阪神近鉄では車両長さやドア数だけでなく優先座席の位置も真逆
119:名無し野電車区
09/09/09 23:55:47 vZrfD1cFO
>>113
JR神戸線で新快速などの通過用に、外線ホーム側にロープを張ってる駅をよく見かける。
120:名無し野電車区
09/09/10 00:05:50 vG7QaU6iO
近鉄沿線の俺からすると、阪神とかしょぼく感じる。
別になくてもいいんじゃね？みたいなしょぼい存在。ＪＲの下を走ってるだけやしな。
121:名無し野電車区
09/09/10 00:06:26 QUt/JH1n0
スルー力検定実施中
122:名無し野電車区
09/09/10 00:13:12 lxYWP0CY0
>>111
ほかにも、三郷は「さんごう」ではなくて、「みさと」だし、外環は
「そとかん」ではなくて、「がいかん」だし。
123:名無し野電車区
09/09/10 00:15:35 FX8XtgE00
>>121
Jスルー
124:名無し野電車区
09/09/10 01:49:55 RhT0b70yO
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-''
ナーイスバッティング！林威助！
この調子で固着のアンチ阪神と基地外ハルヒヲタを追い出そう！
125:名無し野電車区
09/09/10 02:41:11 xhD6iO3rO
特急スレは明石快急ネタが鎮静化した途端失速して落ちたのか
126:名無し野電車区
09/09/10 06:01:36 lOamUdGT0
>>103
16時ごろの特急ってことは、名阪甲？
もしそうなら、名古屋でもだんだん阪神との直通があるってことが浸透して
きてるってことだろうな。
127:名無し野電車区
09/09/10 06:20:28 3KvQj/Rh0
>>113
設置率は全然高くないだろう。全体からすれば一部じゃないか。
近畿よりも設置されている路線数は上回っても。
128:名無し野電車区
09/09/10 07:34:29 4o3Kl6mdO
>>110
試合開始には良くても、終了にはアカンやろ ＞ 近鉄特急
「三重の人、帰られへん」って、福本に言われるぞ
129:名無し野電車区
09/09/10 08:06:47 YulRaePkO
夜行ムーンライト阪神中日
甲子園～近鉄名古屋とか
130:名無し野電車区
09/09/10 08:31:23 ST8KD4DU0
知り合いが冷蔵庫先生の名刺をもってるというので見せてもらったら
芦屋に停車中の三宮行快速急行5800系の写真はいっててﾜﾛﾀ
>>125
非現実な話はNGって自治厨がでてきたせいだろ。
どこの板、スレでもそうだが自治厨がでてくると過疎る
131:名無し野電車区
09/09/10 10:29:06 ebRP1Sdk0
>>125
そんなキモチ悪い話題しかないスレはいらんだろ
132:名無し野電車区
09/09/10 10:41:53 sVLtWI8FO
>>114
関東での混雑率トップは東京メトロ東西線で199％らしい。
133:名無し野電車区
09/09/10 11:13:56 65FeHQCH0
iﾞ ／:／ .i:::::l::::::::::/l:::::/ |::ﾄ;:::::::::::::::::::::::::l:::::.ヽ:::::::::::::::::l::::::l::::::::l｀ヽ､. ＼
|./.:.:/ .l:::::|::::;;;;_i |:::/ |::|.ヾ､::::::::::::::::::::ﾄ;:::::|ヽ:::::::_;;ｨ|!:::::l::::::::l l:ヽ､ /
ﾞｰ,ｧﾞ |:::::|:::::::::l｀l'''ト､ |::l ヽ｀''､:::::::::::::l.ヽ;::l_,,>f´::::::|i;:: |::::::::| |;;;;j.,/
/(._ l::::::l::::::::::l l:|. ｀'ヾi､ ＼ ＼::::::::;lｨ'i´! i:::::::::| |::|::::::::::l { ヽ､ >>124
. / /｀iヽ,|::::::::|::::::::| __l|＿___ヽ,＼ ＼ ヽ:/::レl;|＿_,l:::::::| .|;l:::::::::::| ,ｲiヽ, .〉 ムカつくわ、厨房って最悪ね！
/ ./:::l |:|:::::::::|i::::::Kiﾞｆ::::iiii::''Tﾐ ヽ `夊T'''iiiii::li;::|>i}!:::::::::::l}ｲ |:l:::i∨
ヽ. {::|:| |::|::::::::::ﾄ､:::| ﾞわ::;;;;::ﾘ わ::::::::;;ﾊﾘ./|:::::|::::::l::| |:!:::!
｀|::|:| |:::l::::::::::l::|ヽ{. ゞ＝''"' ﾞゞ=='彳 |::::l::::::l::::l |:|:::l
|:::|l:| |_;;;l::::::::l::l, ﾞヽ , l::::l:::::;il__:|／l|::::|
|::l .ﾞi'-{ |l;::::::::l::l､ ,ｲ:::!:::::,!.l .|~i､|.|:::l
.|:l. ﾚﾞl::::l l;::::::::l:|.ヽ .／ﾘ::/::::/ l:::l .|. V::ﾘ
ヾ/ l:::l l;::::::::l|. ＼ ´ ｀ ／ /::/::::/ .|::iﾞ l |:/
i. |:::l ﾄi;::::::'l. `i､ ,,ィﾞ /::;':::::/ l::l l .j
.l !:::| l ヽ;:::i l,,__`''ｰ ､ __ ,, '''´ _l /;:ｲ::::/ l:ﾘ / /
ヽ !:::l | ヽ;:l | ｀''ｰ､ ,,ィ''´l /' /:／ /:'./ /
134:名無し野電車区
09/09/10 13:31:46 kHAEbZFsO
>>132
昨日、東陽町で事故ってたな
135:名無し野電車区
09/09/10 14:39:44 N2ihj3UVO
>>128
甲子園付近かどこかに泊まるだろ？
近鉄特急にドアラとトラッキーのラッピングするとかすると楽しくなるな。
136:名無し野電車区
09/09/10 14:51:25 T+/1XuLz0
近鉄の「週末フリーパス」で、難波より西へ行く場合は、難波で改札を一度出ないと駄目かな？
137:名無し野電車区
09/09/10 14:53:06 1DU9oemfO
フリーパスで三宮まで行けるよ。
改札出なければ。そのまま折り返し
138:名無し野電車区
09/09/10 15:00:45 T+/1XuLz0
いや元町まで行きたいので、その手は使えないです。
ICOCAを使いたいから、難波で一度出入りしたほうが無難ですね。
139:名無し野電車区
09/09/10 15:47:29 tX8UmE13O
鉄ヲタ、きんも～☆
140:スレ違いになるけど
09/09/10 16:28:14 2N8JWUwtO
>>128>>135
名古屋行きの最終の新幹線が22時30分だもんな。
その時間に新大阪にいようとすれば、甲子園を21時過ぎに離れないと、帰りの混雑も考えて。
せめて最終の名古屋行き新幹線があと20分遅ければ、21時30分くらいまで甲子園にいられるだろうけど。
ちなみに、きのくに線夜行紀伊田辺行きが新大阪22時46分、西九条22時54分。
この夜行列車を参考にして考えてみたんだが…。
141:名無し野電車区
09/09/10 17:28:08 RhT0b70yO
>>133ハルヒヲタ、ハルヒネタ禁止。
142:名無し野電車区
09/09/10 17:34:45 8lp56flz0
>>114
京阪の混雑は今は全然大したことない。複々線で他線に比べ列車本数が多いし、京阪沿線は結構人口が減っている地域も多いし、
学研都市線が近代化されて学研都市線の方が近い人はわざわざ京阪までに乗りに行かなくなったし。
現在は1番目が大阪環状線、2番目が阪急宝塚線、3番目が阪急神戸線か御堂筋線辺りだった気がする。
阪神の混雑は比較的おだやかだが、千鳥が段々減っていっているけど混雑率に変化は無いのかな？
なんば線の混雑率の方も気になるな。
143:名無し野電車区
09/09/10 18:29:20 82Jl63E00
>>142
それってラッシュ時の「平均」混雑率？
京阪は減ったとはいえ相変わらず寝屋川市で押し屋がいるようだが。
まあ、昔一部列車が混雑率200%近くあった事を考えると、
確かに京阪は穏やかにはなっている。
144:名無し野電車区
09/09/10 18:42:13 8lp56flz0
>>143
平均混雑率だよ。最大ではない。京阪の場合、萱島からかなり本数が増えるからなぁ。
平均ということは全然混雑してない列車が結構あれば相当混雑している列車があっても混雑率はかなり減るからね。
145:名無し野電車区
09/09/10 18:49:08 82Jl63E00
>>144
やはりそうか。
萱島発の普通とか区間急行は乗車率100％行くか行かないかなのに、
準急とか特急は乗車率170％はあるんじゃないかと思うし。
146:名無し野電車区
09/09/10 20:39:33 73bdVZefO
甲子園を23時くらいに発車する臨時夜行特急名古屋行きがあれば…あるいは…
147:名無し野電車区
09/09/10 21:00:50 15qwBWg80
つ 人件費
148:名無し野電車区
09/09/10 21:32:44 kHAEbZFsO
北急はそろそろ新型車両投入しませんか？
149:名無し野電車区
09/09/10 22:04:06 ctVRgD+P0
九条のところは鉄道敷いたせいで暗くなったのですが。
それに道幅も狭くなってトラックの出入りも不便なようだし。
阪神は理論武装するだけで誠意も見られないそうで。
アスペルガーの鉄ヲタを喜ばすためだけに作られたような線はいらないよ。
150:名無し野電車区
09/09/10 22:33:00 AUmqLHagO
愛知の阪神ファンだが甲子園へ観戦に行く場合日帰りはデーゲームに限定している。
ナイターの場合は必ず宿泊。
難波発の最終名古屋行きが2130だからなんば線を使うにしても2030には球場を出ないといけないからナイターで帰ったことはないな。
仮に直通特急があったとしても甲子園発2110位か。
試合終了後の人の多さを考えると2045には球場を出ないと…。
151:名無し野電車区
09/09/10 22:38:21 65FeHQCH0
～注意！～
阪神関連スレは勝ったでーAAが投下されるとハルヒAAが投下されます
プロ野球で阪神が勝利してもむやみに勝ったでーAAを投下しないでください
SOS団の活動妨害の原因となります
152:名無し野電車区
09/09/10 22:41:44 9iYvYqdN0
野球ヲタ檻アンチハルヒ厨近鉄アンチ工作員に近鉄厨にお国厨
そして苦情住民
ホントキチガイしか居らんのなこのスレは
153:名無し野電車区
09/09/10 23:13:13 N2ihj3UVO
>>152
中日ファンと阪神ファンの交流スレだ。
ドアラとトラッキーを君の部屋に飾りなさい。
154:名無し野電車区
09/09/10 23:54:35 W988H3x80
>>98
シダックスが行きそうだ。
155:名無し野電車区
09/09/11 01:01:31 ZU6hDPsxO
>>152
少し前はまともだったのに
156:名無し野電車区
09/09/11 01:11:23 f4EvTHh90
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
その道 千金の輝き 近鉄奈良線
車窓から見える大阪の夜景に息をのんだ。白、赤、黄……。きらめく星空を見下ろしているみたい。
仕事帰りらしい男性が顔を上げて、窓の外を見つめていた。
大阪難波駅から快速急行で約２０分。絶好の夜景スポットが、生駒山（標高６４２メートル）を上る途中の石切駅（大阪府東大阪市）手前にある。
先頭車両と最後尾の１０両目の高低差は７メートルと、かなりの急傾斜だ。
線路沿いのホテルセイリュウ支配人、坂本順一さん（５２）は「毎日、クリスマスのイルミネーションを見ているようです」。
石切駅を経て暗闇の新生駒トンネルへ。このトンネルが近鉄のドル箱・奈良線を支えている。
ＪＲは生駒山の南と北を迂回（うかい）するが、中腹をトンネルで貫く近鉄奈良線は、大阪と奈良を一直線で結ぶ。
近鉄全２９４駅の乗降人数ベスト１５のうち、９駅は大阪難波―近鉄奈良間にある。
今のトンネルは２代目。先代トンネルは１９１４（大正３）年に開通した。
建設を決めたのは、近鉄の母体となる大阪電気軌道を設立した一人、岩下清周（１８５７～１９２８）。
事業費は資本金の約２倍と見積もられた。しかし、岩下はこう周囲を説得したという。
「最初にうんと金をかけて完全なものを建設せねばならぬ」
社運をかけたトンネルは、後の近鉄に発展をもたらした。
しかし、岩下にとっては思いもよらぬ苦難の道へとつながっていく。
157:名無し野電車区
09/09/11 01:12:26 f4EvTHh90
続き
■暗転 されど我が人生
大阪電気軌道（大軌）は大阪と奈良を結ぶため、１９１０（明治４３）年秋に設立された。
その年の暮れ、トンネルではなく生駒山の北側を迂回（うかい）するルートに決め、国の許可も得た。
ところが、取締役で北浜銀行頭取だった岩下清周がひっくり返した。
迂回ルートは約１時間半、トンネルなら１時間以内。
「岩下は、いかに工事費が高くなろうとも、将来の鉄道はスピードが生命だと考えていた」。
岩下の半生を描いた「世評正しからず」の著者、海原（かいばら）卓さんはこう記す。
岩下は長野県出身。三井銀行大阪支店長として関西に。独立して、大阪で北浜銀行を設立。
人物本位で利益にこだわらず支援した。そのなかには、トヨタグループの基礎をつくった豊田佐吉や森永製菓の創業者・森永太一郎もいた。
箕面有馬電気軌道（現・阪急阪神ホールディングス）には、三井銀行時の部下を専務として送り込んだ。
後に阪急グループ創始者となる小林一三（いちぞう）だ。
◇
全長３３８８メートルの初代・生駒トンネルは、軌道幅の広い「広軌」の複線としては当時日本一の長さ。地質学者の竹村恵二・京都大教授（５７）は昨秋、トンネルの中に入った。軟弱な土と硬い岩の層が複雑に入り組む。
「実際に掘ってみないとどれだけ崩れるのかわからない。難工事だったろう」
着工２年目の１３年、崩落事故が発生。１５３人生き埋め、死者１９人という大惨事となった。
翌年４月、ようやく開通。しかし、建設費は予算を大きく超えた。資金繰りに苦しみ、社員の給料は宝山寺（奈良県生駒市）からさい銭を借りて支払ったという。
158:名無し野電車区
09/09/11 01:14:24 f4EvTHh90
続き
「さい銭を入れた袋をてんびん棒でかついで運んだそうだ」。生駒駅近くで菓子店を営む坂上清さん（７３）は、技師としてトンネル建設にかかわった祖父から聞いた話を今でも覚えている。
資金難が、当時大軌社長だった岩下を追い詰めた。「無謀なトンネル工事で集めた資金を北浜銀行に流用している」などと糾弾され、北浜銀行は取り付け騒ぎを起こす。
頭取だった岩下は後に背任罪などで起訴され、懲役３年の判決を受け、２３年に服役した。
◇
奈良線は生駒駅周辺など沿線の宅地開発が進むにつれて、利用客が急増した。
６４年には車両の大型化に伴い、現在の新生駒トンネルを掘削した。
８０年には１０両編成の車両を導入。関西の私鉄では奈良線が初めてだった。
大阪の経営史に詳しい関西学院大大学院の宮本又郎教授は岩下の功績について、「彼がいたからこそ、近鉄や阪急、大林組など大阪を代表する企業が育ち、大阪経済が発展した」と話す。
ゆかりの経済人らが執筆した「岩下清周伝」によると、有志が岩下の銅像を生駒山の山頂に建設しようとしたことがあった。隠遁（いんとん）生活を送っていた岩下は断ったという。
（文・長崎緑子 写真・森井英二郎）
鉄ちゃんの聞きかじり〈急坂対策 ブレーキ強化〉
近鉄と阪神電鉄が相互に乗り入れる阪神なんば線（尼崎―大阪難波）が３月に開業し、阪神の１０００系と９０００系車両が近鉄奈良線を走るようになった。
主に平野部で運行されてきた阪神の電車には、生駒山の急な坂を安全に下るため、自動車のエンジンブレーキに相当する「抑速ブレーキ」が新たに導入された。
159:名無し野電車区
09/09/11 01:15:57 f4EvTHh90
続き
生駒の坂は１キロで３３メートル高くなる３３パーミル前後の傾斜が約３キロ続く。
「生駒の下り坂は、抑速ブレーキをうまく使わないとスムーズに運転できません」と、運転士の指導にあたる近鉄の片岡伸浩・運輸課主査（４８）。
抑速ブレーキの設定は時速７２キロ、６０キロ、５３キロの３段階あり、車両数や乗客数、天候を考慮して切り替えて、速度を一定に保つ。
阪神なんば線の桜川駅（大阪市浪速区）で近鉄、阪神の乗務員が交代し、自社区間の運行を担う。
探索コース
枚岡（ひらおか）駅（大阪府東大阪市）近くの枚岡神社は日本最古の神社の一つ。
８世紀に春日大社（奈良市）へ分祀（ぶんし）したとされ、元春日とよばれる。
参道から登山道を３～４キロ歩くと、生駒山上や大阪府の整備した「府民の森」。
いずれも東大阪市の瓢箪山駅や石切駅からも３～５キロの登山道がある。
車で信貴（しぎ）生駒スカイラインから高台に行くこともできる。
以上、朝日新聞
160:名無し野電車区
09/09/11 01:35:27 JLlxSBFO0
※スルー力テスト実施中
161:名無し野電車区
09/09/11 03:21:48 a4x9/Eya0
>>151-152
>>1嫁
固着アンチ禁止、ハルヒヲタ、ハルヒネタ禁止。
162:名無し野電車区
09/09/11 11:24:02 lFsF/imo0
魅力度ランキング(47都道府県)
2位 京都
5位 奈良
7位 大阪
8位 兵庫
23位和歌山
26位 高知
31位 香川
34位 三重
35位 福井
37位 愛媛
41位 徳島
42位 滋賀
44位 鳥取
URLﾘﾝｸ(www.tiiki.jp)
163:名無し野電車区
09/09/11 13:38:05 YDeLQ+YL0
心斎橋のアップルストア帰りか新型iPodで車内の動画撮影している集団を見た
あほかと
164:名無し野電車区
09/09/11 13:41:15 WuFMtUSe0
近鉄沿線民は近鉄が大きいと勘違いしているようだが実態は関西私鉄最下層の弱小私鉄。
阪神とは格が違いすぎる。
本当なら近鉄が奈良線の全列車を19m車6両に統一し保安装置等も阪神と同じものに更新するのが妥当なのに阪神側の温情で現状維持にしてもらっているんだから近鉄利用客は阪神に感謝しないとな。
歯向かうなんて恩をあだで返すのと同義だぞｗ
奈良の山猿は勘違いが多いから本当に困る。
165:名無し野電車区
09/09/11 13:44:59 JLlxSBFO0
>>163
車内の写真撮ってる鉄オタと大して変わらないんじゃね？
166:名無し野電車区
09/09/11 14:26:21 isVP/qqv0
>>163
盗撮のテストしているんじゃないのか
本当の音楽好きなら最初にカメラテストなんかやらないし
167:名無し野電車区
09/09/11 14:29:46 j2bVIDXr0
>>164
大手私鉄の鉄道部門売上高（H17年度）
近鉄 1920億円
東武 1550億円
東急 1210億円
小田急 1090億円
阪急 1080億円
名鉄 860億円
・
・
・
・
・
阪神 280億円
168:名無し野電車区
09/09/11 14:41:55 Lz2rJh/N0
>>166
iPodは最初買っても一曲も入ってないから聞きようがない。
あと音楽好きじゃなくて林檎馬鹿なんだろ
169:名無し野電車区
09/09/11 14:51:33 Udms7jH+O
>>164
わざとなんだろうけど、みっともないから止めて。
170:名無し野電車区
09/09/11 15:08:11 7YD2FWUlO
>>167
距離あたりだと東急圧勝だな。
171:名無し野電車区
09/09/11 16:15:24 f4EvTHh90
>>169
みっともない事を生き甲斐にしている人だから許してあげて
172:名無し野電車区
09/09/11 16:23:53 A2OC9tP10
>>166
しかも撮影時に音も出ないしどこも光らないから
音楽聴いている振りして・・・
そのうちに逮捕者出るなw
173:名無し野電車区
09/09/11 16:53:30 E915BXae0
>>172
ちょっくら新型ipod買ってくるわ
174:名無し野電車区
09/09/11 18:55:41 f4EvTHh90
今日オープン
南改札付近
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
コンコース真ん中より
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
中はこんな感じ
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
展望デッキより
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
175:名無し野電車区
09/09/11 19:03:34 4RAWY0mpO
芦屋1852発梅田行き直通特急乗車
芦屋駅の放送がかなり丁寧でした。
「まもなく、大阪梅田行き直通特急が参ります。白線の内側へお下がり下さい…停車駅は、西宮、甲子園、尼崎です、足元の①から⑥の青の乗車～省略」
ここからポイント
「なんば方面、阪神なんば線ご利用の方は、直通特急ご乗車の上、尼崎で阪神なんば線にお乗り換え下さい。」
「奈良方面へお越しの方は、あとの快速急行にご乗車下さい。」
直通特急のあと3分後に奈良行き快速急行が控えていて、なんばへ行く人は多分快速急行を選択していたかもしれない。
この放送がどれほど周知されてるかわからないけど、現場駅員や車掌はいまいちわかってなさそうだな。
それが残念やね
176:名無し野電車区
09/09/11 19:07:40 4RAWY0mpO
あとからくる快速急行は、尼崎で増結など停車時間が長く、尼崎では一本はやい普通に接続。
阪神は確かに難しいところがあるが、理解すれば利用しやすいってことはよくわかりました
177:名無し野電車区
09/09/11 21:04:14 AxOYuNSV0
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-''
ナーイスバッティングにょろ！金本！↓の鶴屋さんアンチはめがっさおさらばにょろ！
: | | ぐ っ さ ぁ っ ！
・∵：| | ：・'：・
∵| |ﾞ∵
： -‐ '´￣￣｀ヽ｀ヽ：､；
；／／ ／"u｀ヽ ヽ ＼＼：
：///, '/!!!!iiiii u ヽﾊ ､ヽヽ； '：・ ヴェッ！！・・・・
；〃〃{_{'´ u 从｀ヽﾘ| ｌ│ i|：'::ﾞ';・'
ｼﾞｰｰ ；|ﾚ!小ｌ▽ u从 ▽ 从. |、i|￣￣￣￣￣￣｝￣￣￣） ￣￣￣￣
：；ヽ|lilililu ､_,､_,ui!i!i!i!i |ﾉ│＿＿＿＿＿Г￣￣￣ ￣￣￣￣
三三三＞；/⌒ヽ__|ﾍ u u j /⌒i !；'ﾟ;； ￣￣￣￣
；＼ /:::::| l＞,､llllllllllイァ/ /│|： '：・
： ./:::::/| | ヾ:::|三/::{ﾍ､__∧ |：；
；｀ヽ< | | ヾ∨:::/ヾ:::彡' | |：
178:名無し野電車区
09/09/11 21:40:46 lev55XpY0
「阪神なんば線 ９daysスタンプラリー」を実施します。だって・・・
URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
ルービックキューブもらったばかりなのに・・・
京阪中之島線にはこうゆう発想はないのかなあ。
やれば賑やかになると思うのだけど・・・あればぜひ参加したい。
179:名無し野電車区
09/09/11 22:00:27 H+BQCQTc0
甲子園の１０両対応だが、東側の築堤部分に降車ホームを延ばせば、土地的には可と思われ
難点として、７連以上は降車ホーム側にしかドアを開けられないから
退避中の６連への乗り換えは、階段上り下りが必要になってしまうので
甲子園での快速急行と他との接続が無いようにするとか、６連もできるだけ、１０連ホーム側に止めるなど
工夫しないといけないが
180:名無し野電車区
09/09/11 22:05:31 pmcBQSzQ0
どんなひどい妄想でも、「○○『すれば』」可能だろうねえ。
そんなんだったら、千日前線を廃止して複々線に『すれば』いい。
181:名無し野電車区
09/09/11 22:42:10 +Tx7JhIAO
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-''
ナーイスバッティング！アニキ！
この調子でハルヒジャイアンツを優勝戦線から引きずり落とそう！
182:名無し野電車区
09/09/11 23:00:22 AxOYuNSV0
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_ｨ‐'￣｀ヽ
| |::::::::::::::ヽ
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|││ ロロ┌‐┐┌┐┌――┐ ／ >|:::::::::::::::::::::::＼
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|│┌‐┘ ＿__／ ./ < ∨ / .／, ィ ! |:::::::::::| ゝ::::|
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＼::::| |:::::::::ィ !{ ﾊ T tｰr ､:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::丶、
` | |ー--ﾚﾘﾙ|rfiﾃ ヽl ｲﾃz rr----―― ' " ´
| | ヾN ゞｿ ゞｿ//
| | ＞:´|､ - ,|`:＜
| | |::::::::| ＞ イ |::::::::|
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| | /´:::::::::::::{二{}二}´::::::::ゝ-､
| | ｌ:::::,:-:::::::://::|ヽヽ::::::::::::::::::!
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| ｰjヽ＼::::::'"::／ヾ !::::::::::::::::::::::::::|
ヽﾆj } ＼:／ ＼ |:::::::::::::::::::::::::::|
〈:| |Ｖ }>､___..>!:::j::::::::::::::::|:::::|
183:名無し野電車区
09/09/11 23:15:22 AxOYuNSV0
>>181
京阪スレにも送り込んだぞ！
ただし、けいおん厨がいるから「ハルヒジャイアンツ」を「敗方厨」に書き換えた。
184:名無し野電車区
09/09/11 23:16:43 v9BMzVrcO
>>167
その数字、営業キロで割ってごらん。近鉄がいかに効率悪いか。
規模が大きければ売り上げが大きくて当たり前。
営業利益で比較してもらいたいものだ。
185:名無し野電車区
09/09/11 23:19:52 AxOYuNSV0
{ヽ ,,,,,, __,ノ} ∧ /i, ／|
ヽ. Vﾉ巛( ,ﾉ . ヽ Y ∧ ,. | ,'／／
ﾚ彡ﾉ川 | ヽﾐﾐ ､ 'i | i ! / | i ' /
/ く 〉ﾘﾘ | 川ヾヽ i i ∧/ / / i / /
. {=､ `' ｨ=､|ﾘﾘ川ヾヽ. . 'i ',ヽ ' / 〈 i / /
ゝ' `ィ 川川川ﾘヾー- | ' j | ヽ. V /
| } 川川川ﾘヾヾ. ヽ、 i ! 〉 .／
| } : ﾉ| 川川ﾘﾘﾘヾ ヽ,,; | ／／
∥ | / // ﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ. i:〉 ´''''''''ﾞ'r ´｀>
|l. ; : ,'.,' . i´ : :,.,.,. :. ﾍ／
|ゝ-ｰ-､ﾉﾉ !: : :,'r‐ァ : : ヽ
@1⌒ヽ.ゝ . /: : ,',. ｀´: : : : : ゝ、
`ﾄ､ :;;;ｲ}t'| ；;;;;;; : : : : : ,.;;; : : : : `‐ .,
ヽ.}::_ソ | .. ヽ,_ : :_, 1:;:;'' : : : : : : : :ヽ.、
| i': : : : : : : : : : : : : ;`‐- .,
敗 方
186:名無し野電車区
09/09/11 23:27:39 AGLDiYWP0
>>184
阪神が新車を６両購入するのと
近鉄が６両購入するのとでは、負担率が全然違うんだが。
187:名無し野電車区
09/09/11 23:33:44 pmcBQSzQ0
>>186
だから何？
188:名無し野電車区
09/09/11 23:53:52 kEllVb1gO
阪神8000系車体更新で相直対応というのは妄想ですか？
やっぱ阪神は赤胴車とジェットカー。近鉄は赤と白のツートンだと思うんだが？
ステンレス車両とか尻21とかいらない。
少しは阪急を見習え w
でも南海はカラー変えすぎだな wはじめは京阪と間違えるような色だったしな
189:名無し野電車区
09/09/12 00:33:14 +dj6emcT0
>>188
西九条～九条の40‰勾配を登れないらしい。
近鉄から乗り入れるのがVVVF車のみなのはこれが理由。
190:名無し野電車区
09/09/12 00:34:12 0n8WyXce0
8901でも登れるように対応してたのに、8000系ってパワーダウンしてたっけ。
191:名無し野電車区
09/09/12 00:39:23 DjmbP9c60
>>189
50年以上の昔から近鉄車両は40‰の勾配で営業運転してますがなｗ
192:名無し野電車区
09/09/12 00:50:32 +dj6emcT0
>>191
あれ？ じゃあ乗り入れがVVVF限定なのはどうして…？
193:名無し野電車区
09/09/12 01:22:43 DjmbP9c60
相直の為にATCを弄る必要があり、改造後の車両寿命を考慮して事。
あとはバリアフリー車両で統一することも理由の一つ。
194:名無し野電車区
09/09/12 02:25:30 yDSpBdXf0
相互直通は朝ラッシュ以外全て6両急行にする。近鉄の昼間はその6～7分ほど前に8～10両の快急を運転。
夕ラッシュ時近鉄奈良線は6両急行・10両快急を各4本運転。
この案のメリット
・尼崎での増解結廃止によるスピードアップ。
・阪神沿線と東大阪間の利便性向上。
195:名無し野電車区
09/09/12 02:35:10 0n8WyXce0
>>194
正直、それでいいと思うんだよなぁ。
だいたい、本気で奈良と三宮を速く結ぼうと思ってるのなら、旧西大阪線内各駅停車なんてことしないはずだし。
196:名無し野電車区
09/09/12 02:43:52 yDSpBdXf0
>>195
急行でも難波～奈良39分だから、三宮～奈良も現状維持又は今よりスピードアップする。
それと、西九条～尼崎の中間駅は昼は1時間3本の停車で充分。
197:名無し野電車区
09/09/12 02:49:20 26REzq3j0
>>194
本数や運転パターンはさておき俺もそれに賛成。
相互直通は増結が不要な種別がいいと思う。
増結によるデメリット
・尼崎での折り返し本数が多くなる
・阪神線内からミナミへの所要時間増加
・ダイヤが乱れやすくなる
・増結がある時間帯と無い時間帯で、阪神本線のパターンがずれる
・人件費がかかる
198:名無し野電車区
09/09/12 02:54:58 SiRkw+pM0
増結によるメリット
・作業を見ていて楽しい
・連結作業を見たと話のネタになる
199:名無し野電車区
09/09/12 02:57:26 mprWTewo0
増結による鉄ヲタ的デメリット
・現状の６両編成による技巧的なダイヤが、
編成増強という「力技」で押し切られることで、阪神名物の千鳥停車等が無くなり、阪神らしさが無くなるｗ
200:名無し野電車区
09/09/12 03:19:08 uD2aHRGy0
そのうち>>194みたいなダイヤになりそうな気がする
201:名無し野電車区
09/09/12 04:16:31 nrMpeRRQ0
>>194のダイヤは一部ありえるかもしれない
なんば線開業以降阪神本線三宮～尼崎間の急行の停車駅は
一番停車駅の多い快急と全く同停車駅になってるんだよな(西宮以西は臨時急行の停車駅)
でも夕方以降に関しては
奈良に向かう急行を6両で走らせるというのは流石に抵抗あるだろうし
急行系に合わせて各停を毎時8本走らせるのかと言えば(そりゃ便利に越した事は無いが)そこまでの必要も無い
もしどうしてもやる場合その時間帯の準急が全て区間準急に立て替えられるだろうな
(要は現行昼間パターンを20分ヘッドから15分ヘッドに詰めて快急のみ10両化)
202:名無し野電車区
09/09/12 04:23:48 rEUQZcg/0
>>196
旧西大阪線の減便を主張してる時点でもう検討するに値しない
203:名無し野電車区
09/09/12 06:30:36 E+Sv2/8aO
旧西大阪線内を減便せずにスピードアップ方法はただ１つ
快急よりも上の種別を設定する、特急以下快急以上、6両限定
旧西大阪線内に退避線を作る
これなら通過運転可能と分割併合無しで時間短縮にスピードアップ
さらに現状の快急が各駅に停まる事で本数維持出来る。
204:名無し野電車区
09/09/12 08:08:49 HDPDbIHlO
友達以上恋人未満ってやつ？
205:名無し野電車区
09/09/12 10:02:19 6B/DEk7xO
>>203
種別を増やす理由が分からん
急行を西九条～尼崎間各駅停車で尼崎まで乗り入れ
快速急行を西九条～尼崎間を終日通過
でいいやん
旧西大阪線内の本数は維持、快急は速達化出来る
近鉄内で優等が全て6両になってしまうデメリットがあるけどな
206:名無し野電車区
09/09/12 10:08:28 2/LJDwm40
>>201
夕方以降の急行６連が難しいなら、その時間帯は
準急に繋げるのもありだと思う。
なんば線内の本数は以下の様になる。
昼間：急行３、区間準急３、普通３（急行は６連）
夕方：準急３、普通６（準急は６連）
三宮～大阪難波は急行と準急で同じ停車駅にする。
近鉄線内で準急が途中退避しない様にダイヤを組めればベスト。
>>203
直通特急と、君が提案してる快急よりも上の種別が上手く
接続すれば、乗り換えはあっても便利なダイヤかもしれん。
でも快急（直通種別）の旧西大阪線内各駅停車を継続するのは
良くないと思う。
207:名無し野電車区
09/09/12 10:20:21 KPO2K8soO
明石大橋、淡路島経由で、山陽電鉄と高松琴平電鉄の相互乗り入れが完成すれば、名古屋～高松瓦町とか運転されるかも
208:名無し野電車区
09/09/12 10:25:15 r/kFsLHwO
標準軌なんだから姫路で新幹線と繋げれば鹿児島まで行けるな。
名古屋で繋げて、かつ、東海と東日本の仲をとりもてば、将来的には札幌までいけるな。
わははははははは
209:名無し野電車区
09/09/12 10:39:22 a8pU3tszO
姫路まで乗り入れはいいが、姫路って何も魅力的じゃないよな。何もない
210:名無し野電車区
09/09/12 10:44:17 p7C21pQu0
池田輝政の姫路城
あくまで彼は改築者だが
211:名無し野電車区
09/09/12 10:52:10 a8pU3tszO
姫路城だけじゃなあ。
212:名無し野電車区
09/09/12 10:58:23 fyGutmky0
20～30年前の姿そのままのヤンキーが見られる
213:名無し野電車区
09/09/12 11:08:09 a8pU3tszO
姫路って田舎だよな。かなり不評。
俺も行ったけど何もなかった。駅前から田畑なんて。
214:名無し野電車区
09/09/12 11:16:16 2D/avsaB0
ひ～めセン、ゴ～ゴゴ～、ひめセンゴ～ゴ～
215:名無し野電車区
09/09/12 11:18:52 H1fJUTsBO
お前ら観光しか頭にないのか？
恥ずかしい奴らだなあ
216:名無し野電車区
09/09/12 11:25:09 a8pU3tszO
姫路って美味いもんもないだろ。
だから三宮まででいいよ。そのほうがイメージいいし。姫路ってあまりパッとしないから。
兵庫県の神戸から西は誰も興味ないよ。神戸ですら大阪観光のついで扱いされているのに
217:名無し野電車区
09/09/12 11:27:00 KPO2K8soO
姫路～奈良は定期列車よりも、まずは修学旅行臨時電車がいいのでは。
218:名無し野電車区
09/09/12 11:29:20 a8pU3tszO
姫路なんかいらないよ。
絶対やめてほしい。近鉄のイメージが悪くなる
219:名無し野電車区
09/09/12 11:44:02 jx2ohtYt0
これだから自宅警備員は困る。
奈良線と違って、山電沿線には大事業所があるんだよ。
仕事しなきゃ、わからんのだろうがなｗ
220:名無し野電車区
09/09/12 12:34:16 HDPDbIHlO
だがやっぱり阪神への乗り入れは快速急行のがいいだろう。急行や準急だとインパクトが無い。誤乗の可能性も出てくる。
JRで言えば〇〇路快速の役割さ
221:名無し野電車区
09/09/12 13:07:36 0Hk1D9SXO
>>218
心配しなくても今でも十分近鉄のイメージ悪いよ！
222:名無し野電車区
09/09/12 13:09:59 H1fJUTsBO
なんで姫路のイメージを勝手に悪く作り上げるかが不明。
そういうカキコが類を呼ぶ。
反省汁
223:名無し野電車区
09/09/12 13:28:18 Zg/6hP1YO
反省も何も単なる荒らしじゃん。
ところで姫路といえば、セントラルパークってあぼーんしちゃったん？
224:２１４
09/09/12 13:56:39 2D/avsaB0
>>223、さかんにＣＭしとるって言うてんのが分からんのかゴルァああああああ
225:名無し野電車区
09/09/12 14:01:42 XsLNtB1O0
>>213
奈良と比べりゃはるかにマシだろｗ
奈良の田舎っぷりは鳥取とタメ張れる。
県内最大の駅から1時間歩くと山の中ってｗｗｗ
なんであんなところが大阪から30kmなんだよｗ
>>218
もともと近鉄の民度なんて在阪私鉄沿線ではダントツ最下層だろがｗｗｗ
もう奈良の山猿を黙らせるために奈良線の石切以東を廃止して新生駒トンネル埋めてしまえｗ
226:名無し野電車区
09/09/12 14:19:54 dBmHM4To0
225 阪神も近鉄のこと言えんで。
第三者から見たらどっちも一緒。
マナー悪すぎ。
227:名無し野電車区
09/09/12 14:23:49 zC6qZrjB0
どっちにしても、奈良県民から見て三宮以西には
全く用ないので、要らないものは走らせなくていい。
228:名無し野電車区
09/09/12 14:55:06 H1fJUTsBO
>>227
じゃあ神戸市民には東大阪停車とか学園前には用事がないから、難波から西大寺まで全列車通過な
ってのと同じレベル
229:名無し野電車区
09/09/12 15:26:00 fEp6DkZQ0
快速の武庫川、今津（休日のみだが）、魚崎停車は止めて欲しい。
最寄駅利用者以外には迷惑のはず。
武庫、魚…こんなところ用ない。
今津…甲子園、西宮に近すぎ。近鉄沿線から阪急沿線へは素直に梅田利用。逆もそうする。
230:名無し野電車区
09/09/12 15:30:59 H1fJUTsBO
>>229
じゃあ学園前は通過な
231:名無し野電車区
09/09/12 15:39:30 H1fJUTsBO
いくら乗降人数が多かろうと、阪神沿線住民には学園前なんて詰まらん駅には用は無い
って言われたら、嫌な気がするだろ
それと一緒
232:名無し野電車区
09/09/12 15:42:56 HDPDbIHlO
せやせや！
233:名無し野電車区
09/09/12 15:58:17 IGJE+iuC0
今日もお国厨は活発です
234:名無し野電車区
09/09/12 15:59:55 6B/DEk7xO
快急の武庫川停車をやめて今津には終日停車
尼崎止め急行の甲子園延長
ってすれば快急の気分的速達化、武庫川から梅田への利便性向上ってのはどうやろか？
235:名無し野電車区
09/09/12 16:04:36 H1fJUTsBO
>>233
どれがお国厨房なのか教えてくれよ
236:名無し野電車区
09/09/12 16:23:15 a8pU3tszO
武庫川はまだいいけど魚崎は通過するべき。
快速は三宮、甲子園、尼崎 だけ停まればいいよ。西宮も通過でいい。
237:名無し野電車区
09/09/12 16:31:35 H1fJUTsBO
>>236
じゃあ鶴橋、生駒、西大寺、奈良終点だけ停車な
238:名無し野電車区
09/09/12 16:37:20 H1fJUTsBO
神戸市民が奈良方面には興味なく、奈良市民は神戸方面に興味ある、って事だな。
いかに奈良には求心力がなく、神戸に求心力があるか、を示す証拠だろうね。
マジレスしとくと、途中駅ではJR快速が阪神のライバル。
快速に客をとられないように停車する必要がある。
競争ってのはそんなもん。
239:名無し野電車区
09/09/12 16:37:40 a8pU3tszO
学園前は高級住宅地だから停車しないとね。
阪神には高級住宅地ないやろ。芦屋も阪神沿線は貧乏人ばかりやしな
240:名無し野電車区
09/09/12 16:42:55 H1fJUTsBO
>>239
いくら高級住宅街でも、用事がなけりゃただの詰まらん駅、とも言える。
阪急御影や芦屋川なんか、そうだけどな。
南海帝塚山とか。
241:名無し野電車区
09/09/12 16:45:09 6zIcVPhy0
>>236
魚崎通過にしても上りは魚崎手前で先行する特急につっかえる。
下りは三宮手前で先行する普通につっかえる。だから通過しても意味無い。
242:名無し野電車区
09/09/12 16:48:11 a8pU3tszO
阪神沿線は兵庫県で一番位が下だよな。
阪急は一番上。金持ちが多い。電車乗ればわかる。
243:名無し野電車区
09/09/12 16:51:46 H1fJUTsBO
ということでお国厨は>>242だなｗ
244:名無し野電車区
09/09/12 16:51:52 IGJE+iuC0
スルー力検定実施中
245:名無し野電車区
09/09/12 16:53:39 9qm+YmWiO
>>242
JR西日本は社員が死んだ目をした無機質なロボットみたいで気持ち悪い。
246:名無し野電車区
09/09/12 17:03:06 LKwMzQyk0
>>234
全く同意見。
平日昼間の今津は急行が２０分ごとというのは中途半端。
休日尼崎の引き上げ線の混雑も解消される。
247:名無し野電車区
09/09/12 17:35:04 jx2ohtYt0
けっきょく、行き先に「難波」「奈良」を表示してる電車が来るだけで、
人の流動としては梅田へ向かうのが多いからなあ。
魚崎とか武庫川とか、そりゃ近鉄から乗り通す人から見れば「？」ってな停車駅なんだろうけど。
「対梅田」「対JR」で見れば、通過できない駅が多いのが事実。
難波奈良方面行きの直通は、阪神線内にあってもなくても、誰も困らないだろうけど
（事実、深夜には直通がないくらいだし）、
梅田に行けなければ、全員が困るだろうから ＞ 阪神間（阪神沿線に限らず）。
無意味な停車駅は無い。意味があるから停車している。全ての鉄道で言える事。
御影 緩急接続で灘区から大阪へ向かうために本来は停車必要
魚崎 六甲アイランド住宅群（通過すればJRへ逸走）
芦屋 JR対抗（通過すればJRへ逸走）
西宮 緩急接続＋JR対抗（通過すればJRへ逸走）
今津 阪急沿線から集客（→JR（環状線）に打撃与えるため）
甲子園 甲子園団地（野球のためだけではなく、本来は住民のため）
武庫川 武庫川団地
248:名無し野電車区
09/09/12 17:35:20 0Hk1D9SXO
御影の阪神百貨店は撤退したの？
249:名無し野電車区
09/09/12 17:57:59 jx2ohtYt0
大規模なニュータウンを沿線に抱えていない阪神は、
どうしても縄張りの住宅街を守る（＝人口が流失しないようにする）必要がある。
とくに甲子園、武庫川の両団地は、自前で開発したり、
あるいは阪神電鉄をあてこんで公社に開発してもらったりして、
そこの住民が（ある意味で）阪神の一番の顧客。
そして、この両団地から梅田への輸送が、阪神に課せられた重大な使命。
対神戸の輸送と同じくらい、重大なんだよ。
経緯を抜きにして、停車駅は語れまい。
それは近鉄側でも一緒だろう。
250:名無し野電車区
09/09/12 18:13:56 mDMEp3VY0
>>239
阪神沿線でも香櫨園は結構な高級住宅街だが。
お前が必死に通過しろと言ってる魚崎から乗り換えて行ける六甲アイランドなんかも結構平均所得とか高いらしいし。
魚崎、利用者は増加傾向だし停車は必要だ。御影での緩急接続ができない現状なら尚更。
朝ラッシュ始め、三宮へ向かう場合普通から魚崎で快速急行に乗り換える人も多い。
阪神線内である程度停まらないとただでさえ空気輸送気味なのに停車駅を減らして使えない電車にすれば
更に空気になってしまうということを知らんただの近鉄厨だとは思うが。
とにかく、阪神線内では快速急行は特急を補完する役割もあるという事ぐらいは頭に叩き込んでから物を言えｗ
251:名無し野電車区
09/09/12 18:16:23 foL3XhQo0
阪急なんば線だったら通学時間が短くなっ（ｒｙ
252:名無し野電車区
09/09/12 18:29:51 vuwCnt4J0
レス内容的に同じようなことを言ってるはずなのに
一方は常識人に、一方はこれぞ鉄ヲタみたいに見える不思議
253:名無し野電車区
09/09/12 18:41:00 jU4mu9j7O
JR快速に対応する阪神の駅
三宮 三ノ宮
御影 六甲道
魚崎 住吉
芦屋 芦屋
西宮 西宮
尼崎 尼崎
加島
御幣島
野田 海老江
福島 新福島
梅田 北新地、大阪
阪神は大阪側の軸足をこれまでの梅田からなんばに遷しJRとは競争から住み分けへとシフトするやろし、山陽姫路から走る今の梅田行き直通特急も奈良行き快速急行に変えていけばいいと思う。その上で…
阪神なら芦屋を通過すればいいだろう。
快急
（…鶴橋、上本町、日本橋）、なんば、桜川、ドーム前、九条、西九条、尼崎、甲子園、西宮、魚崎、三宮、（高速神戸、新開地、板宿…）
急行
梅田、福島、野田、尼崎、武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、青木、魚崎、御影、岩屋、三宮
快急は
姫路～奈良
急行は
三宮～梅田
254:名無し野電車区
09/09/12 18:45:32 l7ZuhfGxO
近鉄からの山陽直通は面倒すぎるし誰も使わないからいらない
255:名無し野電車区
09/09/12 18:51:49 Pw2J0Km2O
>>233 >>235
221と225は明らかにお國厨ｗｗｗ
256:名無し野電車区
09/09/12 18:55:14 0Hk1D9SXO
六甲アイランドは外人率高め
257:名無し野電車区
09/09/12 19:04:35 +dj6emcT0
快急の青木停車、普通と緩急接続って無茶？
258:名無し野電車区
09/09/12 19:23:49 3+6t88klO
>>257
青木に快急停車はムダ。単に緩急接続出来る駅だからだと思うが停めるほど客おらん。
259:名無し野電車区
09/09/12 19:27:59 mDMEp3VY0
>>257
接続しようとすると特急の所要時間が3分以上増える。（芦屋～西宮間で青木で快急を待避した普通のケツを掘るため）
快速も御影～魚崎間で現状よりもさらに速度が出せなくなるだろう。
普通の高速神戸の発車時間を見直す上に特急と快速の間の時間を長くしないと、
御影～青木間で僅かな時間差の特急と快速の間に普通を通すのはまず無理。
青木に停める代わりに魚崎を通過にしても結果は同じな上、魚崎を通過にすると快速が普通のケツを掘り、結果通過した意味がなくなるほど御影～青木間でノロノロに。
住吉を廃止して普通も通過にしない限り無理だ。非常に非現実的かつ無茶。
260:名無し野電車区
09/09/12 19:32:35 Qf5rqGSj0
>>248
阪神百貨店から阪急オアシスへ
なんか屁理屈こねて阪神線内の特急や快急の停車駅を正当化しているが、
梅田－三宮、難波－三宮ともに、停車駅多すぎ、時間かかりすぎ。
今やＪＲ普通と阪神特急は速さはあまり変わらんだろ。急行なら負け。
近鉄厨から文句言われたときだけ、
阪神かわいさのあまり阪神ダイヤを正当化するのはおかしい。
今の阪神のダイヤは、なんば線、本線とも使いにくいという批判多いはず。
また、快急は、あまり阪神内でスピードダウンさせるべきではないだろう。
むしろ近鉄より速くすべきだ。阪神なんば線なのにヤル気が感じられない。
路面電車からセコク発展し石橋叩いてきた阪神と
会社の存亡をかけ奈良線を建設した近鉄では文化違いすぎか…。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
261:名無し野電車区
09/09/12 19:32:53 6zIcVPhy0
>>257
快急が２０分間隔のままそれをやると、青木で快急に
接続する普通と接続しない普通が出来る。そうすると
普通が１０分等間隔にならなくなるからダメ。
特急、普通は１０分等間隔を死守しないと。
262:257
09/09/12 19:45:33 +dj6emcT0
快急を御影に停めれないなら青木でやればいいじゃん
って発想なんだが、御影に停めたほうがまだマシかｗ
すんませんでした。ダメダメなので穴掘って埋まってますぅ
263:名無し野電車区
09/09/12 20:20:57 0Hk1D9SXO
>>260
阪神百貨店ダメだったんですな。
御影駅前にある田中屋ってローカルスーパー？
264:名無し野電車区
09/09/12 20:23:02 /FtaYq7G0
須磨浦特急廃止してその穴埋めに快速急行ってのはどう？
10分間隔維持のため尼崎－三宮間は直通特急・快速急行共に停車駅を同じに。直通特急は御影通過とするが、急行の運転区間延長で対応。
直通特急→直通特急→快速急行→直通特急→直通特急→快速急行
快速急行は三宮で始発山陽普通に接続するダイヤにすればいいと思う。
265:名無し野電車区
09/09/12 20:27:00 a8pU3tszO
須磨浦山ゆきが意味不明。何もないよあそこ
266:名無し野電車区
09/09/12 20:56:17 OYH82dFoO
今甲子園過ぎたんだがこの雨で野球やってるのか？
照明ついてるし・・・
267:名無し野電車区
09/09/12 21:05:26 mFlkSqFx0
>>260
御影の阪神百貨店は一部残ってる
URLﾘﾝｸ(www.hanshin-dept.jp)
268:名無し野電車区
09/09/12 21:16:51 ZEETreBB0
阪神 2 - 4 横浜
甲子園 6回裏
269:名無し野電車区
09/09/12 21:20:57 6srmvCTi0
>>267
事実上御影はJR尼へもうじき移転だろ
270:名無し野電車区
09/09/12 21:24:46 +CEv2reu0
>>266
やってる
271:名無し野電車区
09/09/12 21:27:29 HDPDbIHlO
須磨浦公園行き特急は山陽との相互乗り入れがはじまった昔からの伝統やねん。廃止にしてたまるかいな。
272:名無し野電車区
09/09/12 21:40:26 asBPHiy50
>>264
いくらなんでも１時間に２本では利便性が
273:名無し野電車区
09/09/12 21:49:56 vXhMJhDp0
今津、武庫川停車より平日の尼崎～難波各停のほうが拷問
274:名無し野電車区
09/09/12 21:57:17 6zIcVPhy0
>>264
快速急行が抜ける尼崎～梅田はどうなるの？
１０分等間隔にならないけど。
275:名無し野電車区
09/09/12 22:04:23 VZ5Za23c0
武庫川停車は急行に乗ってるのと何ら変わらんから
通過してほしい。
今まで尼崎出たら次は甲子園だったのに・・・
276:名無し野電車区
09/09/12 22:14:35 2bYclzzD0
急行の代替でもあるんだから無理っしょ
277:名無し野電車区
09/09/12 22:18:52 3G33cbYh0
>>275のような不満を解消する方法として
「武庫川に快急停車は納得いかん」→「武庫川に停車する近鉄直通は急行としましょう」って事になるわけか
278:名無し野電車区
09/09/12 22:19:40 jx2ohtYt0
>>260
> なんか屁理屈こねて阪神線内の特急や快急の停車駅を正当化しているが、
> 梅田－三宮、難波－三宮ともに、停車駅多すぎ、時間かかりすぎ。
> 今やＪＲ普通と阪神特急は速さはあまり変わらんだろ。急行なら負け。
かりにJR快速と同じ時刻に戻したとして、客は増えまい。
速度勝負なら、新快速を超えない限り無理。
どうやれば新快速を超えるか、といえば、阪神間を複々線にするくらいだろうが。
しかし、それはあり得ないからね。
> むしろ近鉄より速くすべきだ。阪神なんば線なのにヤル気が感じられない。
> 路面電車からセコク発展し石橋叩いてきた阪神と
> 会社の存亡をかけ奈良線を建設した近鉄では文化違いすぎか…。
それは違うだろ。
それより、健闘している現在を評価すべきと思うね。
仮に、なんば線快急を5分短縮すれば、乗客が増えるか？と言えば、そんなことはないでしょ。
難波（および近鉄南海方面）ってのは、そんなに需要増を見込めない場所だよ。
279:名無し野電車区
09/09/12 22:42:01 +kvg/xc00
作るべきじゃなかったなこの路線。少なくとも難波で近鉄と繋げて近鉄との直通運転をするべきではなかった。
桜川駅まで作って桜川駅を阪神難波駅としておけばよかったのでは？
可能なら桜川から少し右にカーブして南海難波のあたりに難波駅を作るのが理想だが…
奈良～神戸直通なんて需要が無いことは分かりきっていたんだし何で利用客に多大なる迷惑がかかる直通運転なんて選択したんだか…
そんなに独自で難波駅を作るお金が惜しかったんだろうか？
280:名無し野電車区
09/09/12 22:54:17 H1fJUTsBO
>>279
もともと阪神近鉄相乗りの構想だったんだからしょうがないだろ。
難波駅だって、昭和40年代に阪神も乗り入れてくる予定で建設したのが、
いつの間にか近鉄だけが巾をきかせる形になっただけだしな。
近鉄が阪神の免許を借りて事業拡大させてもらえたのも事実。
今の乗り入れ形態は、集大成でしょ。
で、今の形が失敗と心底から思ってる奴っているの？
素直にポジティブに評価すればいいと思うが、それじゃあダメかい？
281:名無し野電車区
09/09/12 22:56:55 +dj6emcT0
>>280
なんば線自体は成功だろうが、犠牲が大きすぎる。
朝は糞ダイヤになるわ、昼は快急が各停だし、夜は減便で混雑するし。
282:名無し野電車区
09/09/12 23:13:26 2bYclzzD0
>>281
昼：なんば線開通前はそもそも各停しかなかった
夜：なんば線開通前より本数が減ったわけではない
283:名無し野電車区
09/09/12 23:17:40 6B/DEk7xO
>>279
一度乗ってみるか、プレスリリースを読んでから書いた方がいいよ
難波への需要より近鉄直通需要の方が多いから
284:名無し野電車区
09/09/12 23:29:19 l7ZuhfGxO
まあさすがに難波で降りる方が多いですがｗ
奈良線民の神戸通勤にこよなく愛されてるね
奈良からの神戸通勤者は絶対量こそ大阪や京都以下だが
さすがは大都市神戸なだけあって、生駒以遠から乗って尼崎、西宮や三宮まで行く人はそこそこいる
そんな俺は生駒から魚崎まで毎日利用してるが
285:名無し野電車区
09/09/12 23:34:06 +dj6emcT0
>>284みたいに途中駅間（極端な話尼崎～難波）の需要もあるのに、
ここでの議論は殆どが三宮～奈良の移動が前提だからなぁｗ
286:名無し野電車区
09/09/12 23:34:29 Mozheg8O0
>>279
お前は新聞も読まない様なリアル小学生か？
ま、今時の小学生はお前より新聞読むだろうけどなw
287:名無し野電車区
09/09/12 23:34:57 N8fhgutuO
>>281
こいつバカだからスルーしとけよ
288:名無し野電車区
09/09/12 23:47:29 V391Y0dLO
見込みより直通客が多い
これは事実だからな
289:名無し野電車区
09/09/12 23:53:56 UoTgNjbMO
20年前に開通してたらオリックス門田の通勤に便利やったのに
290:名無し野電車区
09/09/13 00:21:39 yjIhhYkx0
>>280
なんば線の列車はすべて尼崎止まりでよかったということだな。
それなら、西大阪線時代と同じく阪神本線のダイヤを乱さずに済んだ。
291:名無し野電車区
09/09/13 06:17:45 egvtefxF0
近鉄以外で、南海（なんば線）神戸方面っていう流動は増えたのかな？
292:名無し野電車区
09/09/13 08:59:09 hiQeSLRd0
>>290
尼崎では同一ホームで乗り換えられるし、それでよかったと思うな。
293:名無し野電車区
09/09/13 09:42:13 7CS2FHDB0
南海沿線から神戸だと、車利用の方がずっと便利だと思う。
ポートアイランドにイケアが出来たとき、和泉や和歌山ナンバーも
結構見られた。利用者は少ないがベイ・シャトルもあるし。
294:名無し野電車区
09/09/13 09:46:12 X+pBbxZ0O
>>293
南海といっても高野線もあるがな。
それに、車通勤を認めてる会社はそんなに多くなかろう。
295:名無し野電車区
09/09/13 11:46:56 nRo0bvudO
近鉄や阪神ってこういうのもらえますか↓
URLﾘﾝｸ(r.upup.be)
296:名無し野電車区
09/09/13 16:29:03 I95G/WcN0
[1日乗車人員]
九 条 ﾄﾞｰﾑ前 桜 川 大阪難波
H21/03 3202 3001 1500 14596
H21/04 2984 3279 1269 10917
H21/05 2939 3247 1179 *9883
H21/06 3061 3155 1336 10317
[そのうち定期客]
九 条 ﾄﾞｰﾑ前 桜 川 大阪難波
H21/03 *315 *322 *223 **898
H21/04 *803 *673 *389 *2169
H21/05 *864 *665 *411 *2183
H21/06 1154 *912 *563 *2995
297:名無し野電車区
09/09/13 17:43:10 eNjv3cn10
奈良線民は阪神間なんて興味ないんだよ
神戸だけだ 阪神間は芙蓉
298:名無し野電車区
09/09/13 18:46:55 FPTtFaGO0
>>297
近鉄アンチのお国厨おびき寄せ工作乙
299:名無し野電車区
09/09/13 18:52:24 bbqpmDij0
阪神本線は停車駅現状維持で良い。
近鉄側で、日本橋・学園前・新大宮は通過すべき。
阪神沿線から日本橋で降りるやつなどいないし、学園前は近鉄けいはんな線の影響で激減らしいし。
新大宮も、奈良へ乗り入れる列車数を考えれば快急停車だと過剰すぎる。もともと住宅街じゃないし。
あと、桜川で南海の乗り換え放送くらいやった方が良いんじゃないか？
桜川・汐見橋ともに閑散とし過ぎている。
300:名無し野電車区
09/09/13 18:53:48 jaQozkP30
スルー力検定実施中
301:名無し野電車区
09/09/13 19:13:37 SA2Le5J+0
>>296
大阪市の統計が出たんだね。
開業フィーバーが去り、インフルエンザの影響などで定期外客は伸び悩んでいるけど定期客は順調に伸びているね。
でも近鉄鶴橋が大きく減少。おおさか東線開業の影響だろう。けいはんな線への転移もあるだろうし。
あと気になるのが、阪急梅田駅が3月までは前年比から激減だったのが、4月以降激増に転じている。
まさかＪＲからの転移？
4月に梅田にそんなすごい集客施設が開業したわけでもないのに。
ちなみに、京阪中之島駅は
20年10月 3914人（うち定期客888人）が21年6月 3840人（定期客920人）
定期客もほとんど増えていない。
302:名無し野電車区
09/09/13 19:16:47 55Sz4YiQ0
>>290 >>292
That's 鉄ヲタ的意見乙ｗ
阪神間からミナミへの需要は昔から結構あった。
梅田への流れが大きいのは、ミナミへ直接入る鉄道がなかったからという習慣的な
部分もあったからだが。
だから御堂筋線はあれだけ混んでたんだし。
なので尼乗り換えでは利用客へのアピール力が弱い。
鉄ヲタでない一般客の目線で見れば、乗り換えはできるだけ少ないほうがいいのだし。
303:名無し野電車区
09/09/13 19:27:58 55Sz4YiQ0
俺的にはむしろ、京都からも地下鉄堺筋線を長堀橋か日本橋から分岐する
支線を作って、難波に乗り入れて阪急が直通列車をやり、今までのような
キタは京都・神戸方面、ミナミは奈良・和歌山方面という棲み分けみたいな
のを減らすように仕向けたほうが、関西の活性化や、新しい展開にもつながる
と思うのだが。
奈良・和歌山方面からキタへは、JRが既に取り組んでいるので。
304:名無し野電車区
09/09/13 19:35:22 SA2Le5J+0
>>303
無理に難波につなげるよりも、天下茶屋行きでいいと思いますが。
南海にも接続できるし。
阪急京都線は優等列車をどんどん堺筋線に入れたらいいと思う。
それなら本町や難波でも梅田経由より速くなるし。
305:名無し野電車区
09/09/13 19:39:17 8ThmKQar0
>>299
新大宮って昔は快急通過だったんだが。
いつから止まるようになったんだろう？
306:名無し野電車区
09/09/13 19:55:59 cbEIqlPj0
つか新大宮に快急停車はイランだろ
307:名無し野電車区
09/09/13 20:17:53 DfFTMSdp0
>>306
今は昼間西大寺－奈良間に普通、準急が運転されてないから無理だと思う
308:名無し野電車区
09/09/13 20:22:38 kUnVA4lB0
>>305
2000年3月からです。
>>306
準急や普通の西大寺～奈良間の列車削減して
経費削減という意図があるみたい。
快速急行止まるようになったけどその分準急と普通が
運転区間短縮されたから昼間とかは実質本数は増えていない。
区間準急も半分は同じ理由だったりする。（普通の区間短縮が目的）
近鉄は最近、停車駅の見直しで合理化して列車本数
削減している。
309:名無し野電車区
09/09/13 20:48:27 cbEIqlPj0
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ナーイスピッチング！シモさん！
これでハルヒスワローズを蹴落として３位に浮上
310:名無し野電車区
09/09/13 20:48:59 55Sz4YiQ0
>>304
確かに梅田経由より速くなるが、でも階段を介した乗り換えが必要なのは事実。
それより、難波へダイレクトで行ける方が一般のお客には断然アピールできる。
難波でも天下茶屋でも南海には乗り換えできるが、難波なら御堂筋線や四つ橋線
にも乗り換えできる。
その方が優等列車をどんどん入れるメリットも断然大きい。
そして、ミナミへも、北浜や堺筋本町のビジネス街へも1本で2度おいしい、
ついでに天保山(海遊館)や南港へも堺筋本町乗り換えのみで行けるという風に
宣伝すれば、JRに押されている阪急京都線の新たな道が開ける。
神戸方面は今やグループ会社である阪神に任すとして、京都方面を阪急自身で
担当すればいい。
311:名無し野電車区
09/09/13 20:52:05 J8rykI790
>>301
阪急梅田に限らず若干の微増減は、近年わりと何処の駅でも見られる。
減少傾向も底になってきたというか。
阪急の場合、西宮北口のガーデンズなんかの影響もあるのかもしれないけど。
>>306
新大宮を通過して、結局、準急なり普通が、西大寺を跨いで
奈良まで行く事になるなら、快速急行を新大宮に停めて、
準急や普通は西大寺でカットさせた方が>>308のように経費節減になるし
ダイヤ上も、整理がし易くなるかと。
312:名無し野電車区
09/09/13 21:13:10 egvtefxF0
>>310
阪急や阪神を、単なる鉄ヲタ集団とでも思ってるのかな？
梅田重視の戦略は変わらないよ。
土地と流通は絶対だから ＞ 阪急（阪急阪神）。
鉄道業は、もはや、副業でしょ。
新大阪連絡線だって、結局は、梅田の不動産価値向上の手段だし。
なんば線は、関西の鉄道復権の時流に乗って建設したが、
難波にグループの資産が集中してる訳でもないし、
これ以上は気合いを入れた投資をミナミに対して行うとは到底、思えない。
難波に対する見方が冷ややかな阪急（阪急阪神）と、
その阪急（阪急阪神）の地盤に特急復興の望みを託さざるを得ない近鉄との取り合わせ。
近鉄が過度な期待を神戸側に抱くのは、凶と見る。
313:名無し野電車区
09/09/13 21:26:25 egvtefxF0
>>312を書きながら思ったが、
阪神間から難波への利便性をあまり向上させてしまうと、
客が梅田を経由しなくなって、阪急阪神王国に金を落とす機会が減るんだよな。
買い物してもらうなら阪急阪神百貨店で買い物してもらうべきであり、
近鉄百貨店で買い物するようになるのは論外なんだから。
そういう見方は、阪急阪神の場合には、多分に正解だと思うよ。
314:名無し野電車区
09/09/13 21:27:46 90mC8//J0
阪神が難波に百貨店を建てるのはスルーですか
315:名無し野電車区
09/09/13 21:28:32 wziRj4n20
快速急行の停車駅に不満は無い。が、時間調整での
長時間停車やノロノロ運転を無くして欲しい。
増結が無いのに尼崎で４分ぐらい調整停車したり、
桜川から難波手前でノロノロ運転したりするから
「大体何時に着くだろう」で乗ると、思わず時間が
かかって「えっ？」ってなる。
まぁ今はお試しダイヤだから仕方無いんだけど、次回
ダイヤ改正は所要時間をもっと均等化して欲しい。
その為には近鉄側の微妙にズレてるパターンダイヤを
南大阪線みたいにキレイに等間隔にすることだね。
あとパターン化されてない時間帯はパターン化が必要。
316:名無し野電車区
09/09/13 21:31:10 LB6lQ7EnO
俺は鉄道には全く興味の無い、このスレには場違いな一般人です。
住んでる場所も最寄駅は阪神でも近鉄でもない。
ただし勤務地は難波で、仕事で営業先に行くのに以前と比べ神戸方面には行きやすくなって助かってます。
ある日、仕事を終えて少し呑もうと思い千日前にある居酒屋に一人で行きました。
カウンターで呑んでるうちに隣りに座っていた50歳過ぎ位のサラリーマンと色々話をするようになりました。
その方は近鉄の社員さんで、阪神との相互乗入れ計画の元担当者の一人との事。
しかもその日はなんば線開通前夜。（その時点では別の業務に就いてるようでした）
このスレの住人の皆様なら色々興味深い話が訊けたかもしれませんが、残念ながら俺は鉄道に興味も無ければ知識も無い。
このスレも偶然見つけてあの時の近鉄社員さんを思い出して覗いてみただけ。
皆さんが議論されてる内容、例えばダイヤの事や車両の大きさの違い、停車駅、特急だとか快速とかの運行種類（？）等その他色々…。
詳しくは伺ってませんが、随分苦労されたようです。その結果として今のような形での開通です。
計画から40年以上かけて開通に漕着け、感無量のような感じでした。
皆さんにはご不満に思う部分もあるでしょうが、長年多々ある問題を解決したり妥協したりしながらやっと開通に至った新線です。
このスレは罵り合いが多いようですが、あの社員さんを思い出すと開通した事で便利になった点をもう少しレスしてあげて欲しいです。
少なくとも俺は仕事で移動する時に以前より何倍も便利になったと思ってます。
場違いな者の、しかも長文ですみませんでした。
317:名無し野電車区
09/09/13 21:33:07 SA2Le5J+0
>>314
そんな計画ない。
阪神自身、「用地もなく難波での事業展開は考えていない」と言ってるし、
ただでさえ増床でオーバーストアの落ち目業界の百貨店をこれ以上造るのはありえない。
高島屋と阪急阪神が経営統合したから、高島屋地下が食品に強い阪神百貨店になる可能性はあるかも。
318:名無し野電車区
09/09/13 21:35:40 cbEIqlPj0
>>314
いや難波高島屋を乗っ取るだけだろ
319:名無し野電車区
09/09/13 21:55:00 egvtefxF0
さらに思い出したが、なんば線開業前後の報道で、
阪神電鉄の坂井社長へのインタビューがあって、
その中で、「なんば線事業は阪急グループの梅田重視戦略と矛盾しないのか？」と質問を受け、
「なんば方面にはこれ以上、投資しない。梅田重視で行く」みたいに回答してたはず。
ソースは示せないが、ググったら、どこかに転がってる可能性もある。