09/09/24 07:01:18 s7BfGhrh0
>>758
理屈ではそうなのだが、広島と山口は運行本数と車両基地の規模の
バランスが正反対という問題がある。
運用は広島が多いが、車両配置は下関が多いため、どうしても
毎時2本の岩国～下関のスジに、入出庫のため広島直通が入ってしまう。
その結果、117系15本にすると、ラッシュ時に117系数本が広島へ入ることになる。
92年には予定されていた117系の転属を断り、その後
115系3000/3500番台の3扉改造の予算を要求して本社に怒られ、
213系3連での103系3連の置換も拒否した広島が
ラッシュ時に2扉の117系を広島へ入れるとは考えにくいのだ。