09/08/28 21:13:22 y+rt8UlOO
>>54.61
ていうか、211の2連化の計画が実際にあるんだから仕方がない。まあ、計画なのでどうなるかわからんが。
あんたこそ、自分の考える押し付ける典型的な2ch人。
なんとかして、内部情報のツテでも作ってみたら。
63:名無し野電車区
09/08/28 21:14:17 7KJw5cz40
>>62
だから1M化とは書いてないんでしょ？
64:名無し野電車区
09/08/28 21:21:06 y+rt8UlOO
>>63
VF化とは書いてあるけどね、今のところ。VF化で2Mとは考えづらい。
昨今の「冗長性」を重視して、単独M化(両車パン付きの非MM'ユニット)でもあるまいし。
65:名無し野電車区
09/08/28 21:22:12 GtSOCaFp0
>>46
ゴメｗE127だったわ
E127は、確か回生、発電ブレーキ併用なはず
701に関しては、発電ブレーキと回生ブレーキを併用しているのはなくて、どちらか一方のみだったかと
211系の場合、抵抗を発電ブレーキには使っていないのでは？
つまり、発電ブレーキに使うには容量が…
>>54
どうだかなあ？
元々205をVVVF改造した際に4M4Tにしたのは、京葉線の押し上げ条件を満たす為という目的があったからだし
対して701系などでは1M2Tの3連なんかも存在するからなあ
3連も含めて、1M2Tで211を入れてくる可能性もないとは言い切れないんじゃ？特に新潟地区などの平坦線の場合
そうなると、2連の導入を阻む要因はなくなるわけでな
1M2Tなら、必要なときに2連に減車できる融通性もあるからなあ
もっとも、長野地区なら、発電ブレーキ用の為にも2Ｍ1Ｔくらいにはしておきたいところだろうが
66:名無し野電車区
09/08/28 21:35:53 FOHtf8piO
この人たちキモい・・・
一人でやってるの？
67:名無し野電車区
09/08/28 21:40:28 FOHtf8piO
押し上げ条件云々がなければ2M6TでもOKなのかー・・・
模型みたいな話だねー
ふーん・・・めったに聞かない話だけど
まぁJR四国で1M3Tってのも現実にあるからなｗｗ
68:名無し野電車区
09/08/28 21:43:33 FOHtf8piO
と鼻であしらったつもりで笑うか泣くかは後のお楽しみ
69:名無し野電車区
09/08/28 21:43:48 y+rt8UlOO
>>66
あんたに言われる筋合いは無いけどね。
70:名無し野電車区
09/08/28 21:49:50 FOHtf8piO
あなたに言った覚えは無かったが、受けて立つとばかりに言われてしまうと
『えっ？まさか・・・そうだったの？』なんて誤解も生れますので
それでも構わないなら誤解しときます
71:名無し野電車区
09/08/28 21:51:17 WY3zKUhYO
ＲＭのライターは生半可知識でどう見ても反面教師
72:名無し野電車区
09/08/28 21:54:19 y+rt8UlOO
>>70
ごめんなさい、こちらも勘違いしてしまいました。
73:名無し野電車区
09/08/28 22:01:17 7KJw5cz40
>>70
（笑）
今日もいじめられたのか？可哀想にｗｗ
ネット弁慶になっても社会で役に立つことは何もないんだよｗｗ
>>65
そういうことか。
だけど205系の例でも例えて見るとこうなると、南武支線の205系をVVVF化して1M化とかは出来たりはしないのかな？
その観点も気になる。一応211系の1M化と原理は一緒だから。
あと中央線（高尾～塩尻）は勾配とかがあるから少なくともMM′ユニットでは無いと上れないような・・。
一応中央線に1Mの列車が走ってるとすれば平坦区間のみを走る飯田線の119系や313系だけだし。
あと215系（VVVF車じゃないが）とかE233系、115系（215系と同様）、E351系、E257系だってMM´ユニットなんだしね。
681系や683系は160Kmとか130kmとかを出すのにMTユニットなわけだし。
74:名無し野電車区
09/08/28 22:07:14 FOHtf8piO
俺も、密かに召喚した分身以外ほとんどの相手、いや誰にも読まれない期待を胸に抱きつつ
思い切って恥ずかしい駄弁を投下することがあるので
気持ちはよく分かるが、内容は至って読む気にならないｗ
75:名無し野電車区
09/08/28 22:12:27 7KJw5cz40
＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼ ＿
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ ／ ￣ ￣ ＼
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ はぁ？虐められっこキモヲタは黙ってろｗ
|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ |・ |―-、 |
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼ / |
要するに2ちゃんねる脳の>>74
76:名無し野電車区
09/08/28 22:15:22 QK8Gc6s80
何か変なのが沸いてる
77:名無し野電車区
09/08/28 22:16:17 QK8Gc6s80
あっゴメンｗｗｗｗｗ
間にID:7KJw5cz40の投稿が入っちゃったよｗｗｗｗｗ
まぁ同じようなもんだし別にいいかｗｗｗｗｗ
78:名無し野電車区
09/08/28 22:18:46 7KJw5cz40
>>77
悪い、ちょっとカッとなっちゃった。
まあ俺もキモイ分際なのは変わりないけどなｗｗ
79:名無し野電車区
09/08/28 22:20:40 QK8Gc6s80
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
80:名無し野電車区
09/08/28 22:28:10 kyd922kS0
>>49
あの抵抗器は起動時の熱量分しかないから発電にするには増設が必要
81:名無し野電車区
09/08/28 22:46:51 QK8Gc6s80
っていうかさ、総研総研言ってるけど
↓
URLﾘﾝｸ(tx-style.net)
82:名無し野電車区
09/08/28 23:10:40 7kM/Xf3RO
>>65
初期のやつは発電だけ、山形向け位から回生も併用してたはず。
そもそも回生できるほど本数が無い区間向け…と言えばそれまで。
E127は自動で発電に切り替わるはずだけど、実際切り替わる瞬間が分からない。
83:名無し野電車区
09/08/28 23:24:45 FkmG5Gk80
>>81
何が言いたいの？
そのサイトも元ネタ（かなりの部分）総研だけど。
84:名無し野電車区
09/08/29 00:00:39 z7wRMxhc0
まっちゃんアイスだってｗ
85:名無し野電車区
09/08/29 00:28:13 2d3OF3bu0
>>81
そこのサイトはどっかのサイトのソースがなければ必ず更新しないサイトだよ。
まあ「編成の図だけは」役に立つけどねｗｗ
ちなみに無断転載はしょっちゅうやってる。
86:名無し野電車区
09/08/29 00:29:32 mnLeYpUT0
>>81>>83>>84
国電総研が神なのは、そのサイトの管理人も認めている。
URLﾘﾝｸ(tx-style.net)
以前総研に先駆けてE233-2000を漏らした事があったな。
普通に有名サイトだと思うよ。
87:名無し野電車区
09/08/29 00:54:00 td2lzKJG0
でも総研って当たるからなｗ
88:名無し野電車区
09/08/29 01:07:39 2d3OF3bu0
>>86
でも状況的に考えればだれでも想定できるけどね。
89:名無し野電車区
09/08/29 01:15:28 mnLeYpUT0
>>87
当たるも何も、現場の情報をそのまま掲載しているわけで。
計画の変更が無ければ当たるし、変更があれば外れる。それだけの話。
>>88
無断転載は知らんけど、ウラ35離脱騒動は知っているわw
某ブログ→1トレ→1のり→4号車・・・と誤報が伝播。
全てのサイトが訂正、謝罪に追われたww
その時>>81のサイトは（謝罪文と共に）ウラ78の離脱計画を漏らしたw
90:89
09/08/29 01:25:00 mnLeYpUT0
× >>88 ○ >>85
同一人物へのｱﾝｶﾐｽｽﾏｿ
>>88
当時は総研も4号車もｹﾄ向けを0番台として掲載していたww
そんな中、いきなり2000番台にｲﾝﾌﾚしたからびっくりしたんだよw
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
25～を参考。
91:名無し野電車区
09/08/29 01:46:46 2d3OF3bu0
>>89
あ～これか。
URLﾘﾝｸ(tx-style.net)
92:名無し野電車区
09/08/29 08:42:28 Se8l8d820
>>56
どっちもE233系orE235系に入れるか、
どっちもE231系に入れるかのどちらかにしてほしい。
>>58
それならオレも賛成だ。
でも台車は流用して欲しい。
>>59
2両ともE233系などと同一仕様へ改造編入出来る仕組みにするのは駄目なのか？
>>60
同感。
それがいい。
サハE230の動向だが、
1 埼京線と横浜線のE233に流用
2 4ドアに車体更新
3 代替となるサハは2両とも同じ仕様
1番がいいのだが、それができないなら2番、
それも無理ならせめて3番は実現して欲しい。
勿論、1番が実現すればサハの仕様は何でもいい。
93:名無し野電車区
09/08/29 08:57:30 mnLeYpUT0
>>92
>> 代替となるサハは2両とも同じ仕様
これにこだわる理由が分からないんだが。説明しろ。
数年で総武中央緩行線に転出予定の500番台に、なぜ2両とも同仕様の付随車を入れるの？
最初の数年そろえて、後の10年以上は混結しますかww
>>91
とにかく、俺的には現場へのｺﾈｸｼｮﾝを感じるわけ。>>某サイト
独自情報も年数回あるから、上手く活用すべきだと思うよ。
94:名無し野電車区
09/08/29 09:12:57 Se8l8d820
>>93
E231系に1両だけE233タイプの車両が入ってた方がいいからだよ。
それかE233系に1両だけE231系タイプの車両とか。
せっかくの新製なのに、いままでと同じ車両じゃよくない。
1番と2番が実現したらそんなのどーでもいいけど。
ついでに、
4 インドネシアに譲渡
も追加で。
95:名無し野電車区
09/08/29 09:24:03 r07ZB8HN0
>>E231系に1両だけE233タイプの車両が入ってた方がいいからだよ。
>>それかE233系に1両だけE231系タイプの車両とか。
>>せっかくの新製なのに、いままでと同じ車両じゃよくない。
単なるオタの趣味なら自分のブログでも立ち上げてそっちに書いてれば？
96:名無し野電車区
09/08/29 09:28:03 BxWn+AOp0
>>82
＞山形向け位から回生も併用してたはず。
701系に回生発電併用車は無いんだけど
＞そもそも回生できるほど本数が無い区間向け
妄想乙
あれは製造コストを下げるために当時高価だった
順逆変換コンバーターを省略しただけ
板谷峠を走る回生付き719系は？
発電Ｂだった秋田の701系が機器更新で回生化されてることについては？
更新は全車が対象なんだけど
97:名無し野電車区
09/08/29 10:17:21 Se8l8d820
>>95
2ch自体、ヲタの趣味のためにあるようなもんじゃないのか？
98:名無し野電車区
09/08/29 10:33:04 dMmhylGTO
>>96
すまん、701は定かじゃないから断言できん。
結局コストを抑えるため、回生じゃなく発電だけにしてたのかもしらん。
99:名無し野電車区
09/08/29 10:44:50 r07ZB8HN0
>>97
力説してるから一応もっともらしい理由でもあるのかと思ったら
「俺がいいと言っている」とか主張されても知らんがな(AAry
100:名無し野電車区
09/08/29 10:49:13 w0ln3/C20
>>97
たとえば東京都千代田区神保町の書泉グランデに行けばわかるが、ごく少数とはいえ明らかに社会人失格な鉄ヲタがいる。
そういう連中がここにもいるように感じられてならない。
社会にある一定の確率でそういう連中がいることは、太古の昔から同じで別段驚くことではないが、
2ch の困ったところは、そういう本来社会の片隅に逼塞していなければならない連中が、表に出てこられると錯覚することだ。
ああ、そうそう、これはあくまでもごく一部の社会常識が欠如した連中に対して書いてることだから、
最低限の社会常識がある人には何ら関係ないし、怒れることでもないはずだ。
101:名無し野電車区
09/08/29 11:01:33 0wIJXFRA0
>>100
＞あくまでもごく一部の社会常識が欠如した連中
が集まっているのが2chでしょ
102:名無し野電車区
09/08/29 11:11:46 dMmhylGTO
>>96
調べてみたら秋田は発電、仙台山形は回生のみらしい。
抵抗も積んでないから回生発電併用は無い、が正しいみたいです。
E127は全て回生発電併用。
103:名無し野電車区
09/08/29 12:50:53 OPlm2iPlO
新潟の115-1000は結局廃車になっちゃうの？
3連はトタに欲しい。
104:名無し野電車区
09/08/29 12:58:38 dMmhylGTO
>>103
安らかに眠らせてあげてよ…。
105:名無し野電車区
09/08/29 13:03:45 OJDJTR0hO
豊田のボロに愛の手を
106:名無し野電車区
09/08/29 13:38:57 Rq0SOWB6O
>>103
広島の置き換えに譲渡してほしい…
107:名無し野電車区
09/08/29 13:43:46 y+dDxO3ZO
>>106
今と同じ車両に置き換えてどうするんだよ…
新潟からもらうくらいなら、嵯峨野線から来た113とかのほうがいいだろ
108:名無し野電車区
09/08/29 13:50:10 OmRP6piy0
最近の２０台の連中は、降りる方が乗る方よりも先だということもわからないらしい
教育荒廃などもろもろの理由もあると思うが、特に西武線におかしいのが多いよね
こういうやつに子供つくってほしくないね
もはや経済のレベルばかりでなく人間性のレベルでかなり日本はひどくなってきるね
欧米には顔向けできないどころか、西武線見てるとお隣の韓国以下を感じるのだが。
教育がまともになるまでは子供制限してもいいと思う
取り返しがつかなくなりそう。てかなってるかも。
109:名無し野電車区
09/08/29 14:22:54 B+leKQoH0
>>102
仙台のことしか分からないが、回生ブレーキがついているのは1500番台だけじゃなかったっけ？
110:名無し野電車区
09/08/29 14:49:22 OPlm2iPlO
>>104
でも今豊田で使われてるスカ色300番代から見れば、1000番代のシートピッチの広さはスゲー快適なんだぜ。
このまま1000番代を廃車にしたらもったいないオバケが出る。
111:名無し野電車区
09/08/29 16:53:35 esPa2+6V0
939 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/08/28(金) 19:55:38 ID:y8bfim8QO
将来、E259系小田原乗り入れがあるかもね。
940 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/28(金) 20:05:48 ID:IFTFwc/C0
>>939
内側の人間だけど、決定してるのは平塚までなんだよね。
112:名無し野電車区
09/08/29 18:28:41 lUf0ZXQ+0
>>103>>110
2009年の今、115系は300番台も1000番台も経年に関して五十歩百歩。
どちらも30年オーバーで、今更改造するだけの価値はない。
しかも、新潟の車はパンタグラフの高さが高く、
中央東線へ乗り入れること自体が不可能だよ。
113:名無し野電車区
09/08/29 18:36:13 2d3OF3bu0
>>112
交換すればおｋ。
それでも向きの関係で無理だけどな。
114:名無し野電車区
09/08/29 18:36:38 jMMuSuoS0
>>112
集電装置をPS23ないしPS35に換装すればいいだけの話。
115:名無し野電車区
09/08/29 19:04:16 vat/NGd50
>>112
| 釣れますか？ ,
＼ ,／ヽ
￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟДﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| | ヽ
（_＿）＿） |―|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～
116:名無し野電車区
09/08/29 20:10:32 td2lzKJG0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
117:名無し野電車区
09/08/29 20:10:37 Se8l8d820
>>115、まぁ見てろよ | ,
／ ,／ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣∨ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟзﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| | ヽ
（_＿）＿） |―|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～
118:名無し野電車区
09/08/29 21:39:35 ZuMR6qcy0
183・189系の離脱は近いだろう。
当然その置き換えは・・・系。
・・・系の置き換えに・・・系。
そのことがどこにも載ってないな。
119:名無し野電車区
09/08/29 22:01:58 veYdq4g90
残念ながら妄想は当人にしか判りません。
120:名無し野電車区
09/08/29 22:08:32 dMmhylGTO
>>109
秋田以外は回生のみらしいです。
仙台は分かるけど、山形で回生だけってのは…新幹線が来るから意外と電気喰って回生失効しないのかも。
知ってる人教えて！
121:名無し野電車区
09/08/29 22:30:38 X/T9IYih0
新潟以外の115系も，何らかの形で置き換えが予定されているだろうから，
いまさらわざわざ転属されるとは思えん。
122:名無し野電車区
09/08/29 23:14:16 vjWEOdj10
国電総研スペシャル2009の209系の項目
空気式ドア車はTcT'c15までとあるが、正しくはTcT'c16まで。
総研の人見てると思うので修正しておいてくれ。
123:名無し野電車区
09/08/29 23:36:45 RdQChE1Z0
あれだ、掘り返すのも何だが、
総武中央緩行用編成の6扉車を1編成中2両に、
つまり差し替えつうのは、やらないか？
どうせサハなんざ短縮すりゃ要らなくなるんだべさ、
将来の選択肢を残しといてもよかんべ？
んだら横浜とか埼京に持っていける
124:名無し野電車区
09/08/30 00:12:17 X5OH6Wub0
211は束式の万系修繕車を見習って欲しいなぁ・・・
あれは驚いたわｗ
125:名無し野電車区
09/08/30 00:15:41 /m6xO0yJ0
万系？9000じゃなくてか
126:名無し野電車区
09/08/30 00:36:44 mnz610GZ0
>>125
万系も神改造してるよ
以前非鉄の友人が「見た目が古い新車だな」って言ってたくらいだし
127:名無し野電車区
09/08/30 00:43:13 X5OH6Wub0
あれは新車より良いと思ったなぁ
128:名無し野電車区
09/08/30 00:57:31 3IHgt9380
排障機大型化はいまどの形式にやっているんだ?
129:名無し野電車区
09/08/30 00:59:43 7e47oBr50
E217
130:名無し野電車区
09/08/30 01:19:05 0JqtUCgbO
>>125
一番凄いのは、小田急の8000形じゃないかな？
東武は下回りの更新やってないけど、小田急は客室と下回りの両方やってるからなあ…
まあ、房総の209はそこそこやってたみたいだけど、座席は改良されたのやら…(ロングシートの所って交換したのかな？)
131:名無し野電車区
09/08/30 01:47:02 /KMWkjMiO
小田急の8000は袖仕切り板が付いて無いのが玉に傷なんだよな。
KO7020もかなりのモン
132:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 06:27:21 v0rH+03t0
>>131
鋼鉄製V車ってめずらしいよな、他には名鉄と西武の9000くらいか？
133:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 06:29:57 v0rH+03t0
>>132
そうだ選挙か
でも行かないで、2ｃｈ占拠してよう。
134:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 06:35:41 1Q6UmfkMO
>>132
新京成8000も更新してるな
135:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 06:39:25 EZ/AP13/O
相鉄直通ってあくまで湘南新宿ラインで発表されてるよな？Ｇ車が連結される確率も０ではないよな？
136:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 06:51:22 v0rH+03t0
>>135
埼京線仕様10連だからムリ。
137:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 07:25:30 GBAnrLRr0
>>132
仙台地下鉄
138:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 08:08:33 5M5s6ZEt0
>>132
西鉄7000もそうじゃなかったっけ？
139:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 08:58:56 umLSk9X70
>>123
1編成中2両どころか、3両にしても良いと思うけどなあ
もちろん常磐線のも使って、サハを一時的に捻出する事も可能だし
わざわざ廃車にする必要はなさそうだけど、あえてするとなると、LCD広告がおいしいって事？
そのうち広告費で車両がまかなえるようになれば、車両が実質携帯みたいなゴミ価格になったりして
140:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 09:04:20 8dT5rMiy0
>>132
JR西日本681系、近鉄7000系、京阪800系も。
141:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 09:49:16 errUoLEUO
>>132
E351
142:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 09:57:44 ltA42huD0
>>123
今後も、混雑はひどいまんまだと思うけど、E231-500が4ドアに統一され、
それが10両化の上転属してくるとなると、過密路線故に性能統一が必要と
なるから、残留E231-0は6M4T化の際に6ドア抜くんじゃない？
今後6ドアが入りそうな路線は、埼京線・横浜線くらいか。でも横浜線って
6ドア必要？沿線民教えてくれ。
143:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 10:21:15 cGsXJ/aFO
カルディナ
長野県牟礼村
144:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 10:27:46 cGsXJ/aFO
松本300
ね3507
レガシィＴＷ
145:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 10:43:19 1AdwG7oM0
>>142
その逆もありえるな、と妄想してみるw
ヒント：サハ103-750台
転属元ヤテE231-500のM車を抜いて、ケヨ区余剰のサハ209-500を
E231系に編入して組み入れ、現状の4M6Tの組成で統一する。
数合わせはしてない。余剰中間M車が出れば再転用できるし、
逆に足らないのなら電装解除でT車化でOK
奇しくも舞台は同じ、総武線だ。溶かして成型よりはマシだ。
146:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 10:45:31 cGsXJ/aFO
ガイア
長野500
み3378
プリウス
新潟300
め5736
147:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 10:46:52 cGsXJ/aFO
ライフ
松本50
も4768
2006年3月
148:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 10:51:32 cGsXJ/aFO
RAV4
松本300
ぬ8834
ラクティス
相模530
て6123
149:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 11:01:08 cGsXJ/aFO
ライフ
松本580
か5157
150:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 11:03:23 cGsXJ/aFO
ワゴンR
松本500
わ･732
151:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 11:10:33 cGsXJ/aFO
松本500
す1589
ファンカーゴ
トヨタカローラ店
152:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 11:18:19 cGsXJ/aFO
松本580
う2200
ライフ
153:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 11:34:30 /KMWkjMiO
横浜は6ﾄﾞｱ廃止したらやばいだろうなぁ。
町田以北の夕ラッシュくらいしか使わないが、八王子方にも6ﾄﾞｱ欲しいくらいだ
154:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 13:16:35 ClSO3pdm0
確に6扉無しはキツイかと。
ただ、横浜線は埼京線程の末期症状ではないから、ダイヤとか停車駅とかでなんとかなりそうな感はある。
155:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:03:12 X5OH6Wub0
でも日中は南武線の方が混んでるよなぁ
156:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:49:40 HhkGH4Pu0
>>154
埼京線は東急の地下化以降予定の渋谷駅ホーム新宿寄り移転で状況が変わってくるだろう。
157:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:59:30 R4YJEexGO
横浜線は6ドアより増発を･･･。
158:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:07:24 mnz610GZ0
たまには武蔵野線の混雑のことも思い出してやってください(´・ω・｀)
159:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:21:12 s8lU3YicO
>>145
その逆が良いんじゃないかなぁと妄想
更新の話題すら挙がらない相模に209-500を更新工事施工の上、投入、
編成中の余剰サハは当然ながら廃車、
余剰モハはE231系編成とともに車両更新工事施工、E231系に編入。
160:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:32:59 NP+vA+Ii0
>>156
渋谷が変わっても新宿が変わらないからなあ。
161:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:42:07 M6borJL70
束の可動式ホーム柵のプレスで
「山手線の西日暮里駅～浜松町駅間（東京駅経由）は輸送障害の発生時等に、京浜東北線と
同じ線路を使用した列車運行を行っているため、山手線の６扉車が停車する位置に京浜東北
線の４扉車が停車する場合があります。このため、可動式ホーム柵の本格的な整備に合わせ
て、山手線の６扉車をすべて４扉車に取り替えます。」
となっているんだけど、
クハの運転席寄りのドア位置って、京浜のE233-1000と山手のE231-500で異なるんだよね？
それでも、ホームドアはどちらにも対応可能と解釈していいのかな？
162:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:45:22 oUEouy6WP
独立した一カ所なら開口部を大きくするだけで対応できるので問題ない
163:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:53:25 MZdWYVec0
>>120
1500(仙台の一部)と5500(山形)が回生のみ。
他は発電オンリー。
164:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:54:37 fi0VaJ+I0
>>130
京王7000も凄いぞ。
なんたってLCD付いてるからな。束で考えたら205田窓にLCDが付くようなもんだ
165:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:21:45 5ScvYwVJ0
205元山手車(田窓含む)と同世代のはコルゲート編成で更新も普通のやつだ。
一部には袖仕切りが付いてる編成もあるけど。
166:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:33:00 4+5kf+SD0
>>161
「6扉車対応のホームドアは（物理的に作成困難 or お値段高い）ので設置できません」
って正直に表明すりゃいいのに。
167:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:36:12 4+5kf+SD0
>>164
俺は東急8500系車内に二段LED表示器取り付けてることのほうがすごいと思う。
すでに廃車の対象に入ってるのに。
168:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:37:49 X5OH6Wub0
私鉄でも出来るのだからJRでも出来るだろ…
169:選挙
09/08/30 16:54:26 cGsXJ/aFO
松本300
せ4303
クルーガー
170:信越本線
09/08/30 17:09:33 cGsXJ/aFO
松本500
ら6812
パッソ
アウディ
長野330
ひ･817
171:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:10:30 cGsXJ/aFO
松本100
さ7712
ランクル
172:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:12:34 cGsXJ/aFO
長野500
ふ1095
ストリーム
173:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:13:49 cGsXJ/aFO
タント
長野50
ま6636
174:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:15:26 cGsXJ/aFO
京都587
め･･33
ザッツ
エスティマ
高崎330
ひ1122
175:信越本線
09/08/30 17:28:22 cGsXJ/aFO
ティーダ
新潟501
さ1214
176:JR東日本 信越本線
09/08/30 17:31:12 cGsXJ/aFO
ステージア
金沢300
さ･540
ｉ
松本580
こ1461
177:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:33:32 0JqtUCgbO
E231と209系の500番台を混結するなんて出来るのか？
各種配線とかの構造が違ったりしたりしてなかったけ？
あと、なんか、変なの沸いてるけど、そろそろ、無駄スレの消費止めろ。
そんなことしたって、新潟に211系が配備されることはないぞ。
178:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:36:45 /o5XbeJo0
併結も混結も無理
179:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:37:44 sAy60z/k0
>>176
？
180:＠株主 ★
09/08/30 17:54:44 神 9FUo56yw0
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板)
2ch規制議論
URLﾘﾝｸ(qb5.2ch.net)
ナンバープレート荒らしは放置して、その内こちらへ
181:長野新幹線
09/08/30 17:56:05 cGsXJ/aFO
ザッツ
長野580
か1055
182:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:58:01 R4YJEexGO
>>130-131
確かに袖仕切り板と、LEDが各ドア上だったら神だったんだがな。＞小田急8000形。
そういう意味では、同じ「8000」でも袖仕切り板付けた相鉄8000系8074Fはビビったなぁ･･･。
あとcGsXJ/aFOはもう晒しでいいよ･･･(´・ω・｀)
183:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:10:27 X5OH6Wub0
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
__､､=--､、 ＿＿
/ ・ ﾞ! ／・ ｀ヽ
| ・ __,ﾉ （＿ ・ |
ヽ、 (三,､, ＿） /
/ー-=-i'’ （__＿＿,,,.ノ
|＿＿,,/ |＿＿ゝ
〉 ） （ ）
184:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:52:19 0JqtUCgbO
今は、東日本が技術進んでるけと、E231なんか、最初の仕様は、私鉄や他のJRの新車と比べると、全然レベルが低かったもんな…
私鉄では自動放送を新車では、ほとんど装備してた(一部、社内の方針で自動放送を導入してない所あるけど…)し、JR東日本が二段式のLEDの装備をしたけど、それより数年前には、JR東海の313系や当時、営団9000系なんかに搭載されてた。
JR東日本が技術で優位になったのって、ここ最近だからなあ…
185:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:53:36 X5OH6Wub0
E231は今となっては結構シンプルだよなぁ
やはり平成の103系だな
186:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:57:59 ERUcE6iM0
そんな程度のことで車両技術をうんぬんできる>>184に乾杯
187:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:58:12 0TURqaMhO
E231の売りはTIMSじゃないのかな？
LEDや自動放送は技術でもなんでもない気がする。
もちろん乗る側からすれば重要だけど
188:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 19:04:21 errUoLEUO
>>184
自動放送は会社の思想によるから技術うんぬんは関係ない。
営団9000なんかワンマンじゃんw
189:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 19:09:56 6Q2ZPgXF0
>140
ちょっと待てアルミ車が混じってるぞ。
190:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 19:39:21 0JqtUCgbO
>>188
自動放送を入れたってことは、会社の方針としては、自動放送を入れないっていう方針があったのか微妙じゃないかな？
方針があったなら、未だに入れてない可能性が高いし。(関東でも、京王とか、京急は、自動放送ないし。多分、この二社は、サービスが低下するから入れないっていう方針なんだろうけど。)
>>
TIMSで目新しいのって、入出庫時の管理の自動化ぐらいだよね…。時刻の画面表示や、クーラーなどの機器の操作なんかが画面で出来るなんていうのは、やっぱり、すでにあったよね…
それに比べれば、E233は相当技術の向上があったんじゃないか？
放送装置のデジタル化や、機器の二重化なんか他社にはなかったし、客室設備でも、クーラー内に空気清浄機付けたり、座席の改良とかしてるからな…
191:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 19:54:58 O7Zf7e2a0
>>190
非常に重要性が高いごく一部の伝送線以外を全てTIMSによるデジタル伝送化したことで編成中に
搭載されている機器の相互連携が図れるようになったという点ではTIMSの功績は大きい
機器の多重化や冷房装置の改良などはTIMSに接続されている機器が追加されたり改良されたり
したというだけであって、E233系で技術的に向上したと言えるのはデジタル伝送の速度向上により
TIMS経由で動画の伝送が可能になったという点くらい
ドアエンジンの相互バックアップなど、追加の機器の搭載が不要な部分ではE231系でも機器の
動作多重化は実施されてる
ちなみに放送装置のデジタル化はE231系からで、放送音声がTIMS経由でのデジタル伝送とされた
影響によるもの
192:名無し野電車区
09/08/30 20:20:25 8dT5rMiy0
>>189
>>140で挙げたのは全部鋼製だよ
193:名無し野電車区
09/08/30 20:25:14 3hHgZTJUO
京葉線にE233系を投入する時はAIMSにしてくれ
194:名無し野電車区
09/08/30 20:42:10 OZF+Cuf2O
>>190
でも233クーラーがサービスダウン
195:名無し野電車区
09/08/30 20:44:01 /o5XbeJo0
サービスと技術力は関連性ないだろ
196:名無し野電車区
09/08/30 20:50:22 mnz610GZ0
>>195
国鉄なんか良い例だよな
世界レベルの技術（新幹線）があった癖にサービスは粗悪
値上げしまくるわ内装ボロいわで非難殺到だったからな
197:名無し野電車区
09/08/30 20:52:25 0JqtUCgbO
>>191
なるほど。
そこは、乗務員とか客には分からないけど、将来的には重要な技術だったってことだよね。
>>195
いや、関係あるだろ。
車両の配線や小さな部品だけに技術があるって言うのは大きな間違いじゃないか？
TIMSのプログラムだって一応立派な技術だし、それに付随した機能だって技術だろ？
198:名無し野電車区
09/08/30 20:53:19 oUEouy6WP
>>194
つい最近プログラム書き換えたらしい
199:名無し野電車区
09/08/30 21:51:52 sA+Oxetv0
TIMSがMONなど既存の制御伝送と異なる一つの特徴として、信号通信線の大容量化で
力行・ブレーキが編成単位で制御できるようになったこと、すなわち各車の動体情報を吸い上げて
編成として適正となるように力行回生のトルク制御や空気ブレーキ圧の制御を各車別に指令できることだな。
AIMS（東芝DCS）がイーサネット（と言っても採用されたのはそのうち産業用の規格だが）のネットワークで、
TIMS（三菱TIS）はRS485と呼ばれる規格のネットワーク、日立ATIもRS485。
200:名無し野電車区
09/08/30 22:00:17 O7Zf7e2a0
>>199
RS485は高速シリアル伝送だな
昔アナログモデムなどに採用されていたRS232Cの上位規格にあたるものだったりする
ちなみにMONもRS232CとRS485の中間の規格にあたるRS422を採用してる
201:名無し野電車区
09/08/30 22:09:56 errUoLEUO
>>190
京急と京王はこだわりがあったらしい。
地下鉄乗り入れ車には付いてるが、乗り入れ先でも使わない物になってる。京王9000。
202:名無し野電車区
09/08/30 23:01:26 NP+vA+Ii0
流れと違うけど、トタ以外の115はあと2～2.5年は現状維持なんだな。
マリからトタに211が行ったらまた違う帯になるんだろうな。
203:名無し野電車区
09/08/30 23:03:32 umLSk9X70
長野カラーじゃないのか？
どこかにコラがあると良いんだがｗ
204:名無し野電車区
09/08/30 23:12:16 NP+vA+Ii0
長野支社色ならE127みたいな感じだな。
でもトタは八王子支社だからね。
115を引き継いで、E217同様のスカ色帯になる可能性もあるな。
205:名無し野電車区
09/08/30 23:18:55 z4kU71b40
>>204
八王子支社だとピンクと紺の帯じゃない?
206:名無し野電車区
09/08/30 23:30:21 mnz610GZ0
中央快速線と同じオレンジバーミリオンだったりしてｗ
207:名無し野電車区
09/08/30 23:37:27 z4kU71b40
PEAの黄色+オレンジもあったか
208:名無し野電車区
09/08/30 23:40:35 GBAnrLRr0
昨日郡山工場一般公開で、ドアボタン改造工事？をしてる田窓の南武線色205を
見たような気がするんだがこれってどこ用？
209:名無し野電車区
09/08/30 23:42:09 mnz610GZ0
>>208
仙石用じゃないのか
210:名無し野電車区
09/08/30 23:43:48 FtPgyBT50
普通にスカ色だろ
211:名無し野電車区
09/08/30 23:46:06 +uDPwXOK0
>>208
八高線用の事故車
212:名無し野電車区
09/08/31 00:01:09 KSJyEDwcO
>>208
仙石向け転用改造車。田窓に見えるのは窓を全開にしてる為。
213:名無し野電車区
09/08/31 00:02:15 sAy60z/k0
>>208
田窓じゃなくて窓の開き方がそう見えただけじゃね？
214:名無し野電車区
09/08/31 00:36:58 lxESTtvN0
□田□
215:名無し野電車区
09/08/31 00:39:18 UGS7Azvv0
>>209-214
なるほど、田窓に見えたのは窓が全部あいてたからか
じゃあ仙石用？八高？ってことなのかな。 ありがとう。
216:名無し野電車区
09/08/31 07:35:51 BwHaYYRLO
>>202
だろうね。
ただ数年後にはE129とやらが、701並に東の田舎は制覇はやるだろ！
217:名無し野電車区
09/08/31 08:54:45 m7eeRwYe0
仙石の103はもう終わりかな？
218:名無し野電車区
09/08/31 10:17:29 qH0q+4fDO
ついに恐怖の民主党主権の政治が始まった。
最悪の事態を回避するには新潟に211系を入れるしかない。
中国に売却される前に実現しよう(｀∇´ゞ
219:名無し野電車区
09/08/31 10:23:11 DN++f1R10
ネット右翼お疲れますです
220:名無し野電車区
09/08/31 10:28:31 GH2FVHGl0
>>218
中国いやらなら我々がいただきますby蘭印
冗談はさておき支那国じゃなくて信濃国に配置が正式決定しました、ソースはまだ口頭なんで無理ですが、
よかったですね似非国士様。
221:名無し野電車区
09/08/31 11:48:05 0GXgCgzk0
政権交代による高速無料化で
しRはますます窮地に追い込まれるな
リニアとか新幹線とか言ってられなくなりそう
222:名無し野電車区
09/08/31 12:57:41 bPFunYGQ0
>>102
発電車と回生車両方有りますけど
あなたの調査能力には相当な問題がありますね
普段学校の勉強成績もダメダメでしょ？
223:名無し野電車区
09/08/31 13:00:08 bPFunYGQ0
>>145
209-500とE231は車高が違う（貫通路の高さも違う）から組成は出来ないんだけど
224:名無し野電車区
09/08/31 13:17:14 g05FjF1i0
>>221
JR東海は、大丈夫じゃないかな?（ビジネス利用が多いため、車や高速バスの利用ってわけにいかない）
そのほかのJRは厳しいんじゃないか？（観光利用が多く、車に容易に乗り換えられる…）
まあ、でもメリットもある（物流の配送料が安くなる可能性がある）から、いいんじゃないか？
JR東日本のグリーン車で販売されてるFrom aquaの250mlなんか、1本、170円だから、少しでも配送料安くして値下げしてくれるとうれしいwww
225:名無し野電車区
09/08/31 15:01:01 tdrMNPvk0
無料化で渋滞が増えて高速なんて無用の長物になりそうだが
226:名無し野電車区
09/08/31 15:40:25 0in5LRh2O
>>220
車両共通化を目的に211系しなの鉄道譲渡が現実的になったな
227:名無し野電車区
09/08/31 17:36:01 UGS7Azvv0
>>225
定時性を失った道路交通の弱点を補えるのが鉄道という売り出し方はありだと思う
てかスレチだなスマン
228:名無し野電車区
09/08/31 19:41:41 r6FDu8zjO
>>225
俺もそう思う。
229:名無し野電車区
09/08/31 19:54:01 R0vdSKBV0
本日より、全ての高速道路は低速道路に名称変更します。
長らくのご愛玩ありがとうございました
東日本高速道路(株)
230:名無し野電車区
09/08/31 20:00:55 DN++f1R10
高速無料よりガソリンの暫定税率廃止が先だから無料はいつだかわからないけどね
231:名無し野電車区
09/08/31 20:03:38 ZGVB+nUG0
「やっぱり高速道路の無料化は出来ませんでした、ﾏﾆﾌｪｽﾄは大した問題じゃない、ﾃﾍ」で終わりそうだけどな。
232:名無し野電車区
09/08/31 20:06:40 v7gQhT8v0
トラック乗りからすれば、日曜の1000円ですら毎週渋滞で迷惑千万。
高速を使って仕事をしてる人間の事を考えて貰いたいもんだ。
233:名無し野電車区
09/08/31 20:06:45 AtsKMetpO
まあ正直俺はその方がいいけどな
234:名無し野電車区
09/08/31 20:07:39 HGZ+wz1b0
高速道路無料化するお
在日だけ by鳩ぽっぽ
235:名無し野電車区
09/08/31 21:01:17 R0vdSKBV0
高速道路を利用する流通業者に最大の恩恵？
ないないｗｗｗ
236:名無し野電車区
09/08/31 21:13:14 LgF4nQtGO
ってか、もともと高速って、有料道路と一緒で、将来的に無料にする前提で作ってたんじゃなかったっけ？で気づいたら、役所の儲け所になってるだけじゃないの？無料になりゃ最初は混むかもしれないけど、将来的には普通の道路と変わらなくなるでしょ。感覚的に
237:名無し野電車区
09/08/31 21:21:23 BwHaYYRLO
>>224
極論を言えば新幹線くらいの移動距離なら簡単に車で、って考えにならない。
いくら安くても500キロ8時間とかになると、中々辛いもんがある。
現に飛行機はあまり影響が無いし、現象幅って景気の方だ。
やばくなるのは四国で、在来線特急とかなりぶつかる部分が有る。
238:名無し野電車区
09/08/31 21:24:08 R0vdSKBV0
>>237
高速無料化で渋滞増えたら８時間じゃ済まなくなる
239:名無し野電車区
09/08/31 21:26:06 sWwKPAKm0
>223
181系と485系で相互に編入車がいたのご存知無い？
現役だと701とE721なんてのもいるよね。
240:名無し野電車区
09/08/31 21:26:11 QRvCeEUc0
>>236
そうだよ。
東名なんかは16年前に本来の償還期限迎えてるが、
プール制で新規路線の建設費に廻されてるから無料にならない。
とはいえ、新規着工やめればいつかは無料になる理屈。
ま、スレ違いだな。
241:名無し野電車区
09/08/31 21:29:29 v7gQhT8v0
高速が無料になったらやっぱり高速バスも値下げされるのかね？
そしたらあずさやかいじは益々苦しいな。
242:名無し野電車区
09/08/31 21:34:20 OmIDWor70
いい加減スレチ
243:名無し野電車区
09/08/31 21:35:19 +4YY+MQm0
堀内失業で山梨までのかいじが全て快速になる
244:名無し野電車区
09/08/31 21:35:32 txD2oPf/O
>>239
後の701とE721は、先頭車同士ってことだよね？
それを言いたいんじゃないんじゃないかな？(中間編入ってこと)
まあ、中間車両で車両間に段差があったのは、101系を103系に編入した車両は、他の103系と床の高さが違ってたんだよね…
ただ、あの時代は、ブレーキ管とかの改造で済んだけど、今はTIMSで編成を管理してるから、それに対応するかも重要だよね…
245:名無し野電車区
09/08/31 21:50:28 QRvCeEUc0
209系500番台とE231系の床面高さって、
わずか15mmの差じゃなかった？
渡り板の厚さとたいして変わらないと思うんだが……。
246:名無し野電車区
09/08/31 22:01:46 R0vdSKBV0
たしかE531とE233ってE231よりもさらに30mmくらい低床だった気が
247:名無し野電車区
09/08/31 22:30:37 eWPzAiUz0
>>237
まあ、600キロ以下なら、流れれば普通の車（大衆車）でも疲れはそこまで感じないよ
これが700キロ前後になると、とたんに高級車？でないと大変になる
束にしてみれば、中央線方面などビジネスチャンスなんじゃないかな？
中央道の混雑なんて毎週末ひどいことになっているわけだから
無料化なんてなったら、今以上にひどいことになるんでしょ？
今でも甲府を1時半に出て、横浜に着いたのが6時とかザラにあるからｗ
この際253で試験的に、はまかいじを大増発でもしてみるといいと思うくらい
248:名無し野電車区
09/08/31 22:36:41 +CVNzqLJO
E501は531にするの？
249:名無し野電車区
09/08/31 23:09:02 txD2oPf/O
>>248
更新一部でやってることを考えると、当分ならないでしょ。
>>247
中央本線とかは、現状の本数を維持するだけの需要はありそうな気もしなくはないな…
一番、怖いのは、東日本管内の新幹線だよな…
ビジネス利用が少ないし、仮に、東北新幹線を新青森や新函館まで伸ばしたところで新規開業区間の採算が合うかどうかなんじゃないかな？(函館は、完全に飛行機の圧勝だし、青森は、そもそも、そんなに需要があるとは思えないけど…)
新幹線にあんなに投資して失敗したら、洒落にならないだろうな…(新車投入だって、今のペースを維持出来なくなるんじゃないかな)
250:名無し野電車区
09/08/31 23:11:00 +CVNzqLJO
>>249
なら束が発表してる常磐線中距離電車置き換えとは415-1500のことかね
251:名無し野電車区
09/08/31 23:19:22 v7gQhT8v0
そういえば259が運用に入ったら、すぐに253に動きがあるんだろか？
252:名無し野電車区
09/08/31 23:21:16 eWPzAiUz0
>>249
>中央本線とかは、現状の本数を維持するだけの需要はありそうな気もしなくはないな…
中央道は、渋滞によって、相対的にバスの競争力が落ちたりしてｗ
はまかいじなんかは、元々横浜～八王子間だけでも需要がありそうだからねえ
その割りに、本数が毎時1本くらいないと、知名度や利便性から定着しない路線だろうし、
長編成を入れるのは経営的にもリスクが高いとなると、あまった253の使い道としては最適だと思うんだけどね
整備新幹線のスキームからすれば、一応束が損はしないシステムにはなっている
儲けから一部を還元するような形にはしてあるから
>新幹線にあんなに投資して失敗したら、洒落にならないだろうな…
公共事業や行政の判断としての各論はあるだろうけど、束が冒険をして建設しているわけではないから、案外どちらでも良いんじゃないかな
ただ、盛岡までで500キロはあるわけだから、これ以遠の建設に関しては束にとっては高速の痛手よりも、客が増えるメリットの方が大きいんだとは思う
青森まででもかなりの距離だし、函館となると、海を隔てるからねえ
新函館までなら、E5でも勝負になると踏んでいるんだろうし、乗り換えがあるにしても鉄道アクセスがある分だけ強いかと
北陸は…となると、より大変になる部分もあるんだろうけど、束持分の路線延長って、後上越まででたいした事ないから、
できて客が増えるメリットの方が大きいんじゃないかな？
それより、高速が無料にでもなったら、今でも毎週末に発生している首都圏各方面への高速の渋滞が
さらにひどくなるから、案外新幹線にとっては朗報なのかも…
253:名無し野電車区
09/08/31 23:31:20 QRvCeEUc0
>>252
最後のとこは普通に考えればたしかにその通り。
実際には、ゴールデンウィークの大渋滞を経験してるにも関らず、
お盆期間もJRの客を食っちまったわけだ。
平日のビジネス利用ならあそこまでの渋滞はないし、
週末の家族連れには案外渋滞は苦にならないのかもしれない。
254:名無し野電車区
09/08/31 23:34:30 Cp7y57880
>>249
新幹線でも東北新幹線の仙台～東京や上越新幹線あたりはビジネス客も多いと思うけど、違う？
255:名無し野電車区
09/08/31 23:45:17 O+Gwar47O
>>254
東京・上野・大宮～宇都宮・仙台はビジネス利用も多い。
現状でも、日常的に午前の下りなどで満席が目立つくらいだし。
256:名無し野電車区
09/08/31 23:52:12 R0vdSKBV0
>>252
253の０番台は廃車じゃ無いのか・・・と思ったけど、
209系０番台を全車廃車と発表した後にいきなり房総への転用をすることにした東のことだから
「253系は初期車を改修の上、横浜線に特急用車両として投入します」なんて報じる可能性も十分あるな
少なくとも485系や183系よりは車齢若いんだし
257:名無し野電車区
09/08/31 23:54:56 W1+27/uD0
>>256
横浜線はないだろｗ
183系の一部置換えとかが現実的じゃないか？
258:名無し野電車区
09/08/31 23:56:35 R0vdSKBV0
それも思ったが、183って主に波動用だろ？
はまかいじは結構混んでるから定期化もあり得るかと
259:名無し野電車区
09/08/31 23:57:04 qgbWuIMN0
もし400系の座席の廃車発生品があれば、253-0の座席を交換して…
260:名無し野電車区
09/09/01 00:02:42 5vML8Mz1O
横浜線ではまかいじやろうと思うと横浜線のダイヤがネックになりそう
261:名無し野電車区
09/09/01 00:08:02 m/X6O3k/O
１８５を２５３にしておけばいつでも使えるよ
262:名無し野電車区
09/09/01 00:15:17 E4Y1ChuC0
はまかいじの定期化って、結構需要はありそうだけどな
横浜から中央道方面って道路環境砂漠だから…
みんなどこを抜けるかで色々と必死になるわけで
しかも東名も中央道も激しい渋滞となると…
さらに高速無料化でこれが酷くなるなんて、正直勘弁だな
圏央道だって横浜町田立体だっていつになるかわからないし…
平日も、横浜～八王子間でビジネス需要があるなら、なおの事望ましいだろうし
スピードしだいでは、東京、新橋、品川、川崎周辺の人は、新宿発着と横浜発着両方使えて便利かも
川崎になると、横浜発着だろうけど
鎌倉～大船～関内～桜木町～横浜～新横浜～町田～八王子～甲府～小淵沢～松本
なんて区間で、毎時1本運転で、停車駅を、速達型と準速達型交互でよくね？
客がつかない時期でも、最短3両からはじめられるってのは、意外と大きなメリットではあるかと
駄目なら駄目で、そのまま廃車にできるしな
263:名無し野電車区
09/09/01 00:17:43 Zxj4Pzs60
>>261
185系を置き換えるのは>>261系じゃないのか？
264:名無し野電車区
09/09/01 00:18:02 9qQdKQT90
横浜線からの253系3連と、新宿からのE257系9連を八王子で連結
…ごめんなさいもうしませんいやまたするかも
265:名無し野電車区
09/09/01 00:19:56 Cjcf0L5n0
>>260
さらにいうなら根岸線がネック
266:名無し野電車区
09/09/01 00:26:16 YcO2/QyU0
長野地区に導入されるE321系近郊型列車。
E321系は座席をすべてフリーストップ式リクライニングシート（携帯用コンセント・テーブル付き）の3ドア。
ただし連結部分はロングシートとなる。
半自動ボタンを設置しており、車内保温には最適。
吊革は優先席付近を除いて初採用となる浅葱色。優先席付近はこれまで通りオレンジ。
なお吊革の形はE233系タイプのままである。
情報案内はLCD。ドアランプ・ドアチャイムを搭載しているがドアチャイムは特急型タイプを使用する方針。
機器については制御装置等はすべて日立製で車間ダンパ付き。
E233系よりパワーアップした全車2重制御となっており故障は低減されるメリットあり。
冷房装置は床下配置式でメンテナンスをよくする。
最高速度は130kmで特急の高速化に合わせて運行される予定である。
製造は東急・日車で中央本線新宿～松本などで運行される方針だ。
6両×14本・4両×14本を製造するが、合併運転は新宿～甲府のみで甲府～松本は4両または6両の単独運転となる。
これにより115系をすべて置き換え、一部E233系の運用も置き換えた上でE233系等の車両・性能統一。
267:名無し野電車区
09/09/01 00:30:51 5vML8Mz1O
はまかいじを速達化させる方法として、横浜から横浜線を使うのではなく、横須賀線～武蔵野貨物線～府中本町～南武線のほうが早いかもなあ…
268:名無し野電車区
09/09/01 00:30:55 Zxj4Pzs60
はいはいワロスワロス
269:名無し野電車区
09/09/01 00:41:27 Zxj4Pzs60
東海道線を下って相模線経由で行くとか
270:名無し野電車区
09/09/01 00:45:15 5vML8Mz1O
相模線も使えたもんじゃないよ…
単線だし…
271:名無し野電車区
09/09/01 00:46:12 YcO2/QyU0
新潟地区に導入されるE129系近郊型電車。
E129系は211系をベースに車体の低床化・運転台ユニットの交換などを行いバリアフリー対策を行う。
これは181系を改造したクハ485-501～502のような例と一緒。
運転台ユニットの交換は783系と同じような例。
他にもドアブザーを設置する。
制御装置は東洋電機のVVVFinverterに回送し新系列化をする。
272:名無し野電車区
09/09/01 00:48:09 +lDybwXL0
またおまえか
273:名無し野電車区
09/09/01 00:48:50 UYqZdrS90
房総地区に209系セミクロス車。（上）
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
274:名無し野電車区
09/09/01 00:51:52 Zxj4Pzs60
>>273
京浜東北線時代より良いな
275:!omikuji
09/09/01 00:55:44 YcO2/QyU0
211系は新潟へ行くべきだ。
何故か判るか。
それは民主党に入れた人がたくさんいるからだ。
長野は・・それはともかくとりあえず211系を新潟に入れろ。
さもなければ日本は本当に中国の奴隷になるぞ。
もしそうなったら俺は日本から出て行く。
今すぐ自民党は政権を奪還しろ。
276:名無し野電車区
09/09/01 01:14:57 e8hdRCKE0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
277:名無し野電車区
09/09/01 01:18:11 lzqAVUkJO
>>267
そういうのは配線を正しく理解してから書こうね。
278:名無し野電車区
09/09/01 01:21:03 e8hdRCKE0
>>273
211もいずれこうなるのかな？
279:名無し野電車区
09/09/01 02:21:25 bJ4+Uvmr0
>>275
はいはいJR連合に言いなさい。
280:名無し野電車区
09/09/01 08:03:45 s0GLPLmnO
>>273
中々綺麗に仕上がってるな。床が暗いが他はいいね。最近の車だから運転台の違和感も
そんなにないし。
281:名無し野電車区
09/09/01 10:31:35 vs/Owj/20
D51 498、そろそろ復活か？
いま（？）大宮総合車両センターに居るってらしいな。
282:名無し野電車区
09/09/01 13:01:56 snNTX8szO
>>275
【長野】民主党長野県連の北沢代表、リニア問題に関しJR東海が計画する直線ルートに反対する考え
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
283:名無し野電車区
09/09/01 13:09:20 t7vyZF2n0
209系もこれだけ更新しても13年使うかどうかくらいなのかな
284:名無し野電車区
09/09/01 16:01:37 vs/Owj/20
お座敷JTの機器更新ってやるのかな？
TR車ってE653系・E257系との読み替え装置付きだっけ？
285:名無し野電車区
09/09/01 16:16:16 nGW+bAcgO
>>282
めんどくせーな。作らなくていいじゃん。
286:名無し野電車区
09/09/01 16:27:39 Kp+84R6U0
253系3両固定編成は黄色に塗り替えて、太東特快に使うそうですよ。
287:名無し野電車区
09/09/01 16:47:48 1MiTEhL+O
最近の千葉支社はやる気すごいな。
で、いつから運転開始なんだい？
288:名無し野電車区
09/09/01 16:48:21 e8hdRCKE0
（ ´∀｀ ）
/ , ヽ
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
|＼`、: i'、
＼ ＼`_',..-i
＼.!_,..-┘
289:名無し野電車区
09/09/01 17:04:21 bQcZK5yx0
>>287
国鉄時代からの汚水対策もしたしな。
290:名無し野電車区
09/09/01 18:36:13 Hdz/l2EW0
>>236
維持費とかを捻出するために無料化できない
>>241
昨日だかバス会社の人がTVのインタビューで答えてたけど、渋滞で人件費上がってるからできないと思うみたいなことを言ってた
>>257
横浜線に特急は邪魔なだけ
291:名無し野電車区
09/09/01 20:05:52 GvTQhCbe0
>>290
はまかいじ乗ってみ？
横浜～八王子以遠間の需要意外と多いぞ
292:名無し野電車区
09/09/01 20:10:41 zHu25pHr0
>>290
維持費じゃないよ。
償還終わった路線の収入をプールして、他路線の建設費の償却にあててるの。
スレ違いでゴメン。
293:名無し野電車区
09/09/01 20:14:57 D8wONXhW0
つーかさ、横浜線って100%通勤路線で、
特急を走らせてもあんまり速度を出せなさそうなイメージなんだが、実際はどうなんだ？
はまかいじの平日の定期化は良いけど、そのセンスゼロのネーミングは何とかならんか？
294:名無し野電車区
09/09/01 20:15:46 pvIWShU60
あいかわらずハマ線には厨が多いな
295:名無し野電車区
09/09/01 20:22:11 eLi+meS30
>>293
はまあずさよりマシだろｗ
296:名無し野電車区
09/09/01 20:51:30 1nhUxp1EO
下り＝あずさ(横浜線経由)
上り＝さがみ
これでおk
297:名無し野電車区
09/09/01 21:05:26 ixiRXoWW0
もともと高速道路（一般道路の有料道路もか）が無料化しても大して変わらないだろ
バスはバス専用道路やバス優先道路などは皆無なわけでバスの定時性能は落ちる一方
鉄道が有利になるだけだろう。
貨物列車が増えるか？、宅配なんかも貨物で運べばいいと思うが。
山手線のホームドアを入れるときには総武中央各駅停車のE231系は６ドアを３両にするのか？
未だにE231系を新造するとは考えにくいんだが、埼京線の新型も相鉄直通で10000系に合わせてE231系を再生産するのか？
298:名無し野電車区
09/09/01 21:59:47 cgTRyiI50
>284
信号線のアーキテクチャは共通だから、ソフトの対応とブリッジ設置だけで済む。
299:!omikuji
09/09/01 22:07:47 YcO2/QyU0
300:名無し野電車区
09/09/01 22:19:07 5vML8Mz1O
>>297
相鉄は、10000系の後にE233ベースの11000系があるから、普通に増備するのはE233系になるみたいだよ。
301:名無し野電車区
09/09/01 22:47:08 GvTQhCbe0
>>297
６ドア車は埼京線・横浜線E233系に組み込み、余剰の12両は廃車
相鉄直通用にE233系を７編成増備、じゃないのか？
302:名無し野電車区
09/09/01 23:00:59 e8hdRCKE0
211も転属時にセミクロになると思うがまさか209と同じだったりして…
今後はクハがセミクロで中間車がロングって流れなのか・・・
303:名無し野電車区
09/09/01 23:03:55 e8hdRCKE0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
304:名無し野電車区
09/09/02 01:09:30 iufVRdjk0
>>273の続き
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
305:名無し野電車区
09/09/02 01:39:31 aCJTg2Ah0
>>304
中間車はシート取り替えてないのか・・・
306:名無し野電車区
09/09/02 01:51:28 ZxTaAwn+0
>>305
俺もそれを感じたが、黙ってたんだ・・・
307:名無し野電車区
09/09/02 07:39:09 V5VCoj7C0
モケット交換しないのか・・・
308:名無し野電車区
09/09/02 07:44:26 VogznHMei
>>302
E129系投入カキコにもそうあったような。
309:名無し野電車区
09/09/02 12:00:45 xouEByi80
4両編成に車椅子スペースが３箇所もあるんだね。
310:名無し野電車区
09/09/02 12:45:15 B1nT/MgSO
モコ
長野580
あ9643
311:名無し野電車区
09/09/02 12:48:00 B1nT/MgSO
カローラフィールダー
長野500
み1316
2005年10月
ポルテ
長野500
も4046
2007年2月
312:名無し野電車区
09/09/02 12:48:42 B1nT/MgSO
オデッセイ
長野300
は5395
313:名無し野電車区
09/09/02 13:15:23 B1nT/MgSO
ライフ
長野583
あ9131
長野50
な6803
長野580
け3725
AZワゴン
314:名無し野電車区
09/09/02 14:07:10 S+a80HO80
大本営発表
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
315:名無し野電車区
09/09/02 14:09:47 NfMzgt7I0
2010年からかぁ
316:名無し野電車区
09/09/02 14:28:51 AC5kM3AoO
ついに来たか
やっぱり233に統一なのね
で、331の行方は？w
317:名無し野電車区
09/09/02 14:42:19 q2ylLOYf0
京葉中古車センター卒業
318:名無し野電車区
09/09/02 14:50:12 ykdxIjGA0
よっしゃーーーーーーーーーーーー！
３３１にならなくてよかったぁ。
319:名無し野電車区
09/09/02 15:08:36 C+J3NM/dO
何をいまさら。壮健に出てたじゃん。
320:名無し野電車区
09/09/02 15:09:14 klEy3LfyO
となると、205は武蔵野線の未更新も含めて廃車か。
埼京線はその後だから4年くらい先だな。
321:名無し野電車区
09/09/02 15:13:43 H3luReB2O
やっぱ京葉線生え抜きの205系は、MM'ユニット抜いてネシアかね？
抜いたユニットは、McTc化VVVF化して日光線なんだろうなぁ・・・・・。
322:名無し野電車区
09/09/02 15:28:53 3APnumaI0
205系って抑速ブレーキついてないから向かないじゃん
323:名無し野電車区
09/09/02 15:50:23 d2licfz20
E331スレでずっとE331を擁護し続け、壮健のE233京葉線投入の情報を断固否定し
壮健バカと言い続けてた奴は今頃どうしてるんだろう？
324:名無し野電車区
09/09/02 16:00:25 stxHlAi30
>>320
武蔵野線は0番台は消えるかもしれないが全廃とまではいかなさそう
325:名無し野電車区
09/09/02 16:22:52 5o/5gQUsO
>>322
設置すれば済む話だろ
326:名無し野電車区
09/09/02 16:28:02 DgthCwHPO
209-500がそのまま房総ローカルに行く、というのは有り得るかな。
327:名無し野電車区
09/09/02 16:29:03 MLJs8kkAO
武蔵野線に
常磐線各駅停車の２３１系が回って来たりして
328:名無し野電車区
09/09/02 16:30:52 xkk2dHaGO
＞運用範囲
＞京葉線（東京～蘇我），外房線（千葉～勝浦），内房線（蘇我～上総湊），
＞東金線（大網～成東）
房総ローカルにE233走るのかよｗｗｗｗ
329:名無し野電車区
09/09/02 16:34:46 y2Z8U+uGO
201系置き換えなんで、同じ範囲内で数本の列車だけだけどね。
330:名無し野電車区
09/09/02 16:35:25 v5+tdZTh0
>>328
房総ローカルは青梅線なんかよりずっと利用者が多いんだが・・・
331:名無し野電車区
09/09/02 16:36:28 Yj3YkDwB0
現行車両すべて置き換え･･･？
332:名無し野電車区
09/09/02 16:37:39 xkk2dHaGO
113系と209系2100とE233の並びが見てみたいのぅ
333:名無し野電車区
09/09/02 16:42:12 d2licfz20
これでE233は中央688両、京浜東北830両、常磐緩行180両
東海道15両、京葉250両で総計1963両か。
しかもまだまだ増えそうだ。E231が今2000両ぐらい？
334:名無し野電車区
09/09/02 17:07:23 g+yOcJOEO
どうせならこれを機に館山まで乗り入れればいいのに
>>330
ソースないくせに適当なことを知ったかぶって書くと痛い目見るからな
335:名無し野電車区
09/09/02 17:08:29 94Zbyt350
>>333
このスレの車両の配置表から計算すると、2622両あるってことになるね…。
E233系は、国電総研によれば、埼京線と横浜線、東海道・宇都宮・高崎線の211の置き換えおよび、東北縦貫線の増備
があるらしいから、3000両近く行くんだろうなあ…。
あと、WIMAXを搭載した理由って、今まで使ってたDopaがサービス終了するからかな？
336:名無し野電車区
09/09/02 17:09:11 TqBwEUciO
①京葉にE233系250両投入
↓
②201系と205系あぼーん。209系500番台4本捻出。
↓
③209系500番台を機器更新し8両×4本化。
↓
④武蔵野に投入し205系（M62～M65）をあぼーん。
こんな流れになりそう。
337:名無し野電車区
09/09/02 17:12:21 SMn12g+m0
>>335
最後の一行ビンゴ。
338:名無し野電車区
09/09/02 17:23:48 94Zbyt350
>>337
ってことはDopaを使用してきたE231系や今まで登場したE233系もWIMAXにするのかな？
気になる。
339:名無し野電車区
09/09/02 17:25:31 pW45AkNR0
>>327
203系と言いたかったんですね、わかります。
340:名無し野電車区
09/09/02 17:34:05 TBBb+AOW0
>>324
>>320はそういう意味で言ったと思うんだが
341:名無し野電車区
09/09/02 17:56:17 ewYIe+yIP
>>338
FomaかWiMAXの二択だろうけど、京葉仕様にあわせてWiMAXにするのが自然だろうなあ。
342:名無し野電車区
09/09/02 18:03:24 y2Z8U+uGO
>>336
それも散々総研に出ていたが・・・
343:名無し野電車区
09/09/02 18:10:20 v5+tdZTh0
>>341
京葉線仕様っていうか、束はWiMAX事業に出資してるから
有無を言わさずWiMAXなんだよ。
344:名無し野電車区
09/09/02 18:16:45 +Ys9f4u+0
>>314
見た所、京浜東北・根岸線用に使われてる1000番台が投入されるのかな。
10両貫通編成と、6+4分割編成の両方が用意されたりして。
345:名無し野電車区
09/09/02 18:20:44 ewYIe+yIP
>>343
自販機はFoma使ってたりするんで、Dopa対応機器からの交換ならFomaって可能性も0ではない。
346:名無し野電車区
09/09/02 18:23:43 diM2p7CzO
>>314
大本営発表ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
347:名無し野電車区
09/09/02 18:29:09 diM2p7CzO
>>343
そのための出資なんだろうしな。
車内のユーザーも利用出来るのかな？？ 俄然契約意欲を感じてきた・・・
成田エクスプレスでもE259系車内でサービス開始するとか
348:名無し野電車区
09/09/02 18:36:09 ZAKjyVqJ0
>>334
騙す奴が悪いが騙される奴も悪い。
勝手に信じ込んでおいて、後から文句言うのはどうかと思う。
>>336
M62～M65もVVVF化した方がいいだろ。
一部だけ209系入れるより、205系VVVF車に統一した方がいいし。
置き換えられる205系も平成3年製とまだ若い。
改造して日光線へ転属してほしい。
349:名無し野電車区
09/09/02 18:39:35 C04K2h6e0
E331系はまだ使う気なのだろうか。
350:名無し野電車区
09/09/02 18:40:34 9uEGTcM00
>>335ほか
従来は動画の更新に車両基地内などに無線LANを整備してそれを使っていたのを
WiMAX経由での更新にすることで、無線LANの整備の省略や駅留置などの場合の
動画の更新遅れの解消なども狙ったものではないかな
>>338 >>341
京浜東北線のE233系のようにデジタル列車無線整備区間から外に出て行かない編成では、
動画の更新は従来通りの車両基地での無線LAN経由での更新、運行情報の更新は
デジタル列車無線経由の更新として、DoPaの撤去後もFOMAやWiMAXは設置しない
という可能性もあるかと
351:名無し野電車区
09/09/02 18:44:26 gM/rUfeUO
京葉209-500は転属確定か。のこりの13本どこへ。相模線は本数が同じだが、
MM'ユニット13本が無駄に････。誰か上で言ってたが、E231に編入できない
ものか。
352:名無し野電車区
09/09/02 18:52:07 vOkS82moO
>>334
＞ どうせならこれを機に館山まで乗り入れればいいのに
＞
＞ >>330
＞ ソースないくせに適当なことを知ったかぶって書くと痛い目見るからな
353:名無し野電車区
09/09/02 18:55:07 vOkS82moO
>>334
＞ >>330
＞ ソースないくせに適当なことを知ったかぶって書くと痛い目見るからな
この程度で痛い目って、普段よっぽど虐げられてるのか？
354:名無し野電車区
09/09/02 19:03:09 v5+tdZTh0
>>350
WiMAXの用途はここにある通りだよ
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
トレインチャンネルは違う方式みたいだね
355:名無し野電車区
09/09/02 19:11:55 y2Z8U+uGO
京葉233、6＋4が4本、貫通10連が21本。
209-500 4本は8連化で武蔵野へ。
武蔵野非VF4本は廃車。
以上は今のところの決定事項なんだけどなぁ。
予想とか希望のように皆言ってるけど。
356:名無し野電車区
09/09/02 19:12:28 9uEGTcM00
>>354
N'EXでは動画の更新にWiMAXを利用するのにE233系では利用しないという論理がよくわからん
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
> 各車両に設置した大型液晶案内装置への大容量情報伝送に、２０１０年２月頃からＷｉＭＡＸを
> 活用する予定です。
357:名無し野電車区
09/09/02 19:13:38 diM2p7CzO
>>348
若いったって20年選手だし・・・山手が大体経年16年程度で転用始めたのを見ると・・・
まぁ16年と20年でどれだけ違うのかってのも確かに疑問だが
358:名無し野電車区
09/09/02 19:25:52 ZAKjyVqJ0
転用と廃車は全く違うからな。
359:名無し野電車区
09/09/02 19:28:57 diM2p7CzO
>>351
使用編成を6連化する状況にあるかどうかも、関心のあるところ。
南武から玉突き？(完璧に妄想)
360:名無し野電車区
09/09/02 19:32:04 fuDxTDTpO
209-500は南武線へ転属
209-2300として改番
京葉線から4編成 京浜東北線から1編成
361:名無し野電車区
09/09/02 19:42:57 diM2p7CzO
京浜東北からの209系500番台残り10連1本は、当分そのまま総武中央に
残留じゃなかろうか？
ウグイスの谷渡りはいつ見られるのだろうか
362:名無し野電車区
09/09/02 19:52:24 5o/5gQUsO
205系はインドネシアとJR西日本に譲渡だな
5年前にインドネシア政府は103系では無く205系を欲しがっていたからな
363:名無し野電車区
09/09/02 19:55:29 d2licfz20
大がかりな改造が必要だが107系の置き換えに再利用か、
高崎ローカルの115系置き換えにも使えるか？
364:名無し野電車区
09/09/02 20:02:25 +Ys9f4u+0
>>362
JR西日本……オリジナルクハ編成を譲渡。
インドネシア…改造クハ編成を譲渡。
だったりして。
365:名無し野電車区
09/09/02 20:05:17 IYh0WTGQO
しかし205と113の置き換えが同時進行とは誰が予想しただろうか…
と思ったが最初の田窓と2000番台の最終じゃそんなには変わらないんだな。
366:名無し野電車区
09/09/02 20:05:38 TLLy7UEEO
>>362
インドネシアに上げるだけで精一杯な気がするが…
>>363
今更、先頭化改造をするか？っていうのはあるよね…
しかも、前にこのスレで出てたけど、高崎地区の107系は、4両運用が多いらしいし、直接、新型を導入しそうな気がする
367:名無し野電車区
09/09/02 20:06:36 Q1nc845e0
>>364
バカ？
368:名無し野電車区
09/09/02 20:06:52 IkAWGSFH0
田窓は廃車だろうな。
205系の中では経年の新しいメルヘンは転用の可能性があると思う。
369:名無し野電車区
09/09/02 20:13:08 V5VCoj7C0
107系に205系の台車とモーターを流用すれば良いのでは？
370:名無し野電車区
09/09/02 20:42:50 pYOv3tMR0
>>369
逆に考えればメンヘルの205の処遇次第で、京葉線の塩害の程度がわかりそうだな
371:名無し野電車区
09/09/02 21:14:58 0aUlJ1G60
京葉のメルヘン、1編成だけでも八高にくれんかね？
372:名無し野電車区
09/09/02 21:16:41 HcplBMi10
>>351他
暇だったので計算してみたよ。自分も気になるところもあったし。まぁ妄想だと思ってくれ。
中央総武線のE231(900番台含む)が47本、209(三鷹転属分含む)が13本
ヤテE231-500が転属すると仮定して、差分の0番台7本が6M4T化される→MM'×1＋TcT'c×4余る
余ったMM'×1＋TcT'c×4と、0番台3本を2M2T化→4両×7本→八高川越209-3100と205-3000置き換え
0番台30本を4M2T化して南武線へ→205-0/1200置き換え(1本は仙石線転属済み)
0番台3本を2M2T化して南部支線→205-1000置き換え
209-500 13本を2M2T化して相模線へ→205系置き換え
TcT'cで考えたから、個人的に気になってた本数の問題はほぼ解決。
70-000由来のやつは廃車で計算。諸々必要な改造は実施。
問題はサハをバンバン切り捨ててるのと、モハユニットもE231系3個、209-500は13個、
それに新造した209系MM'3101が1個余ってしまうってこと。
先頭車化改造ができればいいのだが。
373:名無し野電車区
09/09/02 21:27:56 IkAWGSFH0
まずは武蔵野に行くと言われてる京葉209-500の余るＴ車の処遇も注目だな。
拡幅車で初の廃車となるか、どこかに転用するか。
話変わるが、インドネシアや西日本に譲渡なんてレスはいらないから。
廃車がたまたま都合よく先方に必要とされただけで、譲渡のために計画変更や
廃車繰り上げなんてありえない。
これまで譲渡された103系も、廃車をたまたま譲渡しただけで東の車両更新計画とは関係ない。
374:名無し野電車区
09/09/02 21:32:31 No91QooK0
２０９－５００番台は武蔵野に転属する際、E233仕様のVVVFに交換するの？
行先LEDのフルカラー化とか？
375:名無し野電車区
09/09/02 21:44:49 ZAKjyVqJ0
>>365
しかし205と115初期車の置きかえが同時進行とは誰が予想しただろうか…
これなら20年くらいは差がある。
>>368
それはないだろ。
窓の構造が違うだけで製造年はほぼ同じ。
田窓は205系で一番好きな奴だから、
他のを譲渡するならこれも譲渡して欲しい。
376:名無し野電車区
09/09/02 21:46:20 stxHlAi30
>>372
南武支線の205は置き換えの対象外じゃないか？
377:名無し野電車区
09/09/02 21:50:58 gM/rUfeUO
>>372
妄想乙。ただ、0番台の倍近くのサハが現に潰されてる以上、あまり問題にはならんと思われ。
378:名無し野電車区
09/09/02 21:53:53 TLLy7UEEO
>>373
インドネシアは欲しがってるんじゃないの？
JR西日本は、自分からは欲しがってないから、有り得ないが…
379:名無し野電車区
09/09/02 21:55:28 No91QooK0
同じ車両センター所属の武蔵野にもE233入れたらどうなんだろ？
効率が悪くね？
統一したほうが作業効率も良さそうだし。
380:名無し野電車区
09/09/02 21:56:55 5wC2QusN0
最初の予定ではそういう意味もあって武蔵野にもE233入れようとしてたんだろうね
381:名無し野電車区
09/09/02 22:00:54 IkAWGSFH0
>>378
どこが欲しがってようが、譲渡のための車両計画なんてないんだよ。
あくまでも譲渡は廃車となった車両でしかない。
日光線用に転用しようというのとインドネシアに譲渡しようというのは
大きく違う。
譲渡とは廃車にたまたま買い手がいた場合の話、東にとればくず鉄にするか
そのまま売却するかの違いだけ。
382:名無し野電車区
09/09/02 22:04:05 /7ZrkgXO0
205系といえば、長野に回送されたM66のM,M´、東総のT45、60の先頭化改造(出来ればパノラマ)
をして四季彩後継車が作られれば、JR東日本を見直すであろう。
383:名無し野電車区
09/09/02 22:10:24 pYOv3tMR0
>>379
>同じ車両センター所属の武蔵野にもE233入れたらどうなんだろ？
>効率が悪くね？
>統一したほうが作業効率も良さそうだし。
それができれば理想だが、実際には各路線ごとに、統一が望ましいと思われるものの統一されていない例はたくさんある
要はどこを優先するかって事
東海道や埼京線に優先して武蔵野線をてこ入れする必要があるのかどうかといえば、答えは限りなくノーに近いと思う
京葉で、このタイミングで205も含めて更新となると、やはり塩害か？と疑ってしまうが…
>>381
基本そのとおりだが、長野までの回送の手配や、解体費用を考えると、
酉に引き取ってもらった方が、束にとってもメリットがあることは事実
ごくごく多少の融通はすると思われ
384:名無し野電車区
09/09/02 22:15:24 kL4Q1MEm0
メルヘン顔の205って110キロ対応で足回りがヘタってる+塩害だから足回りに関しては相当悪いのかもな。
385:名無し野電車区
09/09/02 22:16:29 TDvJ+Q6B0
382 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 22:04:05 ID:/7ZrkgXO0
205系といえば、長野に回送されたM66のM,M´、東総のT45、60の先頭化改造(出来ればパノラマ)
をして四季彩後継車が作られれば、JR東日本を見直すであろう
グリーンマックスの205系改造フリーランスモデルでも
作れよ ガキ
386:名無し野電車区
09/09/02 22:16:47 ++5L/Vyb0
>383
逆に言えばそこまでコストかけてボロを入手する意味があるかを
酉はよく考えてるだろうな。
387:名無し野電車区
09/09/02 22:20:37 9uEGTcM00
JR東日本，成田エクスプレスと京葉線でWiMAXを使ったデジタルサイネージを投入
URLﾘﾝｸ(itpro.nikkeibp.co.jp)
>>354
トレインチャンネルもWiMAX利用で確定
388:名無し野電車区
09/09/02 22:29:06 zTRIGfAL0
>>383
＞基本そのとおりだが、長野までの回送の手配や、解体費用を考えると、
＞酉に引き取ってもらった方が、束にとってもメリットがあることは事実
解体費用はともかく、自社線を走らせるだけで済むのと
西とも話をつけ、甲種輸送させるのはどう考えても前者のほうが手っ取り早いんだが。
西に譲渡なら西が甲種輸送代払うが、別に西は205欲しがってるわけでもないようだし。
仮に甲種輸送するにしても上越・信越・北陸本線経由だろうけどな。
一言で言って西に205の譲渡はない。
205買うぐらいなら103をさらに延命するか新車導入だろ。
389:名無し野電車区
09/09/02 22:34:56 TqBwEUciO
>>384
それに加えて、過酷極まりない運用＋「千葉クヲリティメンテナンス」というマイナス要素も加わるｗ
確かこの前の車両トラブル＆変電所トラブルで７時間運転見合わせの元凶は、京葉メルヘンの編成じゃなかったっけ？
確かに潰すのは早いと思うけど、それだけヤバイ状態なのかも。
他社に譲渡や転用と言っても、中小私鉄は東急1000系のほうを欲しがっているみたいだし、
西は100％とは言わないけどリスクをおかしてまで「爆弾」を購入せんだろう。
390:名無し野電車区
09/09/02 22:36:48 klEy3LfyO
>>379
武蔵野線は馬鹿にされるが、馬鹿にできないくらい混むからなぁ。
で、短い、少ない…幅広なら少しはマシか。
早急になんとか対策してほしい。
391:名無し野電車区
09/09/02 22:36:56 Q1nc845e0
>>388
＞一言で言って西に205の譲渡はない。
205買うぐらいなら103をさらに延命するか新車導入だろ。
譲渡例：103系（E-04）・100系新幹線
392:名無し野電車区
09/09/02 22:43:59 ZAKjyVqJ0
>>379
それなら205系VVVF車に統一するのが一番賢明だと思うが。
あまりコストもかからないし、205系自体それほど古くない。
209系500番台は房総転属がいいんじゃないか？
6両編成は3M3T、4両編成(先頭化)は2M2Tで余剰は廃車。
でどうよ？
393:名無し野電車区
09/09/02 22:48:14 pYOv3tMR0
>>384、>>389
このタイミングで京葉線の205から置き換える理由は、普通は見当たらないよな…
埼京線なりに新車を入れて、分割編成用のも205で手当てするのが自然だと思うが、それをしないとなると…塩害がよほど酷いとしか…
>>390
それ言い出したら、埼京線、横浜線も酷い
混雑が酷い≠即対応される
ではないって事かと
>>388
>西とも話をつけ、甲種輸送させるのはどう考えても前者のほうが手っ取り早いんだが。
だから、束が煩わされない限りで、協力する程度という意味で、ごくごく少しと言ったんだが
>西に譲渡なら西が甲種輸送代払うが、別に西は205欲しがってるわけでもないようだし。
これに関しては正直なところ情報がないので何とも言えない
>>391の譲渡例：103系（E-04）・100系新幹線だって、聞いてびっくりだけど、まあ納得って程度だった
394:名無し野電車区
09/09/02 22:52:54 Q1nc845e0
>>393
でも譲渡例はあるってことは証明されるけどね。
103系は譲渡じゃなくて321系を製造すると言う手があるし。
395:名無し野電車区
09/09/02 22:53:45 hO7fyt4b0
>>392
相模線でおｋ。
396:名無し野電車区
09/09/02 22:54:35 V5VCoj7C0
205で近郊を置き換えるならまだ211の方が良いよな
205って4ドアだし通勤型なのに211より狭いし・・・
397:名無し野電車区
09/09/02 22:56:52 9uEGTcM00
>>391 >>394
103系の譲渡は321系を3ヶ月で増備するのは無理という前提条件下によるものだろ
また、100系も酉が譲渡を要請したものではなく海が酉に譲渡を受け入れるよう要求したもの
他にもキハ65などの譲渡例があるとはいえ、酉も積極的に中古車の譲渡を受け入れて
いるわけではない
つーか、巣に帰れ
JR西日本車両譲渡予想（妄想）スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
398:名無し野電車区
09/09/02 23:10:53 JM35HvoFO
>>314
千葉県内の赤電まとめ
初代赤電：京成旧3000系
2代目赤電：(赤電は京成からJRに移行)205系
3代目赤電：E331系
4代目赤電：209-500系
5代目赤電：E233系
399:名無し野電車区
09/09/02 23:46:35 fNnHJWL+0
京葉線用車両は幽霊部員除いて250両しかいなかったことにびっくり
400:名無し野電車区
09/09/02 23:59:03 pYOv3tMR0
>>399
末端区間（蘇我）の本数や、快速のやる気喪失振りすごいから…
昔ってもっと末端でも本数あって、快速も途中駅もっと飛ばしてなかった？気のせい？
なんて思うけど、中央・総武線各駅停車だって56本程度？って事を考えると、まあ妥当な本数かな？
401:名無し野電車区
09/09/02 23:59:33 v6MI/MG40
相模線205系って製造から20年になるのも数年先なのに置き換える必要ないだろ
209系500番台は京葉の置き換えがある程度進むまでは現状維持だろうし
新車投入までの過渡期専門にして、埼京線のE233系置き換え前に同線へ転属させて
205系の廃車先行させればいい
402:名無し野電車区
09/09/02 23:59:42 TLLy7UEEO
よく、あの本数で運転できるよな…
話変わるけど、総研情報に、南武線の置き換えの話って出てないけど、あと数年ぐらいで置き換えるんだよね？
403:名無し野電車区
09/09/03 00:27:18 jS9xksrW0
南武線に直接新車は入らないだろ。
E231あたりが玉突きでやって来る程度。
404:名無し野電車区
09/09/03 00:32:36 fTDKHLND0
>>389
東急1000を狙ってるのは状態じゃなく18mが必要だからで、今東急7000入れてるところの話だな。
今そろそろやばい（法律的にも）JNR101を使用しているところはむしろ20mじゃないと困るし、
東急8500が東急側の都合もあってすぐには必要数が手に入らないから欲しいらしいが。
405:名無し野電車区
09/09/03 00:51:53 0xLRotEm0
【ゲーム】 ポケモン金銀リメイクにはホウエン地方も
＞増田「今回、ただゲームボーイの金銀と同じように二つの地方を行き来できるだけではなく、
＞ いっそDSでは行けない全ての地方へも行けるようにしてしまおうと思ったんです。
＞ グラードンやカイオーガが出てくることはかなり初期に発表してしまっていたので、カンの良い方は気付いていらっしゃったと思いますが（笑）。」
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
406:名無し野電車区
09/09/03 01:44:08 JkuyCZWSO
>>400
最盛期は、東京～蘇我間38分で走ってたからね。
今は見る影もない糞快速。
407:名無し野電車区
09/09/03 01:46:13 qf9EJ0hl0
快速無くしちゃっていいでしょ
快速のせいで各駅追い越されるのかなり待たなきゃいけねーし
408:名無し野電車区
09/09/03 01:54:42 JtppM9Rr0
快速の追い越しが無い各駅も時間調整とかで長時間停車するのやめてくれｗ
409:名無し野電車区
09/09/03 02:04:35 YcdffnEE0
成田線乗り潰しで乗ったときモロ時間調整で長時間待たされた
強引な接続待ちのせいで20分停車とかありえない
特急で先に行けるのならともかく
長時間待たされたら車の免許持ってる人は鉄道使いたくなくなるよ
410:名無し野電車区
09/09/03 02:11:16 TMe7s7oZ0
>>E233京葉
壮健の神の予言がまた成就だが、置き換え順序はどうなんだろ？
両数とかも考慮すると、
開始 終了
205転入→→→→ （極初期車優先）
201→→
205生え抜き→→→→→→
位の認識でいいのかな？
E331の量産は中止だろうが、
いっそ、試行されたデュアルシートでも導入されないかな？
と妄想してみる。
>>336>>348>>355
武蔵野の励磁制御車は、まだ新しい(205系の編成ごと増備では最後)
から、南武あたりの初期車と差し替えの可能性もなくない？
京葉生え抜きは、内外房対応で潰しが効くから、置き換えは後回しとしても、
直接廃車は同意だが。
411:名無し野電車区
09/09/03 02:19:10 EaGVS53r0
>>410
車体の状態が悪いぞ。
412:名無し野電車区
09/09/03 02:30:35 r6o7qAUZO
>>410
うーん…231の玉突きなり置き換え案が具体化してなきゃ新しいの集めるかも知れないけど…
かつての103置き換えの時は総武から車齢の若い後期車が高齢更新車(ﾓﾊだけ)を置き換えたりしたけど、
205の場合は5年しか車齢が変わらないからそこまでする意味あるかって言ったら疑問も残る。
413:名無し野電車区
09/09/03 02:40:04 eZWa5j0eO
武蔵野線に231の500番台が走ってくれればね・・・
だって、山手線はホームドアで6ドアを無くすんだってね。
414:名無し野電車区
09/09/03 02:41:59 PQKKI8veO
>>404
秩父が101系を使い続けられない法律的な理由って何？
無知でｽﾏｿ
京葉快速の停車駅の多さは、南船橋にIKEAができたりしたから仕方ない気もするけど、昼間はちんたら走って停車時間にもかなり余裕があったりするから、E233に統一したらダイヤを見直して欲しい
415:名無し野電車区
09/09/03 02:45:26 JtppM9Rr0
>>409
そう言えば東武線にも会津高原尾瀬口発東武日光行きで下今市で47分も停車する各駅があったな
416:名無し野電車区
09/09/03 02:49:21 JtppM9Rr0
>>413
山手線の500番台は中央総武緩行に転属じゃないのか？
0番台黄帯や209-500が南武や相模に転属すると考えると、武蔵野線には常磐快速の0番台緑帯かな？
417:名無し野電車区
09/09/03 07:53:40 6KLHUc32O
>389
本当はもっと後回しにするか迷っていたけど、例の事故で優先順位を替える決心をしたんではないかと>メンヘル置換
418:名無し野電車区
09/09/03 08:06:50 4wTIvPmB0
>>414
法律じゃなくて国交省の勧告じゃなかったか？
いずれにしろ安全性に問題があるかららしいが。
419:名無し野電車区
09/09/03 08:30:50 3tLAVuPS0
>>410
こうじゃないか？
205転入→→→→ （極初期車優先）
201→→
205生え抜き→→→→→→
420:名無し野電車区
09/09/03 08:31:58 3tLAVuPS0
>>419
失敗したので再度書き込み
205転入→→→→ （極初期車優先）
201→→
____205生え抜き→→→→→→
421:名無し野電車区
09/09/03 09:49:16 uSrJehAs0
>>414
中央線も京浜東北線も見直されてないから安心しな。
422:名無し野電車区
09/09/03 10:29:55 xuJCERvF0
>>421
中央は見直す予定じゃなかったか？
…いやあれは新車導入によるものじゃなくて信号改良によるものだったか。
京浜もやるとしてもD-ATCによるものだろうしな。
423:名無し野電車区
09/09/03 10:46:50 qkNcaOdV0
ラッシュ時の京葉に乗ったことないから分からんけど
E233になったら武蔵野の205がじゃまに思えてこないかな？
方や10両、幅広、方や8両、ストレート車体
424:名無し野電車区
09/09/03 10:57:24 WgVVo9KJ0
高速道路再国有化とかガソリン安くして釣っておいて自動車税増税で結局土木談合まっしぐら
425:名無し野電車区
09/09/03 11:34:52 515Fnqij0
車両をE233でダイヤだけ2001年まで戻せばいい
426:名無し野電車区
09/09/03 12:36:30 R6kRPlcUO
50 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/09/03(木) 12:07:43 ID:lbiwPxgzO
当該はNe-202でした。NHKニュースより。
今回の事故
よりによって200番台…
427:名無し野電車区
09/09/03 12:43:34 0uOS5DlmO
下手すりゃ、253系200番台自体の転用白紙＆全滅フラグかな、こりゃ
428:名無し野電車区
09/09/03 12:53:49 ivHKBRP20
>>426
なぁに、叩いて延ばせば修理完了！！
429:名無し野電車区
09/09/03 13:00:25 4wTIvPmB0
>>428
鋼製車体って便利なんだね。
しかし今回のはアホ過ぎだろ、これって昔やったスコップ忘れてきましたと同じ類の保線の片付けミスなんだろ？
430:名無し野電車区
09/09/03 13:25:21 QS31JsJu0
作業中にリモコン操作を誤ったらしい
431:名無し野電車区
09/09/03 13:27:42 KSnVfLF10
>>429
実際板金はしやすいだろう
錆びやすいけど溶接し放題だし取れない歪はパテで誤魔化せるし
432:名無し野電車区
09/09/03 13:34:35 9F9lcs6l0
>>427
253系車両側の原因じゃないんだけど
馬鹿なの？
433:名無し野電車区
09/09/03 13:50:20 6ScVrh0h0
というかこの程度なら修繕すれば済む話
434:名無し野電車区
09/09/03 15:29:52 Tnd3C3nh0
E129系って、液晶モニターをつかった情報案内装置や空気清浄機以外はE233系にじゅんじた作りになるのかな。
435:名無し野電車区
09/09/03 15:57:03 qkNcaOdV0
JR東日本、WiMAXでニュース受信するE233系を京葉線に導入
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
のニュースの下に
>現在使用されている201系および205系車両は廃車、209系は8両編成化して武蔵野線に転用となる予定。
って書いてあるけど、公式発表されたの？
436:名無し野電車区
09/09/03 15:59:18 1q9Da4eEO
>>421
来春大きく変わるよ。というより、首都圏が大きく変わる。武蔵小杉もできるし。
437:名無し野電車区
09/09/03 16:08:49 lJhQ9Tjh0
>>435
普通のマスコミがわざわざそんなこと推測で書かないだろうから、東の担当者の弁なのだろう
公式に準ずるレベルの情報と見ていいのでは
438:名無し野電車区
09/09/03 17:07:07 LAgdhVgwO
>>435
当然 110キロ車は転属だろうけど、
廃車=解体
かどうかは解らんよ
439:名無し野電車区
09/09/03 17:26:16 Q+16LOygO
>>410
もっと古い奴を忘れてないか？
っ横浜
ただJR他社のように、ごくごく最小限の対応で転用出来る状況にないから
編成単位の差し替えはまず行われないと思われる(取り替えても中間車だけ)。
逆に、同種取り替えがされるなら、車両更新が先延ばしに
なってしまった可能性を匂わせる事になるでしょう。
440:名無し野電車区
09/09/03 17:28:50 Q+16LOygO
>>414
先に２つレスが付いているから正解が出ているだろうけど
(今読み進んでいる)、
ざっくり言えば元165系を置き換えざるを得なくなった理由と同じでは
441:名無し野電車区
09/09/03 17:43:46 Q+16LOygO
不調車があるとすれば、その差し替え程度ならやっておかしくないな。
部品取りの観点からするとどうなんだろ？
武蔵野用だとあまりうれしくないのでは。
MM'236からドアエンジンを横浜車に転用したなんて貼り紙の写真も見たな。
山手車の転用に際して、鶴見向けと武蔵野向け間で台車振り替え＋歯車装置更新
なんて話題もあったが、保守上有利なのか？
もしそうならそういう部分をいじる程度？
趣味者が理解出来る、もしくは関心を持てるような話が出てくる
期待なんて全然してないわｗｗ
442:名無し野電車区
09/09/03 18:09:54 BH6taKXv0
>>434
E721系に準じた車両になるのでは？
編成は2両単位と思われるため、混雑が・・・
443:名無し野電車区
09/09/03 18:12:39 EcVxnL8p0
ところで現在絶賛放置中のMM'44（元M66）のやつはどうなるんだ？
6月に廃車回送されてからもう3ヶ月経ってるけど未だに残ってるぜ。
444:名無し野電車区
09/09/03 18:18:05 hQqldgPVO
もう籍はないですね。
445:66613F
09/09/03 18:38:13 w1Dk/u4m0
>>444
DJ誌によれば6/4付けで除籍されている。＞MM'44
446:名無し野電車区
09/09/03 18:38:33 CAsbD8Ee0
>>428-429 >>431
これが205系とか70-000系やE231系だったらと思うと(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
447:名無し野電車区
09/09/03 19:22:09 kHUrCGqfO
>>434
先に新潟に配属されてるキハE120(だっけ？)と同じでしょ。
小綺麗で良い。
448:名無し野電車区
09/09/03 19:31:01 yJDLvq/U0
>>435
ヒント 京浜東北線209系
449:名無し野電車区
09/09/03 21:20:50 bvwH/6Lk0
209系訓練車
450:名無し野電車区
09/09/03 21:30:06 EcVxnL8p0
>>444-445
ってことは単に部品確保用として保管しているだけってことか。
だけどMM′236のMGとか流用して転用すればよいと思うのは俺だけかな？
それとナハ1の車番がナハ53のマグと交換されたらしいがやっぱり廃車？
なんか勿体ないな。せめて1両だけでも八高線に行けばいいのに（笑）。
451:名無し野電車区
09/09/03 23:13:50 EFZ0Lxpd0
> MM′236のMGとか流用して
おい、空気読めよ・・・
普段は読めない俺もさすがにここだけは笑えん
452:名無し野電車区
09/09/03 23:57:04 zba6PmK/0
京葉線向けのE233系は1両約1億円なのね
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
中央線向けの頃はもう少し高かった気がしたが、どうだったっけか
453:名無し野電車区
09/09/04 00:07:46 UKwu9Yiz0
量産効果で安くなったんじゃないの
454:名無し野電車区
09/09/04 00:10:39 49cwOpVb0
253の東武乗り入れ特急転用は
3＋3にした方が東武日光・会津田島行とかも設定できて
何かと便利だと思うんだけどダメ？？
455:名無し野電車区
09/09/04 00:16:44 ZD1DRzIV0
>>454
3+3を前提でダイヤ組んじゃうと6しかない東武車での代走しにくいからJR側も6でいいんじゃないの。
東武車での代走がなくなって完全にJR車だけになるなら何とかなりそうだが。
456:名無し野電車区
09/09/04 00:47:03 VNUyTnro0
>>446
いや、それよりもっと危なかったのはスーパービュー踊り子こと251系でしょう、殆どガラス電車ですから（汗）
457:名無し野電車区
09/09/04 07:10:14 CF5LxCmt0
>>>452
E233もこの値段ならお得だね。もっとも京葉向けにコストダウンされている可能性もあるけど
458:名無し野電車区
09/09/04 07:59:58 YWOtPn0S0
>>452
ステンレスの側面にピンクのラインを２本入れたスマートな外観
ピンク？ピンクなのか？
俺は好きだけど
459:名無し野電車区
09/09/04 08:54:54 6W99sMln0
>>455
JR車も２本になるんだから代走はあまり考えなくてもよいのでは？
460:名無し野電車区
09/09/04 09:28:35 pES4VveEO
10/1は209と259の「投入」があるだけでダイヤの改正はなし？
現在3+6の列車は改正後12連になるということ？
併合時に形式がそろってないといけないわけで面倒になりそうね。
同様に209もそれだけで運用群立てるんだろうし。
ところで209が置き換えるのって113であって211ではないんですよね？
あと武蔵小杉って開業いつなんだ？
461:名無し野電車区
09/09/04 09:31:11 TPxkbsaJO
武蔵小杉駅は何十年も前に開業しとる
462:名無し野電車区
09/09/04 10:15:54 qoy8GwuD0
>>461
察してやれよ