09/11/09 11:11:20 v/d8u0hWO
>>540
近鉄新大宮は必要。通勤電車は全部停まるからわかりやすい。
南海空港線ラピートの岸和田、通過するならどこで区間急行と接続？区間急行や空港急行（こちらはサザン）が泉佐野まで先着し、100円でラピートに乗り換えて関空か？
泉佐野まで逃げ切り可能なら、通過してもいいが、というより岸和田→関空は300円にして現状維持がいいかも・・・。
春木は区間急行は停車なのに空港急行は通過？わかりにくい。むしろ急行停めたほうがわかりやすい。まだ区間急行と空港急行は通過しろ、なら理解可能だが・・・。
高野線はあまり知らないが、金剛は特急と各停や区間急行や急行との接続が今のダイヤでは一切ないの？ないなら停まる必要ないが（高野線は全車座席指定だから）・・・。
むしろ昼間は半分を快速急行にしてもいいのでは？千早口、天見、紀見峠に昼間はあまりいないから1時間1か2本でいいかも。ただ三日市町と美加の台の停車は必要。（てか今は夕方に快速急行あるんだな、なおさら2駅停車必要だ・・・。）
中百舌鳥、これは区間急行停めろには同意！何のためのスルッとKANSAIなんだ、各社局連携とらないと。