09/10/04 15:04:08 apXx/ENT0
>>226
もうさ、そういうタイプの煽りって意味ないから。
確かにあのオーバーランは疑問が多い。
３分前には桜上水に停車しているし、
TNSを搭載していて、種別を勘違い出来るほうが不思議。
寧ろ居眠りだったほうが納得出来るし、
仮に本当に勘違いだとしたら、目の前の種別表示を認識出来ないまま
列車を運行する運転士がいるという現実のほうが怖いし、
京王のコンプアライアンスの薄弱さが露呈していると思う。
>>226が京王を擁護したいのはファン心理として分かるが、
2005年以降の京王の安全確保への体質が揺らいでいるのは事実。
前回のオーバーランではドアまで開けちゃってるし、
代田橋付近では踏切発光信号機を居眠りで無視してトラックに突っ込んでる。
吉祥寺の車止めに衝突した案件に至っては、
運転士が3000系の非常制動弛緩後の扱いが理解出来ていなくて、
制動不能になってノーブレーキで衝突してる。
大事故防止を前提とした設備投資を大きく広告しても、
実際それが実行されている分は大いに結構だが、
現場のヒューマンエラーが他社と比較して多すぎる。
小田急が優れているとか駄目だとか、京王が良いとか悪いとかではなく、
こういう議論に対して京王側のファンが消極的なのが、
ちょっと惜しいと思う。
実際現場の声ではかなりハードな乗務を強いられているそうだが、大丈夫かね？
まあその声も2ch.の社会板だから甚だ疑問だが。