09/09/10 00:16:09 5VTxQu+O0
>>216
事故が起こるのは会社の能力の問題。
例えば阪急、阪神、京阪は、人身事故でも安全に10分程度で
運転再開させる。一方、JR西日本は、塚本の消防隊員死傷事故以来、
警察の現場検証が終わるまで、延々と運転放棄しているが、
その後福知山線の脱線事故が起きたのは周知の事実。
運転再開の引き伸ばしを図った後に、大事故は起きている。
ちなみに、信楽事故、塚本事故、福知山線事故、全てダイヤが
乱れている時に起こっている。
09/09/10 00:16:09 5VTxQu+O0
>>216
事故が起こるのは会社の能力の問題。
例えば阪急、阪神、京阪は、人身事故でも安全に10分程度で
運転再開させる。一方、JR西日本は、塚本の消防隊員死傷事故以来、
警察の現場検証が終わるまで、延々と運転放棄しているが、
その後福知山線の脱線事故が起きたのは周知の事実。
運転再開の引き伸ばしを図った後に、大事故は起きている。
ちなみに、信楽事故、塚本事故、福知山線事故、全てダイヤが
乱れている時に起こっている。