09/09/12 19:20:32 jCh3cbeg0
>>289
当時何も知らなくて223系快速運転してたら急に非常ブレーキ使えが出て焦った覚えが
芦屋→六甲道で新快速と併走した時に130km/h出しても追い付かなかったなあ……
291:名無し野電車区
09/09/12 21:17:19 4SVTrlUq0
富田村は青照明になって結構マシになったらしい。
いずれにせよ、高密度運転区間でかつ交通量の多い踏切の課題は尽きないもんだが。
292:名無し野電車区
09/09/12 21:44:54 1XImR/Nm0
>>290
221の快速で120キロ出してたらきたぐにを抜かしたｗ
>>291
「ウラドリ」でやってたよな？
293:名無し野電車区
09/09/13 09:44:33 lmH3GL2Q0
223系でも瀬戸大橋線の5000番台は連結時に通り抜けできるのに、
それ以外は貫通型でも乗客の通り抜けができないのはどうして？
８＋４の場合、トイレに行く時にもどかしかったりするのだが。
それならトイレのある車両に乗れと言われればそれまでだけど。
294:名無し野電車区
09/09/13 10:03:24 pMiHbBaQO
>>293
たまには5500番台のことも思い出してあげてください
幌の取り扱いを嫌ったからじゃないか？確か網干の113も撤去してたはず。
ま、何たってあの会社は(ry
295:名無し野電車区
09/09/13 10:11:28 Uhsuo0YQO
>>293
＞それ以外は貫通型でも
脱出専用で｢非常貫通｣ともいった気がするが、実際の運用上はあれは非貫通なのと一緒。
ホロ座も無いし
ま、117系が貫通顔で登場してればまた歴史は変わってたかもしれん
>>294
本線113は貫通してたような記憶が…
嵯峨野線は幌繋がないけど
296:名無し野電車区
09/09/13 10:26:38 qd/EnzWf0
>>294
通しているのと通していないのが居たような…
297:名無し野電車区
09/09/13 11:34:41 dfZMNvDGO
尼崎付近で毎日線路立ち入りすな！ボケカス！
298:名無し野電車区
09/09/13 12:10:52 fa0vU2hWO
尼崎付近は新幹線特例法を特例で適用させるべき
線路に入ったら即射殺！
299:名無し野電車区
09/09/13 12:27:52 bMxkGa9pO
>>294
湖西線や草津線の113系は貫通幌を使ってる。
すぐ西だからとか偏った考えを持つのは良くない。
300:名無し野電車区
09/09/13 12:35:48 pMiHbBaQO
>>299
俺は幌を繋いでない奴ばかりに遭遇してたのかもしれないなorz
301:名無し野電車区
09/09/13 12:41:07 utCqjLfL0
毎日京都駅で湖西・草津113の分割併合があるが、ちゃんと幌を着脱してるね。
ただ、結構時間は掛かってる。
302:名無し野電車区
09/09/13 12:43:03 Uhsuo0YQO
>>300
繋いでたり繋いでなかったりするもんだったんだろうか。
俺は貫通してた記憶しか(ry
同じ本線113でもホシ車･ミハ車･タツ車なんかで取り扱いに違いがあったとか…？
303:名無し野電車区
09/09/13 12:53:22 Uhsuo0YQO
>>301
併合はムコ操以外ではやってないぞ。併合は。
304:名無し野電車区
09/09/13 12:57:20 DLQIBPgE0
>>301
近鉄とかだと、連結前一旦停止から幌つなぐまで早いときだと30秒そこそこで済ませるな。
もちろん圧倒的に連結の回数が多い近鉄よりも、経験が少ない分手際が悪くなるのはわかるけど、
構造上連結に時間がかかるなら今後の車両には改善してもらいたいな。
305:名無し野電車区
09/09/13 13:54:12 A2eWIU7p0
_,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ﾄ',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ ､_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! >>298が早く射殺されますように
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
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,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､
306:名無し野電車区
09/09/13 14:23:17 3ucYkvdK0
>>277
いずれもアレな地区が絡んでるじゃないか
307:名無し野電車区
09/09/13 14:26:25 au9DhTuQ0
>>304
未経験だった阪神だって、速くなってるんだ。
誰だってできる。
ようは慣れ。
308:名無し野電車区
09/09/13 17:13:05 tAqytmNj0
>>302
取り扱いに違いがあったと思う。
朝ラッシュ福知山線の113系4+4（宮原）も貫通してなかったと記憶してる
309:名無し野電車区
09/09/13 22:32:08 8M1FExiQO
彦根～京都に行きたいんだが出勤ラッシュって何時頃かな？
310:名無し野電車区
09/09/13 22:55:02 bMxkGa9pO
6～7時台
311:ﾄﾞｺｰ
09/09/13 23:03:46 Dl3Gcuh10
天王寺～新今宮にアレが…？
312:名無し野電車区
09/09/13 23:25:43 DZhluC4a0
>>308
いま4+4の運用あったっけ？
あっても電連や自動解結装置付いてないので貫通にはしません
313:名無し野電車区
09/09/13 23:46:29 Uhsuo0YQO
>>312
＞あっても電連や自動解結装置付いてないので貫通にはしません
これは｢ミハ独自の方針｣か？
ムコ車(嵯峨野以外)は電連･自動解結装置無しで編成貫通させてるぞ
314:名無し野電車区
09/09/14 01:38:18 Knmy23Pc0
新快速 名古屋行き
新快速 福井行き
新快速 岡山行き
どれが現実的だ？
315:名無し野電車区
09/09/14 01:41:56 wS3qjbq30
>>314
新快速 名古屋行き2303F列車（土曜・休日運休）
岡崎8：15→名古屋8：52
316:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/09/14 01:48:58 ZdxrqjYU0
向日町の113系はトンネル通過の関係で貫通路を使用している、
と何かで聞いたことはある。
でも223系だって4+4で貫通路使っていないし、どうしたものか。
ちなみにかつての湖西線快速の4+4+4は以前ずっと12連貫通だったのが、
末期に4+(4+4)に（逆だったか？）になっていたのは
やっぱり貫通路使用が面倒くさかったのだろうか。
317:名無し野電車区
09/09/14 07:37:43 uftI4HMHO
>309
７時頃なら座れると
318:名無し野電車区
09/09/14 07:42:40 5el19SCUi
>>313
ミハの話です
319:名無し野電車区
09/09/14 08:50:31 0mKng8kjO
>>312-313
夜の下り快速にあった4＋4は幌は繋いでいた、通り抜けた事がある
瀬戸内色や小浜色を混結していた頃の話。
320:名無し野電車区
09/09/14 12:43:48 /e39V4SVO
ムショ帰り乙覚悟でカキコ。
守山駅の旧3番ホームに柵が設置されていた。これで名実ともに2面2線駅になったか。
あと、側線跡に出来た100円パーク安杉ワロタw
24H最大400円て能登川より安いんでは？
321:名無し野電車区
09/09/14 14:38:17 3tcsmvpJ0
>>320
懲役２年ぐらいやったんですか？ｗ
322:名無し野電車区
09/09/14 14:58:13 bqa33PVHO
>>321
1審で無罪、検察が控訴しなかったんだろ。
柵はごく最近だ
>>320
でも、下り1番の跡は何故か駐車場化を免れてるんだよな。
無いとは思うが、線路復活を期待してやまない
昔は毎日タンク車の入換やってたのになぁ…
323:名無し野電車区
09/09/14 17:27:26 rH9Bgo9UO
保守用通路もわざわざ作ってあるから物資搬入に使うでしょう。
324:名無し野電車区
09/09/14 23:34:59 yZEFiCRIO
夕方の上り12両新快速を茨木付近で目撃。結構乗ってるけどさすがに2号車と1号車は空いてるな。
325:名無し野電車区
09/09/15 00:08:45 yegl2dhtO
震災後の朝上りに115 4連×3の快速あったように思うんだが、貫通扉使ってたかな？
網干→大阪だから貫通しなくても大丈夫？？
326:名無し野電車区
09/09/15 00:13:29 B+EXW3oP0
>>325
データイムの快速は全て221系～の時代はどの113・115系も貫通扉使ってた、と記憶している。
327:名無し野電車区
09/09/15 01:53:43 c/HKZugfO
>>325
滋賀県内に入る運用でも113系の4+4+4なんてのがあったな。
当然貫通幌は使用。
328:名無し野電車区
09/09/15 11:19:17 hg9eS1goO
さっき、石山下りに試運転幕のV40編成が止まってたけどどんな運用かな？
329:名無し野電車区
09/09/15 13:16:41 sGwFynJm0
>>328
運番は？
330:名無し野電車区
09/09/15 13:51:14 hg9eS1goO
チラっと見ただけやしわかんない
幕と編成しか見てなかったわ
331:名無し野電車区
09/09/15 16:34:05 Hy62qg8cO
>>328
琵琶湖線の223系4連は、今は新快崩れの野洲行＆草津併結のＭ電だけじゃなかったっけ。
とにかく定期運用では無さそう。
…っていうか、幕が試運転なら試運転なんじゃないのか？ｗ
332:名無し野電車区
09/09/15 20:39:44 cvKMPSE20
>>331
湖西線…と重箱のスミを突いてみるｗ
あの4連野洲行きは直前に米原行きがあるおかげでまだ乗れるんだよな。先頭だと楽に座れるし。
333:名無し野電車区
09/09/16 12:36:00 m7xEH7F9O
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
334:名無し野電車区
09/09/16 16:51:50 E3wyjXVq0
>>328
湖西線で試運転とか？？
ｵｰｼｬﾝｱﾛｰみたいな感じで。
日曜日ぐらいから居るし。
ちなみに、さっきキトでエーデル鳥取の横で寝てた。
335:名無し野電車区
09/09/16 17:44:33 DB8SjAZM0
アーバンスレより、新快速に200両投入するみたい。
374 名前：名無し野電車区 [sage]： 2009/09/16(水) 17:27:32 ID:GWIzMa/i0
225系来春登場
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
336:名無し野電車区
09/09/16 18:01:09 xDEqooe10
再来年ぐらいには２２１系が本線快速から引退かな。
新快速２２５系、２２３系半数快速も間合いで２２５系、ほぼ２２３系。
337:名無し野電車区
09/09/16 18:02:25 L+tY7Xmk0
液晶付くのかね
338:名無し野電車区
09/09/16 18:12:23 L+tY7Xmk0
連投ｽﾏｿだが、つり手ってのはつり革の事だよな、50％増やすってJR東みたく横手方向
にも取り付けるって事ですかね
339:名無し野電車区
09/09/16 18:21:32 DB8SjAZM0
外観のイメージ付きの記事も
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
340:名無し野電車区
09/09/16 18:24:38 L1Vj7XGP0
>>338
ヒント：321系の液晶下部
341:名無し野電車区
09/09/16 18:24:59 ICOcpcqdO
玉突き転配の場合、とりあえず網干の221系は…
A編成8両…13本104両
B編成6両…18本108両
C編成4両…2本8両
合計220両
宝塚線のA編成が5運用40両分。
新快速12両化のための不足分が40両。
｢約｣200両だから20両オーバーが誤差の範囲かどうかはわからんが、221系を網干から追放するには一致する数字だなぁ。
342:名無し野電車区
09/09/16 18:27:09 W2SXC/c70
つり手がオレンジ色って「優先座席付近」を示す色使いで通ってるのに、
JRは全部オレンジ色にするって、空気読んでないにも程がないか？
343:名無し野電車区
09/09/16 18:28:20 L+tY7Xmk0
>>339
何かこう言う意匠はやってんのかな、京阪3000系みたい、メーカーは川重ですかね
344:名無し野電車区
09/09/16 18:35:45 KJr0Hf7l0
おい！イメージあるぞ！
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
345:名無し野電車区
09/09/16 18:36:51 KJr0Hf7l0
ごめん外出だったかも
346:名無し野電車区
09/09/16 18:40:32 DXyxLFY30
独自設計をするのか、E233系ベースの車両になるのか。
そこが気になるところだな
347:名無し野電車区
09/09/16 18:48:16 L1Vj7XGP0
>>342
ヒント：最近のノンステップバス
>>346
独自設計だよ
348:名無し野電車区
09/09/16 18:51:22 L+tY7Xmk0
>>346
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
そのE233だけど225もこんな感じなんですかねぇ
349:名無し野電車区
09/09/16 18:59:29 qlQ36FaPO
>>346
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
350:名無し野電車区
09/09/16 19:40:10 L+tY7Xmk0
京都新聞も来やした
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
351:名無し野電車区
09/09/16 19:45:14 hVgkaEKm0
福知山線の事故で頓挫したけど
各駅の高速化やってくれないかな 今の状態でも早いけどさ
352:名無し野電車区
09/09/16 19:49:09 m7xEH7F9O
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
353:名無し野電車区
09/09/16 19:55:01 16Of5rE70
で、225系の走行性能はどうなるんだろうか？
223は130km/h運転すると限界ギリギリって感じだから、
もっと設計最高速度と加速度を上げてもらいたい。
354:名無し野電車区
09/09/16 19:58:42 W2SXC/c70
加速度は上げられても、変電所が落ちると困るのだが。
355:名無し野電車区
09/09/16 19:59:36 L+tY7Xmk0
>>352
液晶付くんやね、しかしえらい高位置運転台やな、ガラスが切れてる分そう見えるだけかな
356:名無し野電車区
09/09/16 20:00:20 o16cD5li0
２２５系の大型画像
外観イメージ
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
客室内イメージ
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
357:名無し野電車区
09/09/16 20:01:37 o16cD5li0
>>356 の記事
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
358:名無し野電車区
09/09/16 20:04:28 vd4WhMPN0
ドア脇の手すり小さすぎね？
359:名無し野電車区
09/09/16 20:05:49 o16cD5li0
>>356-357
すでに> >352 で、先に書かれていました。失礼しました。
360:名無し野電車区
09/09/16 20:06:05 DXyxLFY30
>>358
あくまでもイメージですから
361:名無し野電車区
09/09/16 20:15:11 o16cD5li0
>>356
客室内イメージを見ると、固定クロスシートのドア側にある出っ張りは、
補助いすなのか、それとも補助いす廃止でクッションになっているのか
分かりづらい。
362:名無し野電車区
09/09/16 20:57:02 MhLkYQuy0
>>335
200両と言えば、多い様に見えるが、8両編成にしたら、25本だから
姫路～草津（野洲）辺りに集中投入か？
>>341
221系を追い出すなら、アーバン末端で運用に就く
カボチャ・カフェオレと入れ替えろ・・・と。
363:名無し野電車区
09/09/16 20:59:14 YqTqbt140
>>361
補助いすだよ
364:名無し野電車区
09/09/16 21:08:21 L+tY7Xmk0
>>362
案外岡山あたりに転出したりして
365:名無し野電車区
09/09/16 21:11:10 W2SXC/c70
新快速全便12両化に使う分差し引いて、そんなに223なり221なり本線から余りは出るのか？
366:名無し野電車区
09/09/16 21:17:26 qlQ36FaPO
>>365
新快増結分も今回の225系で賄う、と仮定しますとね、
200両(225系生産)－40両(所要増)＝…さて、余りは何両？
367:名無し野電車区
09/09/16 21:17:56 2UfRsAvv0
これ貫通させんの？
なんか5000番台みたいなまっ平らになってるけど。
368:元元西社社員
09/09/16 21:20:12 2y52gMLG0
>>354
車両屋のいいなりに変電所やき電線の容量を上げると、東みたいに1年に1箇所の
割合で変電所が燃える罠。
東は国鉄時代からの懸案の、通勤線区3000V化を研究しはじめたみたいだけど、
はたしてどうなることやら。
369:名無し野電車区
09/09/16 21:23:09 /OJDe/0v0
>>366
増結用は今回の225系とは関係ないだろ。
いくら約40億円って言っても１両1.5億円の225系は製造できないし、
225系を増結用に使うなら、営業運転開始時期は未定ではなく、新快速完全12連化時とか入れてくるだろうし。
370:名無し野電車区
09/09/16 21:43:03 nfkRIBl80
種別表示は未だ回転膜になるんだろうか？
あと313-5000みたく車体間ダンパ＋アクティブサス装備なら神だ
371:名無し野電車区
09/09/16 22:20:14 sKWbYvIY0
>>356
固定クロスは残るんだね・・・ガッカリ。
しかも顔がブサイクｗ
372:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/09/16 23:52:51 C5NL4LEm0
200両か．．．
新快速だけの運用を組むとどうなるか、単純モデルで考える。
姫路0:12－3:17塩津3:23－6:32姫路7:12－．．．4連7本
姫路0:12－2:36今津3:10－5:32姫路6:12－．．．4連6本
姫路0:27－3:36塩津4:06－7:16姫路7:27－．．．4連7本
姫路0:27－2:51米原3:52－6:16姫路6:27－．．．4連6本
姫路0:57－3:36長浜4:06－6:46姫路6:57－．．．8連5本
赤穂0:10－2:41野洲3:02－5:38赤穂6:10－．．．8連5本
これに朝ラッシュの上6本下5本（4連11本＋8連11本）を合わせると
4連37本、8連21本＝316両となる。
日中だけなら225系で回りそうだが、ラッシュまでも含めると
223系新快速もかなり残りそう。というか、223+225多発ではないだろうか？
373:名無し野電車区
09/09/16 23:56:49 SMvWFjYSO
>>372
現行36運用ある223W編成を完全に置き換えるわけでもなさそう。
374:名無し野電車区
09/09/16 23:58:34 ik2zaCfX0
223系は傑作なんじゃない?
別に車内通り抜けする必要もない事ぐらい解っていて設計してんだから。
車内通り抜けさせたがる客っていったい何なの?
ATS-P3搭載なんだろうけど、東海直通も考慮した設計にするんだろうな。
375:名無し野電車区
09/09/17 00:03:57 uAjoQQ/80
>>322
用地を所有している会社の関係。下１の場所は西日本、駐車場になった場所は上りホームの側線なども含め貨物。
赤い用地境界標の置き方見たら分かるよ。石山や膳所も同じように所有会社分かれてるよ。
376:名無し野電車区
09/09/17 00:07:30 wOZWq8HE0
尼崎の事故の教訓で、衝撃吸収素材に、とっさのときに視認性がいいオレンジのつり革……
教訓を活かす方向が全然違うと思うのだが。
扉付近の黄色もそうだけど、車内に派手な色を使いすぎると落ち着かないんだよな。
通勤電車はこうなっていくのが宿命か。
377:名無し野電車区
09/09/17 00:07:40 JV7juNCGO
通り抜け・・・・・・
近鉄は知っている！
その重要さを。
378:名無し野電車区
09/09/17 00:09:48 pCWyaA5u0
>>371
固定クロスが無い313-5000はドア付近の空間が狭い。
同様の設計にすると、補助椅子が無くなるし、ラッシュの対応も難しくなると思う。
379:名無し野電車区
09/09/17 00:11:48 NBheF0RG0
相当アホなことしない限り福知山線みたいな事故は起きないんだがな
ただ信号見落としとかポイント切り替えミスとか運転手居眠りとか そういうのが原因で大事故が起こる可能性もあるから対策に越したことはないわな
380:名無し野電車区
09/09/17 00:13:46 7f6EfWgHO
どうしても全転換にこだわり、かつ扉付近のスペースを確保するためには、扉間4列にする必要がある。
381:名無し野電車区
09/09/17 00:23:41 rhTnB3N20
ボックス有りでいいよ。
382:名無し野電車区
09/09/17 00:36:55 Zkd1v9ao0
>>375
守山とかだと貨物の駅長さん居そうだったけど･･･。
383:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/09/17 00:39:16 z9yunw7P0
>>377
うん、よくわかる。
では東海が貫通にこだわっているのは何がそうさせているのだろうか？
沼津の追突も焼石の転落も貫通路にはあんまり関係なさそうだし。
紀伊の亡霊だろうか？でもあれも貫通関係ないよなぁ。
384:名無し野電車区
09/09/17 00:42:37 j8RdeAq+O
>>383
東海は途中駅での連結切り離しが殆ど無いから、幌つないでも時間が大丈夫なのでは。
西日本はそれが多いから、省力化も含めて非貫通だと思う。
385:名無し野電車区
09/09/17 00:50:48 8G/K43Rh0
倒壊は3本以上繋ぐことが頻繁にあるからな。
近鉄も2連5本の10両があるし。
酉の本線は2本しか繋がないつもりで貫通していないのだろうけど、4連3本の12両がダイヤ異常時に発生するので考え物。
386:名無し野電車区
09/09/17 01:11:04 h+oUFZk40
安全性を少し上げたこと、車内事故対策にも力を入れたことには評価する。
それよりも横揺れ、縦揺れが私鉄に比べて激しすぎる。
東海道・山陽線（琵琶湖線、京都線、神戸線等）に乗車していると、脱線しそうなくらい揺れています。不快です。
危ないと思います。
他に、朝の運転体制がきつすぎると思う。
所要時間も少しは延ばすべきだろう。
例えば、京都―大阪３０分、大阪―三ノ宮２１分くらいが妥当。
387:名無し野電車区
09/09/17 01:12:18 NBheF0RG0
朝は京都－大阪３０分だし、大阪－三宮２１分じゃん
388:名無し野電車区
09/09/17 01:15:28 h+oUFZk40
それと、混雑緩和対策も改善してもらいたい。
東の近郊型みたいに４ドアで車内の一部にロングシート配置（車端部は全てロングシート）
一部号車はオールロングシートにするべきだろう。
あと、異常事態に備えて予備パンタくらいは付けておくべきだろう。
389:名無し野電車区
09/09/17 01:18:31 j8RdeAq+O
>>388
C電乗ったら？
無理して新快速に乗る必要ないぞ。
390:名無し野電車区
09/09/17 01:21:41 kM6E7za6O
一つ言っておくがまだ200両全てを網干に投入するなんて一言も言ってないからな？
新快速を中心に検討中なだけだから
投入先には網干以外にも奈良区とかもあがってるからな
391:名無し野電車区
09/09/17 01:29:07 x+sl+JtCO
新型車は、本線に投入してこそ意味ありだろ。
392:名無し野電車区
09/09/17 01:30:13 MFcGkyD40
混雑緩和対策ならもう発表されてるじゃないか。
オール12両化するんだろ。
393:名無し野電車区
09/09/17 02:04:05 VYG5Nvpd0
奈良なんて103で上等だ
225を投入するのは和田岬線だ
394:名無し野電車区
09/09/17 02:06:28 3QyGPw92O
岸辺駅の改札周りがさらに狭くなった。
最後は壁に押し潰されて駅舎もろともなくなる運命だな
395:名無し野電車区
09/09/17 02:06:48 4efYx3Q00
和田岬線は客車牽引で十分
396:名無し野電車区
09/09/17 02:23:32 h+oUFZk40
>>392
新快速全て１２両化だけでもまだ甘い
397:名無し野電車区
09/09/17 02:30:03 kt2ltNWg0
>>393
つまんねーの
お前、それ面白いと思ってるの？
ホント、つまんねー奴だよ、お前
398:名無し野電車区
09/09/17 02:33:07 VqLHAcdo0
これで6連の地雷Ｔ電無くなんないかなー
399:名無し野電車区
09/09/17 02:41:32 PBWedalx0
225系、補助席のない車端部くらい、こういう風にやってほすぃ
URLﾘﾝｸ(doratomo.ddo.jp)
400:名無し野電車区
09/09/17 03:01:59 HFiRAtENO
朝の混雑は12両くらいじゃどうにもならない。
明石以西の朝の新快速の少なさは異常。
ラッシュの過ぎた９時頃から７分に１本で７時台は30分に１本とか…。
大阪基準なのはわかるけどさ…
401:名無し野電車区
09/09/17 03:20:06 TpRCmAyv0
つり手といい弱視対策といい、なんか東のほうの車両でやってることを3年遅れくらいで始めます、って感じだよね。
クラッシャブルゾーンなんてE217系以降当たり前の設計なんだが、やっと西にもってところか。
402:名無し野電車区
09/09/17 03:39:26 rhL5/Qe/0
↓キハ127なんかは、実物のほうがイメージ図よりも数段かっこよかった。
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
それに期待しておきます。
403:名無し野電車区
09/09/17 03:50:34 FAyK8HWm0
どうせなら液晶モニターに乗り換え案内や宣伝以外にも、
リアルタイムでニュース等を流してくれないかな。
現に阪急や京阪の新型車両はそうしてるし、
321系はモニターがあってもすぐループしてしまうから飽きてくる。
関東のE233の類の車両は鬱陶しいぐらい賑やかな印象があるｗ
404:名無し野電車区
09/09/17 04:15:49 qK2wD8Ww0
>>399 221/223基準（車端部1930㎜）、または207/321/521基準（車端部1950㎜）の扉間隔だとスペースが足りない。
117系、213系、キハ127系に乗ればよく分かる。
気になるのは扉間隔だけど521系では321系の車体設計を流用したから、225系も同じになるんじゃ無いかなぁ
130km/h運転を行う以上、車端は振動が大きいからロングじゃなくて従来通りボックスになるんじゃないかなと思う。
120km/h超で運転する車両で実際にTXやE531系、721系があるが、何れも大型の裾仕切りがある。
405:名無し野電車区
09/09/17 08:47:03 +l3lLcZLO
>>388
東厨はもうええわ
>>403
確かに。
406:名無し野電車区
09/09/17 09:05:49 bHYLtiN10
新快速車両に前面貫通扉が付くのは153系以来だな
407:名無し野電車区
09/09/17 09:21:34 gFTPMeemO
225系の顔が、京阪3000に見えてしまうのは俺だけ…？
408:名無し野電車区
09/09/17 09:30:58 qDuITyun0
顔は今のが好み
409:名無し野電車区
09/09/17 09:37:44 bHYLtiN10
>>407
側面の窓配置もなんとなく似てるんだよな。
川重主導で作ってるのかもな。
410:名無し野電車区
09/09/17 09:55:29 kM6E7za6O
京阪電車さんの3000系とは全然似てないですよ
411:名無し野電車区
09/09/17 10:15:21 fprS5lui0
２２５系になったら、いい加減にボックス席やめて欲しいな。
JR東海の３１３系５０００番代みたいに、進行方向むけるようにして欲しい。
行き先表示も白色のLEDを使って欲しい。
412:名無し野電車区
09/09/17 10:18:52 RJ6sYGvqO
車内イメージを見る限り全転換式ではなさそう。
ドア脇のスペースを取られるから混雑する新快速ではきついだろう。
413:名無し野電車区
09/09/17 10:36:07 Xw+zeVz+0
顔は京阪3000ってよりＥ257の貫通扉ありのように見えるわ。
414:名無し野電車区
09/09/17 10:47:44 4+G3Aa2+0
>>400
それは、下りだからだろ。
上りは、7分/本だが何か？
415:名無し野電車区
09/09/17 12:22:57 RUUX0JqbO
>>409
近畿車両でも製造するらしい。521→近鉄特急新車→大阪市営地下鉄30000系→225系4連2本の模様。
416:名無し野電車区
09/09/17 12:33:49 BqmMdMe1O
225系はデザインセンスないな
ついに西も東に毒されたか
417:名無し野電車区
09/09/17 12:35:04 7f6EfWgHO
>>411
>>380
418:名無し野電車区
09/09/17 12:36:19 pCWyaA5u0
>>416
スカートが…
それ以外はまだいいかなと。
最近の車両は何故か前面に大きな要素を持ってくるな。
別に似合ってたらいいんだけど、大半が失敗してる。
こういうのは流線型でやらないと、切り妻とのイメージに齟齬が生まれて違和感が…。
419:名無し野電車区
09/09/17 12:46:43 +l3lLcZLO
>>418
いやぁ、あのツリ目とか、ブラックフェイスの変な曲線とかorz
同じ半流貫通型でも521･キハ127はそれなりの顔なのに‥‥
420:名無し野電車区
09/09/17 12:49:03 T3F1dtM8i
>>418
スカートは321とあまり変わりないだろな
床下機器も223と共通メインだろうし
421:名無し野電車区
09/09/17 13:08:04 A93Glawx0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
422:名無し野電車区
09/09/17 13:13:09 +l3lLcZLO
>>421
ﾌｲﾀｗｗｗｗ
そっくり
423:名無し野電車区
09/09/17 13:14:39 35ke8GlsO
>>421
似杉ｗどっちもﾇｽだなｗ
424:名無し野電車区
09/09/17 16:10:04 ME4SqQhaO
>>407
ブラックフェイスの下の塗り分けが京阪3000系そっくりだな。
形はE257-500っぽいけど。
425:名無し野電車区
09/09/17 16:45:01 sxXVF+IY0
225系イメージ図の窓割がおかしいんだが、これはどう解釈すべきだ？
戸袋窓にしては、ドアからの距離があるし…。
それとも、イメージ図だから窓は適当とか？
426:名無し野電車区
09/09/17 17:29:27 pCWyaA5u0
>>425
推測だけど、強度向上の過程で大窓をやめて分割にした可能性がある。
427:名無し野電車区
09/09/17 17:51:18 +l3lLcZLO
>>425
現行223系の5連窓のうち2番目～4番目が一つの大窓になるかならないか、
ぐらいだろう
とりあえず、どう考えても戸袋窓は無い罠
428:名無し野電車区
09/09/17 18:03:05 7wNz6Ipw0
速度に関しては変更はあるのか？
速くなるとか、加速が良くなるとか。
429:名無し野電車区
09/09/17 18:32:13 +l3lLcZLO
>>428
大きな変更は無いんじゃねーの。
V編成やＷ編成なんて今でも本気すら出してないんだから
430:名無し野電車区
09/09/17 18:44:24 CvbYMIX10
>>418
最近の車両の中で前面がよく出来てるのは神鉄6000。
神鉄の持つ垢抜けないイメージを払拭するに十分すぎる近未来的な顔で素晴らしい。
･･･よく見ると垢抜けないままなんだけどもｗ
431:名無し野電車区
09/09/17 19:02:49 LNT+dDYq0
しかしイメージ図の225は不細工やなぁ、これ見ると車体がステンレス無塗装っぽく見えるけど
実際は原稿223みたいな帯とか巻いたりするんだろうな
432:名無し野電車区
09/09/17 19:27:15 pCWyaA5u0
>>430
俺もあれは結構好きだな。地方私鉄に走らせるのがもったいないくらいだ。
細かいところではまだアレな部分はあるけどｗ
やっぱ切り妻系の顔はシンプルでシャープなイメージじゃないとな。
側面の要素を前面に引っ張ってくるだけでいいのに、最近のブームなのかいらんことをしやがるｗ
433:名無し野電車区
09/09/17 19:40:38 LklPbJurO
運転席を白色にしないと223系が新快速と思って乗客が乗って来そうですよ。
434:名無し野電車区
09/09/17 19:44:46 +HZXaDIGi
>>421
不覚にも車内で吹いたwww
窓はよーく見ると2～4も区切られてる
外板のフレームはないけども…
車内のイメージも5連になってるし
435:名無し野電車区
09/09/17 19:53:47 Zkd1v9ao0
日本海・きたぐにの団体枠が3月以降残ってなかったら葬式が･･･
436:名無し野電車区
09/09/17 20:32:54 gghbQw2E0
まあ、安全性向上という点は別にいくらでもやって良いのだが、
あまりにもあからさま過ぎでもうちょっとごまかせる様頑張ってくれよ･･･
437:名無し野電車区
09/09/17 21:43:01 kdF9s68i0
新快速の車内は何故臭いのか
438:名無し野電車区
09/09/17 22:29:17 aULEABph0
>>436
アピールが全て
人身事故で1時間近く止まるのも、異音検知や遮断棒損管で安全確認とか理由をつけてすぐ止めるのも
全ては、マスゴミ、プロ市民、４２５へのアピールのため一般客のことなんて２の次３の次…
439:名無し野電車区
09/09/17 22:36:00 7f6EfWgHO
>>436
アンチ酉乙。
んで、おまいさんは、安全性が向上されてるが、それが目立たないデザインが万一出来て、それを採用したらしたらで、「一般の人に安全性をアピール出来るのか、これで」とか言って叩くんだろ。
440:名無し野電車区
09/09/17 22:40:08 gghbQw2E0
>>439
素敵な考え方だな。ちなみに俺は本線沿線在住だし、アンチですらない。
こんな奴がまたアンチを増やすとは、本末転倒もいいところだ。
441:名無し野電車区
09/09/17 22:45:58 HjuFJNBA0
>>438
セルフ株主乙と言わざるを得ない
442:名無し野電車区
09/09/17 22:55:17 q/QkmNHk0
横槍すんません。
新快速の混雑問題ですが。
もう少し快速の速達を考えてもらってもいいと思います。
現状考えれば無理は分りますが、Ｃ電が多すぎてどうし
ても速度は上がりませんね。（データイム）
新大阪→茨木なんて、殆ど慣性運転ですね。
快速が少しでも速くなれば、主要駅まで先着できれば、乗客
の緩和が出来るのに。
443:名無し野電車区
09/09/17 23:05:17 CvbYMIX10
>>442
ダイヤ知ってるの？
舞子～西大路は快速が先着なんだけど。
444:438
09/09/17 23:06:51 aULEABph0
セルフ株主じゃない。３単元持ってるわけだが
含み損２５万超
445:名無し野電車区
09/09/17 23:08:16 NBheF0RG0
とはいえ朝は快速のほうが混んでることも多いしなぁ
最近は阪急でもだいぶ長い時間停められるし
446:名無し野電車区
09/09/17 23:09:58 +l3lLcZLO
>>442
今でも舞子－西大路が先着だよ。
京阪間先着が困難なのは周知の通りだし、
…でもまぁ今のダイヤから考えると、待避駅が少なすぎな気もするなぁ。
茨木･六甲道当たりも待避駅なら、もう少しＴ電も爆走出来たかも
447:名無し野電車区
09/09/17 23:11:47 NBheF0RG0
朝みたいに快速を外に回せばいいんだが、ダイヤは一つ弄るといろいろ面倒だしな
448:名無し野電車区
09/09/17 23:17:41 HjuFJNBA0
誤：セルフ株主
正：特殊株主
ここに謹んで訂正の上スレ住人に伏してお詫び申し上げます
なお>>438に対しては謝罪する理由がないので謝罪しません
449:名無し野電車区
09/09/17 23:18:44 KCHRWHwO0
キハ127系は、実車のほうがイメージ図よりもはるかにかっこいい。大体同じなはずなのに。
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
225系も実車次第だね。あまり期待できなさそうだけどｗ
450:名無し野電車区
09/09/17 23:29:13 6SSXXXK60
イメージ図が妙に縦長に感じるな
225でもそうだが
それと微妙に丸みを帯びたデザインもイメージではあまり描かれてない気もする
451:名無し野電車区
09/09/17 23:37:17 giqVMtrC0
これ今からデザイン変更とかしてくれないんですかね
117,221,223と続いたあの前面の傾斜を・・・
452:名無し野電車区
09/09/17 23:46:17 RgpeRu6K0
マリンライナーのグリーンがあれだったから、まだ期待はできる。
453:名無し野電車区
09/09/18 01:06:42 kwyMvgYo0
>>438
本気でうっとおしい。
このスレは、「JR神戸・京都・琵琶湖線スレ」であって、
>JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
>敦賀～長浜間、姫路～上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。
あんたの書き込みは、JR西日本お客様相談室
URLﾘﾝｸ(voc.westjr.co.jp)
に書き込むといいよ。ここに書き込んでもウザイだけ。
454:名無し野電車区
09/09/18 08:25:39 cI2aEEkKO
最近青い改札機が増えたね
455:名無し野電車区
09/09/18 11:06:27 dkUDZtaaO
>>452
マリンライナーのグリーン側編成は四国持ちだろ
456:名無し野電車区
09/09/18 12:15:14 XEU+oOHh0
【社会】 ｢電車などで､物で間接的に女性をさわるとｱｳﾄ｣｢下着の見える位置にｶﾒﾗを差し出すとｱｳﾄ｣…京都府警､条例改正案
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
うわぁぁぁぁぁぁ
457:名無し野電車区
09/09/18 12:57:42 11lmu7Ec0
満員電車でカバンが女子高生の体に触れると逮捕されるようになります
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
458:名無し野電車区
09/09/18 14:28:31 XqtehlCY0
>>446
茨木は比較的簡単に退避駅にできるね
六甲道は無理だから、神戸でどうだろ。
459:名無し野電車区
09/09/18 18:02:06 JEIi+dJv0
質問
今日神戸線に乗ったときに気付いたんだけど、
なんでATSがATS-PじゃなくてATS-Sを利用してるんですか
全線でATS-Pが整備されているはずでは？
460:名無し野電車区
09/09/18 18:12:49 n2LTZVNh0
>>459
拠点Pでググってみなさい。
461:名無し野電車区
09/09/18 18:24:19 JEIi+dJv0
>>460
あぁ、拠点Ｐは保安スイッチはATS-Pに入れるんだと思ってたわ。
ATS-SW扱いなんだな。さんくす。
462:名無し野電車区
09/09/18 18:30:12 AX6vpQqgO
>>450
お前のIDなんかカッコイイなｗ
463:名無し野電車区
09/09/18 18:33:11 n2LTZVNh0
来年ぐらいから舞子～明石で近鉄特急とのガチバトルが始まるらしいな。
464:名無し野電車区
09/09/18 19:20:41 7vwcpX6z0
パピプペポン
465:名無し野電車区
09/09/18 21:23:57 MatO0LqY0
ＪＲまたぐ朝日橋撤去へ 半世紀の歴史に幕 姫路
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ姫路駅周辺の鉄道高架化完了に伴い、駅の東約３００メートルで、線路を南北にまたいでいた朝日橋が１１月１日早朝から通行止めになる。
１９６０年に完成し、市中心部で南北交通の大動脈だった朝日橋は撤去され、半世紀にわたった役割を終える。
県姫路駅周辺整備室によると、朝日橋は橋長約２７０メートル、車道幅７・５メートル。
１２時間調査で１万９３１９台の車両が通っている（２００６年）。
ＪＲ線の高架が完了し、朝日橋西側の南北道路、内々環状東線が通行できるようになるため、朝日橋を撤去する。
同線歩道が完成する１１月中旬、歩行者・自転車道の朝日町地下歩道も閉鎖。
同線は２５メートルまで幅を広げ、１１年度に完成する。
朝日橋東側では南北道路の下寺町線を南に伸ばし、１２年度に完成の予定。
それまでの措置として下寺町線と十二所前線を結ぶ仮設道路を９月１７日に開通させた。
朝日橋の真下を通る南北道路、内環状東線は１１年度末を目標に暫定２車線の使用を始め、１４年度末を目標に４車線に広げる。
市姫路駅周辺整備室は「仮設道路の開通などで、交通渋滞を最小限にとどめたい」としている。
466:名無し野電車区
09/09/18 21:25:32 k34NNOfT0
京阪間が快速先着ならだいぶと変わる。
近鉄は130キロ運転だけど、山陽阪神のダイヤ、線路
事情では無理でしょうな。
快速が抜かれないように、せめていつも120キロで。
467:名無し野電車区
09/09/18 22:06:48 o6hwzG1O0
素朴な疑問だが、新型新快速の導入とか、次のダイヤ改正の内容など、
通達などで現場の社員はもう全員知ってるのか、そうでもないのか・・・。
ま、社員が全員ヲタとは限らないだろうから知らない社員もいるのかな？
みどりの窓口の社員にしても、ヲタでは有名な駅でもたまたま
購入する時の担当者が知らないという場合もあるだろうし。
以前、室戸岬経由で高知まで行った時、
舞子駅で、徳島駅から牟岐駅までの特急券・海部駅までの乗車券を
購入しようとしたら舞子駅の駅員が２駅とも知らなかったようで、
購入に時間がかかってしまった。舞子駅は四国に繋がる駅なのに、
知らない駅員もいるのかとちょっとがっかりした。
まあ牟岐駅も海部駅も運転の拠点であってもそれほどメジャーではないし、
その駅員が若手で経験も浅かったのかもしれないが。
ＪＲ西の社員でも、他社だったり売れる頻度の少ない切符だと
存在自体知らないという社員も結構いるのかも。
寝台特急の個室や周遊きっぷとかだと
すぐに発券できないことも多かったりするし・・・。
後半はスレチで須磨祖。
468:名無し野電車区
09/09/18 22:08:33 8TrzLTnp0
>>467
マジレスすると新車投入は本社の中の人でも知らない奴がいる
469:名無し野電車区
09/09/18 22:19:16 7lo9FUQw0
>>467
四国に繋がるのは道路の話だろ？
岡山近郊の駅の話ならともかく･･･
470:名無し野電車区
09/09/18 22:50:22 KsW4k5l20
>>467
よくあること。
周遊券を頼む時によくある
471:名無し野電車区
09/09/18 23:17:25 UcePws9SP
>>467
俺はトワイライトのディナー券出すのに30分かかった
472:名無し野電車区
09/09/18 23:44:22 qJv2McRt0
窓口が少なくてそこそこ客が来る駅だと心苦しいな。
473:名無し野電車区
09/09/19 00:53:18 tIYwNIwL0
最近窓口で買うことがなくなったなぁ
学生時代だった頃はよくお世話になったが
474:名無し野電車区
09/09/19 01:14:36 S3G5DOXF0
山科駅のみどりの窓口できたぐに号の急行券発券して貰うのに３０分ばかりかかった覚えがある
若手の駅員さん総出で時刻表ひっくりかえしててんやわんやの大騒ぎ
どうやら当該列車の存在すらしらなかったらしい
特急ならみどりの券売機で直ぐ出るんだけどね
475:名無し野電車区
09/09/19 02:15:27 tIYwNIwL0
>>474
せめて自社エリアを走る列車くらいは知っておいて欲しいものだがな
476:名無し野電車区
09/09/19 03:23:06 Ux5kgzZe0
国鉄時代はそんな事少なかったような。
477:名無し野電車区
09/09/19 08:24:00 HK8Tm3uQO
そういう時はベテラン社員にやって欲しいよな
九州行く時に普通に往復で買おうとしたら
こっちの切符のほうが安いですよ
とか言ってくれたりしたな
478:名無し野電車区
09/09/19 09:35:15 TH9vR+CB0
昨日の夜、西明石に三脚立てた撮り鉄がたくさんいたけど、何か珍しいものが通った？
479:名無し野電車区
09/09/19 09:39:15 SyLWk19HO
比較的責任の軽い仕事は若手の仕事。
480:名無し野電車区
09/09/19 19:51:53 cIMmWHnrO
10.1ダイヤ修正
京都駅
最終新快速京都止め
054着→055着、のりば2→3
京都発最終野洲行き
のりば3→2
へ変更。
481:名無し野電車区
09/09/19 20:00:58 gYxNbYpQO
>>480
なんだか意味のわからん番線変更ではあるが、
…ぁ、琵琶湖線をなるべく2番から出す為かなぁ
新快が3番に入るなんて珍しいな
482:名無し野電車区
09/09/19 20:42:17 EM8McqoWO
白丸印と黄色丸印を混同するのが一般人
京都駅 3番乗り場
483:名無し野電車区
09/09/19 20:47:40 cIMmWHnrO
まあ、最終野洲行きは20分前位に入線する事もあってマターリしてるからな。多少混同しても無問題なんだがな。
新快速を受けても他線の最終みたいに混む訳じゃないし。
冷遇冷遇言われてるが、その点は琵琶湖線のいいところ。
484:名無し野電車区
09/09/19 20:52:06 EM8McqoWO
湖西線で白丸印は、夜10時台一本のみ
黄色丸印は、多い
白丸に間違えて並んでいて 割り込みとか
485:名無し野電車区
09/09/19 21:15:57 gYxNbYpQO
>>482
あれさ、なんで間違うんだろなぁ…ちゃんと書いてあるのに。
なんかもう、見るたびにｺｲﾂらアホかと
486:名無し野電車区
09/09/19 21:17:07 S8+XXdYD0
大阪駅で6両の快速 ↑3～↑8 なのに、↑1とかに並ぶやつがいる
電車が手前でとまり移動するが、↑3の人が乗ろうとするところに無理矢理入ってくる 案内板も見れないやつは乗るな！
487:名無し野電車区
09/09/19 21:53:00 dvJ5E5z40
側面に223の帯を巻いてみた
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
488:名無し野電車区
09/09/19 22:32:03 ZZP5U39AO
>>487
ちょっと鮮やかめできれいだけど、もうこの帯色秋田。
489:名無し野電車区
09/09/19 23:33:24 w1nHPSU40
>>487
しっくり来るな。
490:名無し野電車区
09/09/19 23:34:28 84WZUrdz0
草津駅混んでんのか？
491:名無し野電車区
09/09/20 00:53:04 uGDzRLQ50
>>487
かぼちゃにしてみて
492:名無し野電車区
09/09/20 00:55:23 XcDQhqAv0
>>485
あれ、>>484も指摘してるけど、○印は白のがたくさんあるから、そっちに反射的に並んでしまうということと、
LEDが英語表示の時は色が表示されないこと、そしてそういう人はそもそも印に色があることすら知らないということがあるね。
大阪の宝塚線みたいに◇印にするとか、2ドア記号を全線で統一するなら□印とかにすればいいのに。
493:名無し野電車区
09/09/20 00:57:10 cM98LmlW0
エコなんだか知らないけど
塗装の必要ないステンレスだからと言って
帯もなしで銀色のままなのは萎えるな・・・
まぁ阪神の新車みたいにあんな模様にされても困るがｗ
494:名無し野電車区
09/09/20 01:40:08 X9gOPINJ0
>>492
新幹線ホームのように各乗車口付近の軒下に案内LED付けた方がいいと思う
名古屋の在来線ホームにも採用してた
495:名無し野電車区
09/09/20 01:43:22 T+L0PKto0
>>491
関西風
URLﾘﾝｸ(f18.aaa.livedoor.jp)
関東風
URLﾘﾝｸ(f18.aaa.livedoor.jp)
496:名無し野電車区
09/09/20 01:43:40 TQWNjT8y0
>>494
名古屋に4ドアは無いから出来る。
大阪はドアの数が違うだろ
497:名無し野電車区
09/09/20 01:59:17 3bgnpRQg0
ｱｰﾊﾞﾝすれで拾った
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
498:名無し野電車区
09/09/20 01:59:43 T+L0PKto0
ついでに
URLﾘﾝｸ(f18.aaa.livedoor.jp)
499:名無し野電車区
09/09/20 02:48:18 X9gOPINJ0
>>496
5箇所設置すれば解決するだろ
3ドアだったら真ん中の2箇所は「乗車口はありません」表示
4ドアだったら真ん中の1箇所が「乗車口はありません」表示
500:名無し野電車区
09/09/20 03:14:34 3RIDFbWz0
ヘッドライトとテールランプが両方とも点灯してるのは
違和感があったので、
>>487さんの画像をベースに消灯してみた。
ついでに車高も調整したら、ちょっとマシな感じになった。
前向き
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
後向き
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
501:名無し野電車区
09/09/20 03:35:58 h6Jp3cIZ0
ここって塗り絵スレだっけw？
502:名無し野電車区
09/09/20 08:45:05 hzBrUokiO
>>494 >>499
京都駅みたいな｢吊り下げ札｣じゃ駄目か？
503:名無し野電車区
09/09/20 10:04:59 XcDQhqAv0
>>502
京都駅は、中途半端につり下げ札を使ってるから特に混乱してる稀ガス。
ていうか、足下記号の方が種類が多いから、基本的に皆下を見て並んでる。
足下記号を消去してつり下げ札のみでなんとかならんかな。
あとは、東みたいに「３つドア12両」という表現を使うか。
504:名無し野電車区
09/09/20 10:44:35 HdPps3Kw0
>>503
京阪も「2扉車」「3扉車」という表現使っていて、東的ではある。
或いは、京都駅から東方向では、4ドア車の便が少ない（ラッシュ時のみ設定）から、
白○は、小さく目立たない表示にするのも方法かもしれない。
505:名無し野電車区
09/09/20 10:49:57 XcDQhqAv0
>>504
小さくても並ぶ奴は並ぶｗ
そしてそれにつられて列が形成され(ry
アレだ、すぐに放送を変えるのは難しいだろうから、今の二つある印の間に[３ドア車]とか表示すればいいんだ。
△ ５ △
［3ドア車］
↑とか。
506:名無し野電車区
09/09/20 11:12:10 hR6bI22/0
>>493
225系ってステンレス無地決定したのかね、何らかの塗装はすると思うが
507:名無し野電車区
09/09/20 11:26:54 E8HgnFqYO
>>502
札なら金沢駅のような行灯タイプじゃないとな
508:名無し野電車区
09/09/20 12:07:03 z2JSLu1m0
>>506
無地決定したのかどうか分からんけど
223みたいに運用により色を分けるんなら
そのバリエーションが決まってないからまだ銀色のままって可能性もあるけど
221のような可能性もないとは言い切れないしなぁ・・・
先代車両のデビュー時のイメージが手元にないから比較できんがｗ
509:名無し野電車区
09/09/20 12:57:01 HegyTD660
>>500
おっ、なんか良くなったな
510:名無し野電車区
09/09/20 13:34:05 YAXqvjbT0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:267番)
267 ：名無し野電車区 ：2009/09/19(土) 19:42:29 ID:3uxahGzjO
225系じゃなくてN321系についてだけど４年以内に投入する計画が出たよ。
225系は発表通り５月頃に第１編成が出荷される予定だけど多少、設計や性能、内装や外装の関係で前後するからね
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:503番)
503 ：名無し野電車区 ：2009/09/20(日) 01:04:01 ID:W2mYv9UaO
日根野の113系と103系は225系と207系で、奈良線の103系は225系と221系で置き替える予定。
網干の225系は88両。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:15番)
15 ：名無し野電車区 ：2009/09/19(土) 23:52:36 ID:o5A6rozy0
本線新快速用40両はもちろん225系だし、増備の可能性がある5500番台等の223系も
223系である理由がなくなってきているので、これも殆ど、ですな。
もともとは2B固定の125系派生番台として設計するはずが、221系との併結運転前提上、
223系派生番台の方が手っ取り早いということから変更された経緯もある。
和歌山支社としても105系取替用に125系を望んでいた訳で、本社が手当てする車系としても
そのまま223系へスライドさせることになって、意外なようだが5500番台の名前が出ていると。
ただし前述の通り、223系5500番台という従来の設計でなくなる可能性が高いのよね。
日根電へ阪和線快速用に225系が導入される公算が強いから、何かと都合も良いのよ。
というか、奈良電より日根電の方が225系に関して話は早かったのだが。
順番は前後するかもしれないが数百両単位の増備であるため、どちらかだけということはありません。
また321系増備に関して大幅な設計変更は事実だが、207系転用を伴うことは今のところない。
むしろ225系優先で通勤型は総仕上げのような感じになるから、導入線区は何とも言えないし、
これも日根電の名前が早くから挙がっている状況なため流動的。
優等型は485系に続き、大阪圏だと183・381系ともパタパタと消えていきそう。
511:名無し野電車区
09/09/20 14:50:49 ZT2DbzPb0
将来の話だが、207と221ならどっちが先に消えるだろう。
やっぱ221？
512:名無し野電車区
09/09/20 16:30:28 UtU6KjfVO
221だろうねぇ。207は寿命まで本線、宝塚、東西、学研なんじゃないかな？
513:名無し野電車区
09/09/20 18:51:28 hR6bI22/0
221は岡山、広島とドサ周りになるんじゃないかなぁ
514:名無し野電車区
09/09/20 23:22:05 1JxvpuLHi
何日か前に、塚本から朝霧まで行ったんだが、下調べせずに来た電車（新三田行き）に乗ってから携帯で時間を調べたらこうなったんだ。
塚本→（新三田行）尼崎→（西明石行）朝霧
所要61分
…なんだか泣きたくなったよorz
この路線の接続って、うまくいっているようだけど、区間によってはかなり不便なんだな。
515:名無し野電車区
09/09/20 23:29:45 5dt5SiUuO
>>514
姫路→朝霧～新長田も地味にきつい
姫路から新快速に乗って
西明石・明石で乗り換えるとかなり待たされる
516:名無し野電車区
09/09/20 23:45:46 ceHdNrsMO
>>454
あの改札意味なくね？
ICOCA使ってるくせに銀の改札に並ぶ奴なんなの？って思うわ
517:名無し野電車区
09/09/21 00:17:43 NPXcSZZp0
>>516
使う側からすれば鬱陶しいよな。メンテとかは楽なんだろうけど。
518:名無し野電車区
09/09/21 00:46:17 isJgmp5e0
>>515
つ新快：姫路→神戸、普通：神戸→新長田
519:名無し野電車区
09/09/21 02:25:27 Q3IbMkNh0
>>518
不正乗車してどうする
520:名無し野電車区
09/09/21 05:13:38 ufR7WF2A0
>>519
えっ？
521:名無し野電車区
09/09/21 06:34:12 PAp8SwjYO
切符は正しく目的地まで
519の例だと、明石～神戸と神戸～新長田が必要。
522:名無し野電車区
09/09/21 09:42:59 VMp+Hmsg0
さくら夙川→大阪も、一度芦屋に出た方が早いね。
523:名無し野電車区
09/09/21 12:35:32 ncJFIlNv0
大阪で新快速に座れる確率を上げるには、快速か普通で尼か新大阪まで回って（ｒｙ
524:名無し野電車区
09/09/21 13:06:52 EPdmieB/0
>>521
切符は正しく目的地まで> 回数券で乗り越したほうが安い場合が多いのに・・・・
525:名無し野電車区
09/09/21 13:18:12 64p1F8WVO
茨木構内の外内渡りの騒音をイオンと間違えたバカな客が居たせいだ
…という噂があるんだが、果たしてｍｊなんだろうか
526:名無し野電車区
09/09/21 14:16:44 L8qMnHpmO
>>520
神戸～新長田の往復を買っていないと不正だぞ
頭大丈夫か？
527:名無し野電車区
09/09/21 14:21:34 nHXtRgItO
さっき三宮駅のホームで聞き慣れないメロディ(チャイム？)が鳴ってたんだがあれはなんだ？
阪急のではなさそうだが、俺の幻聴？
528:名無し野電車区
09/09/21 14:37:10 OCdqE+Hn0
>>527
ポートライナーのメロが聴こえたんかな？
529:名無し野電車区
09/09/21 14:43:59 nHXtRgItO
いや、ポートライナーはいつも乗ってるから間違わないんだ
というよりよその駅から聞こえてきたって音量じゃなかったな
そういや音楽の後に構内放送がかかってたような…
530:名無し野電車区
09/09/21 14:45:26 EgCsnuLZ0
ところで、灘駅の旧駅舎って今日が最後？
味のある跨線橋もなくなるのね。
15時からイベントがあるみたいだよ。
531:名無し野電車区
09/09/21 15:00:00 Jt6I3dMSP
>>530
もう少し早く言ってくれよorz
532:名無し野電車区
09/09/21 15:03:30 7vVUU2v9i
>>527
構内放送で使用するチャイムかも
昔、後続が人身事故やったときに姫路駅で聞いたことがないチャイムの後に、案内放送が流れたことがあった
533:名無し野電車区
09/09/21 15:29:28 nHXtRgItO
>>532
ほほう、そんなチャイムもあるんですか
ちなみに放送内容は｢当駅は終日禁煙です♪｣でしたｗ
534:名無し野電車区
09/09/21 16:44:13 RqZ31xSh0
快速（京阪間）のスピードあっぷを！
無理は分ってますが、あの慣性走行が・・・・
535:名無し野電車区
09/09/21 16:48:44 4BBM4b8E0
東淀川と摂津富田を廃止しないと無理ですね。
536:名無し野電車区
09/09/21 17:57:48 4OgGbm7h0
>>516
専用改札機が1組しか無い駅なら分かるけどね。
537:名無し野電車区
09/09/21 18:42:24 B8ZYme+r0
今日の昼ごろ、新快速が上り茨木駅の内側ホームを通っていったが、新快速が内側走ることってあるん。？
538:名無し野電車区
09/09/21 18:51:00 tpN0IvQbO
>>537
つウンコスレ
539:名無し野電車区
09/09/21 19:01:49 BrXewwC6O
会社側がどれだけ工夫して案内を作っても、見ない客は見ないよ。大阪でそこら中に「新大阪へは7番、8番のりばの電車をご利用ください。」とあっても、聞いてくる客が多い。
他地方の鉄道ヲタも色々ケチつけてくるし。西日本も悲惨だわ。
540:名無し野電車区
09/09/21 19:20:29 hu+IcsM30
>>537
そんなのダイヤが乱れてる時なんかじゃザラですが。
貨物列車が電車線を走行してる時も多いぞ。
>>537氏が見ていないだけで実は電車線・列車線の振り替えは結構多い。
541:名無し野電車区
09/09/21 19:33:01 Q/hvtS9/0
俺も見たことないな
542:名無し野電車区
09/09/21 19:39:13 64p1F8WVO
>>540
＞貨物列車が電車線を走行してる時も多いぞ。
深夜～早朝の話か？
俺も見た事無いし、そもそも昼間の
電車線にｶﾓﾚをぶち込めるとも思えない。
543:名無し野電車区
09/09/21 19:44:10 Q/hvtS9/0
>>540
なんだ、嘘だったのか。
544:名無し野電車区
09/09/21 21:07:32 m7bV1UEa0
>>529
神戸駅にいるとよく流れるよ
545:名無し野電車区
09/09/21 22:10:33 nYGntTwZi
>>542
早朝（4時頃）なら確かに内側線を走る貨物列車を結構見るけどな
546:名無し野電車区
09/09/21 22:43:48 jlANP7rvO
昼間に貨物が内側走ってるとこは見たことない
終電後から始発前ならよく走ってるが
547:名無し野電車区
09/09/21 22:50:43 McyvT0uk0
貨物、確かに夜間は内側を走ってる。あれって北方貨物を走ってるのか？それとも大阪駅経由？
新快速が内側を走っているのは見たことないが、データイムで快速が外側を飛ばしてるのは見たことある。
548:名無し野電車区
09/09/21 22:52:00 hu+IcsM30
昔爺さんから聞いたんだけど、戦時中は真昼間に貨物列車が電車線を平然と
走ることなんて普通だったらしい。その時代は旅客列車なんてはっきり言って
邪魔物扱いだったらしい。
549:名無し野電車区
09/09/21 22:57:07 nHXtRgItO
>>544
おやそうなのか！神戸以西は行かないからなぁ(´･ω･`)
ありがとう
550:名無し野電車区
09/09/21 23:00:03 tMHfiOdd0
>>529
ちゃんちゃらちゃんちゃ～ん♪だった記憶が
551:名無し野電車区
09/09/21 23:02:20 2yvxR9g5O
>>533
それってさぁ文字で書いたらピポパポ～パポ～♪みたいな奴じゃないか？
オルゴールっぽかっただろ？
552:名無し野電車区
09/09/21 23:05:17 2yvxR9g5O
>>536
いや普通に三ノ宮とかでもいるんだがｗ
特に普通と新快速がほぼ同着の時に混んでる銀の改札にわざわざ並んでICOCAタッチのやつもいるし
553:名無し野電車区
09/09/21 23:09:27 2yvxR9g5O
>>533
スマン。間違えたｗ
それってさぁ文字で書いたらピ～ポ～パ～ポ～～～パ～ポ～～♪みたいな奴じゃないか？
オルゴールっぽかっただろ？
554:名無し野電車区
09/09/21 23:10:22 GZPsKjW/0
>>552
ICカード専用改札機の走りの関東ですらICカード専用改札機を通らないで、
通常の改札機を通る奴がいくらでもいるんだが
555:名無し野電車区
09/09/21 23:14:25 8pFv0/kDO
詳しい方にお聞きします。
今日の19時40分頃に姫路から乗った野洲行きの新快速がWﾍｾかなと思ったら、V+Vの8両で来たんだけど、長浜や野洲、播州赤穂行きの新快速にもV+Vって結構 充当されているんですか？
556:名無し野電車区
09/09/21 23:18:29 aBmzOkMeO
事故とかあったとき新快速が内側走ることあるよ。
俺は大阪から芦屋までで経験あるし (^O^)
大阪～新大阪と京都～草津は除いてな！
557:名無し野電車区
09/09/22 00:06:13 2yvxR9g5O
ピ～ポ～パ～ポ～～～パ～ポ～～♪
今日もＪＲ〇〇駅をご利用いただきましてありがとうございます
お客様にお尋ねします。
先ほど中央改札口にて切符の取り忘れがございました
お心当たりのある方は中央改札口までお越し下さい
先ほど中央改札口にて切符の取り忘れがございました。
お心当たりのある方は中央改札口までお越し下さい。
今日もＪＲ〇〇駅をご利用いただきましてありがとうございます。
ピ～ポ～パ～ポ～～～パ～ポ～～♪
558:名無し野電車区
09/09/22 00:20:29 Z3vTVhox0
>>556
以前、祭りの時に、兵庫～明石間で、内線走行の新快速に乗ったことがあるが
鷹取とか須磨で、ホームを通過する光景に違和感があった。
559:名無し野電車区
09/09/22 00:31:41 ZdxW/NwJ0
>>558
そういえば臨時の雷鳥が向日町の内側線を通過したのも違和感があった。
560:名無し野電車区
09/09/22 00:42:25 ZNSKqlrYO
下り最終新快速西明石って、神戸以西内側だよな？
561:名無し野電車区
09/09/22 02:03:58 O/gEQlEO0
>>534
先日快速が数分遅れとった時は新大阪→高槻12分で爆走してくれた。
新快速でも同区間だいたい11～12分だから茨木止まってその時間はかなり頑張ってくれたと思う。やればできる子なんだけどね、快速は。
個人的には大阪～高槻間の速度アップよりもやっぱり高槻～京都間の停車駅削減を検討して欲しい。
各駅でも京都～高槻間は阪急特急といい勝負なんかもしれんけど、やっぱり全駅停車は新快速が圧倒的に
速いせいもあり心理的に遅く感じてしまう。特に桂川と島本が開業した後はホントうっとうしい～と感じるわ～。
562:名無し野電車区
09/09/22 02:44:46 3muLj17p0
>>561
列車線快速があるじゃないか
563:名無し野電車区
09/09/22 03:56:18 bKWg6t2jO
明石～姫路間も考えて欲しいな。
明石・西明石・大久保・土山・加古川・曾根・姫路
くらいでなんとかならんかな…
564:名無し野電車区
09/09/22 08:09:33 zl3jPTBsO
>>563
曽根駅利用者？ 停めるなら宝殿かと思うが…
565:名無し野電車区
09/09/22 08:13:22 ZNSKqlrYO
ほーでんなー♪
566:名無し野電車区
09/09/22 09:03:33 e21mm4FgP
>>563快速停車駅削減は同意だが曽根だけは無いわ
加古川以降は宝殿と御着か、朝限定だな
昼の折り返し加古川で乗り間違いするやつ多すぎだから姫路まで行けよって思う
東加古川で駅員に食って掛かってるおっさん見たし、折り返しするなら神戸方面のホームで待てよと思う
567:名無し野電車区
09/09/22 09:16:09 bEYSb1UyO
>>566
その方式にすると上りが遅れている時に場内信号待ちが発生するマイナス要素がある
568:名無し野電車区
09/09/22 09:20:37 CelgU7nq0
>>563-564
曽根駅（山陽本線）のトイレはまだ「ボットン便所」なのか？？？
嗚呼、夏の蛆虫地獄･･･ orz...
569:名無し野電車区
09/09/22 09:35:47 1D7rDAnT0
>>561
じゃあ新快速乗ればいい。
快速運転拡大には今のパターンを崩さないと難しい。
570:名無し野電車区
09/09/22 09:50:06 lQ/EjDfEO
>>555
『わだらん 運用』でググレ
>>563-564
明姫間に3種別共存なんて過剰だろ。
停車駅より先にまずそれを考えろｗ
571:名無し野電車区
09/09/22 10:44:32 Dj1If/7pO
意外とJRって本線の高槻明石間以外同じ時間帯、同じ区間に鈍行を含む２種類の停車駅の電車しか走っていないんだよね～…ライナーや特急除いて
572:名無し野電車区
09/09/22 11:00:09 Pv3DbE8Y0
駅間距離が長いわりに、本線以外は乗車距離はそれほど長くないから、細分化する意味がないな
例外は阪和線だけど、長距離輸送は特急とライナーにも担ってもらってるから、快速を分ける必要がない
573:名無し野電車区
09/09/22 11:04:35 3muLj17p0
種別を細分化しすぎると沿線住人には利用しやすくともそれ以外の旅客にはかえって不親切になる。
新快速の名称も関西･中部圏の人以外には理解できない種別。
574:名無し野電車区
09/09/22 11:09:34 lQ/EjDfEO
>>571-572
確かに、改めて考えてみるとそういう傾向だね。
でも…、｢区間○○｣は無視？
575:名無し野電車区
09/09/22 11:15:00 0MbJcv1D0
阪急神宝線は、優等と各停の2種類が基本で、ラッシュ時にそれを補完する中間種別を設定しているが、それがわかりやすい。
3種類以上あるのは、阪神、阪急京都、京阪、近鉄、南海か。（有料特急除く）
阪急京都線となんば線開業までの阪神ならまだわかりやすい。JR神戸・京都・琵琶湖線も阪急京都線方式と似ているな。
576:名無し野電車区
09/09/22 11:15:13 Pv3DbE8Y0
>>574
区間快速の各駅停車部分は、普通と同じ扱いにするんだろう
577:名無し野電車区
09/09/22 11:53:10 Dj1If/7pO
>>574
JR区間快速は入れるべきか入れないべきかややこしいな～私鉄準急と違って普通と快速のメリハリがついてるから…
ここは個人によるね、俺の考えてる種別てのはJR本線や近鉄や阪急京都線みたいな感じのことだね。階段式じゃないやつ
578:名無し野電車区
09/09/22 11:56:50 4HxYNUhk0
>>534
その快速は内側線で12分？
579:578
09/09/22 12:00:06 4HxYNUhk0
ごめん、>>561 さんだった。
>>577
すでに快速は区間快速のような。
580:名無し野電車区
09/09/22 12:35:06 BXaZhZj2O
>>557
それだ！
お客様呼び出しを同時にやってた！
どうもありがとう
581:名無し野電車区
09/09/22 12:43:47 lQ/EjDfEO
>>573
＞新快速の名称も関西･中部圏の人以外には理解できない種別。
よそ者に理解されなくて良いんだよ、別に。
｢ラッシュ種別｣だと尚更そう
>>575-577
本線Ｔ電以外じゃ中間優等は無いねぇ。
学研以外の各線は、ラッシュ増発は｢力技｣な印象受けるね…私鉄と比べると。
(私鉄ならもっと時刻表に彩りがあるのに…笑)
582:名無し野電車区
09/09/22 12:57:54 Pv3DbE8Y0
>>581
彩りがあるほうが優れている、という考え方が理解できないし、
JRの増発の何を指して「力技」と言いたいのかさっぱりわからない
583:名無し野電車区
09/09/22 13:36:58 lQ/EjDfEO
>>582
そこに突っ込まれても困るなぁ。
別に優劣じゃないよ、ただの｢彩り｣だからね。
ダイヤの優劣が決まるのはもっと別の観点でしょうに
584:名無し野電車区
09/09/22 13:47:24 1JVc6l4z0
複々線であるということを最大限に利用した増発だと思うよ
彩りが無いっていうのは特急を無視しているから
上りだったら新快速よりも速い通勤特急はるか
ラッシュ時以外は新快速より速いサンダーバード・雷鳥
その他オーシャンアロー、スーパーはくと、くろしおなど多彩な特急たちが補完している
585:名無し野電車区
09/09/22 13:54:31 1JVc6l4z0
快速がいつもトロトロ走る話があったけど、これを解消するには各駅の高速化しかない
全区間で120km/h出して、阪神ばりのアクセル/ブレーキかませば昼間はいける カーブ少ないんだから楽勝だろ
朝夕ラッシュ時は無理 客の乗降で時間がかかる
586:名無し野電車区
09/09/22 13:56:59 ZNSKqlrYO
>>585
つ変電所
587:名無し野電車区
09/09/22 14:32:46 lQ/EjDfEO
>>585
ラッシュに停車時分が延びるのは当然だが、
それは駅間運転時分とは基本的に関係無いハズなんだが。
｢超ジェットカー｣を投入するなら、朝だろうが夜だろうが
速くなるものは速くなる。
…実際には出力制限食らうのがｵﾁなんだがなｗ
588:名無し野電車区
09/09/22 14:56:49 1JVc6l4z0
>>587
いや、今の車両のままで120km/h運転しまくる
昼間なら１～２分短縮できて、快速から逃げ切れるようになるだろう たぶん
ただ、変電所の都合もあるし、120km/hでぶっ飛んだ縁起の悪い207系が走ってるし、狭軌で加速/減速を繰り返すと揺れが酷くなって乗り心地最悪になるし
無理だ…
589:名無し野電車区
09/09/22 15:14:59 70UOU51fO
快速と普通が、福知山線事故前の新快速の走りをするば、
所要時間短縮できるだろう。
ただ、一旦遅れたら回復しなくなるし、
揺れが激しく、立っていられなくなる。
今の快速・普通でも、私鉄優等同様、充分早いから、今のままで良いと思う。
むしろ、比較の対象として、新快速の方が異常だろう。
590:名無し野電車区
09/09/22 15:27:56 1JVc6l4z0
今だって回復はしないけどな
朝夕ラッシュ時は乗り降りで多少もたつくのを前提にダイヤ組まないとね
新快速の揺れはマジで何かに掴まってないと立ってられない
立ち客が多い各駅でアレをやられたらたまらんわな
京都線の快速は神戸線みたいに新快速の補完にならないんだよな ダイヤ的にも、停車駅的にも
茨木専用列車
591:名無し野電車区
09/09/22 15:28:14 bKWg6t2jO
>>564
いや、明石以東の現快速停車駅利用者だよ。
あまり宝殿・曾根を知らないだけ…
592:名無し野電車区
09/09/22 15:30:13 5KsyQ3b70
俺も快速と普通は現行で十分だし普通だと思うぞ
問題は新快速
まぁ俺は普段めったに乗らんから別に良いんだが
130km/hで直線を走ってるだけで十分縦揺れ激しいし
芦屋とかの分岐器はもっと低速で通過しないと、何かにつかまってないと思わずバランスを崩しそうになるし
足の弱ってる人やじっちゃんばっちゃんよく転倒しないなぁと思う・・・
593:名無し野電車区
09/09/22 15:31:25 1JVc6l4z0
今の快速はあと１つぐらい停車駅増やしても所要時間変わらなさそうだから
吹田か摂津富田あたりに停めてもいいと思うが そうすると各駅の利用者がいなくなるわな
594:名無し野電車区
09/09/22 15:53:45 1JVc6l4z0
茨木－新大阪は表定速度81か…
かなり速いはずなのに、JR京都線だと遅く感じる不思議
各駅は54 もうちょい頑張れるはず
595:名無し野電車区
09/09/22 16:27:54 75BNov8P0
>>592
やっぱ1067のせいなのかな、1435の私鉄では分岐であんなに揺れないし
596:名無し野電車区
09/09/22 16:48:31 lQ/EjDfEO
>>595
私鉄が60㌔で分岐器に突入してるか？
597:名無し野電車区
09/09/22 17:14:50 NYpKpqew0
>>591
最低限各駅の利用者数くらいは把握した方がいい。
宝殿の利用者数を舐め過ぎ。
598:名無し野電車区
09/09/22 17:22:06 ZNSKqlrYO
宝殿の利用者は、某ライバル大手私鉄なら10分に1本停車していてもおかしくないレベル。
599:名無し野電車区
09/09/22 17:27:56 rjUajTQi0
>>592
到着の際、列車が揺れますのでご注意下さい。
600:名無し野電車区
09/09/22 18:07:06 IN3OOm210
新快速は、全員着席前提の有料特急と同じような走りを、
立席乗車前提の電車でやっていることが問題。
全12連化による着席率向上は、その対策でもはあるのだろうが。
>>595-596
JRは、分岐ポイントの速度制限が緩いのも、所要時間短縮に寄与しているな。
京阪は、丹波橋が15Km/hで鈍過ぎ。その代わり、揺れないけど。
601:名無し野電車区
09/09/22 18:20:38 B7LZ936aO
>>599
市川かよw
そういやドアの鴨居のところがしっかりネジ止めされてない車両が時々ある
それを知らずに前車内が揺れてとっさに掴んだらふたが開いて
危険な目にあったことがあるからしっかり固定して欲しい
こういう小さなたるみが重なったことで福知山線の大事故につながったわけだから
602:名無し野電車区
09/09/22 19:05:17 lQ/EjDfEO
>>600-601
二人共、論点が変というか論理が変というか。
603:名無し野電車区
09/09/22 19:53:15 3fsMk/wp0
電車線が120km/h出してるのを見たことないんだが。
わざわざ113や201を追い出した意味あるのか？
604:名無し野電車区
09/09/22 19:58:33 ZuezjXO40
>>603
電車線の120km/h化は本当にあった話。
脱線でご破算になっただけ。
605:名無し野電車区
09/09/22 20:14:42 t65yjzuT0
それは残念だな
本線の線形なら120km/hは余裕だろうに
606:名無し野電車区
09/09/22 20:47:11 WSnr+nA+0
でも夕方は京都線の下りは若干スジに乗り切れてない。
特に夕方の新三田行きC電は同時間帯の西明石行きと比べてかなりスジを寝かしてる。
607:名無し野電車区
09/09/22 21:08:30 vCb1QMPyO
姫路から下りのサンライズに乗れるように西明石からの下りの始発を早めて欲しい！
608:名無し野電車区
09/09/22 21:29:23 WSnr+nA+0
本線快速の最大のネックはやっぱり東淀川だが、
乗降2万弱の駅で廃止しづらい。隣の新大阪の駅構造は新幹線や地下鉄乗り換えに
利用しているときだとあまり分からないが結構うざかったりする。
でも他駅利用者にとってはやっぱり要らない子。
609:名無し野電車区
09/09/22 21:54:00 O/gEQlEO0
>>578
内線で12分。高槻駅は着番変更で2番ホーム到着だった～。
まぁ自分の時計の概算所要時間だから12分○×秒かかってるはず。
>>603
120キロだしてることはなくても、少々遅れてたら各駅でも摂津富田～茨木とか駅間長い
所は115キロくらいまでは出してたりするよ。そう言う意味では最高速が110キロだった201/205追放は
意味があるのでは。
>>608
新大阪はホント構造ややこしいもんねぇ。新御堂挟んで西側（日生ビルとか阪急バスの乗降場
がある方）に行こうと思っても初めてそっち方面に行く人はたいてい迷いそう。
610:名無し野電車区
09/09/22 22:03:46 1JVc6l4z0
>>603
高槻－島本で120km/h出してるよ 各駅が
611:名無し野電車区
09/09/22 22:12:04 WSnr+nA+0
朝方の列車線快速は茨木→新大阪を6分30秒で走破する。
茨木の停車時間20秒と、茨木→新大阪の区間を
もうちょっと余裕を持って7分ぐらいとすれば、高槻→新大阪は一応12分少々で走れる。
ちなみに参考として昼間の下り新快速は茨木→新大阪の運転時間がポイント通過の関係で6分45秒。
612:名無し野電車区
09/09/22 22:19:50 1JVc6l4z0
>>611
その代わり朝は高槻－茨木に５分もかかっとる
それに朝は外側走るからなー
なんで朝以外は内なんだろ
613:名無し野電車区
09/09/22 22:21:17 1std+bS90
>>608
東淀川⇔東三国（御堂筋線）の徒歩連絡を体験してみると考え変わると思う。
ただし、普通電車ユーザーに限られるから、快速利用者に説得できる材料ではないな。
614:名無し野電車区
09/09/22 22:51:12 p1EcmILb0
>>613
それと、離れた駅間の徒歩連絡は雨や雪に弱いという致命的な弱点も・・・
615:名無し野電車区
09/09/22 23:02:36 1std+bS90
ああ、夏の暑さには致命的に弱いよ。
でも、クヲリティー時は東淀川の方が有人改札にたかる人数が桁違いに少ないから振替経路によってはかなり早くなる。
616:名無し野電車区
09/09/22 23:41:55 gD+m9QSeO
朝の大阪→姫路方面の新快速を増発してほしい
12両だからって本数少ないと座れないから
意味ない
617:名無し野電車区
09/09/22 23:51:14 a9yOckzs0
>>601
鴨居は開く仕様なのだが？
618:名無し野電車区
09/09/23 00:20:56 nsQ8nAbd0
>>616
まずは自分で努力するんだ
朝の列車はたいてい客が決まってる
その人の顔とどこで降りるかを暗記すれば三ノ宮とか明石で座れるはず。
最悪加古川で座れば10分ゆっくりできる。
もちろん座れない日もあるがラッシュなんてそんなもんだろ
619:名無し野電車区
09/09/23 00:23:47 ombiPw0o0
新大阪まで定期買って折り返し乗車すれば済む問題ではないのだろうか？
あるいは梅田始発の直通特急乗るか。
通学客なら、座れることなど望むな。安い通学定期で乗ってるのに贅沢言うな。
620:名無し野電車区
09/09/23 00:32:14 L+KGxxhg0
>>616
>>619のように直特乗るか
同じ所要時間掛けるなら快速で空席（待ち）を探すか（新快速より頻繁にとまる分チャンス高？
普通で西明石まで行って残り30分強は快速立つの覚悟するとか
それでも無理なら諦めるかマイカー通勤しかないな
朝座れればそりゃ楽だろうが7割ぐらいの人間は立ってんだからそれぐらい我慢しなされ
621:名無し野電車区
09/09/23 00:35:07 th5dde8DO
そもそも>>616がどの区間を利用しているかわからんから、答えようがないわな。
622:名無し野電車区
09/09/23 00:37:54 FTDakSsD0
>>618
同意。
朝は、いつもの顔ぶれｗが居ないと
今日は、休みか出張か？と考えたりする。
帰りも、立ち位置を考えれば
大阪からの下りで、たまに予想外なこともあるが
混雑した車内でも、早いと尼で座れる。
623:名無し野電車区
09/09/23 00:38:26 nsQ8nAbd0
>>619
新大阪に姫路方面の新快速が来るころにはあれだぜ
特に2本目からは三ノ宮以降ガラガラだからな。
逆に言うと大阪始発だから並べば普通に座れる。
>>620
快速は6両だったりするがすぐに座れることが多いな
624:名無し野電車区
09/09/23 00:43:55 ombiPw0o0
>>623
山陽の（神戸市内）→明石→高砂の凶悪なラッシュ知ってるから、姫路を目指す客も多いのかと思ったらそうでもないのね。
625:名無し野電車区
09/09/23 00:52:31 T7eygFZN0
尼崎駅は４面８線だが、配線を阪神尼崎駅と同じようにすれば
新快速と福知山線が乗り換えしやすくなるのに・・・と思ったりしますか？
データイムの尼崎駅を見ているとそう感じる。
階段やエレベーターを使ってホーム移動するより、
両方の扉を開けた車両を通り抜けする方が楽だし。
ま、乗る列車の時間をずらせば良いと言ってしまえばそれまでだが・・・。
626:名無し野電車区
09/09/23 01:04:48 29tQkYUUi
>>625
朝にホームが足りなくなるんじゃまいか、とマジレス。
627:名無し野電車区
09/09/23 01:08:29 CoIZlO9g0
フルボッコするなよ・・
628:名無し野電車区
09/09/23 02:01:05 /g9ZkpQO0
>>608
「『無駄な駅』という名前の駅は存在しない」なんてね。
629:名無し野電車区
09/09/23 02:36:49 ntDEc0MA0
>>625
東海道本線は複々線
630:名無し野電車区
09/09/23 08:17:21 6+F6V0S90
今回の225系の約200両投入というのは、新快速の運用をすべて225系で賄えるボリュームなの？
エロイ人、教えてくだされ。
631:名無し野電車区
09/09/23 09:29:40 gq41LHCxO
>>630
プレスリリースをちゃんと読んでみるがよい
632:名無し野電車区
09/09/23 09:35:09 3mjlH7cFO
>>625
時々居るんだよ、それを言い出すバカ。
捌けないっつーの
633:わだらん帰省中 ◆WpsF3VMtwc
09/09/23 09:36:04 JA/CNdis0
>>625
とほざいている馬鹿なブログを知っているが、
両面ホームにしたところで、便利になるのはごく一部。
むしろホーム数が減る方がよほど問題で、
一部の利便性とラッシュ寺の列車本数のどちらを取るかは自明だと思うのだが。
>>627
すまん。
634:名無し野電車区
09/09/23 09:40:23 kq/BPUK+O
6面8線がよいということか
635:わだらん帰省中 ◆WpsF3VMtwc
09/09/23 09:48:58 JA/CNdis0
ラッシュ寺ってどんなお寺なんだろう．．．
誤変換甚だしいが、想像してちょっと笑った。
636:名無し野電車区
09/09/23 09:59:23 3Zqhapd60
かきいれ時なんでしょう
637:名無し野電車区
09/09/23 10:00:44 3mjlH7cFO
>>633
＞馬鹿なブログ
あぁ、草津駅の件でわだらん氏にフルボッコにされた所かｗ
尼崎は昼間だけで考えれば2･7番線がヒマそうな気はするが、
かといってコレを他番線に押し付けるのは不可能だもんな。
>>634
土地が勿体ない…
5面10線にしてホーム上折返を可能にした方が効率的だが、まぁ過剰設備か
638:名無し野電車区
09/09/23 11:11:35 l8kgPm9o0
>>635
その寺の院号は鉄道院だな
639:名無し野電車区
09/09/23 11:12:41 gq41LHCxO
んで、ホームで直折れしたらしたらで加古川みたいに文句いうんだね。
640:名無し野電車区
09/09/23 11:33:21 zpatQNgZO
>>637
塚口行きをなくせるけどね。あとは直通快速の増発か
641:名無し野電車区
09/09/23 11:53:58 CoIZlO9g0
尼崎はホームの連絡通路を東側にも増設してほしいところだな。
乗換えするのが大変。
642:名無し野電車区
09/09/23 12:17:29 HkYzbyfXO
>>641
同意です 朝の混雑は酷すぎ！
643:名無し野電車区
09/09/23 12:57:54 06YUivfF0
尼崎は明らかに見積あまかったな
まあ、以前を知る人なら、当時は凄く頑張ったと思えなくもないが
今となっては・・・
しかし南北通路の東側に駅構内を造れば良かったのに
わざわざ西側にしたんだから、
東側への増築の可能性を残してあるのかな。
とりあえず
エスカレーター基準の停車位置じゃなくて
両側階段を使う前提の停車位置になおして欲しい
644:名無し野電車区
09/09/23 13:19:07 HkYzbyfXO
昔の尼崎駅は木造駅舎に狭い地下道だったから確かに改良時には頑張ったのかもね！
645:名無し野電車区
09/09/23 13:47:02 PlP4Tepd0
尼崎は東側通路を増築予定です。
大阪駅が完成したら手をつけ始めるのではないかと思います。
646:名無し野電車区
09/09/23 14:49:05 M4zPCTAi0
>>644 1996年までの尼崎駅はまわりはキリンビールぐらいしかなく、本線は普通しかとまらずトイレはぼっとん便所だったのに、
いまでは来月ショッピングセンターができるぐらいに成長している。ビール工場しかなく、普通しかとまらなかった駅がこうなるとはおもわなかった。
647:名無し野電車区
09/09/23 15:15:56 ctv4rf4sO
明石も見積もり甘く見過ぎたな
新快速ホームの拡張と東側にも階段とエスカレーターを新たに新設すべき
648:名無し野電車区
09/09/23 15:32:02 JefQodF9O
>>647
明石駅と尼崎駅を同列に語るなよ。明石駅がいつ高架化されたか調べておいで。
ただ、列車線ホーム、何とかならんかな、というのは同意。
649:名無し野電車区
09/09/23 15:45:13 RZnfeG7V0
明石の列車線ホームは何とかしてほしいが
東側に作れって、ステーションでも改編するのか
650:名無し野電車区
09/09/23 16:25:45 rz012OnD0
>>638
それ、難しいな。上手いけど。
省線でさえ知る人が少なくなってきたのに。
651:名無し野電車区
09/09/23 18:12:05 ombiPw0o0
>>649
乗換え階段だけだったら、越線橋どこでもつくれるんじゃないか？
652:名無し野電車区
09/09/23 18:27:09 3mjlH7cFO
>>651
＞越線橋
ぇ、えつせんきょう…か？
跨線橋なら知ってるが
653:名無し野電車区
09/09/23 21:42:06 MsYrx56h0
ＪＲ灘駅“南北つなぐ”横断歩道橋が開通
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ灘駅の駅舎橋上化工事に伴い、改札を通らずに南北を行き来できる横断歩道橋が２２日、開通した。
同駅北広場で開かれた記念式典には約５００人が出席。
住民らは早速真新しい橋を渡り、完成を喜び合った。
同駅周辺でＪＲ神戸線を渡るには、東か西に１５０メートルほど遠回りするしかなかった。
地元町内会などが、神戸市やＪＲ西日本などに駅の橋上化を要望。
２００６年から工事が始まっていた。
歩道橋の名は「灘駅ふれあい橋」（長さ５９メートル、線路上は幅６メートル）。
南北にエレベーターを備え、今回の工事で壊された昭和初期の北側旧駅舎の面影を残すアーチ型窓ガラスも配した。
新駅舎の使用も２３日から始まる。
式典では、萩原恒雄・原田住民自治会長（８２）が「南北の人の動きで、地域のつながりが一層深まってほしい」とあいさつし、矢田立郎市長らとテープカット。
線路の南北から福住、西灘小学校の児童約２０人が渡り初めした。
西灘小６年の立岩瑞輝さん（１１）は「きれいな橋で気に入った。家族で王子動物園に行ってみたい」と話した。
一方、駅構内の昭和初期の木造跨線橋はこの日で使用終了。
名残を惜しみ、写真を撮る人々の姿が目立った。
中央区脇浜町１の会社員船越幸次さん（５８）は「昔ながらの雰囲気が好きだった。長年お疲れさまと声をかけたい」と寂しがった。
654:名無し野電車区
09/09/23 22:10:02 /qP3YFYT0
>>637
1・8番だけで捌けるんじゃないの？なんて、昼間見てるとふと思うけど、
それでも他のホームも結構一杯だから、駄目だね。
それよりも、尼崎駅は5・6番線の東西線と京都線方面、ホーム固定
してほしいんだけど無理なんだよね。。。
彼女さんと遊びに行くとき、尼崎から乗るんだけど、大阪方面に行くつもりが
北新地に着いちゃった、てことがあったよ・・・。
655:名無し野電車区
09/09/23 23:10:04 mtBQLBpRO
つうかいつも思うんだが
緩行線の車内ってなんか広告少なくないか？
新快速はドアの上にまで広告あるのに
緩行線だったらここは大概は路線図かサルの人形のマナー広告だよな
656:名無し野電車区
09/09/23 23:12:59 Cf7mGY460
>>655 サルの人形
つチェブラーシカ で検索してみそ。ロシアじゃ相当有名なキャラだよ。
657:名無し野電車区
09/09/23 23:34:33 mtBQLBpRO
>>656
今車内だから携帯で検索したが番組まであるみたいだなｗ
そんなに有名なサルだとは知らなかったｗ
658:名無し野電車区
09/09/23 23:59:37 58r4du8T0
チェブラーシカからパルナスのネズナイカを連想した俺は
関西人のオヤジだなw
659:名無し野電車区
09/09/24 01:30:57 uKxmCGZ+0
ちぇぶらあしかぁ～
俺は九州弁かと思た。
660:名無し野電車区
09/09/24 01:38:06 uKxmCGZ+0
>>658
パルナスと言えば南海の正面２枚窓11001系を連想した俺は
関西人の鉄ヲタオヤジだなｗ
661:名無し野電車区
09/09/24 07:34:41 ndY316eE0
地震発生日に大阪で第４回日米都市防災会議が丁度開催されており
米国から来日して大阪に宿泊していた多数の米国人地震学者が被災地に向かったという事実は果たして偶然なのだろうか？
当時の日米関係は緊迫しており、米国は反日的なクリントン政権で、日本に政治的圧力をかけ続けていた。
この背景を考えるならば、日米都市防災会議の大阪での開催日にあわせて地震兵器で神戸が攻撃された、
それは「言うことを聞かないならば、次は首都圏だ」という米国政府からの対日脅迫であったという可能性はあり得ると思うのだ。
日米都市防災会議が大阪で開催されるのは1995年が初めてであった。
大阪の近郊で活断層が動いて大地震が起きる日にたまたま、
日米両国の地震学者が集まる日米都市防災会議が大阪で開催される（しかも初日）可能性は、
大阪近郊の大地震の頻度が百年に一回として三万六千五百分の一しかないのである。
阪神大震災と建築基準法改定の闇
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
アメリカは木材の輸出大国で、日本への輸出量を増やしたいので、日本の基準を緩和せよと圧力をかけていたそうである。
阪神大震災の前から、アメリカは年次改革要望書も（日本語で）大使館のホームページで公表して、
日本は建築基準法を改訂して、もっとアメリカ木材を使うようにしろと交渉（？）を続けていたという事実は動かしようがない。
そういう日米のやりとり、ないし圧力があるさなかに、なんとアメリカに都合良く「大震災」が起きた！
662:名無し野電車区
09/09/24 08:43:22 euUS7EwuO
>>654
＞尼崎から乗るんだけど、大阪方面に行くつもりが北新地に着いちゃった、てことがあったよ・・・。
それはないw
常識があれば行き先くらいは確認する
663:名無し野電車区
09/09/24 08:55:02 pqkUFaI30
>>654
地下に入ったことにすら気がつかないほどいちゃいちゃしてたのか？
664:名無し野電車区
09/09/24 10:37:11 6JDwtcHy0
>>662
話しながら何気なく乗って、トンネルに入った時点で「あ・・・」でしたよ。
もっとも、梅田に映画を見にいく予定だったのであまり問題はなかったけど。
665:名無し野電車区
09/09/24 17:37:47 YrwZB8z9O
>>655
同意
あと関西の電車はテレビ局の番組関連の車内ポスターを全く見かけないね
1997年にJR鶴見線で踊る大捜査線番組スタートの車内吊りポスターを見た時は吹いたわｗ
666:名無し野電車区
09/09/24 18:39:14 yP8Fu6rXO
３月頃はytvのtenがスタートする広告があった
667:名無し野電車区
09/09/24 21:52:30 m8sHgD2/0
ドラマの放映スタートの中づり広告が出てたのを見たよ。
去年の初めくらいかな？
TBSのやつだったはず。
668:名無し野電車区
09/09/24 22:13:58 Xkum995f0
>>662
若いの、321系が学研都市線に入り始めた頃には尼崎で車体だけ見て「おっ321じゃん、大阪行くならこれだな」と
思って乗ったら加島へ連れて行かれたアホの子がうちの会社（某車両メーカー）には何匹かおっての
そのうちの一匹がこうして2ちゃんに書き込んでるのも奇遇というもんじゃて
669:名無し野電車区
09/09/24 22:57:32 qmnKrvWf0
灘駅の自動改札って全部バーレスになったんだ。
670:名無し野電車区
09/09/24 23:03:12 /JBA0Bph0
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671:名無し野電車区
09/09/24 23:06:22 SJ/hkuLtO
>>670
ピエリのスレとかあんのかｗ
潰れるんちゃうかなーと思ってたら、やっぱそれが話題になってんのなｗ
672:名無し野電車区
09/09/24 23:37:53 9h2LnBA50
あそこ儲かってないの!?
湖西民だけど一度も行ったことないわ…
673:名無し野電車区
09/09/25 00:20:40 exN/R/gbO
橋を渡るからとは言え、いくらなんでも堅田駅からバス400円では行く気が失せるわ・・。
と交通弱者が書いてみるテスト。
674:名無し野電車区
09/09/25 00:30:48 exN/R/gbO
あっ300円か。それでも高いわ。
675:名無し野電車区
09/09/25 00:35:34 2gl0YS6J0
歩いて渡ればいいのでは？
漏れは、知人が琵琶湖大橋から飛び降り自殺してるので遠慮しておくが。
676:名無し野電車区
09/09/25 00:46:10 4QtZoOQ2O
よくもまあ友人の死を引き合いにして
そんなことかくな…
677:名無し野電車区
09/09/25 00:55:27 fPCi11/W0
乞食にレス禁止
678:名無し野電車区
09/09/25 01:38:36 qPDsegqw0
あの橋って、歩いて行くことできるんだ。初めて知ったよ
でも、えらい疲れそうだな
679:名無し野電車区
09/09/25 02:06:03 L8lUv+CS0
新型車両には新しい安全対策を施しており、衝撃吸収構造（いわゆるクラッシャブルゾーン）を採用し、
衝突時のお客様への衝撃の低減を図ります。当社車両では初めての採用となり、車両先頭部分の台枠と貫通路柱、
及びその接合部を強化することにより、衝突時には相対的に強度が弱い先頭上部が先につぶれて、
衝撃力を上方に誘導する構造としています。これにより、衝突時に客室（お客様）にかかる衝撃加速度はおおむね半減されます。
東日本と同じように衝撃吸収構造（いわゆるクラッシャブルゾーン）を採用する事が確定しました。
680:名無し野電車区
09/09/25 03:47:32 tVo8W6aFO
琵琶湖大橋と言えば
大橋西詰にあった琵琶湖わんわん王国だろうが
681:名無し野電車区
09/09/25 04:11:08 exN/R/gbO
>>680
そのわんわん王国の跡地に出来たのがピエリ守山。
で、西詰じゃなく東詰な。
682:名無し野電車区
09/09/25 04:44:29 VjIMffioO
ピエリ守山か。
俺は守山在住だが、駅前に住んでるんで、ちと遠いな。
ジャスコシティー草津の方が近いかも。
683:名無し野電車区
09/09/25 07:31:44 aG8udMEV0
>>679
ムショ帰り乙と言わざるを得ない
684:名無し野電車区
09/09/25 07:44:21 xH9LCUVI0
>>680 琵琶湖大橋の向こうには「琵琶湖ニャンニャン王国」がある。
685:名無し野電車区
09/09/25 09:02:07 2zj3ITJOO
>>655
遅レス＆スレ違いだが和田岬線は全く広告がない
686:名無し野電車区
09/09/25 09:20:37 JatA29Ku0
近江八幡の駅前ににマイカルがあるのをみてびっくりした。
687:名無し野電車区
09/09/25 09:35:06 GBB/qIH40
ムショ帰り乙と言わざるを得ない
688:名無し野電車区
09/09/25 10:40:57 32jghcSS0
市内で最大規模の駐輪場完成 西明石駅
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
明石市内で最大規模となる西明石駅北駐輪場と同駅南仮設駐輪場が完成し、市民や関係者ら向けの内覧会が２４日、現地で開かれた。
いずれも１０月１日から利用が始まる。
駅北駐輪場は、市の依頼を受けた財団法人・自転車駐車場整備センターが建設し、管理運営も担う。
鉄筋３階建てで、自転車２２０９台を収容。
天窓を設けて自然の光を採り入れたほか、雨水をためるタンクを設置して樹木の散水用に活用するなど、環境に配慮した仕様となっている。
一方、屋外型の駅南仮設駐輪場は地面を舗装し、自転車や単車計約１８００台を収容できる。
式典で北口寛人市長は「駐輪場がまちづくり、マナーづくりの拠点となることを期待している」とあいさつ。
続いて駅北駐輪場が披露され、担当者が無人の出入り口や、２、３階への自転車搬送用スロープについて説明した。
担当者は「駅周辺の景観向上や、安全な歩行道確保に期待している」と話した。
689:名無し野電車区
09/09/25 12:33:24 OayQIKU3O
甲子園口の駐輪場が糞すぎる
何で1年半待ちとかになってんだよ
飽和してなおかつ停めたい人が停められないのは問題
それに比べたら 快速も止まる西宮の北東側の駐輪場の過疎具合
見ていて差がありすぎて怒った
690:名無し野電車区
09/09/25 12:39:30 FIs80Ytm0
西宮も甲子園口も利用者数はそんなに変わらないから
問題は阪神阪急との距離
北東ー南北方向に500mずつ行けばある西宮に対して
甲子園、西北、武庫之荘ともに1km以上あって甲子園口の勢力圏が広いことが分かる
691:名無し野電車区
09/09/25 13:26:35 sNY9prQdO
だが乗車人員トップ50に入らない、駅前商店街も寂れた甲子園口。
甲子園に行こうと誤降車した客で利用者数を稼ぐしたたかな駅。
692:名無し野電車区
09/09/25 13:27:27 BA4r5LVqO
今野洲の1番に回送カボチャがとまってた
久々に見た
693:名無し野電車区
09/09/25 15:17:29 mBOQL6sWO
能登川駅前に建設中のホテルは需要あるのか？
694:名無し野電車区
09/09/25 17:44:18 lwUmBU/Gi
3500M（上り新快速）に今西明石から乗っているんだが、これなんで8両なんだ？
三ノ宮を17時半過ぎに、大阪を18時に、京都を18時半ごろに出るんだから、12両じゃないと混む（特に大阪以東）と思うのだが。
俺は尼崎で降りるからわからんのだが、誰かこの電車の利用者いる？普段どれほど混んでいるのか少し気になったもんで。
まぁ心配しなくてももうすぐ12両化なんだろうが。
695:名無し野電車区
09/09/25 18:48:19 IHhL3TqW0
>>694
運用上の都合
696:名無し野電車区
09/09/25 19:07:00 xW0Ku5pJO
>>694
3500Mはくっそ多いね。
積み残しはしないけど、パンパンでいつも申し訳ないと思ったよ。だから乗るたんびにノリホも多めに書いていたんだが…
697:名無し野電車区
09/09/25 19:21:21 exN/R/gbO
地雷T電804Tの新快速バージョンだな。
698:名無し野電車区
09/09/25 19:40:56 oPm9YzKgO
>>697
しかも、それが続行で来るという…ｗ＞琵琶湖線
699:名無し野電車区
09/09/25 20:24:10 swswwZSH0
>>696
中の人？毎度乙ｗ
700:名無し野電車区
09/09/25 20:30:22 Y+JMYKUD0
各駅の高速化の話があったが、大阪～高槻は現在の車両では無理だな
ただ見た限り加速と減速が弱い そこを改善すれば縮まる可能性がある
701:名無し野電車区
09/09/25 21:25:51 E3HwYcED0
>>694
その時間帯によく乗るが、俺は大抵一本後の3502Mを使ってる
3502MならJ+Jの12両だからな
702:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/09/26 00:05:24 wPn9zo/N0
3500Mのつらいところは、大阪到着時点でかなり混んでいて、
降車客があっても車内滞留客が座席を取ってしまい、
大阪駅先頭で並んでいても座れない時すらあることなんだ。
しかも京都も同じ状況で、京都乗車客はほとんど座れない。
できるなら避けたいものだ。
しかも琵琶湖線内は先行が地雷804Tときたものだ。
3502M狙いで12両位置に並んだ通勤客に惑わされて並んだ一見客が
ホーム中ほどに停まった3500Mを見てあわてて走る光景をよく見かける。
でも慣れた客はあわてる素振りすら見せず、仁王立ち。
>>696
いつもありがとうございます。
703:名無し野電車区
09/09/26 00:17:06 bexeqJth0
出来や状況がどうでもダイヤや運用組む人は乙と言わざるを得ない