09/09/10 22:17:51 YOLewUf50
>>96
同じと決め付けるのは間違い。
700Tが登場した時点で、日本で300km/h営業の実績を持っていた台車は西タイプのみ。
他の営業実績のない台車を採用する場合は、
信頼性の試験の内容が同じ手間では済まなかった可能性が高いと考えるのが自然。
それに、台車は一例にすぎない。
アクティブサスペンションだって、車体間ダンパーだって、
500系で実用化され、他の車両に広まっていった。
500系で実用化されて他形式に普及した技術は、車両技術全体から見れば一部にすぎないものの、
確実に存在し、影響を与えている。
馬鹿がいくら騒いでも、この事実に変わりはない。
99:名無し野電車区
09/09/10 22:26:12 YOLewUf50
会社が違えば影響はないと考えるのも間違い。
例えば、300系は、E2系にも、500系にも、大きく影響しているだろう。
何しろ初の第2世代車両だ。
影響の大きさという点では、300系はかなりのものであろう。
100:名無し野電車区
09/09/10 22:52:44 Vaar8uFO0
ツマンネ
双方バカみてー
101:名無し野電車区
09/09/11 00:10:27 CTodSsrX0
>>78
肝心なモーターが１機壊れた時が気になるな・・・・・・・・・・・・・・・
102:名無し野電車区
09/09/11 02:00:27 xY7E50MDO
>>100
その馬鹿連中の隔離スレですから
103:名無し野電車区
09/09/11 02:04:32 PS9ihJqY0
誰も>>73の戯言には突っ込まないんだな
104:名無し野電車区
09/09/11 06:25:43 IE6ShObB0
>>98
馬鹿はオマエだよ。
アクティブサスペンションはJR東海もJR東日本も独自開発だ。
なにも知らない癖に語るなよ、無知がｗ
105:名無し野電車区
09/09/11 23:32:50 eFerZ6dh0
>>98
E2系1000番台に搭載されているアクティブサスペンションは400系で試験されたもので、
90年代半ばには実用化のメドが付けられた代物だ。しかもE2系1000番台のアクティブ
サスペンションはセミアクティブサスペンションだけでなく両先頭車とグリーン車にはフル
アクティブサスペンショであり、セミアクティブサスペンションとフルアクティブサスペンション
とではアクティブサスペンションでも異なる。
500系とは縁も所縁もない。
勝手に500系から普及したものにしないでもらいたいものだな。
106:名無し野電車区
09/09/12 07:31:40 r3LOzkeV0
ﾌﾟｯ
400系で試験された？
ついに捏造きたよｗｗｗ
107:名無し野電車区
09/09/12 18:56:50 1a/c4Ssc0
>>106
知らないの？
108:名無し野電車区
09/09/12 23:59:25 3LeP1y4p0
東がアクティブサスを独自開発したのは間違いないと思うけど、
400系で試験をしたという話はマジで知らない。
本当なら、せっかくだからソース出してやった方がいい。
いいかげんな事を言ってしまうと、かえって500厨に付け入るスキを与えてしまう。
109:名無し野電車区
09/09/13 00:27:48 Ha2k6xq60
>>107
知るわけねえだろ
それは東厨の捏造なんだから
>>108
東独自開発ってソースも出してみやがれ
110:名無し野電車区
09/09/13 08:13:17 JV8PeecV0
とりとめのない口論ばっかして面白いか?
好きな車両はいつでも好き、嫌いな車両は全廃間近になっても嫌い。
それ以下でもないしそれ以上でもないのが本来の鉄ヲタだろ?
他人の好きな車両を否定し、嫌いな車両を下らない理由で叩くくせに、
全廃間近になると三脚とか先頭へのフラッシュとか敷地内進入とか、
迷惑行為をしてまで必死にとろうとする奴マジでうざいんだけど。
地域差別厨(わざとボロばっかにしようとする奴)とか一番うざいね。
あんな奴らに鉄ヲタを名乗る資格はない。
111:名無し野電車区
09/09/13 08:22:17 jWRbSKzoO
3P両論なら上等だぜジジイ！！
112:名無し野電車区
09/09/13 11:28:35 4F/aa8Ti0
300km/h運転でより厳しくなる機器点検を効率化するために床下機器配置を
全面的に見直し、ジャッキアップしなくても車体側面から全て点検できるよう
にした側面点検ハッチシステムをJR西が開発し、採用されたのは500系であり
それは700系以降の新幹線に引き継がれています。
また、翼型パンタ開発（西と総研共同）過程で舟体を2つから1つにすると風きり音が劇的に減った
のが判り、それ以降の新幹線のパンタはそれを引き継いでいます。
また、ネット読売のN700系開発秘話を読んでた人は気づいているはずですが、
N700開発者の話として500系の性能をコストダウンして維持するのは大変だったと、
500系開発者のことを褒め称える話が載っていましたよ。
また、下記グラフの断面積変化率を見れば判るが、500系の変化率の低さは
他を圧倒していますので、320km/h運転も可能だったということが頷けますね。
そしてこの500系の断面積変化率を経験として参考にし、
これ以降の新形式の断面積変化率に影響した旨も川重（だったかな）の論文に掲載されました。
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
500系が無くても変わらなかったといってるのは
断面積変化率のグラフすら理解できなかった技術音痴な500アンチくん、
もしくは500系の人気に嫉妬したJR東海関係者です。
113:名無し野電車区
09/09/13 16:15:13 ZfAisHDy0
>>112
500系の功績は認めるが、「断面積変化率の低さは他を圧倒しています
ので、320km/h運転も可能だった」ということはそのグラフからは読み
取れない。
114:名無し野電車区
09/09/13 17:53:47 gS9vlx7TO
>>113
この隔離スレが作られることになった原因であるリアル基地害を相手にしては駄目ですよ。
115:名無し野電車区
09/09/13 19:05:19 4F/aa8Ti0
>>113
320km/h運転も可能だった（環境問題もクリア）
というのは専門誌（ジャーナル等）で報道されています。
>>114
技術的に反論できないから煽りしか出来ません、
とハッキリ言えば？(笑)
116:名無し野電車区
09/09/13 19:28:41 0Owuc0WZ0
>>109
500系はセミ、E2系はフル。
アクティブサスって言っても違う代物だよ。
JR東海やJR西日本がフルアクティブサスについて試験した形跡はなさそうだし、
少なくとも量産車には反映されていない。最新鋭のN700系もセミアクティブサス。
JR東日本で独自開発でないとすると、果てどこと？
JR総研が関わったかどうかが焦点に？まぁ500系は関係ないね。
>>112
>N700開発者の話として500系の性能をコストダウンして維持するのは大変だったと、
>500系開発者のことを褒め称える話が載っていましたよ。
どこをどう読めば500系開発者のことを褒め称える話になるのかな？
500系開発者のことを褒め称えてなどいないけれど。もちろん貶してもいないけど。
そもそもN700系開発者はN700系について述べているだけ。500系について記述
しているわけではない。それくらい読めるようになろうよ。
117:名無し野電車区
09/09/13 20:21:34 6WchOoR40
>>115
もともと小さい断面積、そしてそれに至るまでの変化率特性は
確かに320km/hでもいけるんだろうが、
だからと言ってそれだけで環境問題がクリアできていたとは限らない。
「320km/h運転も可能だった」と言っているRJの記事も知っているが、
俺はこれについて半信半疑なんだよな。
何故なら、320km/hでも環境問題クリアと判断された具体的根拠（試験データなど）が
出ていないから。
>>116
>上段
嘘付け。
500系でもフルアクティブサスの試験はW1編成でやった。
W2以降では簡略化してセミアクティブになったがな。
118:名無し野電車区
09/09/13 21:51:54 /V+u9BB20
>>113
グラフを貼っている本人が何も分かってないんだから・・・・。
119:名無し野電車区
09/09/13 21:57:41 hrAKOUFd0
山陽新幹線500系「こだま」自由席に子ども向け運転台
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
既出でしたら申し訳ありません
120:名無し野電車区
09/09/13 21:57:42 iCYPVunw0
500系の運転台が公開されるらしいね
きみらにピッタリじゃね？
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
121:名無し野電車区
09/09/13 23:26:36 STFtFHjp0
>>119
なるほど。
図では分からないと思うけど、多分先頭車にそれを乗せるのだろうね。
どっちにしろ、そこは通路＆出口として使えない部分だし。
出口ではない事も誇張して、一石二鳥だわ。
122:名無し野電車区
09/09/14 01:56:05 fRfcjX6e0
>>120
残念、そのページの下のほうに
”お子様に楽しく遊んでいただけるように保護者同伴でご利用ください。 ”
とあるｗ
しかし、こういったものは歓迎したいな。
新幹線車内にアミューズメントをつけるのは西のお家芸だな。
たまには新幹線の中にも無機質でないものがあるとうれしいね。
123:名無し野電車区
09/09/14 01:58:26 m9vWT+5u0
>>122
白髪のよぼよぼママと一緒に利用すれば問題ないんじゃない？
124:名無し野電車区
09/09/14 02:04:06 fRfcjX6e0
>>123
成長の早い子供で本当は12歳（精神年齢が）ということにしてｗ
125:名無し野電車区
09/09/14 07:45:57 NnMTqzU6O
>>122
>新幹線車内にアミューズメント
昔WIN350の窓無し車を見て試験が終了した後ゲーセンとかクラブ(ディスコ)、或はカラオケボックスに使えないかと思ったり。
126:名無し野電車区
09/09/14 11:52:25 htHNa/Xi0
そのうち運転台に寄ってくる子供を罵倒しながら
独占する基地が現れるんじゃないかね
127:名無し野電車区
09/09/14 22:40:28 ykN+SMV40
>>116
>そもそもN700系開発者はN700系について述べているだけ。500系について記述
>しているわけではない。
フルアクティブサスのことも117氏の指摘どおり嘘つきだけど、この件も嘘つきですねｗ
おまえは何を読んだんだ？
N700開発者の話として500系の性能をコストダウンして維持するのは大変だったと、
500系開発者の当時の苦労が想像できたと語られていたよ。
褒め称えたは表現がオーバーだったかも試練が。。。
128:名無し野電車区
09/09/14 22:57:24 ykN+SMV40
>>117
いや、君が半信半疑になるのは勝手だが、だからといって「320km/h運転も可能だった」
というのを否定できる根拠は何も無いじゃない。具体的根拠（試験データなど）
と言ってるけどデータなど関係者じゃなきゃそう簡単に手に入るものじゃない。
おれが可能だったと判断したのは下記4点から。
・500系の基本設計完成時の専門誌（ジャーナルかピクトリアルだったと思う）の
開発者自身による解説に、320km/h運転時の騒音基準クリアを既にWIN350にて達成、
500系ではそれにさらに若干の余裕を付加して設計する旨の発言
・500系登場後の曽根氏の解説に320km/h運転の騒音及び微気圧波基準クリアとあった。
・大震災の約2年前にＪＲ西から正式に320km/h運転実施を行うとの発表（新聞にも掲載）
・数ヶ月前のジャーナルの記事にも320km/h運転での環境基準クリアの既述
そこまで否定するなら、上記以上のソースが無いと不公平ですよ。
っていうか、おれの>>112の発言は、
アンチ500厨の”500系があっても無くても変わらなかった”
との無知発言への反論であって、320km/h運転の真偽ではないので誤解のないように。
129:名無し野電車区
09/09/14 23:01:53 ykN+SMV40
>>118
お前はまず算数から勉強しろｗ
そしたらグラフの読み方くらい教えてやるから(笑)
なにせ112のグラフを先頭部の側面を描いたものだと誤解してたバカだからねｗ
130:名無し野電車区
09/09/14 23:06:43 sY43Zsso0
グラフ貼っているだけで技術の話をしているつもりになっている馬鹿がいるスレはここですね。
131:名無し野電車区
09/09/14 23:15:27 c7CIpCZ+0
>>130
反論できないもんだから、悔し紛れに憎まれ口叩いてるのがバレバレですよｗ
132:117
09/09/15 00:10:22 aEXwht4k0
>>128
アホかw
「そこに具体的根拠が示されてない」っていうのが俺の論旨じゃんよw
お前の意見は雑誌の単純な文書の羅列で、JR東のテクニカルレビューのような実験データの公表が無い。
この現実がある以上、俺の言う「具体的根拠」よりも弱い。
つまりご丁寧にもお前が「500系が320km/h運転可能だったと判断した」理由として挙げた挙げた4点も、
突き詰めると所詮はお前の主観の域を出無いわけさ。
あと、その雑誌の文章も、自分にとって都合のいいように解釈している節がある。いい例がこれ。
>500系の基本設計完成時の専門誌
当時のピクトリアルなら俺持ってるんだが、
お前まさか
「現行（1993年当時）の新幹線の環境レベルは、320km/hあたりまで達成し得る見通しを得た。」
という文章を、
「確実に320km/h運転できる」
と捉えたわけじゃあるまいな？
「見通しを得た」と「確実に実現できる」とは違いますw
あと、
>若干の余裕を付加して設計する旨の発言
と言う部分。
俺はこれは「主回路について余裕を持たす」という内容の記述なら知っているが、
「環境性能について余裕を持たす」という内容の情報は知らないなあw
あるならそれこそソースくれよw
こんなことも分からないお前のレスは、威張って言うほどレベル高くねえよw
そんなお前が他人を「無知」と貶すのか？ずいぶん笑わせてくれるじゃねえかw
133:名無し野電車区
09/09/15 21:56:25 TluFG37t0
>>132
自分の都合の良いように解釈する、というのが彼のスタンスですから。
134:名無し野電車区
09/09/16 07:11:54 39wVWvB60
160 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 02:42:35 ID:grjHQeSM0
E5系も遺伝的アルゴリズムを使って解析してるらしいよ。
Ｎ700は300km/h運転ギリギリで設計されていて、余裕は全く無い。
対してE5系は320km/hでも余裕があるらしい。
むろん地上設備ありきの話だけど。
それともう一つ重要なのはJR東も東海と同様、E5系でもってレイアウトを統一するから
今後の速度向上をにらんでノーズ長に余裕を持たせてるということ。
E5の次の新形式で360km/hを達成しても、またノーズ長が変わってしまったら
その時点で統一出来なくなっちゃうからね。
対して東海・西は今後の速度向上はきついんじゃないかな、これ以上の速度向上はさすがに
ノーズ長を延長しなきゃならないだろうから。
161 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 02:54:20 ID:grjHQeSM0
補足すると、遺伝的アルゴリズムは解析パターンの削減を図れる技術
ということであって、それ自身が微気圧波を低減出来る技術ではない。
これは誤解のないように。
微気圧波は断面積変化率が小さく、かつなるだけ一定であるほうが小さくなる、
という原則は500系時代も現在も変わっていない。
つまり、ノーズ長の長いE5系のほうがN700系より微気圧波は小さいだろうことは
容易に想像できる。よほどN700がミラクルな形状にでもなってない限り。
なので
>興味は尽きない
E5系とN700の断面積変化率曲線の傾きを比較してみたいなー、と言い換えられるね。
135:名無し野電車区
09/09/16 08:53:19 gwiv3AvEO
>>132
単なる雑誌とJRが出したテクニカルレビューではどちらがソースとして相応しいかは言うまでもないよね。
いくら500系が320出せると主張してもJRが何等かの型で公表しない限り信用出来ない。
それが｢500系がなくても新幹線車両の歴史や進歩に影響しない｣という主張が出て来る所以だ。
136:名無し野電車区
09/09/16 20:48:37 Qesp4Txs0
＞微気圧波は断面積変化率が小さく、かつなるだけ一定であるほうが小さくなる、
＞という原則は500系時代も現在も変わっていない。
＞微気圧波は断面積変化率が小さく、かつなるだけ一定であるほうが小さくなる、
＞という原則は500系時代も現在も変わっていない。
＞微気圧波は断面積変化率が小さく、かつなるだけ一定であるほうが小さくなる、
＞という原則は500系時代も現在も変わっていない。
＞微気圧波は断面積変化率が小さく、かつなるだけ一定であるほうが小さくなる、
＞という原則は500系時代も現在も変わっていない。
＞微気圧波は断面積変化率が小さく、かつなるだけ一定であるほうが小さくなる、
＞という原則は500系時代も現在も変わっていない。
WWW
137:名無し野電車区
09/09/16 21:27:47 Od1fBUol0
／ ＼
／ ＼ , , ／＼
／ （●） （●） ＼ 技術の話も出来ない馬鹿アンチが
| （__人__） | JR東海社員が必死だな
＼ ` ⌒ ´ ,／ グラフもまともに読めないのか
. /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
| ,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
| ｀l￣
. | 500系狂信者|
／￣￣＼
／ ＼ ＿＿＿_
|:::::: ｜ ／ ＼
. |::::::::::: ｜ ／ ⌒ ⌒ ＼
|:::::::::::::: ｜／ （●） （●） ＼ 技術のことなんか知らないよ?
. |:::::::::::::: } | （__人__） | 俺が技術の話が出来るなんて一言も言ってないでしょ?
. ヽ:::::::::::::: } ＼ ｀ ⌒´ _／ やっぱり馬鹿アンチは日本語が理解できていないな
ヽ:::::::::: ノ | ＼ それに馬鹿アンチが技術の話が出来ないのは事実でしょ?
/:::::::::::: く | | | |
-―――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――┴┴―
500系狂信者
138:名無し野電車区
09/09/16 21:58:20 aJY9GJ3jP
また>>137のようなレスに対して東海社員がどうだとか喚く輩が現れるんだろうな
139:名無し野電車区
09/09/16 22:28:30 /bLgtjOU0
>>134
>E5系も遺伝的アルゴリズムを使って解析してるらしいよ。
E5系が遺伝的アルゴリズムを使って解析しても不思議ではないが、それに対するソースはある？
興味深いので是非とも提示してもらいたい。
>対してE5系は320km/hでも余裕があるらしい。
E5系の先頭形状が320km/h以上の速度に対応している可能性はないとは言えないが、ソースある？
これも興味深いので是非とも提示してもらいたい。
>それともう一つ重要なのはJR東も東海と同様、E5系でもってレイアウトを統一するから
>今後の速度向上をにらんでノーズ長に余裕を持たせてるということ。
なにを根拠にそのような発言をされているのか。確かに東北新幹線は新在直通車両以外はE5系で
形式統一を行うことが決定したけれど、そのE5系もスーパーグリーン車がある編成とない編成とで
分かれる筈ですが？既にE5系の時点でレイアウトは統一されていないわけですが、どうお考えで。
今後の速度向上をにらんでノーズ長に余裕を持たせているとは、E5系の更なる速度向上が予定され
ているのでしょうか。これまた興味深いので是非ともソースを提示してもらいたい。
>E5の次の新形式で360km/hを達成しても、またノーズ長が変わってしまったら
>その時点で統一出来なくなっちゃうからね。
少なくとも現状では360km/h運転を行うにはE954系と同じノーズ長が必要と考えられているのでは。
E5系のノーズがE954系より短くなったのは営業運転最高速度を320km/hとした為と報道されてい
ますが、これについてはどうお考えでしょうか。
E5系のノーズ長で360km/h運転に対応できるというソースをこれまた是非とも提示してもらいたい。
140:名無し野電車区
09/09/16 23:53:32 kqFK1E6y0
>>135
「320km/h運転できる証拠がない」がなぜ、
｢500系がなくても新幹線車両の歴史や進歩に影響しないという主張が出て来る所以」
になるわけだ？
話が飛躍してる。
だいたい、320km/hでなくても、日本で300km/hもの高速で営業運転できる形式は、
97年の登場当時以来約10年、500系以外になかった。
この間、高速化の進歩の最先端にいたのは500系であることは間違いない。
最近になって、ようやく、N700系が500系に追いついた。
500系を追い越したと言えるのは今のところE5系だけだ。
141:名無し野電車区
09/09/17 00:11:53 /5LqMvcJ0
>>139
お前、こっから引っ張ってきたレスにマジレスかよw
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
そりゃいいとして、
>E5系もスーパーグリーン車がある編成とない編成とで分かれる筈ですが？
実はこっちもソースが不十分だって、お前知ってるか？
こりゃ新聞社あたりが勝手に解釈してる話だぞ。
>>140
お前の方が>>135の文章の解釈が飛躍してるぜw
茶ーんと>>135と>>128を読み直してみなw
142:名無し野電車区
09/09/17 01:50:14 h+oUFZk40
>>120
さすがアメニティの西だな。
ひかりＲＳの指定席は２＆２シートで快適性を追求。
８号車の新大阪寄りには４人用個室が４室。
山陽九州直通車も指定席は２＆２を採用。
６号車の半分はグリーン車だ。
乗車時間が長いため採用されたが、山陽区間だけでエクスプレス予約グリーンプログラムの利用者に先に取られることが大いに予想できる。
それに比べ１６両編成の新幹線（東海道乗り入れ用）は効率性が強い。
理由、東海道ではビジネスでの利用が圧倒的に多い。
143:名無し野電車区
09/09/17 02:29:03 X6WPIJ5y0
>>140
国内での量産型車両としての最高速度記録はE2系1000番台が保有している362km/hだけどね。
144:名無し野電車区
09/09/17 05:24:28 7HDuYOjeO
>>140
日本では何でもかんでも速ければ良いってわけじゃないんだよ、海外と違い過密ダイヤが多い路線があるからな
だから必ずしも500系が全てにおいて優れているわけでは無い
145:名無し野電車区
09/09/17 07:04:15 YPViNNOH0
>>144
500系厨という名のキチガイに、その道理が通じるとは思えないけど。
N700系の方が500系より所要時間が短い件についてもキチガイ500系厨の見解は
「特定路線に於ける所要時間の短縮は性能ではない」とか言う始末だから。
そして煽り文句はこれｗ
「N700系は500系より高速性能に劣るので、JR東海社員が嫉妬している」
高速性能がどうこう言ったって、早いのはN700系なんだがそれを理解できない。
だからキチガイなんだけどさｗ
146:名無し野電車区
09/09/17 21:38:12 MPbdwHG80
>>140
N700系は高加速と車体傾斜制御装置との組み合わせにより、これまでより東京～新大阪の所要時間を
5分短縮することに成功し、また改良型セミアクティブサスペンションを全車に装備することにより乗り心地
の向上を図った。
E5系は営業運転最高速度を320km/hとし、また車体傾斜制御装置の搭載によりR4000のカーブでも
最高速度320km/hのままで走り抜けることが出来る。またE2系で採用されたフルアクティブサスペンション
を改良し電磁アクチュェーター方式とすることで更なる乗り心地の向上を図った。
N700系は500系に追いつくどころか確実に凌駕しており、E5系は更にそれを上回る。
最高速度だけ見て車両を語るなんて小学生と変わらんな。
147:名無し野電車区
09/09/17 21:51:39 Y12XunLS0
500厨およびアンチ厨の皆さん、楽しんでおられますか？
ここは、あなた方のためのスレです。
あなた方が、他のスレに迷惑をかけることなく、思う存分、ウンコの投げ合いを楽しめるようにと、
立てられたスレです。
ですから、ここでは、遠慮はいりません。
これからも大いにこのスレを活用して楽しんでくださいね。
そして、重ねてのお願いですが、
他のスレでは、ここでやられているようなウンコの投げ合いはしないでくださいね。
どうか、よろしくお願いします。
148:名無し野電車区
09/09/17 22:17:50 AB/WOPgy0
>>147
このスレが立つ要因となった輩が、いまでも他スレで出鱈目なことを書いてオナニーしているんで迷惑しているんだが。
>>134参照。
二度と来てもらいたくない。スレが穢れる。
149:名無し野電車区
09/09/18 21:39:47 Ytqh19xRO
>>145
500厨とアンチのどちらがマシかといえば後者な気がする。
アンチのほうがまだ現実を見てる。
150:名無し野電車区
09/09/18 21:46:28 Eoe/Thk80
500系はカッコいいけど中が暗い。
夜にこれに乗るとテンションが下がる。
151:名無し野電車区
09/09/19 01:17:58 1QnbC3eo0
>>149
正確にはアンチというのは存在していないよ。キチガイ500系マンセー厨が自分の気に入らない者に対して、
アンチというレッテルを貼っているだけ。500系厨VSアンチという構図もキチガイ500系マンセー厨が作りだした
構図に過ぎない。
152:名無し野電車区
09/09/19 19:38:15 jUwd4eyy0
>>151
確かによく見てみればアンチと呼ばれるような人はいないね。特に500系が貶されているような印象は受けない。
むしろ500系ヲタが500系を特別視するあまりに、おかしな言動を繰り返しているようにしか見えない。
アンチというのは500系ヲタが気に食わない相手に対してただレッテルを貼っているだけだね。
153:名無し野電車区
09/09/22 12:24:43 a2hOqY5K0
狭窓の新幹線の中では一番マシかな。
154:名無し野電車区
09/09/22 19:48:10 X5dmjJY90
ところでV編成は何年ぐらい使う気なんだろうね？あの短編成化改造の適当っぷりからするとそう長くはない気がするが。
そして置き換えはどうするんだろ。B編成の8両化か、九州に新型入れてN700-7000降ろすか。
155:名無し野電車区
09/09/22 19:56:43 9ChnFbuuP
個人的には九州から800系を買い取ってほしいが
156:名無し野電車区
09/09/23 04:50:53 i7kL/IEnO
今のJRは国鉄時代に先祖帰りしてるな
やっぱ車両統一した方がダイヤ乱れたとき利用者にとっても会社にとっても効率的なんだろうな
ヲタク涙目だけどｗ
157:名無し野電車区
09/09/23 06:41:43 zZcgge9D0
なんでヲタクが涙目になるのか、さっぱり分からん。
158:名無し野電車区
09/09/23 08:03:20 VzuRMdanP
全ての事柄に言える事だが所詮無知はステレオタイプでしか物を考える事が出来ないのさ
159:名無し野電車区
09/09/23 08:27:39 Lx0iPw9uO
>>156
新幹線に関しては国鉄のやり方に優るものはない。
160:名無し野電車区
09/09/23 10:17:19 RxL75oBh0
>>154
Vは延命工事はしてないから、精々2全検周期(4～5年)くらいじゃないか？
置き換えは、EかSの増備で対応。BはFの後釜として16両のまま存続と考える。
161:名無し野電車区
09/09/23 23:47:49 1GKkXBo10
>>160
そんなに短命なのか・・・
162:名無し野電車区
09/09/24 07:07:20 QdgZA7DFO
V編成までS編成に置き変わったら500系ヲタはJR西日本に何するかわからんな
東海道引退でJR東海にも何するかわからないのに
163:名無し野電車区
09/09/24 22:56:09 SHBIqxCd0
500系ヲタほど500系を貶めた奴らはいないよな。500系ヲタが暴れたおかげで500系って今じゃ忌み嫌われる存在じゃね？
164:名無し野電車区
09/09/25 05:47:26 /4K0Xp3s0
まったくだ。
一種のアンチ活動としてやってるのか、素でやってるのか…（後者なら相当頭悪いが）
165:名無し野電車区
09/09/25 06:44:58 BJXyrPIu0
そりゃ、もちろん後者でしょ。
166:名無し野電車区
09/09/25 18:07:53 ZzdVwNRDO
500ヲタ曰く東海は500系の人気に嫉妬して東海道から追い出す(笑)
んなわけねぇだろｗ11年も最前線の博多のぞみとして優遇され活躍して車両も老朽化が進んでるのに馬鹿じゃねぇの？
167:名無し野電車区
09/09/25 19:53:46 McZcl6lC0
自分が気に入った車両の全てが一番じゃないと気が済まない奴が多いのさ。
俺？見るのは500系が一番ｗ
168:名無し野電車区
09/09/25 20:25:29 qQCtdlE10
500系に魅かれる人も、逆に気に障る人も数多く居るということでしょうか、このスレが立つということは？
いまどんどん解体されている300系と比べると、執着させる何を感じますが、これって何なんでしょうね？
169:名無し野電車区
09/09/25 20:35:37 ZzdVwNRDO
まあ俺も500系が一番乗るのも見るのも好きだが世代交代とビジネス市場の流れとして受け入れるよ
170:名無し野電車区
09/09/25 22:57:31 kfwWjjR20
乗って残そう日本航空
乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名二人以上同一行程株式会社）
171:名無し野電車区
09/09/25 23:25:56 li4yj6bHO
>>168
男前
172:名無し野電車区
09/09/26 02:20:04 fNuFd7T00
>>167
自分が気に入った車両が一番じゃないと気が済まないばかりか、他の車両を貶すことで
500系をマンセーしていたからな。しかもスレが機能しなくなるほど荒らしてまで。
そりゃ嫌われるわな。
173:名無し野電車区
09/09/26 06:46:57 ej0C2Nsw0
ＪＲ西・山崎前社長が謝罪「軽率だった」
< 2009年9月25日 18:51 >ブックマーク
０５年に１０７人が犠牲となった尼崎脱線衝突事故の原因を調査していた事故調査委員が、
「ＪＲ西日本」の前社長の求めに応じて公表前に調査報告書の内容を漏らしていたことがわかった。
前社長は２５日に会見を開き、「情報を知りたいという一念でやったことでありますが、
やり方として軽率であったと」と謝罪した。
国交省運輸安全委員会によると、当時、事故調査をしていた山口浩一元委員（７１）が０７年、
ＪＲ西日本・山崎正夫前社長の求めで調査報告書の一部を数回にわたって漏らしていた。
さらに、山口元委員は、山崎前社長の意向に沿って事故原因につながる記述を報告書から修正するよう求めたが、
最終報告書には反映されなかった。２人は国鉄時代に面識があり、山崎前社長は山口元委員に菓子折りや
５００系新幹線の模型などを贈っていたという。
また、山崎前社長は、山口元委員と個別に会食して食事代を支払ったことも認め、
「もてなしではないが、不適切だった」と謝罪した。
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
５００系新幹線の模型などを贈っていたという。
５００系新幹線の模型などを贈っていたという。
５００系新幹線の模型などを贈っていたという。
５００系新幹線の模型などを贈っていたという。
５００系新幹線の模型などを贈っていたという。
www
174:名無し野電車区
09/09/26 07:02:00 cHad/9P/0
模型とはいえひでぇ話だなぁ･･･。
実車には関係ないのに屁理屈な輩にネタにされるじゃんか･･･。
175:名無し野電車区
09/09/26 07:48:44 inVqyCvA0
これでJR西日本が圧倒的に不利になることは間違いない
176:名無し野電車区
09/09/26 08:07:53 BEY7651mO
５００系新幹線の運転士や整備士の現場での評価はどうなんだろな。本当かどうか判らんが、博多では整備にてこずっているという噂は聞いたことあるような…
177:名無し野電車区
09/09/26 21:32:19 wzBuRchl0
>>174
実車に関係ない場合というのは、この場合であれば500系の模型を造っている会社が不祥事を起した場合であって、
今回の件は500系の実車に関係大有り。
500系がどうこうというより、ＪＲ西日本という企業は本当にどうしようもないね。まさかここまで酷いとは思わなかった。
やはり福知山線脱線事故が発生した直後に会見を開いて置石が原因でしたと発表して被害者を演じただけのことは
ある。この腐った体質はそう簡単には改まることはないと思っていたが、よもやこれほど腐っていようとは予想しなか
った。
178:名無し野電車区
09/09/26 21:53:41 AXRHykYb0
最近在来線で運転中携帯で盗撮した運転士が居たり、JRWのモラルはJR中最悪。
最近関西出張の場合でも切符はJRC又はJREで購入することにしている。
179:名無し野電車区
09/09/27 10:25:50 UUc3BEHmO
見た目が良くても実用性が無ければ、金をかけただけの鉄屑
何億もかけた鉄屑にふさわしい最期だ
180:名無し野電車区
09/09/27 10:33:12 MUagdrQ60
>>179
まるでおまえの人生みたい
おまえの場合は金もかけてないけど
181:名無し野電車区
09/09/27 17:04:52 LUuBb05p0
車掌がJK襲ったとかどこの北斗の拳だよっつーね。
182:名無し野電車区
09/09/27 17:29:40 lQe/7mHa0
>>177 保有してるだけで不祥事と車両は関係なかろうが。
>>174が懸念してるのはお前みたいな輩の事だぞ。
183:名無し野電車区
09/09/28 02:28:28 Ud5V73J40
とりあえずこの件は500系どうこうの問題じゃなく酉ｵﾜｯﾄﾙな
184:名無し野電車区
09/09/28 07:10:10 CYuTY3TYO
>>182
つ連帯責任
185:名無し野電車区
09/09/28 14:44:04 fCGlKkGG0
ところで来月から１本だけ残る500のぞみって何号と何号なのかわかりますか？
って質問しに来たんですが殺伐としてるのでとても聞きだせないお
186:名無し野電車区
09/09/28 14:51:16 JdyLXb660
>>185
6号と29号
187:185
09/09/28 14:52:14 JdyLXb660
追記ですが、11月9までは2往復走ってますよ
188:名無し野電車区
09/09/28 14:54:48 JdyLXb660
↑は186です。185ではありません。スマソ
189:185
09/09/28 15:06:44 fCGlKkGG0
>>186 >>187
ありがとうございます！
乗るのは9日以降なんですよー。
190:名無し野電車区
09/09/28 18:54:09 vX5LPpUH0
>>184
機械にまで連帯責任ってアホかｗｗｗ
車両は純粋にカッコイイのになぁ、
ここ見てると作った側である筈の人間って下だらねぇ存在なんだなぁって萎えてくるわ･･･。
191:名無し野電車区
09/09/28 19:14:48 CYuTY3TYO
>>190
まだ解らないの？
いくら外見が良くても乗り入れ先に迷惑はかかるわ、座席数が一致せず柔軟な運用を組めなくなるわ、デメリットだらけだろうが
早い話が実用性が無ければただの鉄屑
まぁ最初から8両で作り山陽区間限定だったなら評価は違ってたがな
西は金をドブに捨てすぎた
この金があったら何が出来たことか
192:名無し野電車区
09/09/28 21:53:03 vX5LPpUH0
>>191
んなこたぁ百も承知。だが運用やら実用性やら、金どうこうを俺らが語ったところで無意味。
鉄屑かどうかは使ってる会社が決めること。オタが決めるもんじゃない。
経営者にでもなりきって語る輩の考えがわからん･･･。楽しい？
193:名無し野電車区
09/09/28 23:02:29 q8cqmfEpP
それを言ったら実現不可能な事を繰り返し唱えてもどうせ実現しないし言っても仕方ないと思うが
194:名無し野電車区
09/09/29 01:07:53 rgbyj6ba0
個人的にあれは何かの間違いで9本も量産されちゃった高速試験車両だと割り切ることにしている
195:名無し野電車区
09/09/29 18:22:40 6CZcXJP10
鉄屑が13年ものぞみで突っ走ったわけで、さらにこだまとしての余生も残ってるｗ
西にしてみれば0・100系同様、よくできた車両なんじゃないかなぁ。
196:名無し野電車区
09/09/29 22:20:52 1gQAtyQQ0
500系は車両としては良く出来た車両なんじゃないかな。故障が頻発したという話も聞かないし、
性能的にも悪くないし。ただ500系を以って以後の新幹線車両すべての基礎となった、みたいな
意見には激しい反発を覚えるが。
197:名無し野電車区
09/09/30 00:23:00 FgQFaKyt0
>>196
＞500系を以って以後の新幹線車両すべての基礎となったみたいな意見
このスレでそんなこと言った者はないよ。
このスレのどこかのレスがそんな風に読めたら、ちょっと読解力が足りないと思うよ。
後の車両に「まったく」影響を与えていないという極端な意見を否定しただけだ。
特に、700系、N700系には、確実に影響を与えている。
ただしもちろん、300系や300Xなどの方が大きな影響を与えているが、
500が及ぼした影響もなかったわけではないという事実を言っただけ。
198:名無し野電車区
09/09/30 17:42:34 6yR9UCF8O
西は福知山線事故が起きてからスピードアップさせる事は事実上不可能になったから他社には頭を下げる事しか出来ないな
199:名無し野電車区
09/09/30 19:14:20 EwlUXZbW0
東海に入る車両では制限多いから500系のようなものはできないだろうね。
さくら用ならN700系7000番の次の世代で何か考えそうだが、かなり先だわなｗ
200:名無し野電車区
09/10/01 02:32:08 rMax6hGYO
また500系のようなオーバースペックを造ってスピードアップしたら反省してないと世論からフルボッコだから後何世紀か先は無理じゃね
201:名無し野電車区
09/10/01 10:26:03 GXuEp2qaO
次世代さくらﾀｿが出る頃にはさすがに平気だろ｡その頃には東北では320km/hがデフォになってるんだし｡
ただ山陽はボロトンネルがな…あれってなんとか運休させずに改修できないもんなの？
202:名無し野電車区
09/10/01 12:55:21 dEFrZbOlO
>>197
だいたい300系/300Xが7割、500系が3割くらいかな？後の700系/N700系に与えた影響の度合いは。
いずれにせよ500系は良くも悪くも他の新幹線車両のどの血統にも属さないワンオフの完全に独立した車両だと思う。
自動車に例えるならフェラーリの一連の限定車(F40やF50、エンツォフェラーリなど)のように量産モデルとは別の存在に当て嵌まる。
新幹線車両の系譜を造れば500系は枠外に居るような存在。
203:名無し野電車区
09/10/01 20:24:10 bnIqNBNV0
誰も相手にしてくれないから自分で自分にレスかよ
204:名無し野電車区
09/10/01 22:59:02 JT60K/K8O
短編成化の際、グリーン車の二両を廃車にするのは何か理由があるんですか？
アクティブサスペンションと四列シートをわざわざ廃車にするのはもったいないような…
今のこだまが完全四列シートなんでサービス低下ですよね？
205:名無し野電車区
09/10/01 23:33:52 rMax6hGYO
16両を半分に切ってくっつければいいみたいなプラレールじゃねぇんだよゆとりさん
206:名無し野電車区
09/10/01 23:45:43 89M610OK0
>>204
ユニット構成を考えればわかるだろ。
521-526-527-528+525-526-527-518+515-516-527-528+525-526-527-522
↓
521-526-527-528+525-526-527-522
207:名無し野電車区
09/10/01 23:52:24 N8kjY/vr0
>>206
>>205
208:名無し野電車区
09/10/02 09:35:37 7IKXUe8M0
／ ＼
／ ＼ , , ／＼
／ （●） （●） ＼ 技術の話も出来ない馬鹿アンチが
| （__人__） | JR東海社員が必死だな
＼ ` ⌒ ´ ,／ グラフもまともに読めないのか
. /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
| ,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
| ｀l￣
. | 500系狂信者|
／￣￣＼
／ ＼ ＿＿＿_
|:::::: ｜ ／ ＼
. |::::::::::: ｜ ／ ⌒ ⌒ ＼
|:::::::::::::: ｜／ （●） （●） ＼ 技術のことなんか知らないよ?
. |:::::::::::::: } | （__人__） | 俺が技術の話が出来るなんて一言も言ってないでしょ?
. ヽ:::::::::::::: } ＼ ｀ ⌒´ _／ やっぱり馬鹿アンチは日本語が理解できていないな
ヽ:::::::::: ノ | ＼ それに馬鹿アンチが技術の話が出来ないのは事実でしょ?
/:::::::::::: く | | | |
-―――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――┴┴―
500系狂信者
209:名無し野電車区
09/10/02 11:57:43 AMLnca6oO
福知山線事故や阪神大震災が起きる前の西と東海が対立していた頃に出来た産物だしな
210:名無し野電車区
09/10/02 20:46:16 btl78+7V0
>>209 何で西と東海が対立してたんですか？
211:名無し野電車区
09/10/02 20:53:25 qlLvINUzO
>>204
内装を全部引っぺがして、2列＋2列という座席配置に出来ないのかな？
窓割と座席と合わなくなるかもしれないけど。
212:名無し野電車区
09/10/02 22:31:33 GGPPyHmqO
>>209-210
500系の開発が始まった1990年代前半はグランドひかりのシートテレビの問題などで何かと対立していた。
そういう境遇のもと開発されたからならではの500系だろうね。
213:名無し野電車区
09/10/02 23:18:03 Sf5M/CrC0
>>204
全車4列シートにするにはグリーン席が不足していた。
こだまの指定席は、通常は1両あれば十分
だったからかな？
214:名無し野電車区
09/10/02 23:58:44 FPgLuOVO0
>>208
まともに反論もできず、くだらないAA貼るくらいしか能がない激馬鹿アンチ乙ｗｗｗｗｗ
そんなに悔しかったかｗｗｗｗｗｗｗｗ
215:名無し野電車区
09/10/03 01:48:12 9B/xEto00
>>211
大して利用の無いこだまの為にそこまでするのもめんどいって事なんだろうな。
ところでスレチだけどこだま落ち後のＥ編成の内装はどうする気なんだろうね。
コンパートとかほっといたら酒盛りｏｒ連結作業スペースと化しそうだがw
216:名無し野電車区
09/10/03 14:45:09 ApCvD2Tk0
>>204
>>206
>>213
700Bを8両に減車してこだまに転用する場合を考え、
それと共通運用できるようにしたためだと思われる。
500Vの4号車と5号車を500Wの8号車と9号車を充てても問題はないが、
700Bだと8号車と9号車が付随車なのが痛い。
217:名無し野電車区
09/10/03 15:19:42 9KkG9qUj0
>>212
んなこと言っても今から作ったってどっちみち4列シートにもならないし
テレビなど車内エンタテインメントも付かないだろ。
むしろ両者が好き勝手に開発してた時代だからこそ500系が実現したとも思うがな。
今からじゃこんな車両できないんじゃないの？(ひょっとしてそういう意味で言ってた？)
急遽300系を直通させたり500系をねじこんだり、700系を撤退させたり
JR西日本も好き放題やってる割には「東海のいいなりで云々」って言い出す奴もいるが、ほんとアホかと。
218:名無し野電車区
09/10/03 16:08:00 qQoNsBHwO
>>217
そういえばのぞみは東海区間のみで考えていたのを酉が無理矢理山陽区間にも設定したいと言い出したって話があるな。
東海道山陽新幹線は東海が一元で管理したほうがすっきりしないか？
219:名無し野電車区
09/10/03 16:12:39 O1fyvNcl0
>>218
それを言うなら西が一元で管理したほうがすっきりすると言いたい
220:名無し野電車区
09/10/03 16:39:17 ApCvD2Tk0
JR東日本はGKがいて、JR九州は水戸岡鋭治率いるドーンデザインがいた中で
JR西日本は、アーバンライナー等、当時近鉄が持っていた伝統を一旦捨て、
デザインでの遊びを取り入れた近畿車輛の遊びを受け入れたのが大きいと見るが、
いかがかな(アーバンライナーで言えば、荷物棚にある蛍光灯は、夜走っている
姿を外から見た時、あれがムードに一役買っている)。
機能だけで考えると全くムダだが、これを怠るとせっかく大金を叩いて投じた
新車もすぐ埋没してしまう。やっぱ遊びは大事よ。
221:名無し野電車区
09/10/03 19:58:56 iH2YllAw0
>>214
自分の気に入らない相手に対してアンチだのJR東海社員だのレッテル貼りして
罵詈雑言を吐くだけしか出来ない癖に反論も糞もない。
このスレにはアンチもJR東海社員もいない。
いるのはキチガイであるお前と、それ以外だ。
222:名無し野電車区
09/10/03 20:20:43 dQd+6uROO
>>215
それだ！！！
ホテルカー
223:名無し野電車区
09/10/03 22:10:18 s5mVTTp10
324 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/26(土) 18:20:59 ID:eVtQAd5S
同じ料金を取って500系に乗せられるとホントに頭に来る。
こんな家畜運搬車みたいな狭苦しいのが、なぜ他の車両と同料金なんだ。
乗り込んだ途端、あちこちから聞こえる「何だよこの新幹線、狭いな」の声。
すぐに廃止しなっかたのは、いかにJRが乗客を無視しているかの証明。
あの狭い新幹線がようやく廃止と聞いて、大勢のサラリーマンが喝采をあげてる。
もう窓口で、「狭い奴じゃないのお願い」と指定しなくても良くなった。
こういうのは、キモオタやガキめあてに、どっかの遊園地ででも走らせればいい。
営業車両に使うような代物ではない。
224:名無し野電車区
09/10/03 22:33:26 Ydod/ONQ0
東海道乗り入れするなら不可能だが、本来はレーススター的に2列-2列にすべきものだったのだろう。
いくら肩が丸くて狭いと言っても、2列-2列ならば、3列-2列の700系より一人あたりスペースが広いから、
狭いなどと文句を言われずに済んだだろうに。
しかし、もうすぐ不満を言われる事もなくなる。
8両のこだまなら、ガラガラだから、3列-2列のままでも窮屈ではない。
混む時間もあるだろうが、こだまなら乗車時間が短いから、さほど問題ではない。
225:名無し野電車区
09/10/03 22:38:39 Ydod/ONQ0
224訂正
×レーススター
○レールスター
こう考えると、今回のような形での短編成化・山陽こだま転用は、
悪い話ではないと思われ。
226:名無し野電車区
09/10/03 23:11:55 gA3ZNtB/0
今、ヒストリーチャンネルで500系特集やってる。
227:名無し野電車区
09/10/03 23:29:33 0agh3U3j0
>>226乙
ちょっと過ぎちゃってたけど、さっきから見てます。
明日の夕方５時から再放送するようだから録画予約しておいた。
明日は絶対全部見るぞ～
228:名無し野電車区
09/10/03 23:31:31 7ODBaFZj0
>>227
500系は18：00から
229:227
09/10/04 00:07:11 GTePOP9t0
>>228
乙
そうだね。
17:00～18:00は0系になってるね。
230:名無し野電車区
09/10/04 11:00:35 moMtH50U0
>>224
キモオタ専用車として時刻表や駅の電光掲示板などに明記して一般乗客が間違って乗らないようにするなら
問題ないなだろうけど、週末Uターンなどの混雑時には、たとえこだまでもまた一般客からの苦情が殺到する恐れがある。
車掌が気の毒。
231:名無し野電車区
09/10/04 12:01:18 wubxZBny0
>>223
>>230
↑↑こういう連中だよ。馬鹿アンチというのは。
人間として低レベルだ。
>>221よ、
これでもおまえの主張が正しいと言うか？
232:名無し野電車区
09/10/04 12:04:01 OSprVx7IO
この低レベルな争い、人間って面白っ！
233:名無し野電車区
09/10/04 12:09:16 yjJe5YBU0
本当に低レベルだ。
馬鹿信者も馬鹿アンチもな。
こいつら互いに、自分はまともだと思っているらしい。
234:名無し野電車区
09/10/04 12:50:42 87+82+up0
>>233
ここは、まさに、そういう人たちのためのスレです。
上の方を見るとわかりますよ。
まともな人が来るところではありませんｗ
235:名無し野電車区
09/10/04 13:59:59 AROXRnu10
それだけ500系がすきなんだろ
人に迷惑を掛けなければ自由だ
236:名無し野電車区
09/10/04 14:20:28 Kz2OhohA0
500系程度で家畜運搬車とか言われてもな
東日本ならE2-1000を上回るデラックス車両だぞ。
なにしろ東の新幹線はシートピッチ980mmだし、
東京-秋田なんか2/5の確率で910mm
MAXは全座席の半分が防音壁しか見えない
かといって2階席は2両がグリーン車・3両が3-3配置でリクライニング不可
237:名無し野電車区
09/10/04 16:03:46 JCEM4GUr0
500の失敗は、空間が狭いからではない。
東海道旅客のクセを考慮しなかったからだ。
座面前後を極端に切り詰めて、広大な足元空間を作った700とN700が、
巨大なキャリーバッグを持ち込む余裕を生み、乗客は垂直座りひざ裏浮き
姿勢でも不平なぞ云わないのであった。
238:名無し野電車区
09/10/04 16:05:49 GIdzu3V10
>>235
ところがね、さんざん迷惑をかけたんだよ。
500厨と、アンチがね。
最初に出現した基地外は、500厨だった。
しかし、それに対抗して出現したアンチが勢力を拡大。
500厨に不当にけなされたN700を擁護するところまではまともだったが、
次第に500叩きが激しくなり、アンチ側も500厨と同レベルに堕ちていった。
今では、どちらも同じくらい迷惑で、正常な人たちにウザがられている。
両勢力は各スレで、住人の迷惑を顧みず戦闘を展開、
しびれを切らした有志が、そういう基地外連中を隔離するためにこのスレを設立した。
ここを見ればわかるだろう。
特定形式を叩いて喜んでいるような者は、ろくなものでない。
239:名無し野電車区
09/10/04 16:08:54 1kfRWiIIO
加速がトロくてＧＴＯインバーターの時代遅れ。
山陽のこだまで充分。
240:名無し野電車区
09/10/04 16:19:13 Xo71/ZIZO
>>238
元を正せば500系がいたからこうなったんだろ
全ての元凶は500系
241:名無し野電車区
09/10/04 16:20:48 Zj+fOso20
アンチと言われるほどアンチな人はどこのスレにもいなかったけどねぇ。
そんなに酷く500系叩かれていたっけ？
どうも500系が評価されないレスをアンチ扱いにしているだけ
じゃないかと思うのだけど。
一生懸命になって信者とアンチの対立構造ということに仕立上げようとしている
輩がいるけれど、これはすっかり悪評になってしまった500系ｦﾀについて、
狂信的な輩を排除する一方でアンチという存在を作り上げて喧嘩両成敗に
みせかけようとしているだけにしか見えない。
叩かれていたのは500系という車両じゃなくて500系ｦﾀという印象しかないのだけど。
242:名無し野電車区
09/10/04 16:25:57 Zj+fOso20
>>240
鉄道ジャーナルと川島令三の存在が大きいかも。
243:名無し野電車区
09/10/04 16:40:00 ND+nFPmYO
500系故障時に300、700、N700系に置き換えるなら中間14両の座席配置を同じにして1、16号車の配置できない席は欠番で良かったんじゃね？
逆のときは無理だけど
244:名無し野電車区
09/10/04 16:44:57 wubxZBny0
>>233
ちょっと待てや。
>>223、>>230と、単に擁護してるだけのこっちと、どっちが人を不快にさせると思う？
これが同じか？
常識で考えろ。これが同じなわけがない。
やはり馬鹿アンチが悪い。
>>236
他形式をけなすのはやめろ。
そういうことをしていては、馬鹿アンチと同じと言われても仕方がない。
>>238
昔の500系厨はひどかったが、最近はアンチの方がひどい。
最近の「戦闘」は、アンチに対抗するために500擁護をしているだけ。
アンチが一方的に悪い。
>>240
車両のせいにするのは間違い。
馬鹿なのは人。
>>241
すっとぼけるな馬鹿アンチが。
おまえは救いようがない。
不当に低い評価をするのは、叩きと同じ。
アンチ扱いじゃなくて、おまえらアンチそのものだろうが。
245:名無し野電車区
09/10/04 17:12:02 1yowLQiT0
>>244
そうやってムキになると、君の言うところのアンチが余計喜ぶのがわからんか？
やはり500厨により責任ありか？
しかし、荒らしの相手をする者も荒らしという
その理論に従うなら同罪と言うのが正しいな
246:名無し野電車区
09/10/04 17:30:48 AafWwQgV0
>>241
500厨の相手してる奴らも、500厨と一緒になって迷惑をかけている。
両成敗は当然。
本当にくだらんと思うなら相手にしなければいいのに。
247:名無し野電車区
09/10/04 17:48:50 hM5fvmaJO
>>237
東海道客云々ではなく日本人は広い車内を求めるから。
広い車内と高速化を両立するまでは300km/hは時期尚早だった。実際山陽新幹線のシェア向上は300km/h出せない700系が貢献した。だから300km/hはその当時には必要なかった。
700系以降の車両が円形断面を採用しなかったりリニアですら角型断面を開発してるのはいかに日本人が広い車内を求めているかの証明。
248:名無し野電車区
09/10/04 19:34:10 hkFhYJj00
>>244
>>236のような客観的数値を示した上での常識の範囲内の批判なら問題は無いと思うが。（つか、>>236は500系を家畜運搬車している輩に対する反論だし）
迷惑なのは意味不明で的外れな言いがかりをつけてN700系やE5系を罵倒する連中。
他形式を貶めたって500系を持ち上げてることにはならないってのが分かんないのかね。
249:名無し野電車区
09/10/04 21:03:09 slANQnJU0
馬鹿アンチ、馬鹿アンチと壊れかけのレディオのように同じフレーズを繰り返している馬鹿がいるね。
これが自称、技術の話の出来る奴の末路だぜ。大笑いだ。
250:名無し野電車区
09/10/04 21:05:41 VgKgtVxJ0
＞不当に低い評価をするのは、叩きと同じ
自分の思うような評価をしないのはアンチだそうです。
どこからどうみてもキチガイです。
本当にありがとうございました。
251:名無し野電車区
09/10/04 21:11:44 VgKgtVxJ0
>>247
いや、広い車内を求めた結果が円形の車体だったのではないかと。
WIN350は角型車体だったけれど屋根がかなり低くて乗車させたマスコミ関係者から、
天井が低すぎないかと言われたとか。
252:名無し野電車区
09/10/04 21:16:57 OSprVx7IO
2年前のN700系投入計画で全のぞみ号がN700系になり500系はのぞみから撤退という発表があった時のヲタのファビョっぷりは面白かったな
253:名無し野電車区
09/10/04 21:54:33 AN2dXBeJ0
評価っていうのは必ずしも一致しないものなのだけれどね。
例えば新快速を例に挙げてみると、A氏は130km/h運転を行ったことについて223系1000番台・2000番台を
高く評価しているとする。B氏は223系が130km/h運転を行うことにより所要時間は短縮されたけれど、利用客が
大幅に増えたとは言いがたく、221系の果たした貢献の方が大きいと評価したとする。
果たしてB氏はアンチ223系と言えるだろうか？
それを口汚く馬鹿アンチと罵っているのが ID:wubxZBny0
みんな、冗談でもコイツとは関わらない方がいいんじゃないかなと。
254:名無し野電車区
09/10/04 22:56:56 bqxNwjYf0
>>253
さすがにそれは違うかと。
アンチと呼ばれる人たちは、もっときつい悪口を言ってる。
曰く、何の意味も貢献もなかった、まったくの無駄だったのと。
実際には後の車両に波及する装備を実用化したり、山陽区間で所要時間を伸ばさず停車駅を増やしたり、メリットもあったのに。
エネルギー効率もよかったし。
ただもちろん、欠点もあったのは否定しない。
255:名無し野電車区
09/10/04 23:58:55 wubxZBny0
>>249
俺がいつ、自分は技術の話ができると言った？
おまえ読解力０だな。
どう見てもおまえの方が馬鹿だよｗｗｗ
>>250
＞自分の思うような評価をしないのはアンチだそうです。
なんでそういう解釈になるんだよ？
おまえも言ってる事がめちゃくちゃ。
>>253
例えがまったく不適切。
結局、アンチどもが本当に馬鹿だから、「馬鹿アンチ」を連呼する羽目になる。
馬鹿なだけでなくキチガイだね、アンチは。
256:名無し野電車区
09/10/05 00:01:04 wubxZBny0
>>252
真実の指摘に耐えられない馬鹿アンチのファビョっぷりの方が凄まじい。
257:名無し野電車区
09/10/05 00:32:38 /VZZMzzWO
真実とは？連投なんかして必死ですねｗ
258:名無し野電車区
09/10/05 22:30:09 SpWdqKcP0
>>254
それは悪口とは言えないんじゃない？
500系は確かに他車に先駆けて様々な新技術を採用したのは事実だけれど、一方で500系という
車両がなければそれらの技術が世に登場することがなかったのかと言えばそうだとは思えない。
500系という車両がなくとも新幹線車両の系譜に大きな影響はなかった可能性の方が高いと思う。
それに悪口というのは、そういものではないよ。いわゆる500系厨と忌み嫌われた連中がこれまで
行ってきた700系やN700系に対する罵詈雑言のようなものを悪口というのであって、これは悪口には
到底該当し得ない。
259:名無し野電車区
09/10/05 22:33:27 nlgshuke0
>>255
技術の話を出来ない輩が相手に対して技術の話が出来ない馬鹿なんて罵ることが常識外れってことに
気づかないくらいお前は馬鹿なんだね。読解力もなにもオマエは本当に馬鹿なんだよ。
そういう罵りを出来るのは技術の話が出来てこそだってこと気づけよ。まぁオマエは心底馬鹿だから
死んで3度生まれ変わっても理解できないんだろうけどなｗ
260:名無し野電車区
09/10/05 23:04:37 ntNKJjHe0
WIN350の最高速記録はもっと伸ばせたと思うが、国内最高速記録を追わず、
500系での営業運転で当時のギネスブックに載るのはアッタマいい!
と思ったが、いかがかな?
300XやSTAR21も含め、試験車両の注目のされなさ過ぎを考えたら。
最も、JR西日本はのぞみが博多まで運転するまでに、300系に代わる独自の
車両が間に合わなかったそうだが。
261:名無し野電車区
09/10/05 23:59:59 LuYAC8uu0
>>260
「いいかがかな？」じゃねえよw
WIN350は当時の国内最高速を出したんだがな。
>300XやSTAR21も含め、試験車両の注目のされなさ過ぎを考えたら。
そう思ってるの、お前だけだと思うぞ。
262:名無し野電車区
09/10/06 00:26:51 al71w/6O0
>>261
>WIN350は当時の国内最高速を出したんだがな
その事が当時ニュースや新聞に取り上げられたのかな?
300系や400系、STAR21や300Xは知ってるんだが、WIN350は全く知らないんだよ。
500系登場時、鉄道雑誌で知った。スロープ状パンタグラフカバーにより、
300Km/h運転が可能になったという記事は見た事はあるがね。
TGV形なんて記述があった。
逆に500系は｢たけしの万物創世紀｣を始め、多くのメディアに取り上げられた
のと比べると、どーよ?
263:名無し野電車区
09/10/06 05:07:43 UsHUd8zDO
メディアに沢山取り上げられるのは構わないが結局日本の世論が求めた【結果】は広い居住性と快適性と実用性を持ち合わせた新幹線だろ？
11年も走ったとは言え大量高速輸送(のぞみ)から沙汰されるのは世論の答え
264:名無し野電車区
09/10/06 06:14:41 Njd7uF5N0
>>260=>>262
この頭の悪さ、500系ｦﾀの典型例だな。
新幹線を何だと思っているんだ？
500系ｦﾀは新幹線を最高速度を競うスポーツとでも思っているのかね。
呆れてモノが言えん。
265:名無し野電車区
09/10/06 07:11:22 j1jlpOVMO
加速度が悪くたっていいじゃないか。
居住性が悪くたっていいじゃないか。
ＧＴＯだって古臭いけどいいじゃないか。
山陽線こだまだっていいじゃないか。
５００厨と呼ばれたっていいじゃないか。
266:名無し野電車区
09/10/06 07:14:24 tUSy0VqN0
4行目だけは同意出来るな
267:名無し野電車区
09/10/06 10:21:30 h2WD8Bpq0
というか500系はあのドンガラがすべてなのであって、
メカは単にオールMで作った700B先行車以外のなにものでもなかろう。
もしあれで300系と同じブサイクな面してたら誰も評価しないだろ。
(たとえ300km/h出て空力特性がずばぬけて良かったとしてもだ)
室内も狭い中途半端はさっさと消えろ！と言われて終わり。
268:名無し野電車区
09/10/06 11:40:52 uRTwtyxy0
>>267
チンポみたいなノーズと初音ミクみたいな塗装のE5系はそれなりに評価されてる訳だが。
ところで300系が出た時のヲタの評価ってどんなもんだったの？
269:名無し野電車区
09/10/06 17:27:19 wbcwtz3x0
>>268
「なぁんだ」みたいな感じ
100系の華やかさに対照的すぎたことと
機械的なトラブル続発であまり良いスタートではなかったと認識
270:名無し野電車区
09/10/06 18:22:29 UsHUd8zDO
>>267
新幹線っつうか鉄道に不細工も糞もあるか、新幹線はお前の玩具か？
日本で広い居住性と実用性を持ち合わせた新幹線に勝てる車両は無い
実際様々な設備を完備したN700系は企業法人には人気みたいだしな
271:名無し野電車区
09/10/06 22:47:09 OcwbGJrD0
500系の評価が少しでも自分達の思っているものより低いだけで悪口だのなんだのと大騒ぎする癖に、
E5系に対しては平気でチンポとか言い放ちやがる。
これだから500ｦﾀは（苦笑
500系に対してはいかなる批判も許さない。それどころか過小評価も許さない。（過大評価は幾らしてもいい）
一方で他形式に対してはどんな中傷も許される。
こりゃ厨というより狂信者という方が近いな。嫌われるわけだぜ。
272:名無し野電車区
09/10/06 22:58:42 UsHUd8zDO
そのE5系もカモノハシ型の先頭デザインが採用され車体も四角型が採用されたという皮肉
まあ500系に罪は無いよ、なんやかんやで700系との連帯でシェア奪還には貢献してたわけだし
273:名無し野電車区
09/10/06 22:59:26 uRTwtyxy0
今度は言葉狩りですかｗ必死ですねｗ
274:名無し野電車区
09/10/07 00:11:29 FvhKdjAc0
>>258
＞500系という車両がなければそれらの技術が世に登場することがなかったのかと言えばそうだとは思えない。
そうだね。
現に、東は、特に東海・西の技術を金払って導入するわけでなく、独自に車両開発をして、
東海・西と同等以上の車両を完成させているからね。
でも、それならば、700系、N700系についても同様の事が言えるわけで。
なんで500系だけがことさらにそういうことを言われなきゃいかんのかと。
「東海、西の各形式が登場しなくても、新幹線には大きな影響はなかった。
500系や700系を開発するかわりに、それらとほぼ同等の技術が搭載されているE2系を、
N700系を開発するかわりに、それと同等以上の技術が搭載されているE5系を、
東海道・山陽向けにアレンジした上で導入しても、現在とほぼ同様の輸送は可能だった。
だから、東海・西は独自に車両開発をする必要はなかった。
500系も700系もN700系もまったく無駄だった。」
ということになるよね。
で、同じ事を、ことさらに700系、N700系だけについて言われたら？
アンチ東海が悪口を言っている、と受け取らないかい？
君らが言ってるのは、そういうことだよ。
でも、実際、上の「」内の主張は正しいかもしれない。
東海・西は、独自に新幹線車両を開発せず、東からの技術導入ですませ、
浮いたリソースをリニアの早期実現に振り向けた方が良かったのかもしれない。
275:名無し野電車区
09/10/07 01:59:35 Hqf7qko20
>>259
おまえ必死に吠えてるけど、やっぱりあきれるほど頭悪いな。
技術の話ができない事をなじったのではない。
単なる悪口をならべるから、それは技術的な話ではないと指摘したまで。
それを、勝手に変な解釈しやがって。
気付かないだろうが、おまえこそ最悪の馬鹿だ。
>>271
馬鹿が。
チ○ポなんて、かわいい軽口。それこそ悪口とは言えない。
もっとも、俺はE5系がチ○ポなどとは思わないが。
しかし、おまえらのもっともらしく装った悪口の方がずっと悪質。
おまえが言ってるような公正さのない書き込みをしてるのは、むしろ馬鹿アンチの方。
馬鹿アンチは、少しでも500をプラス評価すると、必死に否定、厨認定、と基地外行動に出て大騒ぎ。
とにかく、けなさないと気が済まない。
こんな馬鹿アンチどもこそ、狂信者、基地外。
まともな人はそうだとわかっているが、馬鹿アンチは気付かない。
276:名無し野電車区
09/10/07 03:12:54 oZ+5k4vnO
人格攻撃ばかりして500系に対する擁護が全く無い件について
277:名無し野電車区
09/10/07 06:14:28 YHMrfvMvP
結局、500はいらない子だったんだな。
278:名無し野電車区
09/10/07 18:51:03 CnyZGscG0
>>270
君は文盲か池沼かよっぽど500系オタにむかついてたのか知らんが、
267はオタを揶揄した文だぞ。
279:名無し野電車区
09/10/07 19:32:29 X2hp/CFh0
500系の写真は何度でも撮りたいと思うけど、２度と乗りたくない
280:名無し野電車区
09/10/07 21:40:42 8cuZSiIf0
E5系がチンコなら500系はウンコだな。円形の車体といい、薄汚い車内といい、
500厨という名の蛆虫を寄せ付けて離さないところといい。
これから500系はウンコと呼ぼうｗ
281:名無し野電車区
09/10/07 22:26:53 376U2O1B0
500系さえ存在しなければこのスレで暴れてる連中ももう少しマシな道を歩めたのかもな・・・
282:名無し野電車区
09/10/07 22:31:07 lyf4M3E9O
倒壊が５００系開発してたらどうなってたんですかね？
283:名無し野電車区
09/10/07 22:31:45 YMBT1bb60
>>281
それは疑わしいね
280とか見てみろよ
車両の存在に関わらず、馬鹿アンチは本質的に馬鹿で下品でどうしようもない
284:名無し野電車区
09/10/07 22:38:28 f7u27QCl0
>>282
600系を作ってただろう
285:名無し野電車区
09/10/07 23:22:05 EqgY30XS0
>>283
チンコが軽口だって言っていたのはオマエだろ。
ウンコも軽口だろ。同レベルだな。
アンチとやらが馬鹿で下品ならオマエも馬鹿で下品。
とりあえず死ねよ。邪魔だから。
286:名無し野電車区
09/10/07 23:22:59 mGndLosH0
／ ＼
／ ＼ , , ／＼
／ （●） （●） ＼ 技術の話も出来ない馬鹿アンチが
| （__人__） | JR東海社員が必死だな
＼ ` ⌒ ´ ,／ グラフもまともに読めないのか
. /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
| ,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
| ｀l￣
. | 500系狂信者|
／￣￣＼
／ ＼ ＿＿＿_
|:::::: ｜ ／ ＼
. |::::::::::: ｜ ／ ⌒ ⌒ ＼
|:::::::::::::: ｜／ （●） （●） ＼ 技術のことなんか知らないよ?
. |:::::::::::::: } | （__人__） | 俺が技術の話が出来るなんて一言も言ってないでしょ?
. ヽ:::::::::::::: } ＼ ｀ ⌒´ _／ やっぱり馬鹿アンチは日本語が理解できていないな
ヽ:::::::::: ノ | ＼ それに馬鹿アンチが技術の話が出来ないのは事実でしょ?
/:::::::::::: く | | | |
-―――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――┴┴―
500系狂信者
287:名無し野電車区
09/10/07 23:31:31 iXkWVyBf0
500系はウンコ
悪口じゃないよ軽口だよ
だから許してね♪
500系ってウンコ
288:名無し野電車区
09/10/07 23:35:47 FCUb57Ku0
いくら信者が持ち上げても、もはや批判派のほうが理に適った理由を述べてるほうが多い。
289:名無し野電車区
09/10/07 23:41:01 x3dnz1VG0
>>288
気をつけたいのは、500系信者と500系信者に対する批判派との争いだってことだね。
500系信者が狂ったように連呼するような500系アンチというのは存在していないから。
まぁ頭が狂っている500系信者にとっては500系を崇めないレスはすべてアンチと
見做すようだけれど。
290:名無し野電車区
09/10/08 01:35:31 nvZ2jL430
いやああああああああああああああああああ
あーっつあーって
291:名無し野電車区
09/10/08 03:07:43 CUXg25by0
>>285
やはり、馬鹿アンチは救いようがない程狂っているな！
人の体の一部と、排泄物を同レベルと言うか。
じゃあ、おまえ自身も排泄物と同じだ。
おまえが生きている価値などない。
もう、馬鹿とか下品とかいうより、それ以下だ、おまえは。
死ぬべきなのは、おまえの方だ！
>>288 >>289
おまえらも馬鹿アンチ。
言っている事が間違っているから。
批判派ではなく、馬鹿アンチだ。
おまえらの言っている事は、まったく理に適っていない。
信者というのは俺の事を言ってるか？
崇めないレスはすべてアンチと見なしているなどという事はない。
馬鹿な悪口を鋭く批判し、罵詈雑言に対しては罵詈雑言で返しているだけ。
馬鹿アンチは、理屈で正当性を主張することはできず、相変わらず罵詈雑言しか吐けない。
292:名無し野電車区
09/10/08 04:16:58 5fdhYqiIO
わかったから500系について擁護しろ猿
293:名無し野電車区
09/10/08 22:09:25 9dV9q3KT0
今、「500系は要らない車両だった」などと結果論をいうのは簡単だ。
そういう人間には、「500系登場当時からその見解を持っていたのか？」
と問いたい。
294:名無し野電車区
09/10/08 23:53:16 YQ67tIIX0
俺はチンポも軽口などではなくれっきとした悪口だと思うが、チンポが軽口だと思うようなセンスの持ち主なら
ウンコも軽口と感じるんじゃないかね。
とりあえず>>291、キミのことをこれから「チンポ君」と呼ぶことにするよ。
チンポが悪口などではなく軽口であり、また人の体の一部だから「チンポ君」と呼ばれることに対して
異論なんてないよね。
みんな、これから>>291（他）のことを「チンポ君」もしくは「チンポ」と呼んでやってください。
295:名無し野電車区
09/10/09 00:17:01 m8Jp127/0
＞馬鹿な悪口を鋭く批判し
ここ笑うところですか？
296:名無し野電車区
09/10/09 23:27:31 mGB91X6F0
＞馬鹿アンチは、理屈で正当性を主張することはできず、相変わらず罵詈雑言しか吐けない。
罵詈雑言しか吐けないのはチンポの方だろｗ
297:名無し野電車区
09/10/10 15:53:52 OKTeEpnQO
せめて500系の話しろよ屑共
298:名無し野電車区
09/10/10 23:07:26 c7qwL9pu0
>>274
かなり思い違いをしているのではないかと。
500系が登場しなくても新幹線車両の系譜は変わらなかったというのは、500系がJR西日本の車両であるというのが
関係してくる。700系やN700系はJR東海とJR西日本の共同開発という名目ではあるものの、JR東海が開発を主導
しているのは明らかで、また系譜としても300系→300Ｘ系→700系→N700系というのが一連の流れであり、700系に
は500系で培われた技術が用いられているのは確かではあるけれど、500系という車両がなかったからといって
700系以降の車両が成り立たないということは考えられないと。
またJR東日本が求める車両とJR東海が求める車両とでは違いがあるのはE5系とN700系を比べれば一目瞭然で
あり、E2系をJR東海が採用すれば700系やN700系が必要なかったなんていうのは荒唐無稽。
繰り返すけれど、500系がなくとも新幹線の系譜が変わらなかったと言うのは500系を抜かしても系譜が成り立つ
という話であって似たような性能の車両があるからそれを採用すれば良かったなんていう話では到底ない。
また500系がなくとも新幹線の系譜に影響しなかったということが即ち500系の存在意義がなかったという話では
ないというのが個人的な見解。空路との競争を考えるとスピードの向上は競争力の向上に繋がるのは確かであり、
挑戦する価値は充分にあったと思う。確かに結果だけを捉えると500系による300km/h運転が空路との競争に於いて、
役立ったかというとそれは否であるけれど、それは結果論であり安易にそれを批判してはいけないと思う。
それと500系がなくとも新幹線の系譜に影響しなかったとは書いたけれど、一方で500系が技術的な失敗作であった
とは決して思っていない。むしろ逆で技術的には成功作だったと言っていいだろう。500系は意欲的な車両でありながら
300系でみられたような煮詰めの甘さは感じられず、大きなトラブルもなく走り続けたのは評価に値する。
500系という車両を単体で捉えれば、良い車両だと思う。
299:名無し野電車区
09/10/10 23:08:45 c7qwL9pu0
このスレが立つ原因となったキチガイ信者「チンポ」は、500系という車両が存在しなければ以後の車両は発展しなかった
と勝手に思い込み、また500系で培われた技術が700系で採用されたのは事実であるが、それが即ち500系がなければ
700系が成立しなかったということでは決してないということの違いが分からない。
キチガイ信者「チンポ」は500系を神格化して否定するものをアンチのレッテルを貼って誹謗中傷することしか出来ない、
まさに狂信者。このようなキチガイに好かれてしまったことが500系という車両の最大の不幸なのかも知れない。
それにしてもキチガイ信者「チンポ」は自分の気に入らない意見を述べる者に対しては直ぐにJR東海社員だのアンチだの
レッテルを貼っているけれど、時間に余裕があるときなどは2時間くらい遅らせても500系の「のぞみ」を選んで乗ったり、
500系が300km/h運転をしなくなることを嘆いている俺ってアンチなのかねぇ。
むしろ本当のアンチは500系をいたずらに持ち上げて、それを否定されると誹謗中傷を繰り返すキチガイ信者「チンポ」の方じゃ
ないかと思うんだけれど。こんな輩に500系を語られたら500系の名誉が傷つくよな。
300:名無し野電車区
09/10/10 23:10:52 c7qwL9pu0
>>297
ここは新幹線関連スレを汚すキチガイ信者「チンポ」を隔離する為のスレであって、500系を語るスレではない。
500系関連のスレが新たに立ったので、500系について普通に語りたければそちらのスレを利用するべき。
N700系・500系・700系を語るスレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l
301:名無し野電車区
09/10/10 23:29:40 +BtVE4og0
チンポ君は５００系がそれ以降の車両の基礎だと思ってるからな
７００系もＮ７００系も５００系が基礎
Ｅ２系１０００番台だって５００系が基礎
Ｅ５系も５００系が基礎
みんな５００系が基礎
これがチンポ君の考え
東日本も東海も技術がないとでも思ってるのかね
傲慢だな
302:名無し野電車区
09/10/10 23:42:46 yZLpL4yP0
>>299
狂儲が信心の薄い（苦笑）人をアンチに仕立て上げるのはよくあること。
それでもﾁﾝﾎﾟは異常だけどな。
気にするな。だれもアンチだなんて思ってないから。
303:名無し野電車区
09/10/11 00:12:14 ih6Z/mPv0
アンチと呼ばれる人たちはみな紳士だね。
チンポ君が馬鹿アンチと悪口を言っても悪口では応えず、むしろ軽口でチンポ君と愛情を込めて呼んでいる。
本当にみな紳士だ。
※チンポという言葉が悪口だと思っている方もいらっしゃるかと思いますが、チンポ君にとってはこれは悪口などではなく
軽口という受け取り方なので悪口には該当しません。このスレはチンポ君以外は紳士淑女が集うスレなので、悪口を
言われても悪口で返そうなどとは思わず、馬鹿アンチと罵倒されようとも愛情を込めて彼のことをチンポ君と呼んであげてください。
304:名無し野電車区
09/10/11 14:16:02 lkGDfJmk0
>>298
同意だ。
系譜には影響しなくとも、500系は十分存在意義のある優秀な車両。
なのに、「チンポ」みたいな奴のせいで、評判が悪くなってしまった。
305:チンポ斬り
09/10/11 21:07:41 1aGcjl38O
500系を過小評価するのもアンチだとチンポが言っていたけどチンポって500系以外は平気で過小評価するんだよな。
チンポはN700系は500系より高速性能が悪いから嫉妬に狂ったＪＲ東海社員が500系を叩いているとかふざけたことを抜かすくせに
所要時間は500系よりN700系の方が短いと言われれば特定の路線での所要時間の短縮は性能じゃないとか言い出す。
しかも喩えが秀逸で485系と103系を比較して山手線で使う分には103系の方が所要時間は短いだろうが、それで485系より103系の方が性能が良いのかなんて言ってくる。
その理屈で言うなら、それじゃ500系はどこを走らせる為の車両なんだよって言いたくなるよな。500系もN700系も東海道新幹線と山陽新幹線で
のぞみ運用に就いている車両なのに485系と103系に喩えているあたり頭が悪すぎる。
306:チンポ斬り
09/10/11 21:26:52 1aGcjl38O
あとチンポはE2系にもケチを付けている。
新幹線車両に於ける量産車の最高速記録はE2系1000番台の362km/hだけれど、チンポは(500系と)同一の条件で試験した数値ではないから無効だと平気で言い放つ。
同一条件下で得られた速度記録でなければ認められないと言うのであれば、鉄道車両の速度記録はすべて無効だよな。
山梨実験線でのリニアの記録もフランスＴＧＶの記録も同一条件で得られた内容ではないから認められない。
ところがチンポは500系の平坦均衡速度365km/hを採り上げて500系は360km/hで走れるとか言い出す。
500系が360km/hで走ったことなどないしＪＲ西日本が有している速度記録さえ350km/hで、しかも平坦均衡速度は実際にその速度で走れるということを保証した
数字ではないのに無条件でこれを受け入れる。
どう考えたって実際に達成した記録の方が机上の数値より価値があると思うのだけれどチンポはこれを認めない。
机上の数値でしかない500系の365km/hは無条件で認める癖にE2系1000番台の記録した362km/hという数値は価値がないと言い放つ。
チンポは500系を超える内容は絶対に認めないんだよな。
こんな奴が500系を過小評価する奴はアンチだなんて抜かしているんだぜ？
大笑いだw
307:チンポ斬り
09/10/11 21:39:28 1aGcjl38O
E2系1000番台の話は500系よりE2系の方が性能が良いという論旨ではないので、お間違えないよう。
あくまでも量産車最速というE2系1000番台の362km/hという記録にチンポが難癖を付けているだけなのです。
自分の大好きな500系ではなくE2系が記録をもったことがチンポにはよほど悔しかったのでしょうね。
308:名無し野電車区
09/10/12 00:18:09 Yc5cJ6n10
つまり東海は700系なんか開発してないで、
束からE2系買っとけば良かったんだよ。
E2系は設計速度315km/hだから、ちょっといじれば山陽区間で
300km/hで営業運転できそうだし。
しかもシートピッチ980mmで詰め込みの効く設計だし、
恐怖の3列席前傾背もたれで乗客を威圧できる。マジお薦め。
309:名無し野電車区
09/10/12 00:53:31 i/x0NL/1O
>>308
東車の短いシートピッチは大柄な人間が多いと言われる東海・西日本方面では苦しくないか？
310:名無し野電車区
09/10/12 02:49:01 Ac1MPHTQ0
>>308
定員が変わらないのにシートピッチが狭い車両なんて要らないから
311:名無し野電車区
09/10/12 07:17:40 jhCXq9GWO
>>308
つまりって、いったい何処のレスを読めばそんな結論が導きだされるんだ？
おまえ頭悪すぎだろ。
>>309-310
バカの戯言に乗せられるなよ。
312:名無し野電車区
09/10/12 09:09:03 QKdPYjDi0
JR東海もJR東日本も新幹線車両を開発する資金と技術を持ち合わせていて、
それぞれが必要とする車両を登場させているのだから、700系にしろE2系にしろ
必要な車両であり無駄ではないよね。
N700系とE5系ではそれぞれが必要とする仕様の違いが更に顕著になって、
とてもN700系もしくはE5系の片方だけで両方の要求に応えるのは無理というのが
素人目にもはっきりと分かるようになったけど。
ただその理屈で言うと、500系は必要だったの？という結論が導きだされてしまったりもする。
JR西日本の場合は技術はともかくとして資金面で難があり、福知山線脱線事故などで
明らかになったように、500系を開発するよりもっと予算を回すべき先があったのではないかと
言われても仕方がないような気がする。
それに東海道新幹線へ乗り入れるのであれば、JR東海の車両と共通化した方がメリットが
大きい、というか共通化しないと問題があるということが阪神大震災で東海道新幹線と山陽新幹線
が分断された際に明らかになり、これは結果論になってしまうがJR東海で開発した車両を導入した
方が開発コストも含めると500系を開発するより遥かにメリットが大きかったように思える。
話は逸れるけれど、同じ形式でありながらJR東海では整備できないJR西日本車って・・・。
なんでそんな要らん独自色を出そうとするかね。
500系を開発したメリットとしては、JR東海が新幹線車両の共同開発をJR西日本に持ち掛けてきて
くれたってことだろうか。ただ買うだけでなく口も出せて自社に必要な仕様を主張して織り込ませる
ことが出来るようになった。これは500系開発で得られた唯一にして最大のメリットだろう。
JR東海が単独開発していたら、N700系の最高速度は270km/hどまりだったかもね。東海道新幹線
では300km/hで営業運転する性能は必要ないのだから。そう考えると共同開発のきっかけとなった
500系の功績は大きいと言えるのかも知れない。
313:名無し野電車区
09/10/12 09:12:20 QKdPYjDi0
なんだか500系が必要なんだか不必要なんだか、よく分からない内容のレスになってしまったけれど、
視点を変えて、それぞれの結論を導き出してみましたってことでひとつ・・・。
でもこういうの散文というんだろうな。反省。
314:名無し野電車区
09/10/12 09:26:55 lEXwD4R7O
成功とか失敗とか、俺らが簡単に言うことはできないだろう。
国内で初めて300キロ運転を行ったのは事実だし、たった9本しか量産されなかったのも事実。
そのスタイルが好きという人がいるのも事実だし、狭くて嫌いと言う人がいるのも事実。
500系が好き、と言う人がいるのは事実だし、嫌い、と言う人がいるのも事実。
315:名無し野電車区
09/10/12 10:51:22 jhCXq9GWO
>>314
なら2chなんかせず黙っていればいいと思うよ。
316:名無し野電車区
09/10/12 13:45:25 Yc5cJ6n10
362km/hは量産車最速（E2系)
300km/h営業運転は日本最速(500系)
10年遅れで300km/h達成のN700系
しかも近々ファステックに抜かれる予定
317:名無し野電車区
09/10/12 15:20:49 ilL6DQML0
出張で、500系こだまに乗ってきたけど、
「肩のあたりに圧迫感」というのは、乗ったことのない奴の戯言だと思った。
318:名無し野電車区
09/10/12 17:17:26 eAJc3Pz20
>>316
「ファステック」ってよりも「E5系」だな。
319:名無し野電車区
09/10/12 18:28:08 nk6AMDUEO
>>316
速度だけ見て車両を語るとか小学生か
明らかにN700系とE5系は500系を遥かに凌駕している
東京一新大阪の所要時間を500系は短縮出来ましたか？
320:名無し野電車区
09/10/12 21:25:36 /IGoElpL0
>>317
出張もなにもオマエは無職だろｗ
321:名無し野電車区
09/10/12 21:30:10 NgUXto7y0
>>317
じゃ、なんで500系以外の車両は円形ではなくて角型車体なの？説明してみせてよ。
322:名無し野電車区
09/10/12 21:42:50 jAOeenW80
>>321
なぜ>>317の内容からそのような質問が出るのか説明して見せてよ。
323:名無し野電車区
09/10/12 21:50:47 4n5izRKH0
500系厨って500系の頭上の圧迫感は感じないとか言うくせにE2系のシートピッチは狭いとか叩き始めるんだよな。
どっちが気になるかって言えば500系の頭上の圧迫感の方だと思うんだけどね。なんたって視界に入るわけだから。
それにE2系のシートピッチが狭いといっても、前席に膝でもぶつかるほどおまえら足が長いのかと。
324:名無し野電車区
09/10/12 21:51:32 uUDxz1oV0
>>322
オマエ頭悪すぎ。チンポか？
325:名無し野電車区
09/10/12 21:58:14 bJy3ocLS0
>>319
しょうがないよ。チンポと愉快な仲間たちは朝鮮人みたいなものだから。
最高速度でマンセーしたけりゃ本国を走るKTXでもマンセーしてくれてりゃいいのにな。
326:名無し野電車区
09/10/12 22:06:15 j5a7gnAH0
>チンポと愉快な仲間たちは朝鮮人みたいなものだから。
「同じ穴の狢」の見本だな
327:名無し野電車区
09/10/12 22:31:09 jAOeenW80
>>324
言い返せなくてレッテル貼り？
充分頭悪いよ、お前w
328:名無し野電車区
09/10/12 22:34:13 BENObp290
>>323
>E2系のシートピッチは狭い
>どっちが気になるかって言えば500系の頭上の圧迫感
んなもん、どっちも「人それぞれ」だろうがw
細けえこと気になるヤツはどっちも気になる。
逆ならそれほど気にならない。
329:名無し野電車区
09/10/12 23:19:24 j/kSgDGR0
本日のチンポ
ID:jAOeenW80
330:名無し野電車区
09/10/12 23:24:28 jAOeenW80
はいはい脳弱野郎のレッテル貼り乙
ホラ、早くさっきみたいにホザいた理由出して見せろよw
331:名無し野電車区
09/10/12 23:33:17 Uc3SDobX0
チンポ降臨age
332:名無し野電車区
09/10/12 23:35:08 5FDlgg4g0
ﾁﾝﾎﾟ君はどうも>>321に対して答えられなくてヒステリーを起しているみたいだねw
333:名無し野電車区
09/10/13 00:26:11 JsGV/Zbi0
E2系厨ってE2系のシートピッチの狭さは感じないとか言うくせに500系は頭上の圧迫感があるとか叩き始めるんだよな。
どっちが気になるかって言えばE2系のシートピッチの方だと思うんだけどね。なんたって視界に入るわけだから。
それに500系の圧迫感といっても、天井に頭でもぶつかるほどおまえら背が高いのかと。
まあこのスレにはE2系厨なんていないからこういうこと書けるけど、
N700は窓が小さいから圧迫感がある、とか書いたらN700厨から集中砲火だろう。
まあ束で一番快適な車両はE2-1000、次が200系だからな。（E2-0はシートが硬過ぎ）
国鉄時代から変わったのは3列席が回転するようになったことくらいしかない。
それに比べて東海道は贅沢すぎ。自由席に鬼の3-3シートでも入れればいいのに。
334:名無し野電車区
09/10/13 06:48:48 xCw4uNPq0
>>333
つまんね
335:名無し野電車区
09/10/13 22:21:05 jWGc2S2H0
>>333
どうして500系厨は居もしない存在をでっちあげて自らの発言を相殺しようとするのかね。
この場合であればE2系厨やN700系厨をでっちあげているけれど、どこにそんなのが居るというのか。
336:名無し野電車区
09/10/13 23:36:02 W+26Cwtb0
>>330
チンポの通っている朝鮮学校では「脳弱」という言葉を教えているのかい？
朝鮮語であるのかどうかは知らないが、少なくとも日本語で「脳弱」なんて言葉はないぜ。
337:名無し野電車区
09/10/14 00:47:43 xQlGwz8q0
>>336
よほど図星で悔しいんだな、まだ突っかかってるよ、コイツw
338:名無し野電車区
09/10/14 01:24:03 t81VHJLT0
５００系は３００キロ運転をを実現したものの、運用面では問題点も生じた。
そのため、東海と共同で３００系と共通運用が対応できる７００系を開発した。
その後に登場したＮ７００では５００系と７００系、それぞれの良さが生かされている。
３００キロ営業運転対応、広々とした車内、３００系や７００系と定員が同じであることだ。
その結果、５００系が東海道から徐々に去っていき、来年の春休みのダイヤ変更で東海道から完全撤退することになった。
今年の冬が５００系使用臨時のぞみ号の最後の季節であるが、多少寂しい気持ちもある。
５００系ヲタはそのことをきっちりと理解しておきたい。
話が変わるものの東で増殖しているＥ２３３系、在来線の車両で車体強度が強く、さらに故障にも強い、バリアフリー推進であるため、完成型と言われている。
西は導入すべきだと思っているけどな
339:名無し野電車区
09/10/14 06:15:13 DctVaiRh0
>>338 500系は来年の夏も臨時で走りますけど
340:名無し野電車区
09/10/14 06:47:25 2D6L5vG00
／ ＼
／ ＼ , , ／＼
／ （●） （●） ＼ 技術の話も出来ない馬鹿アンチが
| （__人__） | JR東海社員が必死だな
＼ ` ⌒ ´ ,／ グラフもまともに読めないのか
. /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
| ,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
| ｀l￣
. | チンポ |
／￣￣＼
／ ＼ ＿＿＿_
|:::::: ｜ ／ ＼
. |::::::::::: ｜ ／ ⌒ ⌒ ＼
|:::::::::::::: ｜／ （●） （●） ＼ 技術のことなんか知らないよ?
. |:::::::::::::: } | （__人__） | 俺が技術の話が出来るなんて一言も言ってないでしょ?
. ヽ:::::::::::::: } ＼ ｀ ⌒´ _／ やっぱり馬鹿アンチは日本語が理解できていないな
ヽ:::::::::: ノ | ＼ それに馬鹿アンチが技術の話が出来ないのは事実でしょ?
/:::::::::::: く | | | |
-―――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――┴┴―
チンポ
341:名無し野電車区
09/10/15 21:39:38 6fQhiIpY0
諸君ら、よくやってくれた！ 宿敵E5系厨に対する正義の鉄槌を下してくれた英雄たちに感謝。
これで思い上がったE5系厨も静かになるだろうｗ
316 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 01:19:40 ID:wJnlTJYm0
E5系はデザインセンスなさ過ぎだな
318 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 08:02:07 ID:7y30Z5C50
>>316
同意
営業運転までに違うデザインにして欲しいよな
319 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 08:09:32 ID:np3rldY1O
ファステックをよくもあそこまでダサく弄れたもんだよな。
ファステックのままだったら日本の誇りになったのに、もはや恥にしかならん。
外国人観光客にがっかりされる＆笑われることが確定しているという明確な事実に今から鬱だ。
ピンクラインに至っては、馬鹿にされたくてわざと自虐に走ってるとしか思えん。
なんでつつじを「イメージ」する必要があるんだよアホか。
320 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 10:47:10 ID:xRwCKEpV0
緑と赤にしても何であんなキモい色使うんだか
ホント信じられないわ
342:名無し野電車区
09/10/15 21:40:19 6fQhiIpY0
キモイE5系をマンセーしているのはE5系厨だけ。
普通の人は500系のような車両をかっこいいと認識するｗ
321 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 12:04:04 ID:1U6pr3eA0
かっちょワリぃ～ー。
鼻長くすんなら５００系リファインさせてもらえば良かったんでない？
327 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 14:36:10 ID:1U6pr3eA0
キモい E5は東北に隔離しとけ。
330 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 16:50:07 ID:riRrRe6jO
普通に白と緑でいいのにな。200系の47Kをモチーフにしてさ。
東海道だって0系以来N700にいたるまで基本的な配色は変わってないし。
背中全域がぬめっとした緑メタで腹が白、ピンクのエラｗ
E5はなんかワニとかヘビ系みたいでキモい。
331 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 18:21:46 ID:wlCNMiFv0
>>316>>319
全く持って同感。
しかも先頭長いせいで、E2系と座席数統一も出来ない。
･アンチが沸くのも人気の証拠｡荒らしは生暖かくスルーしていきましょう｡
と>>1が言ってるけど、
同級生も｢今度登場する東北新幹線って、ほんとセンスねーよなw」
と言っていたし。
N700系のパクリの方がまだいい。
一番の問題は塗装だな。
せめてE2系1000番台と同じ塗装にした方が全然マシだと思う。
量産車からは変更して欲しい。
343:名無し野電車区
09/10/15 21:52:01 CT+tssGZO
ねぇ 知ってる？
500系デザインしたのは ドイツ人デザイナーなんだよ
344:名無し野電車区
09/10/15 22:04:35 +QKxCqZy0
500系を過小評価する奴も馬鹿アンチだとチンポが吼えていたけど、そんな500系狂信者は他車を誹謗中傷することは
なんとも思っていないんだな。つくづく自己中心的で独善的で恥知らずな奴らだよな。
これがE5系じゃなくて500系に対するものだったら狂信者が大騒ぎだろうな。荒らしだとか言い出すぜ。
ほんと500系狂信者は百害あって一利なし。包茎みたいなもんだな。
345:名無し野電車区
09/10/15 22:41:31 Dh5jGyjd0
>>344
ふざけるな。
E5系をけなして500系を持ち上げるコメントを書いているのは、
本物の500系愛好者ではない。ニセモノだ。
馬鹿アンチどもが、500系愛好者の評判を落とすために工作をしているのだ。
馬鹿アンチはとんでもない卑怯者だ。馬鹿アンチこそ独善的で恥知らずで百害あって一利なしだ。
E5系は、500系を上回る高速性能を有しているし、見た目も500系ほどではないがかっこいい。
だから、速くてかっこいい車両が好きな500系愛好者なら、E5系も気に入るはず。
事実俺はE5系が気に入っている。
というか、500系を真に超えたと言える国内初の車両がE5系だと思っている。
そんなE5系より、ブサイクで高速性能の劣るN700系の方がマシなどという馬鹿なコメントは、
本物の500系愛好者なら、まず、書かないだろう。
346:名無し野電車区
09/10/15 22:45:13 qI1Lm7uZ0
本日のチンポ
ID:Dh5jGyjd0
似非E5系ｦﾀを装っての登場です
347:名無し野電車区
09/10/15 22:47:02 fLi0S2re0
>>345
E5系ファンはおまえら500系厨と違ってN700系をブサイクだなんて罵ったりはしませんが。
E5系ファンを装ってN700系を叩こうとする腐れ500系厨はマジで死んでくれ。
実社会でも貴様のようなクズは役に立たないばかりか社会に迷惑を掛けるだけだ。
348:名無し野電車区
09/10/15 22:52:51 SuYcaGP80
本物のE5系愛好家はN700系をブサイクだとか高速性能が劣るだとか言って叩きませんが何か？
N700系は東海道新幹線に特化した車両なのは悪しき500系ヲタ以外は周知の事実。
N700系がE5系に比べて高速性能に劣るなんて言う方が間違っている。
N700系がE5系より高速性能に秀でている必要がどこにあるのかね？
本物のE5系愛好家はN700系のこともきちんと評価できる。
つうかE5系愛好家に成りすまして工作活動を行っているのは>>345、オマエの方だろ。
本当にやる事がキタネェな、500系ヲタっていうのは。最低だ。
349:名無し野電車区
09/10/15 22:55:17 fHojWcwZ0
チンポって以前、自分のことを「E5系厨」とか抜かしていたっけ。
自分でE5系「厨」なんて言うかね。
そうやってE5系を貶めようとするチンポこそ卑怯者。
さすが朝鮮人ｗ
350:名無し野電車区
09/10/15 22:56:25 ZcIXQiL/0
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
見た目も500系ほどではないがかっこいい。
351:名無し野電車区
09/10/15 22:59:24 kk2AknBA0
チンポ君が500系愛好家だって。こんなに500系嫌いを増やしておいて言う台詞かよ。
352:名無し野電車区
09/10/15 23:02:03 iN+Yl7sH0
>>345
＞E5系は、500系を上回る高速性能を有しているし
どうぞどうぞ、チンポ得意の技術の話とやらでE5系が500系を上回る高速性能を有しているかを
説明してみせてよ。最高速度が320km/hと300km/hだからなんて餓鬼みたいな回答は駄目だぜ。
353:名無し野電車区
09/10/15 23:06:01 TOVS4Jjx0
>>345
>馬鹿アンチどもが、500系愛好者の評判を落とすために工作をしているのだ。
５００系愛好家とやらの評判をもっとも下げているのは自分だって分かってる？
354:名無し野電車区
09/10/15 23:26:08 eUiu3Pj10
E5系が好きだけどN700系も好きだな。N700系が不細工だなんて思ったこともない。
それにE5系よりN700系が高速性能が劣ると言ったって、N700系には320km/h運転を
行う性能は求められていないのだから当然としか言いようがない。むしろN700系が
E5系を上回る、もしくは同等の高速性能を有していたら明らかにオーバースペックでしょ。
N700系は厳しい条件の下で300系や700系と各車ごとの定員も揃えたし、東海道では
東京と新大阪との間で5分もの所要時間の短縮を図ることが出来た。それに山陽でも
300km/h運転を実現させた凄い車両だと思う。E5系の凄さを分かるならN700系の凄さ
も分かる。開発の難易度はE5系よりN700系の方が高いんじゃなかろうかとすら思うね。
そんなN700系を不細工だの高速性能が劣るだの語るのはE5系好きとは思えない。
実際、E5系が好きなんじゃなくてE5系を用いてN700系を叩きたいだけなんだろうけど。
そんな風にE5系を使われるのであればE5系好きとしては黙ってはいられない。
355:名無し野電車区
09/10/15 23:31:48 lUYTgCRn0
なんかデザインセンスがなさそうな奴に限って500系がカッコイイとか言っているんだよな。
500系のデザインが悪いと言いたいわけではないのだが何でこんなにセンスの悪そうな奴に好かれるのか不思議でならない。
356:名無し野電車区
09/10/15 23:44:19 4PK22Z4bO
カッコいいとかブサイクだとか、高速性能が良いとか悪いとか>>345は典型的な500系厨の思考じゃん。
束の車両が好きな輩とは明らかに雰囲気が違う。
仮にE5系好きがN700系を批判するならデザインがどうとか高速性能がどうこうではなく、
パンタグラフの碍子とがどうとか言い出すよ。視点がまるで違うんだよね。
357:名無し野電車区
09/10/16 00:19:33 kssvzaYC0
>速くてかっこいい車両が好きな500系愛好者
これが浸透したら500系が好きと言おうものなら幼稚な奴と思われかねないな。
358:名無し野電車区
09/10/16 00:22:52 ttjNCHW50
必死な馬鹿どもがたくさん沸いてるなｗ
俺の評価基準は明確かつ客観的だ。
高速鉄道向けの車両なら当然速いこと。
そして、顧客から選ばれる魅力ある車両であるため、見た目の印象が良いこと。
素直に評価すれば、500系やE5系は（登場時点で）これを満たし、N700系はこれを十分満たしているとは言いがたいということだ。
ただ感情的な決め付けをするだけの馬鹿アンチどもとは違うのは明らかだ。
東海道ではやいぞ、なんて言っても、世界には通用しない。
N700系厨どもがいくらわめいても、最高速度は汎用的な基準だ。
事実。
500系もE5系も、登場時で世界最高速を達成。
しかし、N700系は今更300km/hがやっと。
これでは、高速鉄道を導入しようと各国の車両を評価している国から、
高く評価されない。
こうした事実から目をそむけ、N700系を叩くとはけしからん、などとただ感情的にわめくだけの連中には、
車両を論評する資格などない。
生意気に俺に反論しようとするなど100年早い。
>>347 >>348
おまえらのことだ。
肝に銘じろ。
359:名無し野電車区
09/10/16 06:06:14 iuZ1xYiZO
>>358
ふーん、けど世間の動きは君の意見とは真っ向から逆だねｗ
いいかい僕？君の大好きな500系はね、"日本"の新幹線の8割の収益となっている中小企業や大企業法人の出張族のお偉いさんからしたらビジネスに全く向いてないし広々とした車内でなく仕事が満足に出来なく不満だったんだよ
だから500と700の良いところを活かしたN700が開発されたわけだ
投入して2年は経つが企業の方々には大変好評のようです、新大阪ー東京の所要時間短縮orN700大量生産で航空機とのシェア争いでますます有利になってるそうですよ？
日本ではスピードや格好が全てではありませんよ、JR東日本のE5系でさえカモノハシ型で四角型車体
悔しかったらヲタクを沢山集めてビジネスマン以上の利益をJRに出してJRグループに署名運動なりして訴えたら？
360:名無し野電車区
09/10/16 06:54:23 xozz/rSy0
>>358 哀れなヤツだな。N700の主たる開発目的を考えてみろ。
最高速度より表定速度をあげることのほうが大事なんだよね。
500系は1回乗ればじゅうぶん、何度も乗りたくなる車両じゃない。
お前はうわっつらしか見ることのできない子供だな。