09/09/27 13:37:36 cPYpiuOaO
>>284
そのためには、畷、住道での緩急接続をより良くして、放出通過快速を設定することが前提になるやろね。
乗客層でも中環～外環にある主要な快速停車駅を境に客層が変わるから、両方に配慮した種別設定がどの路線でも求められる。
京阪では萱島、香里園、枚方市。近鉄奈良線の東花園。大和路線の久宝寺、など。
276では、川西池田での緩急接続がしっかりしていることを考えてみても意味不明で、件の４年前の尼崎の事故の引き金にもなった中山寺快速停車は即刻やめるべきということを簡潔に言ったつもり