10/01/05 22:47:19 Yov76FwL0
>>979
ありがとう。
年に3～4回ぐらいしか豊橋駅には寄らないけど
会員証つくろっかな。
982:名無し野電車区
10/01/06 17:42:35 Gk9OAiKd0
残り20レスを切りましたので、24時間以内に書き込みが無いとdat落ちします。
あと次スレ立てもお願いします。
983:名無し野電車区
10/01/06 18:19:37 AMeCjv5xO
静岡パルシェ、浜松メイワン、共に電車内でバーゲンの宣伝をやり、
お買い物切符を出している。
豊橋カルミアももっと宣伝やお買い物切符を出して、集客しないと。
駅ビルだから、宣伝すれば、もっと集客できる。
駅の乗車人員は、浜松よりも多いんだし…。
984:名無し野電車区
10/01/06 18:41:42 5Avfpfeq0
>>983
＞駅の乗車人員は、浜松よりも多いんだし…。
駅の改札から外に出ない人も多いし…。
（JR→名鉄乗換え等）
985:名無し野電車区
10/01/06 19:42:41 uKZa0Gny0
>>984
乗換人員を差し引いても浜松と同等か、それ以上の数ではないの？
豊鉄新豊橋駅の乗車人員＞遠鉄新浜松駅の乗車人員 でもある。
でも、バスの利用者数は大きく差がある・・・。
986:名無し野電車区
10/01/06 20:02:10 gjOpXt+f0
浜松市の昼間人口と豊橋市の昼間人口って、どうなんだろう？
987:名無し野電車区
10/01/06 20:03:56 gjOpXt+f0
昼間人口：夜間人口
比率で見た場合。
988:名無し野電車区
10/01/06 20:23:57 uKZa0Gny0
豊橋：98.24%
岡崎：92.92%
一宮：87.21%
豊田：108.94%
静岡：103.46%
浜松：100.67%
沼津：108.26%
989:名無し野電車区
10/01/06 20:44:47 tCFGSLjs0
飛島村313%
田原市107%
刈谷市119$
名古屋114%
湖西市114%
990:名無し野電車区
10/01/06 21:34:10 2fwOyU1k0
>>988
>>989
この昼夜人口比率から読み取ると、
豊橋駅は浜松駅よりも乗降客数が多いのに
浜松市よりも昼夜人口比率が低い。
・・・ということは、豊橋駅利用の通勤通学客が多いことを考えると
豊橋の人達は電車利用が多いのに対し、浜松の人達は駅を利用せず
通勤通学をしている傾向がある。
浜松ではクルマ利用者が多いってことだね。
それと豊橋は市外通勤通学者も結構多いことが解かる。
日本一昼間人口比率の高い市町村 飛島村（愛知県） 313.8%
これは凄い。
飛島村って、中学校の修学旅行が、アメリカ旅行1週間で村費負担、らしい。
991:名無し野電車区
10/01/06 21:43:28 OUVi09Lm0
Wikipediaに出てた。
飛島村立飛島中学校
中学2年時に、村の費用全額負担でアメリカ合衆国サンフランシスコへの1週間の研修旅行が行われる。
992:名無し野電車区
10/01/06 22:44:22 CmKO5OZv0
>>990
豊橋も田舎だから車通勤が多いよ。
市外だったら田原、湖西、豊川辺りのメーカー勤めが多いんじゃないの。
全体から見たら、駅から電車で通勤って人は割合的に少ないと思われ
豊橋駅の通勤利用者は
名古屋市内か刈谷駅周辺への通勤者が多い。
浜松と比べると市外に出る利用者が多い分
乗降客は多いのかも知れんね。
by豊橋駅通勤利用者
993:名無し野電車区
10/01/07 00:58:27 GnN+N4Od0
>>992
豊橋でもクルマ通勤が主なのは解かるよ。
クルマ通勤：電車通勤の「割合」では
浜松よりも豊橋の方が電車通勤の比率はちょっと高い、と言ったまでだけど。
994:名無し野電車区
10/01/07 01:19:59 4qJHc6p8O
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 15
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
次スレのご案内
995:名無し野電車区
10/01/07 08:42:19 63gRLTfy0
豊橋で電車に乗るという事は、豊橋から出て行く事だからな・・・・市電は・・・・・・・・・・・・・・・無視w
996:名無し野電車区
10/01/07 09:09:23 0G1eBmiU0
>>994
乙！
997:名無し野電車区
10/01/07 11:16:39 BgsKYUPP0
梅
998:名無し野電車区
10/01/07 12:04:18 0G1eBmiU0
竹
999:名無し野電車区
10/01/07 12:32:13 GIjXzZ22O
JR名古屋往復切符が発売されて5年経ちました。
宣伝効果もあり、定着しましたね。
1000:名無し野電車区
10/01/07 15:01:21 c/n1xZ4T0
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