09/09/02 20:53:17 UJ8Rcj1s0
>>27
>>31
そうそう。どこが負担するかが問題。
JR東海グループにとっては、現在の形が望ましいと考えている。
渥美線利用客を、南口自由通路を通過させることにより、グル
ープ会社である豊橋ステーションビル（カルミア）の売上げ増
加を図ることが出来るからである。
これが、連絡口経由になれば、これらの売上げは期待出来ない。
（JR改札内のキオスクの売上げに寄与する部分はあるかもしれ
ないが・・・。）
駅ビル活性化のためには今の形が賢明である。それに、以前より
もだいぶ便利になった上、カルミア、新豊橋駅ビル、ココラアベ
ニュー、ココラフロントとの回遊性も意識した造りとなっている。