09/10/20 00:27:13 GiuJ/iKB0
>>458
>最小限のコストで最大限の効果を得るというのがファステックのプロジェクトに於ける
>最大のミッションだと束の人が雑誌で語っていたから
だとしたら余計に360km/h対応にしておかないといけないのでは？
320以上で営業運転する気が未来永劫無い、というなら判るけど。
十年単位でみて360km/h運転する気が有るのなら、お金のかかる地上設備を余裕を持って
設置しておくほうがコストが安くなるだろうから。
465:名無し野電車区
09/10/20 00:37:02 gEnrX2zf0
>>458
>>464と同意見になるが、
俺は具体的な目標速度を定めることはしないながらも、
「施工距離の短縮などによる低コスト化」と「可能な限りの高速化対応」という、
ある種相反する性能を追求してくるだろうと思うな。
その結果が360km/hまで対応可能となれば、御の字だろう。
FASTECHの試験結果を使って出来るだけ高速対応もさせなければ、
また320km/h→360km/hと高速化するときに二重投資になっちまうからな。
そもそも緩衝口に関する試験は360km/hレンジでも考えられていると思ったが。
466:名無し野電車区
09/10/20 12:06:02 6tplR/AQ0
ＪＲ束は札幌新幹線そのものに関知したくないんじゃ？
467:名無し野電車区
09/10/20 13:55:24 /9twioa50
E5って完全に下回り覆ってるからでかく太く見えるよな。
あとは色はこのままでもこれまでの車両の様に上半分を白にしてたらまたイメージ変わったと思うんだけどな。
468:名無し野電車区
09/10/20 19:30:31 5UoSkhm20
>>466
北海道の気候じゃ新幹線は無理そうだしな
469:名無し野電車区
09/10/20 19:45:53 AGQGMIuyO
>>461
先頭車の定員12とかありそうで怖いｗ
470:名無し野電車区
09/10/20 20:04:38 5rt8s4azO
そう言えばE6のノーズどうすんだろうなw
下手にE5スケールで作ったら1号車-2号車間の貫通路に[乗務員室]表記の予感。
471:名無し野電車区
09/10/20 20:39:55 Mz+XCYr30
>>470
リニアはそうなるみたい
472:名無し野電車区
09/10/20 22:32:20 YEbRL0gl0
車体断面の分トンネル微気圧波はそこまで酷くないだろうからノーズは多少詰められないかね？（E955形の片方が13mだったっけ？）
それよりE6系の塗装がどんなフリーダムな配色になるか楽しみすぐる。
今まで（E2とE3）より車体形状が似てるから同じ色にするとマズそうだが。
473:名無し野電車区
09/10/20 22:41:29 KgqwYx+NO
>>467
ファステックと同じ色で亀頭が膨らんでなければまだ許せた。
量産型アローラインって感じで、多少ダサくなったがまあこんなもんかと納得できたから。
今の濁った軽薄な黄緑とピンク(笑)をみるたびに、ひな人形の横の方にいる菱形の物体を思い出す。
亀頭は論外。
国を代表する列車にとっては
「見た目>>>>騒音軽減」
という当たり前のことがわかっていれば例え気が狂ってもあんな形にはしなかったはず。
474:名無し野電車区
09/10/20 22:57:27 B1mZIkhT0
>>466
JR東日本は北海道新幹線札幌延伸に関知したいもしたくないも、担当はJR北海道だからねぇ。
それに札幌延伸が果たせればJR東日本は全面的にJR北海道に協力すると思うよ。
400km/hを超える車両の研究などは東京と札幌を結ぶことを想定してのものでしょう。
>>468
北海道新幹線の新函館～札幌間は殆どがトンネルだったかと。それと北海道特有のパウダースノー
に対応する為には200系のような雪切室が必要になるだろうけれど、それ以外に関しては降雪で
問題になることはないかと。上越新幹線や新たに開業する北陸新幹線の長野～金沢間など
豪雪地帯を走る新幹線というのは珍しくないわけで。
475:名無し野電車区
09/10/20 23:02:57 B1mZIkhT0
>>470 >>472
E955系は16mと13mの二種類のノーズ長で試験したんだっけ？
最高速度が320km/hに抑えられたことと、新在直通車両なので車体断面が小さいこと、
そして車体長が短いので定員を確保する為にもやたらとノーズを伸ばせないということを
考えるとE6系のノーズ長は13mかもしかすると12m程度に抑えてくるのではないかと予想
してみる。
476:名無し野電車区
09/10/20 23:14:32 6tplR/AQ0
１６ｍだとしても、７両化という手がある。
てか、Ｅ６の秋田行きは７両でガチなんだろ？
477:名無し野電車区
09/10/20 23:21:13 B1mZIkhT0
>>476
E6系は7両編成という話だよね。なんか秋田新幹線内でホーム延伸工事を行っているとか・・・。
478:名無し野電車区
09/10/20 23:23:03 KXcW+wNi0
E6はE5と繋がるほうがE2レベルの長さということはあるのか？
479:名無し野電車区
09/10/20 23:28:57 B1mZIkhT0
>>478
E6系が東京方と盛岡方とでノーズの長さを変えてくるのかと？
可能性としては無きにしもあらず・・・なのかな。
480:名無し野電車区
09/10/21 00:16:21 CWTL/VPs0
>>478
可能性が無いと言うわけではないが、東はやりたがらないだろうな。
理由は簡単で、たまーに出る単独走行。
こいつを完全に撤廃できる保証が無い以上、
ミニ編成もノーズ長を東京方・盛岡方ともに揃えようとはするだろう。
481:名無し野電車区
09/10/21 05:13:22 TNLZ/l4i0
N700系妄信者どもは、N700系をブサイクと言われたら猛反発してやれ500厨だキチガイだとわめき散らすくせに、
E5系のスタイルが「例え気が狂ってもあんな形にはしなかったはず（by>>473）」とまで酷評されていてもスルーか。
N700系妄信者の価値観がまともでない事を示す証拠だな。
N700系妄信者は、N700系を少しでも低く評価するものを絶対に許さず、
一方で他形式は罵り放題。
N700系妄信者こそキチガイであることはガチだ。
482:名無し野電車区
09/10/21 06:18:41 etEeqKJVO
>>481
キチガイ500系厨・アンチN700系厨は隔離スレから出てこないように。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
483:名無し野電車区
09/10/21 06:34:03 3tdkZz1/0
>>482
おまえも一緒にそのスレに引っ込め
馬鹿同士のケンカをここでするな
484:名無し野電車区
09/10/21 07:19:33 2Nsh6z+t0
>>483
隔離対象者の誘導をそのような扱いするお前が馬鹿。
お前が隔離スレに引っ込めよ。
485:名無し野電車区
09/10/21 07:33:02 YXTwxF3x0
>>484
482は500厨とやりあってる相手だから、そいつも隔離対象者。
つまり、483は正常な誘導。
486:名無し野電車区
09/10/21 22:01:57 YtxeHGWp0
>>472
ファステックのE954系とE955系のように、E5系とE6系とでは塗装を合わせてくるのだと
思い込んでいたけれど、なるほど似ているからこそ配色を変えねばという考えもあるよね。
とはいえ、E6系はどのような配色になるのだろう。ベースのメタリックグリーンは共通だと
思うから、やはり帯色か。でも「こまち」のイメージカラーってピンクのような・・・。
どうなるんだろう。
>>480
秋田新幹線区間で遅延して「はやて」と併結出来ずに単独で東京を目指す「こまち」とか
あるから、仰るとおりE6系は両端とも同じノーズ長にするだろうね。
ところでE6系は間違いなくE3系より先頭車の定員が減るわけだけれど、グリーン車は
どうするのだろうか。E6系が7連と想定して12号車を全室グリーン車とし、11号車を
半室グリーン車とでもするのだろうか。
あと余談だけれど・・・
>>482はまっとうな誘導だと思うのだが、それすら気に食わないと言うなら、
E5系の話題もせずに意味不明な叩きを行っている>>483や>>485の方が
隔離対象者ではないかと思うのだが。
487:名無し野電車区
09/10/21 22:07:01 KPxADeTr0
見た感じの印象を変えるならE5の配色を上下逆にすれば十分変わるんじゃないか？
488:名無し野電車区
09/10/21 22:13:07 j1Zgabi00
北海道に繋がると函館直通便はE7系で遂に360km実現と・・・・
489:名無し野電車区
09/10/21 22:14:40 YtxeHGWp0
>>487
車体上半分をホワイトとするのは既存のE2系やE3系と同じ塗りわけの仕方だから、
それはやらないような気がする。
ふとE5系の逆ということで、車体をメタリックのピンクで帯がグリーンだったらというのを
思い浮かべてしまった・・・意外と似合うかも？
490:名無し野電車区
09/10/21 22:27:18 SznymG6Mi
360kmでるわけないじゃん。
350km目指して失敗して320kmななったチンポ型新幹線がいい例だ！
491:名無し野電車区
09/10/21 22:43:55 YtxeHGWp0
>>488
北海道新幹線新函館開業の際では最高速度は320km/hに据え置きだと思う。
東京と新函館を結ぶ列車は速達列車となるだろうが、「こまち」も所要時間を
考えると速達列車と併結する必要があるので自ずと「こまち」使用車両のE6系と
最高速度を合わせざるを得ない。
そして「こまち」を切り離した盛岡以北では最高速度が260km/hに抑えられてしまう。
北海道新幹線の新函館開業の際でも盛岡から新函館の間は最高速度を260km/h
とするそうだから、たとえ360km/hでの営業運転が可能であったとしても、それが
実現することは残念ながらないかと。
それにしても盛岡以北で320km/h運転を行えないものだろうかねぇ。線形は盛岡以南
よりむしろ良いくらいだという話すらあるというのに。
492:名無し野電車区
09/10/21 22:46:19 KPxADeTr0
東がメリットありと判断すれば盛岡以北の設備をさらに高速対応させたものに更新するでしょ
493:名無し野電車区
09/10/21 22:50:33 YtxeHGWp0
>>492
そうなんだけれど、盛岡以北はJR東日本が鉄道・運輸機構から借りている区間だから
そう勝手なことも出来ないわけで。
494:名無し野電車区
09/10/21 23:40:46 AaFOkZNp0
買い取りまで年々かかるんだよ～～ ＞盛岡～新青森
495:名無し野電車区
09/10/22 00:40:56 kFQ6MbFH0
>>486
はあ？
>>482がまっとう？
冷静に見て全くそう思えませんが？
喧嘩ふっかけてるのはどうみても>>482のほうにしか見えないが？
というかどっちも異常ですから。
なので
>>483や>>485は普通の感覚の持ち主。
>>486＝>>482なんじゃないの？
496:名無し野電車区
09/10/22 00:44:46 kFQ6MbFH0
今月の新幹線EXを見たが
E5系の320km/h運転は十分可能だが、E6系の320km/h運転はまだまだハードル
が高いらしいね。
497:名無し野電車区
09/10/22 01:21:08 GzHMk0ih0
>>495
とりあえずお前も邪魔だから出てけ
498:名無し野電車区
09/10/22 01:33:42 DmzxtDO10
E5系になっても自動放送の声は堺正幸アナウンサー。
499:名無し野電車区
09/10/22 01:54:51 pKEcVc8d0
>>497
とりあえずお前も邪魔だから出てけ
500:名無し野電車区
09/10/22 02:00:26 pKEcVc8d0
そしてだれも居なくなったとさ(笑）
でも、EXの
>E6系の320km/h運転はまだまだハードルが高い
というのは深刻な問題なんじゃないの？
ファステックZの問題点＝300km/hオーバーの性能と在来線での要求性能の両立が困難
っていうのがZの試験時間が十分にとれなかったというもあって未解決らしいから。
501:名無し野電車区
09/10/22 02:09:13 6YQ3wr1J0
新幹線EXだけど、STAR21・Fastechのところで腑に落ちない内容も。
＞最高速度はSTAR21にはわずかに及ばない405km/hで抑え、最速レコード更新はといったようなことは行っていない。
最高速度405km/hは設計上での数値で、実際にE954系が試験走行で記録した最高速度は398km/hである。
＞E5系、E6系とも最終的には320km/hでの営業運転が行われるという。これに関しては、E5系のほうはほぼ目処が立っているようだ。
320km/h運転に関してはE954系で既に目処がついており、E954系の単独走行では340km/hでの営業運転も可能という結果が得られている。
＞ただし、新在直通については、超高速運転と在来線に直通するという、かけ離れた2つの性能を両立させることに苦労していると聞く。
話の流れでE6系のことのように受け取れるのだが、これはE955系のことで、超高速運転とは360km/h運転のことを指している。
＞田沢湖線は線形も悪く積雪も多いため、車両だけでは対応できない部分もあるだろう。
単なる憶測。文字数合わせか。
＞暖冬によってファステックZの耐寒耐雪試験が遅れるなどといったことも相まって、320km/h運転という大きな目標はまだ遠いようだ。
暖冬で耐寒耐雪試験が遅れたのは事実で、E954系の耐寒耐雪試験用の装備を外したら待望の降雪があってガッカリという開発者の話も
雑誌で読んだ記憶があるが、それが即ち320km/h運転という目標にはまだ遠いと結び付けるのはどうか。
この話の流れで行けばE955系による更なる試験が必要であるように感じるが、E955系は既に解体されておりE6系の登場は間近。
またE954系とE955系との併結試験で、330km/hでの営業運転が可能であるという結果が出されていたはず。
何を以って320km/h運転という大きな目標はまだ遠いとしているのだろうか。
502:名無し野電車区
09/10/22 02:18:38 RM45CqW/0
ID:pKEcVc8d0は面白いこと言っているつもりなんですよ。
傍からみていれば本当につまらない奴なんですけどね（笑）
>ファステックZの問題点＝300km/hオーバーの性能と在来線での要求性能の両立が困難
>っていうのがZの試験時間が十分にとれなかったというもあって未解決らしいから。
未解決のままでZを廃車にするのかよ？その未解決という話はどっから仕入れてきた話だ？
503:名無し野電車区
09/10/22 02:47:23 ZgvIYkwS0
どいつもこいつも煽り合いはいい加減にせい
まっとうな事言ってるようでも、さりげなくケンカに加担する文句を入れたりすると、
人間性の低さがにじみ出る
それから、E5系をチンポとか失敗とか言ってる奴も退場してくれ
504:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
09/10/22 04:18:38 3UfTpkFe0
速度だけで決まるものなのかな？
時速360キロだと携帯電話の基地局の切り替えがうまくいかないで使えないとかあるの？
教えて。エロい人
505:名無し野電車区
09/10/22 06:48:00 4l16NoxC0
>>503も同類だろ。E5系の話もせずに煽りあいに参加。
人間性の低さが露呈しているね。
506:名無し野電車区
09/10/22 07:13:14 bkMLrhJx0
>>505
オマエモナーw
507:名無し野電車区
09/10/22 08:13:19 TG2eS9UbO
確かに新幹線EXに書いてはあるが、そんな悲観的な内容じゃない。
あと新在合わせて330キロまでOKなのは騒音レベルで。
508:名無し野電車区
09/10/22 08:58:02 4/PH61CO0
結局ここも隔離スレ化か・・・
509:名無し野電車区
09/10/22 12:58:47 NlgkskbwO
>>500の
＞ファステックZの問題点＝300km/hオーバーの性能と在来線での要求性能の両立が困難 っていうのがZの試験時間が十分にとれなかったというもあって未解決らしいから。
というのは、どこで得た話なの？試験期間が取れないのにE954系より955系を先に廃車するなんて考えづらいのだが。
>>507
今回の新幹線EXのファステックに関する記事はいまひとつ。具体的な根拠も示さないまま書き手が憶測で書いているような印象が強かった。
いくらなんでもメドが立っていないのに320km/hにスピードアップしますと公式発表することはないだろうに。
510:名無し野電車区
09/10/22 17:22:11 4/PH61CO0
06年の冬が暖冬だったからデータ取れなかったような話はどっかで聞いたけど、その次の冬は普通だったから雪関係はなんとかなったんじゃないの？（田沢湖線沿線の積雪がどうだったかまでは知らんが）
まあ廃車した&320km/h運転のプレス出した以上、320km/hの目処は立ってるはずだよな。
新幹線EXの記述は360の間違いな希ガス（400系の高速試験の最高速度の数字も微妙に違ってたし）
511:名無し野電車区
09/10/22 19:28:30 e1Vx8siCO
>>509
シートも耳も取っ払われてさえ
要求性能不足の電車と言えないの？
512:名無し野電車区
09/10/22 21:23:30 0w6HEVsb0
>>509
S10は試験項目が終了したから廃車になんたんだろ。
08年の車両基地祭りでスケジュールみたいなのがあったけどS10は08年で試験は終了的なこと
載ってなかったっけ？始めから08年で廃車って言う計画だったんじゃねーの。
しかしE955－6を保存しなかったのは惜しいなぁ。
あんな格好いい車両保存しなかったのはもったいない。
513:名無し野電車区
09/10/22 23:13:03 PGru0zaH0
>>449
E5系の隣に並んでいるE3系と比べると、やはり窓が小さいね。
514:名無し野電車区
09/10/22 23:31:12 wvyVYQrV0
俺は知っている。
上越新○線利用者がE5系を一生懸命になって叩いていることを・・・。
※具体的な路線名は伏せさせていただきました。
515:名無し野電車区
09/10/22 23:43:19 u1gtrV1t0
>>514
ち、ちょwおまw
ぜんぜん伏字になってねぇよｗｗｗ
516:名無し野電車区
09/10/23 01:44:11 D47AHKuC0
>>514
なんで上越新幹線利用者が叩かないといけないんだよｗｗ
どうせ釣りだろうが、いくらでも釣られてやるからな、全力で。
それよりE5系のカッコ悪さは今までの新幹線でダントツ。
異論は認めん。
517:名無し野電車区
09/10/23 02:05:18 cVCgUJqu0
>>516
東海社員おーつｗ
必死過ぎで笑えるぞ。
Ｎ700系がダントツのカッコ悪さですから。
518:名無し野電車区
09/10/23 02:08:31 D47AHKuC0
>>517
束社員おーつｗ
必死過ぎで笑えるぞ。
Ｎ700系がダントツのカッコ悪さですから。
これで良いですかね？
519:名無し野電車区
09/10/23 02:10:41 jsdmTvGH0
E5系叩いてるヤツは東海社員もしくはそのバカ息子。
700系が500系に性能でもデザインでも完膚なきまでに負けてしまい、
やっと500系を追い出すことに成功したと思って安堵していたところに、
E5系という性能でもデザインでもN700系の遥か上を行く車両が現れてしまった。
なので、
あちこちの新幹線関連スレでE5系のネガティブキャンペーンを展開中。
520:名無し野電車区
09/10/23 02:13:28 jsdmTvGH0
>>518
良いんじゃないですか？
>Ｎ700系がダントツのカッコ悪さですから
なんですよね？w
東海社員もやっと認めたかw
521:名無し野電車区
09/10/23 02:16:32 D47AHKuC0
煽りミスって俺顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗｗ
でもE5系のカッコ悪さはガチ。
てか鉄ヲタってこんなに煽るのが好きなのか？各スレの方でもお国叩きの荒しが昔から絶えないし・・・。
それとも、一部のマジキチが数年以上常駐してる訳？または、煽り耐性マイナスの人ばかり？
がこの板住人の方答えてくれないですか。ここで聞いても意味ないでしょうけどね・・・
522:名無し野電車区
09/10/23 02:18:20 F7uDCOVV0
>>521
みんな思ってるよ。
お前が言うなってw
523:名無し野電車区
09/10/23 02:20:18 D47AHKuC0
>>522
鉄ヲタは煽り耐性が無いどころかマイナスってことでいいですかね？
それとも単発だから荒しさんですか？
524:名無し野電車区
09/10/23 02:21:22 F7uDCOVV0
>>523
みんな思ってるよ。
お前が言うなってw
525:名無し野電車区
09/10/23 02:24:00 F7uDCOVV0
本日の お前が言うな大賞 は
ID:D47AHKuC0
に決定いたしました！！
おめでとうございます。
526:名無し野電車区
09/10/23 02:25:08 D47AHKuC0
>>525
ありがとうございます荒しさん。
何時までも付き合いますよ
527:名無し野電車区
09/10/23 02:26:34 F7uDCOVV0
>>526
>荒しさん
みんな思ってるよ。
お前が言うなってw
528:名無し野電車区
09/10/23 02:27:21 D47AHKuC0
>>527
何時になったら答えてくれますか。
529:名無し野電車区
09/10/23 02:28:09 F7uDCOVV0
本日の 荒らし大賞 は
ID:D47AHKuC0
に決定いたしました！！
おめでとうございます。
530:名無し野電車区
09/10/23 04:22:23 SaNJkXZ00
>>519-520
とっとと隔離スレへ帰れ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
531:名無し野電車区
09/10/23 07:14:42 myBJyrBE0
東北新幹線デビューして、しばらくすると上越新幹線運用も入るというのが定番だから
E5系が上越新幹線を走る日も遠くない筈。
まぁ、最高速度は240km/hだろうけどね・・・。
532:名無し野電車区
09/10/23 11:23:04 qkjUSW5IO
北海道新幹線が開業したら新たに北海道新幹線用の車両の増備が行われるだろうけど、それで東北新幹線のE5系に運用上の余裕が出てくるのでは。
それで上越新幹線の速達列車にE5系を充当させるのではないかと読んでいるのだけど、どうだろうか。
E5系なら上越新幹線の現状の設備で275km/h運転くらい行えないかな？
スレチだけど東北新幹線へのE5系投入でE2系1000番台が上越新幹線に捻出されるわけだけど、やはり最高速度は240km/hで据え置きなのだろうか。
533:名無しの電車区
09/10/23 14:50:41 kzMTVQMc0
>>532
E5を59編成も導入するのは新青森～新函館間開通時の増発に備えてだと思うから
新型車両は新函館～札幌間が開通してからじゃないかな。
その新型車両はｺﾋも手を入れるだろうから楽しみだ。
534:名無し野電車区
09/10/23 21:58:17 A9x3THkk0
上越新幹線は距離も比較的短いので速度向上による恩恵が少ないんだよな。
現状の所要時間で充分に競争力もあるし。
でも心情的には上越新幹線のスピードアップに期待したいところ。
535:名無し野電車区
09/10/23 23:33:36 b98N34JJ0
２００ｋｍもないような高速新線開業（その先は在来線乗り入れ）でも、
いきなり初日から新線上を３００km/h運転するヨーロッパと大違いだな。
536:名無し野電車区
09/10/23 23:35:51 b98N34JJ0
越後湯沢以北の低速区間なんて、専用新線のくせにヨーロッパの改良済み
在来線と同程度の速度しか出してない上越って何様？ 何者？
537:名無し野電車区
09/10/24 00:17:39 kJXAEQz+0
上越新幹線って新幹線路線で尤も最高速度が低いんだよな。
E5系が320km/h運転してからの話では、
1位：東北新幹線 320km/h
2位：山陽新幹線 300km/h
3位：東海道新幹線 270km/h
4位：長野新幹線 260km/h
4位：九州新幹線 260km/h
6位：上越新幹線 240km/h
となる。東北新幹線との速度差は実に80km/h・・・せめてE2系が
転属するのだから最高速度を275km/hにまで向上させてもらい
たいもの。
538:名無し野電車区
09/10/24 00:33:51 nIRScgwo0
E2系なら特に騒音対策しなくても上越新幹線で275km/h走行可能？
騒音対策をしてないから最高速が低く設定されてるというのを何かで読んだ希ガス
まあそのソースは２ちゃんだったかもしれないがｗ
539:名無し野電車区
09/10/24 13:26:58 akFHjtas0
>>538
E2系だったら騒音対策は必要だろう。
俺も上越の騒音対策についてはちゃんとしたソース知らんなあ。。。
まあE2系入ったら流石に275km/hくらい出すだろｗ
540:名無し野電車区
09/10/24 13:33:41 xNDYi5zj0
>>539
新潟県が行った騒音調査の結果
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
かなりのオーバーしてる場所が多いね
一応騒音が原因で最高速度が低いという裏づけにはなるかな
541:名無し野電車区
09/10/24 14:34:45 M1xrIUfhO
E2系による速度向上を行うにしても、やはり騒音対策を行う必要があるということか。
費用対効果を考えると上越新幹線でのスピードアップは望み薄？
542:名無し野電車区
09/10/24 14:43:16 tyU858PD0
全体的に停車駅が多くて最高速をあまり上げても変わらないとか
543:名無し野電車区
09/10/24 15:08:50 nIRScgwo0
>>540
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
>平成20年度上越新幹線沿線の騒音・振動の状況について（ PDF形式 27 キロバイト）
の
>E4系(MAX)は、200系及びE1系(MAX)に比べ、騒音レベルは低い傾向にあった。
という記述から、新型車両導入による騒音低減(→環境基準範囲内での最高速度引き上げ)にちょっとだけ期待。
544:名無し野電車区
09/10/24 15:38:30 akFHjtas0
>>540
こんなに騒音基準オーバーしまくってていいのか？かたや東北や東海道・山陽では騒音対策にあれだけ苦労してるというのに。
ってか、その表を見ると速度と騒音の相関があんまり無いようだがどういう測定してるんだ・・・？
545:名無し野電車区
09/10/24 17:29:31 xn2WedRYO
わざとじゃないのかこれ。
546:名無し野電車区
09/10/24 20:05:52 MrjxDZUl0
>>539
上越新幹線にはかつてE2系による運用が僅かながらあったが、最高速度は240km/hに留まっていた。
547:名無し野電車区
09/10/24 21:29:02 2cSTD6PX0
>>544
測定した時点の風向きや気温・湿度による。
通過した瞬間にたまたま離線してアーク音が出たのかもしれない。
だからピーク騒音での評価ってのは怪しいんだ。
548:名無し野電車区
09/10/24 21:44:23 eMCzj1H10
ところでE5系は東北新幹線に59編成投入した段階で増備をやめてしまうのかな？
E5系の増備が完了する頃には上越新幹線に転属したE4系が置き換えの時期を
迎えるような気がするのだけど。
549:名無し野電車区
09/10/24 22:28:06 akFHjtas0
2016年だったらE4系後期車、E2系1000番台はまだ平気だろ。
こいつらがヤバくなってくる2020年頃に再増備ｏr新車じゃないか？
550:名無し野電車区
09/10/24 22:33:49 S/1T/Cfj0
>>533
>ｺﾋも手を入れるだろうから楽しみだ。
北海道バージョンは、東海道・山陽で例えると700系のC編成とB編成のような差異はあるんだろうか。
551:名無し野電車区
09/10/24 23:54:48 ZdJWHEuB0
Ｅ５系の「Ｅ」はＪＲ東日本からきたもの。
ＪＲ北海道が「Ｅ」と形式付けるのかな？
552:名無しの電車区
09/10/25 13:48:14 t6ZQ/zuM0
>>551
東は0,100,200と続けていると車両形式がﾊﾟﾝｸすることが見えていて
車両形式の重複することを避けるためとEastの意味も持たせてEをつけたとか。
三○書房の某雑誌に載っていた。
553:名無し野電車区
09/10/25 18:40:44 vUT3oI6e0
じゃあ、H5系で。
554:名無し野電車区
09/10/25 18:55:57 ZkhXPFuj0
倒壊持ちの285系みたいに形式的に所有してるだけって形になるんじゃね？＞北持ち編成
北陸の方は車両基地を酉管内の白山に造るみたいだから微妙だが…。
555:名無し野電車区
09/10/25 19:06:22 q/njM7OSO
北陸新幹線は碓氷峠と異電源に対応させたE5系の派生系が投入されるのではないかと思う。
そしてＪＲ西日本はE5系を購入する形になるのでは。内装くらいはちょっとアレンジするかも知れないけど。
556:名無し野電車区
09/10/25 20:10:54 D1fXv7c50
北陸にE5系の派生は入らないでしょ
320km/hの性能も車体傾斜もロングノーズも要らないんだし
これだけ変えたら別形式になるんじゃないか
557:名無し野電車区
09/10/25 20:37:45 9SoPfsTY0
>>552
E6系のあとはもうE7とE8しか残らないぞ。
>>556
E5が今後の汎用標準車になるんなら北陸バージョンもありえるんで無いか？
西が独自に開発することは考えられないしN700ベースにするとしても雪や寒冷地対策などを
付加しなければならないから結局E5派生車を入れたほうが手取り早いと思う。
558:名無し野電車区
09/10/25 21:11:46 yBehkoqK0
>>556
E7系とかで、基本構造や内装・設備はE5系をベースにしつつ、性能や見た目はE2系と同
レベルのような車両になりそう。
559:名無し野電車区
09/10/25 21:15:02 YS8LkQMi0
>>557
9という数字が試作車を表すから、これを使うかどうかは分からないけれど、
E8系以降はE10系、E11系とナンバリングしていくんじゃないかな。
E8系で終わりということはないと思うよ。
>>556
さくら用のN700系7000番台を考えると、E5系の派生系で賄うんじゃないかな。
560:名無し野電車区
09/10/25 21:20:17 yBehkoqK0
>>559
E8系の次は、E9系は論外だが、E10系やE11系でもない気がする。
E10系やE11系にすると、現在の法則のままだと車両ナンバーがE1015-101とE1115-101とか、
別形式にも関わらず似たようなナンバーの上、今よりも1桁多くなってしまう。
561:552
09/10/25 21:59:15 t6ZQ/zuM0
>>557
>E6系のあとはもうE7とE8しか残らないぞ。
ﾝなこと俺に言われても･･･
あくまで俺は東の車両の〝E〟の意味について書ｷｺんだんだから。
そういうことは、東に直接言ってくれ。
562:名無しの電車区
09/10/25 22:02:32 t6ZQ/zuM0
>>557･559･560
E0系!
563:名無し野電車区
09/10/25 22:35:55 6riEC9JS0
EN1系
564:名無し野電車区
09/10/26 00:05:51 ZHNjyweg0
EE1系
565:名無し野電車区
09/10/26 00:55:27 Z/mxQWAp0
まあE8系の次なんて遠い未来の話（次の次の北陸ｏｒミニ車?）だし今から考えても仕方あるまいｗ
566:名無し野電車区
09/10/26 12:25:53 ljKGp3nM0
中国の高速鉄道、川重系車両を採用 北京―上海、11年にも走行
【北京＝多部田俊輔】日本の「新幹線」技術を使った高速列車が
2011年にも北京―上海間で走行する。
川崎重工業が技術供与する南車青島四方機車車両が、中国鉄道省から
高速鉄道の車両140編成を受注した。受注額は450億元（約6000億円）。
鉄道省は今後４年間、毎年10兆円規模を投じて高速鉄道などのインフラ
整備を進める方針で、日本の鉄道関連部品メーカーなどにも商機が広がり
そうだ。
鉄道省が高速鉄道車両の入札を実施し、南車青島四方などが受注した。
関係者によれば北京―上海、北京―広州間の車両が対象という。
川重が供与した東北新幹線「はやて」の技術をベースに車両を生産、10年から
納入する。時速350キロの走行が可能だという。
567:名無しの電車区
09/10/26 21:34:22 kClwbyzv0
今後東は
東北新幹線･･･E5系
上越新幹線･･･E2系1000番代(10両 ｱｸﾃｨﾌﾞｻｽ,車体間ﾀﾞﾝﾊﾟ搭載)
北陸新幹線･･･E2系2000番代(12両 車体傾斜ｼｽﾃﾑ,周波数切替装置,抑速ﾌﾞﾚｰｷ,新型ﾊﾟﾝﾀ搭載
↑新車 ｱｸﾃｨﾌﾞｻｽ,車体間ﾀﾞﾝﾊﾟｰ搭載)
これなら,車番も兵気だろ。この先も○○○○番代ってやっていこう
568:名無し野電車区
09/10/26 22:53:05 QeawdV3o0
>>567
あり得なくない気もする。北陸は、E2系をE2系で置き換えそうだな。
まあ、E2系2000番台といっても、見た目だけE2系で中身はE5系だろう。
569:名無し野電車区
09/10/26 22:53:36 l14BIyhY0
>>565
北陸新幹線金沢開業用と北海道新幹線新函館開業とで増備されるのがE5系であれば、
E7系はE5系後継車あたりだろうからね。とすればE8系はE6系後継車か。
>>567
さすがにE5系が登場した今にE2系の増備はないだろうて。
570:名無し野電車区
09/10/26 23:15:08 nK7zX7ta0
先頭車の定員のことも考えてN700S編成とE5の合いの子みたいな感じになるんじゃないか？
北陸で320km/h運転やるとは思えんし
571:名無し野電車区
09/10/27 11:33:52 3W+qW92hO
上越にはE4が残る
あと中国にライセンス丸投げしたから
許可もらわなきゃならんのでE5の派生が来るだろうな。
あと整備新幹線速度だし線形に余裕あるから車体傾斜はない
ただE5投入中にやるとメーカ手いっぱいになるな…
中国向けもあるし。
572:名無しの電車区
09/10/27 21:55:37 Uh9mz7RV0
そういえば東の車両で2000番代まであるのは
200系とE3系だけだったな。
どちらも鋭いｲﾒｰｼﾞを沸かせる車両だったな。
573:572
09/10/27 22:00:14 Uh9mz7RV0
おっと
>沸かせる車両だったな
E3系2000番代は今年増備されてまだまだ走るんだったな。
漏れの書ｷｺじゃもう走ってないみたいな書き方だ。
574:名無し野電車区
09/10/27 22:56:26 o9LHdNeY0
>>570
逆にE5系の定員で困るほど北陸新幹線の需要が逼迫するとも思えないわけで、
北陸用の車両はE5系そのままで電源の異周波数と勾配対応にしてくるんじゃないかな。
あ、車体傾斜制御装置は外しそうだけれど。
575:名無し野電車区
09/10/28 00:08:16 Nv0Ce1tsO
山陽や九州みたいに普通車も2×2列なんてのはしないんだろうな
今のあさまより定員を削減するとは思えんし
最急勾配対応で全電動車高加速の800、N700-7000,8000、雪国仕様で周波数変換のE2、騒音対策のE5
これらの要素詰め込んだらなかなかすごい車両が出来そうだな
576:名無し野電車区
09/10/28 19:33:20 /qpPTunQ0
800系の可愛さ＋N700系の加速＋E5系の内装&乗り心地でおｋ
577:名無し野電車区
09/10/28 22:41:10 WfaUYvyP0
ところでE5系の営業運転は東北新幹線の新青森開業に間に合わせること出来ないのかな。
せっかく東北新幹線が全線開業するという大イベントなのに。
578:名無し野電車区
09/10/28 22:45:05 nKeoPeae0
>>577
当初より開業時期を前倒したため、E5系の導入が間に合わなくなってしまった。
579:名無し野電車区
09/10/29 01:15:48 5KEoEItl0
地元は新型よか、路線の少しでも早い開通を優先した。
鉄ヲタ目線ではない。
580:名無し野電車区
09/10/29 01:34:56 Kid4AO3u0
あのロングノーズには、何がつまってるの？
581:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
09/10/29 02:51:45 vVFdmBOZ0
トイレの汚水
582:名無し野電車区
09/10/29 11:17:45 LVSdmxYd0
ベッドでも置けばいい。
583:名無し野電車区
09/10/29 11:20:33 wyWcC7s0O
夢
584:名無し野電車区
09/10/29 11:53:31 5NUhHDfDO
>>580が下ネタを書けっていうフリにしか見えないw
585:名無し野電車区
09/10/29 23:16:33 KbSbVRBCO
ところでE5系量産車の製造はいつ頃から開始されるのだろう。
586:名無し野電車区
09/10/30 00:58:54 zh36Z0JfO
来週くらいじゃね？
587:名無し野電車区
09/10/30 22:45:51 BLJM9gP8O
E5系の窓は小さいけど、窓を小さくするメリットは何だろう？
軽量化・・・に寄与しているのかな。
588:名無し野電車区
09/10/31 00:54:01 tsUZliL+0
>>587
他に車体剛性アップ・車内への騒音入り込み低減効果もある
589:名無し野電車区
09/10/31 12:49:10 caEn1G75O
N700を結構取り入れてるね
E3ｰ2000もそうだけど
590:名無し野電車区
09/11/01 12:08:16 V6HXzwtZO
>>588
でもE5系はそんなに軽くないように思えるのは気のせいなんだろうか。
591:名無し野電車区
09/11/02 13:51:38 9s54Gc1bO
単独運転の間は盛岡で無意味に数分間停まるのかな？
3時間5分(300km/h運転の間は3時間10分)ってのは盛岡の停車時間込みのはずだが｡
あるいは沼宮内､二戸､七戸十和田停車の有無でごまかすか｡
592:名無し野電車区
09/11/02 22:18:41 L4h6zVXBO
ていうか最速列車は｢はやて｣単独運転なんじゃないかと予想してみる。
E6系｢こまち｣と併結運転する列車は320km/h運転を行っても3時間10分台のような気がする。
まぁ東京と新青森が3時間10分なら十分に早いけど。
593:名無し野電車区
09/11/03 01:53:48 3cTRjveo0
そう言えば，八戸開業後の最速列車は
はやて・こまちの併結だったな。
594:名無し野電車区
09/11/03 02:11:12 bvThApy30
併結列車で東京～新青森3:05＝盛岡以南で現行比15分短縮は十分可能だと思うが。
595:名無し野電車区
09/11/03 18:57:15 kKAfR3Qs0
って言うかE5系16両じゃなくて大丈夫なの？
596:名無し野電車区
09/11/03 21:58:50 ovXw895zO
E2系の10連でも｢はやて｣は混んでいるのに、E5系は更に定員が減っているんだよな。
E6系｢こまち｣はE3系より１両増やすようだけど定員の減ったE5系はどうするのか。
｢はやて｣に準ずるような速達型｢やまびこ｣でも設定するのだろうか。
597:名無し野電車区
09/11/04 01:24:03 KFWN7U6kO
仙台はやての増便じゃね？
598:名無し野電車区
09/11/04 15:23:51 D8D4t7LM0
北海道まで開通して容量が足りません＞＜
とかになりそう
599:名無し野電車区
09/11/04 21:53:25 wXzAhl/rO
便数増やして対応すればいい。
600:名無し野電車区
09/11/04 23:30:00 kXYGfELnO
北海道新幹線新函館開業と北陸新幹線金沢開業で需要は増えそうだけど東京～大宮間の線路容量を考えると本数はあまり増やせそうにないね。
601:名無し野電車区
09/11/05 02:24:13 p6lcMXAg0
>>599
東海道新幹線「容量がいっぱいです！」
599「便数増やして対応すればいい。」
602:名無し野電車区
09/11/05 07:50:05 DL0YzwwCO
上越、北陸を大半大宮返しにするとか
603:名無し野電車区
09/11/05 17:06:31 xx6q1e9i0
上越のMAXと北陸のE2を改造して、朝夕は高崎まで連結させれば？
604:名無し野電車区
09/11/05 17:42:25 NfhLLSR/O
東北は福島以南全列車ミニ併結にしてなんとかするしかないでそ｡
正直シートピッチ広げるくらいならその分1両あたりの座席数増やしてほしかった気がしないでもない｡
俺短足だから狭い分には困らないしw
605:名無し野電車区
09/11/08 03:13:50 dppfWxm1O
E5系でシートピッチを拡大した意図はなんだろう？
ぶっちゃけ、E2系のシートピッチでも困らなかったんだけどね。
606:名無し野電車区
09/11/08 03:22:57 xO8W0U3P0
>>605
500系の評価のうち、しばしば700系より狭いという理由が欠点として挙げられてるが
E5は東日本を代表する車両となるだけにN700に比べて狭いと、居住性で東海に比べ劣ってると
判断されるのを恐れたのかもしれないな。
車体断面もE954は屋根のラインが曲線を描いてるけど、
E5はよりスクエアになって車内空間もE954に比べると広がってるようだし。
607:犬ヲ４ホン
09/11/08 03:46:20 gtZCf6ht0
名無し野電車区 ：2009/11/04(水) 15:23:51 ID:D8D4t7LM0
北海道まで開通して容量が足りません＞＜
とかになりそう
名無し野電車区 ：2009/11/04(水) 21:53:25 ID:wXzAhl/rO
便数増やして対応すればいい。
お前らが心配しなくても国土交通省とＪＲ東日本が対策を考えるから
早く寝ろ。
608:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
09/11/08 06:10:53 VT4iZtYt0
狭いと感じるってどんだけわがままだ？
ならそいつらは名城線に乗ったら発狂するのか？
609:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
09/11/08 06:12:39 VT4iZtYt0
500系新幹線ね
610:名無し野電車区
09/11/08 10:03:11 dppfWxm1O
>>606
狭いというなら500系より車体の小さいE3系はどうなるのかと。でもE3系をE2系に比べて狭いという批判はないよね。
それは500系で問題になっているのは円形車体によって湾曲しているので窓側に座ると頭上空間に圧迫感を感じるというもので、
狭いという言葉だと語弊があるかも。確かに頭の上が狭いので間違いではないのだけど。
それはともかくＪＲ東日本がN700系を意識する理由があるのかなと思う。別に利用客の取り合いをしているわけでもないし、意識する必要はないような。
611:名無し野電車区
09/11/08 11:58:50 Rk3QJkwK0
>でもE3系をE2系に比べて狭いという批判はないよね。
単にミニ新幹線という言葉と、その意味が、最大利用者である東日本地域の
連中に浸透しているからだろ。
ミニ編成に滅多に縁の無い四国九州の奴が、ごくたまにミにに乗れば「新幹線なのに、
あれ？あれ？あれ？」となるよ。
ま、驚くだけで批判にはならんだろうけどね。
612:名無し野電車区
09/11/08 12:50:33 Pf1YyCxdO
ねじれの位置のような奴らがミニ乗る機会あるかな
613:名無し野電車区
09/11/08 13:29:11 hVKp76Je0
E5は日本の看板列車になるわけだからな。速度もスーパーグリーンも。
既に看板列車になってるN700を意識するのは自然な話だ。
614:名無し野電車区
09/11/08 16:13:49 Rk3QJkwK0
長距離鉄道会社が方面エリア別に分割されている日本だから、路線内での
直接ガチ対決は無いけど、これから始まるヨーロッパの鉄道自由化のような
ことが、もし日本でも行えるのなら、マジもんの別会社持ちの新幹線車両同士の
対決になるんだけどな。
車両と中のサービス・意匠とかで。
でもそうなると、５００系全盛だった時のヲタの行動がそうだったように、自分に
とって有用な発車時間に宛がわれている列車がお気に入り車両（お気に入り会社）の
やつじゃない、なんてことが出てくるんだろうな。
615:名無し野電車区
09/11/08 20:01:04 eATzgMwG0
「肩のあたりに圧迫感」って、ほんとに乗ってたことあるの？
と思ってしまう。なんか、雑誌のインプレッションの受け売りみたい。
616:名無し野電車区
09/11/08 21:01:06 Rk3QJkwK0
>>615
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
窓の桟の位置が高いからだろうな。
それに桟が、窓の下辺と同じだけの長さがあるし。
617:名無し野電車区
09/11/09 12:08:45 JXUTD1NC0
e5第二編成はいつ仙台に…
それに俺盛岡だから来るのはいつになることやら…
誰か教えてけろ
618:名無し野電車区
09/11/09 12:39:48 by6l7tMB0
来春には八戸に顔出しするらしいから、その時じゃない？
619:名無し野電車区
09/11/09 20:55:40 JD8lDVP80
>>605ほか
単に長区間の利用が多くなるのでそれに応じて快適性を上げただけ。
束は驚くほど他社の動向に無知。
620:名無し野電車区
09/11/11 14:02:59 jQLkvAgLO
函館まで延びたら三時間半くらいに出来るかな
整備新幹線買取して
621:名無し野電車区
09/11/11 15:45:14 DUoGL2wxO
新函館開業時点では一部の記録用スジ以外貨物の後追いで260km/hすら満足に出さない悪寒｡
札幌まで伸ばすことになれば本格的な貨物の高速化に踏み切るだろうけど｡
622:名無し野電車区
09/11/11 20:35:32 jQLkvAgLO
函館までで260縛り込みでいくと最速で4時間切りができれば御の字かな？
623:名無し野電車区
09/11/11 23:01:59 nTkamNN1O
ウィキペディアの北海道新幹線の記事を読むと興味深いね。
北海道新幹線の新函館先行開業ではＪＲ北海道がＪＲ東日本の車両をベースに独自の車両を開発する意向であるとか、
九州新幹線ではN700系7000番台の投入に併せて速度向上を検討中だとか。
九州新幹線で速度向上が果たされたら東北新幹線も追従するかも？
624:名無し野電車区
09/11/11 23:39:27 EKrtxxA50
>>623
所詮ウィキだということを、肝に銘じよ。
625:名無し野電車区
09/11/12 12:30:01 6cgaZ02nO
九州はスピードアップの話は新聞にあったよ
もっともどれだけ時短効果があるか微妙だが
626:名無し野電車区
09/11/12 13:27:22 MSSGmg/VP
まぁWikipediaってかなり間違ったことを平気で書いてたりするからな。
627:名無し野電車区
09/11/12 18:47:56 sjbrsVS50
>>625
一応300㌔運転まで対応らしいけど
勾配がきついからあまり意味ないと思うけどな
628:名無し野電車区
09/11/12 20:06:59 3/HefEhw0
>>627
勾配がきつい上に、
規格外カーブも結構あるし、無駄に駅もたくさんある
629:名無しの電車区
09/11/12 21:49:47 nfVH515B0
E5系(と言うか,新しい青森便)の名称は〝はつかり〟で決まりだ。
スーパーグリーンはそのまま。
630:名無し野電車区
09/11/13 07:12:23 htohkKk30
こんな景気の悪い時代に
スーパーグリーン車を走らせる東はバカだよ
631:名無し野電車区
09/11/13 07:28:09 Y+0V7uZfO
>>630
東北は結構金持ちが多いか、東京は東北出身が多く帰郷する時結構贅沢したがる習慣があるからとかはない？
632:名無し野電車区
09/11/13 12:17:55 TYrHNLmI0
「はつかり」もいいけど個人的には「りぼん」を望む。
633:名無し野電車区
09/11/13 13:01:40 e2TVluk80
新型って320KMしか出せない時代遅れなんだねぇ。
それにあの不格好な先頭車両はお客を逃がすねぇ。
JRじゃあもう500系を超えるモノは出せないようだから
つぶれちゃいな。
634:名無し野電車区
09/11/13 13:10:12 o0MbG07C0
小沢先生が選挙区に帰るときに
スーパーグリーン車は必要です
635:名無し野電車区
09/11/13 13:11:40 im7yNDu10
>>633
５００系は嫌われていたの知らないの？
って、相手しちゃったよ、おい。
636:名無し野電車区
09/11/13 13:16:38 o0MbG07C0
どっちみち今の500系の不遇さを思うと
とても叩く気にはなれない。
637:名無し野電車区
09/11/13 15:49:58 dPSOOZKa0
ころころ、名前変え過ぎ。
638:名無し野電車区
09/11/13 19:13:28 knGQUaHB0
500系はこの板にいるような人には嫌われているはずがないだろ。
639:名無し野電車区
09/11/13 19:40:26 WVW91KM8O
「はやて」という名前と500系の境遇が被って見えるのは俺だけかな
640:名無し野電車区
09/11/13 20:15:46 gLmDHcAJ0
>>630
スーパーグリーン車があろうがなかろうが、どーせ俺もおまいらも乗れないやろ
641:名無し野電車区
09/11/13 20:23:31 knGQUaHB0
ス～パ～グリン車って↓によれば、＜＜専任アテンダントによるおもてなしなど、「癒し・やすらぎ」
を感じていただける時間をご提供します。＞＞期待していいのかな？
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
642:名無し野電車区
09/11/13 22:56:49 MDtg2nkL0
>>630
景気が悪いときってのは、金持ちがより金持ちになるときだ。
差別化はより進む。
643:名無し野電車区
09/11/13 23:08:56 im7yNDu10
多少の景気の悪さでもビクともしない層ってのが必ずいるからな。
お前らはヘナヘナヘナ～ ってなる層だろ？
644:名無し野電車区
09/11/13 23:14:35 gLmDHcAJ0
>>643
お互い大変だよね
645:名無し野電車区
09/11/14 09:33:40 sXtUMeJV0
スーパーグリーン車は新幹線個室のように
最初だけ話題になるだけで定着しないで消えると思う
646:名無し野電車区
09/11/14 09:39:35 Aak6mFYlO
夜行バスのプレミアムドリームが成功しているように、SG車も定着。
647:名無し野電車区
09/11/14 12:23:34 NgIzh6KN0
なすのやMAX併結のやまびこのSGとかいい感じに空気運んでそうだなｗ
648:名無し野電車区
09/11/14 14:18:55 l4IFofc80
乗れない層に限って、>>645のようなアテのない予想をするもんだ。
649:名無し野電車区
09/11/15 00:40:09 7hO5d4l10
SG車で定員を減らすんだったら
ビュッフェを復活させた方がいいんじゃねえか
650:名無し野電車区
09/11/15 01:48:08 TWWTuzO00
日本ではビュフェ自体が必要とされていないことに早く気付け。
651:名無し野電車区
09/11/15 22:19:54 vKrEEewx0
ビュッフェ設置するくらいなら座席増やせって話になりそう。
てか俺もそう思うｗ
652:名無し野電車区
09/11/15 23:21:07 TWWTuzO00
往年の０系１６両のフル設備だったころの動画を見てジ～ンとくる俺ですら、
ビュフェはいらないと思っている。
653:名無し野電車区
09/11/15 23:26:01 k3XpLsaFO
E5系の登場とともに｢はやて｣の愛称が消えるという噂が・・・。
ホントかな？
654:名無し野電車区
09/11/16 13:03:18 /6r7wmgO0
>>653
浦島乙
655:名無し野電車区
09/11/16 13:33:10 8eUULkbh0
>>645
あれはバブルだからよかったんだよ
656:名無し野電車区
09/11/16 14:21:15 YjemxUg+0
より速く、より快適に 東北新幹線「E5系」の魅力
URLﾘﾝｸ(www.khi.co.jp)
657:名無し野電車区
09/11/16 14:42:43 pU6bc8fx0
来年から320km/h出せよ
658:名無し野電車区
09/11/16 23:30:58 ehx7qfcl0
>>657
なぜ段階的に速度向上を行うのか分からないよね。
659:名無し野電車区
09/11/16 23:31:15 pCWfla2c0
来年は営業運転すらしませんがな。
ところでE5系は発車後何分くらいで320km/hに到達できるんだろう。
660:名無し野電車区
09/11/17 00:30:02 +279PAai0
>>657>>658
石橋を叩く会社だから。
661:名無し野電車区
09/11/17 01:31:44 GRVHjhNo0
東は発足当時から300㌔運転するっていいながら
ようやく実現だもんな
662:名無し野電車区
09/11/17 01:39:54 ZkAaxXfXP
東の新幹線はE4やE2-1000に大窓を取り入れたりしてたけど
速度求めると大窓は難しいのかな
663:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/11/17 01:47:07 TeVr1zM50
>>661
それ言ったら発足当時からリニアリニア言ってる東海なんか･･･
664:名無し野電車区
09/11/17 02:08:16 15wrbbO60
>>662
E5系の新函館開業時増備車や700系置き換え分のN700系（別形式になっても知らん）では大窓になる希ガス。
665:名無し野電車区
09/11/17 03:39:34 cV5+DvL7O
>>664
東海道山陽ではもう大窓の採用はないだろう。
東海道はビジネス客がほとんどで車窓を楽しむようなことはないし山陽はそもそもトンネルだらけだし明かり区間も見たくなるような車窓風景もない(東海道で言う富士山や浜名湖など)。
666:名無し野電車区
09/11/17 03:51:48 7YMHl8NcO
窓いらないや
667:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
09/11/17 04:25:41 7yjh0WMN0
高速運転により到達時間が短くなったから自由席は1列減らして立ち客を多く詰め込んで
その分食堂車を連結すればおｋ
俺って頭いいな☆
668:名無し野電車区
09/11/17 04:41:01 5LHYzg5pO
>>659
仙台発車後だと利府で270程度に到達、そこからも直線的に速度上がる。
669:名無し野電車区
09/11/17 10:56:03 eGFkU6rR0
窓をなくして液晶ディスプレイにして、在来線の車窓を早送りで流しておけばいいんじゃないの？
もはや 窓の工作工賃>液晶設置 なのは明白なんだし。
670:名無し野電車区
09/11/17 12:19:40 +279PAai0
>>669
そういうの、ＪＲ東海が持っていたっけ。
671:名無し野電車区
09/11/17 12:38:24 aXSJIhZ9O
実にくだらん事を書くんだな
672:名無し野電車区
09/11/17 19:09:32 SiOJSoid0
N700も３２０km/h運転すべきだろ→URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
673:名無し野電車区
09/11/17 20:10:01 +279PAai0
１６両の３３０km/hは圧巻だね。
674:名無し野電車区
09/11/17 21:59:02 mrSfC0N40
>>660
石橋を叩いて壊す、という諺もありますな。
675:名無し野電車区
09/11/17 23:20:00 7k7Em5BI0
>>670
小牧の研究所にある乗り心地試験機がそうなっている。
6年近く前に体感したが、さすがに当時のテクノロジーでは…
676:名無し野電車区
09/11/17 23:29:42 maN/djnB0
>>672
N700系は330km/hに到達するまで約7分掛かるのか・・・E5系であれば330km/hまで何分かかるのか興味のあるところ。
それにしてもNHKは 時速330ｷﾛ 新幹線の営業用車両としては最もはやい速度 と紹介しているけれど、営業用車両で
最も速い速度を記録したのはE2系1000番台の362km/hではないかと。それともE2系1000番台は歯車比を変更しているから、
それを加味してそう紹介したのかな。
それにしても映像を見る限りだとN700系の330km/h運転は結構揺れているように見えるね。走行区間が東海道というのも
あるのだろうけど。
677:名無し野電車区
09/11/18 17:18:56 slkggeJcO
E2はギア比変えたろ
N700は無改造。
とはいえN700のZ0編成は営業についてないから正確ではないわな
678:名無し野電車区
09/11/18 18:52:49 QInZuSzv0
東海道にしても東北にしても騒音問題がなければもっと高速化できるはず。
N700の方が加速度は高かった気がする。
679:名無し野電車区
09/11/18 19:09:23 1PrhKcqq0
省エネ効率はどっちが上？
680:名無し野電車区
09/11/18 23:33:28 MH+LRoE+0
>>678
起動加速度はN700系が2.6km/h/sでE5系が1.7km/h/sだけれど、最高速度までこの加速度を維持できるわけではないので、
車両性能を語る上であまり参考にはならないのかなと。
とは言え、少なくとも270km/hまでの到達時間はE5系よりN700系の方が速そうな気はする。
681:名無し野電車区
09/11/19 05:17:45 1tX4Knj10
今はどこまで低出力で必要とされる性能を発揮できるか試してる段階で、そのうち出力上げるってことは無いかな？
E2系と一緒っていくらなんでも非力すぎる気がしないでもないんだが。
682:名無し野電車区
09/11/19 10:10:54 AHXbFhRG0
>>678
騒音問題と地震国でさえなければ
明らかに最高速度はフランスを越してたと思う
683:名無し野電車区
09/11/19 14:57:30 e348gLL30
電動機一緒なら、ギア比でしょ。
684:名無し野電車区
09/11/19 23:12:08 oM3XQl4s0
主電動機の一時間定格出力の数値だけ捉えて、力があるとか非力だとか言っている奴は馬鹿なんじゃね？
685:名無し野電車区
09/11/20 03:59:48 TCQhONZG0
定格出力とギア比以外で何か動力性能が変わる要素あるの？（車体重量､走行抵抗一定とした場合）
686:名無し野電車区
09/11/20 20:58:36 j9zhjJAz0
制御装置の出来不出来。
かつてはこれが非常に効いたそうだ。
687:名無し野電車区
09/11/20 23:12:58 f152A6g00
考え方によっては、E2系と同じ編成出力で320km/h運転を行うことができ、かつ起動加速度も僅かながら
高いというのは凄いことなんじゃないかと。
688:名無し野電車区
09/11/21 13:53:39 wt9PCGEy0
>>682
TGVも騒音で叩かれてるよ
689:名無し野電車区
09/11/21 16:16:38 qRfa5SNr0
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
690:名無し野電車区
09/11/21 18:20:27 Rwla/ycq0
東北新幹線でこれから320km/h運転が行われるけれど、なんと東海道新幹線でも300km/h運転を検討しているようで・・・。
そうなっては240km/hの上越新幹線は立つ瀬がない（´・ω・｀）
691:名無し野電車区
09/11/22 09:36:53 9HXBCYJ70
>>690
東海道の場合は前ののぞみみたく制限しまくりじゃない？
692:名無し野電車区
09/11/22 09:51:42 7Zm4yn+W0
>>689
随分老けたな。
693:名無し野電車区
09/11/22 11:56:42 3mHzrGWP0
>>692
絶対誰か言うと思ったｗ
694:名無し野電車区
09/11/22 12:12:12 eeYNI8CL0
傾斜角度を1度から２度へ変更するのかもよ。
どのくらい通過速度を上げれるか知らんけど。
２００キロ超域での 加速度ＵＰもあるだろうな。
時速３００キロへの到達が２分３０秒程度なら 大きな効果を見込めるね。
695:名無し野電車区
09/11/22 13:20:04 E2TLFm6K0
随分老けたな。
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
東北大学を卒業した島津製作所の精悍なサラリーマンだったのに・・・
696:名無し野電車区
09/11/22 13:25:44 E2TLFm6K0
随分老けたな。
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
東北大学を卒業した島津製作所の精悍なサラリーマンだったのに・・・
東北新幹線のE5系の技術にも田中さんのノーベル賞の功績は生かされているのだろうか？
697:名無し野電車区
09/11/22 14:49:18 3mHzrGWP0
ちょｗｗｗネタだと思ったらこれほんとに田中さんかよ・・・
698:名無し野電車区
09/11/22 15:26:36 gGTi6bU10
URLﾘﾝｸ(www.shimadzu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www2g.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mssj.jp)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.kitanippon.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(www.kantei.go.jp)
699:名無し野電車区
09/11/22 15:30:48 KeYAWJXN0
不自然なほど、黒々としてるね。
700:名無し野電車区
09/11/22 15:39:55 7Zm4yn+W0
>>699
今、Wikipedia見たら、
＞著作には以前から髪を染めていたことは記述されており、ただ染めるのをやめただけと言う見方もある。
と書いてあったｗ
701:名無し野電車区
09/11/22 16:33:31 6fjMnJw70
E5グリーン車には背面テーブルあるのね
702:名無し野電車区
09/11/22 17:22:04 sjBAjgT80
スーパーグリーン車楽しみだなあ
おしぼりだけじゃなくてお茶とか出るのかな
703:名無し野電車区
09/11/22 22:01:15 V6HH+YM/0
>>702
そりゃ、フルでも１８人分なんだから、飲み物どころか弁当だって出るだろ。
704:名無し野電車区
09/11/22 23:10:23 7Zm4yn+W0
>>703
駅弁サービスですか、ﾊｧﾊｧ。
705:名無し野電車区
09/11/22 23:44:13 H13dYemR0
個室かひかりRSみたいなコンパートメントを先にやって欲しかったわ
家族連れ助かるだろう。それだけでも飛行機から移ってくるかもしれない。
706:名無し野電車区
09/11/22 23:53:36 7Zm4yn+W0
>>705
あれ空室だらけだと聞いたことあるが。
707:名無し野電車区
09/11/23 00:25:38 SRzCvhND0
結局、利用人数を限定するようなサービスは鉄道や飛行機には向かないよ。
想定したとおりの需要が来ないリスクが大き過ぎるし、管理も面倒だし。
708:名無し野電車区
09/11/23 00:45:01 cG/4TAUz0
>>705
200系H編成9号車1階にあった普通4人個室は利用率低くて、末期は一部マッサージ室に
改造された事は無視?
709:名無し野電車区
09/11/23 06:44:45 G2FyUm+z0
結局スーパーグリーン車は定着せず
普通車かグリーン車に改造されて終わりそうな気がする
710:名無し野電車区
09/11/23 07:48:00 D/p7HL1aO
>>709
ああいう特別車両は東海道みたいに富裕層が多い路線でないと無理な気がする。
大昔のパーラーカーも山陽に移った後サッパリだったし。今のRSにしてもG車がないのもそういう特別車両を使う層がいないせいもあるんだろう。
711:名無し野電車区
09/11/23 08:50:34 5koLtDSd0
>>689
ノーベル賞受賞者としてのプレッシャーもハンパないだろうしなぁ
ヒラの社員がいきなり何十人も部下持つのも大変だろうし
そら老けもするわ
712:名無し野電車区
09/11/23 09:04:29 1eccyP4x0
>>709
でも、下位の等級に改造する場合、窓ピッチの問題はどうするんだろう。
713:名無し野電車区
09/11/23 09:40:52 CNsdbzxrP
窓割りと揃ってない車両なんて過去の新幹線にだってあったんだからそんなの気にする事ではないだろ
714:名無し野電車区
09/11/23 12:35:48 lDsWTykr0
スーパーＧは新函館を見越してのことだろ。
715:名無し野電車区
09/11/23 15:29:09 bZnH4JC40
>>703
弁当はさすがに無理だろ・・・
>>705
個室が空いてるのは走行区間が山陽限定ってのもある
山陽新幹線はグリーン車だってガラガラ
716:名無し野電車区
09/11/24 10:49:07 E2/+bn3m0
今までの例でいくと東京駅乗り入れってデビュー何ヶ月前くらい？
717:名無し野電車区
09/11/24 15:06:36 Cj9RNFNV0
田中さん、去年大学の授業で受けたときに老けたなぁって思った
しかしE5系の定員減はどうやってカバーするんだろね
718:名無し野電車区
09/11/24 17:14:12 mApPhhrgO
貧乏人はお立ちになってくださいネ、だと
719:名無し野電車区
09/11/24 17:42:16 1XtRw6r5O
59本も造ることだし多少本数増えるんじゃね？
まあせいぜい昼間のなすのが仙台まで延長されて各停やまびこ毎時1本になるくらいが関の山だろうが｡
ついでにE3orE6併結をデフォにすればまあどうにかなるっしょ｡
720:名無し野電車区
09/11/24 18:58:12 t1woqfS20
全車両にスピードメーターをつけるべきだ
721:名無し野電車区
09/11/24 20:27:26 llWh+o3i0
走行中にＬＥＤで出すんじゃないの？ ３２０km/hに達した時だけ。
台湾新幹線みたいに、一定間隔では出さないと思う。
722:名無し野電車区
09/11/24 23:55:40 ZEQZXgSDO
>>708
マッサージ室ってマジかよ
階下は動く男の遊び場ってかw
723:名無し野電車区
09/11/25 03:10:24 szPEWJ8S0
今までの車両だったら窓割り合わなくても一応外見えたが、E5系の窓は小さいからねえ・・・。
結局利用伸びず常時大バーゲン的割引やってそうｗ
724:名無し野電車区
09/11/25 17:04:41 PNpPP8t40
E5系の窓よりN700系の窓の方が小さく見えるのは俺だけすか
725:名無し野電車区
09/11/25 19:53:25 SN4C9wenO
窓の大小で客足に変化するかよ
N700クラスで十分だ
726:名無し野電車区
09/11/25 19:53:31 C82dE3IX0
N700は窓割りあってるし・・・
727:名無し野電車区
09/11/26 01:13:01 zkhILsCL0
Ｅ５系は黒い全周ホロを採用して正解。
Ｎ７００系の白は失敗。すぐ黒ずむから。
でも、この間の３３０km/h走行と時は、流石に恥かきたくないと見えて、
真っ白だったな。
728:名無し野電車区
09/11/26 01:59:22 DpZX2ppB0
>>727
ついでにN700の全周ホロはしわくちゃだしな。
あれは見た目だけじゃなく、騒音にも悪影響があるらしい。
その欠点を無くしたのがE5系の全周ホロ。
729:名無し野電車区
09/11/26 12:06:17 FBw0Rw4X0
10両編成か
短いね
730:名無し野電車区
09/11/26 16:04:15 E9eHv3qr0
>>691
東海道区間は直線300、曲線280で走行させる計画らしいな
731:名無し野電車区
09/11/26 17:14:07 GoN2WFDTO
>>724
確かにE5系の窓の方がN700系より小さく見えるよね。天地方向で差がありそう。
>>730
東北新幹線のE5系はR4000でも320km/hだっけ？
732:名無し野電車区
09/11/27 00:24:42 Dpas9qTX0
N700系の窓の大きさ（普通車）＝高さ520mm×幅500mm(0.26m2)
E5系の窓の大きさ（普通車）＝高さ490mm×幅570mm(0.28m2)
高さでは確かに小さいけど、面積ではE5系のほうが大きいよ。
求められる車体強度は速度が大きいほど大きくなるから、
E5系は優秀だね。
733:名無し野電車区
09/11/27 10:48:08 EpJZPFPZ0
N700は倒壊区間での乗り心地は良いが、山陽区間は300km/h運転のせいか揺れがもの凄いからな
ほんとに同じ形式か疑いたくなるほど。E2-1000は275でも快適だけど
E5は大丈夫なんだろうか。。。
734:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/11/27 10:49:57 voW6kbhz0
>>733
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
これ読んでみ。
735:名無し野電車区
09/11/27 16:39:57 5j6SG94lO
275ｷﾛのE2より320ｷﾛのE5の方が、かなり乗り心地は良くなっているとのこと
電磁アクチュエータアクティブサスは凄いらしいな
736:名無し野電車区
09/11/27 20:21:47 EpJZPFPZ0
トンネル内でのすれ違いの時の激しい揺れは改善されるのかな
N700は吹っ飛ばされそうな揺れ方するけど
737:名無し野電車区
09/11/27 20:38:38 bV8AwQ+i0
>>736
すれ違いを事前に検知して予め制御（の準備を）しておく、
というぐらいのことをしないとダメだろうね。
738:名無し野電車区
09/11/28 00:01:04 XWIZYA950
トンネル内でのすれ違いはE3に乗ってると何故かあんまり揺れない
車体が小さいからかな？
739:名無し野電車区
09/11/28 00:11:25 Rw28We+80
Yes
まあ根本的にトンネルが小さすぎるから仕方無いな
740:名無し野電車区
09/11/28 08:57:48 9KAzQBQu0
E3系は宇都宮以南の275km/h運転できないのかな？
車体が小さい分空力音はなんとかなりそうだが。
741:名無し野電車区
09/11/29 02:16:49 DdCiXZWW0
>>734
それE5にも完全にフィードバックされてんの？
742:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/11/29 02:46:13 qpxdePoF0
>>741
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
猫耳はオミットしてるけど、特徴として挙げられてる項目は成果を取り入れてるんでない？
次あたりのテクニカルレビューで纏めてくるんでないかと期待してるけど。
743:名無し野電車区
09/11/29 13:37:06 KFhtUt9R0
猫耳は最高320km/h程度じゃ不要
744:名無し野電車区
09/11/29 18:36:28 13wsIuZp0
>>740
騒音問題のせいじゃない
745:名無し野電車区
09/11/29 21:40:08 0LIHacwr0
猫耳とか重量増しで邪魔だろ
746:名無し野電車区
09/11/29 22:09:51 JTaSajGl0
ねこみみモード♪
747:名無し野電車区
09/11/29 23:38:14 gKWhEeiT0
猫耳って、なくなったんじゃないの？
748:名無し野電車区
09/11/30 00:22:44 bOHmdTm5O
屋根の引き通し線の上のとこが黄色いあたりはなんとなくあのネコミミテイストを残してるよね｡
749:名無し野電車区
09/11/30 10:25:00 kcJXXRg20
E5系新幹線の輸送
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Ｅ５系 走行動画！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【HD 1080p】JR東日本E5系量産先行車S11編成 大宮
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
750:名無し野電車区
09/12/01 17:57:28 k//xNEsnO
某ブログでE5系の通過とE2系・E3系の通過の動画が貼られていたけど全然違うのな。
E5系の方が明らかに衝撃が少ない。
751:名無し野電車区
09/12/01 19:38:55 dCUXg3FF0
>>750
おめーも、サービス精神の無いやつだなぁ・・・。
752:名無し野電車区
09/12/01 19:45:11 TyKCgw6B0
>>750
そら220kmで走ってるのと275km/h近くで走ってるのとじゃ全然違って当然でんがな。
E5系が275km/h以上で走ってる状態で比べなきゃ意味が無い。
753:名無し野電車区
09/12/01 20:28:00 xONB2ICc0
>>752
ってえこたあ、君はそのブロクの在り処を知っているんだな？
754:名無し野電車区
09/12/01 21:12:49 TyKCgw6B0
んなモン自分で探せよな・・・。
とりあえず動画の方これね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
755:名無し野電車区
09/12/01 21:15:10 vyLq8vjm0
Nもあまり知られていないのかな
756:名無し野電車区
09/12/02 00:35:11 a316HuHb0
「北のとびら」の人のページ？ それなら有名だから知っている。
757:名無し野電車区
09/12/02 00:40:54 1IMWMa180
>>756それ違う・・・。
758:名無し野電車区
09/12/02 01:09:27 AGNNgMobP
緑色はFASTECHの深緑の方が良かったな
759:名無し野電車区
09/12/02 12:17:47 a316HuHb0
>>758
俺は逆。
近い将来、そればっかに車両統一された時に、視覚的にキツそう。＞濃いパール緑
760:名無し野電車区
09/12/02 17:10:43 5sd03q1CO
ノリユキ氏のブログしらんとは、初心者かね
761:名無し野電車区
09/12/02 17:18:08 uRiNC6vp0
まあ、騒音対策頑張って、360キロ運転して欲しい。
762:名無し野電車区
09/12/02 21:22:44 UV752MGN0
でもマジョーラ塗装は良かったなあ。
でも400系の原色の方が好みかも。
763:名無し野電車区
09/12/04 01:57:56 BAAWPHMb0
ところでN700系とE5系とでは車両の製造コストはどの程度違うんだろうね。
764:名無し野電車区
09/12/04 12:06:13 JK7498JgO
N700は16両で東海が48億、西が50億
E5はまだ出ていない。プロトタイプの価格は十両で40億越えてるらしいが
765:名無し野電車区
09/12/04 18:52:30 nkpP3HWFO
45億ってどっかの新聞に書いてあったような｡
766:名無し野電車区
09/12/04 19:21:40 JK7498JgO
一括していくらになるか、だな
38億くらいにはなるんじゃない
767:名無し野電車区
09/12/04 20:26:49 XE065yaeO
>>764>>766
鹿沼乞食ことカヌコジ2号乙
768:名無し野電車区
09/12/04 20:33:00 CmP5r+qU0
200系のほうがカコイイ！
769:名無し野電車区
09/12/04 20:36:02 XE065yaeO
>>764>>766
【最凶】東武日光線快速ｻｲｷｮｰ伝説part2【最狂】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
145 名無し野電車区 2009/12/04(金) 18:03:28 ID:JK7498JgO
今日も乞食が意味のない抵抗中
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 85
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
145 名無し野電車区 2009/12/04(金) 18:06:47 ID:JK7498JgO
合理化賛成
トブコ以北の快速は廃止で。
770:名無し野電車区
09/12/04 20:38:37 XQbI568a0
200系H編成が一番カッコイイ
次にE2系N編成
E5系を量産する際は、
ファスに似た塗装かE2系1000番台と同じ塗装をｷﾎﾞﾝ
それか湯布院みたいに全身緑とか
771:名無し野電車区
09/12/04 20:46:09 nkpP3HWFO
あれでE2塗装はN700の出来損ないみたいになる悪寒｡
どんな塗装が一番似合うかねえ…誰かヒマな人ウソ電作ってよw
772:名無し野電車区
09/12/04 21:27:02 IcK5nUXj0
fasカラーのN700とN700カラーのfasならどっちがいいだろうか。
773:名無し野電車区
09/12/04 22:50:32 aexul9Xd0
>>770
200系のH編成って100系みたいに2階建てを連結したやつかな
俺もあれは好きだったよ
774:名無し野電車区
09/12/05 00:13:43 4Ond5GQO0
そういえばE5系の量産先行車って２種類のパンタグラフを比較すると
あったけれど、結局どうなったのかな。
775:名無し野電車区
09/12/05 13:52:40 45V0TdLBO
ワンパンタ走行中
776:名無し野電車区
09/12/05 16:45:18 D8vTtGFH0
320km/hだったら従来のﾊﾟﾝﾀの改良型でいいってことになったんだろ。
777:名無し野電車区
09/12/05 18:02:29 MLMRyTgf0
新しい電車がでてくるとわくわくしたものだが、E5系はどうしてもだめ。
定員はE2系より削るのだから、500系を基本に考えても良かったろうに。
数％くらいお客さんが減るのでは。
そうでなければ、とことん機能に振って誰からも醜いと言われるものにすれば良かったのに。
778:名無し野電車区
09/12/05 19:42:59 Ybe9IbNu0
普通の新幹線の顔のE5’系が出てくるのでは？
最速だけ、あの顔かもよ。
779:名無し野電車区
09/12/05 21:56:53 2Sf9zPmUO
500系を叩くつもりはないが､ノーズ15mという同じ条件で今の形状にした訳だから､空力性能自体もやはりE5系タイプの方が優れてるということなんじゃないか？(N700系は先っぽの部分に空気の塊ができてノーズの役割を果たすみたいな理論だっけ)
780:名無し野電車区
09/12/05 22:20:42 D8vTtGFH0
>>779
N700に限らず,fasのアローラインからもノーズの先に空気の塊が出来て,ノーズの役割を果たすとN○K某番組でやってたね。
先端部分は尖っているより,丸みを帯びていた方が微気圧波に有利という結論だったと東職員がいってたよ。
>>777
今更時代遅れな車両を基本にしても意味無いだろ。
東はE5から新しい座席の基準を設けようとしているのかもね。500系は倒壊からは邪魔者扱いだものな(苦笑)。
500系よりも注目される車両が生まれるのが悔しいだろうけど時代の流れだよ。
781:名無し野電車区
09/12/05 23:04:21 lKaNOV100
５００系はオリジナルの一代限り、すなわち一代年寄ってことで、もういいじゃん！
大鵬・北の湖・貴乃花と同じなんだぜ？
782:名無し野電車区
09/12/06 02:02:53 WMyrCOO70
俺も、E5系はどうしてもかっこいいと思えないね。
ちなみにあの先頭形状、500系より優れているとは言えないよ。
500系も騒音に関しては320km/h対応をクリアしてるから。
320km/h運転できなかったのはブレーキ性能が不十分だったからで、騒音が原因ではない。
で、ノーズ長はどちらも同じだからね。だったら、かっこいい分500系の方が上というのもわかる。
しかし、E5系の先頭形状は500系を基本にすれば良かったのかと言うと、それは違う。
もっと優れた先頭形状の設計をされた形式があるのだから。
それはもちろん、N700系だ。
N700系は、わずか10.7mのノーズ長で300km/hに対応できた。
東海は定員を守るためにあえて300km/hを超える速度への対応をしなかったが、
同様の手法で320km/h対応の設計をすれば、
500系やE5系よりもノーズ長を短くできたはず。
おまけに、N700系はE5系よりはずっとかっこよく仕上がっている。
E5系の先頭デザインは、N700系の設計（方法）を基本にすべきだった。
783:名無し野電車区
09/12/06 02:41:44 Ku/pyseJP
他もなんだかあれだが
>N700系はE5系よりはずっとかっこよく仕上がっている。
にはとうてい同意しかねる。
784:名無し野電車区
09/12/06 02:59:29 WMyrCOO70
>>783
まあ、かっこよさの評価には主観が入るから文句は言わん。
だけど、先頭形状の設計がもっとも優秀なのはN700系であることに変わりはない。
E5系はN700系より後に出たのに、500系のレベルに逆戻りしてしまっている。
N700系の成果を取り入れて再設計すれば、もっと定員を増やせるはず。
785:名無し野電車区
09/12/06 03:08:34 Ku/pyseJP
>>784
E5はどう考えても360km/h対応の後継で定員を減らさないことが前提の設計だろ。
786:名無し野電車区
09/12/06 03:13:58 WMyrCOO70
>>785
実現するとしても当分先の事のために今から定員を減らしておく意味なんてあるのか？
後になってどうしても定員を合わせたければ、座席を撤去すればいいだけなのに。
787:名無し野電車区
09/12/06 03:25:24 jKVly5Yj0
>>783
自分はN700系の方がいいと思うけどな
N700系には500系とは別種の合理性を徹底追求した機能美的な美しさがあるよ
E5系もそうなんだけど運転台の位置がちょっと見た目的には残念な分N700系かな
788:名無し野電車区
09/12/06 03:35:23 WMyrCOO70
＞N700系には500系とは別種の合理性を徹底追求した機能美的な美しさがあるよ
激しく同意。
N700系のスタイルには、まさに、そういうものを感じる。
789:名無し野電車区
09/12/06 08:11:34 ANsgFJXs0
500系はGTRに例えるとハコスカや32のように伝説なんだよ
790:名無し野電車区
09/12/06 10:04:41 Q+Km0YoF0
まあ確かに「古典的な」高速列車のフォルムではあるがな、500は。
また車の喩えで悪いが、スポーティカーが実用性やファッション無視で空力特性（Cd）数値だけで
競争していた頃の形状、スバルアルシオーネや三菱スタリオンに近いものを感じる。
791:名無し野電車区
09/12/06 10:43:39 WMyrCOO70
その「古典的」と同レベルに逆戻りしちゃった（しかもかっこ悪くなってるｗ）E5系の先頭形状って何なんだろう？
東だってN700系の成果を知らなかったわけじゃないだろうに、
なぜ、その進化を取り入れなかったのだろうか？
792:名無し野電車区
09/12/06 10:53:41 dJHzJO1T0
300km/hぎりぎりの設計と単独340km/h対応だっけ？
それを同じに扱うのは無理があるだろう
793:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/06 11:46:38 RQZSqUJ3P
E5系って500系に近似してたっけ？
794:名無し野電車区
09/12/06 12:04:00 8oONhfjZ0
全く異なる造形ですが
795:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/06 12:11:17 RQZSqUJ3P
んー、791は何を言ってるんだろうか。
796:名無し野電車区
09/12/06 14:52:05 u1Vjc9d9O
つーか四角断面で500顔にしても多分微妙だぞ…｡
ファスのストリーム顔も個人的にはぬぺーっとしてイマイチだと思ったし｡
797:名無し野電車区
09/12/06 16:12:59 1+5qGcFG0
見た目>>>>>>>>>微気圧波だったらN700のようなエグい先端形状や700系のようなカモノハシノーズは登場しなかっただろ。
E5系には700系のようにはならず,それでいて四角から円形へとうまく曲線でつなげている。
fasを踏襲したようなメタリック調のグリーンの塗装も好きだし。ピンクのラインも全く気にはならないね。
近代車両の中ではかなり格好いい方だと俺は思うな。
798:名無し野電車区
09/12/06 18:31:45 +kE2oNmJ0
好き嫌いなんて感性の違いだから相容れないだろ。いくら言いあっても意味無いわ
そろそろこのネタはNGでいいだろ。まぁ丁度いいスレ保守なのかもしれんが
799:名無し野電車区
09/12/06 19:18:51 jg14UWG40
カモノハシはカッコ悪いというのは共通した見解
800:名無し野電車区
09/12/06 19:20:08 dK/bnPV4O
800ならスーパーグリーン車にもコンセントがつく
801:名無し野電車区
09/12/06 20:15:48 1vc9RTnkO
E5系の320km/h運転が楽しみだな。なんたって明かり区間の多い東北新幹線での320km/h運転だからね。
既に山陽新幹線では300km/h運転が行われているけど、ひたすらトンネルの中を走っているだけだから、
300km/h超の車窓を本格的に眺められるのはE5系が最初と言えるのかも。
802:名無し野電車区
09/12/06 20:27:47 u11pRH9q0
>>801
悪いが、東北新幹線が明かり区間が割合的に多いと思われているのは
那須塩原以南の大部分が明かり区間だからであって…
320km/h運転を行う区間で明かり区間はあまり無いよ。
803:名無し野電車区
09/12/06 20:29:08 exMZqYOW0
>>801
厨獄では430km/hの車窓を眺められますがなにか？
804:名無し野電車区
09/12/06 20:36:11 u11pRH9q0
>>803
眺められることと楽しめることは全く別だがね。
805:名無し野電車区
09/12/06 20:52:11 ps3wmVGV0
ああ、上海空港からちょびっとね。
806:名無し野電車区
09/12/06 22:42:46 w7bbrVau0
>>782
>N700系は、わずか10.7mのノーズ長で300km/hに対応できた。
微妙に嘘ついちゃいかん。
ノーズを伸ばせない代わりに、N700先頭車のルーフはかなり後ろまで低くしている。
よくあそこまで仕上げたというのは同意だが
807:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/06 22:48:01 RQZSqUJ3P
仙台平野もなかなかいいものだよ。
808:名無し野電車区
09/12/07 00:27:42 43id/6b10
仙台平野区間は速度落としてるじゃん。
利府付近は今より通過速度速くなるだろうけど
809:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/07 00:39:04 F+WJ0IWkP
>>808
そら仙台平野でも仙南平野だろうよ。
810:名無し野電車区
09/12/07 12:41:38 XFzytLEV0
松島あたりの風景は、なかなかのもんだよね。
811:名無し野電車区
09/12/07 13:05:30 MT9tJsSC0
トンネルばっかじゃねーか
812:名無し野電車区
09/12/07 19:21:04 z/vqxzEB0
>>804-805
くやしさがにじみ出たレス乙
E5系の負け
813:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/07 19:25:59 F+WJ0IWkP
>>812
アレって赤字なんじゃなかったっけ？
814:名無し野電車区
09/12/07 19:31:37 z/vqxzEB0
>>813
赤字かどうかなんて関係ねえ
今回の論点は
300km/h超の車窓を本格的に眺められるかどうかだ
屁理屈馬力はすっこんでろ
815:名無し野電車区
09/12/07 19:39:57 hKv9kX9w0
またバカが沸いた？
816:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/07 19:58:16 LqEIDT5M0
>>814
あれ、7分20秒ぽっちだろ。東北新幹線の東京～盛岡は23％しかトンネル無いのyo？
東北新幹線のほうがよっぽど本格的に眺められるんじゃないか？
817:名無し野電車区
09/12/07 20:40:22 VZvnzgfYO
山陽新幹線に比べたら圧倒的に東北新幹線の方が明かり区間が長いよね。
否定している人もいるけど東北新幹線を利用したことないのかなぁ。
818:名無し野電車区
09/12/07 21:14:32 9Wr0zvwC0
最近は300km/h越えが普通って感じだよね。
昔は300km/h出しただけで大騒ぎだったのに。
819:名無し野電車区
09/12/07 22:17:29 DuHX+tmS0
新大阪～博多は５４％のトンネル率だっけ？
820:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/07 22:30:26 LqEIDT5M0
>>819
成山堂書店の「新幹線」９頁によれば
東海道 山陽 東北（盛岡） 上越（大宮～新潟）
盛土・切取 274km・53％ 69km・12％ 24km・5％ 1km・0％
高架橋 118km・23％ 162km・29％ 280km・56％ 135km・50％
橋梁 57km・11％ 48km・9％ 81km・16％ 31km・11％
トンネル 69km・13％ 281km・50％ 116km・23％ 106km・39％
合計 518km 560km 501km 273km
821:名無し野電車区
09/12/07 23:16:13 V2xqY4kj0
>>817
西日本のほうは驚くほど山が多いからな
姫路以西なんてほとんど真っ暗
822:名無し野電車区
09/12/07 23:34:32 h9y5Gc1f0
>>821
安心汁
整備新幹線で開業したところのほとんどは山陽よりもトンネルばっかしだから
例外は博多～新八代ぐらいのもん
823:名無し野電車区
09/12/08 05:22:06 gxfDagC70
まあ日本みたいな山がちな土地でまっすぐ線路引こうとしたらそらトンネルだらけになる罠。
824:名無し野電車区
09/12/08 06:04:25 N8Ot27lJ0
トンネルが多いせいか
欧州規格のトンネルは出来ないんだよな
825:名無し野電車区
09/12/08 07:23:52 3xWiYcRBO
>>817
明かり区間が多くてトンネルが少ないのは高速化にはプラスに働かない？
826:名無し野電車区
09/12/08 08:46:07 B25Sqh8W0
東海道新幹線、時速330キロ運転を検討 ＪＲ東海、11年後半にも
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
争いがなかなか熾烈になりそうだ
827:名無し野電車区
09/12/08 08:46:59 ZAmoyNZL0
海外の新幹線には見向きもしなかったけど、国内になると必死になるんだなｗ
なんなのこいつら
828:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/08 08:48:29 IZr+JFbCP
>>827
> 海外の新幹線
台湾にしかないしパッとしないし。
829:名無し野電車区
09/12/08 09:02:43 xXernZlBO
こりゃ東に抜かれまいと必死だなぁ
売り込みは御免だ、って言ってた癖にかなりやる気になってる感じ
830:名無し野電車区
09/12/08 09:09:18 uYO93f2d0
売り込みは御免だ、と言ってたのは中国の件のみでしょうに
831:名無し野電車区
09/12/08 09:26:30 7zlBtPxqO
>>826
これは完全にＪＲ東日本のE5系を意識してるね。でもE5系の320km/h運転と違ってＪＲ東海のはただの記録目的なのがちょっと・・・。
これに刺激を受けて東北新幹線の速度が更に向上するのか、また山陽新幹線の高速化に弾みがつくのか興味は尽きないね。
832:名無し野電車区
09/12/08 10:18:03 xXernZlBO
一部330ｷﾛ、通常300ｷﾛってか
833:名無し野電車区
09/12/08 11:17:43 zRPr63HH0
米原～京都間、しかも始発や終発って、
330キロという数字を提示したいだけのことじゃないすか。
834:名無し野電車区
09/12/08 12:46:37 xXernZlBO
通常300ｷﾛって言ってなかった？
835:名無し野電車区
09/12/08 12:53:44 B25Sqh8W0
米原～京都は330km/hで全部がN700以降に揃えばそれ以外の区間も300km/h化ってことだろう
もしかしたらその前に285km/h化くらいはやるかもしれないが
836:名無し野電車区
09/12/08 13:35:17 6inbLa0MO
しかし330km/h運転始まったら例によって500厨､N700厨､E5厨の三つ巴の罵倒合戦が激化するんだろうなorz
837:名無し野電車区
09/12/08 13:42:47 tiRT/6Wi0
>>827
ハナから土俵が違うと、視野にも入れてなかったんだろ。
ウォーターベッドの上で相撲取るのと、土の土俵で相撲取るのくらいの違い、っていうふうに。
あとは、システムの輸出が絡めば、どこだって目の色変わるさ。
オイシイ思いをする業界が複数現れるかもしれないんだし。
838:名無し野電車区
09/12/08 15:49:31 ZAmoyNZL0
>>828
よくわかんないけどEUにたくさんあるじゃないか
839:名無し野電車区
09/12/08 16:05:01 tiRT/6Wi0
>>836
５００系厨は、ご退場が決まっているから無問題だろ。
Ｎ７００厨 ｖｓ Ｅ５厨の一騎打ちになる。
840:名無し野電車区
09/12/08 16:09:06 oIXANu4G0
E5推してる奴なんているのかよ･･･
ﾉｼ
841:名無し野電車区
09/12/08 16:45:44 pHHjfJnX0
デザインで言えば500＞＞N700＞E5なのにな
500は台車を在来線用に変えて特急に格下げしたらｗｗｗ
842:名無し野電車区
09/12/08 19:12:37 7zlBtPxqO
500系厨
百害あって一利なし
843:名無し野電車区
09/12/08 19:44:22 /AoPb4CP0
E5系、単独運転だったら340km/hで運転出来ないかな
844:名無し野電車区
09/12/08 21:14:05 PAr7V8KjO
明日Ｅ５初めて撮る
845:名無し野電車区
09/12/08 21:40:20 eyj9p9b00
明日、東京駅に初登場！
846:名無し野電車区
09/12/08 21:56:29 v5ieMC3n0
まじ?
なに情報？
847:名無し野電車区
09/12/08 22:06:13 eyj9p9b00
夕方におひろメ～！
848:名無し野電車区
09/12/08 22:49:28 FwXQ43+40
上野・大宮だったらもうちょっと早い時間に来るよ。
大宮１２：００ちょい過ぎ
上野１２：２５頃
大宮１３：００ちょい過ぎ
小山１３：２５過ぎ
小山運に一度入って、後は時間知らんが東京まで行って仙台に帰る。
849:名無し野電車区
09/12/08 22:52:32 FwXQ43+40
↑あ、知り合いから聞いた話だから間違ってたらごめんね。
850:名無し野電車区
09/12/08 23:29:20 tiRT/6Wi0
俺は、ようつべに上がるのを待つよ。
851:名無し野電車区
09/12/09 00:01:26 etMwvLYm0
>>843
そんな中途半端な事してないで360km/h運転やっちまえよ
勿論E6も一緒にな
852:名無し野電車区
09/12/09 00:25:07 fHkhBxJT0
Ｅ６の３６０km/hは、まず無理だろ。
853:名無し野電車区
09/12/09 11:06:21 Nvx8mTLrO
併結で330km/hまではいけるんじゃなかったっけ？
854:名無し野電車区
09/12/09 11:34:28 3rt1/5B1O
いけるよ
どうせそのうち山形新幹線と併合して時刻組むようになるさ
855:名無し野電車区
09/12/09 13:02:48 HNqpCX88O
>>854
214 209 2009/12/09(水) 07:36:18 ID:3rt1/5B1O
おいらの名前は鹿沼乞食
また209Get
おめでとう、おいら
【最凶】東武日光線快速ｻｲｷｮｰ伝説part2【最狂】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
…
856:名無し野電車区
09/12/09 13:12:12 0qhXniNjO
今度いつ都内に来るのだろうか？
857:名無し野電車区
09/12/09 16:01:56 MNAbdT2o0
E6のパンタ騒音が解決したら、速度向上は出来る。
858:名無し野電車区
09/12/09 18:08:49 EQ4ZfY+p0
>>857
おおウソ。
台車の問題は簡単に解決できない。
859:名無し野電車区
09/12/09 18:30:09 ljvWH3ipO
軸距が問題なんだっけ？
短くしないと在来線区間で曲がらず、長くしないと新幹線区間で安定しない。
E955系をあっさり潰したのも、解決策がなかったからなのかもね。
860:名無し野電車区
09/12/09 19:56:34 TqBQu2UZ0
東北新幹線新型車両「Ｅ５系」が東京駅に初登場
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
861:名無し野電車区
09/12/09 21:45:40 ljvWH3ipO
いまNHKのニュースでE5系が東京駅に初入線したと報じたね。
862:名無し野電車区
09/12/11 10:18:56 sY5oPmL6O
台車は物理的問題だしなぁ
863:名無し野電車区
09/12/11 11:15:18 ElbUhBHF0
一旦造り直さないとどうにもならなかったってことか。
そうするとE6系はE955形からかなりの仕様変更があるのかもね。
864:名無し野電車区
09/12/11 13:17:10 0/QlpJ5Z0
あのノーズデザイン、心神に似てる！
865:名無し野電車区
09/12/11 23:21:00 YU8ecFrK0
こう言っては悪いが、JR東海の大人気ない330km/h運転に対してJR東日本はどうするのだろう。
E5系の動力性能はN700系と比較しても特に優れているわけではないし（編成出力はE2系と同じ）
340km/h運転を行う余力があるのかどうか。それと330km/h運転ならE5系、E6系とも可能なのだろうか。
JR東日本はJR東海の動向に関わらず320km/hで収めそうな気がするけど、更なる速度向上に期待したいところ。
866:名無し野電車区
09/12/11 23:30:12 taRmXI0rP
>>865
E2の設計最高速度、ギヤ比の違い考えると360km/h出せるくらいの性能はあるんじゃないの？
867:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/11 23:32:14 VVzYNb890
てか360km/hで試験したし。
868:名無し野電車区
09/12/11 23:32:36 AIc/ZE3a0
＞JR東海の大人気ない330km/h運転
まあ確かにJR東海はヲタの間では人気(にんき)が無いからね
869:名無し野電車区
09/12/11 23:57:39 Tu/hIU300
Ｎ７００は、全Ｍ編成を投入して３３０を実現するのでは？
870:名無し野電車区
09/12/12 00:14:25 KMqrJ6+70
全Mは車体傾斜には向かないから不可
871:名無し野電車区
09/12/12 00:19:41 40fReEd80
まぁ、東日本も東海の「のぞみ」運転の前にトンネル内限定で275km/hで
大人げない日本最高速をやったけどな・・
872:名無し野電車区
09/12/12 00:23:25 uZ8R8yhX0
>>871
上越新幹線での275km/h運転はTGVを凌いで世界最高速の座に新幹線が返り咲こうと企画したもので、
JR東海の270km/h運転とは関係ないけどな。
873:名無し野電車区
09/12/12 01:38:25 q6n3Zz2r0
>>865
> 340km/h運転を行う余力があるのかどうか。それと330km/h運転ならE5系、E6系とも可能なのだろうか。
余力もなにも、E5は上り3‰での均衡速度360km/hだろうが、そのぐらい自分で調べろよ。
営業速度300km/hの設計で余力で332km/hのN700 よりワンランク上の性能なのはあきらか。
N700での332km/hを知って、すぐE5の負けとか言うガキがスレを荒らすのにはうんざり。
874:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/12 01:42:46 OEoWWjdX0
>>872
東北新幹線を210km/hで開業さしたらSNCFの副総裁だったかな、一番列車に乗って
「てめぇら進歩無ぇなﾌﾟｷﾞｬｰ」
ってかまされてるからな。
875:名無し野電車区
09/12/12 03:51:22 vfijhDT+0
>てか360km/hで試験したし
E5系が？
そんな話きいた事無いが？
876:名無し野電車区
09/12/12 07:34:45 WwX7kG/e0
>>873
＞N700 よりワンランク上の性能なのはあきらか。
どこがどう明らかなのか？
上り3‰での均衡速度が360km/h？
あやしげだが、それを前提に考えても、
N700系の「上り10‰での均衡速度」が343km/hからして、
上り3‰での均衡速度はおそらく360km/hぐらいにはなるから、
E5系が明らかに上とは決して言えない。
N700系の方が加速余力が勝るという計算結果もどこかにあった。
N700系が332km/hを出したのは事実で、330km/hをアナウンスしたのも事実。
事実を軽視して、正確な根拠もなく自分の好きな車両の方が上だと主張する者の方が、よっぽどガキである。
877:名無し野電車区
09/12/12 08:46:37 e3IuuzQD0
つくづくファステックってなんだったんだろうな、と思うよね。
事業仕分けされてたら確実に廃止されてたな。
あの計画GO出したやつ、全員くびだなw
878:名無し野電車区
09/12/12 09:03:00 jWQB3XNR0
>>873
誰もE5系が負け、だなんて語っていませんが。
読解力もなく人に噛み付く貴方の方がよほどガキではないかと。
879:名無し野電車区
09/12/12 10:14:51 3wBCZf2f0
>>877
民間会社の鉄道車両に事業仕分けなんかされたら大半の車両が廃止されるぞ。
880:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/12 10:27:03 OEoWWjdX0
仕分けって某シンクタンクが前から行政に対してそういう商売しててさw
雪国で除雪費まで仕分けて翌年から仕事頼まれなくなったことがあってなw
んで、民主党はそのシンクタンクとゴニョゴニョwwwwww
881:名無し野電車区
09/12/12 10:44:47 Hd69OQMG0
>>877
国の基幹産業を骨抜きにするようなマジキチ連中持ち出されても・・・
882:名無し野電車区
09/12/12 11:23:16 xQyPY26a0
>>881
国の基幹産業を骨抜きにするのが目的の方々だから…
883:名無し野電車区
09/12/12 11:28:59 VarPbZLq0
東の基幹路線（東京－八戸）を骨抜きにしたら。。。
884:名無し野電車区
09/12/12 13:30:53 rhS27C03O
盛岡までJRのものですが
885:名無し野電車区
09/12/12 18:01:14 hgLPZGw50
>>862
キエロ
荒らしがえらそうな口利くな馬鹿w
【最凶】東武日光線快速ｻｲｷｮｰ伝説part2【最狂】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
224 209 ▲209kSi5n5bGx sage 2009/12/11(金) 09:32:02 ID:HrDgNq4kO
おはよう！！！おいら、カヌコジだよ！！！
究極の乞食を目指して頑張るぞ～
228 209 2009/12/11(金) 16:19:10 ID:sY5oPmL6O
おいらの名前は鹿沼乞食
雨の日は空いてて早い快速で都内に行きます。
230 名無し野電車区 2009/12/11(金) 21:27:16 ID:sY5oPmL6O
227と229がカヌコジ２号か？
234 209 ▲209kSi5n5bGx sage 2009/12/11(金) 23:36:18 ID:HrDgNq4kO
なんで東武は乞食ばっかりイジメんのかね。
おスペをあと５０年使ったり特急料金を値上げしたら
快速をいっぱい走らせることが出来るじゃん。
ほんと東武は頭が悪いよね。
886:名無し野電車区
09/12/12 20:58:49 6/mRc2gk0
東海道新幹線がN700系で330km/h運転をするのに対してどうこうすることより、
盛岡以北での260km/h縛りをなんとか解消して欲しい。
盛岡以北でも320km/h運転を行えれば、東京～新青森で3時間を確実に切るのだから。
887:名無し野電車区
09/12/12 21:44:07 Lr+nihqz0
ぶっちゃけ東海が330km/h出そうがかなりどうでもいいことだしな
888:名無し野電車区
09/12/12 22:41:38 q6n3Zz2r0
>>876
> 上り3‰での均衡速度が360km/h？
> あやしげだが、それを前提に考えても、
しらねーのかよｗ
> N700系が332km/hを出したのは事実で、330km/hをアナウンスしたのも事実。
テスト用試験車がデモで2分だけ332km/hを出した事実が技術的に何だって言うの？
だから朝夕2本だけ1部区間のみのアナウンスがなんのN700の優秀さになるの。
バカだよね。東がE5で「朝夕2本だけ1部区間（平坦部）のみ360km/h出す」と
アナウンスするのと同じぐらい、技術的に意味がない話。
> 自分の好きな車両の方が上だと主張する者の方が、よっぽどガキである。
もう幼稚なガキと話してもしょうもないな！
結局こいつ、ボクチンの好きなＮ700とか言うカテで思考がループするからホントきもい。
E5は走り込みのデータの蓄積があって、環境適合性や、耐久性と、厳しい社内基準の乗り心地、
さらにコストを抑える高い技術が評価に値する。
もちろん走行テストに呼応した架線の波動伝播速度改善など、地上側の設備改善技術も
合わ技として評価できる。
889:名無し野電車区
09/12/12 22:48:02 q6n3Zz2r0
>>877
> あの計画GO出したやつ、全員くびだなw
僕の頭の中では、何系とか何系とか車両だけで電車は走ってますｗ
何系新幹線はびゅ～んと速いから大好きｗ
現実世界の地上設備とあわせた総合技術改善試験の全貌はとても理解できませ～んｗ
890:名無し野電車区
09/12/12 23:00:38 JCyoSi1A0
事業仕分け
320km/hである必要性がわからない。
300km/hではだめなのか？
891:名無し野電車区
09/12/12 23:14:34 sWCFV7Tq0
事業仕分け
東海と東が別々に競うのは無駄。
東京駅直通で、３２５km/hで統一。運行区間は新大阪－仙台
892:名無し野電車区
09/12/12 23:27:08 +M7Y5A170
>>890
事業仕分けをする気違い連中の頭の中は未だに「狭い日本そんなに急いでどこ行くの」状態だからな。
893:名無し野電車区
09/12/12 23:36:52 Pa13u9k80
ID:q6n3Zz2r0ってN700系という名を聞くだけで発狂する悪名高い500系厨だろ。
とっとと出てけ。目障りだ。
ここは悪名高い500系厨がアンチN700系活動を繰り広げる為のスレじゃねぇ。
E5系を語るスレだ。二度と来るなよ！スレが穢れる。
894:名無し野電車区
09/12/12 23:40:20 sjCwodyk0
１匹、喚いているキチガイがいるけど、いったい誰がN700系がE5系より優れているなんて語ったというんだろな。
誰もE5系よりN700系が優れているなんて言っている形跡はないのだが。
895:名無し野電車区
09/12/12 23:49:03 cSPobJU00
>>894
少なくとも自分が知る限り、N700系が330km/hで試験走行をしたからと言ってE5系より優れていると語った人はいない。
N700系とE5系の走行性能はさほど差がないようだ、というような趣旨なら見掛けたけれど。
それに東海道新幹線の330km/h運転に関しては、実が伴っていない名ばかりの行為との発言ばかりでJR東海を擁護
する発言はなかったように思う。
>>893
スレ前半で大暴れした隔離対象者かも。何がそこまでN700系が憎いのか知らんけど、迷惑だから消えて欲しいよね。
896:名無し野電車区
09/12/13 00:02:50 qoaWpdoi0
ところでN700系は先頭形状あのままで330km/h運転するんだよね。ということはN700系より更にノーズの長いE5系は
更なる高速化が期待できるということなんだろうか。北海道新幹線の新函館開業でE5系による340km/h運転を期待して
みたり。
897:名無し野電車区
09/12/13 00:19:38 hjDsWloH0
N700は地上側の設備改良で対応するんじゃないか？
270→285→300と速度上げられるようになるし
E2とE5の出力は同じで、E5の方が若干重いのに起動加速が高いのは制御特性を変えたのか
そういえば今wikipediaのE5の項目見てたら出力の数値が間違ってた
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
898:名無し野電車区
09/12/13 00:54:14 m+mXUxVG0
>>893
お前こそ頭おかしい、精神異常者じゃないのか？
E5系より優れていると語った人はいないと勘違い君を批判してるが、
それこそだれも500系の5すら語ってないのになんで500系厨なんだ？？？？
1000回死ねよ。
899:名無し野電車区
09/12/13 00:59:31 z8Cr66Mt0
>>897
数値が間違ってるというか、掛け算もできない奴が編集するなと小一時間（ｒｙ
ところでE5系のVVVFってどこのやつ？DDMでも使ってんじゃないかってくらい起動音が全然しないんだが。
900:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/13 01:05:53 4gL9AVZcP
>>898
> 1000回死ねよ。
無理言うなよ。
901:名無し野電車区
09/12/13 01:14:20 m+mXUxVG0
>>900
いや、無理でもやってもらうさｗ
>>893(ヤクザ)みたいな異常者がいるから、
形式対決(500系vsN700系）みたいな無意味な争いが度々起こってるんだよ。
902:名無し野電車区
09/12/13 06:31:25 ASiLDwGjO
>>901
二度と来るな