09/09/09 22:04:15 I2zoNh0a0
２２３系辺りで関西急電色をやりませんか？
201:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/09/09 22:17:05 vKWqh9MS0
輸送情報によると関西発の上り貨物はまだ各出発駅で抑止状態らしい。
ひょっとすると佐川君は新大阪から上り旅客（＝外側）線か？
202:名無し野電車区
09/09/09 22:20:24 DERcbeUWO
今元町駅を青いラインの見たことのない電車が貨物みたいなので運ばれていった…
203:名無し野電車区
09/09/09 22:21:48 ZzMd88O+0
どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
三 三三
/;:"ゝ 三三 f;:二iュ 三三三
三 ＿ゞ::.ﾆ! ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
／.;: .:}^（ <;:::::i:::::::.::: :}:} 三三
〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←>>198
. 〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll
204:名無し野電車区
09/09/09 22:26:32 I2zoNh0a0
>>181
京橋行きがあったかどうかは忘れたが、京橋を通る列車はある
>>202
東京の方に行く貨物列車だろうね 鉄道車両を送る
205:名無し野電車区
09/09/09 22:28:34 DERcbeUWO
>>204
今調べたら京浜東北線のwikiのトップにある写真の車両だった。
ありがとう
206:名無し野電車区
09/09/09 23:06:54 JYYFb01d0
京都～西大路あたりで新幹線とデットヒート繰り広げる時間帯教えて
あれは燃える
207:名無し野電車区
09/09/09 23:15:39 EuTN1J5+0
デッドヒートと言うより、下りの姫路手前で
新快速が、姫路停車の新幹線を追い越す
そのシーンを、実際に見ると、萌え～ｗ
反対に、姫路から上りで、ぐんぐん加速していって
追い越されると、当たり前だが、萎え～ｗ
どちらも高架が併走する区間。
208:名無し野電車区
09/09/09 23:18:54 eFYPdLmj0
>>205
本当は昼間にそこらを走る予定だった甲種輸送
今回のは兵庫の川重で作った車両を関東まで運んでる
209:名無し野電車区
09/09/09 23:19:03 PIgac1kUO
>>201
山陽から来る上り貨物は塚本－茨木を外側運転かな？
…と思ったら、抑止なのか。
>>206
っ時刻表
210:名無し野電車区
09/09/09 23:31:42 PG3HEMji0
>>198
まあ、JR西日本って、経営陣の自己保身第一の会社だから。
運送業界って、荷物ですら、速度厳守時間厳守が当たり前だが、
この会社に限っては、人は荷物以下の扱い。
現場の人間は使い捨て、客のクレームは委託会社のコール
センターが対応。株主総会は官僚答弁でひたすら逃げる。
211:名無し野電車区
09/09/09 23:35:09 JYYFb01d0
>>209
併走となるとなかなか…
３０秒の差でもデットヒートにならんし
212:名無し野電車区
09/09/09 23:36:45 znEjvRX00
>>210のような無知な人間が内部事情通ぶって話するのを見ると本当に腹立つな
213:名無し野電車区
09/09/09 23:40:27 ZzMd88O+0
_,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ﾄ',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ ､_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! >>198＝>>210が早く死にますように
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
. ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| | |
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l /./
. /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{ | !`:､
,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､
214:名無し野電車区
09/09/09 23:44:39 Ed+YuxQj0
何こいつら病気?
早く病院戻れよｗ
215:名無し野電車区
09/09/09 23:52:25 C4WxyvTW0
>>212
少し前にJR宝塚線スレで暴れてた「自称株主」でしょ。
馬鹿は放置するに限る。
216:名無し野電車区
09/09/09 23:53:18 LE6E3Wjo0
要約すると
「俺が遅刻するからさっさと再開せいやゴルァ」ってことか。
おめでたい頭だな。この頭のせいで、多くの命が失われた。
217:名無し野電車区
09/09/09 23:57:27 JYYFb01d0
自称株主といえば阪急京都線にも現れたな
あいつも支離滅裂な書き込みをしていたが…
218:名無し野電車区
09/09/10 00:00:00 eZzO7unx0
そもそも飛び込まなければ事故は起きないわけで…。
219:名無し野電車区
09/09/10 00:12:09 5VTxQu+O0
213が早く死にますように と書いておいてやるわ。
自称ではなく、れっきとした株主ですが。
悔しかったらお前らも株主なってJR西日本の株主総会行ってみろよ。
どれだけひどい会社かわかるから。
運動団体がホテル前で横断幕もって立ってたのはここだけ。
220:名無し野電車区
09/09/10 00:16:09 5VTxQu+O0
>>216
事故が起こるのは会社の能力の問題。
例えば阪急、阪神、京阪は、人身事故でも安全に10分程度で
運転再開させる。一方、JR西日本は、塚本の消防隊員死傷事故以来、
警察の現場検証が終わるまで、延々と運転放棄しているが、
その後福知山線の脱線事故が起きたのは周知の事実。
運転再開の引き伸ばしを図った後に、大事故は起きている。
ちなみに、信楽事故、塚本事故、福知山線事故、全てダイヤが
乱れている時に起こっている。
221:名無し野電車区
09/09/10 00:17:52 5VTxQu+O0
定時運転を放棄するような会社に、安全運転などできるはずがない。
222:名無し野電車区
09/09/10 00:20:51 HyvTYNZwO
こいつ東海会社利用してたら発狂してるだろうな。
東海は１時間では動かないぞ
223:名無し野電車区
09/09/10 00:22:17 S5r90hsn0
219 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
220 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
221 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
224:名無し野電車区
09/09/10 00:24:28 xyzbQmxCO
今日のキチガイ
ID:5VTxQu+O0
225:名無し野電車区
09/09/10 00:26:07 Ai3kBDNDO
はんきうは最近、10分程度で再開しない事がしばしばあるんだよね。
>>220って、前も同じ事書いてて突っ込まれてたような。
226:名無し野電車区
09/09/10 00:30:55 4kQWpHGp0
こういうキチガイが遅延したときに駅員に詰め寄ったりしてるんだろうな
227:名無し野電車区
09/09/10 00:32:55 lZ1T9MH5O
男は黙ってスルー推奨。
で、話題を変えてみようか。
いつになったら新大阪などに設置されてる古いタイプのLEDは交換されるのだろう？
228:名無し野電車区
09/09/10 00:47:14 dyVYe64f0
_,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ﾄ',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ ､_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! ID:5VTxQu+O0が早く死にますように
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
. ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| | |
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l /./
. /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{ | !`:､
,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､
229:名無し野電車区
09/09/10 01:59:21 agH3T4N+0
>>227
寿命がきたら。
甲種、今はどの辺り?
鷹取を出発して4時間くらい経つけど。
230:名無し野電車区
09/09/10 02:45:10 wU9yXejHO
予想。名古屋。
231:名無し野電車区
09/09/10 09:01:58 bT9MZDus0
>>227
いいじゃないか
「新快速」の文字が圧縮されずに表示されてるのはｗ
232:名無し野電車区
09/09/10 14:47:43 wk5bU26kO
EF65がトワ色カニ24 1両だけ牽いて西へ行ったお。
京都線山崎辺り。
233:名無し野電車区
09/09/10 15:39:46 kk9xeO0s0
後藤工場までドナドナっていうのはないか
234:名無し野電車区
09/09/10 16:54:17 4Y3pW/flO
>>231
ゆとりダイヤになった頃からそうなったよね。しかも地味に播州赤穂・上郡行き新快速（姫路か網干で切り離し）が無くなってるし。
235:名無し野電車区
09/09/10 19:20:20 Ai3kBDNDO
関西ウンコスレに、ここでフルボッコにされたのと同じっぽい椰子がしばしば書き込んでる件。
236:名無し野電車区
09/09/10 19:31:43 B6kgoD900
しょーもない質問かもしれませんが、
113系は「ひゃくじゅうさんけい」と言うのですか？
それとも「いちいちさんけい」と言いますか？
237:名無し野電車区
09/09/10 19:34:42 82Jl63E00
読み方は人それぞれです
言い易い方をお選びください
238:名無し野電車区
09/09/10 19:44:53 Ai3kBDNDO
223系新快速デビュー時のTVCMでは、「にぃにぃさんけぃしんかいそく♪」やったな。
239:名無し野電車区
09/09/10 19:48:55 o+8zRea60
>>206
2年ほど前に見た記憶では京都下り45分発の新快速と
ひかり号が桂川橋梁までデッドヒートを繰り広げていたと思う。
もうよそに住んでるが、今はどうなんだろう。
今の時刻表上では15分と45分にそれぞれのぞみ号があるが。
240:名無し野電車区
09/09/10 19:58:47 PiFOVKeE0
「にぃにぃさんけぃしんかいそく♪
もっとべんりに じぇいっあーる！にしにほん」
241:名無し野電車区
09/09/10 20:28:53 MIeciKhMP
「ごーまるまる系こだま」とは言わんよな
242:名無し野電車区
09/09/10 22:06:52 6JLpk9Xy0
>>233
ないよ
重機のレストランは吹田か幡生だよ
ていうかエンジンのメンテナンスは後藤が一括でやってるからその関係じゃね？
243:名無し野電車区
09/09/10 22:16:55 6thC3QTT0
新幹線は「○ひゃっけい」が多いな。
在来線電車は1ケタ読みが多いが、103系は「ひゃくさんけい」と読む。
244:名無し野電車区
09/09/10 22:18:39 tuyQ1/eG0
トワの検査は網干、エンジン関係は後藤送りですね
ちょうど今月号のRJにも載ってたような
245:名無し野電車区
09/09/10 22:43:21 hR0pUCO80
ドコモは1ケタ読みが多い
246:名無し野電車区
09/09/10 22:54:48 ru0wNCh80
今日のカニは軸替後のキト往復試運転ですがw
247:名無し野電車区
09/09/11 03:48:41 TZhaRzOp0
>>234
一応播州赤穂・網干行きという形では残っている。
朝の播州赤穂行きは網干で切り離すのに、この運用だけ姫路切り離し。
248:名無し野電車区
09/09/11 07:03:08 G6+XnzR3P
いちまるさんけいと言ってるが
むしろひゃくさんけいって聞いたことない
でも読み方は人それぞれ
249:名無し野電車区
09/09/11 07:52:16 DLOspbuU0
昨日の夜、22時22分ごろ、兵庫駅のホームでケンカしていた夫婦出て来い！！
乗客の一人だがなめとったらあかんぞ。電車遅らせやがって…
ＪＲもこんなアホ夫婦をかばうな。
250:名無し野電車区
09/09/11 09:22:55 LEZXVKYRO
>>249
マルチ基地死ね
251:名無し野電車区
09/09/11 17:08:17 OA6HZCtHO
鷹取にあるＪＲ九州の電車何？
252:名無し野電車区
09/09/11 17:31:41 2KsVR5bj0
>>251
実車見てないけど、可能性があるのは813系かと
253:名無し野電車区
09/09/11 18:57:07 cOUdIz3LO
近車から出て来た赤亀頭だろうか？
それか、川重にも発注してるんかな？
254:名無し野電車区
09/09/11 19:50:48 OA6HZCtHO
>>252
ありがとう、813系であってた。
255:名無し野電車区
09/09/11 19:52:32 7tTBLgNsO
>>253
近車甲種でおk
今日の夕方また確変で英賀保行が出てたな>T電
256:名無し野電車区
09/09/11 22:21:57 T4EoCNez0
敦賀まで一泊で行こうと思います。
特急なしで新快速に乗ろうと考えたのですが、朝晩は本数が非常に少ないみたいでした。
乗り継ぎが必要なら、長浜・米原etc…、何処が便利なのでしょうか。
また湖西経由か琵琶湖線経由かも知りたいです。
また、お得なきっぷなどありませんか、一人ですが。いろいろ書いてすみません。
257:名無し野電車区
09/09/11 23:12:48 gmNWcksRO
>>256
乗り継ぎの場所や経由路線なんて、時間帯やパターンによってなんぼでも変わる。
質問が漠然とし過ぎてて、回答不能
258:名無し野電車区
09/09/11 23:30:48 xougzN8L0
梅田から三宮・神戸に行く時は阪急が座りやすくて、スピードも上がって
おまけに10分間隔だからよく乗るけど
京都に行く時は阪急特急の停車駅駅停まり過ぎて、新快速に乗ることが多い
でもその新快速も人身事故で遅れること多いし、冬は滋賀の雪で遅れるしね
259:名無し野電車区
09/09/11 23:32:19 DvY0jTia0
そりゃ梅田からなら阪急でもいいけど、阪急梅田は場所が悪くて使いにくい
260:名無し野電車区
09/09/12 00:05:27 zKK0hayw0
>>206
大阪毎時45分発・昼間運転時分の上り新快速、高槻定発が前提
桂川橋梁あたりから京都駅停車まで、どちらが先に停止するかのバトル
261:名無し野電車区
09/09/12 01:24:04 A/0qBI1p0
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
兵庫この会社だけはやめとけ その１０ [転職]
ってあるんだけど鉄ヲタは無職の奴多いのか？
嫁や彼女はいないのは納得できるんだがｗ
262:名無し野電車区
09/09/12 01:59:17 UW4Nf8OU0
大阪―京都、京都―近江塩津、近江塩津―敦賀
の乗車券で、湖西・琵琶湖どちらの経路も乗れたっけ
263:名無し野電車区
09/09/12 02:00:59 hHV3r4Lp0
乗れるはず。
264:名無し野電車区
09/09/12 02:05:53 yJX+gaSGO
きたぐにがあぼんしたら、その特例も無くなる可能性が無きにしもあらず。
265:名無し野電車区
09/09/12 02:19:49 8Hg9g7CM0
>>264
無くならんでしょw
風が吹けばサンダーが東周りになるし、
京阪神から新快速で敦賀へ行けるようにもなったんだし
266:名無し野電車区
09/09/12 02:21:51 OjUlsZPd0
>>262
大阪近郊区間に含まれるので乗車可能。
>>264
山陽新幹線の新岩国～徳山を通過する場合、岩徳線経由にする経路特定区間が生きている前例もあるから特定区間から除外される可能性は少ないかと
267:名無し野電車区
09/09/12 08:12:59 zuGm6WACO
>>264-265
>>262-263は大阪近郊区間の話をしているのに、
何故いきなり経路特定区間が出てくるんだ？ｗｗ
268:名無し野電車区
09/09/12 09:25:18 nuSF7nvU0
>>261
無職とか学生が多いと思うよ。
株主とか人身事故で仕事が…という書き込みで
対抗心むき出しで過剰反応する香具師多いし。
269:名無し野電車区
09/09/12 10:44:16 LgQKbsSiO
>>267
近江塩津～敦賀が近郊区間に含まれないからだろ。
もっとも近江塩津できっぷを分けるなら、近郊区間の特例適用なわけだが。
>>262は大阪⇒敦賀で通しで買うのか、京都と近江塩津で分けるのかどっちだ？
270:名無し野電車区
09/09/12 11:07:03 zuGm6WACO
>>269
近郊区間内完結の乗車券なら、経路特定区間の特例は関係しないんだが。
>>262のどこを読めば｢分割購入をしない｣可能性が考えられるんだよｗ
271:名無し野電車区
09/09/12 11:07:14 hHV3r4Lp0
普通に考えて大阪→京都は分割だろJK
昼特で安い。
272:名無し野電車区
09/09/12 11:10:54 CjIJf3690
>>268
どこの上場企業でも社員株主を議長席周辺に座らせて特殊株主対策してるってことも
知らない時点で相当世間知らずな株主だよなｗ
273:名無し野電車区
09/09/12 11:19:22 nrsGrxJ9O
>>258
四条河原町～祇園へ行くなら阪急。停車駅が多いと言っても(俺は多いとは思わないが)、
京都駅～四条河原町の移動を考えたら阪急が早い。
274:名無し野電車区
09/09/12 12:02:09 UjSdeQRT0
>>272
あまり突っ込むな。社員株主がどうのって話どこかに出てたか？
しかも、またまたダイヤ絶賛崩壊中ときたぞ。また変なのが沸いてくるのかw
275:名無し野電車区
09/09/12 12:23:23 Vu2q92kN0
>>268
「自称株主」とかスルーすりゃいいのに、みんなかまいすぎるからね。
「自称株主」やら「自称通勤でJR使ってる」やらの書き込みが
馬鹿すぎるからついかまっちゃうんだけど。
京都側の平行路線に「自称阪急宝塚線沿線の大学の公共経済ゼミ卒の株主」
の書き込みは、最強にひどかったけど。
276:名無し野電車区
09/09/12 13:09:43 4M647NRI0
今日午前8時35分ごろ芦屋付近を走行していた下り快速電車内で迷惑行為をした乗客は誰や？
なめとったらあかんぞ。
故意に電車遅らす奴は許さん。
277:名無し野電車区
09/09/12 13:17:44 e/MdwOkh0
ＪＲ西日本の列車運行情報見てたら、トラブルの起こる場所ってだいたい
決まってないか？塚本付近、天王寺～新今宮の踏切、東淀川駅とか。
ここに重点的に社員や警備員を配置して巡回させればいいんじゃないか。
278:名無し野電車区
09/09/12 13:18:47 oE49gaZp0
昨日は新大阪だったけどな…
279:名無し野電車区
09/09/12 13:27:57 Jv9gS72JO
湖西線 強風
朝霧付近 線路内立ち入り
立花付近 踏切
他多数 グモ
280:名無し野電車区
09/09/12 14:13:18 e/MdwOkh0
また塚本～尼崎かよ(T_T)
281:名無し野電車区
09/09/12 14:34:47 Z4TqhU640
>>260
その場合、高槻～長岡間で阪急特急との並走（追越）も見れる鴨
282:名無し野電車区
09/09/12 15:27:32 Cd1SrdR00
吹田のEF65に赤いヘッドマーク(出雲？）が付いているが
何か臨時でも？
283:名無し野電車区
09/09/12 15:42:47 teLu/Djn0
>>282
JR貨物広島車両所の一般公開告知HMだよ
284:名無し野電車区
09/09/12 16:30:08 48n/iI+Z0
>>277
塚本～立花，摂津富田付近が最大のガン細胞
285:名無し野電車区
09/09/12 16:34:49 Ks3X+ll90
摂津富田は最近聞かない。
改良と灯火が効いた模様。
286:名無し野電車区
09/09/12 17:03:43 QhFonFAr0
>>284
確かに、立花駅東の踏切三連続のところはしょっちゅう「遮断棒折れ」「線路内立入」が多いな。
後、俺地元民なんだが、あそこの踏切のうち歩道橋のある踏切は中学生の通学路だから、よく昼過ぎには無理横断とか置石とか見るよ。
殆ど問題にはなってないらしいけど。
あの辺の高架化して欲しいもんだ。
多分無理だろうが。
スレ汚しスマソ orz
287:名無し野電車区
09/09/12 17:16:42 qV6UIGuQ0
>>284
尼のすぐ西側の踏切を廃止？したのは、いいことだ。
288:名無し野電車区
09/09/12 17:36:20 ++toMgiA0
>>287
あそこは道路を下に潜らせる工事中だよ
289:名無し野電車区
09/09/12 19:13:33 HDPDbIHlO
電車でgoで踏切事故が尼崎～立花間なのはうまいと思ったｗ
だいぶ前の話だけど
290:名無し野電車区
09/09/12 19:20:32 jCh3cbeg0
>>289
当時何も知らなくて223系快速運転してたら急に非常ブレーキ使えが出て焦った覚えが
芦屋→六甲道で新快速と併走した時に130km/h出しても追い付かなかったなあ……
291:名無し野電車区
09/09/12 21:17:19 4SVTrlUq0
富田村は青照明になって結構マシになったらしい。
いずれにせよ、高密度運転区間でかつ交通量の多い踏切の課題は尽きないもんだが。
292:名無し野電車区
09/09/12 21:44:54 1XImR/Nm0
>>290
221の快速で120キロ出してたらきたぐにを抜かしたｗ
>>291
「ウラドリ」でやってたよな？
293:名無し野電車区
09/09/13 09:44:33 lmH3GL2Q0
223系でも瀬戸大橋線の5000番台は連結時に通り抜けできるのに、
それ以外は貫通型でも乗客の通り抜けができないのはどうして？
８＋４の場合、トイレに行く時にもどかしかったりするのだが。
それならトイレのある車両に乗れと言われればそれまでだけど。
294:名無し野電車区
09/09/13 10:03:24 pMiHbBaQO
>>293
たまには5500番台のことも思い出してあげてください
幌の取り扱いを嫌ったからじゃないか？確か網干の113も撤去してたはず。
ま、何たってあの会社は(ry
295:名無し野電車区
09/09/13 10:11:28 Uhsuo0YQO
>>293
＞それ以外は貫通型でも
脱出専用で｢非常貫通｣ともいった気がするが、実際の運用上はあれは非貫通なのと一緒。
ホロ座も無いし
ま、117系が貫通顔で登場してればまた歴史は変わってたかもしれん
>>294
本線113は貫通してたような記憶が…
嵯峨野線は幌繋がないけど
296:名無し野電車区
09/09/13 10:26:38 qd/EnzWf0
>>294
通しているのと通していないのが居たような…
297:名無し野電車区
09/09/13 11:34:41 dfZMNvDGO
尼崎付近で毎日線路立ち入りすな！ボケカス！
298:名無し野電車区
09/09/13 12:10:52 fa0vU2hWO
尼崎付近は新幹線特例法を特例で適用させるべき
線路に入ったら即射殺！
299:名無し野電車区
09/09/13 12:27:52 bMxkGa9pO
>>294
湖西線や草津線の113系は貫通幌を使ってる。
すぐ西だからとか偏った考えを持つのは良くない。
300:名無し野電車区
09/09/13 12:35:48 pMiHbBaQO
>>299
俺は幌を繋いでない奴ばかりに遭遇してたのかもしれないなorz
301:名無し野電車区
09/09/13 12:41:07 utCqjLfL0
毎日京都駅で湖西・草津113の分割併合があるが、ちゃんと幌を着脱してるね。
ただ、結構時間は掛かってる。
302:名無し野電車区
09/09/13 12:43:03 Uhsuo0YQO
>>300
繋いでたり繋いでなかったりするもんだったんだろうか。
俺は貫通してた記憶しか(ry
同じ本線113でもホシ車･ミハ車･タツ車なんかで取り扱いに違いがあったとか…？
303:名無し野電車区
09/09/13 12:53:22 Uhsuo0YQO
>>301
併合はムコ操以外ではやってないぞ。併合は。
304:名無し野電車区
09/09/13 12:57:20 DLQIBPgE0
>>301
近鉄とかだと、連結前一旦停止から幌つなぐまで早いときだと30秒そこそこで済ませるな。
もちろん圧倒的に連結の回数が多い近鉄よりも、経験が少ない分手際が悪くなるのはわかるけど、
構造上連結に時間がかかるなら今後の車両には改善してもらいたいな。
305:名無し野電車区
09/09/13 13:54:12 A2eWIU7p0
_,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ﾄ',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ ､_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! >>298が早く射殺されますように
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
. ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| | |
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l /./
. /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{ | !`:､
,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､
306:名無し野電車区
09/09/13 14:23:17 3ucYkvdK0
>>277
いずれもアレな地区が絡んでるじゃないか
307:名無し野電車区
09/09/13 14:26:25 au9DhTuQ0
>>304
未経験だった阪神だって、速くなってるんだ。
誰だってできる。
ようは慣れ。
308:名無し野電車区
09/09/13 17:13:05 tAqytmNj0
>>302
取り扱いに違いがあったと思う。
朝ラッシュ福知山線の113系4+4（宮原）も貫通してなかったと記憶してる
309:名無し野電車区
09/09/13 22:32:08 8M1FExiQO
彦根～京都に行きたいんだが出勤ラッシュって何時頃かな？
310:名無し野電車区
09/09/13 22:55:02 bMxkGa9pO
6～7時台
311:ﾄﾞｺｰ
09/09/13 23:03:46 Dl3Gcuh10
天王寺～新今宮にアレが…？
312:名無し野電車区
09/09/13 23:25:43 DZhluC4a0
>>308
いま4+4の運用あったっけ？
あっても電連や自動解結装置付いてないので貫通にはしません
313:名無し野電車区
09/09/13 23:46:29 Uhsuo0YQO
>>312
＞あっても電連や自動解結装置付いてないので貫通にはしません
これは｢ミハ独自の方針｣か？
ムコ車(嵯峨野以外)は電連･自動解結装置無しで編成貫通させてるぞ
314:名無し野電車区
09/09/14 01:38:18 Knmy23Pc0
新快速 名古屋行き
新快速 福井行き
新快速 岡山行き
どれが現実的だ？
315:名無し野電車区
09/09/14 01:41:56 wS3qjbq30
>>314
新快速 名古屋行き2303F列車（土曜・休日運休）
岡崎8：15→名古屋8：52
316:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/09/14 01:48:58 ZdxrqjYU0
向日町の113系はトンネル通過の関係で貫通路を使用している、
と何かで聞いたことはある。
でも223系だって4+4で貫通路使っていないし、どうしたものか。
ちなみにかつての湖西線快速の4+4+4は以前ずっと12連貫通だったのが、
末期に4+(4+4)に（逆だったか？）になっていたのは
やっぱり貫通路使用が面倒くさかったのだろうか。
317:名無し野電車区
09/09/14 07:37:43 uftI4HMHO
>309
７時頃なら座れると
318:名無し野電車区
09/09/14 07:42:40 5el19SCUi
>>313
ミハの話です
319:名無し野電車区
09/09/14 08:50:31 0mKng8kjO
>>312-313
夜の下り快速にあった4＋4は幌は繋いでいた、通り抜けた事がある
瀬戸内色や小浜色を混結していた頃の話。
320:名無し野電車区
09/09/14 12:43:48 /e39V4SVO
ムショ帰り乙覚悟でカキコ。
守山駅の旧3番ホームに柵が設置されていた。これで名実ともに2面2線駅になったか。
あと、側線跡に出来た100円パーク安杉ワロタw
24H最大400円て能登川より安いんでは？
321:名無し野電車区
09/09/14 14:38:17 3tcsmvpJ0
>>320
懲役２年ぐらいやったんですか？ｗ
322:名無し野電車区
09/09/14 14:58:13 bqa33PVHO
>>321
1審で無罪、検察が控訴しなかったんだろ。
柵はごく最近だ
>>320
でも、下り1番の跡は何故か駐車場化を免れてるんだよな。
無いとは思うが、線路復活を期待してやまない
昔は毎日タンク車の入換やってたのになぁ…
323:名無し野電車区
09/09/14 17:27:26 rH9Bgo9UO
保守用通路もわざわざ作ってあるから物資搬入に使うでしょう。
324:名無し野電車区
09/09/14 23:34:59 yZEFiCRIO
夕方の上り12両新快速を茨木付近で目撃。結構乗ってるけどさすがに2号車と1号車は空いてるな。
325:名無し野電車区
09/09/15 00:08:45 yegl2dhtO
震災後の朝上りに115 4連×3の快速あったように思うんだが、貫通扉使ってたかな？
網干→大阪だから貫通しなくても大丈夫？？
326:名無し野電車区
09/09/15 00:13:29 B+EXW3oP0
>>325
データイムの快速は全て221系～の時代はどの113・115系も貫通扉使ってた、と記憶している。
327:名無し野電車区
09/09/15 01:53:43 c/HKZugfO
>>325
滋賀県内に入る運用でも113系の4+4+4なんてのがあったな。
当然貫通幌は使用。
328:名無し野電車区
09/09/15 11:19:17 hg9eS1goO
さっき、石山下りに試運転幕のV40編成が止まってたけどどんな運用かな？
329:名無し野電車区
09/09/15 13:16:41 sGwFynJm0
>>328
運番は？
330:名無し野電車区
09/09/15 13:51:14 hg9eS1goO
チラっと見ただけやしわかんない
幕と編成しか見てなかったわ
331:名無し野電車区
09/09/15 16:34:05 Hy62qg8cO
>>328
琵琶湖線の223系4連は、今は新快崩れの野洲行＆草津併結のＭ電だけじゃなかったっけ。
とにかく定期運用では無さそう。
…っていうか、幕が試運転なら試運転なんじゃないのか？ｗ
332:名無し野電車区
09/09/15 20:39:44 cvKMPSE20
>>331
湖西線…と重箱のスミを突いてみるｗ
あの4連野洲行きは直前に米原行きがあるおかげでまだ乗れるんだよな。先頭だと楽に座れるし。
333:名無し野電車区
09/09/16 12:36:00 m7xEH7F9O
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
334:名無し野電車区
09/09/16 16:51:50 E3wyjXVq0
>>328
湖西線で試運転とか？？
ｵｰｼｬﾝｱﾛｰみたいな感じで。
日曜日ぐらいから居るし。
ちなみに、さっきキトでエーデル鳥取の横で寝てた。
335:名無し野電車区
09/09/16 17:44:33 DB8SjAZM0
アーバンスレより、新快速に200両投入するみたい。
374 名前：名無し野電車区 [sage]： 2009/09/16(水) 17:27:32 ID:GWIzMa/i0
225系来春登場
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
336:名無し野電車区
09/09/16 18:01:09 xDEqooe10
再来年ぐらいには２２１系が本線快速から引退かな。
新快速２２５系、２２３系半数快速も間合いで２２５系、ほぼ２２３系。
337:名無し野電車区
09/09/16 18:02:25 L+tY7Xmk0
液晶付くのかね
338:名無し野電車区
09/09/16 18:12:23 L+tY7Xmk0
連投ｽﾏｿだが、つり手ってのはつり革の事だよな、50％増やすってJR東みたく横手方向
にも取り付けるって事ですかね
339:名無し野電車区
09/09/16 18:21:32 DB8SjAZM0
外観のイメージ付きの記事も
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
340:名無し野電車区
09/09/16 18:24:38 L1Vj7XGP0
>>338
ヒント：321系の液晶下部
341:名無し野電車区
09/09/16 18:24:59 ICOcpcqdO
玉突き転配の場合、とりあえず網干の221系は…
A編成8両…13本104両
B編成6両…18本108両
C編成4両…2本8両
合計220両
宝塚線のA編成が5運用40両分。
新快速12両化のための不足分が40両。
｢約｣200両だから20両オーバーが誤差の範囲かどうかはわからんが、221系を網干から追放するには一致する数字だなぁ。
342:名無し野電車区
09/09/16 18:27:09 W2SXC/c70
つり手がオレンジ色って「優先座席付近」を示す色使いで通ってるのに、
JRは全部オレンジ色にするって、空気読んでないにも程がないか？
343:名無し野電車区
09/09/16 18:28:20 L+tY7Xmk0
>>339
何かこう言う意匠はやってんのかな、京阪3000系みたい、メーカーは川重ですかね
344:名無し野電車区
09/09/16 18:35:45 KJr0Hf7l0
おい！イメージあるぞ！
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
345:名無し野電車区
09/09/16 18:36:51 KJr0Hf7l0
ごめん外出だったかも
346:名無し野電車区
09/09/16 18:40:32 DXyxLFY30
独自設計をするのか、E233系ベースの車両になるのか。
そこが気になるところだな
347:名無し野電車区
09/09/16 18:48:16 L1Vj7XGP0
>>342
ヒント：最近のノンステップバス
>>346
独自設計だよ
348:名無し野電車区
09/09/16 18:51:22 L+tY7Xmk0
>>346
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
そのE233だけど225もこんな感じなんですかねぇ
349:名無し野電車区
09/09/16 18:59:29 qlQ36FaPO
>>346
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
350:名無し野電車区
09/09/16 19:40:10 L+tY7Xmk0
京都新聞も来やした
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
351:名無し野電車区
09/09/16 19:45:14 hVgkaEKm0
福知山線の事故で頓挫したけど
各駅の高速化やってくれないかな 今の状態でも早いけどさ
352:名無し野電車区
09/09/16 19:49:09 m7xEH7F9O
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
353:名無し野電車区
09/09/16 19:55:01 16Of5rE70
で、225系の走行性能はどうなるんだろうか？
223は130km/h運転すると限界ギリギリって感じだから、
もっと設計最高速度と加速度を上げてもらいたい。
354:名無し野電車区
09/09/16 19:58:42 W2SXC/c70
加速度は上げられても、変電所が落ちると困るのだが。
355:名無し野電車区
09/09/16 19:59:36 L+tY7Xmk0
>>352
液晶付くんやね、しかしえらい高位置運転台やな、ガラスが切れてる分そう見えるだけかな
356:名無し野電車区
09/09/16 20:00:20 o16cD5li0
２２５系の大型画像
外観イメージ
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
客室内イメージ
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
357:名無し野電車区
09/09/16 20:01:37 o16cD5li0
>>356 の記事
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
358:名無し野電車区
09/09/16 20:04:28 vd4WhMPN0
ドア脇の手すり小さすぎね？
359:名無し野電車区
09/09/16 20:05:49 o16cD5li0
>>356-357
すでに> >352 で、先に書かれていました。失礼しました。
360:名無し野電車区
09/09/16 20:06:05 DXyxLFY30
>>358
あくまでもイメージですから
361:名無し野電車区
09/09/16 20:15:11 o16cD5li0
>>356
客室内イメージを見ると、固定クロスシートのドア側にある出っ張りは、
補助いすなのか、それとも補助いす廃止でクッションになっているのか
分かりづらい。
362:名無し野電車区
09/09/16 20:57:02 MhLkYQuy0
>>335
200両と言えば、多い様に見えるが、8両編成にしたら、25本だから
姫路～草津（野洲）辺りに集中投入か？
>>341
221系を追い出すなら、アーバン末端で運用に就く
カボチャ・カフェオレと入れ替えろ・・・と。
363:名無し野電車区
09/09/16 20:59:14 YqTqbt140
>>361
補助いすだよ
364:名無し野電車区
09/09/16 21:08:21 L+tY7Xmk0
>>362
案外岡山あたりに転出したりして
365:名無し野電車区
09/09/16 21:11:10 W2SXC/c70
新快速全便12両化に使う分差し引いて、そんなに223なり221なり本線から余りは出るのか？
366:名無し野電車区
09/09/16 21:17:26 qlQ36FaPO
>>365
新快増結分も今回の225系で賄う、と仮定しますとね、
200両(225系生産)－40両(所要増)＝…さて、余りは何両？
367:名無し野電車区
09/09/16 21:17:56 2UfRsAvv0
これ貫通させんの？
なんか5000番台みたいなまっ平らになってるけど。
368:元元西社社員
09/09/16 21:20:12 2y52gMLG0
>>354
車両屋のいいなりに変電所やき電線の容量を上げると、東みたいに1年に1箇所の
割合で変電所が燃える罠。
東は国鉄時代からの懸案の、通勤線区3000V化を研究しはじめたみたいだけど、
はたしてどうなることやら。
369:名無し野電車区
09/09/16 21:23:09 /OJDe/0v0
>>366
増結用は今回の225系とは関係ないだろ。
いくら約40億円って言っても１両1.5億円の225系は製造できないし、
225系を増結用に使うなら、営業運転開始時期は未定ではなく、新快速完全12連化時とか入れてくるだろうし。
370:名無し野電車区
09/09/16 21:43:03 nfkRIBl80
種別表示は未だ回転膜になるんだろうか？
あと313-5000みたく車体間ダンパ＋アクティブサス装備なら神だ
371:名無し野電車区
09/09/16 22:20:14 sKWbYvIY0
>>356
固定クロスは残るんだね・・・ガッカリ。
しかも顔がブサイクｗ
372:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/09/16 23:52:51 C5NL4LEm0
200両か．．．
新快速だけの運用を組むとどうなるか、単純モデルで考える。
姫路0:12－3:17塩津3:23－6:32姫路7:12－．．．4連7本
姫路0:12－2:36今津3:10－5:32姫路6:12－．．．4連6本
姫路0:27－3:36塩津4:06－7:16姫路7:27－．．．4連7本
姫路0:27－2:51米原3:52－6:16姫路6:27－．．．4連6本
姫路0:57－3:36長浜4:06－6:46姫路6:57－．．．8連5本
赤穂0:10－2:41野洲3:02－5:38赤穂6:10－．．．8連5本
これに朝ラッシュの上6本下5本（4連11本＋8連11本）を合わせると
4連37本、8連21本＝316両となる。
日中だけなら225系で回りそうだが、ラッシュまでも含めると
223系新快速もかなり残りそう。というか、223+225多発ではないだろうか？
373:名無し野電車区
09/09/16 23:56:49 SMvWFjYSO
>>372
現行36運用ある223W編成を完全に置き換えるわけでもなさそう。
374:名無し野電車区
09/09/16 23:58:34 ik2zaCfX0
223系は傑作なんじゃない?
別に車内通り抜けする必要もない事ぐらい解っていて設計してんだから。
車内通り抜けさせたがる客っていったい何なの?
ATS-P3搭載なんだろうけど、東海直通も考慮した設計にするんだろうな。
375:名無し野電車区
09/09/17 00:03:57 uAjoQQ/80
>>322
用地を所有している会社の関係。下１の場所は西日本、駐車場になった場所は上りホームの側線なども含め貨物。
赤い用地境界標の置き方見たら分かるよ。石山や膳所も同じように所有会社分かれてるよ。
376:名無し野電車区
09/09/17 00:07:30 wOZWq8HE0
尼崎の事故の教訓で、衝撃吸収素材に、とっさのときに視認性がいいオレンジのつり革……
教訓を活かす方向が全然違うと思うのだが。
扉付近の黄色もそうだけど、車内に派手な色を使いすぎると落ち着かないんだよな。
通勤電車はこうなっていくのが宿命か。
377:名無し野電車区
09/09/17 00:07:40 JV7juNCGO
通り抜け・・・・・・
近鉄は知っている！
その重要さを。
378:名無し野電車区
09/09/17 00:09:48 pCWyaA5u0
>>371
固定クロスが無い313-5000はドア付近の空間が狭い。
同様の設計にすると、補助椅子が無くなるし、ラッシュの対応も難しくなると思う。
379:名無し野電車区
09/09/17 00:11:48 NBheF0RG0
相当アホなことしない限り福知山線みたいな事故は起きないんだがな
ただ信号見落としとかポイント切り替えミスとか運転手居眠りとか そういうのが原因で大事故が起こる可能性もあるから対策に越したことはないわな
380:名無し野電車区
09/09/17 00:13:46 7f6EfWgHO
どうしても全転換にこだわり、かつ扉付近のスペースを確保するためには、扉間4列にする必要がある。
381:名無し野電車区
09/09/17 00:23:41 rhTnB3N20
ボックス有りでいいよ。
382:名無し野電車区
09/09/17 00:36:55 Zkd1v9ao0
>>375
守山とかだと貨物の駅長さん居そうだったけど･･･。
383:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/09/17 00:39:16 z9yunw7P0
>>377
うん、よくわかる。
では東海が貫通にこだわっているのは何がそうさせているのだろうか？
沼津の追突も焼石の転落も貫通路にはあんまり関係なさそうだし。
紀伊の亡霊だろうか？でもあれも貫通関係ないよなぁ。
384:名無し野電車区
09/09/17 00:42:37 j8RdeAq+O
>>383
東海は途中駅での連結切り離しが殆ど無いから、幌つないでも時間が大丈夫なのでは。
西日本はそれが多いから、省力化も含めて非貫通だと思う。
385:名無し野電車区
09/09/17 00:50:48 8G/K43Rh0
倒壊は3本以上繋ぐことが頻繁にあるからな。
近鉄も2連5本の10両があるし。
酉の本線は2本しか繋がないつもりで貫通していないのだろうけど、4連3本の12両がダイヤ異常時に発生するので考え物。
386:名無し野電車区
09/09/17 01:11:04 h+oUFZk40
安全性を少し上げたこと、車内事故対策にも力を入れたことには評価する。
それよりも横揺れ、縦揺れが私鉄に比べて激しすぎる。
東海道・山陽線（琵琶湖線、京都線、神戸線等）に乗車していると、脱線しそうなくらい揺れています。不快です。
危ないと思います。
他に、朝の運転体制がきつすぎると思う。
所要時間も少しは延ばすべきだろう。
例えば、京都―大阪３０分、大阪―三ノ宮２１分くらいが妥当。
387:名無し野電車区
09/09/17 01:12:18 NBheF0RG0
朝は京都－大阪３０分だし、大阪－三宮２１分じゃん
388:名無し野電車区
09/09/17 01:15:28 h+oUFZk40
それと、混雑緩和対策も改善してもらいたい。
東の近郊型みたいに４ドアで車内の一部にロングシート配置（車端部は全てロングシート）
一部号車はオールロングシートにするべきだろう。
あと、異常事態に備えて予備パンタくらいは付けておくべきだろう。
389:名無し野電車区
09/09/17 01:18:31 j8RdeAq+O
>>388
C電乗ったら？
無理して新快速に乗る必要ないぞ。
390:名無し野電車区
09/09/17 01:21:41 kM6E7za6O
一つ言っておくがまだ200両全てを網干に投入するなんて一言も言ってないからな？
新快速を中心に検討中なだけだから
投入先には網干以外にも奈良区とかもあがってるからな
391:名無し野電車区
09/09/17 01:29:07 x+sl+JtCO
新型車は、本線に投入してこそ意味ありだろ。
392:名無し野電車区
09/09/17 01:30:13 MFcGkyD40
混雑緩和対策ならもう発表されてるじゃないか。
オール12両化するんだろ。
393:名無し野電車区
09/09/17 02:04:05 VYG5Nvpd0
奈良なんて103で上等だ
225を投入するのは和田岬線だ
394:名無し野電車区
09/09/17 02:06:28 3QyGPw92O
岸辺駅の改札周りがさらに狭くなった。
最後は壁に押し潰されて駅舎もろともなくなる運命だな
395:名無し野電車区
09/09/17 02:06:48 4efYx3Q00
和田岬線は客車牽引で十分
396:名無し野電車区
09/09/17 02:23:32 h+oUFZk40
>>392
新快速全て１２両化だけでもまだ甘い
397:名無し野電車区
09/09/17 02:30:03 kt2ltNWg0
>>393
つまんねーの
お前、それ面白いと思ってるの？
ホント、つまんねー奴だよ、お前
398:名無し野電車区
09/09/17 02:33:07 VqLHAcdo0
これで6連の地雷Ｔ電無くなんないかなー
399:名無し野電車区
09/09/17 02:41:32 PBWedalx0
225系、補助席のない車端部くらい、こういう風にやってほすぃ
URLﾘﾝｸ(doratomo.ddo.jp)
400:名無し野電車区
09/09/17 03:01:59 HFiRAtENO
朝の混雑は12両くらいじゃどうにもならない。
明石以西の朝の新快速の少なさは異常。
ラッシュの過ぎた９時頃から７分に１本で７時台は30分に１本とか…。
大阪基準なのはわかるけどさ…
401:名無し野電車区
09/09/17 03:20:06 TpRCmAyv0
つり手といい弱視対策といい、なんか東のほうの車両でやってることを3年遅れくらいで始めます、って感じだよね。
クラッシャブルゾーンなんてE217系以降当たり前の設計なんだが、やっと西にもってところか。
402:名無し野電車区
09/09/17 03:39:26 rhL5/Qe/0
↓キハ127なんかは、実物のほうがイメージ図よりも数段かっこよかった。
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
それに期待しておきます。
403:名無し野電車区
09/09/17 03:50:34 FAyK8HWm0
どうせなら液晶モニターに乗り換え案内や宣伝以外にも、
リアルタイムでニュース等を流してくれないかな。
現に阪急や京阪の新型車両はそうしてるし、
321系はモニターがあってもすぐループしてしまうから飽きてくる。
関東のE233の類の車両は鬱陶しいぐらい賑やかな印象があるｗ
404:名無し野電車区
09/09/17 04:15:49 qK2wD8Ww0
>>399 221/223基準（車端部1930㎜）、または207/321/521基準（車端部1950㎜）の扉間隔だとスペースが足りない。
117系、213系、キハ127系に乗ればよく分かる。
気になるのは扉間隔だけど521系では321系の車体設計を流用したから、225系も同じになるんじゃ無いかなぁ
130km/h運転を行う以上、車端は振動が大きいからロングじゃなくて従来通りボックスになるんじゃないかなと思う。
120km/h超で運転する車両で実際にTXやE531系、721系があるが、何れも大型の裾仕切りがある。
405:名無し野電車区
09/09/17 08:47:03 +l3lLcZLO
>>388
東厨はもうええわ
>>403
確かに。
406:名無し野電車区
09/09/17 09:05:49 bHYLtiN10
新快速車両に前面貫通扉が付くのは153系以来だな
407:名無し野電車区
09/09/17 09:21:34 gFTPMeemO
225系の顔が、京阪3000に見えてしまうのは俺だけ…？
408:名無し野電車区
09/09/17 09:30:58 qDuITyun0
顔は今のが好み
409:名無し野電車区
09/09/17 09:37:44 bHYLtiN10
>>407
側面の窓配置もなんとなく似てるんだよな。
川重主導で作ってるのかもな。
410:名無し野電車区
09/09/17 09:55:29 kM6E7za6O
京阪電車さんの3000系とは全然似てないですよ
411:名無し野電車区
09/09/17 10:15:21 fprS5lui0
２２５系になったら、いい加減にボックス席やめて欲しいな。
JR東海の３１３系５０００番代みたいに、進行方向むけるようにして欲しい。
行き先表示も白色のLEDを使って欲しい。
412:名無し野電車区
09/09/17 10:18:52 RJ6sYGvqO
車内イメージを見る限り全転換式ではなさそう。
ドア脇のスペースを取られるから混雑する新快速ではきついだろう。
413:名無し野電車区
09/09/17 10:36:07 Xw+zeVz+0
顔は京阪3000ってよりＥ257の貫通扉ありのように見えるわ。
414:名無し野電車区
09/09/17 10:47:44 4+G3Aa2+0
>>400
それは、下りだからだろ。
上りは、7分/本だが何か？
415:名無し野電車区
09/09/17 12:22:57 RUUX0JqbO
>>409
近畿車両でも製造するらしい。521→近鉄特急新車→大阪市営地下鉄30000系→225系4連2本の模様。
416:名無し野電車区
09/09/17 12:33:49 BqmMdMe1O
225系はデザインセンスないな
ついに西も東に毒されたか
417:名無し野電車区
09/09/17 12:35:04 7f6EfWgHO
>>411
>>380
418:名無し野電車区
09/09/17 12:36:19 pCWyaA5u0
>>416
スカートが…
それ以外はまだいいかなと。
最近の車両は何故か前面に大きな要素を持ってくるな。
別に似合ってたらいいんだけど、大半が失敗してる。
こういうのは流線型でやらないと、切り妻とのイメージに齟齬が生まれて違和感が…。
419:名無し野電車区
09/09/17 12:46:43 +l3lLcZLO
>>418
いやぁ、あのツリ目とか、ブラックフェイスの変な曲線とかorz
同じ半流貫通型でも521･キハ127はそれなりの顔なのに‥‥
420:名無し野電車区
09/09/17 12:49:03 T3F1dtM8i
>>418
スカートは321とあまり変わりないだろな
床下機器も223と共通メインだろうし
421:名無し野電車区
09/09/17 13:08:04 A93Glawx0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
422:名無し野電車区
09/09/17 13:13:09 +l3lLcZLO
>>421
ﾌｲﾀｗｗｗｗ
そっくり
423:名無し野電車区
09/09/17 13:14:39 35ke8GlsO
>>421
似杉ｗどっちもﾇｽだなｗ
424:名無し野電車区
09/09/17 16:10:04 ME4SqQhaO
>>407
ブラックフェイスの下の塗り分けが京阪3000系そっくりだな。
形はE257-500っぽいけど。
425:名無し野電車区
09/09/17 16:45:01 sxXVF+IY0
225系イメージ図の窓割がおかしいんだが、これはどう解釈すべきだ？
戸袋窓にしては、ドアからの距離があるし…。
それとも、イメージ図だから窓は適当とか？
426:名無し野電車区
09/09/17 17:29:27 pCWyaA5u0
>>425
推測だけど、強度向上の過程で大窓をやめて分割にした可能性がある。
427:名無し野電車区
09/09/17 17:51:18 +l3lLcZLO
>>425
現行223系の5連窓のうち2番目～4番目が一つの大窓になるかならないか、
ぐらいだろう
とりあえず、どう考えても戸袋窓は無い罠
428:名無し野電車区
09/09/17 18:03:05 7wNz6Ipw0
速度に関しては変更はあるのか？
速くなるとか、加速が良くなるとか。
429:名無し野電車区
09/09/17 18:32:13 +l3lLcZLO
>>428
大きな変更は無いんじゃねーの。
V編成やＷ編成なんて今でも本気すら出してないんだから
430:名無し野電車区
09/09/17 18:44:24 CvbYMIX10
>>418
最近の車両の中で前面がよく出来てるのは神鉄6000。
神鉄の持つ垢抜けないイメージを払拭するに十分すぎる近未来的な顔で素晴らしい。
･･･よく見ると垢抜けないままなんだけどもｗ
431:名無し野電車区
09/09/17 19:02:49 LNT+dDYq0
しかしイメージ図の225は不細工やなぁ、これ見ると車体がステンレス無塗装っぽく見えるけど
実際は原稿223みたいな帯とか巻いたりするんだろうな
432:名無し野電車区
09/09/17 19:27:15 pCWyaA5u0
>>430
俺もあれは結構好きだな。地方私鉄に走らせるのがもったいないくらいだ。
細かいところではまだアレな部分はあるけどｗ
やっぱ切り妻系の顔はシンプルでシャープなイメージじゃないとな。
側面の要素を前面に引っ張ってくるだけでいいのに、最近のブームなのかいらんことをしやがるｗ
433:名無し野電車区
09/09/17 19:40:38 LklPbJurO
運転席を白色にしないと223系が新快速と思って乗客が乗って来そうですよ。
434:名無し野電車区
09/09/17 19:44:46 +HZXaDIGi
>>421
不覚にも車内で吹いたwww
窓はよーく見ると2～4も区切られてる
外板のフレームはないけども…
車内のイメージも5連になってるし
435:名無し野電車区
09/09/17 19:53:47 Zkd1v9ao0
日本海・きたぐにの団体枠が3月以降残ってなかったら葬式が･･･
436:名無し野電車区
09/09/17 20:32:54 gghbQw2E0
まあ、安全性向上という点は別にいくらでもやって良いのだが、
あまりにもあからさま過ぎでもうちょっとごまかせる様頑張ってくれよ･･･
437:名無し野電車区
09/09/17 21:43:01 kdF9s68i0
新快速の車内は何故臭いのか
438:名無し野電車区
09/09/17 22:29:17 aULEABph0
>>436
アピールが全て
人身事故で1時間近く止まるのも、異音検知や遮断棒損管で安全確認とか理由をつけてすぐ止めるのも
全ては、マスゴミ、プロ市民、４２５へのアピールのため一般客のことなんて２の次３の次…
439:名無し野電車区
09/09/17 22:36:00 7f6EfWgHO
>>436
アンチ酉乙。
んで、おまいさんは、安全性が向上されてるが、それが目立たないデザインが万一出来て、それを採用したらしたらで、「一般の人に安全性をアピール出来るのか、これで」とか言って叩くんだろ。
440:名無し野電車区
09/09/17 22:40:08 gghbQw2E0
>>439
素敵な考え方だな。ちなみに俺は本線沿線在住だし、アンチですらない。
こんな奴がまたアンチを増やすとは、本末転倒もいいところだ。
441:名無し野電車区
09/09/17 22:45:58 HjuFJNBA0
>>438
セルフ株主乙と言わざるを得ない
442:名無し野電車区
09/09/17 22:55:17 q/QkmNHk0
横槍すんません。
新快速の混雑問題ですが。
もう少し快速の速達を考えてもらってもいいと思います。
現状考えれば無理は分りますが、Ｃ電が多すぎてどうし
ても速度は上がりませんね。（データイム）
新大阪→茨木なんて、殆ど慣性運転ですね。
快速が少しでも速くなれば、主要駅まで先着できれば、乗客
の緩和が出来るのに。
443:名無し野電車区
09/09/17 23:05:17 CvbYMIX10
>>442
ダイヤ知ってるの？
舞子～西大路は快速が先着なんだけど。
444:438
09/09/17 23:06:51 aULEABph0
セルフ株主じゃない。３単元持ってるわけだが
含み損２５万超
445:名無し野電車区
09/09/17 23:08:16 NBheF0RG0
とはいえ朝は快速のほうが混んでることも多いしなぁ
最近は阪急でもだいぶ長い時間停められるし
446:名無し野電車区
09/09/17 23:09:58 +l3lLcZLO
>>442
今でも舞子－西大路が先着だよ。
京阪間先着が困難なのは周知の通りだし、
…でもまぁ今のダイヤから考えると、待避駅が少なすぎな気もするなぁ。
茨木･六甲道当たりも待避駅なら、もう少しＴ電も爆走出来たかも
447:名無し野電車区
09/09/17 23:11:47 NBheF0RG0
朝みたいに快速を外に回せばいいんだが、ダイヤは一つ弄るといろいろ面倒だしな
448:名無し野電車区
09/09/17 23:17:41 HjuFJNBA0
誤：セルフ株主
正：特殊株主
ここに謹んで訂正の上スレ住人に伏してお詫び申し上げます
なお>>438に対しては謝罪する理由がないので謝罪しません
449:名無し野電車区
09/09/17 23:18:44 KCHRWHwO0
キハ127系は、実車のほうがイメージ図よりもはるかにかっこいい。大体同じなはずなのに。
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
225系も実車次第だね。あまり期待できなさそうだけどｗ
450:名無し野電車区
09/09/17 23:29:13 6SSXXXK60
イメージ図が妙に縦長に感じるな
225でもそうだが
それと微妙に丸みを帯びたデザインもイメージではあまり描かれてない気もする
451:名無し野電車区
09/09/17 23:37:17 giqVMtrC0
これ今からデザイン変更とかしてくれないんですかね
117,221,223と続いたあの前面の傾斜を・・・
452:名無し野電車区
09/09/17 23:46:17 RgpeRu6K0
マリンライナーのグリーンがあれだったから、まだ期待はできる。
453:名無し野電車区
09/09/18 01:06:42 kwyMvgYo0
>>438
本気でうっとおしい。
このスレは、「JR神戸・京都・琵琶湖線スレ」であって、
>JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
>敦賀～長浜間、姫路～上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。
あんたの書き込みは、JR西日本お客様相談室
URLﾘﾝｸ(voc.westjr.co.jp)
に書き込むといいよ。ここに書き込んでもウザイだけ。
454:名無し野電車区
09/09/18 08:25:39 cI2aEEkKO
最近青い改札機が増えたね
455:名無し野電車区
09/09/18 11:06:27 dkUDZtaaO
>>452
マリンライナーのグリーン側編成は四国持ちだろ
456:名無し野電車区
09/09/18 12:15:14 XEU+oOHh0
【社会】 ｢電車などで､物で間接的に女性をさわるとｱｳﾄ｣｢下着の見える位置にｶﾒﾗを差し出すとｱｳﾄ｣…京都府警､条例改正案
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
うわぁぁぁぁぁぁ
457:名無し野電車区
09/09/18 12:57:42 11lmu7Ec0
満員電車でカバンが女子高生の体に触れると逮捕されるようになります
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
458:名無し野電車区
09/09/18 14:28:31 XqtehlCY0
>>446
茨木は比較的簡単に退避駅にできるね
六甲道は無理だから、神戸でどうだろ。
459:名無し野電車区
09/09/18 18:02:06 JEIi+dJv0
質問
今日神戸線に乗ったときに気付いたんだけど、
なんでATSがATS-PじゃなくてATS-Sを利用してるんですか
全線でATS-Pが整備されているはずでは？
460:名無し野電車区
09/09/18 18:12:49 n2LTZVNh0
>>459
拠点Pでググってみなさい。
461:名無し野電車区
09/09/18 18:24:19 JEIi+dJv0
>>460
あぁ、拠点Ｐは保安スイッチはATS-Pに入れるんだと思ってたわ。
ATS-SW扱いなんだな。さんくす。
462:名無し野電車区
09/09/18 18:30:12 AX6vpQqgO
>>450
お前のIDなんかカッコイイなｗ
463:名無し野電車区
09/09/18 18:33:11 n2LTZVNh0
来年ぐらいから舞子～明石で近鉄特急とのガチバトルが始まるらしいな。
464:名無し野電車区
09/09/18 19:20:41 7vwcpX6z0
パピプペポン
465:名無し野電車区
09/09/18 21:23:57 MatO0LqY0
ＪＲまたぐ朝日橋撤去へ 半世紀の歴史に幕 姫路
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ姫路駅周辺の鉄道高架化完了に伴い、駅の東約３００メートルで、線路を南北にまたいでいた朝日橋が１１月１日早朝から通行止めになる。
１９６０年に完成し、市中心部で南北交通の大動脈だった朝日橋は撤去され、半世紀にわたった役割を終える。
県姫路駅周辺整備室によると、朝日橋は橋長約２７０メートル、車道幅７・５メートル。
１２時間調査で１万９３１９台の車両が通っている（２００６年）。
ＪＲ線の高架が完了し、朝日橋西側の南北道路、内々環状東線が通行できるようになるため、朝日橋を撤去する。
同線歩道が完成する１１月中旬、歩行者・自転車道の朝日町地下歩道も閉鎖。
同線は２５メートルまで幅を広げ、１１年度に完成する。
朝日橋東側では南北道路の下寺町線を南に伸ばし、１２年度に完成の予定。
それまでの措置として下寺町線と十二所前線を結ぶ仮設道路を９月１７日に開通させた。
朝日橋の真下を通る南北道路、内環状東線は１１年度末を目標に暫定２車線の使用を始め、１４年度末を目標に４車線に広げる。
市姫路駅周辺整備室は「仮設道路の開通などで、交通渋滞を最小限にとどめたい」としている。
466:名無し野電車区
09/09/18 21:25:32 k34NNOfT0
京阪間が快速先着ならだいぶと変わる。
近鉄は130キロ運転だけど、山陽阪神のダイヤ、線路
事情では無理でしょうな。
快速が抜かれないように、せめていつも120キロで。
467:名無し野電車区
09/09/18 22:06:48 o6hwzG1O0
素朴な疑問だが、新型新快速の導入とか、次のダイヤ改正の内容など、
通達などで現場の社員はもう全員知ってるのか、そうでもないのか・・・。
ま、社員が全員ヲタとは限らないだろうから知らない社員もいるのかな？
みどりの窓口の社員にしても、ヲタでは有名な駅でもたまたま
購入する時の担当者が知らないという場合もあるだろうし。
以前、室戸岬経由で高知まで行った時、
舞子駅で、徳島駅から牟岐駅までの特急券・海部駅までの乗車券を
購入しようとしたら舞子駅の駅員が２駅とも知らなかったようで、
購入に時間がかかってしまった。舞子駅は四国に繋がる駅なのに、
知らない駅員もいるのかとちょっとがっかりした。
まあ牟岐駅も海部駅も運転の拠点であってもそれほどメジャーではないし、
その駅員が若手で経験も浅かったのかもしれないが。
ＪＲ西の社員でも、他社だったり売れる頻度の少ない切符だと
存在自体知らないという社員も結構いるのかも。
寝台特急の個室や周遊きっぷとかだと
すぐに発券できないことも多かったりするし・・・。
後半はスレチで須磨祖。
468:名無し野電車区
09/09/18 22:08:33 8TrzLTnp0
>>467
マジレスすると新車投入は本社の中の人でも知らない奴がいる
469:名無し野電車区
09/09/18 22:19:16 7lo9FUQw0
>>467
四国に繋がるのは道路の話だろ？
岡山近郊の駅の話ならともかく･･･
470:名無し野電車区
09/09/18 22:50:22 KsW4k5l20
>>467
よくあること。
周遊券を頼む時によくある
471:名無し野電車区
09/09/18 23:17:25 UcePws9SP
>>467
俺はトワイライトのディナー券出すのに30分かかった
472:名無し野電車区
09/09/18 23:44:22 qJv2McRt0
窓口が少なくてそこそこ客が来る駅だと心苦しいな。
473:名無し野電車区
09/09/19 00:53:18 tIYwNIwL0
最近窓口で買うことがなくなったなぁ
学生時代だった頃はよくお世話になったが
474:名無し野電車区
09/09/19 01:14:36 S3G5DOXF0
山科駅のみどりの窓口できたぐに号の急行券発券して貰うのに３０分ばかりかかった覚えがある
若手の駅員さん総出で時刻表ひっくりかえしててんやわんやの大騒ぎ
どうやら当該列車の存在すらしらなかったらしい
特急ならみどりの券売機で直ぐ出るんだけどね
475:名無し野電車区
09/09/19 02:15:27 tIYwNIwL0
>>474
せめて自社エリアを走る列車くらいは知っておいて欲しいものだがな
476:名無し野電車区
09/09/19 03:23:06 Ux5kgzZe0
国鉄時代はそんな事少なかったような。
477:名無し野電車区
09/09/19 08:24:00 HK8Tm3uQO
そういう時はベテラン社員にやって欲しいよな
九州行く時に普通に往復で買おうとしたら
こっちの切符のほうが安いですよ
とか言ってくれたりしたな
478:名無し野電車区
09/09/19 09:35:15 TH9vR+CB0
昨日の夜、西明石に三脚立てた撮り鉄がたくさんいたけど、何か珍しいものが通った？
479:名無し野電車区
09/09/19 09:39:15 SyLWk19HO
比較的責任の軽い仕事は若手の仕事。
480:名無し野電車区
09/09/19 19:51:53 cIMmWHnrO
10.1ダイヤ修正
京都駅
最終新快速京都止め
054着→055着、のりば2→3
京都発最終野洲行き
のりば3→2
へ変更。
481:名無し野電車区
09/09/19 20:00:58 gYxNbYpQO
>>480
なんだか意味のわからん番線変更ではあるが、
…ぁ、琵琶湖線をなるべく2番から出す為かなぁ
新快が3番に入るなんて珍しいな
482:名無し野電車区
09/09/19 20:42:17 EM8McqoWO
白丸印と黄色丸印を混同するのが一般人
京都駅 3番乗り場
483:名無し野電車区
09/09/19 20:47:40 cIMmWHnrO
まあ、最終野洲行きは20分前位に入線する事もあってマターリしてるからな。多少混同しても無問題なんだがな。
新快速を受けても他線の最終みたいに混む訳じゃないし。
冷遇冷遇言われてるが、その点は琵琶湖線のいいところ。
484:名無し野電車区
09/09/19 20:52:06 EM8McqoWO
湖西線で白丸印は、夜10時台一本のみ
黄色丸印は、多い
白丸に間違えて並んでいて 割り込みとか
485:名無し野電車区
09/09/19 21:15:57 gYxNbYpQO
>>482
あれさ、なんで間違うんだろなぁ…ちゃんと書いてあるのに。
なんかもう、見るたびにｺｲﾂらアホかと
486:名無し野電車区
09/09/19 21:17:07 S8+XXdYD0
大阪駅で6両の快速 ↑3～↑8 なのに、↑1とかに並ぶやつがいる
電車が手前でとまり移動するが、↑3の人が乗ろうとするところに無理矢理入ってくる 案内板も見れないやつは乗るな！
487:名無し野電車区
09/09/19 21:53:00 dvJ5E5z40
側面に223の帯を巻いてみた
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
488:名無し野電車区
09/09/19 22:32:03 ZZP5U39AO
>>487
ちょっと鮮やかめできれいだけど、もうこの帯色秋田。
489:名無し野電車区
09/09/19 23:33:24 w1nHPSU40
>>487
しっくり来るな。
490:名無し野電車区
09/09/19 23:34:28 84WZUrdz0
草津駅混んでんのか？
491:名無し野電車区
09/09/20 00:53:04 uGDzRLQ50
>>487
かぼちゃにしてみて
492:名無し野電車区
09/09/20 00:55:23 XcDQhqAv0
>>485
あれ、>>484も指摘してるけど、○印は白のがたくさんあるから、そっちに反射的に並んでしまうということと、
LEDが英語表示の時は色が表示されないこと、そしてそういう人はそもそも印に色があることすら知らないということがあるね。
大阪の宝塚線みたいに◇印にするとか、2ドア記号を全線で統一するなら□印とかにすればいいのに。
493:名無し野電車区
09/09/20 00:57:10 cM98LmlW0
エコなんだか知らないけど
塗装の必要ないステンレスだからと言って
帯もなしで銀色のままなのは萎えるな・・・
まぁ阪神の新車みたいにあんな模様にされても困るがｗ
494:名無し野電車区
09/09/20 01:40:08 X9gOPINJ0
>>492
新幹線ホームのように各乗車口付近の軒下に案内LED付けた方がいいと思う
名古屋の在来線ホームにも採用してた
495:名無し野電車区
09/09/20 01:43:22 T+L0PKto0
>>491
関西風
URLﾘﾝｸ(f18.aaa.livedoor.jp)
関東風
URLﾘﾝｸ(f18.aaa.livedoor.jp)
496:名無し野電車区
09/09/20 01:43:40 TQWNjT8y0
>>494
名古屋に4ドアは無いから出来る。
大阪はドアの数が違うだろ
497:名無し野電車区
09/09/20 01:59:17 3bgnpRQg0
ｱｰﾊﾞﾝすれで拾った
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
498:名無し野電車区
09/09/20 01:59:43 T+L0PKto0
ついでに
URLﾘﾝｸ(f18.aaa.livedoor.jp)
499:名無し野電車区
09/09/20 02:48:18 X9gOPINJ0
>>496
5箇所設置すれば解決するだろ
3ドアだったら真ん中の2箇所は「乗車口はありません」表示
4ドアだったら真ん中の1箇所が「乗車口はありません」表示
500:名無し野電車区
09/09/20 03:14:34 3RIDFbWz0
ヘッドライトとテールランプが両方とも点灯してるのは
違和感があったので、
>>487さんの画像をベースに消灯してみた。
ついでに車高も調整したら、ちょっとマシな感じになった。
前向き
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
後向き
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
501:名無し野電車区
09/09/20 03:35:58 h6Jp3cIZ0
ここって塗り絵スレだっけw？
502:名無し野電車区
09/09/20 08:45:05 hzBrUokiO
>>494 >>499
京都駅みたいな｢吊り下げ札｣じゃ駄目か？
503:名無し野電車区
09/09/20 10:04:59 XcDQhqAv0
>>502
京都駅は、中途半端につり下げ札を使ってるから特に混乱してる稀ガス。
ていうか、足下記号の方が種類が多いから、基本的に皆下を見て並んでる。
足下記号を消去してつり下げ札のみでなんとかならんかな。
あとは、東みたいに「３つドア12両」という表現を使うか。
504:名無し野電車区
09/09/20 10:44:35 HdPps3Kw0
>>503
京阪も「2扉車」「3扉車」という表現使っていて、東的ではある。
或いは、京都駅から東方向では、4ドア車の便が少ない（ラッシュ時のみ設定）から、
白○は、小さく目立たない表示にするのも方法かもしれない。
505:名無し野電車区
09/09/20 10:49:57 XcDQhqAv0
>>504
小さくても並ぶ奴は並ぶｗ
そしてそれにつられて列が形成され(ry
アレだ、すぐに放送を変えるのは難しいだろうから、今の二つある印の間に[３ドア車]とか表示すればいいんだ。
△ ５ △
［3ドア車］
↑とか。
506:名無し野電車区
09/09/20 11:12:10 hR6bI22/0
>>493
225系ってステンレス無地決定したのかね、何らかの塗装はすると思うが
507:名無し野電車区
09/09/20 11:26:54 E8HgnFqYO
>>502
札なら金沢駅のような行灯タイプじゃないとな
508:名無し野電車区
09/09/20 12:07:03 z2JSLu1m0
>>506
無地決定したのかどうか分からんけど
223みたいに運用により色を分けるんなら
そのバリエーションが決まってないからまだ銀色のままって可能性もあるけど
221のような可能性もないとは言い切れないしなぁ・・・
先代車両のデビュー時のイメージが手元にないから比較できんがｗ
509:名無し野電車区
09/09/20 12:57:01 HegyTD660
>>500
おっ、なんか良くなったな
510:名無し野電車区
09/09/20 13:34:05 YAXqvjbT0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:267番)
267 ：名無し野電車区 ：2009/09/19(土) 19:42:29 ID:3uxahGzjO
225系じゃなくてN321系についてだけど４年以内に投入する計画が出たよ。
225系は発表通り５月頃に第１編成が出荷される予定だけど多少、設計や性能、内装や外装の関係で前後するからね
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:503番)
503 ：名無し野電車区 ：2009/09/20(日) 01:04:01 ID:W2mYv9UaO
日根野の113系と103系は225系と207系で、奈良線の103系は225系と221系で置き替える予定。
網干の225系は88両。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:15番)
15 ：名無し野電車区 ：2009/09/19(土) 23:52:36 ID:o5A6rozy0
本線新快速用40両はもちろん225系だし、増備の可能性がある5500番台等の223系も
223系である理由がなくなってきているので、これも殆ど、ですな。
もともとは2B固定の125系派生番台として設計するはずが、221系との併結運転前提上、
223系派生番台の方が手っ取り早いということから変更された経緯もある。
和歌山支社としても105系取替用に125系を望んでいた訳で、本社が手当てする車系としても
そのまま223系へスライドさせることになって、意外なようだが5500番台の名前が出ていると。
ただし前述の通り、223系5500番台という従来の設計でなくなる可能性が高いのよね。
日根電へ阪和線快速用に225系が導入される公算が強いから、何かと都合も良いのよ。
というか、奈良電より日根電の方が225系に関して話は早かったのだが。
順番は前後するかもしれないが数百両単位の増備であるため、どちらかだけということはありません。
また321系増備に関して大幅な設計変更は事実だが、207系転用を伴うことは今のところない。
むしろ225系優先で通勤型は総仕上げのような感じになるから、導入線区は何とも言えないし、
これも日根電の名前が早くから挙がっている状況なため流動的。
優等型は485系に続き、大阪圏だと183・381系ともパタパタと消えていきそう。
511:名無し野電車区
09/09/20 14:50:49 ZT2DbzPb0
将来の話だが、207と221ならどっちが先に消えるだろう。
やっぱ221？
512:名無し野電車区
09/09/20 16:30:28 UtU6KjfVO
221だろうねぇ。207は寿命まで本線、宝塚、東西、学研なんじゃないかな？
513:名無し野電車区
09/09/20 18:51:28 hR6bI22/0
221は岡山、広島とドサ周りになるんじゃないかなぁ
514:名無し野電車区
09/09/20 23:22:05 1JxvpuLHi
何日か前に、塚本から朝霧まで行ったんだが、下調べせずに来た電車（新三田行き）に乗ってから携帯で時間を調べたらこうなったんだ。
塚本→（新三田行）尼崎→（西明石行）朝霧
所要61分
…なんだか泣きたくなったよorz
この路線の接続って、うまくいっているようだけど、区間によってはかなり不便なんだな。
515:名無し野電車区
09/09/20 23:29:45 5dt5SiUuO
>>514
姫路→朝霧～新長田も地味にきつい
姫路から新快速に乗って
西明石・明石で乗り換えるとかなり待たされる
516:名無し野電車区
09/09/20 23:45:46 ceHdNrsMO
>>454
あの改札意味なくね？
ICOCA使ってるくせに銀の改札に並ぶ奴なんなの？って思うわ
517:名無し野電車区
09/09/21 00:17:43 NPXcSZZp0
>>516
使う側からすれば鬱陶しいよな。メンテとかは楽なんだろうけど。
518:名無し野電車区
09/09/21 00:46:17 isJgmp5e0
>>515
つ新快：姫路→神戸、普通：神戸→新長田
519:名無し野電車区
09/09/21 02:25:27 Q3IbMkNh0
>>518
不正乗車してどうする
520:名無し野電車区
09/09/21 05:13:38 ufR7WF2A0
>>519
えっ？
521:名無し野電車区
09/09/21 06:34:12 PAp8SwjYO
切符は正しく目的地まで
519の例だと、明石～神戸と神戸～新長田が必要。
522:名無し野電車区
09/09/21 09:42:59 VMp+Hmsg0
さくら夙川→大阪も、一度芦屋に出た方が早いね。
523:名無し野電車区
09/09/21 12:35:32 ncJFIlNv0
大阪で新快速に座れる確率を上げるには、快速か普通で尼か新大阪まで回って（ｒｙ
524:名無し野電車区
09/09/21 13:06:52 EPdmieB/0
>>521
切符は正しく目的地まで> 回数券で乗り越したほうが安い場合が多いのに・・・・
525:名無し野電車区
09/09/21 13:18:12 64p1F8WVO
茨木構内の外内渡りの騒音をイオンと間違えたバカな客が居たせいだ
…という噂があるんだが、果たしてｍｊなんだろうか
526:名無し野電車区
09/09/21 14:16:44 L8qMnHpmO
>>520
神戸～新長田の往復を買っていないと不正だぞ
頭大丈夫か？
527:名無し野電車区
09/09/21 14:21:34 nHXtRgItO
さっき三宮駅のホームで聞き慣れないメロディ(チャイム？)が鳴ってたんだがあれはなんだ？
阪急のではなさそうだが、俺の幻聴？
528:名無し野電車区
09/09/21 14:37:10 OCdqE+Hn0
>>527
ポートライナーのメロが聴こえたんかな？
529:名無し野電車区
09/09/21 14:43:59 nHXtRgItO
いや、ポートライナーはいつも乗ってるから間違わないんだ
というよりよその駅から聞こえてきたって音量じゃなかったな
そういや音楽の後に構内放送がかかってたような…
530:名無し野電車区
09/09/21 14:45:26 EgCsnuLZ0
ところで、灘駅の旧駅舎って今日が最後？
味のある跨線橋もなくなるのね。
15時からイベントがあるみたいだよ。
531:名無し野電車区
09/09/21 15:00:00 Jt6I3dMSP
>>530
もう少し早く言ってくれよorz
532:名無し野電車区
09/09/21 15:03:30 7vVUU2v9i
>>527
構内放送で使用するチャイムかも
昔、後続が人身事故やったときに姫路駅で聞いたことがないチャイムの後に、案内放送が流れたことがあった
533:名無し野電車区
09/09/21 15:29:28 nHXtRgItO
>>532
ほほう、そんなチャイムもあるんですか
ちなみに放送内容は｢当駅は終日禁煙です♪｣でしたｗ
534:名無し野電車区
09/09/21 16:44:13 RqZ31xSh0
快速（京阪間）のスピードあっぷを！
無理は分ってますが、あの慣性走行が・・・・
535:名無し野電車区
09/09/21 16:48:44 4BBM4b8E0
東淀川と摂津富田を廃止しないと無理ですね。
536:名無し野電車区
09/09/21 17:57:48 4OgGbm7h0
>>516
専用改札機が1組しか無い駅なら分かるけどね。
537:名無し野電車区
09/09/21 18:42:24 B8ZYme+r0
今日の昼ごろ、新快速が上り茨木駅の内側ホームを通っていったが、新快速が内側走ることってあるん。？
538:名無し野電車区
09/09/21 18:51:00 tpN0IvQbO
>>537
つウンコスレ
539:名無し野電車区
09/09/21 19:01:49 BrXewwC6O
会社側がどれだけ工夫して案内を作っても、見ない客は見ないよ。大阪でそこら中に「新大阪へは7番、8番のりばの電車をご利用ください。」とあっても、聞いてくる客が多い。
他地方の鉄道ヲタも色々ケチつけてくるし。西日本も悲惨だわ。
540:名無し野電車区
09/09/21 19:20:29 hu+IcsM30
>>537
そんなのダイヤが乱れてる時なんかじゃザラですが。
貨物列車が電車線を走行してる時も多いぞ。
>>537氏が見ていないだけで実は電車線・列車線の振り替えは結構多い。
541:名無し野電車区
09/09/21 19:33:01 Q/hvtS9/0
俺も見たことないな
542:名無し野電車区
09/09/21 19:39:13 64p1F8WVO
>>540
＞貨物列車が電車線を走行してる時も多いぞ。
深夜～早朝の話か？
俺も見た事無いし、そもそも昼間の
電車線にｶﾓﾚをぶち込めるとも思えない。
543:名無し野電車区
09/09/21 19:44:10 Q/hvtS9/0
>>540
なんだ、嘘だったのか。
544:名無し野電車区
09/09/21 21:07:32 m7bV1UEa0
>>529
神戸駅にいるとよく流れるよ
545:名無し野電車区
09/09/21 22:10:33 nYGntTwZi
>>542
早朝（4時頃）なら確かに内側線を走る貨物列車を結構見るけどな
546:名無し野電車区
09/09/21 22:43:48 jlANP7rvO
昼間に貨物が内側走ってるとこは見たことない
終電後から始発前ならよく走ってるが
547:名無し野電車区
09/09/21 22:50:43 McyvT0uk0
貨物、確かに夜間は内側を走ってる。あれって北方貨物を走ってるのか？それとも大阪駅経由？
新快速が内側を走っているのは見たことないが、データイムで快速が外側を飛ばしてるのは見たことある。
548:名無し野電車区
09/09/21 22:52:00 hu+IcsM30
昔爺さんから聞いたんだけど、戦時中は真昼間に貨物列車が電車線を平然と
走ることなんて普通だったらしい。その時代は旅客列車なんてはっきり言って
邪魔物扱いだったらしい。
549:名無し野電車区
09/09/21 22:57:07 nHXtRgItO
>>544
おやそうなのか！神戸以西は行かないからなぁ(´･ω･`)
ありがとう
550:名無し野電車区
09/09/21 23:00:03 tMHfiOdd0
>>529
ちゃんちゃらちゃんちゃ～ん♪だった記憶が
551:名無し野電車区
09/09/21 23:02:20 2yvxR9g5O
>>533
それってさぁ文字で書いたらピポパポ～パポ～♪みたいな奴じゃないか？
オルゴールっぽかっただろ？
552:名無し野電車区
09/09/21 23:05:17 2yvxR9g5O
>>536
いや普通に三ノ宮とかでもいるんだがｗ
特に普通と新快速がほぼ同着の時に混んでる銀の改札にわざわざ並んでICOCAタッチのやつもいるし
553:名無し野電車区
09/09/21 23:09:27 2yvxR9g5O
>>533
スマン。間違えたｗ
それってさぁ文字で書いたらピ～ポ～パ～ポ～～～パ～ポ～～♪みたいな奴じゃないか？
オルゴールっぽかっただろ？
554:名無し野電車区
09/09/21 23:10:22 GZPsKjW/0
>>552
ICカード専用改札機の走りの関東ですらICカード専用改札機を通らないで、
通常の改札機を通る奴がいくらでもいるんだが
555:名無し野電車区
09/09/21 23:14:25 8pFv0/kDO
詳しい方にお聞きします。
今日の19時40分頃に姫路から乗った野洲行きの新快速がWﾍｾかなと思ったら、V+Vの8両で来たんだけど、長浜や野洲、播州赤穂行きの新快速にもV+Vって結構 充当されているんですか？
556:名無し野電車区
09/09/21 23:18:29 aBmzOkMeO
事故とかあったとき新快速が内側走ることあるよ。
俺は大阪から芦屋までで経験あるし (^O^)
大阪～新大阪と京都～草津は除いてな！
557:名無し野電車区
09/09/22 00:06:13 2yvxR9g5O
ピ～ポ～パ～ポ～～～パ～ポ～～♪
今日もＪＲ〇〇駅をご利用いただきましてありがとうございます
お客様にお尋ねします。
先ほど中央改札口にて切符の取り忘れがございました
お心当たりのある方は中央改札口までお越し下さい
先ほど中央改札口にて切符の取り忘れがございました。
お心当たりのある方は中央改札口までお越し下さい。
今日もＪＲ〇〇駅をご利用いただきましてありがとうございます。
ピ～ポ～パ～ポ～～～パ～ポ～～♪
558:名無し野電車区
09/09/22 00:20:29 Z3vTVhox0
>>556
以前、祭りの時に、兵庫～明石間で、内線走行の新快速に乗ったことがあるが
鷹取とか須磨で、ホームを通過する光景に違和感があった。
559:名無し野電車区
09/09/22 00:31:41 ZdxW/NwJ0
>>558
そういえば臨時の雷鳥が向日町の内側線を通過したのも違和感があった。
560:名無し野電車区
09/09/22 00:42:25 ZNSKqlrYO
下り最終新快速西明石って、神戸以西内側だよな？
561:名無し野電車区
09/09/22 02:03:58 O/gEQlEO0
>>534
先日快速が数分遅れとった時は新大阪→高槻12分で爆走してくれた。
新快速でも同区間だいたい11～12分だから茨木止まってその時間はかなり頑張ってくれたと思う。やればできる子なんだけどね、快速は。
個人的には大阪～高槻間の速度アップよりもやっぱり高槻～京都間の停車駅削減を検討して欲しい。
各駅でも京都～高槻間は阪急特急といい勝負なんかもしれんけど、やっぱり全駅停車は新快速が圧倒的に
速いせいもあり心理的に遅く感じてしまう。特に桂川と島本が開業した後はホントうっとうしい～と感じるわ～。
562:名無し野電車区
09/09/22 02:44:46 3muLj17p0
>>561
列車線快速があるじゃないか
563:名無し野電車区
09/09/22 03:56:18 bKWg6t2jO
明石～姫路間も考えて欲しいな。
明石・西明石・大久保・土山・加古川・曾根・姫路
くらいでなんとかならんかな…
564:名無し野電車区
09/09/22 08:09:33 zl3jPTBsO
>>563
曽根駅利用者？ 停めるなら宝殿かと思うが…
565:名無し野電車区
09/09/22 08:13:22 ZNSKqlrYO
ほーでんなー♪
566:名無し野電車区
09/09/22 09:03:33 e21mm4FgP
>>563快速停車駅削減は同意だが曽根だけは無いわ
加古川以降は宝殿と御着か、朝限定だな
昼の折り返し加古川で乗り間違いするやつ多すぎだから姫路まで行けよって思う
東加古川で駅員に食って掛かってるおっさん見たし、折り返しするなら神戸方面のホームで待てよと思う
567:名無し野電車区
09/09/22 09:16:09 bEYSb1UyO
>>566
その方式にすると上りが遅れている時に場内信号待ちが発生するマイナス要素がある
568:名無し野電車区
09/09/22 09:20:37 CelgU7nq0
>>563-564
曽根駅（山陽本線）のトイレはまだ「ボットン便所」なのか？？？
嗚呼、夏の蛆虫地獄･･･ orz...
569:名無し野電車区
09/09/22 09:35:47 1D7rDAnT0
>>561
じゃあ新快速乗ればいい。
快速運転拡大には今のパターンを崩さないと難しい。
570:名無し野電車区
09/09/22 09:50:06 lQ/EjDfEO
>>555
『わだらん 運用』でググレ
>>563-564
明姫間に3種別共存なんて過剰だろ。
停車駅より先にまずそれを考えろｗ
571:名無し野電車区
09/09/22 10:44:32 Dj1If/7pO
意外とJRって本線の高槻明石間以外同じ時間帯、同じ区間に鈍行を含む２種類の停車駅の電車しか走っていないんだよね～…ライナーや特急除いて
572:名無し野電車区
09/09/22 11:00:09 Pv3DbE8Y0
駅間距離が長いわりに、本線以外は乗車距離はそれほど長くないから、細分化する意味がないな
例外は阪和線だけど、長距離輸送は特急とライナーにも担ってもらってるから、快速を分ける必要がない
573:名無し野電車区
09/09/22 11:04:35 3muLj17p0
種別を細分化しすぎると沿線住人には利用しやすくともそれ以外の旅客にはかえって不親切になる。
新快速の名称も関西･中部圏の人以外には理解できない種別。
574:名無し野電車区
09/09/22 11:09:34 lQ/EjDfEO
>>571-572
確かに、改めて考えてみるとそういう傾向だね。
でも…、｢区間○○｣は無視？
575:名無し野電車区
09/09/22 11:15:00 0MbJcv1D0
阪急神宝線は、優等と各停の2種類が基本で、ラッシュ時にそれを補完する中間種別を設定しているが、それがわかりやすい。
3種類以上あるのは、阪神、阪急京都、京阪、近鉄、南海か。（有料特急除く）
阪急京都線となんば線開業までの阪神ならまだわかりやすい。JR神戸・京都・琵琶湖線も阪急京都線方式と似ているな。
576:名無し野電車区
09/09/22 11:15:13 Pv3DbE8Y0
>>574
区間快速の各駅停車部分は、普通と同じ扱いにするんだろう
577:名無し野電車区
09/09/22 11:53:10 Dj1If/7pO
>>574
JR区間快速は入れるべきか入れないべきかややこしいな～私鉄準急と違って普通と快速のメリハリがついてるから…
ここは個人によるね、俺の考えてる種別てのはJR本線や近鉄や阪急京都線みたいな感じのことだね。階段式じゃないやつ
578:名無し野電車区
09/09/22 11:56:50 4HxYNUhk0
>>534
その快速は内側線で12分？
579:578
09/09/22 12:00:06 4HxYNUhk0
ごめん、>>561 さんだった。
>>577
すでに快速は区間快速のような。
580:名無し野電車区
09/09/22 12:35:06 BXaZhZj2O
>>557
それだ！
お客様呼び出しを同時にやってた！
どうもありがとう
581:名無し野電車区
09/09/22 12:43:47 lQ/EjDfEO
>>573
＞新快速の名称も関西･中部圏の人以外には理解できない種別。
よそ者に理解されなくて良いんだよ、別に。
｢ラッシュ種別｣だと尚更そう
>>575-577
本線Ｔ電以外じゃ中間優等は無いねぇ。
学研以外の各線は、ラッシュ増発は｢力技｣な印象受けるね…私鉄と比べると。
(私鉄ならもっと時刻表に彩りがあるのに…笑)
582:名無し野電車区
09/09/22 12:57:54 Pv3DbE8Y0
>>581
彩りがあるほうが優れている、という考え方が理解できないし、
JRの増発の何を指して「力技」と言いたいのかさっぱりわからない
583:名無し野電車区
09/09/22 13:36:58 lQ/EjDfEO
>>582
そこに突っ込まれても困るなぁ。
別に優劣じゃないよ、ただの｢彩り｣だからね。
ダイヤの優劣が決まるのはもっと別の観点でしょうに
584:名無し野電車区
09/09/22 13:47:24 1JVc6l4z0
複々線であるということを最大限に利用した増発だと思うよ
彩りが無いっていうのは特急を無視しているから
上りだったら新快速よりも速い通勤特急はるか
ラッシュ時以外は新快速より速いサンダーバード・雷鳥
その他オーシャンアロー、スーパーはくと、くろしおなど多彩な特急たちが補完している
585:名無し野電車区
09/09/22 13:54:31 1JVc6l4z0
快速がいつもトロトロ走る話があったけど、これを解消するには各駅の高速化しかない
全区間で120km/h出して、阪神ばりのアクセル/ブレーキかませば昼間はいける カーブ少ないんだから楽勝だろ
朝夕ラッシュ時は無理 客の乗降で時間がかかる
586:名無し野電車区
09/09/22 13:56:59 ZNSKqlrYO
>>585
つ変電所
587:名無し野電車区
09/09/22 14:32:46 lQ/EjDfEO
>>585
ラッシュに停車時分が延びるのは当然だが、
それは駅間運転時分とは基本的に関係無いハズなんだが。
｢超ジェットカー｣を投入するなら、朝だろうが夜だろうが
速くなるものは速くなる。
…実際には出力制限食らうのがｵﾁなんだがなｗ
588:名無し野電車区
09/09/22 14:56:49 1JVc6l4z0
>>587
いや、今の車両のままで120km/h運転しまくる
昼間なら１～２分短縮できて、快速から逃げ切れるようになるだろう たぶん
ただ、変電所の都合もあるし、120km/hでぶっ飛んだ縁起の悪い207系が走ってるし、狭軌で加速/減速を繰り返すと揺れが酷くなって乗り心地最悪になるし
無理だ…
589:名無し野電車区
09/09/22 15:14:59 70UOU51fO
快速と普通が、福知山線事故前の新快速の走りをするば、
所要時間短縮できるだろう。
ただ、一旦遅れたら回復しなくなるし、
揺れが激しく、立っていられなくなる。
今の快速・普通でも、私鉄優等同様、充分早いから、今のままで良いと思う。
むしろ、比較の対象として、新快速の方が異常だろう。
590:名無し野電車区
09/09/22 15:27:56 1JVc6l4z0
今だって回復はしないけどな
朝夕ラッシュ時は乗り降りで多少もたつくのを前提にダイヤ組まないとね
新快速の揺れはマジで何かに掴まってないと立ってられない
立ち客が多い各駅でアレをやられたらたまらんわな
京都線の快速は神戸線みたいに新快速の補完にならないんだよな ダイヤ的にも、停車駅的にも
茨木専用列車
591:名無し野電車区
09/09/22 15:28:14 bKWg6t2jO
>>564
いや、明石以東の現快速停車駅利用者だよ。
あまり宝殿・曾根を知らないだけ…
592:名無し野電車区
09/09/22 15:30:13 5KsyQ3b70
俺も快速と普通は現行で十分だし普通だと思うぞ
問題は新快速
まぁ俺は普段めったに乗らんから別に良いんだが
130km/hで直線を走ってるだけで十分縦揺れ激しいし
芦屋とかの分岐器はもっと低速で通過しないと、何かにつかまってないと思わずバランスを崩しそうになるし
足の弱ってる人やじっちゃんばっちゃんよく転倒しないなぁと思う・・・
593:名無し野電車区
09/09/22 15:31:25 1JVc6l4z0
今の快速はあと１つぐらい停車駅増やしても所要時間変わらなさそうだから
吹田か摂津富田あたりに停めてもいいと思うが そうすると各駅の利用者がいなくなるわな
594:名無し野電車区
09/09/22 15:53:45 1JVc6l4z0
茨木－新大阪は表定速度81か…
かなり速いはずなのに、JR京都線だと遅く感じる不思議
各駅は54 もうちょい頑張れるはず
595:名無し野電車区
09/09/22 16:27:54 75BNov8P0
>>592
やっぱ1067のせいなのかな、1435の私鉄では分岐であんなに揺れないし
596:名無し野電車区
09/09/22 16:48:31 lQ/EjDfEO
>>595
私鉄が60㌔で分岐器に突入してるか？
597:名無し野電車区
09/09/22 17:14:50 NYpKpqew0
>>591
最低限各駅の利用者数くらいは把握した方がいい。
宝殿の利用者数を舐め過ぎ。
598:名無し野電車区
09/09/22 17:22:06 ZNSKqlrYO
宝殿の利用者は、某ライバル大手私鉄なら10分に1本停車していてもおかしくないレベル。
599:名無し野電車区
09/09/22 17:27:56 rjUajTQi0
>>592
到着の際、列車が揺れますのでご注意下さい。
600:名無し野電車区
09/09/22 18:07:06 IN3OOm210
新快速は、全員着席前提の有料特急と同じような走りを、
立席乗車前提の電車でやっていることが問題。
全12連化による着席率向上は、その対策でもはあるのだろうが。
>>595-596
JRは、分岐ポイントの速度制限が緩いのも、所要時間短縮に寄与しているな。
京阪は、丹波橋が15Km/hで鈍過ぎ。その代わり、揺れないけど。
601:名無し野電車区
09/09/22 18:20:38 B7LZ936aO
>>599
市川かよw
そういやドアの鴨居のところがしっかりネジ止めされてない車両が時々ある
それを知らずに前車内が揺れてとっさに掴んだらふたが開いて
危険な目にあったことがあるからしっかり固定して欲しい
こういう小さなたるみが重なったことで福知山線の大事故につながったわけだから
602:名無し野電車区
09/09/22 19:05:17 lQ/EjDfEO
>>600-601
二人共、論点が変というか論理が変というか。
603:名無し野電車区
09/09/22 19:53:15 3fsMk/wp0
電車線が120km/h出してるのを見たことないんだが。
わざわざ113や201を追い出した意味あるのか？
604:名無し野電車区
09/09/22 19:58:33 ZuezjXO40
>>603
電車線の120km/h化は本当にあった話。
脱線でご破算になっただけ。
605:名無し野電車区
09/09/22 20:14:42 t65yjzuT0
それは残念だな
本線の線形なら120km/hは余裕だろうに
606:名無し野電車区
09/09/22 20:47:11 WSnr+nA+0
でも夕方は京都線の下りは若干スジに乗り切れてない。
特に夕方の新三田行きC電は同時間帯の西明石行きと比べてかなりスジを寝かしてる。
607:名無し野電車区
09/09/22 21:08:30 vCb1QMPyO
姫路から下りのサンライズに乗れるように西明石からの下りの始発を早めて欲しい！
608:名無し野電車区
09/09/22 21:29:23 WSnr+nA+0
本線快速の最大のネックはやっぱり東淀川だが、
乗降2万弱の駅で廃止しづらい。隣の新大阪の駅構造は新幹線や地下鉄乗り換えに
利用しているときだとあまり分からないが結構うざかったりする。
でも他駅利用者にとってはやっぱり要らない子。
609:名無し野電車区
09/09/22 21:54:00 O/gEQlEO0
>>578
内線で12分。高槻駅は着番変更で2番ホーム到着だった～。
まぁ自分の時計の概算所要時間だから12分○×秒かかってるはず。
>>603
120キロだしてることはなくても、少々遅れてたら各駅でも摂津富田～茨木とか駅間長い
所は115キロくらいまでは出してたりするよ。そう言う意味では最高速が110キロだった201/205追放は
意味があるのでは。
>>608
新大阪はホント構造ややこしいもんねぇ。新御堂挟んで西側（日生ビルとか阪急バスの乗降場
がある方）に行こうと思っても初めてそっち方面に行く人はたいてい迷いそう。
610:名無し野電車区
09/09/22 22:03:46 1JVc6l4z0
>>603
高槻－島本で120km/h出してるよ 各駅が
611:名無し野電車区
09/09/22 22:12:04 WSnr+nA+0
朝方の列車線快速は茨木→新大阪を6分30秒で走破する。
茨木の停車時間20秒と、茨木→新大阪の区間を
もうちょっと余裕を持って7分ぐらいとすれば、高槻→新大阪は一応12分少々で走れる。
ちなみに参考として昼間の下り新快速は茨木→新大阪の運転時間がポイント通過の関係で6分45秒。
612:名無し野電車区
09/09/22 22:19:50 1JVc6l4z0
>>611
その代わり朝は高槻－茨木に５分もかかっとる
それに朝は外側走るからなー
なんで朝以外は内なんだろ
613:名無し野電車区
09/09/22 22:21:17 1std+bS90
>>608
東淀川⇔東三国（御堂筋線）の徒歩連絡を体験してみると考え変わると思う。
ただし、普通電車ユーザーに限られるから、快速利用者に説得できる材料ではないな。
614:名無し野電車区
09/09/22 22:51:12 p1EcmILb0
>>613
それと、離れた駅間の徒歩連絡は雨や雪に弱いという致命的な弱点も・・・
615:名無し野電車区
09/09/22 23:02:36 1std+bS90
ああ、夏の暑さには致命的に弱いよ。
でも、クヲリティー時は東淀川の方が有人改札にたかる人数が桁違いに少ないから振替経路によってはかなり早くなる。
616:名無し野電車区
09/09/22 23:41:55 gD+m9QSeO
朝の大阪→姫路方面の新快速を増発してほしい
12両だからって本数少ないと座れないから
意味ない
617:名無し野電車区
09/09/22 23:51:14 a9yOckzs0
>>601
鴨居は開く仕様なのだが？
618:名無し野電車区
09/09/23 00:20:56 nsQ8nAbd0
>>616
まずは自分で努力するんだ
朝の列車はたいてい客が決まってる
その人の顔とどこで降りるかを暗記すれば三ノ宮とか明石で座れるはず。
最悪加古川で座れば10分ゆっくりできる。
もちろん座れない日もあるがラッシュなんてそんなもんだろ
619:名無し野電車区
09/09/23 00:23:47 ombiPw0o0
新大阪まで定期買って折り返し乗車すれば済む問題ではないのだろうか？
あるいは梅田始発の直通特急乗るか。
通学客なら、座れることなど望むな。安い通学定期で乗ってるのに贅沢言うな。
620:名無し野電車区
09/09/23 00:32:14 L+KGxxhg0
>>616
>>619のように直特乗るか
同じ所要時間掛けるなら快速で空席（待ち）を探すか（新快速より頻繁にとまる分チャンス高？
普通で西明石まで行って残り30分強は快速立つの覚悟するとか
それでも無理なら諦めるかマイカー通勤しかないな
朝座れればそりゃ楽だろうが7割ぐらいの人間は立ってんだからそれぐらい我慢しなされ