09/11/08 21:27:03 OyMO0lgOO
>>534
八丁堀通過ってそんなにまずいか?
537:名無し野電車区
09/11/08 21:59:53 WnV5icHrO
>>535
なんでもかんでも渋谷や新宿に延ばせばいいっていうもんでもない。
538:名無し野電車区
09/11/08 22:13:44 jmqzOwbrO
>>536
書き方に誤解招いたかも・・・。申し訳ありません。
でも、八丁堀は通勤快速既に停車ですよ。ただ、特別快速作る場合、停める必要なし、といっただけです（つまり特別快速は舞浜、通勤快速は八丁堀で、あとは新木場、新浦安、海浜幕張、蘇我からの各駅）。
では本題。
武蔵小杉は東海道線の湘南新宿ラインは通過、成田エクスプレスは全部停車が妥当。成田エクスプレスは横須賀線だから停車、南武線からはここで。東海道線通過、成田エクスプレス全部停車のヒントは吉祥寺。吉祥寺は特快系は通過だが、成田エクスプレスは停まるので。
将来相鉄と埼京線が乗り入れるため、武蔵小杉→赤羽は日中1時間あたり6本あるから、それで十分。しばらくは2本しかないが、これは運用上しかたない。
539:名無し野電車区
09/11/08 22:27:05 xZufcYoXO
特快は井の頭に客をとられないよう本来停まるところを意図的に通過してるだけ。
つまり一部の例外
540:名無し野電車区
09/11/09 10:02:34 z5bxU96I0
関西圏はいらん停車駅が多いが、近鉄と南海は目に余るな。
近鉄
奈良線：区間準急の準急化（瓢箪山はともかく平岡、額田はいらん）
快速急行の新大宮通過（京都線もあるだろ）
大阪線：特になし（山間部は致し方あるまい）
南大阪線：準急の土師ノ里、道明寺通過（普通を古市まで延伸すれば対応可能）
南海
本線：ラピートの岸和田（空港アクセスはスピードが命）
空港急行の春木（同上。区間急行もある）
高野線：特急の金剛（河内長野まで程近いし、いらないでしょ）
快速急行の三日市町、美加の台（乗降客見たことないよ？）
南海の場合、逆に停めるべきは区間急行のなかもず。御堂筋線から逃げるのもいい加減にしろ。
って感じかなぁ。
541:名無し野電車区
09/11/09 11:11:20 v/d8u0hWO
>>540
近鉄新大宮は必要。通勤電車は全部停まるからわかりやすい。
南海空港線ラピートの岸和田、通過するならどこで区間急行と接続？区間急行や空港急行（こちらはサザン）が泉佐野まで先着し、100円でラピートに乗り換えて関空か？
泉佐野まで逃げ切り可能なら、通過してもいいが、というより岸和田→関空は300円にして現状維持がいいかも・・・。
春木は区間急行は停車なのに空港急行は通過？わかりにくい。むしろ急行停めたほうがわかりやすい。まだ区間急行と空港急行は通過しろ、なら理解可能だが・・・。
高野線はあまり知らないが、金剛は特急と各停や区間急行や急行との接続が今のダイヤでは一切ないの？ないなら停まる必要ないが（高野線は全車座席指定だから）・・・。
むしろ昼間は半分を快速急行にしてもいいのでは？千早口、天見、紀見峠に昼間はあまりいないから1時間1か2本でいいかも。ただ三日市町と美加の台の停車は必要。（てか今は夕方に快速急行あるんだな、なおさら2駅停車必要だ・・・。）
中百舌鳥、これは区間急行停めろには同意！何のためのスルッとKANSAIなんだ、各社局連携とらないと。
542:名無し野電車区
09/11/09 12:41:35 q3ozrYoki
>>540
準急の土師ノ里・道明寺通過して普通を古市まで運転に同意
普通が藤井寺折り返しのせいで、上り急行が４番線通過を強いられている。
特急金剛通過はないな。朝ラッシュ時・夕ラッシュ時とも普通と接続している。
逆に考えれば昼間は通過でもいいかもな。
三日市町・美加の台も結構利用者いるよ。
中百舌鳥は不要。高野線ではトップスピードを記録する区間なんだから、停車すると所要時間のロスが大きい。
あえて停車するなら下りだけにすべき。
543:名無し野電車区
09/11/09 16:21:47 6tW1zg9B0
>>540
>奈良線：区間準急の準急化（瓢箪山はともかく平岡、額田はいらん）
各駅停車は東生駒行き？
何のために区間準急を作ったの？
> 快速急行の新大宮通過（京都線もあるだろ）
現行のダイヤでは、20分近く空いてしまう。
20分サイクルと30分サイクルが混在してる以上、前みたいに準急(区間準急)を奈良まで運転しないと無理があるね。
>本線：ラピートの岸和田（空港アクセスはスピードが命）
現状、空港アクセスがメインになっていない。
スピード命なら、全便αにすれば？
> 空港急行の春木（同上。区間急行もある）
区急があるとかの前に、ダイヤ見ろよ。
15分ヘッドのパターンが崩れる。
>高野線：特急の金剛（河内長野まで程近いし、いらないでしょ）
金剛と河内長野の位置関係が逆ならともかく、高野線で2番目に乗降客数の多い駅の客をみすみす逃すのか？
昼間はいらんかも知れんけど。
> 快速急行の三日市町、美加の台（乗降客見たことないよ？）
見たことないよって言うほど客が少ないようには思えんけど。
>南海の場合、逆に停めるべきは区間急行のなかもず。御堂筋線から逃げるのもいい加減にしろ。
中百舌鳥使うならガラガラの準急乗ってくれ。
高野線方面からの話なら、急行と快急も止まってくれんと、結局あんまり使えない。
544:名無し野電車区
09/11/09 17:59:25 HDHoFGaq0
東横線は、急行、田園調布通過。
545:名無し野電車区
09/11/09 18:07:55 7NJx5O010
常連の
高円寺
阿佐ヶ谷
西荻窪
だろ
546:名無し野電車区
09/11/09 19:47:46 nySWS03pO
水道橋 全列車
読売ランド前 全列車
京王よみうりランド 全列車
547:名無し野電車区
09/11/09 21:54:57 Mp7HN6m9O
>>524
普通増やして都賀四街道物井酒々井も通過で
548:名無し野電車区
09/11/09 21:55:45 /5g4Rde2O
>>546
ゴミ売シンパきめぇ。
549:名無し野電車区
09/11/09 22:40:10 n2ZYNLnxi
>>546はどう見てもアンチ巨人だろ
550:名無し野電車区
09/11/10 01:27:40 zfQyK2tm0
都賀四街道通過反対。
物井酒々井通過賛成。
551:名無し野電車区
09/11/10 03:16:24 gHv3THiuO
八街通過賛成
552:名無し野電車区
09/11/10 05:12:02 4jJAD1rtO
亀だが>>326の1行目
これ以上T電を混雑させてどうする気だよ。
553:名無し野電車区
09/11/10 12:35:33 SmMkSdWwO
>>542
不要というより、泉北の区間急行が不要だね。てか最終も各停でなく準急でよい。南海・泉北直通はすべて準急で！あと高野線の準急は泉北のみで十分、区間急行や各停で対応希望。
554:名無し野電車区
09/11/10 17:08:53 PpOujsXF0
東北新幹線の上野と大宮廃止して赤羽駅作れ。
赤羽なら新宿方面へも大宮より近いし、上野大宮廃止で時間短縮。
555:名無し野電車区
09/11/10 17:17:15 OO9BSai3O
>>554
新宿のために大宮が犠牲になるなんて馬鹿らしい。
556:名無し野電車区
09/11/10 19:33:36 BSww3RhWO
>>550
都賀厨乙
557:名無し野電車区
09/11/10 20:27:12 kLuM+p5R0
ビジネスサンダーバード 新大阪
558:セオリーネタｽﾏｿ
09/11/10 20:50:29 cbOIt2i7O
新快速
芦屋
559:名無し野電車区
09/11/10 21:36:06 qpeE2ZGn0
はやて・やまびこの上野。
東京駅か大宮駅で十分だ。
560:名無し野電車区
09/11/10 22:16:00 uN0mR7Ggi
>>557
新大阪がビジネス街なんだが。
>>559
同意
なすの・こまち・つばさ・とき・たにがわ・あさまも通過すべし。
561:名無し野電車区
09/11/13 21:35:15 Lqu1Wcgr0
>>559
まあ，上野は元々駅自体予定されてなかったからな…。
それが，1991年6月の東北新幹線の東京乗り入れ時に，「やまびこ」「あさひ」
が2往復ずつ上野通過になった折，竹ノ塚辺りに住んでる某T村N樹とかいう物書きが
この措置にいたく立腹してた。それを記事見た時「テメェがちっと不便になったからって
客観的に悪いってことにゃなんねぇんだよ」と思ったもんだった。
しかし，そう考えると東海道の品川なんてのもどんなもんだかって気になる。
まして全列車停車なんてどう見ても過分だろう（新横浜もそう）。
562:561
09/11/13 21:36:39 Lqu1Wcgr0
訂正
それを記事見た時→その記事見た時
とんだ失礼。
563:名無し野電車区
09/11/13 21:44:21 pJom1tasO
>>554
赤羽周辺の住民が新幹線いらねえって、ゴネたんだろうが！
564:名無し野電車区
09/11/13 21:51:12 pJom1tasO
一時間に一本くらい、東京⇔京都までノンストップのスーパーのぞみがあってもいいな。
品川・新横浜・名古屋は通過でかまわん。
つっかえるなら、名古屋でのぞみを待避すりゃＯＫ。名古屋通過速度は、120km/h。
在来線の小駅をことごとく快速通過させまくる倒壊なら可能だろｗ
565:名無し野電車区
09/11/13 21:57:17 sXsPDGvh0
>>561
品川、新横の前提より大宮の前提のほうがいらんと思う。
新宿からだと大宮が便利だけど、大宮自体はたかが埼玉の駅だし。
566:名無し野電車区
09/11/13 22:04:04 +byXX+wtO
>>559
京成から新幹線乗るのに不便だからやめれ
567:名無し野電車区
09/11/13 22:11:41 xDYXO6IyO
>>566
うむ。
おれも新幹線からは、高くて混むN'EXより、安くて空いているスカイライナーを使っている。
568:名無し野電車区
09/11/13 22:35:30 Lqu1Wcgr0
>>565
それは言える感じだが，一時的とはいえターミナルなんて地位を与えちまった
もんだから，中間駅化された今も「ゴネ得」宜しく聖域扱いになってる。
旧大宮市も，上野開業時には国鉄に「全列車を停めろ」と迫ったとか。
だから，個人的には，八戸なんて中途半端に輪をかけた格好で延長したのは
まずかったんじゃないかと思ってる。これから新青森（以北）延長になった
際に，通過列車を計画したら相当な文句言ってくるだろう。客観的には
到底全列車停車に値するようなところじゃない筈だけど。
569:名無し野電車区
09/11/13 22:35:31 u10lq5kPO
>>567
どっちもラッシュ時以外空気しか運んでない。
尤もラッシュ時も空港利用客は少ないがw
成田空港利用客で混むのは京成の一般特急・快速特急だけ。
570:名無し野電車区
09/11/13 22:43:56 O637UpeO0
＞それは言える感じだが，一時的とはいえターミナルなんて地位を与えちまった
＞もんだから，中間駅化された今も「ゴネ得」宜しく聖域扱いになってる。
2001年までの「大宮」の話ですね。わかります。
571:名無し野電車区
09/11/13 23:38:11 4kBSbhmyi
>>565
池袋や渋谷、それに武蔵野線も後背地とする大宮は、少なくとも上野よりは停車に値する駅。
572:名無し野電車区
09/11/14 09:16:25 2XP3xanD0
>>564
新横浜・名古屋はとにかく品川はいるだろ＞スーパーのぞみ
つーか、名古屋に用があるならひかりなり、(関西限定だが)近鉄アーバンライナー使えばいいだけだしな。
573:名無し野電車区
09/11/14 15:42:19 bfhf3v9NO
東北、高崎線の通勤快速は赤羽と浦和を通過しろ
574:名無し野電車区
09/11/14 15:43:43 mDAQQxjT0
野辺地で乗り換えたことがある。
URLﾘﾝｸ(ioo.mitsu-hide.com)
575:名無し野電車区
09/11/14 16:56:25 JDw7IjpvO
お願いだから九州横断特急を新水前寺に止めるのはやめてくれよ！いくらなんでも棒線駅に営業停車するのはなんだと思うけど
576:名無し野電車区
09/11/14 21:38:17 EyBqJncu0
小田急江ノ島線
南林間と長後、各停のみでＯＫ。
577:名無し野電車区
09/11/14 21:39:45 EyBqJncu0
>>573
尾久も通過。上野～大宮間ノンストップで。
578:名無し野電車区
09/11/15 13:01:26 B9aaZ5kpO
多魔境
全列車通過でＯＫ
579:名無し野電車区
09/11/15 20:59:00 xBeRGd5aO
新快速（琵琶湖線）の石山、快速（名古屋地区）の共和は通過してもいいんじゃない？後者の場合は、三河三谷＆幸田を全停車と稲沢を停車駅に追加で。
580:名無し野電車区
09/11/15 21:29:48 G66OnQu00
>>579
石山は滋賀県内で２番、県庁所在地の大津市で１番乗客数が多い。
581:名無し野電車区
09/11/15 21:35:18 xBeRGd5aO
>>580
大津よりも乗降客が多いってか。でも長浜、米原、彦根、能登川、近江八幡、草津よりは少ないじゃね？
582:名無し野電車区
09/11/15 22:21:15 XiWlMwZf0
>>581
草津＞石山＞南草津＞大津≒瀬田≒近江八幡＞＞＞能登川以遠
583:名無し野電車区
09/11/16 13:12:37 6r4NBAjk0
>581
距離的に考えると大津通過のほうがすっきりするな。
駅の繁盛具合も石山の方が上だ。
584:名無し野電車区
09/11/16 13:49:13 K0ACE3G/O
>>579
>>552
585:名無し野電車区
09/11/16 18:42:26 EXQPEv4yO
しらさぎの武生＆鯖江の連続停車はマジで勘弁な。米原しらさぎを武生、名古屋しらさぎを鯖江に統一してほしいが。
586:名無し野電車区
09/11/16 19:45:44 AonOMOWZi
鯖江はわかるが、武生にも止まっているのか。それはウザいな。
587:名無し野電車区
09/11/16 20:56:52 COx9+v/n0
>>586
逆だろ。どう考えても武生＞＞＞＞＞＞鯖江
588:名無し野電車区
09/11/16 21:46:22 EXQPEv4yO
あとサンダーバード1号なんて、敦賀を臨時停車扱いで武生停車、芦原温泉＆加賀温泉＆小松通過だし、ふざけんなと。
589:名無し野電車区
09/11/16 22:13:58 zIGhV4/+0
>>585
既出だが，「（スーパー）あずさ」の茅野・上諏訪連続停車みたいなもんか
とちょっと思った。
尤も近頃の特急は，2駅続けて停まるなんて珍しくもなくなったが。
新幹線「のぞみ」だって，全てが京都・新大阪・新神戸と3駅連続停車。
590:名無し野電車区
09/11/16 23:53:23 K0ACE3G/O
>>585
そんなおまいさんには、日豊本線のきりしま号、福知山線の北近畿号に一度乗ってみる事をオヌヌメする。
591:名無し野電車区
09/11/17 14:10:33 2DPd5a8m0
>>585
加賀温泉大聖寺連続停車よりはマシだろ
592:名無し野電車区
09/11/17 20:22:48 6X3ehh/k0
>>581
距離的に考えたら
京都ー草津ー近江八幡ー彦根ー米原ー長浜ー木ノ本ー敦賀
がすっきりする．これなら新快速らしい．
593:名無し野電車区
09/11/17 22:14:45 fhxZNWye0
博多発着の「のぞみ」は
東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多に統一がいい
新山口は現行広島発着の「のぞみ」を姫路通過で新下関発着にして停車
福山は新たに広島発着の「のぞみ」を新設して停車
姫路は新たに岡山発着の「のぞみ」を新設して停車
これで山陽直通「のぞみ」も増えるしok
博多・小倉－新山口・福山・姫路なんかの移動はレールスターに任しとけばいいし
594:名無し野電車区
09/11/17 23:33:39 xseAKeWxO
近鉄大阪線快速急行
美旗・伊賀上津・西青山・東青山
595:名無し野電車区
09/11/17 23:35:45 azEvXyIWO
普通列車の役目を担ってるから仕方ないぉ 大阪線急行
596:名無し野電車区
09/11/18 07:45:32 OZKSwF14O
名古屋地区のブルー快速は共和を通過、三河三谷＆幸田全停車（三河大塚は土曜、休日停車）、稲沢を停車駅に追加した方がよいじゃね？
597:名無し野電車区
09/11/18 08:21:20 9/UL87B90
東京
あってもいいと思う。
実際やったらホームにいるお客さん呆然とするかも
598:名無し野電車区
09/11/18 21:59:41 BLeOqTHe0
>>597
過去にあったな。やはり呆然としていた
599:名無し野電車区
09/11/18 22:37:55 rHArXloR0
>>585
それよりもしらさぎやひだの大垣停車を無くせよ
しなのだって通過している訳だし
600:名無し野電車区
09/11/18 23:04:09 F232FuEW0
６００を通過 レ
601:名無し野電車区
09/11/18 23:47:07 Geqx+ACmO
比叡山坂本ケーブル
ほうらい丘 もたて山
602:名無し野電車区
09/11/19 15:38:21 uRAu/r4N0
>>599
しらさぎは大垣よりも尾張一宮のほうがいらんわ
名岐間の停車駅が区間快速ごときと同じってどうなのよ
603:名無し野電車区
09/11/19 21:59:29 6rf/QA/Y0
>名岐間の停車駅が区間快速ごときと同じってどうなのよ
実際この手の例はゴロゴロしてる。
例えば同じ倒壊の「南紀」なんてのも犯罪的。名古屋―多気間で
快速「みえ」と停車駅・所要時間が全くと言っていいほど変わらず。
あと，昔近鉄の難波―奈良間は，特急と快速急行が，日本橋に
停まるかどうかの違いしかなかった。
604:599
09/11/19 22:49:35 HbGpzj1y0
>>602
それも入れるのを忘れたよ
605:名無し野電車区
09/11/19 23:08:41 2TSVtX6CO
のぞみの新神戸全停車やめろ
半分で十分
606:名無し野電車区
09/11/19 23:09:14 8TIrkS2uO
>>592
おまいさんが琵琶湖線内での新快速の役割を全く理解してない事はわかった。
607:名無し野電車区
09/11/19 23:23:36 uPW4sE/MO
ホームライナー的な要素があるわけでもないのに千鳥停車する有料特急は要らねー
近鉄山田線の伊勢市～五十鈴川何とかしてよ！
五十鈴川とかなんもないんやから、週末や観光シーズン以外はもっと通過でもええんちゃうんか？
志摩磯部も今やあんまり全停車の意義があるとは思えない
608:名無し野電車区
09/11/19 23:26:28 yzrpKQY7O
琵琶湖線・湖西線 山科
これはいらないだろ
609:名無し野電車区
09/11/19 23:30:05 CyTwJcjjO
>>608
山科～京都の重複乗車を認めてしまうことになるから無理
610:名無し野電車区
09/11/20 01:25:37 kKulSRxi0
スーパーあずさは、山梨県内ノンストップで
新宿－立川－八王子－茅野－上諏訪－岡谷－塩尻－松本
というのがあってもいい。
新宿発車2分後にかいじを出せば、山梨と長野で遠近分離になる。
611:名無し野電車区
09/11/20 02:26:21 s5+xKCJRO
長時間待避する方の身になれアホ
612:名無し野電車区
09/11/20 05:18:54 7BdTI3qJ0
>>610
それも一理ある。
大体「かいじ」があるんだから甲府以東だけの客はそっちに乗るべきものを，
「（スーパー）あずさ」に押し掛けるもんだから，長野県内の客にしてみりゃ
ハッキリ言って迷惑千万だ。上りの場合「指定席が満席」とのアナウンスが
あっても松本発車時点じゃガラ空きに見えることもある。一方で自由席には
既に立ってる客もいる，ってのはどう考えても不合理。
613:名無し野電車区
09/11/20 06:28:21 C3t0oTzZi
同じ料金を払うなら当然速いほうに乗りたがるわな。
かいじを急行に格下げすればよい。
614:名無し野電車区
09/11/20 06:40:43 3WG504E8O
東海道線名古屋口の青快速･区間快速は三河安城に止めるべき
615:名無し野電車区
09/11/20 07:28:51 tWco4ITN0
>609
ＪＲの重複区間になっているはず。
616:名無し野電車区
09/11/20 17:46:51 izUAng8rO
ＪＲ神戸線快速の兵庫
新快速の西明石
宝塚線快速の中山寺
宝塚線普通の武田尾
丹波路快速の新三田～篠山口の相野以外の各駅
いらないだろう、西明石なんかで新幹線乗り換える人なんて知れてるし
617:名無し野電車区
09/11/20 18:18:51 w87IYdbPO
富山サンダーの停車駅（大阪～富山）は速達以外はこうすべき
新大阪・京都・敦賀・福井・芦原温泉・加賀温泉・小松・金沢・高岡
武生＆鯖江は金沢サンダー＆雷鳥＆しらさぎだけでいいんじゃない？
618:名無し野電車区
09/11/20 19:20:30 6fAHNkgSO
新快の西明石は、新幹線とは関係なく利用者が多いから停車させている。駅の北側は住宅街が延々と続いてるぞ。
619:名無し野電車区
09/11/20 19:22:35 y4yXTb3sO
>>616
西明石は、構内配線の都合上仮に通過しても減速を強いられて、時短効果は殆どありませんが、よろしいですか？
620:名無し野電車区
09/11/20 19:58:29 fxeXOWP00
小田急の区間準急は、梅ヶ丘を通過しろ。
複々線化工事のときにあの辺の住民に散々苦しめられたのを忘れたのか？
621:名無し野電車区
09/11/20 20:02:09 1VRCc8Fk0
>>618
西明石は、元町・住吉・垂水より利用者の少ない駅。
>>619
ドア開閉がうざいしスーパーはくと同様に通過でよろしいです。
622:名無し野電車区
09/11/20 20:24:59 1PMN+ljh0
全列車押角駅を通過しろ！
623:名無し野電車区
09/11/20 20:38:49 pPO1K4hRO
>>594
二両普通延長運転で足りる。
急行はいいが快急は各停区間無くせ。
624:名無し野電車区
09/11/20 20:47:11 0DPn/v8F0
デントの各停は二子新地と高津を通過しろ！
あんな駅は大井町の青色各停だけ停めりゃ充分！
625:名無し野電車区
09/11/20 21:37:56 UYIVWxlj0
田園都市線
二子玉川・鷺沼・たまプラーザ・青葉台・南町田
いずれも各停のみでよし
626:名無し野電車区
09/11/21 01:53:32 ZMh/6D1+0
>>610>>612
甲府―長野県内の客はどうするんだよ
結構利用者多いぞ。
627:名無し野電車区
09/11/21 12:43:24 6bsAkOG8O
>>610
立川も要らない。
要は現行の停車駅が一番いい。
>>612
どこが一理あるんだよ？
「博多行きののぞみは新大阪を通過しろ」と言ってるようなもんだぞ。
>>617
芦原温泉と加賀温泉も要らないな。
それらより武生の方が重要。
628:名無し野電車区
09/11/21 14:50:36 jAxX0iI9O
>>620
むしろ成城まで準急運転した方がいい。
629:名無し野電車区
09/11/21 20:21:35 M78Y0AHZO
中央線通特
立川まで複々線化完成後は国分寺は通過で。
630:名無し野電車区
09/11/21 21:19:38 sB7UIcJt0
東海道通勤快速とライナーは大船通過汁。
京浜東北と横須賀線があるから通勤快速いらないだろ。
というか通勤快速なくしてライナーに汁。
631:612
09/11/21 22:28:39 OKJuRtvu0
>>626，>>627
そもそも，610は，全てを八王子―茅野間ノンストップにしろとは言ってない。
そういう列車もあっていいと言ってる。それに対して「一理ある」と応じたんだ。
そりゃ，「（スーパー）あずさ」の甲府以東の停車駅について，下りは乗車，
上りは下車のみ可，なんていう扱いを行ってるというんだったら停まってもまあ
納得できんことはない。しかし現実は，「かいじ」で事足りる形の利用が大半だろうが。
何を根拠にすりゃ甲府―長野県内の利用客が結構あるなんていう結論が出てくるんだ。
632:名無し野電車区
09/11/21 22:34:06 ABTzXCzg0
ライナーなんて東京優遇の人権侵害列車はさっさと廃止しろよ。
633:名無し野電車区
09/11/21 22:56:05 124q/+dU0
京急川崎 普通以外は全部通過でよい。
634:名無し野電車区
09/11/22 00:41:20 VakJX5lf0
>>631
馬鹿はとっとと死ね
たとえ1本だろうと甲府通過なんてありえないから。
現実見て物言えよ。第一実際に利用してれば
甲府からどれだけ乗るかわかりそうだろ。
あってもいいなら実際に設定してるだろうし今後も100％ありえないね。
妄想馬鹿もほどほどにしとけよ。
635:名無し野電車区
09/11/22 12:06:55 sAkplv900
朝ラッシュの京急横浜
無論全部ではなく数本程度
吸い取られ防止+線路容量拡大
636:名無し野電車区
09/11/22 13:56:58 5ZDxESVZ0
>>635
これだから神奈川都民は・・・
神奈川の県庁所在地は横浜で、横浜にもかなりの仕事があるって知ってる？
そんなに横浜が嫌いなら湘南ライナー使え。
637:名無し野電車区
09/11/22 17:54:40 O92CcW5C0
東急田園都市線急行の三軒茶屋
渋谷から近いし各停とわけるためにも通過でいいといつも使ってて思う
638:名無し野電車区
09/11/22 18:24:34 Nn0aWvd+O
637と同じ理由で東横線の学芸大学
あと、遠近分離のために通勤特急は自由が丘通過…なんて考えてみたり
639:名無し野電車区
09/11/23 04:58:44 OQGswyOfO
>>636
指摘に脈絡を感じない。
640:名無し野電車区
09/11/23 23:24:02 tUtp18Ls0
>>616
新快速が西明石を通過したら、明石が機能不全に陥る。明石の東側階段の役割も持ってる
兵庫？和田岬の乗降数を考えてから書けよ
兵庫に快速止めないと、朝の上り新快速がパンクしますで
外快速→兵庫でＣ電乗り換えが、大久保民には最強なんだよ
641:名無し野電車区
09/11/24 13:47:52 N0sPkjMB0
東海道新幹線の品川・新横浜は交互発着で十分なことと
新神戸は半分停車で十分なのは胴衣。
あと、東京から新大阪までノンストップのスーパーのぞみも
1時間に1本くらいあればいいと思う。
642:名無し野電車区
09/11/24 16:03:39 4EX8KO0R0
十分じゃねーよバーカ
643:名無し野電車区
09/11/24 17:42:24 +S/vLWpD0
通過しろ！
644:名無し野電車区
09/11/24 17:43:31 Ueje0rFRO
湘南ライナー＆ホームライナー小田原の藤沢は全部停車しなくてよいと思うが。大船＆平塚よりも乗降客があんのか？
645:名無し野電車区
09/11/24 17:46:47 ZhPj+FQTO
>>641
＞東海道新幹線の品川・新横浜は交互発着で十分
全く意味不明。日本語でおｋ
646:名無し野電車区
09/11/24 18:12:43 iax/buQe0
>>644
平塚・・・始発があるからわざわざ湘南ライナー乗らないでも座れる。
大船・・・横須賀線もある、東京に近い。
湘南ライナーは上りの降車専用、下りの乗車専用として横浜にも停車していい希ガス。
647:名無し野電車区
09/11/24 22:51:21 3mPa2W0Q0
>>645
「品川と新横浜に交互に（要するに一方だけに）停車させればいい」ってことだろう。
確かに全てが両方に停車するのは余計だと思われる。
更に言えば，双方通過（東京―名古屋ノンストップ）も復活させるべきだろう。
648:名無し野電車区
09/11/24 22:56:27 pXV9SrBOO
>>644
湘南ライナーに乗ったことないだろ。
藤沢下車客が一番多いぞ。
>>647
今さら意味がない。
649:名無し野電車区
09/11/24 23:17:19 3mPa2W0Q0
>>648
今の「のぞみ」は殆どが設定当初より遅くなってる。
それを放置していい筈がない。
650:名無し野電車区
09/11/25 00:22:11 mvPuPKhdO
だからリニア作るんだよバカ
651:名無し野電車区
09/11/25 01:53:54 62yLAeHy0
リニアなんて俺らが生きてる間には実現しないって・・・
652:名無し野電車区
09/11/25 08:56:07 mH1mYuG4O
岐阜羽島はひかり通過でいいんじゃね？そんなに乗降客はいないしな。
653:名無し野電車区
09/11/25 13:05:07 G6dN4Z1w0
>>649
逆に設定当初の停車駅設定が間違っていて
速達制の割に利便性が低かったと考える事も出来る。
654:名無し野電車区
09/11/25 20:37:16 8cvRtc3A0
大宮はキモオタが集まって気持ち悪いから全列車通過しろ。
655:名無し野電車区
09/11/25 21:18:26 GrkJ3bLmO
>>651
いつになるんだよｗ
10年以上先の話されてもな～
>>652
こだま一本が名古屋止まり（始発）だからしゃーない。
>>653
東京～新大阪ノンストップ（休日は、京都停車）のスーパーのぞみは一時間に一本位あってもいいぞ。
現行のぞみは、名古屋で待避させりゃいい。
需要云々の割りには、在来線の快速は通過駅多いよね？
656:名無し野電車区
09/11/25 21:47:04 V8zLMxnQO
>>644
ライナーは藤沢が一番利用者多いと思われる。
ライナーホーム見てると朝は茅ヶ崎、藤沢かなりの列できてるし、夜は藤沢でゾロゾロ降りるから乗降で時間かかってるし、ライナー券不要で乗れるから藤沢から乗車もかなり多い！茅ヶ崎でみんな降りるけどな！
657:名無し野電車区
09/11/25 23:30:43 sh+LFn9YO
琵琶湖線・湖西線の山科は通過でよい
山科利用者は手前の駅(京都・大津・大津京全て新快速停車駅)で乗り換えでいいだろ
658:名無し野電車区
09/11/26 00:56:47 zbev75l+0
TX快速 浅草・南千住
常磐中電 三河島・南千住・安孫子・天王台
横浜線快速 鴨居・中山・橋本-片倉
659:名無し野電車区
09/11/26 01:15:10 c85nHye2O
>>657
山科は琵琶湖線～湖西線の乗換駅の役割も担ってるし、相互間需要もかなりある。
現状湖西線は琵琶湖線新快速との乗継ぎが便利な様にダイヤが組まれている。
通過は有り得ない。
660:名無し野電車区
09/11/26 04:56:24 X+UnaOLFO
>>659
乗り換えは京都ですれば解決する
ちなみに京都－山科はJRの重複区間
だいたい快速が３駅立て続けに止まる必要がない
661:名無し野電車区
09/11/26 05:03:30 64adP64P0
JR琵琶湖線新快速
野洲
662:名無し野電車区
09/11/26 06:51:18 4PVcHkedO
＞だいたい快速が３駅立て続けに止まる必要がない
巌根しか通過しない内房快速や中野以西各停の中央線快速などを運行する束は
糞という事ですね、わかります
663:名無し野電車区
09/11/26 10:44:37 oVJbwzFk0
四国 特急うずしお
オレンジタウン
664:名無し野電車区
09/11/26 11:22:04 ZZChgmM00
>>655
お前さん、昼間ののぞみに乗った事ないだろ。
名古屋で乗客の入れ替わり多いんだぞ。
現行ダイヤでの名古屋飛ばしの意義は低い。
あと在来線ってどこの在来線の話？
>>660
京都 - 山科を往復するとどれだけ時間ロスするか知ってる？
665:名無し野電車区
09/11/26 12:30:07 wnVvFnNr0
665 定通 レ
666:名無し野電車区
09/11/26 12:35:29 iQEgp3kBO
>>664
乗るもくそも昼間か夕方しか乗らんし、俺自身名古屋駅で降りるけどな。
東京（品川）～新大阪ノンストップ便は、あっても構わないし、一時間に一本だけなら全く支障ない。
快速系は、東海道線と関西線は通過駅だらけだぞ。
普通でも乗車人数多い駅あるが快速を通過させてるぜ。
快速が目の前で通過して、次の列車が来るのが遅いから競合私鉄使わせてもらってる。（私鉄との連絡はかなりいい。）
667:名無し野電車区
09/11/26 12:42:39 c85nHye2O
>>660
山科と京都とで乗換ロスが15分くらい変わる訳だが。
滋賀県東部～西部の乗換需要を少し位考えなさい。
北陸特急は仕方がないにせよ、新快速以下は全停車は必須。
668:名無し野電車区
09/11/26 13:41:13 Eiy1Xneq0
三駅連続停車がそんなにいやなら大津を通過すればいい。
669:名無し野電車区
09/11/26 14:59:13 X+UnaOLFO
>>667
大津・大津京で新快速から普通にスムーズに乗換えれるように時刻表を組めば問題ない
大体、滋賀東部－西部の一部の利用者の為に山科に停めるより
大多数の直通利用者が優先されるべき
>>668
大津は腐っても、滋賀の県庁所在地じゃねーかｗ
670:名無し野電車区
09/11/26 15:38:22 FPwWqx/i0
酉の尼崎は特急、新快速、快速、丹波路快速通過で(ry
671:名無し野電車区
09/11/26 18:30:11 k3cOabFO0
山科はかささぎ方面の東西線乗換えに便利だから停めてるんだろ
672:名無し野電車区
09/11/26 18:57:48 c85nHye2O
>>669
一度山科現地に来て見てから、改めてカキコしてくれ。
し、地下鉄や京阪(少ないけど)の乗換もあるから、改札通過もかなり多い。
それに大津で緩急接続とかしたら、京都以西のダイヤが破綻する。
673:名無し野電車区
09/11/26 20:54:08 9PjfSQ1eO
>>660
お前のアホさにびっくり。
674:名無し野電車区
09/11/26 21:59:17 X+UnaOLFO
>>673
いやいや、お前の無能さには感服するよｗ
675:名無し野電車区
09/11/26 22:22:43 9PjfSQ1eO
>>674
とりあえず、同じ内容を本線スレに投下してみな。
話はそれからだよ(笑)
676:名無し野電車区
09/11/26 23:13:31 eqB5Tbbg0
快速なら浜松町と上野は止まらなくてもこまらねーよって感じだけどな。
677:名無し野電車区
09/11/26 23:41:59 QfMSyyr30
>>674
それ以前に、乗車券のこととか考えたらどう？
京都～山科を往復することになると、その時点で全員不正乗車ってことになるぞ。
それとも、みどりの窓口で京都経由の割高切符でも買えと？
それでなくても、京都～山科は待ち時間を考慮しなくても往復10分はかかる。
あと、直通利用者って言わずに、最初から“18乞食”って言えよ。
678:名無し野電車区
09/11/26 23:50:14 c85nHye2O
>>660
京都～山科の分岐駅通過特例は、そもそも定期券には適用されない件について。
定期券利用者の事も考えられないって訳だな。
679:名無し野電車区
09/11/26 23:59:13 OjbDNHRM0
そもそも、滋賀県内のどの駅よりも利用者が多いしな。
京阪大津線にとってはどう働くんやろか。
680:名無し野電車区
09/11/27 00:51:52 SXS19NsnO
新快速
播州赤穂発米原行き
姫路・加古川・西明石・明石・神戸・三ノ宮・芦屋・尼崎・大阪・新大阪・高槻
通過でみんなはっぴー
681:名無し野電車区
09/11/27 01:07:46 pZalu0qp0
山科通過厨は時刻表だけ見て
書きこんでる引きこもり。
相手するだけ時間のムダ
滋賀県内の相互移動がどれだけ多いか
ということ。
682:名無し野電車区
09/11/27 08:37:29 c4PlkRlNO
>>676
浜松町はともかく、上野はいるぞ！ボケナス。
683:名無し野電車区
09/11/27 11:06:21 7W3mXRgU0
快速ノサップの武佐
684:名無し野電車区
09/11/27 11:23:07 iK5m1oAa0
堕ちたターミナルの上野より空と長距離バスの玄関口の方が必要だろ
685:名無し野電車区
09/11/27 16:36:59 4lddxVEdO
しょせん国電あがりの浜松町の方が上なんて、上野も随分ナメられたもんだわ・・・。
686:名無し野電車区
09/11/27 23:55:10 lV2/Xbl10
東海道線・東北線の直通が始まったら，京浜東北線は終日各停に戻して
いいんじゃないか。
この快速運転，時々中止されるが，これに格別な苦情が寄せられたという
話は聞かないし…。
687:名無し野電車区
09/11/28 12:14:01 j2aqagYUO
>>684
浜松町発の長距離バスなんていくらもないだろ。
688:名無し野電車区
09/11/28 18:16:29 M/4wS5Za0
内房線、朝夕の通勤特急は姉ヶ崎通過でいい。
689:名無し野電車区
09/11/29 01:09:51 MfnaNve10
ＪＲ西新快速は三宮－大阪－新大阪－京都以外は通過。
逆に神戸以西・京都以東は停車駅を増加させるのがのがいい。普通の本数を考えると草津～米原は全列車停車させてもいいくらい。
690:名無し野電車区
09/11/29 01:18:51 KjYMCpgB0
>>686
快速ないとイライラするよ
691:名無し野電車区
09/11/29 08:32:58 U+F7WEmN0
京浜東北線に快速を走らせるとすれば，もっと効果的な形を考えるべきだろうな。
現状のような「全てか無か」的な考え方じゃ田端―田町間でしかできず，通過駅の
恨みを買うだけ，みたいなことになる。各停と半々にして，全区間で快速運転すれ
ば意味もあるだろうが…。
692:名無し野電車区
09/11/29 09:14:09 YroQ2y4X0
>>691
そうすると今度は、「京浜東北線の快速と、東海道線では、どっちが早く○○に着きますか？」
という質問が多発して、「Yahoo! 知恵袋」の鉄道カテゴリーが混雑すると思う。
693:名無し野電車区
09/11/29 09:19:02 KTHTrekY0
>>691
前の電車においついてのろのろ走るのならいらないだろ。
694:名無し野電車区
09/11/29 09:20:48 KTHTrekY0
京浜東北線の快速は、電車の運用本数を減らすためというのがカゲの目的なんだろ。
695:名無し野電車区
09/11/29 09:27:28 5oRQoLgKO
>>689←また馬鹿が湧いたのか。
696:名無し野電車区
09/11/29 10:38:35 IikLxv6L0
>>686
>>691
「通過駅の恨みを買う」って、山手線があるじゃねーか……
むしろ完全に並行しているのに両方とも各駅しかない方が不便。
あと、東北線・高崎線は田端を通らん。
697:名無し野電車区
09/11/29 10:46:40 LHRhtx20O
>>694
車両というよりは乗務員の節約。
698:名無し野電車区
09/11/29 11:47:21 MfnaNve10
東北上越長野新幹線は上野には全て停車すべき。
東京駅も駅周辺にこれといった集客施設はないし、ＪＲ路線は集まってるものの、私鉄はないし地下鉄も少ないし乗り換えは不便。
上野は常磐線・日比谷線・京成線などの乗り換えができて、都内北部の拠点だし、上野・秋葉原あたりへの観光の便でも重要。
わずか2分の短縮のために上野通過は理解できない。
上野に停まったところで、東京駅～上野駅の新幹線利用はほとんどないから、一般旅客に迷惑をかけることもない。
699:名無し野電車区
09/11/29 11:58:38 0kwk7+bE0
東海道線通勤快速は横浜に停車して大船を通過すべき。
横浜に通勤する人もいるのだし、遠近分離がしたいならば、東京と横浜50分以内の大船を通過したほうがいい。
だいたい、大船は藤沢平塚と違って踊り子も止まるし、横浜川崎と違って通勤快速も止まるとか優遇されすぎ。
ついでにアクティも大船通過で。
700:名無し野電車区
09/11/29 13:58:21 ahDcqzCNO
>>698-699
支離滅裂。
701:名無し野電車区
09/11/29 14:01:44 MfnaNve10
新幹線の上野通過は、近鉄名阪ノンストップ特急の上本町・鶴橋通過みたいなもので、
利便性低下以外の何ものでもない。
ワイドビューしなのも全て千種に停車になったし。
702:名無し野電車区
09/11/29 20:14:07 KqoeMra90
>>696
快速運転が始まった当初，御徒町や神田駅周辺の住民はブーブー文句言ってた。
現実問題とすりゃ恨みに思う向きもあるってことだ。
703:名無し野電車区
09/11/29 20:48:48 7iU3aGHTO
>>699
遠近分離というよりも京急対策
704:名無し野電車区
09/11/30 10:28:56 4WBzMfi/0
>>689
芦屋と高槻の緩急接続はどうするんだ。
尼崎も、福知山線や東西線との連絡で必要。
705:名無し野電車区
09/11/30 23:37:23 gCwoioYFO
>>698
秋葉原への「観光」と言ってる時点で痛々しい。
何見んの？
706:名無し野電車区
09/12/01 15:57:53 H0qA/NEm0
>>705
俺も上野は全列車停車いらないと思うが、秋葉原には見るものたくさんあるだろ。
707:名無し野電車区
09/12/01 18:10:34 GYymVGKRO
>>706
上野公園やアメ横みたいな万人受けするような場所は、秋葉原にはない。
奇抜な服装の女の子見たってつまらない。
708:名無し野電車区
09/12/01 19:45:23 DS2nx3XiO
>>704
快速に乗ればいいだろ
新快速は直通・速達に専念すればよい
山科も通過でＯＫ
709:名無し野電車区
09/12/01 20:18:52 mEDsdeYCO
東武伊勢崎線はせめて館林まで急行運転するべき
710:名無し野電車区
09/12/01 21:42:57 p22Ohn/2O
>>709
ラッシュ時だけでも半直の通勤急行が欲しいね。
館林→羽生→加須→久喜→動物公園から急行停車駅
711:名無し野電車区
09/12/01 22:00:10 wnSVqTOhi
>>706
リアルに、上野のあの地下深くのホームから脱出する時間を考慮すれば、
秋葉原へは東京乗り換えのほうが早いのでは？
712:名無し野電車区
09/12/01 22:02:05 ik0/VWSVO
>>708
お前、馬鹿？ｗｗｗｗ
(マジレスするだけ無駄なのかな)
713:名無し野電車区
09/12/02 08:01:17 XPdUff/KO
阪和線快速はわざわざ堺市と三国ヶ丘の両方に止まらなくてよい
関紀快速は堺市通過、快速は三国ヶ丘通過で千鳥停車だ
但し直通快速と区間快速はそのままで
714:名無し野電車区
09/12/02 16:02:17 /i4zCtbiO
>>710
なぜ30000が半直から外されたか…
715:名無し野電車区
09/12/02 18:08:16 lh7JzP3jO
>>714
館林は10両入れる。
716:名無し野電車区
09/12/03 00:06:42 TfBw5+S6O
>>715
そういう意味ではなく､田都のラッシュが…
まあ､日中限定なら問題なさそうだが
717:名無し野電車区
09/12/03 00:07:42 TfBw5+S6O
って俺は馬鹿かよorz
吊ってくる
718:名無し野電車区
09/12/03 00:41:40 0MBg4vvL0
ドンマイｗ。
どうせやるんだったら各停区間はそのままで曳舟～トブコを北千住と春日部以外止めない快速急行の方が良いと思う。
区間快速廃止と、急行の北春日部姫宮停車と引き換えにね。
719:名無し野電車区
09/12/03 08:30:08 XZLhaJG7O
>>716
直通区間延長分50050製造すればおk。
720:名無し野電車区
09/12/03 21:08:50 82/7xjZo0
常磐線これじゃダメ？
これくらいにすればどうにかなるんじゃ。
※はラッシュ時のみ停車
取天我北柏南北新馬北松金亀綾北南三日上
手王孫柏 柏小松橋松戸町有瀬千千河暮野
台子 金戸 戸 住住島里
←直通●－－－●－－－－－－－－－※－－●● 新しい最上級
←直通●－※－●－－－－－●－－－※－－●● 特快
←直通●※●－●－－※－－●－－－●－－●● 普通
●●●－●－－●－－●－－－●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●→千代田線直通
せめて新松戸くらいは止めてくれ。
721:名無し野電車区
09/12/03 21:32:42 ouOwr6ht0
>>720
金町も普通をラッシュ時だけはとめた方がいいかと。
乗降が結構多い。
逆に日暮里の新しい最上級はラッシュ時のみでいいと思う。
722:名無し野電車区
09/12/03 22:10:53 yA1UfPyu0
柏って言うと，昔は中電も快速も停まらなかった。
それが今じゃ，松戸や我孫子を差し置いて「フレッシュひたち」の停車駅
に収まってるんだから，事の当否は兎も角，驚きだ。
723:名無し野電車区
09/12/03 22:15:37 SKTkDhwGO
前にも出たかな？
近鉄、阪伊特急の榊原温泉口。
724:名無し野電車区
09/12/03 23:02:22 yA1UfPyu0
>>723
まあ，流石に現状でも全列車は停まっていないが…。
そういう点で，一応近鉄も配慮を示してるから，大目に見ても
いいかも知れん。
同じく以前は一部の列車だけが停まっていた高田市は，今では
全面停車（更に，隣の尺土にまで停車）になってるから。
725:名無し野電車区
09/12/03 23:14:57 2Xdi2NFxi
>>724
正にその高田市がいらんわな。特急のくせに２連続停車とは良くない。
かといって尺土は御所線接続（近鉄からしたら御所線ユーザを特急誘導）もあるから通過は無理。
なら、高田市を通過するしかないな。尺土で特急と準急の緩急接続をすればいいんだしい。
それに近鉄からしたら大和高田もあるから高田市に力を入れる必要はないだろ。
726:名無し野電車区
09/12/03 23:43:33 tomL0ocI0
>>725
連続停車はよくないとかいう意味不明な理由で高田市通過するしかないとか
それに大和高田なんて1時間に１本しか停車しないだろ
727:名無し野電車区
09/12/03 23:53:01 eftZUWFt0
近鉄南大阪線は、そんなことよりやるべきがもっとあるだろ。
・準急の土師の里・道明寺通過
・急行の吉野線内速達化（いい加減神宮前ー吉野のシャトル便を出せ）
この２つをとっととやってくれ
728:名無し野電車区
09/12/04 00:11:54 ucMOBwVLi
>>727
同意
＞準急の土師ノ里道明寺通過
その結果として普通が古市まで運転され、藤井寺で折り返さなくてよくなる。
現在は藤井寺折り返しで本線横断するため下り準急が藤井寺駅を目の前にして停止信号を食らっている。
729:名無し野電車区
09/12/04 00:26:45 Us7Kb/l/O
名古屋はこだまだけでいい。
730:名無し野電車区
09/12/04 00:31:28 7Bub3Q4+0
西武新宿線の花小金井か。
急行は通過でいいだろ。
731:名無し野電車区
09/12/04 05:06:02 EHf1BEU/0
>>728
そのときは恐らく急行・準急統合だろうな・・・。
そして急行は河内松原・藤井寺を通過しろというレス・・・いや、スレが立つなw
732:名無し野電車区
09/12/04 20:19:51 d3y+tNRQ0
>>731
それはさすがに無いと思うがなぁ。古市から吉野まで延々各駅停車かい？
それやると、さすがに吉野線沿線民が怒ると思うよ。何時間かかるんだってね。
733:名無し野電車区
09/12/04 20:39:00 WqovaT0Hi
>>731-732
いや、統合された新種別の停車駅は
河内松原・藤井寺・古市・尺土・高田市・橿原神宮前から各駅
になるだろう。
734:名無し野電車区
09/12/04 20:50:10 d3y+tNRQ0
>>733
なるほど。
で、古市ー神宮前は減便、か。
確かに、昼間は間引いて何の問題もなくらいガラガラだもんなぁ・・・。
長野線方面はそのまま毎時４本直通で問題ないしね。
ただ、朝夕ラッシュはせめて１０分に１本くらい欲しいが。今の設備でもそれくらいは出来るはずだぞ。
735:名無し野電車区
09/12/04 21:13:27 KI9VK+21i
いやいや、長野線は減便の必要あり。
線形の悪さが災いしてあまりにも遅いため、通勤と定期外は南海への流出や車への転移が止まらない。
通学についても、旧第七学区で囲い込まれていた時代と違い、学区拡大で近鉄沿線以外の学校へ通う人が増えており、
乗客の減少が止まらない。
736:名無し野電車区
09/12/04 21:37:47 d3y+tNRQ0
>>735
南大阪線本線含め、学校は結構多いけどな。
今ぱっと思い浮かべただけでも、この沿線に大学は６か所。
高校も、PLやら初芝富田林やら有名な私立がポツポツあるし（昼から夕方にかけては高校生がまぁうるさいのなんの）、
ということはそこに通う教職員の通勤需要もあるわけで。
ただ、学校以外の需要を何とかしなければならないのは確か。
近つ飛鳥古墳群や滝谷不動尊やら歴史的な観光地がそこそこあるにもかかわらず、全く売りこめてないからね。
何とももったいない話だ。
737:名無し野電車区
09/12/04 22:31:31 kBQRzZB0i
>>736
>>735は「旧第七学区」とある通り、公立高校を指していると思われ。
738:名無し野電車区
09/12/04 23:42:04 Vjw/hDAy0
>>727-728
近鉄京都線の準急の糞ぶりをみていると、南大阪線の準急なんてネ申にみえてくるけれど。
739:名無し野電車区
09/12/04 23:54:39 G+wvy0lg0
>>738
近鉄南大阪線の準急通過駅は針中野や天美など栄えてる街の駅ですら待避を強いる普通だけの放置状態。
当然だが競合する地下鉄に奪われて客が激減。
停車すべき駅にしっかり停まる近鉄京都線や阪急京都線の準急なんて神に見える。
740:名無し野電車区
09/12/05 08:07:51 N4UHjE+Ri
>>738
同意
>>739
あれは停車すべき駅に止まっているのではなくて不要な駅に馬鹿停（ちと意味違うか）しているだけ。
特に阪急京都線は酷い。
今の特急はもはや急行と名乗るのさえ憚られる惨状。
準急に至っては、「普通」の名前がぴったり。JRだと通過駅のある普通が（特に閑散路線で）走っているからな。
基本的にターミナルから近い駅は各駅停車でカバーすべき。
741:名無し野電車区
09/12/05 12:03:33 ok0YKFKA0
>>740
阪急京都線は準急化による改正で地下鉄への客流出を抑えたのだが？
そこが放置で客激減の近鉄南大阪線との違い。
競合のある駅は、無駄な待避時間のある各駅停車でカバーするのは困難。
742:名無し野電車区
09/12/05 18:44:57 8dnTV+/K0
>>741
準急にしても、大阪側はいいけど京都側が河原町まで各駅停車って何よ？
京阪のように終着駅までの普通を出すか、近鉄のようにさらなる上級種別で普通区間を作って準急は途中で折り返すか、どっちかにしろっての。
神戸線や宝塚線では出来てることが、なぜ京都線で出来ないんだよ。
743:名無し野電車区
09/12/05 20:01:07 89PwmDI+0
それにしても，理屈上の正否は兎も角，現実問題として停まってる駅に停まらなくするってのは，
相当な困難うことだろう。寝台特急の深夜や未明の停車駅を通過にした，っていう場合以外，余り
例はなさそうだ。
当方の地元の長野電鉄で，以前特急の停車駅の1つを善光寺下から本郷に移したっていう
ことがあったが，これは1970年代初頭のような時期だったからできたような気がする。
今の世だったら「本郷を停車駅に追加」にならざるを得なかっただろうと。
744:743
09/12/05 20:02:23 89PwmDI+0
相当な困難うことだろう。→相当な困難を伴うことだろう。
大変失礼。
745:名無し野電車区
09/12/05 20:03:43 RlA9LmIh0
大宮から東京まで新幹線に乗る鉄オタがきもいから東北新幹線は全列車大宮通過しろ。
746:名無し野電車区
09/12/05 20:14:51 BbP1LVzqO
>>722
松戸の次は我孫子かよ！東武野田線のない時代の話か？
747:名無し野電車区
09/12/05 20:20:41 6GbEoX6S0
>>746
722ではないが、野田線はあったよ。
北千住も朝夕しか止まらなかったんだがな。
748:名無し野電車区
09/12/05 20:23:42 iPygDN0M0
>>743
1970年代は大聖寺・粟津・動橋から加賀温泉停車に振り替えたりしたけど、平成以降で優等列車の通過化はあまりないね。
関東では東横線特急や常磐線特別快速のように、さらに上位種別を作ることがあるけど、これはもともとの急行や快速が遅すぎたこともある。
平成以降で特急通過化といえば、反対運動があった阪急大宮と、サンダーバードの敦賀通過（以前は全列車停車）くらいか。
749:名無し野電車区
09/12/05 20:24:13 BbP1LVzqO
>>698
秋葉原だけと考えてはいけない。亀戸とか水道橋は？
東京では総武快速や中央は遠いだろ、とくに前者。東京は中央より遠く、錦糸町でもまた階段移動だし。
750:722
09/12/05 20:30:57 89PwmDI+0
>>746，>>747
その頃時刻表の常磐線の駅名欄は「上野，日暮里，松戸，我孫子，取手，…」
になってて，例外的に一部の中電については「（柏停車△△△発）」みたいな
注釈が付いてた。
北千住も，下りは全く停まらずに時刻表に駅は載っておらず，一方，上りは
朝ラッシュ時のみ中電が停まってて，こちらは北千住が記載されていた。
更に言えば，快速も設定当初は柏は通過だった。だから今の「フレッシュひたち」
の状況には信じ難い思いもある。
751:名無し野電車区
09/12/05 20:35:40 Dg0fTZdiO
748さま 今春から伊豆急行の蓮台寺も特急停車が廃止された。
752:名無し野電車区
09/12/05 20:41:53 /qwyS5KQ0
ロマンスカーさがみ号 本厚木通過で海老名停車にしろ
753:名無し野電車区
09/12/05 20:50:08 BbP1LVzqO
>>747､>>750
土浦方面が柏通過ならまだしもまさか取手や成田行きも通過してたの？
そのとき既に野田線はあったのだから、当時は快速ガラガラ各停ギュウギュウだったということ？
北千住が朝と夕方だけしか停まらない、これはあくまで土浦から先からの電車だけだよね？今でも特別快速は通過だからまだ理解できるが。
それにしても宇都宮線、高崎線の上野から東京、どうしても秋葉原に停めることはできないのか？浅草橋、両国、亀戸、水道橋が不便すぎる（平井は需要少ない、飯田橋は池袋から有楽町線がある）。
新幹線だと東京品川、新尾道（尾道）三原、新鳥栖（鳥栖）久留米が近い。
一応在来線だと新橋、糸崎、肥前旭と途中駅あるからね・・・。肥前旭は快速、準快速通過だけど。新幹線も在来線（料金不要に限る）も次の停車駅が一緒って・・・。
754:名無し野電車区
09/12/05 21:10:19 1IHCShcWO
>>753
秋葉はホーム設置したくても出来ない。
755:名無し野電車区
09/12/05 21:13:59 1IHCShcWO
>>748
京成の谷津なんてどうだ?
急行→快速格上げ時反対運動があったみたいだが…
756:名無し野電車区
09/12/05 21:44:00 bkeuoG3+0
当時谷津民だった漏れが来ましたよ
市議会議員を先頭とせて反対運動あったんだけど実らず
結局、JR津田沼や南船橋、新習志野に出る人がますます増える結果に
市川真間、国府台も利用客減ってしまって裏目に出てしまった
757:名無し野電車区
09/12/05 21:56:56 gRjN4HD+0
E531を増備して、常磐線快速は中電で統一がいい。
（日中は快速6本/h＋特快2本/h。快速の内2本は成田線直通）
これで全列車グリーン車もつくから個人的にgood
で、南千住・三河島は快速通過で基本品川直通
松戸のE231は5編成くらい残して横浜線あたりに転属
→残った5編成で北千住－上野間往復の「普通」を設定(4本/hくらい)
758:名無し野電車区
09/12/05 22:06:07 6GbEoX6S0
>>753
>土浦方面が柏通過ならまだしもまさか取手や成田行きも通過してたの？
当初は快速線にホームすらなかったんだから。
>どうしても秋葉原に停めることはできないのか？
秋葉原に来た事がある？どこにどうやってホームを作るつもり？
今、新幹線が走っている所も敷地の内だったから、その点も含めて考えな。
759:名無し野電車区
09/12/05 22:20:12 6GbEoX6S0
本題にもどって、、
東横線急行：学芸大学（碑文谷時代の名残なのはわかってるが・・・）
京急特急：青物横丁（政治的意図はわかってるが・・・）
小田急急行：南林間（待避線有り時代の名残なのはわかっているが・・・）
中央線快速：杉並3駅（政治的意図はわかっているが・・・）
京葉線快速：稲毛海岸・検見川浜（なんで各停化した？）
横浜線快速：片倉・八王子みなみ野・相原／相模原／鴨居（いくら何でも停めすぎ）
湘新快速＆アクティ：快速自体やめたら？？
760:名無し野電車区
09/12/05 23:50:19 Dg0fTZdiO
常磐中電が柏を通過してた頃は、東海道中電も戸塚を通過してた。
761:名無し野電車区
09/12/06 00:30:09 rn1Z/ffK0
>>756
しかも元々は特急停車駅だっただけに・・・ご愁傷様。
762:名無し野電車区
09/12/06 09:32:33 tskzueUqO
>>754
今の埼京線・湘南新宿ラインのように御徒町か神田に偏らせるというのは？
763:名無し野電車区
09/12/06 09:34:12 tskzueUqO
失礼。埼京線・湘南新宿ラインの渋谷のようにね。
また、新宿の成田エクスプレス、日光鬼怒川、踊り子、ライナーとも例えられるね。
764:名無し野電車区
09/12/06 09:39:52 tskzueUqO
再度失礼。神田寄りは確かに新幹線上がるから無理だね。しかし御徒町寄りに広すぎるスペースあるのでは？そこ使えば、と思う・・・。
今だって宇都宮線、高崎線、常磐線の引き上げ線あるのではだが。
765:名無し野電車区
09/12/06 13:34:45 G+Y5F9Sy0
自分に用のあるところにはホーム作れ・優等停めろか。
田舎っぺの妄言は分かりやすいなｗ
766:名無し野電車区
09/12/06 13:49:55 MWlz5uS+O
>>752
おこがましすぎる。
>>759
相模原を通過しろ、って言うなら、橋本駅の上り線の構造を考えてから文句言えよ。
767:名無し野電車区
09/12/06 17:35:58 OGSxaBcD0
>>766
快速設定当初は通過だったんですがね。＞相模原
相模原の市役所もある中心地？に快速が停まらないのはけしからん！
みたいな理由で停まることとなったと記憶しておりますが。。
768:名無し野電車区
09/12/06 20:13:20 lXBj2TJwO
あんな分散市街でそりゃない罠……
769:名無し野電車区
09/12/06 20:25:08 db1OnosO0
>>759
京葉快速の、稲毛海岸・検見川浜は、1990年の全通当初から停車していた。
美浜区の海浜ニュータウンの利便を図っての、停車だったと思うが。
海浜幕張の快速停車は、1990年の半ば。南船橋・千葉みなと停車は2002年。
＞なんで各停化した？
千葉みなとにも停車して、海浜幕張以遠各駅停車とすることで、
一部の各停を海浜幕張折り返しとし、運用本数・乗務員数を削減し、効率化。
私見としては、昼間の快速は検見川浜・稲毛海岸・千葉みなとは通過。
ただし、海浜幕張折り返しの各停を蘇我延長のうえ、海浜幕張で接続をとることが条件。
横浜線の鴨居については、国鉄時代から、団地や工場が多く、利用者はずば抜けて多かった。
770:名無し野電車区
09/12/06 20:30:51 396QGLJIO
丹波路快速：中山寺
東西線方面の快速だけに停めれば十分。
771:名無し野電車区
09/12/07 00:28:07 ZqatyF8aO
>>759
横浜線 特別快速
東神奈川・新横浜・長津田・町田・橋本・八王子
これくらいやってほしい。
772:名無し野電車区
09/12/07 00:43:10 9iL0CRHx0
>>771
そうだね。他線で「横浜駅から1時間」というと、大宮・船橋・三崎口・伊勢原・
小田原ぐらいの感覚だから、八王子までたかだか40km程度に1時間かかるのは、
腹が立つんだよな。しかも東神奈川乗換ももれなくついてｗ。南武線もまたしかり。
773:名無し野電車区
09/12/07 02:25:05 jGpYcV8xO
>>748
スーパー雷鳥時代から京都～福井ノンストップの列車は普通にあった。
774:名無し野電車区
09/12/10 08:04:25 SrNp0wFnO
「草津」「水上」の深谷、本庄
あくまで観光用だし、全てを停める程の需要はないだろ
ただ、「あかぎ」は通勤用だから、全停車でOK
775:名無し野電車区
09/12/10 20:16:57 ram7NbRl0
あずさの諏訪地域連続停車。
何駅停まるんだよ…一番遅いのだと長坂・小淵沢～塩尻間の通過駅数が４とかさ。
停車駅数減らせ
776:名無し野電車区
09/12/10 20:26:58 VK4q6Qvj0
東北新幹線は大宮を通過しろ。
東海道新幹線は、横浜や京都、大阪、神戸というれっきとした大都市にしか全停車しないで、静岡、浜松とかのにわか政令指定都市は通過するのに、なんで東北新幹線はにわか糞ベッド政令指定都市のさいたまに全停車するんだ？
東北新幹線が札幌まで延びたら、途中は仙台だけ止まればいい。
777:名無し野電車区
09/12/10 21:01:46 l/GDqA7K0
⑦⑦⑦
778:名無し野電車区
09/12/10 21:12:49 5hHWHK9TO
>>776
つ はやて２号
ついでに とき313号
779:名無し野電車区
09/12/10 21:54:04 Yp1GISzRO
京急快速（急行）：立会川
小田急特急（相模ライナー含む）：向ヶ丘遊園と新百合ヶ丘と小田急（新）松田
※ホームウェイじゃなくて『相模ライナー』でいいだろ。
小田急快速急行：代々木上原と新百合ヶ丘（登戸とトレード）に海老名⇔小田原間のうち秦野を除いた全部、及び湘南台
中央快速線：杉並区内全部と可能なら吉祥寺も
特快：中野
京葉線快速：舞浜（ネズミランド客分離）
湘南特快：渋谷
780:名無し野電車区
09/12/10 22:15:54 VK4q6Qvj0
>>779
湘南新宿の南渋谷はたしかに要らないよな。
ただ、東横の跡地に湘南新宿のホームが移ったら便利になるかも。
781:名無し野電車区
09/12/10 23:08:48 gUR9jQrD0
>>779
相模ライナーと快速急行が新百合ヶ丘通過したら
多摩線の客が相当数京王に流れるから無理。
782:名無し野電車区
09/12/10 23:21:49 D3+mjC/6i
>>776
大宮は池袋・新宿・渋谷および武蔵野線を後背地とする重要な駅です。
少なくとも上野よりは格段に。
783:名無し野電車区
09/12/11 00:04:45 VC8YvKUa0
>>779
さすがに伊勢原には快速急行停めてやれよ
784:名無し野電車区
09/12/12 16:39:50 VbEtFTMf0
小田急特急：向ヶ丘遊園は停める必要全くなし
785:名無し野電車区
09/12/12 18:58:49 bezl4ssAO
>>784
代わりに登戸停車で。
786:名無し野電車区
09/12/12 19:18:19 cm/wH0m/0
>>784
すでに1日1本ぐらいになってるんじゃねーの？
と思ったら、まだ平日に上下3-4本停まってるんだな。
787:名無し野電車区
09/12/12 19:38:21 /KPcuG2Z0
７８７は通過で良い
788:名無し野電車区
09/12/12 19:47:54 9cxAElEZ0
千葉市内にあるJR駅で快速が止まるのは海浜幕張・千葉・蘇我だけでいい。
あとは全て通過で。
789:名無し野電車区
09/12/13 15:09:49 nzD+RAp/0
フレッシュひたちの藤代
１往復だけ停車させる意味はあるのか？
むしろ乗換駅の取手に止めるほうが需要あるんじゃね？
790:名無し野電車区
09/12/13 17:24:08 R9rOdVdm0
>>789
常磐線に縁のない身では
柏 > 松戸 > 我孫子 > 土浦 >>> 取手
かとおもってたよ
791:名無し野電車区
09/12/14 21:45:31 N5rz4J8V0
>>789
取手は止まらないのは知らなかった。
それとも快速とか取手止まりが多いから、それを使えという事か。
792:名無し野電車区
09/12/14 23:36:41 HQ2cFr130
常磐線は取手以降でも快速運転があればな・・・
せめて朝晩だけでも実施してくれればありがたい。
793:名無し野電車区
09/12/15 00:08:57 n6OWFixx0
何にしても，「フレッシュひたち」なんか，言ってみりゃ関西の新快速から
特急料金取ってるようなもんだろう。房総特急・「かいじ」・185系の各列車…，
にしても然り。
昔の「ひたち」は全て上野－水戸間ノンストップだった（その意味じゃ，今日の何処が
「スーパー」なんだか）。急行が共存してた
時代ではあったが。
794:名無し野電車区
09/12/15 00:12:02 iXAzVFW/O
>>792
特別快速は？
795:名無し野電車区
09/12/15 00:32:51 Oon3zMIoO
>>794
特別快速も取手以遠は各駅に止まるだろ
796:名無し野電車区
09/12/15 01:09:24 TYe2hcyE0
>>735
> いやいや、長野線は減便の必要あり。
昔、富田林市にすんでいた頃は15分間隔はながいとおもったのだが。
797:名無し野電車区
09/12/15 13:13:00 Bs+x3AuU0
>>779
湘南特快の渋谷停車は東急への対抗上必要だろ
>>793
さすがに特急の車内＞新快速の車内だし、フレッシュやかいじは
設備の良い急行列車ってとこなんだろうな。
798:名無し野電車区
09/12/15 13:56:19 TYe2hcyE0
>>446
恵比寿駅と渋谷駅は方向別ホームにして、埼京線だけ恵比寿駅停車にできないものかな。
799:名無し野電車区
09/12/15 14:00:33 JWK6hMMq0
チンカス３駅
800:名無し野電車区
09/12/15 14:03:39 /NEp+G5P0
800
801:名無し野電車区
09/12/15 14:04:50 B4V+V5szO
横浜線快速列車の鴨居
802:名無し野電車区
09/12/16 08:24:00 WQa5ff/j0
「すずらん」以外の特急が南千歳に停まる必要があるか…。特に「北斗星」
「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」の寝台特急。
大体飛行機に乗る向きが一部区間だけJR利用，なんてことあり得んと思うが。
寝台特急に至っては尚のこと。もし千歳市民の利便性が大事ってんだったら
千歳に停めるのが筋だろう。
803:名無し野電車区
09/12/16 09:45:13 MQCcBdQX0
上越駅（仮）にすべての列車を停車させる必要はない。
804:名無し野電車区
09/12/16 14:26:10 UH7QQ5aI0
>>802
（１）飛行機と帯広釧路方面の乗り換え
（２）東京、仙台、函館、東室蘭方面と帯広釧路方面の乗り換え
あ、（２）苫小牧、追分間「おおぞらリレー号」をつかえばいいのか。。。
> 大体飛行機に乗る向きが一部区間だけJR利用，なんてことあり得んと思うが。
＜快速エアポート
805:名無し野電車区
09/12/16 21:40:03 ouGbdPn40
小田急線特急ホームウェイ号の町田、相模大野
全列車通過はさすがに無理があると思うが、半数程度はその２駅以西の遠距離通勤客専用にすべき。
予約しないと乗れない通勤特急じゃきつい。
806:名無し野電車区
09/12/16 22:11:57 zpye6fVi0
>>805
江ノ島線は距離短いから江ノ島行きホームウェイの相模大野全停車はいいと思うけど、小田原線のホームウェイの町田停車は本当にやめてもらいたいな。
807:名無し野電車区
09/12/16 23:53:03 6TcXAA/u0
とりあえず次のダイヤ改正で海老名には停まるだろ。＞ホームウェイ
808:名無し野電車区
09/12/17 00:38:14 H8/PLVNXO
>>767
住民だから、経緯は当然知ってるが、乗り換えの際に橋本のあんな狭くてゴミゴミしている階段を昇降しなけりゃならないのは効率が悪い。
それなら、相模原で乗り換えて、降りたホームでそのまま待った方がはるかに楽だろ。
>>772
要は横浜線だけをこき下ろしたいんだろ？
快速使えば八王子も三崎口もたいして変わらないだろ。
>>805-806
新宿～本厚木以西の客だけじゃ、ホームウェイなんてやってけないぞ。
町田からの客だっているぐらいだし。
809:名無し野電車区
09/12/19 00:49:57 3Wp1UxDv0
近鉄京都線急行
京都―竹田―丹波橋―大久保―新田辺―新祝園―高の原―大和西大寺 でいい。
東寺と桃山御陵前は通過しろ。
810:名無し野電車区
09/12/19 02:07:20 oWMKVsKA0
ホームウェイ号の町田について。
車内を観ていると、全体の3割が町田で下車している現状をどうとらえる？？
811:名無し野電車区
09/12/19 02:17:40 QWoDpAQqO
>>782
大宮は逆にすべて停めるべきだけど、新宿と横浜は東京で十分対応できるのでは。
武蔵小杉、赤羽、鎌倉、大崎あたりも大宮が楽では。
なぜ未だに空気輸送同然の東京新潟ノンストップがダイヤ改正で是正されない・・・。
812:名無し野電車区
09/12/19 11:14:25 +9lI17TGO
横浜線快速
横浜市内は各区1駅、それ以外は各市1駅のみ停車にすべき
813:名無し野電車区
09/12/19 20:10:22 5wDsdDdf0
東北・上越新幹線の元々の計画だと，「『ひかり』型は，東京―仙台間（東北）
及び全区間（上越）ノンストップ」になってた。まあ，今とは時代が違い過ぎるが。
だから，完全ノンストップの「とき」はその計画の生き残りみたいなもんだが，
それがガラ空きとなると，やっぱり現代じゃ「ドーナツ化現象」を無視できなく
なってるってことか。或いは，北陸方面との連絡に使えないのが致命的とか。
尤もそれだと，新潟市の存在感てどの程度？ってことにもなる。
814:名無し野電車区
09/12/19 23:22:31 9AbDAbyO0
>>809
桃山御陵前は伏見の中心地。
むしろ丹波橋を通過して、近鉄桃山御陵前、京阪伏見桃山に特急を停車させ、伏見総合駅にしてほしいくらい。
815:名無し野電車区
09/12/19 23:25:54 9AbDAbyO0
>>437
>>498
おめでとうございます。
西九条と鳳の特急停車が取り止めになります。
816:名無し野電車区
09/12/19 23:27:27 lI4Dk7m1O
Nexとアクティー
やっぱ戸塚は通過でいいよ。
817:名無し野電車区
09/12/20 00:25:19 PVUZNCRl0
NEX全列車
武蔵小杉に停車させる必要はない
818:名無し野電車区
09/12/20 00:25:28 0tkmoIX/i
>>814
伏見桃山のホームが伸ばせないので不可
仮にその問題が解決しても、すでに偉大なる丹波橋駅が拠点駅となっているのにそんなことするだけ無駄。
819:名無し野電車区
09/12/20 00:27:33 fZkcFcak0
>>818
丹波橋駅は駅周辺が全く賑わっていない。
用地があるなら、駅前が賑わっている伏見桃山・桃山御陵前を総合駅にした方がいい。
820:名無し野電車区
09/12/20 06:53:53 MH+W6k4U0
>>813
JRの最速時間アリバイ作りのノンストップとき
時間帯も中途半端でビジネス・レジャー共に不向きだしねぇ…。
E2を投入出来るようになれば大宮停車復活するんだろうけど。
821:名無し野電車区
09/12/20 08:59:33 WPzgDwpv0
>>814
それなら問題ないよ。桃山御陵前と丹波橋の連続停車がばかばかしい。
822:名無し野電車区
09/12/20 12:13:55 9QkYuO5r0
どうせ桃山御陵前はカーブに挟まれて減速するんだから停めても無問題
823:名無し野電車区
09/12/20 17:57:05 w2zdnKT80
丹波橋駅不要
824:名無し野電車区
09/12/20 18:54:59 B8mJHrmC0
上ゲに急行を
825:名無し野電車区
09/12/21 11:37:37 DPZLyY020
>>819
一番の理想は伏見桃山と桃山御陵前を総合駅化して
さらに京阪宇治線を中書島分岐から当初の構想であった伏見桃山分岐にする。
ただ大手筋周辺を含め土地が無いので
どう見ても夢物語でしかないけどね。
>>823
駅自体は必要だろ。
826:名無し野電車区
09/12/22 23:14:02 oQ1lBjSt0
>>808
相模原市民、必死だなｗｗ
>相模原で乗り換えて、降りたホームでそのまま待った方がはるかに楽だろ。
わざわざ快速なんぞ乗らないで、八王子からおとなしく各駅停車に乗ればいいじゃん。
＞要は横浜線だけをこき下ろしたいんだろ？
いいえ、違いますけど。東海道線と中央線を結ぶ路線が他に比べて遅い。
他の区間なら武蔵野線(乗換の良し悪しはともかく)があるんですがね。
＞快速使えば八王子も三崎口もたいして変わらないだろ。
運行時間帯と本数の差も考えてね。八王子・橋本ー町田しか使わない人には
どうでもいいことかもしれないけどww。
>新宿～本厚木以西の客だけじゃ、ホームウェイなんてやってけないぞ。
町田停車で愛用しているのが、できなくなってしまうからですね、わかります。
827:名無し野電車区
09/12/23 12:05:11 7kr1HlZhO
三田線・南北線～目黒直通急行の白金台停車は要らん
828:名無し野電車区
09/12/25 10:58:43 fLD+Rn230
中央線経由し、横浜線を直通する快速電車
快速
中央線、横浜線の快速電車の同じ停車駅（平日は中野～相模原、土休日は吉祥寺～相模原）
↑意味がわからなかったらすみませんorz
横浜特快
停車駅
東京、神田、御茶ノ水、四ツ谷、新宿、中野、三鷹、国分寺、立川-八王子、橋本、相模原、町田、新横浜、菊名、東神奈川
※快速、特快が根岸線直通する場合、東神奈川から先の各駅停車、根岸線直通の最大区間は大船まで
通勤ラッシュ、または関内での野球観戦ラッシュとしていいですが、小机でのサッカー観戦ラッシュはちょっとかわいそうに見えますが。。。
夕方ラッシュになったら、横浜線直通電車が全て大船行きでしたら喜びますね。。。
829:名無し野電車区
09/12/25 21:41:31 fS5UhG7y0
>>828
八王子でスイッチバックするのか？
830:名無し野電車区
09/12/26 22:50:56 DDUbdHab0
余命幾許もなくなった「北陸」は，時刻表見ると下りだけ直江津通過してるけど，
これは本当に通過なのか…。会社の境界駅だけにちょっと気になる。
831:名無し野電車区
09/12/26 22:57:35 dnbAtTGL0
ヒント：米原
832:名無し野電車区
09/12/27 00:38:24 KZbM0kbW0
サンダーバード 新大阪
京都で十分ｗ
833:名無し野電車区
09/12/27 11:08:14 P408XX6C0
>>832
以前K島R三も似たようなこと言ってた。遥か昔だから「サンダーバード」は
もとより「スーパー雷鳥」もなかったが，「大阪―北陸間の特急」ってことで。
ただ，山陽区間だけの新幹線との接続ってこと考えると，あながち不要とは
言い切れんようにも思えるが…。少なくともJR西日本にしてみりゃ，京都―
新大阪だけとは言え東海に利益献上するのは我慢ならんてとこだろう。
834:832に付け足す
09/12/27 14:01:09 KZbM0kbW0
はるか・ゲロしお・オーシャンアロー・ビジネスサンダーバードの
新大阪（前者３点西九条停車復活汁）
835:名無し野電車区
09/12/27 14:37:19 0DKAa9eh0
西九条小さいお
そこ止めるなら
高槻にとめるがいいね
836:名無し野電車区
09/12/27 14:41:11 87TEPfkPO
>>834
山陽新幹線沿線からの乗り継ぎがアホみたいに不便になるから却下。
837:名無し野電車区
09/12/27 14:42:30 TQ+STo4jO
名古屋地区、青快速の共和は通過でよい。そして三河大塚＆三河三谷＆幸田＆稲沢停車に変更したらよいかと。
838:828
09/12/28 11:52:36 S4JArP6w0
>>829
確かにそうだけど、
横浜線は全部8両だし、3番線で使って分割併合の作業により、中央線のほうは6両で走るしかない。。。残りの4両は車庫or八王子以西）
しかし横浜線の全駅が10両対応工事にすれば、分割併合せずに済むとか。。。（そうしたら205系が新型（E233orE235）に置き換えが必要）
スレ違いだったらすみませんorz
839:828
09/12/28 11:56:08 S4JArP6w0
すみません、今考えたいことがありまして、連レスで失礼しますorz
湘南新宿ライン特別快速
通過したい駅↓
北本、岡部、神保原、倉賀野
840:名無し野電車区
09/12/28 11:59:48 27J1oD/70
>>839
武蔵小杉、大宮もな
841:828
09/12/28 12:03:39 S4JArP6w0
>>840
武蔵小杉だけでいいよｗ大宮は主な駅だから通過しないだろうｗ
あと戸塚も通過したい。。。
842:名無し野電車区
09/12/28 12:13:17 IGIjzxWGO
>>826
おう、相模原市民だが、悪いか？
＞おとなしく八王子から各駅に乗れ
もしも橋本での接続先の列車が、橋本始発だったらどうするんだ？
＞東海道線と中央線を結ぶ路線が他に比べて遅い
南武線はもっと遅いが？？なぜ叩かない？？
＞運行時間帯と本数の差も考えろ
ただの屁理屈。
＞町田停車で愛用しているのが、できなくなってしまう
小田急の現状を知らないの丸出しだよな。
町田からホームウェイに乗る客だって結構多いんだぞ。
町田の客の全員が新宿との往来だけに使っているんじゃないんだよ。
843:828
09/12/28 12:17:38 S4JArP6w0
>>816
特別快速もなｗ
844:名無し野電車区
09/12/28 12:17:50 1NJh8u1a0
常磐線普通…三河島・南千住
中央特快…神田・中野・国分寺・日野・豊田・西八王子
つくばエクスプレス快速…新御徒町・南千住
京成特急…京成高砂・大佐倉・京成酒々井・宗吾参道・公津の杜
845:828
09/12/28 12:20:52 S4JArP6w0
>>844
しかし通勤特快はなぜ国分寺に止まるんだろうｗ
西武線の乗り換えの駅だからか。。。
846:名無し野電車区
09/12/28 12:27:45 HZHDRHt70
練馬
847:名無し野電車区
09/12/28 13:11:20 /9s7h3VRO
>>839
籠原以北は通過しちゃ不味いだろ。
籠原止まりの救済がなくなる。
>>844
同じく中央線の立川以西も立川止まり・豊田止まりの救済
848:828
09/12/28 13:47:08 S4JArP6w0
>>847
そうか・・・じゃあ市民の影響？
849:名無し野電車区
09/12/28 14:27:20 /9s7h3VRO
>>848
何、市民て？
850:828
09/12/28 14:55:00 S4JArP6w0
>>849
市民が希望してるんじゃない？
851:828
09/12/28 16:31:01 S4JArP6w0
連レス失礼します。。。
>>849
やっぱり、市民というより、何故籠原以北の通過ができないということは、
特急とほぼ同じ通過駅になってしまうのか。。。
852:名無し野電車区
09/12/28 18:00:22 /9s7h3VRO
>>850
何が言いたいのかサッパリわからん。
853:名無し野電車区
09/12/28 18:20:40 Rs6LRKpB0
826だが、時間があるので構ってあげようw
>>842
>おう、相模原市民だが、悪いか？
わーい、図星！ぼくちゃんエライ！
>もしも橋本での接続先の列車が、橋本始発だったらどうするんだ？
八王子からおとなしく各駅停車乗れや、って言ったじゃん。よく読めや。
>南武線はもっと遅いが？？なぜ叩かない？？
南武線は叩く以前に本数が少なく駅が多すぎ。叩くまでもなく諦めてる。
>ただの屁理屈。
そりゃ、快速運転時間しか使わない人にはそうでしょうなぁ。
八王子・橋本－町田しか使わないんなら、なおさらですね。
>町田からホームウェイに乗る客だって結構多いんだぞ。
>町田の客の全員が新宿との往来だけに使っているんじゃないんだよ。
というわけで、貴方が町田乗換で使えなくなってしまうのが嫌なのですね。
わかります。
・・・でも、来春のダイヤ改正で昼間の快速が20分間隔になるんだってね。
ついでに朝夕の東神奈川止めと、快速の相模原・相原・みなみ野・片倉を通過にして
橋本・町田止まりを無くしてくれないかなぁ・・・
854:828
09/12/28 19:10:22 S4JArP6w0
>>852
ごめんなさいorz実は日本語下手です。。。
855:名無し野電車区
09/12/28 19:20:29 Cdvm1EEz0
前はアーバン籠原以北も快速運転していたのにね
856:名無し野電車区
09/12/28 19:41:26 oqYi1tD30
湘南新宿ライン「浦和」。
ホーム作るな、鋼材とコンクリートがもったいない。
電車止めるな、電気もったいない。
ついでに、新特急もホームライナーも浦和止めるな。
かわりに、京浜の南浦和止で入出庫に関係ないやつは
浦和止りにしてやってくれ。
857:名無し野電車区
09/12/28 19:44:27 2VPoa5xti
>>841
戸塚は東海道・横須賀の対面乗り換えができる駅なので、通過はあり得ない。
858:828
09/12/28 20:04:51 S4JArP6w0
>>856
ホームライナーは停車駅が少ないやつだが。。。
:/9s7h3VROさん、
俺は日本語の学習不足ですので、今も納得していませんorz
859:名無し野電車区
09/12/28 20:08:51 BQ0sRgaMO
品川 新横浜 新神戸 姫路 福山 徳山 新山口
のぞみ停車不要
860:名無し野電車区
09/12/28 20:58:03 9WNGF5JI0
常磐線 特急･特別快速
荒川沖に止まる必要なし。あの駅は普通だけで充分。
861:名無し野電車区
09/12/28 23:18:16 mGUxO9Ub0
>>858
救済って書いてあるじゃん。
862:名無し野電車区
09/12/29 00:25:26 aO17zSzZO
近鉄大阪線 特別快速急行
上本町・鶴橋・五位堂・大和高田・大和八木・桜井・榛原・名張・桔梗が丘・伊賀神戸・青山町・榊原温泉口・伊勢中川
マジで頼む、快急遅すぎ。
863:名無し野電車区
09/12/29 00:53:51 I7lW/pDp0
横須賀線に武蔵小杉駅ができるが，湘南新宿ラインの全てを
停めるのは妥当か。全列車各停にするのであれば話は別だが。
挙句に「成田エクスプレス」までとは行き過ぎと思える。
864:名無し野電車区
09/12/29 00:57:49 BrFUCNMMO
阪神なんば線快速急行
尼崎、西九条、桜川、大阪難波以外の駅は通過でよい
一番閑散としている桜川は乗務員交代があるから通過できないけどそれ以外の駅も利用が少な過ぎる
865:863
09/12/29 00:58:38 I7lW/pDp0
この話題直前に出てたか…。失敬。
866:名無し野電車区
09/12/29 01:40:44 mCWHC0o5O
いい加減長後と南林間は急行通過してもらいたいものだ。
867:828
09/12/29 04:43:03 gyQ9kofz0
>>861
救済かぁ。。。
スレ違いでｽﾏｿ
868:名無し野電車区
09/12/29 09:01:25 WGOnoPrSi
>>862
速くて快適な特急をご利用ください
869:名無し野電車区
09/12/29 09:15:10 43o86OoG0
>819
妄想の世界だけなら伏見総合駅案賛成ｗ
どうみたって用地が取れないけど。
京阪宇治線も中書島ではなくこちらに引導すべし。
870:名無し野電車区
09/12/29 10:49:38 vMtuX0tK0
>>857
じゃあ湘新特快の戸塚停車はいらんな。
横須賀線は横浜で、東海道線は大船でそれぞれ同一ホーム乗り換えができるんだし。
871:名無し野電車区
09/12/29 17:16:03 G3DUip4e0
>>862
桔梗が丘までは現状の快急と停車駅が一緒だから、
伊賀神戸・青山町・榊原温泉口・伊勢中川の人？
特急をご利用ください。
872:名無し野電車区
09/12/29 23:27:05 aO17zSzZO
>>871
毎朝通勤に特急乗る金ねえわボケ!
873:名無し野電車区
09/12/30 00:03:49 idYeb+Kw0
まあ，名張以東が手抜きのし過ぎなのは確かだろう。急行なんか，榛原―榊原温泉口で
1時間以上各停だし。
尤も，近鉄側の本音は正に「特急に乗れ」ってことなんだろうが。
874:名無し野電車区
09/12/30 00:33:08 CxRYg9MJO
>>872
西武もほとんどの時間帯において特急誘導ダイヤだが、
朝ラッシュ時は全線通過運転の無料優等列車を設定している。
西武秩父～飯能は無いが単線だから例外だろう。
875:名無し野電車区
09/12/30 02:10:08 un+4JKDXO
将来の武蔵小杉
湘新横須賀線全停もそうだがNEXやビュー踊り子まで停めるのはやりすぎ。
876:名無し野電車区
09/12/30 04:49:11 DG309rr30
>>872
桔梗が丘でも乗降客数１万人いないのに、それより東の過疎地区で
通勤電車を充実させるわけないだろ。アホか。
877:名無し野電車区
09/12/30 09:06:08 0DJqUYXhO
>>873
沿線の人口、乗車規模を考えたらむしろ本数には恵まれてるほうですぜ。
878:名無し野電車区
09/12/30 09:46:36 6D/izf2V0
>>875
むしろ武蔵小杉は新幹線も停車させるべき。その上で新横浜と品川の新幹線廃止。
渋谷も新宿も池袋へも到達時間が短縮できる。
879:名無し野電車区
09/12/30 11:16:57 DKSVYuxF0
>>877
まあ，関西線の亀山―加茂なんかと比べれば，そうも言えるんだろう…。
沿線の住民は多分不満に思ってると予想されるが。
>>878
それは，第3者にすれば，「我田引『駅（停）』」の類にしか
聞こえんけど…。
880:名無し野電車区
09/12/30 14:16:58 jqWZWEuN0
>>873
榛原～中川がＪＲなら、1時間に1本の普通列車だけになりますよ。
881:名無し野電車区
09/12/30 15:31:26 yYC5Hvgd0
>>880
大阪と名古屋・伊勢を結ぶ大幹線だよ。
田舎の山奥だがわかてんの？？
882:名無し野電車区
09/12/30 15:33:18 VbVAdkQQ0
通過需要はあるけど現地需要がなきゃどうにもならない。
榊原温泉は確かに有名だし、名張はベットタウンになってはいるけど、それでも微々たるもの。
もっとなにか需要を引き延ばすような策をとらないといけないよ。
883:名無し野電車区
09/12/30 15:39:22 j9hmiO+Pi
>>880-881
>>880は、当該区間をJRが経営すれば、無料優等は走らず、普通も1/hしか運転されないと言いたいのだろう。
もちろん特急は残るが、沿線各駅は通過列車＞＞＞＞停車列車になるだろう。
884:名無し野電車区
09/12/30 15:41:02 RRFwTiIv0
>>878
新武蔵小杉プロ市民乙ｗｗｗ
我田引鉄にも程があるｗｗｗ調子乗りすぎｗｗｗ
武蔵小杉原住民の迷惑だからマンションごと崩壊しろ
885:名無し野電車区
09/12/30 16:18:13 0DJqUYXhO
>>881
JRなら北陸本線みたいな扱いになるだろう。
閑散区間は、特急がびゅんびゅん走る合間に2～3両の普通列車が1本/hみたいな。
886:名無し野電車区
09/12/30 16:27:54 73AnlD1h0
名鉄
ミュースカイの国府宮
特急の新木曽川・柏森
887:名無し野電車区
09/12/30 16:50:09 jqWZWEuN0
近鉄は特急の本数が多いけど、急行以下もあまり不便じゃない。
ＪＲ西はアーバンネットワークは充実しているけど、地方に行けば特急以外力を入れていない（採算が悪いのだから仕方ないけど）
しかし、一番有料特急と普通の落差が激しいのは、なんといってもＪＲ四国。
単線の路線を振り子特急が高速で駆け抜けるので、ほとんど乗客のいない普通は邪魔にならないように20分以上の停車もザラ（トイレ休憩も兼ねる）
888:名無し野電車区
09/12/31 10:05:17 fhWuVJtz0
>>881
川合高岡、石橋、大三を通過してもらえるだけでも感謝しなさい
889:名無し野電車区
09/12/31 10:47:22 cPfM7MmZ0
>>881
特急が結べば十分。
890:名無し野電車区
09/12/31 18:34:22 2HSIAsHA0
南海高野線、大運転快速急行
高野下～極楽橋間は全て通過で桶では？
891:名無し野電車区
09/12/31 20:01:54 r057yXNm0
>>890
つ近鉄南大阪線急行の吉野線内
つJR新快速の姫路以西、米原以東
全部に共通する事項を考えてみような。
892:名無し野電車区
09/12/31 20:18:30 2HSIAsHA0
>>891
2300系ワンマンは停車で。
難波から来る大運転は通過で、という意味。
>>近鉄南大阪線急行の吉野線内
>>JR新快速の姫路以西、米原以東
上記２点は田園地帯だが、高野下～極楽橋間は人家がほぼゼロの森林地帯（秘境）だよ。
893:名無し野電車区
10/01/02 00:02:10 iN5XQcCO0
>>892
ダイヤ見ろカス
894:631
10/01/02 19:21:01 SGWnMwQq0
>>634
だから他人の発言が間違ってるってんならその根拠示せって
言ってるんだ！！
895:名無し野電車区
10/01/02 19:41:25 PpQDdM5eO
そんな昔のレスに今頃反応しても
当人はいないんでねえの？
もう逝っちゃってるかもしれないし
896:名無し野電車区
10/01/05 18:45:22 owJyusob0
総武線快速 新小岩は通過しろ。
897:828
10/01/05 22:15:02 Ka/QituP0
※御茶ノ水まで中央線の特別快速との同じ停車駅
中央特快・青梅特快（総武線直通）
秋葉原-錦糸町（通過すると、遅いスピードで無駄になってしまうため）、船橋、津田沼、千葉
通勤特快
秋葉原-錦糸町、船橋、千葉
↑やりすぎかなぁ。。。
898:828
10/01/05 22:16:16 Ka/QituP0
連レスでｽﾏｿ
>>894
引きずらないように。。。
899:名無し野電車区
10/01/05 22:53:43 W+Vv8RiOO
>>897
浅草橋は要らない。
900:名無し野電車区
10/01/05 23:04:50 7YEPKle80
９００通過！
901:名無し野電車区
10/01/07 02:18:37 1DVDwcdg0
>>894
ggrks
902:828
10/01/08 18:41:55 B2NqWK020
>>899
通勤特快でも？
903:名無し野電車区
10/01/08 23:13:12 qoQGhbLlO
>>902
ラッシュ時に錦糸町で転線とか余裕ないだろ。
高尾～千葉間特快はやってもいいが土日朝夕に数本しか無理そうだな。
904:名無し野電車区
10/01/08 23:17:57 agWH8Dl60
つくばエクスプレスの快速・区快の南千住
905:名無し野電車区
10/01/10 05:53:33 gk0NxcXN0
未来の話だが、湘南新宿ラインに浦和停車はいらね。
上野行きも京浜東北、停まるんだし。
906:名無し野電車区
10/01/10 12:06:32 XyQuc2IKO
◆中電が浦和に全停車する理由まとめ◆
〇さいたま市の中心駅･代表駅だから
→中心駅･代表駅は大宮駅です
〇県庁の最寄駅は重要だから
→関内や本千葉は優遇されてませんよ
〇上の2駅は東海道線や総武本線が通ってないから仕方ない
→県庁が重要なら遠回りしてでも経由するはずですよ
〇浦和駅は高崎線開業時からの歴史ある駅だから
→停まらなくなった駅はたくさんありますよ
〇乗換駅として浦和は必要
→乗換駅ならば南浦和のほうが便利ですよ
〇浦和に停まっても数分しか違わない
→数分が惜しくないなら浦和民は京浜東北→大宮･赤羽乗換で余裕ですよね
〇大宮以北は浦和より客少ないんだから通過だよな
→京浜東北線や埼京線が延伸したら主要駅以外はもちろん中電通過ですよ
〇会社やﾃﾞﾊﾟｰﾄに来る人の為にも停車すべき
→浦和で商売がんばってくださいね
907:名無し野電車区
10/01/10 12:44:42 VvoPG7RM0
あんまり浦和をいじめるなよｗ
さいたまの代表駅って時刻表上では前まで浦和じゃなかった？
変わったの？
908:名無し野電車区
10/01/10 13:16:24 XyQuc2IKO
>>907
一応浦和みたいね、修正するか…
〇さいたま市の代表駅だから
→実質の代表駅(ターミナル駅)は大宮駅です
なんかいいフレーズあったら修正頼む。
909:名無し野電車区
10/01/10 13:39:01 wM9AKNgPi
代表駅…浦和
中心駅…大宮
でいいんじゃない？
910:名無し野電車区
10/01/10 14:36:46 w8N3nozq0
>>906=>>908
お前はなかなか面白そうな奴だ。
下のスレで熱く語ろうぜ。君のような人ならスレ住民も大歓迎だよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
911:名無し野電車区
10/01/10 15:04:13 viwpxvzQ0
>>834
いっそのこと
はるか・ゲロシオ・オーシャンゲロは廃止でいいだろ
わずかな距離に特急に乗る客なんておらんだろうし、特急料金すら踏み倒しそうな泉州・和歌山住民なんぞに特急なん
ていらんだろ。
ついでに今度のダイヤ改正で、関空・紀州路快速も天王寺以遠は各停にして、阪和線内の普通(快速も）は廃止で十分
だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
912:名無し野電車区
10/01/10 15:26:32 MxXdU7qb0
>>834
しかし現実は真反対で、今度の改正で西九条駅のはるか停車は全廃されるのであった。
まぁ当然の話で、新幹線連絡の新大阪駅と、環状線内の一駅にすぎない西九条駅の
どちらが優先順位が高いかは言わずもがなだな。ＵSJ連絡は天王寺乗り換えで十分だし。
913:名無し野電車区
10/01/10 15:30:35 XyQuc2IKO
>>909
できるだけ弱点のないコピペにしたいんです。
>>910
ﾕﾄﾘﾆｰﾄなんで言い負かされそうです＞＜。
914:名無し野電車区
10/01/10 16:09:47 vcLWDDMd0
このスレの殆んどは(A)「利用客が少ないから」通過せよといっていて、それが通常形だと思うが、
一部に(B)「利用客が多いから」(満席になるなどの理由で)通過せよといってるものもある。
通勤快速の大宮・あずさの甲府・ホームウェイの町田なんかがそれだ。
これを(A)パターンと誤解して実態を知らないとかさも事情通のように叩いてる連中は理解力なさ杉。
東海道線･京急なんかじゃ実際やってるわけだし、大駅であってもこの(B)パターンの通過があってもいいだろ。
915:名無し野電車区
10/01/10 16:18:30 w8N3nozq0
>>913
安心しなよ。
>>906のようなコピペを作れる君は十分議論できる力を持っているよ。
それに、弱点のないコピペを作りたいのならやはり本場で揉まれなきゃ。
916:名無し野電車区
10/01/10 17:16:01 MxXdU7qb0
>>914
阪神電鉄なんかはその使い分けが上手く出来てるな。
ただし、同社はその半面種別数が多くなりすぎて、何がどこに停まるのか非常に分かりにくいわけだが。
917:名無し野電車区
10/01/10 18:54:00 VvoPG7RM0
>>914
町田、甲府についてはそうだと思うけど、大宮通過が叩かれるのははオタの間では大宮が神聖視されてるからだろ。
実際、鉄オタに人気のない横浜なんかだと、東海道線の普通を通過させろとか言う意見でもまったく叩かれないわけだし。
918:名無し野電車区
10/01/11 13:40:39 qfwi3rd80
東金線～外房線直通の鎌取・誉田・土気
乗降客多いからこそ通過せよ
919:名無し野電車区
10/01/12 00:52:25 jV640MPu0
>>914
大駅通過が流行らないのは、
①大駅を飛ばしても（前後列車とバランス良く）充分に客が乗るか？
②起点側⇔大駅の流動の利便性が落ち過ぎないか？
③大駅⇔終点側の流動の利便性が確保されているか？
こういうのをバランス良くクリアするのが厄介だからだろう。
>>918なんてどこからどう見ても①でアウト。
あずさの甲府通過もあまり現実的な策とは思えないな。
920:名無し野電車区
10/01/12 21:17:49 0m6o6Rfs0
>>919
お前は東金線直通は編成が短い事を知らないのか？
むしろ①を考えるんだったら編成を伸ばせない列車は利用客の多い駅を通過しないとその列車だけ混雑率が上がってしまう。
921:名無し野電車区
10/01/12 21:44:51 x8XQ2MWw0
東金線直通が短いと言っても、外房線自体6両が結構あるし4両もあるからな。
東海道や京急と違って列車本数があまり多くないから
鎌取や土気を通過させるのは非現実的。
鎌取 18,507人/日 （2008年乗車人員。以下同じ）
誉田 7,042
土気 13,896
大網 11,328
福俵 578 （2006年）
東金 4,636
求名 2,025
成東 3,065
922:名無し野電車区
10/01/12 21:53:08 x8XQ2MWw0
結局、まとまった絶対数の需要が無ければ
大駅通過希望なんてただのエゴになる。
新浦安や海浜幕張を通過する通快があることで良しとするべきだろう。
本数無いけど。
923:名無し野電車区
10/01/12 22:21:53 w7ApdrYl0
京阪の快速急行、
守口市や寝屋川市はまだしも、
香里園に止める理由は？
924:名無し野電車区
10/01/12 22:58:57 0m6o6Rfs0
昼間はともかくとしても、ラッシュ時なら本数もそれなりに多いから停車本数の問題はないだろ。
それに、最混雑時に東金線～外房線直通がない一つの理由は両数だとも言われてるんだが。
てか、そもそも鎌取も土気も大駅じゃねえだろｗ東金線のショボい駅と比べれば大きく見えるが
925:名無し野電車区
10/01/13 16:31:29 M4JviXUJ0
山陽本線快速
宮内串戸
なぜ廿日市通過で宮内串戸停車なのだ。
926:名無し野電車区
10/01/13 16:46:44 vEDsRwb60
>>923
区間急行との接続による通過駅への救済。
具体的には門真市内各駅から京都方面への本数確保と
中之島線から枚方市を除く枚方市内への本数確保。
927:名無し野電車区
10/01/13 18:58:14 bZghMj+D0
新宿通過の電車が未だに存在しないのは何故？
928:名無し野電車区
10/01/13 19:03:05 aVZ0ue+a0
近鉄の名阪特急のノンストップ型
昼間時は途中駅ノンストップなのに、朝夕のみ八木か津のいずれかに停まるのはなぜ？
929:名無し野電車区
10/01/13 23:02:30 34V+5eks0
>>923
いや、香里園は重要だと思う。
それより待避設備のない寝屋川市こそ快速急行通過にすればいい。
930:名無し野電車区
10/01/13 23:13:26 Ib4FPatq0
>>927
新大阪を通過する新幹線て無いよな
931:名無し野電車区
10/01/13 23:20:39 t1J+yliX0
>>972
ノンストップ山手線とか言うのなかったっけ？
932:名無し野電車区
10/01/13 23:53:52 lV8msTJk0
>>927
流動性が激しいから。
どの路線も乗客の半数くらいは新宿で降りるor乗り換える。
933:名無し野電車区
10/01/14 01:46:04 D85smhAbO
横浜最強の駅は上大岡&金沢八景。
何故なら横浜駅すら通過する京急ウイング号が停まるから。
934:名無し野電車区
10/01/14 01:49:42 D85smhAbO
× 金沢八景
○ 金沢文庫
935:名無し野電車区
10/01/14 19:33:46 FH9oi6Kz0
新宿は大昔に限り通過する電車があった。
貸 切 お 座 敷 列 車
936:名無し野電車区
10/01/14 19:40:15 hITf8V4FP
>>935
そんなこと言ったらお召し列車だって通過するし、キリがない
937:名無し野電車区
10/01/14 19:53:10 +u0moUaV0
>>933
なら、その二つの駅は津久井浜駅と同じ扱いでいいんだな？
津久井浜にも全列車停まるし。
938:名無し野電車区
10/01/15 10:28:25 5naU3kGV0
>>935
でも、さすがに東京駅を通過する列車はないかな??
連絡線あった頃の荷レなんかどうだろ??
939:名無し野電車区
10/01/15 14:23:45 dmdcoDpx0
枚方市、樟葉に特急を停めるな
940:名無し野電車区
10/01/15 14:50:39 umD0H50mO
>>937
ＹＲＰ野比から三崎口に普通は来ませんが・・・。新大津から京急久里浜は朝だけ来るがね。急行？あれは除外！さっさと特急にしてくれ。12両は立会川に停まれないから通勤特急でも名乗らせて。
941:名無し野電車区
10/01/15 14:57:58 s2tQOJAI0
>>929
寝屋川市は香里園より日中の乗降が多いのと
京阪バスとの乗り換えターミナルとして拠点扱いなので無理。
香里園や寝屋川市を通過するなら
快速急行でなく特急として運転した方が整合性が取れると思うが
枚方市以西の京都方面との流動が悪くなって地元の批判が増えるので、
守口市、寝屋川市、香里園の快速急行通過はあり得ない。
942:名無し野電車区
10/01/15 17:02:14 qZA868yS0
>>928
昔は津も八木もすべて通過してた．
八木は奈良県内→←名古屋の客を拾うため，ノンストップではすいてたため．
津は乗務員交代のため．
ノンストップはやめて八木・津・四日市のみ停車にしてもよいと思う．
ただし朝の大阪行きの八木・名古屋行きの四日市．夕方から夜の大阪行き四日市と名古屋行き八木は停めなくてよい．長距離客が特急券買えなくなるから
943:名無し野電車区
10/01/15 17:42:45 x0LTuo9s0
>>942
逆に名古屋・難波とも毎時30分発の名阪特急は白子・名張は通過してもいい
944:名無し野電車区
10/01/15 17:58:41 tM1Karr20
西鉄特急の薬院、花畑、大善寺。
昔の停車駅に戻してほしい。
鹿児島本線快速
原田、二日市、大野城、はいらん。
945:名無し野電車区
10/01/15 18:40:13 umD0H50mO
>>943
ん？じゃ甲乙やめて全部が桑名、近鉄四日市、津、大和八木、鶴橋、大阪上本町か、それはありかも。だがそうするとアーバンライナーの数が足りないぞ、next沢山作るか？
>>944
快速が二日市通過してどうするんだよ、特急を通過しろ、というのなら理解できるが（しかし鳥栖は25キロオーバーなんだよね・・・。）。
>>929､>>941
守口市、寝屋川市、香里園通過したらそれ特急www
つまり中之島線も特急か。車両は3000系か？特急だと8000系でも構わない気がする（逆に本線に3000系？既に僅かにあるが・・・。）・・・。