09/10/13 11:51:15 6eYfWCgmO
誰得
307:名無し野電車区
09/10/13 12:22:07 RaUacDmK0
オタ得
308:名無し野電車区
09/10/13 12:49:14 7JEiEmWBO
>>306-307
海外に売り込む時、有利になる。
309:名無し野電車区
09/10/14 06:58:40 qdx09le/0
>>305
日本は中国みたいなことはしないだろ
310:名無し野電車区
09/10/14 10:04:32 Ms+L6Agz0
倒壊が330km/h試験やるんだし、束もそのくらいやってもいいと思うけどな。
（3‰均衡速度が360km/hらしいから明かり平坦～下りならフツーに360km/hは出せるかと）
ところで某スレで上野行ったとかいう噂が出てるけどガセだよな？
311:名無し野電車区
09/10/14 12:40:45 CHrpE45kO
東だって空気読むんだよ
312:名無し野電車区
09/10/14 13:00:03 8TbihSQa0
>>310
週末に新潟で展示だから、仙台－上野－新潟って感じで動いたのかも。
313:名無し野電車区
09/10/14 18:44:01 Ms+L6Agz0
少なくとも仙台～北上では昼間に走ったっぽいね。
314:名無し野電車区
09/10/15 00:07:16 v80hooUX0
>>310
あの上野行ったとか書てたのって粘着大先生だろ
315:名無し野電車区
09/10/15 00:12:43 cz5how+p0
>>310
ＪＲ東日本はE5系で試験走行を行わずとも、ファステックでの実績があるから。
316:名無し野電車区
09/10/15 01:19:40 wJnlTJYm0
E5系はデザインセンスなさ過ぎだな
317:名無し野電車区
09/10/15 01:21:54 oJGK4mMK0
>>316
センスの全く無いあんたに言われても。
318:名無し野電車区
09/10/15 08:02:07 7y30Z5C50
>>316
同意
営業運転までに違うデザインにして欲しいよな
319:名無し野電車区
09/10/15 08:09:32 np3rldY1O
ファステックをよくもあそこまでダサく弄れたもんだよな。
ファステックのままだったら日本の誇りになったのに、もはや恥にしかならん。
外国人観光客にがっかりされる＆笑われることが確定しているという明確な事実に今から鬱だ。
ピンクラインに至っては、馬鹿にされたくてわざと自虐に走ってるとしか思えん。
なんでつつじを「イメージ」する必要があるんだよアホか。
320:名無し野電車区
09/10/15 10:47:10 xRwCKEpV0
緑と赤にしても何であんなキモい色使うんだか
ホント信じられないわ
321:名無し野電車区
09/10/15 12:04:04 1U6pr3eA0
かっちょワリぃ～ー。
鼻長くすんなら５００系リファインさせてもらえば良かったんでない？
322:名無し野電車区
09/10/15 12:04:31 K+uS8cARO
鉄道会社がおまえらを嫌うのが良く分かった
323:名無し野電車区
09/10/15 12:28:36 HFCSwIX40
逆皮算用が好きな連中が揃ってますね。
324:名無し野電車区
09/10/15 12:32:42 tJVCYlsDO
E5系はいずれは北陸も走るのだろうけど
高崎～長野区間も320で行けるの？
325:名無し野電車区
09/10/15 14:10:13 8otB5Pn70
走れません
行けません
326:名無し野電車区
09/10/15 14:23:23 wEVY4VTaO
>>324
まだこんなに無知なヤツがいたのか。
327:名無し野電車区
09/10/15 14:36:10 1U6pr3eA0
キモい E5は東北に隔離しとけ。
328:名無し野電車区
09/10/15 15:15:05 IdlkpyA7O
配色は…まぁ仕方ないよ
オッサンってのはデザインそのものはそっちのけで、
デザインの意味やコンセプトが重要だと思ってるから
329:名無し野電車区
09/10/15 16:18:57 K+uS8cARO
わるかったなセンスなくて
330:名無し野電車区
09/10/15 16:50:07 riRrRe6jO
普通に白と緑でいいのにな。200系の47Kをモチーフにしてさ。
東海道だって0系以来N700にいたるまで基本的な配色は変わってないし。
背中全域がぬめっとした緑メタで腹が白、ピンクのエラｗ
E5はなんかワニとかヘビ系みたいでキモい。
331:名無し野電車区
09/10/15 18:21:46 wlCNMiFv0
>>316>>319
全く持って同感。
しかも先頭長いせいで、E2系と座席数統一も出来ない。
･アンチが沸くのも人気の証拠｡荒らしは生暖かくスルーしていきましょう｡
と>>1が言ってるけど、
同級生も｢今度登場する東北新幹線って、ほんとセンスねーよなw」
と言っていたし。
N700系のパクリの方がまだいい。
一番の問題は塗装だな。
せめてE2系1000番台と同じ塗装にした方が全然マシだと思う。
量産車からは変更して欲しい。
332:名無し野電車区
09/10/15 19:54:30 reD6SGI10
>>287
０時～６時はどんな理由があっても運転できないっての知ってる？
333:名無し野電車区
09/10/15 19:59:31 NEQUOtbG0
今日、仙台に止まってたね。14時頃でした
明日も来るかな？
334:名無し野電車区
09/10/15 21:25:02 gOOyA4eV0
>>332
あの・・・つい最近までE5系の試運転は営業時間外（0～5時）に行われていたんですが・・・
335:名無し野電車区
09/10/15 21:51:49 rQ/iCB9N0
E5系のエクステリアとカラーリングだけれど、新幹線車両で尤も気に入っているよ。
E954系に比較するとE5系は量産車らしく洗練さが増しているように感じるし、なにより
前照灯の位置が400系やE2系を踏襲して運転台の上にあるのが個人的に好感度高い。
カラーリングもよくぞグリーンメタリックを採用してくれたと絶賛したい。ピンクの帯も
グリーンメタリックの車体によく映えて美しい。ツツジをイメージした配色だそうだけれど、
なかなか綺麗。早く実車に乗ってみたいものだ。
336:名無し野電車区
09/10/15 22:15:29 xSB+NyJg0
E5系のデザインと配色は俺も好きだけど今日突如現れた連中が叩いてくれて嬉しかったりもする。
なぜか。それは今日現れた連中はみな子供だから。やっぱり子供と大人とでは感覚が違うんだよね。
大人向けのデザインは子供には到底理解できないし、子供向けのデザインでは大人は良いとは感じない。
E5系は明らかに大人向けのデザインと配色だから、それを理解できない子供が叩くのは道理。
そしてそれは逆に喜ばしいことでもあるよね。幼稚な感性の持ち主が絶賛したら、そのデザインは
子供向けと言われているに等しいわけだから。
ちなみに今日現れた子供達に対して、子供だからと言って馬鹿にしているつもりはない。
子供と大人とでは審美眼に差が出るのは仕方がない。
337:名無し野電車区
09/10/15 22:22:28 +EAmizDo0
E5系は良い意味で子どもにも人気が出そうだけど。
プラレールでE5系が登場したら一番人気なるんじゃないかな。
ちなみにプラレールでいま一番人気はN700系らしい。
338:名無し野電車区
09/10/15 22:30:56 v0Tkhuvg0
>>332
それは旅客が乗った営業列車の原則。遅延やイベント等では、旅客列車も0:00
～5:59に運転されることもある。
339:名無し野電車区
09/10/15 22:43:40 9Sa1+fYH0
E5系が東京駅に顔を出すのは、いつ頃になるんだろう。
340:名無し野電車区
09/10/15 22:46:54 HFCSwIX40
２０１０年になってからの、どっかの時期だろ。
341:名無し野電車区
09/10/15 23:09:21 +UskgsgC0
>>332
あのな、これって
「営業運転」の話だからな。
試運転は0～6時の間でも可能。
342:341
09/10/15 23:11:17 +UskgsgC0
>>338
あ、被った。ごめん。
343:名無し野電車区
09/10/15 23:12:51 eUiu3Pj10
>>335
E5系の先頭車ってE2系を彷彿とさせるものがあって好きだな。
344:名無し野電車区
09/10/15 23:44:02 oJGK4mMK0
>>343
すっごく同意。
特にこの写真が気に入ってる。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
>>330
N700が従来色を持ってきたのはむしろマイナスと思うけどね。
先頭が尖ってなく、膨らんだ形状が膨張色である白によってより誇張されて
かっこ悪く見える。
>>331
>>1の注意書きを否定するのに、たかがあんたの同級生の発言を持ち出すのは何の意味が有るんだw
ちゃんとしたデータをもって否定してくるならわかるが、アンチはアホしかいないみたいだな。
>>336
同感。
上のアドレスの写真見れば判るけど、先頭の複雑な形状から四角い客室部へと綺麗な曲面で
つないでいるところとか、微気圧波低減の為の断面積変化率の縛りがあるなかで
デザイナーは素晴らしい仕事をしていると思う（この辺はN700は上手くいってない）。
子供は500系のような単純明快な形が好きだから、このデザインの妙は理解できないんだろね。
345:名無し野電車区
09/10/15 23:59:35 PQYQlHTW0
>>344
E5系のデザイン好きだけど嫌いっていう人がいてもいいんじゃない？
嫌いという人を叩くより淡々とどこが好きかを語る方がいいと思うよ。
批判的な意見を述べる人に対してアンチとレッテル貼りをして叩くのでは
悪名高い500系厨と同じになってしまう。
格の違いを見せましょうや。
346:名無し野電車区
09/10/16 00:06:09 NIxMysa30
>>345
すまん。
そうだね。同意します。
でも自分は344でどの辺がE5が優れているか、を具体的に書いたけど
急に湧いた批判厨は単に嫌いキモイ言ってるだけでしょ。
単に叩くためだけの書き込みなら批判させてもらうよ。
347:名無し野電車区
09/10/16 00:07:13 k4cFOfjc0
>>344
N700系は700系と先頭車の定員を合わせようとして、かなり無理をしているからね。
N700系の先頭車は先頭部のデザインは嫌いじゃないけど1段低くなった屋根だけは好きになれない。
仕方なかったのだろうけど、あれは美しくないなぁ。
348:名無し野電車区
09/10/16 00:14:36 NIxMysa30
>>347
N700も最初見たときよりはかっこよく見えるようになってきた。
制約はE5系よりずっと大きかったはずだから、デザイナーを責めるのはかわいそうかもしれない。
ヘッドライトの位置、デザインや塗装によってはもっと良くなった可能性が有るのにそこは残念。
349:名無し野電車区
09/10/16 00:14:36 K3Eo9zON0
>>346
言わせておけばいいじゃん。生暖かくスルーが原則ですよ。
まぁ黙っていると調子付くのも事実だから、見計らって反論してもいいとは思うけど。
>>347
定員を揃えたというのはN700系の評価できるところでもあり、また何でN700系で新たな
基準を設けなかったの？と批判したくなるところでもあり・・・。
350:名無し野電車区
09/10/16 01:47:07 uKYofwsy0
急に沸いた批判厨とかｗ
E5の配色は発表当初から相当嫌ってる奴居たじゃねーか。単にしょっちゅう書きに来ても仕方無いから今まで下火だっただけだ
あの形状なり配色なりを受け付けない奴は結構居るって事だよ
351:名無し野電車区
09/10/16 01:57:29 ttjNCHW50
E5系は形も色も良いと思う。
>>344の、
＞先頭の複雑な形状から四角い客室部へと綺麗な曲面でつないでいるところとか、
＞微気圧波低減の為の断面積変化率の縛りがあるなかで
＞デザイナーは素晴らしい仕事をしていると思う（この辺はN700は上手くいってない）。
に強く同意する。
500系のような形は素直に良いと思えるし、見た目だけならあれが理想だけど、
実際は機能との両立が大切。
500系とは逆に機能一点張りでブサイクになっているN700系のデザインもあまり評価できない。
やはり、トータルではE5系をもっとも高く評価する。
E5系をキモいなどと言っている人は、実は嫉妬しているのではないだろうか。
>>330の意見にはとても同意できない。
200系オリジナルカラーはださいと正直思ったもんだ。
同じ緑でも、メタリックにして鮮やかなピンクと組み合わせたE5系カラーの方が断然良い。
>>331には、一部同意、一部不同意。
N700系の方がいいって東海厨ですかｗ
でも、E2系カラーが良いには同意。
E5系をE2系カラーにしたらもっとかっこいいと思う。
352:名無し野電車区
09/10/16 02:03:17 DHfpiviT0
>>350
また感情だけに任せてテキトウなことをｗ
>E5の配色は発表当初から相当嫌ってる奴居たじゃねーか
好きな奴も沢山いたじゃねーか
>あの形状なり配色なりを受け付けない奴は結構居るって事だよ
受け付ける奴も結構居るってことだよ
感情だけに任せて、客観的なデータも何も無く、
テキトウ・いいかげんな事書くと同じ反論されても何も言えない。
色や形（味とか）に好き嫌いがあるのは当たり前。
自慢げに書くことじゃないわｗ
353:名無し野電車区
09/10/16 02:08:53 NIxMysa30
>単にしょっちゅう書きに来ても仕方無いから今まで下火だっただけだ
ここ、笑ってくれってことかい？
お前一人でがんばってるだけじゃんｗ
>>317に反論されたのが相当頭にきたんだろうねｗｗｗｗ
354:名無し野電車区
09/10/16 02:10:22 ttjNCHW50
>>352 >>353
おそらく>>350は、E5系のかっこよさや性能の高さに嫉妬しているんだよ。
N700系厨がよくとる態度だ。
彼らは500系に対しても同様の態度をとる。
355:名無し野電車区
09/10/16 02:10:48 NIxMysa30
いけね、スルーするんだったｗ
これ以上やるなら隔離スレでもたてて勝手にやってくれ。
356:名無し野電車区
09/10/16 02:28:32 NIxMysa30
>>354
嫉妬なんて複雑な感情を持ち合わせてるのかね(笑）
>>344に同意サンクス。
E5のあの形状は側面に気流を流す役目と断面積変化率を緩やかに、一定に変化させる役目
も兼ね備えていて、見た目も綺麗で高評価なところだよね。
Ｎ700はこの辺がダメで先頭と客室部がバラバラで繋がっていなくて、
先頭部と客室部がまるで別の車両に見える。
でもE5が綺麗なのは、あの長さがあったればこそで、
先頭を長く出来ない制約があったN700では仕方が無い面がある。
むしろあの長さでがんばったと評価してもいいんじゃないかな。
357:名無し野電車区
09/10/16 02:36:34 NIxMysa30
最後に日本語の注意ね。>>350が勘違いしてるみたいなんで。
”急に沸いた批判厨”というのは>>350個人を指しているのであって、
”批判が急に湧いた”
と言ったわけではないのであしからずw
358:名無し野電車区
09/10/16 06:53:43 /inzOkY+0
>>356
駄目駄目！
>>354は「チンポ」と呼ばれているキチガイ500系信者だよ！相手にしては絶対に駄目。
チンポの為に隔離スレまで立てられたくらいなのだから。
(下記スレッド参照）
このスレを読めば、チンポがどれほど狂っているかが良く分かる。絶対に相手にしては駄目。
チンポはE5系を使ってN700系を叩きたいだけ。E5系厨というものを装うことによりN700系に
対する中傷を行ったことによる反感は自分達500系厨に対してではなくE5系ファンに向けられる
よう工作を行っている卑怯者。
みんなも、こんな汚くて頭のおかしい奴がいるんだということを認識してください。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l
359:名無し野電車区
09/10/16 07:16:12 ttjNCHW50
>>358
おまえのそのレスの方がよほどキチガイじみているのが自覚できないか。
まあ俺は俺の価値観にもとづいて各車両を批評しているだけだ。
反対意見もあるのは承知の上。
こっちはおまえみたいに「言論封じ」みたいなことはしてないからな。
どっちがキチガイかは、冷静なみなさんに判断してもらおう。
360:名無し野電車区
09/10/16 11:58:16 yrbfa/FdO
E5系のデザインは世界の高速鉄道車両の中でもとりわけ秀逸だと思うけど、E5系のデザインは嫌いと感じる人も確実に出てしまう。
それは前照灯の位置にポイントがある。誰かがE5系のデザインは大人向けと語っていたけれど、子供はどうしても鉄道車両の
前面を人の顔に見立てるので、前照灯の位置がE5系のように運転台の上にあると前照灯を目に置き換えることが出来ないので
これを拒否してしまう。だからE5系のデザインが嫌いだと書き込む子供がいるからといって、過剰に反応するより大人と子供
の感覚の差だと受け流すのが宜しいかと。
それに他人が嫌いと言おうが自分が見て良いと思うならそれでいいじゃん。気にしない、気にしない。
361:名無し野電車区
09/10/16 12:26:49 bGVH2jD00
俺的には、常盤グリーンとはやてピンクの組み合わせがorz
362:名無し野電車区
09/10/16 14:04:57 yrbfa/FdO
E5系のカラーリングはかなり絶妙だと思うのだけど万人受けする色使いではないよね。
常盤グリーンは癖がないのだけど、そこに組み合わせるのがピンクだからね。このピンクに拒否反応を起こしてしまう人は
どうしても出てしまう。自分としてはピンクという色そのものより、なぜ｢はやて｣のイメージカラーがピンクなのかが引っかかるのだけど。
常盤グリーンに組み合わせるのが真紅だったら、更に映えたかも？
363:名無し野電車区
09/10/16 16:17:16 mZTLk2Lc0
ピンク＝盛岡
新青森は盛岡じゃない！(-_-)凸
今すぐピンクを赤に変えろ
協賛じゃねーぞ
364:名無し野電車区
09/10/16 17:52:13 yYBQyofWO
緑のボディを見て、おおっと思った
ピンクのラインに気付いて、えっ…と思った
365:名無し野電車区
09/10/16 18:43:15 fhECOxIeO
俺もE5のデザインは秀逸だと思う。
前照灯を運転台の上につけたことにより余分な出っ張りをなくしてスッキリした印象になった。
丸い先端と相まって、想像力が逞しい人はチ〇コみたいだと言うが…。
配色もメタリックなグリーンに補色の赤系統であるピンクを合わせていて鮮やか。
軽やかさを出すためには濃い赤ではなくピンクでなければならなかったと思うし、派手というよりは落ち着いたピンクだから良いのでは？
ダサいキモいと言われている原因の一つに、先行発表されたイメージ画の出来の悪さを引きずっていることがあるのではないかと思う。
あれはまさに某洗剤パッケージの配色だったｗ
まあ、洗剤パッケージに使われるくらい緑とピンクの配色は爽やかさがあるわけで…。
それをメタらせることで格好良くしている。
営業運転を開始して駅に入線してきたら、鉄ヲタでない人も歓声を上げて記念撮影タイムになること間違いなし。
366:名無し野電車区
09/10/16 22:58:28 kah3wBxrO
普通に白車体に緑ラインでいいと思うんだが。
束の車両はカラーリングが理屈っぽ過ぎるんだよ。ここは素直に東海を見習うべき。
酉のレールスターのようにセンスよくまとめるならまだしも…
367:名無し野電車区
09/10/16 22:59:33 00Zh3F850
西のレールスターがセンスいいとは・・・寝言は寝て言おうぜ。
368:名無し野電車区
09/10/16 23:12:25 Mvg0ZUzH0
新幹線でセンスのいいカラーは
500系と700Tぐらいなもんだろ
369:名無し野電車区
09/10/16 23:24:24 otohK4CGi
センズリ、最高！
370:名無し野電車区
09/10/16 23:27:21 otohK4CGi
今の200系のデザインが、よかっぺ
371:名無し野電車区
09/10/16 23:30:34 2rgJ16vZ0
E5系は前照灯を運転台の上にもってきたことによってE954系のアローラインより洗練されたデザインになった。
またカラーリングもグリーンメタリックをベースにピンクのラインを引き、日本らしい落ち着いた美を表現している。
E5系はこれまでの新幹線車両の中で尤も優れた美を表現していると言えよう。しかもE5系は日本的な美である。
TGVを始めとする欧州の高速鉄道に見られるような硬質なデザインではなく実に柔らかく、そして色合いも落ち
着きがある。E5系をデザインしたのはGKだろうか。なにはともあれJR東日本よくやったと絶賛したい。
372:名無し野電車区
09/10/16 23:42:46 NIxMysa30
>>359
>冷静なみなさんに判断してもらおう
チン○なんて幼児語を連呼してるほうが明らかに基地外。
359は正しいこと言ってるよ。
>>360
鋭いこと言ってるねえ。
前照灯の位置をどうみるかがポイントの一つではある。
500系やファステックはその点が非常に判りやすいデザインだったからね。
緑好きな自分はE5系のメタリックグリーンは凄く気に入ってる。
これに馴れてくるとむしろファスッテックの緑は暗くて不景気っぽく見える。
E5の緑は明るくってとても爽やかだ。
ピンクの帯についてはE5登場当時に色んなブログを検索してみたが、
女性には非常に評判が良かったと記憶している。
>>366
>ここは素直に東海を見習うべき。
上にも書いたけど、N700の膨らんだ先頭形状には膨張色である白は余計に不恰好に
見せてしまっている。おれにはむしろ伝統に拘りすぎているように見える。
500系のカラーリングのほうが新しさを出しつつ、東海道新幹線らしさも踏襲していて
ずっといいように感じる。
373:名無し野電車区
09/10/16 23:46:39 l3H3J+dj0
>>372
ちゃんと>>358に書いてあるスレッドを読んだ？とてもまともな奴じゃないよ。
あとチンポと言われるようになった由来も把握した方がいい。
あれはE5系なんか好きな奴じゃないって分かるから。
374:名無し野電車区
09/10/16 23:52:30 W3wB+84m0
ID:ttjNCHW50もID:NIxMysa30も仲良く隔離スレッドに行ってもらって、こっちには来ないで欲しいと思うのは俺だけ？
ｳﾝｻﾞﾘ
375:名無し野電車区
09/10/16 23:58:22 qT6iATIU0
>>372
E5系のデザインとカラーリングに関しては同意だが、500系のカラーリングが東海道新幹線らしさを踏襲しているという
意見には到底賛成できかねる。
376:名無し野電車区
09/10/17 00:02:41 iNzKHfFm0
E5系はエクステリアデザインも素晴らしいけれど、インテリアも秀逸。
もっとインテリアについても語って欲しいところ。
377:名無し野電車区
09/10/17 00:12:19 cTW71iwG0
>>375
>500系のカラーリングが東海道新幹線らしさを踏襲しているという
>意見には到底賛成できかねる。
単純に青白の塗り分けを変えただけじゃないところとか評価してるけど
３７５のように感じたのも否定はしない。
もうすっかり過去の車両だし興味も無いし。
378:名無し野電車区
09/10/17 00:43:29 IDtK9B4r0
E5系かっこよすぎる。
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
379:名無し野電車区
09/10/17 01:17:44 ke1PncJw0
E5の絶対的な格好良さは色々あろうが、E4に比べたら圧倒的に素晴らしい、
380:名無し野電車区
09/10/17 01:20:39 RwYzXHao0
未だにスーパーグリーン車の話題がない
381:名無し野電車区
09/10/17 08:08:42 LavD9nopi
E5って、チンポじゃん。
茶色にしたらいいのに。
382:名無し野電車区
09/10/17 09:35:23 SW0ojxTh0
東も西も最新型の最高スペック車両はＳ編成なのか
383:名無し野電車区
09/10/17 11:04:28 /CGnVqBp0
あーもううるせえな。チンコだろうとマンコだろうと速くて快適ならそれでいいだろ。
所詮ノーズなんてトンネルドン対策のために仕方なく付けてる物。
それより公開@新潟の話題はないのか？
384:名無し野電車区
09/10/17 12:14:29 M3Jdd7J+0
>>378
両側面、ほんの僅かだけ内側に傾斜してない？
385:名無し野電車区
09/10/17 14:30:18 vZsnJabAO
>>378
なんとか比較的わりかし多少は格好良く見えるよう頑張った角度っすねw
チンポが映らないようにしてるしw
386:名無し野電車区
09/10/17 16:06:12 yMpkvV5U0
しかし、実運用に入ったら、当分、全国から乗り鉄、撮り鉄が押し寄せるんだろな。
387:名無し野電車区
09/10/17 16:40:56 cgfjJlUNO
乗り鉄なので、E5系が営業運転を開始したら早速E2系と乗り比べてみたい。
乗り心地の良さに定評があるE2系を更に上回るというのだから期待は膨らむばかり。
それにしてもE5系はノーズが長いから駅撮りしたときに、きちんと収まるかなぁ。
388:名無し野電車区
09/10/17 16:43:43 cgfjJlUNO
ところでE5系が段階的に速度向上を行う理由って何なんだろう？
E4系がまだ残っているとかいうダイヤ上の問題なのか、それとも地上設備の改修などの関係なのか。
389:名無し野電車区
09/10/17 16:50:05 IeorOwMc0
>>388
現在275km/hなのにいきなり50km/h近くも速度をageで大丈夫なのか？
という世の中のシロート（だがどういうわけか権力を持っている）連中の懸念を払拭するため。
390:名無し野電車区
09/10/17 17:35:45 rLrMs299O
E2と比べて窓が小さいのがちょっと…。
まあ、N700よりはマシだが。
391:名無し野電車区
09/10/17 17:41:38 dQws3JmH0
N700系より20km/hアップでもN700系よりは大きい窓になっているのだから、
N700系よりずっと良いだろう。
392:名無し野電車区
09/10/17 18:26:04 cgfjJlUNO
>>391
E5系の窓ってN700系より大きいの？
あまり変わらないような気もするのだけど・・・。
393:名無し野電車区
09/10/17 18:32:19 SW0ojxTh0
Ｎ700は車体傾斜ついてるから車体の幅少し削ってるのかね？
その分車内空間確保したら窓が小さくなった
Ｅ5も同じか？
山陽・九州のＮ700-7000と-8000は車体傾斜無いが、外側が同じだから窓のサイズは仕方ないか・・・
394:名無し野電車区
09/10/17 20:00:15 rLrMs299O
しかし、車両限界の方をいじれなかったのだろうか…。
395:名無し野電車区
09/10/17 22:00:37 cgfjJlUNO
E5系やN700系の車体幅が若干狭いのは車体傾斜制御装置のせい？
そういえばｺﾋのｷﾊ201も車体傾斜制御装置を搭載しているせいか車体上部の幅が狭くなっていて台形になっていたっけ。
396:名無し野電車区
09/10/17 22:25:32 cgfjJlUNO
>>389
さすがにそれは違うような気が・・・。
東海道新幹線は300系の導入でいきなり50km/hの速度向上を果たさなかったっけ？
それに320km/hという速度は東北新幹線では45km/hもの速度向上だけれど山陽新幹線のN700系と比較すれば20km/h差に過ぎないわけで。
397:名無し野電車区
09/10/17 22:40:26 hPuZE0S80
>>396
のぞみ登場のころは山陽新幹線のコンクリ問題も阪神大震災も起きていなかった。
398:名無し野電車区
09/10/17 23:52:52 RwYzXHao0
日本の新幹線も欧州規格なみのトンネル断面にすれば
あれほど歪な先頭形状にはならなかったはずだ
399:名無し野電車区
09/10/17 23:55:17 M3Jdd7J+0
>>398
先頭形状よりも建設代金だろ。
400:名無し野電車区
09/10/18 00:02:18 D4bpeQCm0
>>398
でもE5系のスタイルは悪くないよ。
かっこ悪くなりがちなカモノハシベース形状をよくあそこまできれいな形に練り上げたものだ。
その点、東海は開き直ってしまっているからなあ。
できるだけ見た目も良くしようとする東の努力を見習ってほしいものだと思う。
401:名無し野電車区
09/10/18 00:27:47 uaFPHg3li
チンポ車両を見習えとは。
はっきり言ってチンポだぜ！
402:名無し野電車区
09/10/18 00:34:30 aQyC+pa70
>>398
欧州は日本より車体が小さくてトンネルが日本より大きいんだっけ？
だから西日本が500系後継の超高速車両を計画した時車体を小型化することを考えてたらしい。
403:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
09/10/18 00:36:04 H9hd5Qcl0
>>299
新幹線収入っていっても運賃と特急料金を分けて考えるべきだと思う
404:名無し野電車区
09/10/18 00:45:08 D4bpeQCm0
>>401
勘違いしてない？
E5系のどこがチ○ポなのか。
チ○ポといえばN700系だろ。
あのエッジは裏スジをモチーフにしているとしか思えないｗ
405:名無し野電車区
09/10/18 01:05:17 uaFPHg3li
チンポはE5
あの車両をはじめて見た時、2ちゃんねるの連中みんなチンポだって、騒いでいたぞ。
406:名無し野電車区
09/10/18 01:08:58 G0ehB4ay0
>>402
そうだよ
欧州は日本より車体が小さいのにトンネルは日本より大きい
日本も台湾新幹線のように最初から欧州規格にしてれば
さらなる高速化が可能だと思う
407:名無し野電車区
09/10/18 01:10:38 QXlJWvCa0
>>370
俺も200系リニューアル車の配色はいいと思う。実際のE5の色も好きだけどね。
ただ、連結器カバーの部分だけは何度見てもちょっとなあと思ってしまう。全体的にはいいだけに残念。
408:名無し野電車区
09/10/18 01:30:45 D4bpeQCm0
>>405
そんなこと言ってるのは一部だけ。
だって具体的に、E5系のどこがそれに見えるのか、誰も言えないべ。
君は東海厨か？
E5系に嫉妬しているのだろう？
これまでは500系に嫉妬してさんざん悪口を言いまくってきたが、
ここにきてE5系もターゲットにしはじめたか。
しかし、そろそろ、他社の車両に嫉妬する精神年齢の低さを克服してほしいものだ。
そんなに悔しかったら、東海もかっこいい車両を作ればいい。
409:名無し野電車区
09/10/18 03:39:02 HURhS/zw0
流石信者専用隔離スレなだけはあるな。ここまで気持ち悪いレス出来る奴はそうそう居ないわ
410:名無し野電車区
09/10/18 06:04:29 ZcDliS5i0
>>409
どっからどうみてもおまえのレスのほうが気持ち悪いです。
以降チン○厨はスルーで。
411:名無し野電車区
09/10/18 07:41:30 LCKk7QMpO
>>406
トンネルが少なければそれでも良いんだけど、日本みたいにトンネルばかり走るのであれば断面積拡大によるコスト増大は馬鹿にならなくなってくる。
要するに先頭車両の流線型を長くする方が安上がりってこと。
実際、E6では微気圧波よりもパンタグラフの騒音がネックになった。
ふと思ったんだが、トンネルを通らないとして欧州の車両は日本の騒音基準で何km/hまで出せるのだろうか。
電気機関車のパンタグラフや台車から出る騒音は凄そうだが…。
412:名無し野電車区
09/10/18 09:30:03 w69O7zBn0
>>408はチンポ君と呼ばれているキチガイ500系厨です。
彼専用の隔離スレも立てられていますので、彼のキチガイぶりを知りたければ
以下のスレをご覧ください。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
チンポ君は決してE5系のことなど好きではありません。
またE5系をチンポと罵っているのは明らかに悪名高い500系厨の仕業で
ありながら東海厨などをデッチ上げて責任を転嫁しようとしています。
そもそもチンポ君がチンポと呼ばれるようになった理由を知れば、
>>408で書いているようなことがいかに白々しいものかがわかります。
またチンポ君はキチガイ500系厨らしくN700系が嫌いなのでとにかく
N700系を叩きたい、そしてN700系を叩いたことに対する批判は
自分の信奉する500系ではなくこれまた500系厨の憎むべきE5系
に差し向けたい、そのためにE5系を用いてN700系やJR東海を叩く
のです。
E5系の好きな人、というかJR東の車両が好きな人が
「東海厨が嫉妬する」
なんて発想します？これ明らかに500系厨・・・というか酉厨の
発想ですよね？
チンポ君がいかに憎むべき存在か、みんな認識してください。
そしてチンポ君が専用の隔離スレまで設けられたキチガイ500系
厨であることを認識してください。
チンポ君はE5系信者などでは決してありません。
413:名無し野電車区
09/10/18 09:34:03 w69O7zBn0
>>400
E5系のスタイルは悪くないどころか、最高傑作だと思うけれど。
最近の新幹線車両は斜め前からはカッコ良く見えるけれど、正面からは今ひとつ・・・なんて
車両が多いように見受けられるけれどE5系は真正面から見てもかなりかっこいい。
それと大抵の車両は画像より実車の方が良く見えることを考えるとE5系、実車は相当にかっこ良い
んじゃないかと。
414:名無し野電車区
09/10/18 10:04:59 WZWwI+iNO
408を読めば到底まともな奴じゃないと分かるけど・・・。
仮に408の言うように嫉妬している奴がいるとすればN700系に所要時間で劣り、最高速度でE5系に劣る500系を支持する連中の一部じゃないかと。
なんたって500系が実際に出したことのない360km/hで走れると主張する一方でE2系が実際に記録した360km/hは認めないと
いうトンでもない連中だからなぁ。かつては新幹線のスレはことごとく荒らされたし。408のような感じでね。
E5系を始めとする東の車両が好きな人は408みたいな幼稚な発想はしない。年齢層が高めだからね。
408のような幼稚なレスは浮いてしまうからすぐに分かるんだよね。こいつ別のヲタだって。
415:名無し野電車区
09/10/18 10:18:21 WZWwI+iNO
>>400
E5系はカモノハシとは違うような。N700系もまた700系のカモノハシとはデザインのアプローチの仕方が違ったはず。
700系は断面変化率を一定にしているけれどN700系は必ずしも一定であるのが良いわけではないことが分かって断面変化率が
一定ではなくなっている。E5系に関しては断面変化率をこれまでの通り一定としているのかN700系のように一定ではなくして
いるのか分からないのだけど、E5系とN700系とでは先端部の処理に違いがあって、E5系では先端部を必ずしも細めて下にする
必要はないとして真正面に持ってきているのが特徴。なにはともあれ、700系のカモノハシとは違うかな、と。
>>411
E5系が320km/h運転する宇都宮～盛岡は殆ど明かり区間だけどね。
416:名無し野電車区
09/10/18 10:38:03 D4bpeQCm0
>>412は典型的なN700系厨。
N700系の評価が少しでも自分達の思っているものより低いだけで叩いたのなんのと大騒ぎ。
N700系に対してはいかなる批判も許さない。
一方で大嫌いな他形式（主に500系）に対しては平気で中傷する。
自分たちの信奉するN700系をほめてもらえず、
他形式（E5系）をほめると、それが不愉快でならないためにくだらない>>412のような屁理屈をデッチあげる。
E5系は500系と違って、叩きやすい欠点がなく、
500系をけなすやり方ではE5系をけなすことはできないので、
「批判をE5系に差し向けさせるためにほめた」などというこじつけの屁理屈を言う。
俺は高く評価できる車両は素直に高く評価する。
N700系厨は、E5系が素直に高く評価されていることが受け入れられないから、
くだらない屁理屈をこねる。
彼らの言う「隔離」スレでも、そのような態度はよくわかる。
どちらが真のキチガイであるかは明らか。
無論、N700系厨こそが真のキチガイである。
>>414
500系について、「最高速度でE5系に劣る」はその通りだが、
「N700系に所要時間で劣る」というのは正しくない表現だ。
たまたま東海道という特殊な条件下での話を性能のすべてであるかのように表現するのは卑怯だ。
それから、少なくとも俺は、500系は360km/hで走れると言ってはいないし、
E2系の記録を認めないとも言ってない。
そういう発言をしたのは別人だ。
417:名無し野電車区
09/10/18 11:09:17 RGBbEvAz0
>>415
>必ずしも一定であるのが良いわけではないことが分かって
正確には断面変化率を一定にするのが良い、という理論は変わっていないんだけど、
近年の解析技術の向上で、一定にすべき場所を効率的に設定できるようになった、
ということらしい。
具体的には先端部は一定にしても効果はなくて、
運転席がある辺りが重要だ、とどっかの記事で読んだ。
418:名無し野電車区
09/10/18 11:12:26 w69O7zBn0
みなさん、繰り返しますが>>416ことチンポ君がどのようなことをしてきたのかは
以下のスレにありますので、よくご覧下さい。
＞N700系の評価が少しでも自分達の思っているものより低いだけで叩いたのなんのと大騒ぎ。
＞N700系に対してはいかなる批判も許さない。
＞一方で大嫌いな他形式（主に500系）に対しては平気で中傷する。
チンポ君がこれまで行なってきたことことは、N700系と500系を置き換えたものです。
500系の評価が自分の思うようなければ、過小評価するものアンチだと大騒ぎ。
500系に対する批判は一切許さない。
一方で大嫌いな他形式（主にN700系）に対しては平気で中傷する。
このスレを読めばチンポ君がどれほどキチガイなのかよく分かりますので、
是非ともみなさま一読してください。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
419:名無し野電車区
09/10/18 11:13:53 w69O7zBn0
>>416
このスレはオマエを隔離する為に立てられたんだから、ちゃんと使えよ。
そして二度とこのスレに現れてこのスレを穢すな！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
420:名無し野電車区
09/10/18 11:19:30 LCKk7QMpO
>>415
300系や500系は断面積変化率を一定にしただけの形。
が、車両が揺れる欠点があったため地面にへばりつくような形に改良。
ただ、運転台や前照灯は前を向かなければならないため出っ張らせ、その分他の所を引っ込めた。
それが700系等のカモノハシ型の先頭車両。
最近ではより細かな解析ができるようになったため、必ずしも断面積一定が良いわけではないことが分かった。
先端部分が丸いとそこに空気の塊が出来、あたかもノーズが空気の塊の分だけ伸びたような効果が得られる。
この理論の元で誕生したのがE5系。
つまり、700系より後の車両はカモノハシ型の流れを汲んでいる。
だだし、見た目を重視したからなのか800系だけは別。
421:名無し野電車区
09/10/18 11:22:45 D4bpeQCm0
>>418
キチガイめ。
おまえの言ってることはデタラメ。
＞500系の評価が自分の思うようなければ、
日本語で書けよｗ
＞500系に対する批判は一切許さない。
もしそうだったら、「最高速度でE5系に劣る」はその通り、なんて書かないはずだろ。
おまえの言う隔離スレを見られたら、
おまえらN700系厨の「大嫌いな他形式に対しては平気で中傷する。」行為がばれるだけだぞ。
とにかく、隔離スレに引っ込むべきはおまえの方だ。
スレを穢しているのはおまえの方だということを理解しろ。
422:名無し野電車区
09/10/18 11:27:41 M1kSR83G0
>>420
300系はまだ断面積変化率を一定、の考え方になっていなかったはず。
それと、運転台部分を出っ張らせ、その分他の所を引っ込めた、という考えは
わかり難いけど500系でもやっている。
700系以降で設計手法が異なるのは、>>417に書いてある通り。
423:名無し野電車区
09/10/18 11:35:24 WZWwI+iNO
N700系が東海道区間で500系よりN700系の方が所要時間が短いという事実を述べたら卑怯とは。狂信者というのはこのような
者を指すのだろうな。酷すぎる。もうこのスレには来ないでもらいたい。
>>417
>>420
勉強になりました。断面変化率を一定にすることによる効果が得られるポイントが絞り込まれただけで、断面変化率を一定に
した方が良いというのは変わらなかったのですね。あとE5系についても真正面に先端部をもってきても問題がない、というの
ではなく、先端部を真正面に持ってくることにより、空気の塊をつくるのが目的だったとは。ほんとうに勉強になりました。
424:名無し野電車区
09/10/18 11:39:02 WZWwI+iNO
>>422
300系はトンネル微気圧波を想定したデザインではありませんでしたよね。
確か東のE1系が最初ではなかったかと。
425:名無し野電車区
09/10/18 11:48:51 WZWwI+iNO
ふと>>420を読み返して疑問が
＞先端部分が丸いとそこに空気の塊が出来、あたかもノーズが空気の塊の分だけ伸びたような効果が得られる。
E5系は15mものノーズの長さがあるわけだけど、空気の塊を作ることにより更にノーズが延びたのと同じ効果が得られるのだよね。
E5系の先頭部って何km/hまでの営業運転に対応できるのだろう・・・320km/h以上は確実？
426:名無し野電車区
09/10/18 11:50:52 D4bpeQCm0
>>423
「東海道区間で」という重要な限定条件を後出しにしているではないか。
おまえに狂信者呼ばわりされる筋合いなどない。
狂信者とは、N700系は前面デザインが不出来で高速域の性能に劣るという事実を述べたら発狂して、
腹いせに500系を叩くような連中のことだ。
427:名無し野電車区
09/10/18 12:19:31 WZWwI+iNO
>>411
なんだか二度目のレス
E955系とE954系の併結運転で得られたのは営業運転で基準を満たすのは330km/hまでと、E954系単独運転で得られた340km/h
という数値より10km/h低かったけれど、これはE955系のパンタグラフ遮音板の面積だけの理由なのかな？
E954系とE955系の連結部とかE954系とE955系とで合計2基のパンタグラフを上げないといけないとか、そういうのは関係ない
のだろうか・・・素人考えではE954系とE955系が顔を合わせている部分で気流が乱されて騒音が発生しそうな気もしないので
はないのだが。ちなみにTGVは相当やかましいという話を聞いたような。
428:名無し野電車区
09/10/18 12:40:42 K+NKgfqD0
>>427
E955系の台車がイチバンのネックじゃなかったっけ？
在来線走行のために台車の軸距を伸ばせないからだったとか･･･
あと併結の特高引き通しも、併結1パンタ化を目指したのではなくて、1パンタ集電時の磨耗試験というのを聞いたことがある。うろ覚えだけど。
あと併合部の騒音については，新幹線EXインタビーューで面白いコメントがあったよね。
手すりカバーが閉じていなかったために騒音が計算値より増えていたとかｗ
429:名無し野電車区
09/10/18 15:42:51 E5h+/gfai
チンポE5は、明らかに失敗作。
デザインもそうだが、350kmを出すとうたいながら、
結局は320km
中国は、すでに350km出してるのにさ。
430:名無し野電車区
09/10/18 17:02:15 w69O7zBn0
>>428
新幹線EX Vol.3に書いてありましたな。新在来線をスムーズに走らせるのと新幹線を高速で走らせるのとでは、
ある意味相反する性能だと。
在来線でカーブをスムーズに走らせる台車の諸元がAという範囲で、新幹線を高速で走らせる台車の諸元がB
という範囲にあるとすれば、AとBがラップする範囲に性能を収めればいいけれど、新幹線の速度が向上すると
ラップする領域がどんどん狭まってしまい、もしかするとラップする領域なんてないかもしれない、と。
どうもE655系の試験結果では360km/h運転でラップする領域を見つけられなかったんじゃないかという気がする。
当初は台車の件はさほど深刻には考えていなかった部分で、環境さえクリアできれば大丈夫とはいえない状況に
なっているという発言で結んでいたけれど、開発者にとっては予想以上の難易度だったんだろうな。
431:名無し野電車区
09/10/18 17:14:13 xt7LgBEm0
で、秋田編成は３２０km/hで打ち止めと。
最速３時間３０分程度になればいいよ。秋田は。
どうせ、東日本編成は新函館発と秋田発が併結するんだろうし。
北海道編成は単独？？
432:名無し野電車区
09/10/18 17:35:57 KNiXcZm80
URLﾘﾝｸ(1gv6gg.bay.livefilestore.com)
やはりデザインは優秀ですな。
433:名無し野電車区
09/10/18 18:24:28 LCKk7QMpO
>>428
>>430
そうか、俺の思い違いだった。
スマソ。。。orz
ところで。
新函館から先の建設計画が凍結されてしまったんだが、大丈夫なのだろうか。
434:名無し野電車区
09/10/18 18:28:37 er4m8ByoO
>>415
東北は雪があることを差し引いても、トンネルだらけの山陽より超高速化へのハードルははるかに低いね。(宇都宮～盛岡)
そもそも東北は計画の段階でどれだけ高速化しても対応出来るよう設計したみたいだし。
435:名無し野電車区
09/10/18 20:10:51 XF0hitm30
>>415
本当に東北新幹線乗ったことあるのかよｗ
436:名無し野電車区
09/10/18 20:49:07 2STkxwHM0
>>432
こうやって見るとE5系は塗り分け方もちょっと凝っているね。
台車の上にある膨らみ部分の処理の仕方が絶妙。
>>433
E6系の最高速度が320km/hに抑えられてしまったのはスペース上の問題で遮音板が大きく出来ず、
パンタグラフ騒音の低減が難しかったというのがJR東日本の見解だったかと。だから>>411は間違い
ではないかと。
>>435
東北新幹線でも福島～仙台しか利用したことないのかね？
437:名無し野電車区
09/10/18 21:06:59 PDP4gIyA0
>>436
それでも、東北(盛岡以南)は、上越や山陽よりはトンネルは少ない気がする。
中小のトンネルが断続的にあるという感じ。
438:名無し野電車区
09/10/18 21:13:48 Wu3V/JJI0
>>432
E5系のエクステリアは新幹線車両の中でもっとも優れているよ。
もっとも一生懸命になって悪名高い500系厨がE5系を中傷しているけれどね。
ちなみに500系厨なんてデザインに対する審美眼なんてまったくないので、
500系厨の誹謗中傷なんて笑って流すのが吉。
なんたって500系とはまるで形状の異なるE954系のストリームラインのデザインをみて
500系のパクリなんて言ってしまうようなレベルなのだから。
前照灯の形状が若干似ている程度で区別が付かないんじゃ、デザインを語る資格なんてない。
439:名無し野電車区
09/10/18 21:17:22 xOhhriEk0
ストリームラインも日本からの意向を受けて
鼻先をあまり尖らせずにデザインしたんだろうね。
よく見るとけっこう丸い大きな鼻なんだよね。
440:名無し野電車区
09/10/18 21:19:37 7KBL8T8b0
>>432
E5系って重厚な佇まいがあるよね。並んでいるE2系と比べるとワンランク上の車両という感じがする。
441:名無し野電車区
09/10/18 21:21:56 PDP4gIyA0
>>440
ごもっとも。まあ実際E2系よりも高級車だし。
442:名無し野電車区
09/10/18 21:22:42 7KBL8T8b0
>>439
ファステック360SのストリームラインはE2系がベースだろうけど、そのE2系も鼻先はあまり尖っていないからね。
443:名無し野電車区
09/10/18 21:24:40 xt7LgBEm0
>>433
凍結はされていなにのでご安心を。
444:名無し野電車区
09/10/18 21:26:49 fZQ8G88e0
>>441
ところがE5系の製造コストはE2系と比較して、さほど高くなっていないのではないかという話も。
量産先行車はかなり高いけれどね。
445:名無し野電車区
09/10/18 21:30:17 LCKk7QMpO
>>443
新函館から先は見直すってニュースで言っていたんだけど。
446:名無し野電車区
09/10/18 21:37:08 fZQ8G88e0
>>441
その高級車で新在直通車両以外の東北新幹線の車両がすべて置き換えられてしまうんだぜ。
凄いよな。
447:名無し野電車区
09/10/18 21:51:54 PDP4gIyA0
>>446
ついでにE5系と同水準のE6系(噂だと7両になる模様)も秋田方面の列車に
導入されるのだから、さらに凄い。
448:名無し野電車区
09/10/18 21:54:06 +ekMG6g/0
>>436
仙台以北にもトンネルはワンサとありますが。
Fastechの走行試験区間に選定されたのもそれが理由ですし。
いずれにしても、トンネルを軽視する人には超高速鉄道を語るのは少々荷が重いと思いますよ？
449:名無し野電車区
09/10/18 21:54:45 kbleGaJ30
上越新幹線でのE5系の姿。
URLﾘﾝｸ(www.jakurei.com)
URLﾘﾝｸ(www.jakurei.com)
450:名無し野電車区
09/10/18 21:59:55 xOhhriEk0
>>449
おつ！
連結器が収まってる鼻先カバーと車輌のスキマってどうにかならなかったのかね。
これだけですごい騒音がおおきくなりそうなんだけど。
451:名無し野電車区
09/10/18 22:00:53 kbleGaJ30
>>447
実はE5系よりE6系が凄いんだよね。登場時期もE5系と比べてかなり遅いし、開発の難易度は段違いかと。
>>448
東北新幹線の大宮～盛岡間は山陽新幹線や上越新幹線と比較するとかなりトンネル少ないですよ。
それに・・・トンネルを軽視した人なんていましたっけ？
452:名無し野電車区
09/10/18 22:13:12 +ekMG6g/0
>>448
トンネルが少なくても、存在すれば対策は必要なんですよ？
TGVのように突っ込み速度を制限してかわせるほど少ないわけでもありません。
それに、東北新幹線は短いトンネルが多数ある、という様相で、
トンネル緩衝坑のコストが凄まじいものになります。今も必死で施工していますがね。
トンネル数で語るかトンネル延長で語るかの違いですが、
ちょっとそのあたりまで考えている人はいないように思えましてね。
453:名無し野電車区
09/10/18 22:24:19 PDP4gIyA0
>>451
E6系の方がコスト高いだろうな。
454:名無し野電車区
09/10/18 22:53:00 KNiXcZm80
>トンネル緩衝坑のコストが凄まじいものになります。今も必死で施工していますがね
新型の低コストの緩衝工ってやつだよね、この前発表のあった。
ここで気になるのがこの緩衝工、360km/h運転まで考えられているものなのか、
E5系と同じく320km/h運転までしか想定していないものなのか。
車両の場合は必要なときに360km/h運転対応車を出せば済む話だろうけど、
緩衝工のような地上設備はそう簡単に取り替えられるものじゃないからね。
455:名無し野電車区
09/10/18 23:01:35 KNiXcZm80
坑の字が間違っていたようで、すみませんorz
456:名無し野電車区
09/10/19 21:40:45 Q4vQfzP30
>>429 がおかしな事を書いてくれたおかげで、
E5系をけなしているのは500系愛好者ではないと証明できる。
320km/hで失敗というなら、300km/hの500系はもっと大失敗ということになってしまう。
こんな、500系愛好者にとって腹立たしい結論が導けてしまうコメントを、
500系愛好者が書くわけがない。
>>438よ、500系愛好者に濡れ衣を着せようとするのはやめよ。
君の行為は、人間として恥ずべき行為だ。
457:名無し野電車区
09/10/19 23:26:12 QNBChvGQ0
>>456は通称「チンポ」と呼ばれているキチガイ500系狂信者＆アンチN700系厨です。
500系狂信者ではありますが、500系ではN700系を中傷するには力不足であることと、
N700系を誹謗中傷した際に、自分の信奉する500系にではなくE5系に批判が行くよう、
E5系を用いてN700系を誹謗中傷する極めて悪質な精神異常者です。
このスレでのお触りは厳禁。相手をしたい場合は以下の隔離スレで行ってください。
また「チンポ」がどれほど狂っているのか知るためにも、ぜひともこのスレを一読する
ことをお勧めします。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
458:名無し野電車区
09/10/19 23:43:31 1Uwojjt30
>>454
緩衝坑は360km/h運転までは想定していない可能性の方が高いのではないかと思う。
最小限のコストで最大限の効果を得るというのがファステックのプロジェクトに於ける
最大のミッションだと束の人が雑誌で語っていたから、車両と同様に地上設備への投資
も320km/hに合わせているのでは。
459:名無し野電車区
09/10/19 23:48:14 Q4vQfzP30
>>457
俺は単に各車両を批評しているだけだよ。
自分の気に喰わない事言われたからってくだらない中傷してないで、
賛成できないならきちんと論理的に反論したらどうだ？
できないんだろうけどｗ
460:名無し野電車区
09/10/19 23:52:44 fFKBVQqx0
>>459
ここはE5系を語るスレであって各車両を批評するスレではないので、
そういうことはどうぞ別のところでやってください。
そしてこのスレに二度と立ち入らないようにお願いします。
461:名無し野電車区
09/10/19 23:57:24 g+Ewif1N0
ぶっちゃけE5系よりE6系の方が興味あったり。だって世界でもトップクラスの320km/hという速度で新幹線区間を
駆け抜けたかと思えば、単線のローカル線を100km/hに満たない速度で走るんだぜ？もう今からドキドキだよ。
462:名無し野電車区
09/10/19 23:58:03 Az1evKPU0
こんだけノーズが長いと真横から見たらなんじゃこりゃ、ってなるんだろうな
463:名無し野電車区
09/10/20 00:10:17 F1LCu6ma0
遅レスながら
>>92
>>95
JR東日本の研究開発センターの次長が雑誌で語っていたけれど、FASTECH360Sに関しては
360km/hで走っていてもE2系より乗り心地が良くなっていると語っていたよ。
464:名無し野電車区
09/10/20 00:27:13 GiuJ/iKB0
>>458
>最小限のコストで最大限の効果を得るというのがファステックのプロジェクトに於ける
>最大のミッションだと束の人が雑誌で語っていたから
だとしたら余計に360km/h対応にしておかないといけないのでは？
320以上で営業運転する気が未来永劫無い、というなら判るけど。
十年単位でみて360km/h運転する気が有るのなら、お金のかかる地上設備を余裕を持って
設置しておくほうがコストが安くなるだろうから。
465:名無し野電車区
09/10/20 00:37:02 gEnrX2zf0
>>458
>>464と同意見になるが、
俺は具体的な目標速度を定めることはしないながらも、
「施工距離の短縮などによる低コスト化」と「可能な限りの高速化対応」という、
ある種相反する性能を追求してくるだろうと思うな。
その結果が360km/hまで対応可能となれば、御の字だろう。
FASTECHの試験結果を使って出来るだけ高速対応もさせなければ、
また320km/h→360km/hと高速化するときに二重投資になっちまうからな。
そもそも緩衝口に関する試験は360km/hレンジでも考えられていると思ったが。
466:名無し野電車区
09/10/20 12:06:02 6tplR/AQ0
ＪＲ束は札幌新幹線そのものに関知したくないんじゃ？
467:名無し野電車区
09/10/20 13:55:24 /9twioa50
E5って完全に下回り覆ってるからでかく太く見えるよな。
あとは色はこのままでもこれまでの車両の様に上半分を白にしてたらまたイメージ変わったと思うんだけどな。
468:名無し野電車区
09/10/20 19:30:31 5UoSkhm20
>>466
北海道の気候じゃ新幹線は無理そうだしな
469:名無し野電車区
09/10/20 19:45:53 AGQGMIuyO
>>461
先頭車の定員12とかありそうで怖いｗ
470:名無し野電車区
09/10/20 20:04:38 5rt8s4azO
そう言えばE6のノーズどうすんだろうなw
下手にE5スケールで作ったら1号車-2号車間の貫通路に[乗務員室]表記の予感。
471:名無し野電車区
09/10/20 20:39:55 Mz+XCYr30
>>470
リニアはそうなるみたい
472:名無し野電車区
09/10/20 22:32:20 YEbRL0gl0
車体断面の分トンネル微気圧波はそこまで酷くないだろうからノーズは多少詰められないかね？（E955形の片方が13mだったっけ？）
それよりE6系の塗装がどんなフリーダムな配色になるか楽しみすぐる。
今まで（E2とE3）より車体形状が似てるから同じ色にするとマズそうだが。
473:名無し野電車区
09/10/20 22:41:29 KgqwYx+NO
>>467
ファステックと同じ色で亀頭が膨らんでなければまだ許せた。
量産型アローラインって感じで、多少ダサくなったがまあこんなもんかと納得できたから。
今の濁った軽薄な黄緑とピンク(笑)をみるたびに、ひな人形の横の方にいる菱形の物体を思い出す。
亀頭は論外。
国を代表する列車にとっては
「見た目>>>>騒音軽減」
という当たり前のことがわかっていれば例え気が狂ってもあんな形にはしなかったはず。
474:名無し野電車区
09/10/20 22:57:27 B1mZIkhT0
>>466
JR東日本は北海道新幹線札幌延伸に関知したいもしたくないも、担当はJR北海道だからねぇ。
それに札幌延伸が果たせればJR東日本は全面的にJR北海道に協力すると思うよ。
400km/hを超える車両の研究などは東京と札幌を結ぶことを想定してのものでしょう。
>>468
北海道新幹線の新函館～札幌間は殆どがトンネルだったかと。それと北海道特有のパウダースノー
に対応する為には200系のような雪切室が必要になるだろうけれど、それ以外に関しては降雪で
問題になることはないかと。上越新幹線や新たに開業する北陸新幹線の長野～金沢間など
豪雪地帯を走る新幹線というのは珍しくないわけで。
475:名無し野電車区
09/10/20 23:02:57 B1mZIkhT0
>>470 >>472
E955系は16mと13mの二種類のノーズ長で試験したんだっけ？
最高速度が320km/hに抑えられたことと、新在直通車両なので車体断面が小さいこと、
そして車体長が短いので定員を確保する為にもやたらとノーズを伸ばせないということを
考えるとE6系のノーズ長は13mかもしかすると12m程度に抑えてくるのではないかと予想
してみる。
476:名無し野電車区
09/10/20 23:14:32 6tplR/AQ0
１６ｍだとしても、７両化という手がある。
てか、Ｅ６の秋田行きは７両でガチなんだろ？
477:名無し野電車区
09/10/20 23:21:13 B1mZIkhT0
>>476
E6系は7両編成という話だよね。なんか秋田新幹線内でホーム延伸工事を行っているとか・・・。
478:名無し野電車区
09/10/20 23:23:03 KXcW+wNi0
E6はE5と繋がるほうがE2レベルの長さということはあるのか？
479:名無し野電車区
09/10/20 23:28:57 B1mZIkhT0
>>478
E6系が東京方と盛岡方とでノーズの長さを変えてくるのかと？
可能性としては無きにしもあらず・・・なのかな。
480:名無し野電車区
09/10/21 00:16:21 CWTL/VPs0
>>478
可能性が無いと言うわけではないが、東はやりたがらないだろうな。
理由は簡単で、たまーに出る単独走行。
こいつを完全に撤廃できる保証が無い以上、
ミニ編成もノーズ長を東京方・盛岡方ともに揃えようとはするだろう。
481:名無し野電車区
09/10/21 05:13:22 TNLZ/l4i0
N700系妄信者どもは、N700系をブサイクと言われたら猛反発してやれ500厨だキチガイだとわめき散らすくせに、
E5系のスタイルが「例え気が狂ってもあんな形にはしなかったはず（by>>473）」とまで酷評されていてもスルーか。
N700系妄信者の価値観がまともでない事を示す証拠だな。
N700系妄信者は、N700系を少しでも低く評価するものを絶対に許さず、
一方で他形式は罵り放題。
N700系妄信者こそキチガイであることはガチだ。
482:名無し野電車区
09/10/21 06:18:41 etEeqKJVO
>>481
キチガイ500系厨・アンチN700系厨は隔離スレから出てこないように。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
483:名無し野電車区
09/10/21 06:34:03 3tdkZz1/0
>>482
おまえも一緒にそのスレに引っ込め
馬鹿同士のケンカをここでするな
484:名無し野電車区
09/10/21 07:19:33 2Nsh6z+t0
>>483
隔離対象者の誘導をそのような扱いするお前が馬鹿。
お前が隔離スレに引っ込めよ。
485:名無し野電車区
09/10/21 07:33:02 YXTwxF3x0
>>484
482は500厨とやりあってる相手だから、そいつも隔離対象者。
つまり、483は正常な誘導。
486:名無し野電車区
09/10/21 22:01:57 YtxeHGWp0
>>472
ファステックのE954系とE955系のように、E5系とE6系とでは塗装を合わせてくるのだと
思い込んでいたけれど、なるほど似ているからこそ配色を変えねばという考えもあるよね。
とはいえ、E6系はどのような配色になるのだろう。ベースのメタリックグリーンは共通だと
思うから、やはり帯色か。でも「こまち」のイメージカラーってピンクのような・・・。
どうなるんだろう。
>>480
秋田新幹線区間で遅延して「はやて」と併結出来ずに単独で東京を目指す「こまち」とか
あるから、仰るとおりE6系は両端とも同じノーズ長にするだろうね。
ところでE6系は間違いなくE3系より先頭車の定員が減るわけだけれど、グリーン車は
どうするのだろうか。E6系が7連と想定して12号車を全室グリーン車とし、11号車を
半室グリーン車とでもするのだろうか。
あと余談だけれど・・・
>>482はまっとうな誘導だと思うのだが、それすら気に食わないと言うなら、
E5系の話題もせずに意味不明な叩きを行っている>>483や>>485の方が
隔離対象者ではないかと思うのだが。
487:名無し野電車区
09/10/21 22:07:01 KPxADeTr0
見た感じの印象を変えるならE5の配色を上下逆にすれば十分変わるんじゃないか？
488:名無し野電車区
09/10/21 22:13:07 j1Zgabi00
北海道に繋がると函館直通便はE7系で遂に360km実現と・・・・
489:名無し野電車区
09/10/21 22:14:40 YtxeHGWp0
>>487
車体上半分をホワイトとするのは既存のE2系やE3系と同じ塗りわけの仕方だから、
それはやらないような気がする。
ふとE5系の逆ということで、車体をメタリックのピンクで帯がグリーンだったらというのを
思い浮かべてしまった・・・意外と似合うかも？
490:名無し野電車区
09/10/21 22:27:18 SznymG6Mi
360kmでるわけないじゃん。
350km目指して失敗して320kmななったチンポ型新幹線がいい例だ！
491:名無し野電車区
09/10/21 22:43:55 YtxeHGWp0
>>488
北海道新幹線新函館開業の際では最高速度は320km/hに据え置きだと思う。
東京と新函館を結ぶ列車は速達列車となるだろうが、「こまち」も所要時間を
考えると速達列車と併結する必要があるので自ずと「こまち」使用車両のE6系と
最高速度を合わせざるを得ない。
そして「こまち」を切り離した盛岡以北では最高速度が260km/hに抑えられてしまう。
北海道新幹線の新函館開業の際でも盛岡から新函館の間は最高速度を260km/h
とするそうだから、たとえ360km/hでの営業運転が可能であったとしても、それが
実現することは残念ながらないかと。
それにしても盛岡以北で320km/h運転を行えないものだろうかねぇ。線形は盛岡以南
よりむしろ良いくらいだという話すらあるというのに。
492:名無し野電車区
09/10/21 22:46:19 KPxADeTr0
東がメリットありと判断すれば盛岡以北の設備をさらに高速対応させたものに更新するでしょ
493:名無し野電車区
09/10/21 22:50:33 YtxeHGWp0
>>492
そうなんだけれど、盛岡以北はJR東日本が鉄道・運輸機構から借りている区間だから
そう勝手なことも出来ないわけで。
494:名無し野電車区
09/10/21 23:40:46 AaFOkZNp0
買い取りまで年々かかるんだよ～～ ＞盛岡～新青森
495:名無し野電車区
09/10/22 00:40:56 kFQ6MbFH0
>>486
はあ？
>>482がまっとう？
冷静に見て全くそう思えませんが？
喧嘩ふっかけてるのはどうみても>>482のほうにしか見えないが？
というかどっちも異常ですから。
なので
>>483や>>485は普通の感覚の持ち主。
>>486＝>>482なんじゃないの？
496:名無し野電車区
09/10/22 00:44:46 kFQ6MbFH0
今月の新幹線EXを見たが
E5系の320km/h運転は十分可能だが、E6系の320km/h運転はまだまだハードル
が高いらしいね。
497:名無し野電車区
09/10/22 01:21:08 GzHMk0ih0
>>495
とりあえずお前も邪魔だから出てけ
498:名無し野電車区
09/10/22 01:33:42 DmzxtDO10
E5系になっても自動放送の声は堺正幸アナウンサー。
499:名無し野電車区
09/10/22 01:54:51 pKEcVc8d0
>>497
とりあえずお前も邪魔だから出てけ
500:名無し野電車区
09/10/22 02:00:26 pKEcVc8d0
そしてだれも居なくなったとさ(笑）
でも、EXの
>E6系の320km/h運転はまだまだハードルが高い
というのは深刻な問題なんじゃないの？
ファステックZの問題点＝300km/hオーバーの性能と在来線での要求性能の両立が困難
っていうのがZの試験時間が十分にとれなかったというもあって未解決らしいから。
501:名無し野電車区
09/10/22 02:09:13 6YQ3wr1J0
新幹線EXだけど、STAR21・Fastechのところで腑に落ちない内容も。
＞最高速度はSTAR21にはわずかに及ばない405km/hで抑え、最速レコード更新はといったようなことは行っていない。
最高速度405km/hは設計上での数値で、実際にE954系が試験走行で記録した最高速度は398km/hである。
＞E5系、E6系とも最終的には320km/hでの営業運転が行われるという。これに関しては、E5系のほうはほぼ目処が立っているようだ。
320km/h運転に関してはE954系で既に目処がついており、E954系の単独走行では340km/hでの営業運転も可能という結果が得られている。
＞ただし、新在直通については、超高速運転と在来線に直通するという、かけ離れた2つの性能を両立させることに苦労していると聞く。
話の流れでE6系のことのように受け取れるのだが、これはE955系のことで、超高速運転とは360km/h運転のことを指している。
＞田沢湖線は線形も悪く積雪も多いため、車両だけでは対応できない部分もあるだろう。
単なる憶測。文字数合わせか。
＞暖冬によってファステックZの耐寒耐雪試験が遅れるなどといったことも相まって、320km/h運転という大きな目標はまだ遠いようだ。
暖冬で耐寒耐雪試験が遅れたのは事実で、E954系の耐寒耐雪試験用の装備を外したら待望の降雪があってガッカリという開発者の話も
雑誌で読んだ記憶があるが、それが即ち320km/h運転という目標にはまだ遠いと結び付けるのはどうか。
この話の流れで行けばE955系による更なる試験が必要であるように感じるが、E955系は既に解体されておりE6系の登場は間近。
またE954系とE955系との併結試験で、330km/hでの営業運転が可能であるという結果が出されていたはず。
何を以って320km/h運転という大きな目標はまだ遠いとしているのだろうか。
502:名無し野電車区
09/10/22 02:18:38 RM45CqW/0
ID:pKEcVc8d0は面白いこと言っているつもりなんですよ。
傍からみていれば本当につまらない奴なんですけどね（笑）
>ファステックZの問題点＝300km/hオーバーの性能と在来線での要求性能の両立が困難
>っていうのがZの試験時間が十分にとれなかったというもあって未解決らしいから。
未解決のままでZを廃車にするのかよ？その未解決という話はどっから仕入れてきた話だ？
503:名無し野電車区
09/10/22 02:47:23 ZgvIYkwS0
どいつもこいつも煽り合いはいい加減にせい
まっとうな事言ってるようでも、さりげなくケンカに加担する文句を入れたりすると、
人間性の低さがにじみ出る
それから、E5系をチンポとか失敗とか言ってる奴も退場してくれ
504:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
09/10/22 04:18:38 3UfTpkFe0
速度だけで決まるものなのかな？
時速360キロだと携帯電話の基地局の切り替えがうまくいかないで使えないとかあるの？
教えて。エロい人
505:名無し野電車区
09/10/22 06:48:00 4l16NoxC0
>>503も同類だろ。E5系の話もせずに煽りあいに参加。
人間性の低さが露呈しているね。
506:名無し野電車区
09/10/22 07:13:14 bkMLrhJx0
>>505
オマエモナーw
507:名無し野電車区
09/10/22 08:13:19 TG2eS9UbO
確かに新幹線EXに書いてはあるが、そんな悲観的な内容じゃない。
あと新在合わせて330キロまでOKなのは騒音レベルで。
508:名無し野電車区
09/10/22 08:58:02 4/PH61CO0
結局ここも隔離スレ化か・・・
509:名無し野電車区
09/10/22 12:58:47 NlgkskbwO
>>500の
＞ファステックZの問題点＝300km/hオーバーの性能と在来線での要求性能の両立が困難 っていうのがZの試験時間が十分にとれなかったというもあって未解決らしいから。
というのは、どこで得た話なの？試験期間が取れないのにE954系より955系を先に廃車するなんて考えづらいのだが。
>>507
今回の新幹線EXのファステックに関する記事はいまひとつ。具体的な根拠も示さないまま書き手が憶測で書いているような印象が強かった。
いくらなんでもメドが立っていないのに320km/hにスピードアップしますと公式発表することはないだろうに。
510:名無し野電車区
09/10/22 17:22:11 4/PH61CO0
06年の冬が暖冬だったからデータ取れなかったような話はどっかで聞いたけど、その次の冬は普通だったから雪関係はなんとかなったんじゃないの？（田沢湖線沿線の積雪がどうだったかまでは知らんが）
まあ廃車した&320km/h運転のプレス出した以上、320km/hの目処は立ってるはずだよな。
新幹線EXの記述は360の間違いな希ガス（400系の高速試験の最高速度の数字も微妙に違ってたし）
511:名無し野電車区
09/10/22 19:28:30 e1Vx8siCO
>>509
シートも耳も取っ払われてさえ
要求性能不足の電車と言えないの？
512:名無し野電車区
09/10/22 21:23:30 0w6HEVsb0
>>509
S10は試験項目が終了したから廃車になんたんだろ。
08年の車両基地祭りでスケジュールみたいなのがあったけどS10は08年で試験は終了的なこと
載ってなかったっけ？始めから08年で廃車って言う計画だったんじゃねーの。
しかしE955－6を保存しなかったのは惜しいなぁ。
あんな格好いい車両保存しなかったのはもったいない。
513:名無し野電車区
09/10/22 23:13:03 PGru0zaH0
>>449
E5系の隣に並んでいるE3系と比べると、やはり窓が小さいね。
514:名無し野電車区
09/10/22 23:31:12 wvyVYQrV0
俺は知っている。
上越新○線利用者がE5系を一生懸命になって叩いていることを・・・。
※具体的な路線名は伏せさせていただきました。
515:名無し野電車区
09/10/22 23:43:19 u1gtrV1t0
>>514
ち、ちょwおまw
ぜんぜん伏字になってねぇよｗｗｗ
516:名無し野電車区
09/10/23 01:44:11 D47AHKuC0
>>514
なんで上越新幹線利用者が叩かないといけないんだよｗｗ
どうせ釣りだろうが、いくらでも釣られてやるからな、全力で。
それよりE5系のカッコ悪さは今までの新幹線でダントツ。
異論は認めん。
517:名無し野電車区
09/10/23 02:05:18 cVCgUJqu0
>>516
東海社員おーつｗ
必死過ぎで笑えるぞ。
Ｎ700系がダントツのカッコ悪さですから。
518:名無し野電車区
09/10/23 02:08:31 D47AHKuC0
>>517
束社員おーつｗ
必死過ぎで笑えるぞ。
Ｎ700系がダントツのカッコ悪さですから。
これで良いですかね？
519:名無し野電車区
09/10/23 02:10:41 jsdmTvGH0
E5系叩いてるヤツは東海社員もしくはそのバカ息子。
700系が500系に性能でもデザインでも完膚なきまでに負けてしまい、
やっと500系を追い出すことに成功したと思って安堵していたところに、
E5系という性能でもデザインでもN700系の遥か上を行く車両が現れてしまった。
なので、
あちこちの新幹線関連スレでE5系のネガティブキャンペーンを展開中。
520:名無し野電車区
09/10/23 02:13:28 jsdmTvGH0
>>518
良いんじゃないですか？
>Ｎ700系がダントツのカッコ悪さですから
なんですよね？w
東海社員もやっと認めたかw
521:名無し野電車区
09/10/23 02:16:32 D47AHKuC0
煽りミスって俺顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗｗ
でもE5系のカッコ悪さはガチ。
てか鉄ヲタってこんなに煽るのが好きなのか？各スレの方でもお国叩きの荒しが昔から絶えないし・・・。
それとも、一部のマジキチが数年以上常駐してる訳？または、煽り耐性マイナスの人ばかり？
がこの板住人の方答えてくれないですか。ここで聞いても意味ないでしょうけどね・・・
522:名無し野電車区
09/10/23 02:18:20 F7uDCOVV0
>>521
みんな思ってるよ。
お前が言うなってw
523:名無し野電車区
09/10/23 02:20:18 D47AHKuC0
>>522
鉄ヲタは煽り耐性が無いどころかマイナスってことでいいですかね？
それとも単発だから荒しさんですか？
524:名無し野電車区
09/10/23 02:21:22 F7uDCOVV0
>>523
みんな思ってるよ。
お前が言うなってw
525:名無し野電車区
09/10/23 02:24:00 F7uDCOVV0
本日の お前が言うな大賞 は
ID:D47AHKuC0
に決定いたしました！！
おめでとうございます。
526:名無し野電車区
09/10/23 02:25:08 D47AHKuC0
>>525
ありがとうございます荒しさん。
何時までも付き合いますよ
527:名無し野電車区
09/10/23 02:26:34 F7uDCOVV0
>>526
>荒しさん
みんな思ってるよ。
お前が言うなってw
528:名無し野電車区
09/10/23 02:27:21 D47AHKuC0
>>527
何時になったら答えてくれますか。
529:名無し野電車区
09/10/23 02:28:09 F7uDCOVV0
本日の 荒らし大賞 は
ID:D47AHKuC0
に決定いたしました！！
おめでとうございます。
530:名無し野電車区
09/10/23 04:22:23 SaNJkXZ00
>>519-520
とっとと隔離スレへ帰れ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
531:名無し野電車区
09/10/23 07:14:42 myBJyrBE0
東北新幹線デビューして、しばらくすると上越新幹線運用も入るというのが定番だから
E5系が上越新幹線を走る日も遠くない筈。
まぁ、最高速度は240km/hだろうけどね・・・。
532:名無し野電車区
09/10/23 11:23:04 qkjUSW5IO
北海道新幹線が開業したら新たに北海道新幹線用の車両の増備が行われるだろうけど、それで東北新幹線のE5系に運用上の余裕が出てくるのでは。
それで上越新幹線の速達列車にE5系を充当させるのではないかと読んでいるのだけど、どうだろうか。
E5系なら上越新幹線の現状の設備で275km/h運転くらい行えないかな？
スレチだけど東北新幹線へのE5系投入でE2系1000番台が上越新幹線に捻出されるわけだけど、やはり最高速度は240km/hで据え置きなのだろうか。
533:名無しの電車区
09/10/23 14:50:41 kzMTVQMc0
>>532
E5を59編成も導入するのは新青森～新函館間開通時の増発に備えてだと思うから
新型車両は新函館～札幌間が開通してからじゃないかな。
その新型車両はｺﾋも手を入れるだろうから楽しみだ。
534:名無し野電車区
09/10/23 21:58:17 A9x3THkk0
上越新幹線は距離も比較的短いので速度向上による恩恵が少ないんだよな。
現状の所要時間で充分に競争力もあるし。
でも心情的には上越新幹線のスピードアップに期待したいところ。
535:名無し野電車区
09/10/23 23:33:36 b98N34JJ0
２００ｋｍもないような高速新線開業（その先は在来線乗り入れ）でも、
いきなり初日から新線上を３００km/h運転するヨーロッパと大違いだな。
536:名無し野電車区
09/10/23 23:35:51 b98N34JJ0
越後湯沢以北の低速区間なんて、専用新線のくせにヨーロッパの改良済み
在来線と同程度の速度しか出してない上越って何様？ 何者？
537:名無し野電車区
09/10/24 00:17:39 kJXAEQz+0
上越新幹線って新幹線路線で尤も最高速度が低いんだよな。
E5系が320km/h運転してからの話では、
1位：東北新幹線 320km/h
2位：山陽新幹線 300km/h
3位：東海道新幹線 270km/h
4位：長野新幹線 260km/h
4位：九州新幹線 260km/h
6位：上越新幹線 240km/h
となる。東北新幹線との速度差は実に80km/h・・・せめてE2系が
転属するのだから最高速度を275km/hにまで向上させてもらい
たいもの。
538:名無し野電車区
09/10/24 00:33:51 nIRScgwo0
E2系なら特に騒音対策しなくても上越新幹線で275km/h走行可能？
騒音対策をしてないから最高速が低く設定されてるというのを何かで読んだ希ガス
まあそのソースは２ちゃんだったかもしれないがｗ
539:名無し野電車区
09/10/24 13:26:58 akFHjtas0
>>538
E2系だったら騒音対策は必要だろう。
俺も上越の騒音対策についてはちゃんとしたソース知らんなあ。。。
まあE2系入ったら流石に275km/hくらい出すだろｗ
540:名無し野電車区
09/10/24 13:33:41 xNDYi5zj0
>>539
新潟県が行った騒音調査の結果
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
かなりのオーバーしてる場所が多いね
一応騒音が原因で最高速度が低いという裏づけにはなるかな
541:名無し野電車区
09/10/24 14:34:45 M1xrIUfhO
E2系による速度向上を行うにしても、やはり騒音対策を行う必要があるということか。
費用対効果を考えると上越新幹線でのスピードアップは望み薄？
542:名無し野電車区
09/10/24 14:43:16 tyU858PD0
全体的に停車駅が多くて最高速をあまり上げても変わらないとか
543:名無し野電車区
09/10/24 15:08:50 nIRScgwo0
>>540
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
>平成20年度上越新幹線沿線の騒音・振動の状況について（ PDF形式 27 キロバイト）
の
>E4系(MAX)は、200系及びE1系(MAX)に比べ、騒音レベルは低い傾向にあった。
という記述から、新型車両導入による騒音低減(→環境基準範囲内での最高速度引き上げ)にちょっとだけ期待。
544:名無し野電車区
09/10/24 15:38:30 akFHjtas0
>>540
こんなに騒音基準オーバーしまくってていいのか？かたや東北や東海道・山陽では騒音対策にあれだけ苦労してるというのに。
ってか、その表を見ると速度と騒音の相関があんまり無いようだがどういう測定してるんだ・・・？
545:名無し野電車区
09/10/24 17:29:31 xn2WedRYO
わざとじゃないのかこれ。
546:名無し野電車区
09/10/24 20:05:52 MrjxDZUl0
>>539
上越新幹線にはかつてE2系による運用が僅かながらあったが、最高速度は240km/hに留まっていた。
547:名無し野電車区
09/10/24 21:29:02 2cSTD6PX0
>>544
測定した時点の風向きや気温・湿度による。
通過した瞬間にたまたま離線してアーク音が出たのかもしれない。
だからピーク騒音での評価ってのは怪しいんだ。
548:名無し野電車区
09/10/24 21:44:23 eMCzj1H10
ところでE5系は東北新幹線に59編成投入した段階で増備をやめてしまうのかな？
E5系の増備が完了する頃には上越新幹線に転属したE4系が置き換えの時期を
迎えるような気がするのだけど。
549:名無し野電車区
09/10/24 22:28:06 akFHjtas0
2016年だったらE4系後期車、E2系1000番台はまだ平気だろ。
こいつらがヤバくなってくる2020年頃に再増備ｏr新車じゃないか？
550:名無し野電車区
09/10/24 22:33:49 S/1T/Cfj0
>>533
>ｺﾋも手を入れるだろうから楽しみだ。
北海道バージョンは、東海道・山陽で例えると700系のC編成とB編成のような差異はあるんだろうか。
551:名無し野電車区
09/10/24 23:54:48 ZdJWHEuB0
Ｅ５系の「Ｅ」はＪＲ東日本からきたもの。
ＪＲ北海道が「Ｅ」と形式付けるのかな？
552:名無しの電車区
09/10/25 13:48:14 t6ZQ/zuM0
>>551
東は0,100,200と続けていると車両形式がﾊﾟﾝｸすることが見えていて
車両形式の重複することを避けるためとEastの意味も持たせてEをつけたとか。
三○書房の某雑誌に載っていた。
553:名無し野電車区
09/10/25 18:40:44 vUT3oI6e0
じゃあ、H5系で。
554:名無し野電車区
09/10/25 18:55:57 ZkhXPFuj0
倒壊持ちの285系みたいに形式的に所有してるだけって形になるんじゃね？＞北持ち編成
北陸の方は車両基地を酉管内の白山に造るみたいだから微妙だが…。
555:名無し野電車区
09/10/25 19:06:22 q/njM7OSO
北陸新幹線は碓氷峠と異電源に対応させたE5系の派生系が投入されるのではないかと思う。
そしてＪＲ西日本はE5系を購入する形になるのでは。内装くらいはちょっとアレンジするかも知れないけど。
556:名無し野電車区
09/10/25 20:10:54 D1fXv7c50
北陸にE5系の派生は入らないでしょ
320km/hの性能も車体傾斜もロングノーズも要らないんだし
これだけ変えたら別形式になるんじゃないか
557:名無し野電車区
09/10/25 20:37:45 9SoPfsTY0
>>552
E6系のあとはもうE7とE8しか残らないぞ。
>>556
E5が今後の汎用標準車になるんなら北陸バージョンもありえるんで無いか？
西が独自に開発することは考えられないしN700ベースにするとしても雪や寒冷地対策などを
付加しなければならないから結局E5派生車を入れたほうが手取り早いと思う。
558:名無し野電車区
09/10/25 21:11:46 yBehkoqK0
>>556
E7系とかで、基本構造や内装・設備はE5系をベースにしつつ、性能や見た目はE2系と同
レベルのような車両になりそう。
559:名無し野電車区
09/10/25 21:15:02 YS8LkQMi0
>>557
9という数字が試作車を表すから、これを使うかどうかは分からないけれど、
E8系以降はE10系、E11系とナンバリングしていくんじゃないかな。
E8系で終わりということはないと思うよ。
>>556
さくら用のN700系7000番台を考えると、E5系の派生系で賄うんじゃないかな。
560:名無し野電車区
09/10/25 21:20:17 yBehkoqK0
>>559
E8系の次は、E9系は論外だが、E10系やE11系でもない気がする。
E10系やE11系にすると、現在の法則のままだと車両ナンバーがE1015-101とE1115-101とか、
別形式にも関わらず似たようなナンバーの上、今よりも1桁多くなってしまう。
561:552
09/10/25 21:59:15 t6ZQ/zuM0
>>557
>E6系のあとはもうE7とE8しか残らないぞ。
ﾝなこと俺に言われても･･･
あくまで俺は東の車両の〝E〟の意味について書ｷｺんだんだから。
そういうことは、東に直接言ってくれ。
562:名無しの電車区
09/10/25 22:02:32 t6ZQ/zuM0
>>557･559･560
E0系!
563:名無し野電車区
09/10/25 22:35:55 6riEC9JS0
EN1系
564:名無し野電車区
09/10/26 00:05:51 ZHNjyweg0
EE1系
565:名無し野電車区
09/10/26 00:55:27 Z/mxQWAp0
まあE8系の次なんて遠い未来の話（次の次の北陸ｏｒミニ車?）だし今から考えても仕方あるまいｗ
566:名無し野電車区
09/10/26 12:25:53 ljKGp3nM0
中国の高速鉄道、川重系車両を採用 北京―上海、11年にも走行
【北京＝多部田俊輔】日本の「新幹線」技術を使った高速列車が
2011年にも北京―上海間で走行する。
川崎重工業が技術供与する南車青島四方機車車両が、中国鉄道省から
高速鉄道の車両140編成を受注した。受注額は450億元（約6000億円）。
鉄道省は今後４年間、毎年10兆円規模を投じて高速鉄道などのインフラ
整備を進める方針で、日本の鉄道関連部品メーカーなどにも商機が広がり
そうだ。
鉄道省が高速鉄道車両の入札を実施し、南車青島四方などが受注した。
関係者によれば北京―上海、北京―広州間の車両が対象という。
川重が供与した東北新幹線「はやて」の技術をベースに車両を生産、10年から
納入する。時速350キロの走行が可能だという。
567:名無しの電車区
09/10/26 21:34:22 kClwbyzv0
今後東は
東北新幹線･･･E5系
上越新幹線･･･E2系1000番代(10両 ｱｸﾃｨﾌﾞｻｽ,車体間ﾀﾞﾝﾊﾟ搭載)
北陸新幹線･･･E2系2000番代(12両 車体傾斜ｼｽﾃﾑ,周波数切替装置,抑速ﾌﾞﾚｰｷ,新型ﾊﾟﾝﾀ搭載
↑新車 ｱｸﾃｨﾌﾞｻｽ,車体間ﾀﾞﾝﾊﾟｰ搭載)
これなら,車番も兵気だろ。この先も○○○○番代ってやっていこう
568:名無し野電車区
09/10/26 22:53:05 QeawdV3o0
>>567
あり得なくない気もする。北陸は、E2系をE2系で置き換えそうだな。
まあ、E2系2000番台といっても、見た目だけE2系で中身はE5系だろう。
569:名無し野電車区
09/10/26 22:53:36 l14BIyhY0
>>565
北陸新幹線金沢開業用と北海道新幹線新函館開業とで増備されるのがE5系であれば、
E7系はE5系後継車あたりだろうからね。とすればE8系はE6系後継車か。
>>567
さすがにE5系が登場した今にE2系の増備はないだろうて。
570:名無し野電車区
09/10/26 23:15:08 nK7zX7ta0
先頭車の定員のことも考えてN700S編成とE5の合いの子みたいな感じになるんじゃないか？
北陸で320km/h運転やるとは思えんし
571:名無し野電車区
09/10/27 11:33:52 3W+qW92hO
上越にはE4が残る
あと中国にライセンス丸投げしたから
許可もらわなきゃならんのでE5の派生が来るだろうな。
あと整備新幹線速度だし線形に余裕あるから車体傾斜はない
ただE5投入中にやるとメーカ手いっぱいになるな…
中国向けもあるし。
572:名無しの電車区
09/10/27 21:55:37 Uh9mz7RV0
そういえば東の車両で2000番代まであるのは
200系とE3系だけだったな。
どちらも鋭いｲﾒｰｼﾞを沸かせる車両だったな。
573:572
09/10/27 22:00:14 Uh9mz7RV0
おっと
>沸かせる車両だったな
E3系2000番代は今年増備されてまだまだ走るんだったな。
漏れの書ｷｺじゃもう走ってないみたいな書き方だ。
574:名無し野電車区
09/10/27 22:56:26 o9LHdNeY0
>>570
逆にE5系の定員で困るほど北陸新幹線の需要が逼迫するとも思えないわけで、
北陸用の車両はE5系そのままで電源の異周波数と勾配対応にしてくるんじゃないかな。
あ、車体傾斜制御装置は外しそうだけれど。
575:名無し野電車区
09/10/28 00:08:16 Nv0Ce1tsO
山陽や九州みたいに普通車も2×2列なんてのはしないんだろうな
今のあさまより定員を削減するとは思えんし
最急勾配対応で全電動車高加速の800、N700-7000,8000、雪国仕様で周波数変換のE2、騒音対策のE5
これらの要素詰め込んだらなかなかすごい車両が出来そうだな
576:名無し野電車区
09/10/28 19:33:20 /qpPTunQ0
800系の可愛さ＋N700系の加速＋E5系の内装&乗り心地でおｋ
577:名無し野電車区
09/10/28 22:41:10 WfaUYvyP0
ところでE5系の営業運転は東北新幹線の新青森開業に間に合わせること出来ないのかな。
せっかく東北新幹線が全線開業するという大イベントなのに。
578:名無し野電車区
09/10/28 22:45:05 nKeoPeae0
>>577
当初より開業時期を前倒したため、E5系の導入が間に合わなくなってしまった。
579:名無し野電車区
09/10/29 01:15:48 5KEoEItl0
地元は新型よか、路線の少しでも早い開通を優先した。
鉄ヲタ目線ではない。
580:名無し野電車区
09/10/29 01:34:56 Kid4AO3u0
あのロングノーズには、何がつまってるの？
581:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
09/10/29 02:51:45 vVFdmBOZ0
トイレの汚水
582:名無し野電車区
09/10/29 11:17:45 LVSdmxYd0
ベッドでも置けばいい。
583:名無し野電車区
09/10/29 11:20:33 wyWcC7s0O
夢
584:名無し野電車区
09/10/29 11:53:31 5NUhHDfDO
>>580が下ネタを書けっていうフリにしか見えないw
585:名無し野電車区
09/10/29 23:16:33 KbSbVRBCO
ところでE5系量産車の製造はいつ頃から開始されるのだろう。
586:名無し野電車区
09/10/30 00:58:54 zh36Z0JfO
来週くらいじゃね？
587:名無し野電車区
09/10/30 22:45:51 BLJM9gP8O
E5系の窓は小さいけど、窓を小さくするメリットは何だろう？
軽量化・・・に寄与しているのかな。
588:名無し野電車区
09/10/31 00:54:01 tsUZliL+0
>>587
他に車体剛性アップ・車内への騒音入り込み低減効果もある
589:名無し野電車区
09/10/31 12:49:10 caEn1G75O
N700を結構取り入れてるね
E3ｰ2000もそうだけど
590:名無し野電車区
09/11/01 12:08:16 V6HXzwtZO
>>588
でもE5系はそんなに軽くないように思えるのは気のせいなんだろうか。
591:名無し野電車区
09/11/02 13:51:38 9s54Gc1bO
単独運転の間は盛岡で無意味に数分間停まるのかな？
3時間5分(300km/h運転の間は3時間10分)ってのは盛岡の停車時間込みのはずだが｡
あるいは沼宮内､二戸､七戸十和田停車の有無でごまかすか｡
592:名無し野電車区
09/11/02 22:18:41 L4h6zVXBO
ていうか最速列車は｢はやて｣単独運転なんじゃないかと予想してみる。
E6系｢こまち｣と併結運転する列車は320km/h運転を行っても3時間10分台のような気がする。
まぁ東京と新青森が3時間10分なら十分に早いけど。
593:名無し野電車区
09/11/03 01:53:48 3cTRjveo0
そう言えば，八戸開業後の最速列車は
はやて・こまちの併結だったな。
594:名無し野電車区
09/11/03 02:11:12 bvThApy30
併結列車で東京～新青森3:05＝盛岡以南で現行比15分短縮は十分可能だと思うが。
595:名無し野電車区
09/11/03 18:57:15 kKAfR3Qs0
って言うかE5系16両じゃなくて大丈夫なの？
596:名無し野電車区
09/11/03 21:58:50 ovXw895zO
E2系の10連でも｢はやて｣は混んでいるのに、E5系は更に定員が減っているんだよな。
E6系｢こまち｣はE3系より１両増やすようだけど定員の減ったE5系はどうするのか。
｢はやて｣に準ずるような速達型｢やまびこ｣でも設定するのだろうか。
597:名無し野電車区
09/11/04 01:24:03 KFWN7U6kO
仙台はやての増便じゃね？
598:名無し野電車区
09/11/04 15:23:51 D8D4t7LM0
北海道まで開通して容量が足りません＞＜
とかになりそう
599:名無し野電車区
09/11/04 21:53:25 wXzAhl/rO
便数増やして対応すればいい。
600:名無し野電車区
09/11/04 23:30:00 kXYGfELnO
北海道新幹線新函館開業と北陸新幹線金沢開業で需要は増えそうだけど東京～大宮間の線路容量を考えると本数はあまり増やせそうにないね。
601:名無し野電車区
09/11/05 02:24:13 p6lcMXAg0
>>599
東海道新幹線「容量がいっぱいです！」
599「便数増やして対応すればいい。」
602:名無し野電車区
09/11/05 07:50:05 DL0YzwwCO
上越、北陸を大半大宮返しにするとか
603:名無し野電車区
09/11/05 17:06:31 xx6q1e9i0
上越のMAXと北陸のE2を改造して、朝夕は高崎まで連結させれば？
604:名無し野電車区
09/11/05 17:42:25 NfhLLSR/O
東北は福島以南全列車ミニ併結にしてなんとかするしかないでそ｡
正直シートピッチ広げるくらいならその分1両あたりの座席数増やしてほしかった気がしないでもない｡
俺短足だから狭い分には困らないしw
605:名無し野電車区
09/11/08 03:13:50 dppfWxm1O
E5系でシートピッチを拡大した意図はなんだろう？
ぶっちゃけ、E2系のシートピッチでも困らなかったんだけどね。
606:名無し野電車区
09/11/08 03:22:57 xO8W0U3P0
>>605
500系の評価のうち、しばしば700系より狭いという理由が欠点として挙げられてるが
E5は東日本を代表する車両となるだけにN700に比べて狭いと、居住性で東海に比べ劣ってると
判断されるのを恐れたのかもしれないな。
車体断面もE954は屋根のラインが曲線を描いてるけど、
E5はよりスクエアになって車内空間もE954に比べると広がってるようだし。
607:犬ヲ４ホン
09/11/08 03:46:20 gtZCf6ht0
名無し野電車区 ：2009/11/04(水) 15:23:51 ID:D8D4t7LM0
北海道まで開通して容量が足りません＞＜
とかになりそう
名無し野電車区 ：2009/11/04(水) 21:53:25 ID:wXzAhl/rO
便数増やして対応すればいい。
お前らが心配しなくても国土交通省とＪＲ東日本が対策を考えるから
早く寝ろ。
608:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
09/11/08 06:10:53 VT4iZtYt0
狭いと感じるってどんだけわがままだ？
ならそいつらは名城線に乗ったら発狂するのか？
609:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
09/11/08 06:12:39 VT4iZtYt0
500系新幹線ね
610:名無し野電車区
09/11/08 10:03:11 dppfWxm1O
>>606
狭いというなら500系より車体の小さいE3系はどうなるのかと。でもE3系をE2系に比べて狭いという批判はないよね。
それは500系で問題になっているのは円形車体によって湾曲しているので窓側に座ると頭上空間に圧迫感を感じるというもので、
狭いという言葉だと語弊があるかも。確かに頭の上が狭いので間違いではないのだけど。
それはともかくＪＲ東日本がN700系を意識する理由があるのかなと思う。別に利用客の取り合いをしているわけでもないし、意識する必要はないような。
611:名無し野電車区
09/11/08 11:58:50 Rk3QJkwK0
>でもE3系をE2系に比べて狭いという批判はないよね。
単にミニ新幹線という言葉と、その意味が、最大利用者である東日本地域の
連中に浸透しているからだろ。
ミニ編成に滅多に縁の無い四国九州の奴が、ごくたまにミにに乗れば「新幹線なのに、
あれ？あれ？あれ？」となるよ。
ま、驚くだけで批判にはならんだろうけどね。
612:名無し野電車区
09/11/08 12:50:33 Pf1YyCxdO
ねじれの位置のような奴らがミニ乗る機会あるかな
613:名無し野電車区
09/11/08 13:29:11 hVKp76Je0
E5は日本の看板列車になるわけだからな。速度もスーパーグリーンも。
既に看板列車になってるN700を意識するのは自然な話だ。
614:名無し野電車区
09/11/08 16:13:49 Rk3QJkwK0
長距離鉄道会社が方面エリア別に分割されている日本だから、路線内での
直接ガチ対決は無いけど、これから始まるヨーロッパの鉄道自由化のような
ことが、もし日本でも行えるのなら、マジもんの別会社持ちの新幹線車両同士の
対決になるんだけどな。
車両と中のサービス・意匠とかで。
でもそうなると、５００系全盛だった時のヲタの行動がそうだったように、自分に
とって有用な発車時間に宛がわれている列車がお気に入り車両（お気に入り会社）の
やつじゃない、なんてことが出てくるんだろうな。
615:名無し野電車区
09/11/08 20:01:04 eATzgMwG0
「肩のあたりに圧迫感」って、ほんとに乗ってたことあるの？
と思ってしまう。なんか、雑誌のインプレッションの受け売りみたい。
616:名無し野電車区
09/11/08 21:01:06 Rk3QJkwK0
>>615
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
窓の桟の位置が高いからだろうな。
それに桟が、窓の下辺と同じだけの長さがあるし。
617:名無し野電車区
09/11/09 12:08:45 JXUTD1NC0
e5第二編成はいつ仙台に…
それに俺盛岡だから来るのはいつになることやら…
誰か教えてけろ
618:名無し野電車区
09/11/09 12:39:48 by6l7tMB0
来春には八戸に顔出しするらしいから、その時じゃない？
619:名無し野電車区
09/11/09 20:55:40 JD8lDVP80
>>605ほか
単に長区間の利用が多くなるのでそれに応じて快適性を上げただけ。
束は驚くほど他社の動向に無知。
620:名無し野電車区
09/11/11 14:02:59 jQLkvAgLO
函館まで延びたら三時間半くらいに出来るかな
整備新幹線買取して
621:名無し野電車区
09/11/11 15:45:14 DUoGL2wxO
新函館開業時点では一部の記録用スジ以外貨物の後追いで260km/hすら満足に出さない悪寒｡
札幌まで伸ばすことになれば本格的な貨物の高速化に踏み切るだろうけど｡
622:名無し野電車区
09/11/11 20:35:32 jQLkvAgLO
函館までで260縛り込みでいくと最速で4時間切りができれば御の字かな？
623:名無し野電車区
09/11/11 23:01:59 nTkamNN1O
ウィキペディアの北海道新幹線の記事を読むと興味深いね。
北海道新幹線の新函館先行開業ではＪＲ北海道がＪＲ東日本の車両をベースに独自の車両を開発する意向であるとか、
九州新幹線ではN700系7000番台の投入に併せて速度向上を検討中だとか。
九州新幹線で速度向上が果たされたら東北新幹線も追従するかも？
624:名無し野電車区
09/11/11 23:39:27 EKrtxxA50
>>623
所詮ウィキだということを、肝に銘じよ。
625:名無し野電車区
09/11/12 12:30:01 6cgaZ02nO
九州はスピードアップの話は新聞にあったよ
もっともどれだけ時短効果があるか微妙だが
626:名無し野電車区
09/11/12 13:27:22 MSSGmg/VP
まぁWikipediaってかなり間違ったことを平気で書いてたりするからな。
627:名無し野電車区
09/11/12 18:47:56 sjbrsVS50
>>625
一応300㌔運転まで対応らしいけど
勾配がきついからあまり意味ないと思うけどな
628:名無し野電車区
09/11/12 20:06:59 3/HefEhw0
>>627
勾配がきつい上に、
規格外カーブも結構あるし、無駄に駅もたくさんある
629:名無しの電車区
09/11/12 21:49:47 nfVH515B0
E5系(と言うか,新しい青森便)の名称は〝はつかり〟で決まりだ。
スーパーグリーンはそのまま。
630:名無し野電車区
09/11/13 07:12:23 htohkKk30
こんな景気の悪い時代に
スーパーグリーン車を走らせる東はバカだよ
631:名無し野電車区
09/11/13 07:28:09 Y+0V7uZfO
>>630
東北は結構金持ちが多いか、東京は東北出身が多く帰郷する時結構贅沢したがる習慣があるからとかはない？
632:名無し野電車区
09/11/13 12:17:55 TYrHNLmI0
「はつかり」もいいけど個人的には「りぼん」を望む。
633:名無し野電車区
09/11/13 13:01:40 e2TVluk80
新型って320KMしか出せない時代遅れなんだねぇ。
それにあの不格好な先頭車両はお客を逃がすねぇ。
JRじゃあもう500系を超えるモノは出せないようだから
つぶれちゃいな。
634:名無し野電車区
09/11/13 13:10:12 o0MbG07C0
小沢先生が選挙区に帰るときに
スーパーグリーン車は必要です
635:名無し野電車区
09/11/13 13:11:40 im7yNDu10
>>633
５００系は嫌われていたの知らないの？
って、相手しちゃったよ、おい。
636:名無し野電車区
09/11/13 13:16:38 o0MbG07C0
どっちみち今の500系の不遇さを思うと
とても叩く気にはなれない。
637:名無し野電車区
09/11/13 15:49:58 dPSOOZKa0
ころころ、名前変え過ぎ。
638:名無し野電車区
09/11/13 19:13:28 knGQUaHB0
500系はこの板にいるような人には嫌われているはずがないだろ。
639:名無し野電車区
09/11/13 19:40:26 WVW91KM8O
「はやて」という名前と500系の境遇が被って見えるのは俺だけかな
640:名無し野電車区
09/11/13 20:15:46 gLmDHcAJ0
>>630
スーパーグリーン車があろうがなかろうが、どーせ俺もおまいらも乗れないやろ
641:名無し野電車区
09/11/13 20:23:31 knGQUaHB0
ス～パ～グリン車って↓によれば、＜＜専任アテンダントによるおもてなしなど、「癒し・やすらぎ」
を感じていただける時間をご提供します。＞＞期待していいのかな？
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
642:名無し野電車区
09/11/13 22:56:49 MDtg2nkL0
>>630
景気が悪いときってのは、金持ちがより金持ちになるときだ。
差別化はより進む。
643:名無し野電車区
09/11/13 23:08:56 im7yNDu10
多少の景気の悪さでもビクともしない層ってのが必ずいるからな。
お前らはヘナヘナヘナ～ ってなる層だろ？
644:名無し野電車区
09/11/13 23:14:35 gLmDHcAJ0
>>643
お互い大変だよね
645:名無し野電車区
09/11/14 09:33:40 sXtUMeJV0
スーパーグリーン車は新幹線個室のように
最初だけ話題になるだけで定着しないで消えると思う
646:名無し野電車区
09/11/14 09:39:35 Aak6mFYlO
夜行バスのプレミアムドリームが成功しているように、SG車も定着。
647:名無し野電車区
09/11/14 12:23:34 NgIzh6KN0
なすのやMAX併結のやまびこのSGとかいい感じに空気運んでそうだなｗ
648:名無し野電車区
09/11/14 14:18:55 l4IFofc80
乗れない層に限って、>>645のようなアテのない予想をするもんだ。