09/08/26 14:01:55 nmRGdY5l0
44 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
43 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
42 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
41 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
39 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
38 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
36 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
09/08/26 14:03:03 nmRGdY5l0
27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
それ以前 URLﾘﾝｸ(www12.tok2.com)
南から北上する桜前線とともに始動します。｢さくら｣
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
4:名無し野電車区
09/08/26 14:10:49 tGrB2tNr0
こだまタイプは「一郎」？
5:名無し野電車区
09/08/26 14:26:51 wKsysNEP0
スレ建て乙
6:名無し野電車区
09/08/26 16:32:19 RkzUCYmNO
つばめがのぞみに接続を取るとすれば速達便の博多熊本間の停車駅を増やさない限り待避は生じる
下りさくらの3分後にのぞみと接続を取らない下りつばめが出るような糞ダイヤじゃつばめがガラガラになるのは目に見えてる
7:名無し野電車区
09/08/26 16:32:47 63ja372I0
>>1乙
変なスレタイでなくなってほっとした。
8:名無し野電車区
09/08/26 16:33:19 C3O0kQhq0
995 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/08/26(水) 14:52:28 ID:CRyBwv5I0
また新大牟田にも停めて厨か
こんな駅に止まるわけないだろ
いい加減にしろ
996 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/08/26(水) 14:59:21 ID:pNmR8dK60
新大牟田
URLﾘﾝｸ(mw2.google.com)
速達をとめる価値なし
997 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/08/26(水) 15:25:16 ID:CRyBwv5I0
しかも↑が現大牟田駅から主要道路沿いに7キロも離れてて
肝心のパークライド用駐車場も現時点で50台ほどしか確保されてない
そもそも大牟田から在来線快速で70分もあれば博多につく
久留米までは25分ほど
バスで25分(現状路線バス 大牟田駅前-岩本 340円)かけて新大牟田に行くくらいなら久留米で乗り換えた方が誰が考えたって効率的
まして新大牟田への直通路線バスがないであろう銀水・荒尾周辺のやつは新大牟田なんて見向きもしない
998 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/08/26(水) 15:40:54 ID:CRyBwv5I0
それプラス路線バスを運行するのはライバルの西鉄(西鉄バス大牟田)
お情けで駅には立ち寄るだろうが赤字まで出してJR(新大牟田駅へのアクセス)をフォローしてやる義理なんてない
まあ市が補助金でも出すのかもしれんが
といっても大牟田にそんな余力なんてないか
力を入れられることなくあっさり切られる
それが新大牟田の運命
999 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/08/26(水) 16:08:10 ID:OibPEvrn0
船小屋駅には列車を停める価値も無いけどな
1000 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/08/26(水) 16:09:27 ID:OibPEvrn0
>>1000なら船小屋駅は廃止
9:名無し野電車区
09/08/26 16:46:44 +c9Ej4bo0
有明の月 こと 上津原俊之 ガイド (2009-05-06 改訂版)
【2chコテ】 有明の月§上皇 ◆Fqzx.LsRRQ / §有明の月§ ◆Fqzx.LsRRQ / §有明の月｜長崎屋白川店§ ◆Fqzx.LsRRQ / 有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ /
有明の月 ◆IbK7W7O5go (BE:233942382) / 有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. (最終使用コテ)/ 匿名希望 ※鉄道路線・車両板 レス削除依頼スレにて使用
【使用ID】 ariake208 / 有明つばめ / 有明＠つばめ (Wikipedia) / ARIAKE-TSUBAME / Wan Morning Moon (ブログ)
【利用プロバイダ・ホスト】 福岡OCN (ADSL) p****-ipad**fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp (IP変えが容易なため現ADSLに固執しているとの説あり)
【出身・在住】 福岡県大牟田市
【年齢】 今年33
【ネットでの一人称】 主に私
【学歴】 大学中退(高卒)
【経歴】 小学校高学年時にイジメを受け未だにトラウマが抜けない。イジメ・自殺問題などに関心を持つ切っ掛けとなる。
大学時代は京都で1人暮らしをするも宗教勧誘のトラブルに巻き込まれるなどして1年で自主退学。
大学中退後は地元大牟田に戻りバイトなど非正規雇用職を転々とするが、その際男性から痴漢行為を受け男性恐怖症になる。
軽い精神障害を自覚している。
【職歴】 正社員・正職員歴はなし。市の臨時職員なども経験するが現在無職のニート。ほぼ引きこもり状態(両親・姉らと同居)
【近況】 資格取得のため2chの合間を縫って勉強中。何の資格かは不明。
【ライフワーク】 2ch投稿・ブログ(休止中)・日記(休止に伴い過去の日記も全て削除)・Wikipedia編集(主に大牟田関連・九州新幹線関連・道路交通関連)
【趣味】 鉄道・競馬(荒尾競馬)・読書(図書館通い)・商業アイドル(ハロプロ・misono等)・ソフトバレー
【所有車】 なし(免許はあり。親の車を使用)・移動は主に鉄道・バス・自転車
【愛用カメラ 】 Canon IXY DIGITAL 10
【使用携帯】 TOSHIBA 921T (SoftBank)
10:名無し野電車区
09/08/26 16:47:48 +c9Ej4bo0
【性格】 ブログでは極めて温厚な性格(ブログ友達多数)だが、2chでは極度の負けず嫌い。暴言暴論を連発し各板各スレで多くの敵を作る。
※ただし2chであってもコテ同士打ち解けるとブログ同様温厚になる。
たとえ正しい意見であっても、高圧的な物言いにより相手が気分を害し、論議が必要以上に荒れる原因となることが多い。
思想面については過度の自信家。プライドが高く自らのプライバシーを晒してでも自分の名誉を守ろうとする。(本名がバレることすら厭わない)。
スルーできない性格。(本当にマズいと思ったときは逆にスルーする)。
良くも悪くも馬鹿正直。その性格が災いして実生活での友達はほとんどいない。
無駄に几帳面。細かいところに異様に執着する。
人間不信な割に実はかなりの寂しがりや。公務員板・大牟田市役所スレに「元臨時職員の日記」として自身のブログのアドレスを書き込んだことも。
【特技】 日本の地理・鉄道知識(特に駅名)・文筆行為・人の意見の揚げ足取り・掲示板での泥沼の罵り合い・
携帯と連係しての自演・ID変え多演工作・話題のすり替え・スレが停滞したときの連投・IDが変わる0時前後に活発に活動する傾向がある
【好きなもの】 ラーメン・コーヒー(コーヒーが切れると不機嫌になる)・ブルートレイン
【好きな言葉】 ふなごりあん(自身の作った筑後船小屋駅を揶揄する造語)・三馬鹿駅(新鳥栖・筑後船小屋・新玉名)・「やられたらやり返す」
【気になること】 九州新幹線新大牟田駅及び周辺駅の新幹線停車パターン・三池関連・大牟田市政・州都問題・時事問題・大牟田の将来・自分の将来・自殺問題
11:名無し野電車区
09/08/26 16:48:49 +c9Ej4bo0
【好きな街】 大牟田市・荒尾市
【嫌いな街】 みやま市・筑後市・玉名市・柳川市・鳥栖市・久留米市 ※福岡市・熊本市・大川市は好きでも嫌いでもない。
※現在鉄道路線板において熊本発着のさくら(山陽直通新幹線)があるべきだと主張しているが、これは熊本を支持しているのではなく、
熊本発着便であれば該当列車が新大牟田に停車する可能性も高くなるのではないかという希望的憶測によるもの。
【苦手なもの】 運動全般・人ごみ・男性・行列
【嫌いなもの】 筑後船小屋駅・古賀誠・はなまん・濱○浩二・誤字脱字・同性愛・大牟田及び新大牟田駅を侮辱する者・自分の意見 信念に反する者・
福岡県と福岡市を区別せず「福岡」と一括りにされること・ロングシート車両
【出没板・スレ】 お国自慢板・鉄道路線板・大牟田 熊本まちBBS・公務員板(大牟田市)・九州関係全般(特に福岡南部～熊本)・州都論議スレ
【口癖】 「○○乙。 ○○人乙。 また○○か。○○ktkr」 等 決め付け行為。(特に相手の所属・出身地の決め付け)
「～ではある。」 「～ではあるな。」「ソースは？」 「，」 「。。。。」 (現在封印中) 「まいどど～も♪」 「以上，有明つばめでした。」(ブログの〆言葉)
【性的嗜好】 5～6歳上までの年上の女。(ブログの主婦友の影響と思われる) ※ただし現在は童貞であることを自ら告白
参考URL
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板:294番)
12:名無し野電車区
09/08/26 16:49:50 +c9Ej4bo0
11 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/07(木) 03:24:26 ID:hP+wJ2UD0
311 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/01/22(木) 21:16:01 ID:kw7Td4dn0
有明がホモじゃないとして、じゃあ何で本名がバレたんだ？
実際はどういう経緯で？
現時点ではホモ系プロフ本名登録説が最有力な(これしか説がない)訳だけど、他にそれらしい理由があればよろしく。
これ以上間抜けな説はないだろうから、当人からの言い分も歓迎。
313 名前： 有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. 投稿日： 2009/01/22(木) 21:26:35 ID:dLr4XaqB0
>>311
まず，そのプロフ説は完全に間違いであることは断言しておく。
恐らく，元職場でネームプレートをもとに判断したか，うちの近所の人間に訊いたかのどちらかだろう。
（前者の方が可能性としては高いと思うが。）
319 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/01/22(木) 21:33:40 ID:kw7Td4dn0
>>313
なるほどな。
それを公開したであろう有力容疑者が濱○って訳だ。少なくともおまえはそう思ってると。
315 名前： 有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. 投稿日： 2009/01/22(木) 21:29:47 ID:dLr4XaqB0
ちなみに，元職場については，
名称を完全に出した訳ではないが，少なくとも一部の人には分かる形で出したことはある。
相手が個人情報をどんどん暴露してくれるもんだから，それに釣られてしまったんだな。
その点については私自身，大いに反省しなければならないとは思う。
13:名無し野電車区
09/08/26 16:52:22 +c9Ej4bo0
269 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/05(火) 00:52:09 ID:Pckv+8GR0
上津原君、新しい仕事はもう見つかったかい？
まだ資格勉強云々で親を煙に巻いてるのかな？
いい加減、上津原家の足を引っ張るのはおやめなさい。
上津原家のできそこない。トシ君ｗ
270 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/05/05(火) 01:21:41 ID:Ktki6Lsa0
定職ないのに女孕ませた濱崎浩二ってやつがいたな、そういえば。
271 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/05(火) 02:06:11 ID:Pckv+8GR0
32過ぎてなお童貞の上津原君には許せない訳ですねわかりますｗ
272 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/06(水) 09:12:34 ID:LWlSJFTY0
ドーテー上津原君、君にはさくらよりチェリーがお似合いだよｗ
14:名無し野電車区
09/08/26 16:57:19 C6DLJOqf0
8 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
9 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
10 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
11 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
12 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
13 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
15:名無し野電車区
09/08/26 17:12:08 OibPEvrn0
相変わらず船小屋厨は必死だな
16:名無し野電車区
09/08/26 18:19:47 Ew8WWnQ+0
もう停車駅議論は>>950過ぎてもやめた方がよさそうだ。
次スレの初めがまた>>8-15みたいな流れになる。
17:名無し野電車区
09/08/27 00:01:42 urFRlA120
新大牟田ってそんなに使えない駅なの？
18:名無し野電車区
09/08/27 00:15:19 K8n/X3+P0
上津原俊之くんに聞いてみよう
19:名無し野電車区
09/08/27 10:34:57 JgxWbAySO
新鳥栖、久留米、船小屋、新大牟田、新玉名、熊本、新八代、新水俣
ここまで全部立地条件の悪い糞駅
出水、川内、鹿児島中央
立地条件の良い3駅
博多
今は微妙だが発展期待度が最も高い
20:名無し野電車区
09/08/27 10:37:48 KMpMk2OO0
さて、釣れますかな？
21:名無し野電車区
09/08/27 11:48:10 rspbqVa60
また船小屋厨の悪足掻きかよ
22:名無し野電車区
09/08/27 13:50:07 /tMFv+is0
うわぁなんだ？久留米駅のきっついカーブは・・・
徳山以下？軽井沢並？
ここと熊本以外に規格外カーブある？
だめだこりゃ・・・
23:名無し野電車区
09/08/27 13:58:20 YQgy2IJ10
まあ久留米は4本に3本は止まるだろうからいいんじゃ。
それより整備新幹線だろうと何だろうと、
とっとと300km/h運転が出来るようにして欲しいわ。
24:名無し野電車区
09/08/27 15:14:22 hh1jOP2XO
熊本は全列車停車だから企画外カーブがあっても大丈夫
だが久留米、テメーはダメだ！
25:名無し野電車区
09/08/27 15:16:50 KMpMk2OO0
>>24 地形の制約だろ。地図読めないのか。
26:名無し野電車区
09/08/27 16:55:31 Vd6eC9JsO
>>23
じゃあさQを早く東証一部上場させて民間企業にしてくれよ
27:名無し野電車区
09/08/27 18:43:15 27jcsw0O0
>>23
＞とっとと300km/h運転が出来るようにして欲しい
九州新幹線は在来線特急の代替ということを考えると、
スピードにこだわるのは無意味。
28:名無し野電車区
09/08/27 19:20:13 Vd6eC9JsO
東海道新幹線も東海道本線の代替列車だけどな
29:名無し野電車区
09/08/27 19:21:41 7oSXHVYzO
なんで300キロ運転できないの？
30:名無し野電車区
09/08/27 19:56:20 W2nW8Quq0
出来ないんじゃなくて、する必要が無いんじゃない？
博多から鹿児島まで280km程度と300km無い
全区間で300km/h運転出来る訳もないし
運転区間短いから280km/h運転でも所要時間そう大きく変わらないしね
31:名無し野電車区
09/08/27 21:09:59 YgLN4cRp0
玉名市はやる気になってるね。
新玉名を中心に道路を作りまくろうとしてる。
たぶん将来はこっちを市の玄関駅にする気なんだろう。
玉名温泉にもさらに近くなったし。
新倉敷の例もあるから、20年後には少しは発展してるかな。
新倉敷周辺は開業当初は見渡す限りのタンボ状態だった。
そこからコツコツと発展して、今ではビルや住宅が立ち並び、高架道路(4車線予定)が走ってる。
周囲が何もないタンボだったからこそできた、まさにシムシティ的な発展。
32:名無し野電車区
09/08/27 21:14:02 3wOo7nFX0
>>31
産交バスも路線網整備し直してくれればね
33:名無し野電車区
09/08/27 21:44:15 YgLN4cRp0
新玉名を利用するやつのうち
玉名温泉への観光客・・・50％
ビジネス客・・・20％
玉名市在住利用者・・・30％
こんな感じだろうと思う。
とりあえず 玉名→(5分)→玉名温泉→(4分？)→新玉名 のバスを毎時2本設定すれば、それだけで十分じゃないかな。
玉名→玉名温泉間はすでに毎時1.5本あるから、そう難しくもないかな。
玉名・玉名温泉・新玉名が一直線上のライン上にあるのはラッキーだね。
34:名無し野電車区
09/08/27 22:24:24 /tMFv+is0
九州は300km運転必要なしって判断されたのかな？
だから久留米駅付近にR1000が・・・
北陸の場合は東京から比較的距離が近いから線形悪くしても問題ないとはいえ、
九州は東海道山陽新幹線の延長線だから線形はもっとましにしてほしかったね
35:名無し野電車区
09/08/27 22:28:41 +1E5YSLJ0
基本全停車なら関係ないわな
どうしても通過速度上げるなら車体傾斜でもつけないと
36:名無し野電車区
09/08/27 22:52:36 TvUU31Q80
久留米の急カーブは筑後川があるからしょうがない。
37:名無し野電車区
09/08/27 22:56:19 27jcsw0O0
>>34
延長線上にあるとはいえ東海道新幹線には乗り入れないので無問題。
それに、遠近分離ということを考えると九州で飛ばさなくても山陽で飛ばせれば問題ない。
38:名無し野電車区
09/08/28 01:14:36 H+URTbsOO
新玉名や久留米は市の中心として整備しようとするだけまだまし。
新鳥栖や筑後船小屋は全くやる気が感じられない。
39:名無し野電車区
09/08/28 01:19:27 oZmkJxnb0
熊本～博多ノンストップ35分（260km/h運転）
熊本～博多ノンストップ24分（300km/h運転）
は結構な違いだと思いますけどね。コストやリスクに対して
見合わないというのならしょうがないが、どうなんですかね。
40:名無し野電車区
09/08/28 01:20:32 cOwz3C8O0
>>39
新幹線機構が持ち主の間はMAX260km/hじゃなかったっけ？
41:名無し野電車区
09/08/28 01:23:52 dbTMShr20
もう駅を量産しちゃってるからねぇ。
Qは速くすることに熱心じゃないし。スピードうｐでもその分停車駅増やしそう。
42:名無し野電車区
09/08/28 01:35:03 llWnppGW0
甲子園で例えると、博多や熊本、鹿児島は優勝狙ってて、久留米・玉名は
ベスト8あたりを狙ってて、船小屋は参加できて満足、みたいな感じか。
43:名無し野電車区
09/08/28 01:42:58 1uo+vyqOO
>>19
鹿児島田舎猿乙
44:名無し野電車区
09/08/28 01:44:19 H+URTbsOO
>>42
まあそんな感じかも。
特に、久留米は西鉄久留米に集まる市民を如何にＪＲ久留米に呼び寄せるかも重要だからな～。
45:名無し野電車区
09/08/28 03:38:22 95wXay5PO
今でも西鉄→地下鉄→山陽新幹線はそれなりにいるからなぁ
46:名無し野電車区
09/08/28 03:43:45 97flBXv80
天神で食事や買い物をするならその選択肢は普通にありえる。
ただ地下鉄じゃなくて100円バスだけど
47:名無し野電車区
09/08/28 07:01:37 3cZrae0H0
>>33
地元民ですが、今の駅前は全然やる気無しの寂れ状態。
放置でおｋ
併設されなくてよかったわ。
俺は開通したらこれで博多に通勤する予定。
博多⇔小倉通勤で新幹線定期使ってたからカネが高いが、
会社からある程度は補助も出るからなんとかなるわ。
久留米とは状況が違うな。
ＪＲ久留米は西鉄駅側に押されっぱなしだったから、
西側に駅出口ができて、その周辺はかなり発展しそうだね。
48:名無し野電車区
09/08/28 10:48:45 PGvLXzZH0
久留米駅付近のR=1000って元々想定されていたものなの？
49:名無し野電車区
09/08/28 13:36:01 241Z/dRl0
久留米駅西口のすぐ先はもう筑後川で土地がありません。
50:名無し野電車区
09/08/28 13:52:22 H+URTbsOO
>>49
その前に、久留米の西口付近は住宅密集地だもん
51:名無し野電車区
09/08/28 15:52:44 Vy6G87O/O
今、九州新幹線と山陽新幹線直通のさくらが新山口にいるのだが、
試験走行は頻繁にやってるのか？
52:名無し野電車区
09/08/28 16:42:49 Lpv/ifE1O
>>51
だいたい毎日
53:名無し野電車区
09/08/28 21:22:57 dNWMzgQMO
>>37
リニアが新大阪開業した時のことを言ってるのではないか？
九州でも飛ばせたほうがいい
>>41
特急に関しては熱心だし新幹線計画にQは関係ない
54:名無し野電車区
09/08/28 21:25:32 gaiXzrPf0
>>53
特急を「増やす」ことには熱心でも、特急で「飛ばす」ことには熱心じゃないだろ。
55:名無し野電車区
09/08/28 21:29:06 oorL8vei0
>>54
Qが博多－大分間を130km/h走行対応にするために何億費やしたと思ってるんだ？
56:名無し野電車区
09/08/28 21:30:11 gbL3+YF10
>>43
鹿児島嫉妬猿乙
414 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/08/28(金) 01:47:35 ID:1uo+vyqOO
鹿児島の芸人の名前を出ずに熊本の人の名前を出てるから、>>413の鹿児島人が大変怒っておりますww
誰か>>413のために鹿児島人の名前を出してあげてくださいww
57:名無し野電車区
09/08/28 21:36:39 gaiXzrPf0
>>55
そのスピードアップによって特急停車駅の数が減ったの？
58:名無し野電車区
09/08/28 22:11:25 Ci7Aw3Zj0
今のソニック最速達の停車駅のみのにちりんって走ってた？
昔のデータはよくわからんのだが
59:名無し野電車区
09/08/28 22:17:08 Lt1sd6UY0
>>56
ま、テロリストにやられた大久保利通よりテロリストの首魁の西郷隆盛を高く評価する
野蛮な土地柄だから仕方なかろう。
60:名無し野電車区
09/08/28 22:18:48 dFObQbDp0
>>58
分かった。団子を作ろう
博香折黒戸小行宇中柳宇杵別大
多椎尾崎畑倉橋島津浦佐築府分
○○○○○○○○○○○○○○準速達
○→○○→○○→○→→→○○速達
平成4年7月までは行橋通過便もあった
61:名無し野電車区
09/08/28 22:29:08 Qoq74xP30
>>59
お国板でアク禁にならないよう程々にしとけよ田舎者
62:名無し野電車区
09/08/28 22:32:57 Ci7Aw3Zj0
>>60
thx
基本的に今とほぼ同じ内訳か
63:名無し野電車区
09/08/28 22:41:21 Lt1sd6UY0
>>61
薩摩っぽから田舎者呼ばわりされると誇らしいですね。
ふふっ。
お国板なにそれ、語感からすると田舎者の吹きだまり？
64:名無し野電車区
09/08/28 22:47:36 Qoq74xP30
アク禁喰らってナンボの田舎者か。せいぜい吠えてな
65:名無し野電車区
09/08/28 22:58:40 iti2qzze0
お国板って行った事ないけど、そんなに重要視するようなとこなのか？
66:名無し野電車区
09/08/28 22:59:23 x5WBWeit0
どこの田舎者か知らないけどスレタイ読もうねぇ～ｗ
67:名無し野電車区
09/08/28 23:01:23 Qoq74xP30
田舎者がアク禁覚悟で鹿児島を煽るスレか
68:名無し野電車区
09/08/28 23:04:18 Lt1sd6UY0
>>65
田舎者は価値観が標準からちょっとずれてることを揶揄してやると、すぐファビョるのよ。
69:名無し野電車区
09/08/28 23:04:44 x5WBWeit0
>>67-68
お前ら巣に帰れ
70:名無し野電車区
09/08/28 23:06:12 Qoq74xP30
価値観が標準から大きくズレた田舎者が鹿児島に粘着
71:名無し野電車区
09/08/28 23:12:53 Lt1sd6UY0
>>69
巣に帰れと言われても、鉄板は定宿ですがな。お国板とか話に聞くけど、行ったこともない。
72:名無し野電車区
09/08/28 23:13:51 oZmkJxnb0
んじゃスレ違いな話題はやめな。
73:名無し野電車区
09/08/28 23:15:54 Qoq74xP30
定宿のお国板でアク禁間近だから鉄板で鹿児島を煽ってるのか。
どっちにしろ粘着田舎者が駆除されればスッキリ解決。
74:名無し野電車区
09/08/28 23:24:38 +RTnVXnL0
また田舎者を装った東京人同士の醜い争いかよ
いくら自分の腹が痛まないからと言ってもいい加減にしてほしいな
75:名無し野電車区
09/08/28 23:30:12 iti2qzze0
>>66
どこの田舎者か知らないけどスレタイ読もうねぇ～ｗ
ここのスレタイのどこに旧国名や県名が入ってるのか？
それとも九州は独自に道州制でも採用してるのか？
76:名無し野電車区
09/08/28 23:32:26 Lt1sd6UY0
>>72
スマン、田舎者から田舎者呼ばわりされるのが面白くて、ついな。
同じ鉄板でも新幹線スレは定宿じゃないんで、巣に帰るわ。
77:名無し野電車区
09/08/28 23:37:15 Qoq74xP30
ようやく鹿児島煽りの田舎者がお国板の巣に帰るか。
いつまで巣があるか分からんが
78:名無し野電車区
09/08/28 23:46:11 oZmkJxnb0
>>40
リース料払い終わったら自由に出来るってことですかね。
或いはリース料支払い中で260km/hの壁を越えるんだったら
リース料が増えるとかですかね。いずれにしろ、無駄に急ぐ必要もないが、
無駄に260km/hのまま時間を浪費する必要も無いのでは？と想う者です。
79:名無し野電車区
09/08/28 23:58:47 SGN9C+tM0
鹿児島人も反応しまくりだし、
熊本（？）相手に田舎連呼しているからアク禁にはなりにくそうな気がする。
80:名無し野電車区
09/08/29 00:01:59 7Qkb1pJ20
熊本のくまんこ厨退治のいきさつを見てると、煽られた側の反応は関係なさそう
81:名無し野電車区
09/08/29 00:08:27 q7X4voj20
お国板の住民ウザ
82:名無し野電車区
09/08/29 00:20:54 N+kEkIRU0
お国自慢じゃなくて、田舎自慢ｗ
83:名無し野電車区
09/08/29 00:22:36 xXaFAogE0
>>80
あれは度がすぎていたからな。
会話も成り立たない上にスレ関係なく時間も曜日も関係なく5年くらい粘着していたし。
ただ、このスレの鹿児島人も熊本に対して過剰反応して粘着質に返しレスするあたり、
久留米の某厨房の傾向と似通ってみえる。上位都市（一応）の熊本を「田舎」だと連呼するのも一緒。
84:名無し野電車区
09/08/29 00:34:12 bpiMGwmq0
おまい、くまんこ厨？
85:名無し野電車区
09/08/29 01:50:40 t8PAyq2p0
都会に住んでるだけで偉いと思える思考回路がおめでたい
86:名無し野電車区
09/08/29 02:05:21 RhABDKEYO
>>56
オガッチｗ
カワイイよ。
87:名無し野電車区
09/08/29 02:34:23 gzHL4IX4O
お国板→創価板
88:名無し野電車区
09/08/29 04:44:23 Pn1q5B/8O
鹿児島なんて魅力ない田舎をそんなにイジめなくても。
男尊女卑思想の鹿児島猿って住猿の９割が田舎鹿児島から出たことないんでしょ？
長崎に来たら腰が抜け、
熊本や那覇に来たら都会すぎて失禁
天神に来たらイっちゃうレベル
89:名無し野電車区
09/08/29 05:04:21 gzHL4IX4O
また創価工作員か、それか地方の対立を煽るチョン
90:名無し野電車区
09/08/29 09:19:20 QYxCC08U0
>>88
熊本の田舎者に成り済ましても無駄。
お国板の基地外の来るところじゃない。
91:名無し野電車区
09/08/29 13:02:07 Pn1q5B/8O
犬喰い田舎鹿児島は田舎オナニーしかすることないからね
92:名無し野電車区
09/08/29 13:06:46 T8WFgLjL0
よっぽどアク禁になりたいんだね。
熊本の田舎者に成り済まして鹿児島を煽っても無駄なのに。
少しは鉄道の話題をしてみたら？？
93:名無し野電車区
09/08/29 13:39:49 6gL8nXsQO
スレ違いどころか板違い
そろそろ>>84と>>88のアク禁の申請してこようか
94:名無し野電車区
09/08/29 13:40:55 x7ycnwsi0
屋久島は相当いいけどな
95:名無し野電車区
09/08/29 13:53:13 dDCu6Pbw0
>>90 >>92
おまいらも熊本を田舎だとかいって食いついているあたりお国厨にしか見えないけど。
結局、その厨にかまいまくっているうえに
人口とか政令市とか熊本のほうが上なのに熊本を田舎者とか言うから
ますます火に油注いでいるし。
96:名無し野電車区
09/08/29 14:12:12 QYxCC08U0
お前みたいな田舎者が火に油を注いでるんだよ。
いい加減、スレタイの話に戻せ
97:名無し野電車区
09/08/29 14:19:22 LQcMuYAf0
>>95
被害者意識だけで煽りに喰らいついている自分たちにも責任あると見えてないのでしょう
なぜか揃いも揃って二言目には田舎者とアク禁と唱え続けているだけ
スレタイの話をしろというわりには自ら新幹線の話をふることもできないようだから
98:名無し野電車区
09/08/30 00:17:35 vvjCDRzX0
田舎自慢厨ウザ！
99:音速の名無しさん
09/08/30 07:34:52 0e8nMWQx0
有明の月って精神障害者丸出しだよな
100:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 09:48:09 1d9IdVDF0
逆に西鉄の廃止厨荒らしは熊本人の仕業の可能性が濃厚
同じIDで熊本の市電に関する書き込みが幾度か。
101:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 10:16:35 FE6t6jtH0
妙にスレが伸びてるから、てっきり古賀誠を落選させて筑後船小屋あぼーん、ネタかと
思いきや、なんだこれ！？
鹿児島本線・肥薩おれんじ・・スレを荒らしてた基地外が進出してただけかい・・orz
102:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:33:41 ZBhOUAsA0
博多駅の新幹線ホームはJR西日本管轄になるのでしょうか？
他のJR新幹線境界駅である新大阪は東海ですよね。
東京駅は別れてるけど、これは運用が完全に分かれてるからなのかな？
103:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:18:48 sySpac0U0
>>99
本人もブログで(軽い？)精神障害を自覚してると書いてるくらいだから。
筑後船小屋なんて糞駅どうでもいいのに。
新大牟田だの自分をバカにするやつは船小屋オタのせいに見えるらしい。
それに>>101のようなことを本気で考えてるのかわからんけど、現実がまったく見えてない。
もう一度生まれたときから、というか、受精卵からやり直した方がいいんじゃないか？
こんなの見つけた。>>9-13のテンプレに追加だな。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
104:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:32:36 2eXwUZa/0
>>102
普通に西日本管轄でしょう。
105:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:22:41 V6QeXdJj0
>>104
勝手に決め付けんな
106:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:37:39 ZIuxZjSk0
勝手に決めつけられてしまう程、西が博多を手放さない可能性が高い訳で・・・
107:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:38:23 XL9+GqDA0
博多駅のホーム増設の細かいことは西が発表してなかったか？
108:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:39:48 BRuIEZcW0
従来西が持ってる分はそのままで、九州が自分の持分のホームを
増設するって話じゃなかったか？
109:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:42:30 zLL/PtAs0
>>104
ソースは？
110:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:23:34 V6QeXdJj0
>>106
なんで？九州新幹線の事業経過から考えたら、増設分は普通に九州会社だろ？
111:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:37:58 ZIuxZjSk0
>>110
>>102は単に博多駅新幹線ホームの管轄を聞いてるのであって
まだ開業してない九州新幹線博多駅増設ホームの事まで聞いてない
つーか、質問自体今現在なのか、先の事なのか、曖昧だがね
112:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:58:45 V6QeXdJj0
>>111
>>102は「九州新幹線」のスレッドに投稿された質問で、その事を考えると増設ホームも考慮に入れ>>108のように回答すべきで、
>>104のような現在線のみを考慮した答えは不適切だとおもいまーす♪
113:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 19:19:48 snlgNBMQ0
新大阪駅は山陽専用の20番線含めて東海管轄なんだっけな
114:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 19:24:13 zLL/PtAs0
>>113
うん、それでその事例が九州新幹線に何か影響するの？
115:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 19:29:20 sySpac0U0
>>112
語尾に音符つけんな
それだけでかつてこのスレ荒らしてた某アホコテ思い出してムカつくんだよ
116:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 19:37:47 V6QeXdJj0
>>115
なんかよくわかんないけど、そんなつもりねーよ。つか命令すんな、勝手にムカついてろ。
117:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 19:39:18 zLL/PtAs0
>>115
沸点低すぎるだろJK
118:名無し野電車区
09/08/30 20:12:47 cgiPkqnO0
夏休みの宿題に追われている厨が多いせいか、どこのスレも荒れている
119:名無し野電車区
09/08/30 20:24:51 sySpac0U0
>>117
あとおまえの「ソースは？」もだ。
まんま>>11の元バカ池沼コテ(=上津原俊之)の口癖だ。
120:名無し野電車区
09/08/30 21:16:36 iB2d3K1a0
高速無料化か・・・
さてJRがどう対抗するか
121:名無し野電車区
09/08/30 21:45:23 hrknIFPw0
貧乏人やDQNが鉄道に乗らないならマナー向上していいんじゃね？
ついでに高速で事故ってくれれはメシウマだし
122:名無し野電車区
09/08/30 21:49:11 zLL/PtAs0
>>119
何おまえそんなにカリカリしてんの？
123:名無し野電車区
09/08/30 21:50:41 BRuIEZcW0
前から思ってるんだが、なんで他人の実名晒しているヤツがタイホされないんだ？
124:名無し野電車区
09/08/30 22:06:03 /nBfo/y90
>>120
九州新幹線に限って言えば、パーク&ライド推進だろ。
ETC1000円で既に大渋滞に陥ってるのに、無料になったらもっと酷くなるのは請け合いだからな。
125:名無し野電車区
09/08/30 22:39:07 iB2d3K1a0
>>123
というか、本当の実名じゃないんだろ。
あれは架空の名前だとコテ(有明)当人も言ってるし。
そもそもなんで本名がネットに漏れたとされてるのかも曖昧。
もし自分で漏らしたのなら自業自得だし。
126:名無し野電車区
09/08/31 02:53:15 9tE8DnFE0
>>124
久留米以南でお盆に大渋滞したところある？
あと無料化になると、渋滞があれば予め高速を降りれるようになるし、
食事や休憩などを無理にPA・SAに拘る必要もなくなる。(現状は降りるとまた1000円かかる)
一部のETCレーンだけじゃなく全てのレーンが開放されるだろうから料金所(跡)通過もスムースになるし。
そんな渋滞が酷くなるとも思えないけどな。
有料無料にかかわらず、お盆や年末年始には道路はある程度混むもの。
この時期の渋滞だけを見て、「高速無料化は大渋滞」というのも偏った意見。
127:名無し野電車区
09/08/31 08:19:05 +ke9gupQO
新幹線使う層と自動車使う層は大体限られてるからな
転勤・出張族は新幹線を使わずをえないし
128:名無し野電車区
09/08/31 10:34:14 nwHAZU7KO
盆正月GWを除いて渋滞はしないだろう
ただ通行量増は凄いだろうな
経費削減の為200号や3号を通ってるトラック、自家用車が一気に高速に上がってくる
いずれにせよJR特急は壊滅的被害を受けるのは間違いなし
ソニックの5連化も遠くはない
高速バスはどうなんだろ
運賃値下げ出来るけどそれ以上のダメージ受けちゃうのか
129:名無し野電車区
09/08/31 12:39:21 K5spu3jOO
>>100
熊本人のせいにすんな。
by熊本人
130:名無し野電車区
09/08/31 13:57:23 113pD1TO0
まことちゃんラクセンで
新幹線史上初の無人駅誕生？
無理矢理、駅造ったけど
あのヒト発言力なくなったから
停車する列車は日に10本程度になるかも
そしたら高い人件費払って
駅員常駐させなくても
無人化する手もありじゃね？
エスカレーター、エレベーターなし
車椅子、障害者、老人には長い緩やかなスロープ
ホームの防護柵はよじ登る事不可能な高さ
切符の発売はしなくて、乗車は1ヵ所のみ、車内で買う
隣の駅と博多駅で24時間モニター
今の技術なら可能だと思うし、
こんなのあってもオモシロクﾈ？
131:名無し野電車区
09/08/31 14:05:21 xHCRRtH50
そんな面倒な事せずに全列車通過でいいじゃん
132:名無し野電車区
09/08/31 16:54:12 lJ+TCr+RO
>>130
古賀落ちればよかったのに。
まあ、マジなはなし、まこと駅は３本/日停車。
時間は朝昼晩で１本づつ。か、もしくは、切符購入時に、停車駅予約、
５人以上下車しない場合は、通過ってことで。
133:名無し野電車区
09/08/31 17:00:59 fbh4LHx50
>>132
四人以下だと通過するのか、バカか。
134:名無し野電車区
09/08/31 17:08:21 XcgFkpQ70
このスレ、レベル低いね。
135:名無し野電車区
09/08/31 19:45:02 l/CVxAoi0
九州新幹線船小屋駅で乗車するには
乗車するには、羽犬塚駅で予約券を購入してください。
最低乗車人数１０人になれば停車します。
人数に達しない場合、鹿児島本線で久留米や熊本までご足労ねがいます。
…いいんじゃない？ｗ
136:名無し野電車区
09/08/31 20:30:51 wFDzEk+n0
でも古賀先生すごいとおも。
自分の選挙区に船小屋と新大牟田の二つも駅造ったんだから。
ここまで地元に貢献すれば落選しないでしょ。
もう後することないね。
高速はあるから高規格道路でも造るしかないか。
137:名無し野電車区
09/08/31 20:40:36 upNdY5aw0
>>136
つ 有明沿岸道路とその連絡道路
つか、そろそろ話題戻そうぜ
138:名無し野電車区
09/08/31 20:40:47 d2RTbdlm0
>>136
逆に言えば、ここまでしてないと残れないってことになる。
亀井さんも、地元で作ったモノの量はハンパないよ。
さすがに残ってる。
名前は強いけど、地元に具体的な恩恵をもたらさなかった人(もたらし続けなかった人)は残念ながら消えてる。
139:名無し野電車区
09/08/31 20:42:13 5PC0zUG60
野党だからもう何もできないよ
そんで次の選挙で役に立たないから落とされる
140:名無し野電車区
09/08/31 20:45:46 /Q9aFMo80
山口県内の新岩国、厚狭には熊本ゆき、鹿児島中央ゆきは皆無になりそう？
141:名無し野電車区
09/08/31 23:12:17 nwHAZU7KO
次で自民が勝ちそうだったら古賀は残る
142:名無し野電車区
09/08/31 23:34:06 xpDlXGbd0
福井で自民が全勝だったのをみても新幹線効果は大きいと思う
143:名無し野電車区
09/09/01 01:06:50 4rLTyUJE0
並行在来線がない区間の新幹線料金って高いな。
新水俣-出水 1区間16.0kmで特急料金1680円ってボッタくりすぎだろ。運賃は360円のくせに。
鹿児島中央-川内は 46.1km運910円特830円 計1740円
川内-新八代は3区間91.5kmもあるのに特急料金は1680円。
川内の利用客だけやたら多いのは他の駅と比べて新幹線の利用料金が安いからか。
144:名無し野電車区
09/09/01 01:39:18 Q08IFYlJO
なんか間違ってない？
古い土建政治は終わりにするんだろ～
まもなく整備新幹線は国の事業でなく、地元が進める公共事業になるのでは？
民主党が徹底的に地方分権を図り地方の事は地方で予算を立てれるようになるんだろ！
国会議員の力に頼る必要が無くなるわけだ。
国政は外交･国防や社会保障を専門にやればいい
道路や鉄道は地元がやればいい。金がないなら諦めるしかない
145:名無し野電車区
09/09/01 01:51:26 4rLTyUJE0
白鳥大橋 鳩山 で検索してみ。
政治家たる者、政党は違ってもやってることは一緒だよ。
地元の地盤固めに手弁当で動いてくれるのは一時だけ。
早かれ遅かれ、「結局あの人は地元に何をしてくれた？」って話になるよ。
146:名無し野電車区
09/09/01 02:07:01 wHM9a56p0
>>126
お盆じゃないけど、ゴールデンウィークに南関インターを先頭に大渋滞したことならあるぞ。
147:名無し野電車区
09/09/01 02:14:00 4rLTyUJE0
道路が混む所は、大抵お盆も年間年始もGWも同様に混むもんだよ。
一時だけ混んだというのは、恐らく事故か故障車が原因。
まあそれでも道路渋滞のリスクの1つには違いないが。
148:名無し野電車区
09/09/01 02:14:27 Y6PlthSFO
つうかJR九州が上場して完全に民間企業になれば東海や西日本みたいにある程度はやりたい放題出来るんじゃねーの
149:名無し野電車区
09/09/01 02:17:04 4rLTyUJE0
そういう話は新幹線2路線の成否次第でしょ。
150:名無し野電車区
09/09/01 02:40:16 wHM9a56p0
>>147
南関インターといえばグリーンランドだろＪＫ
151:名無し野電車区
09/09/01 03:22:59 B//viOwc0
>>148
また上場が魔法かなにかと勘違いしている馬鹿がいたよｗ
152:名無し野電車区
09/09/01 07:30:09 04cafn4FO
>>133
まことちゃん駅は４人以下だと通過だな。
で、１日の利用者が１０人以下だと廃止。
てか、上記の乗降客数くらいいるだろｗ
いくらまことちゃん駅でもなｗｗ
153:名無し野電車区
09/09/01 12:39:03 bIEA35Y2O
普通に廃止したらええ
154:名無し野電車区
09/09/01 17:02:54 4faIAQIg0
追い抜かれる列車以外は通過でもいい
155:名無し野電車区
09/09/01 17:21:37 lMXKwLl40
速達便や準速達便のためにガンガン待避してもらいましょうや船小屋で。
156:名無し野電車区
09/09/01 17:42:21 6U0OpuGp0
船小屋って、待避可能なのは下り線だけなんだね。
URLﾘﾝｸ(www.city.chikugo.fukuoka.jp)
つか、久留米か鳥栖で接続取ればいいだろうに、熊本まで逃げ切れないほど”ぎゅうぎゅう”なダイヤを組むつもり？
157:名無し野電車区
09/09/01 19:27:31 4faIAQIg0
せめて↓の右側みたいにならんのかなあ
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
158:名無し野電車区
09/09/01 20:02:13 6U0OpuGp0
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
こういう構造だったら上下線の待避ができて便利か
159:名無し野電車区
09/09/01 20:14:26 U9pAfRdb0
>>158
通過列車の横Gはどうすんのさ
160:名無し野電車区
09/09/01 20:18:41 l5zNcsOc0
>>158
やーねえ
161:名無し野電車区
09/09/01 22:17:48 JODfn07C0
上津原俊之の単発連投か
162:名無し野電車区
09/09/02 01:08:21 HFKoyI1+0
船小屋で退避が発生する時点で不便だろ
163:名無し野電車区
09/09/02 07:06:07 sU1i28jP0
ふと思ったけど、新鳥栖に停車してそっから加速したらちょうど久留米駅付近で150キロくらいになりそうな気がする。
久留米手前の制限160を、制限を特に意識せず、加速しながら普通に通過できる形になるんじゃね？
164:名無し野電車区
09/09/02 07:35:56 aUry5ELJ0
>>163
ジャーク2.5km/h/sで計算すると、もっと短い距離で最高速度まで到達する。
150km/hどころではない。ちょいと電卓叩けばすぐにわかりそうなものだが。
165:名無し野電車区
09/09/02 08:02:33 A72hzHKA0
2分で500系もN700系も220km/hまで加速するし
800系もほぼそれに近い加速だから160km/hとか駅出てすぐ到達するな
166:名無し野電車区
09/09/02 08:12:51 IqL2Cc7s0
>>163
ってことは新鳥栖か久留米、どの列車も必ずどっちかは止めるってことなのかな？
駅間５キロほどだし
167:名無し野電車区
09/09/02 08:26:46 sU1i28jP0
>>166
かもしんないね。
新鳥栖出て、筑後川手前の最初のカーブの入りまで約4.7km。
新鳥栖に停めれば、わざわざ久留米に停めなくても例のカーブで大したロスにはならなそう。
168:名無し野電車区
09/09/02 08:43:17 aUry5ELJ0
技術的にこういうコトが可能だから、こういう運用にしようというのはあまり頭が良くない。
こうしたいけどできないから技術を開発するってのはあるけど。本末転倒。
停車駅なんて需要や利便性、収益といったヒューマンファクターから決めるモノ。
169:名無し野電車区
09/09/02 08:49:32 A72hzHKA0
URLﾘﾝｸ(kiha181.com)
このグラフ見ると220km/hまで加速するのに4km程度だな、速度制限引っ掛かるぞ
170:名無し野電車区
09/09/02 12:34:54 6lLPO1Cp0
>>168
停車駅議論はくれぐれも慎重にな。
171:名無し野電車区
09/09/02 12:47:13 S79250tU0
久留米通過は荒木分断と合わせて
船小屋で新在接続を行うために必要
荒尾－西牟田間にリレー快速をバンバン走らせるに違いない
172:名無し野電車区
09/09/02 13:00:50 6lLPO1Cp0
そこは渡瀬・荒木間のリレー各停だろ常考。
173:名無し野電車区
09/09/02 20:04:14 v4bdUpSt0
>>168
はいはい。君は頭がいいんですね。
もしどっかの会社に就職でもしてたら、さぞかし役に立つ人材になってたことでしょうねｗ
174:名無し野電車区
09/09/02 22:22:17 KSpjaEbJ0
>>173
はいはい。あなたは頭が悪いんですね。
無能なくせに大卒というだけで威張り散らしているアホ上司に頭が上がらない、>>173の姿が目に浮かぶわw
175:名無し野電車区
09/09/02 22:29:24 aUry5ELJ0
>>173
うん、キミよりはマシな頭なんじゃないかな。
気に障ることを言われても IDなんか変えないで出てくる程度の分別はあるからね。
少しはスレタイに沿った話をしてくれよ。
176:名無し野電車区
09/09/03 02:15:29 rNANlS940
>>143
新八代～川内の新幹線料金が高いのは切り離した３セク保護のため。
普通の新幹線と同じように隣まで\940（50km以内\830）にしてしまったら
新八代→新水俣 新幹線 1650
八代→水俣 おれんじ 1220
と、
短絡して運賃の下がったJR、逆にJR時代より値上げした３セクでこれだけの差額しかなくなるので
コストパフォーマンスとしては圧倒的に新幹線有利になってしまい、
時間優先の客はみんなおれんじに乗らなくなってしまう。
ただ、JRとしても新幹線高杉って声は重々承知してるので
おれんじを極端に圧迫しない程度の２枚きっぷを各駅毎に設定して実売価格を下げている。
今度開通する新八代以北では在来線もJRで残るから料金は普通の新幹線に準ずるはず。
ただ、２駅隣までは\930かせめて1000円って特例作らなきゃ
途中駅のせいで博多～久留米や熊本～大牟田がボッタクリ料金になってしまう。
177:名無し野電車区
09/09/03 05:43:04 ODqP5QEs0
>>174
顔真っ赤にしてバカじゃねーのｗ
178:名無し野電車区
09/09/03 15:44:10 K3lgd01+0
19 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/28(火) 19:15:27 ID:8YZQkCau0
船小屋駅などどうでもいいから、
羽犬塚に新幹線駅を作りなさい
20 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc ：2006/03/29(水) 11:22:18 ID:w2arXF1TO
小屋なら作って良い？
21 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/29(水) 18:14:45 ID:QdPkKhM70
この際、羽犬塚と船小屋のさらに中間地点に
新幹線犬小屋駅を作ったほうがいいかもしれませんな
22 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/29(水) 19:22:35 ID:Tqap7jYi0
犬小屋は面白いかも知れません。
筑後付近はループ橋以外にも踏み切りじゃ無くて線路を跨ぐ道路が
いくつかありますが、新幹線はまたその上を通るのなら、かなりな高架に
なりそうで楽しみです。
小屋ならいいらしいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
179:名無し野電車区
09/09/03 18:51:52 DTsx1JOy0
ID:aUry5ELJ0←こいつ痛いやつだなｗ
有明か？
180:名無し野電車区
09/09/03 19:25:07 GdaKTO0c0
>>179
id変えて反撃したけど言い負かされたんで、日を改めて今度はクソコテレッテル貼りの
意趣返しか。
粘着すんなよ、キモい。
181:名無し野電車区
09/09/03 19:39:15 ku1NzHfj0
見えない敵と戦う人は他所のスレでやってくんない？
自分を叩くやつはID変えの多演だとか、思うのは勝手だけどそれをネタに言い合いしてくれるのは激しく迷惑だよ。
どっちが正しい以前に、いらないから、そういう人。
叩かれの免疫が無いなら挑発口調なんてしなきゃいいのに。
荒れてる原因が自分にあると気付かない人は始末が悪い。
182:名無し野電車区
09/09/03 22:14:52 zUiDanDF0
正論だな。
ムキになってるのは当人同士で、
大半のスレ住人にとっては邪魔なだけ。
183:名無し野電車区
09/09/04 01:40:46 WQR+90mK0
上津原俊之君は相変わらずだな
184:名無し野電車区
09/09/04 01:51:45 uiegkkowO
筑後羽犬小屋
185:名無し野電車区
09/09/04 01:57:14 NPu+XG4g0
20 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc ：2006/03/29(水) 11:22:18 ID:w2arXF1TO
小屋なら作って良い？
これが秀逸
186:名無し野電車区
09/09/04 15:39:09 ykibXL0K0
>>176
博多～久留米は西鉄との競合も考慮しないといけないし，在来線快速の運用次第だろうね
187:名無し野電車区
09/09/04 16:38:09 ZWmOXC5UO
800系は山口県まで乗り入れるか否か？
日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ここで紹介されている
「日本の鉄道事情…2ちゃんねるより」では
新幹線関連のスレもしっかりまとめてあります。トップページに掲示板がありますので「このスレ落ちたよ…」などの情報を寄せて下さい
188:名無し野電車区
09/09/04 19:01:59 E1WgJAO30
博多～新下関間列車のこと？
これを鹿児島中央発にしろって？
う～ん、何とも言えないな・・・・
189:名無し野電車区
09/09/04 20:32:06 QzLohn7r0
新下関発着はありそうだな。
ヒマしてるホームもあるし。
190:名無し野電車区
09/09/04 20:51:51 R4qERTeH0
新下関に着いてもしょうがない。
小倉から在来線使って下関行った方が効率的。
つばめの山陽乗り入れは小倉までだろ。
現在、小倉-博多間だけ運行してるやつを肩代わり。
列車が減ればホームの混雑も減る。
博多の発着便をなるべく減らして、ホームを空けるようにする。満線防止。
一部つばめの清掃作業が小倉で行えるようになる。
この区間、九州の車両を使う代わりに、博多南の車庫の一部を使わせてもらう。それで五分。
191:名無し野電車区
09/09/04 21:04:25 Jb3iNUXP0
それって、西は車両使用料も出す上に車庫も提供しなきゃならないってことになりゃしないか？
192:名無し野電車区
09/09/04 21:07:02 gPps+YOD0
>>191
それは中の人たちが協議することやろ女子高生
193:名無し野電車区
09/09/04 21:09:56 R4qERTeH0
だからそこをトントンにするんだろ。
車両使用料を払う代わりに車庫を使わせるなどして。
もちろんこの区間の収益は自分のもんだし、この区間だけのための余分な車両も減らせる。
194:名無し野電車区
09/09/04 21:25:39 R4qERTeH0
結局九州にとっては、西の車庫は使わせてもらうことになるんだから。自分で作らない限り。
でも現状は西の車両を減らさない限り、置く場所もないとも考えられる訳で。(詳しくはわからんけど)
だから、西の一部の車両の役目をつばめが買って出ることで、
車庫に空きができ、博多駅ホームはスッキリし、乗客も便利になり、西にもメリットがあり、九州にもメリットになる。
・・・と、ずっと前から、800系の改造が決まったときから、俺はそう思ってる。
山口や広島まで走らせるとは思ってない。メリットが感じられない。
195:名無し野電車区
09/09/04 21:46:39 Jb3iNUXP0
西は100系淘汰後500系Ｖ編成と700系Ｅ編成で若干編成が減るが、広島の車庫拡張中じゃなかったか
博多-小倉の区間便は早朝・夕方・深夜だが、これをつばめに置き換えるだけのメリットがどれだけあるかだな
博多南線の担当列車もあるからそれは担当できないだろうし
196:名無し野電車区
09/09/04 21:56:40 R4qERTeH0
俺は博多南線の運用も一部九州がやるんじゃなんいかと思ってる。
ここまでは強くは言えないけど。
基本的には、一部の有明がやってた小倉行きがかなり置き換わるんで、小倉-博多の新幹線の需要は増えると思う。
西と九州が協力してあくまで高速バスに対抗する形で。
まずは数で勝たなければ。
197:名無し野電車区
09/09/04 22:04:26 R4qERTeH0
運用といっても、車両を使わせるだけだけどね。
JR同士で利益が行き来するのはさほど問題じゃない。
対抗すべきはドル箱小倉-博多間を競合する高速バス。
そのためにはかなり融和的に物事が進むんじゃないかなぁと。
198:名無し野電車区
09/09/04 22:05:40 +YGbBePY0
博多南駅はJR九州に委託していなかった？
199:名無し野電車区
09/09/04 22:23:43 gPps+YOD0
>>198
駅の営業は九州。路線はあくまでも酉
200:名無し野電車区
09/09/04 22:30:59 MXznCJjS0
Y/Nで答えられる問いかけに解説を始める人乙
201:名無し野電車区
09/09/05 01:57:24 70yjwS6A0
>>196
博多～小倉はきらめきor快速を増便するんじゃね?
Qにとってもドル箱のこの区間をわざわざ酉に譲渡する理由なんてないし
斜丁変わって、ますます営利主義に走りそうな感じだし
202:名無し野電車区
09/09/06 04:53:57 Iu+wsrB40
>>201
＞Qにとってもドル箱のこの区間をわざわざ酉に譲渡する理由なんてないし
って意味不明なんですが。譲渡って？
203:名無し野電車区
09/09/06 10:07:24 jeTBocRn0
>>202
大体の意味は分かるだろ
204:名無し野電車区
09/09/06 10:37:44 sVznMeoK0
小倉博多間の在来線の乗客が新幹線にシフトすることをQは望まない、ってこと？
九州南部から博多まではぜひ新幹線を！
博多から小倉へは便利で快適な在来線をご利用下さい！
・・・か。
JRQって頭悪そうな会社だわｗ
205:名無し野電車区
09/09/06 10:43:26 xeCJqaS/0
>>202
日本語能力が残念なんだよ。察してやれよ。
206:名無し野電車区
09/09/06 10:45:13 n/ivO2kJ0
九州南部からは十分単価が高いから小倉まで通しでもいいが
福岡近郊からだと新幹線じゃほとんど九に収入ないから在来線使ってほしいってことだろ
207:名無し野電車区
09/09/06 10:49:40 sVznMeoK0
在来線使うならバスでいいわｗ
天神からも出てるし
208:名無し野電車区
09/09/06 10:52:00 q7EaY+8g0
久留米～小倉はどうなのだろうか？
209:名無し野電車区
09/09/06 11:10:16 fRqeDh5n0
久留米以南は筑肥もっこす鉄道？
210:名無し野電車区
09/09/06 11:14:52 3vT17bIQ0
ホリエモンが故郷に錦じゃないが、鉄道事業に興味・触手を伸ばさんかな？
＞久留米以南
東急グループ創始者・渋澤みたいになれそうな気も。
211:名無し野電車区
09/09/06 12:00:20 JRdYJ/GD0
博多～小倉はあきらめるかもしれんが、
博多～折尾黒崎戸畑間の特急誘導は続けるだろうから
鈍足かもめをみどりから分離して小倉発着になるよ。
212:名無し野電車区
09/09/06 14:23:28 veC3QNUv0
>>210
ホリエモン、乗り物はロケットにしか興味なさそうだしなあ
宇宙経由でならあるかもしれんな
213:名無し野電車区
09/09/06 14:29:26 lvwi0GS40
多くの敵をつくって追い落とされた人に鉄道事業なんて無理でしょ。
214:名無し野電車区
09/09/06 15:47:17 8Tyyg2CT0
なあ、新大阪～熊本・鹿児島中央のさくらって、新大阪始発であるが故に、
新神戸に停車させる必要なくね？
神戸～熊本・鹿児島便と競争させる必要あるかね？
215:名無し野電車区
09/09/06 15:49:36 gFa+mw8K0
有明２，２９号も無くなるの？
２９号って現在博多を最終新幹線に接続してる。
２号は最近始発に接続しなくなったが。
２９号無くなったら困る人いるかもな。
博多２３時５９分着の便を熊本延長なんて不可能だし。
216:名無し野電車区
09/09/06 15:54:32 yLTWbepSO
半永久ループ
>>214
新神戸に停車させない必要がない
217:名無し野電車区
09/09/06 15:55:47 lvwi0GS40
>>214
現RS停車駅はそのまま停めるでしょう。
>>215
両方とも存続だろうね。2号は航空客のこともあるし。
218:名無し野電車区
09/09/06 15:56:43 n/ivO2kJ0
今のひかりＲＳが全停車なのに通過させるわけにはいかんわな
219:名無し野電車区
09/09/06 15:59:27 1pMbqDHN0
>>217
有明で無くなる可能性はある
220:名無し野電車区
09/09/06 16:06:39 n/ivO2kJ0
下りはともかく、上りは787の性能フルに発揮してるダイヤか
てことはそのまま813特別快速で同じダイヤってのは無理のようだな
足まわり強化か、特急として残すか、あるいは783の間合い運用で間に合わせるか
221:名無し野電車区
09/09/06 16:57:57 gFa+mw8K0
>>217
>>2号は航空客のこともあるし
その割り今は博多着が６時１０分で、始発新幹線に接続しないな。
>>219
>>有明で無くなる可能性はある
有明自体が名称消滅か否かは未発表？
>>220
>>下りはともかく、上りは787の性能フルに発揮してるダイヤ
いや、リレーつばめの最速達より多少余裕ある。同列車は同一停車駅で
博多熊本間を最速1時間14分。
所要時間が下り1時間24分、上り1時間17分だから。
利用状況や要望により、停車駅を増やすことも検討してんのかな？
222:名無し野電車区
09/09/06 17:40:46 lvwi0GS40
>>221
航空客ってのは羽田や成田行き利用者のことね。
223:名無し野電車区
09/09/06 17:43:31 gFa+mw8K0
熊本を4時53分に出て、博多でのぞみに乗り換えても新大阪には9時ごろ。
東京には11時半頃だ。
この有明2号って、熊本市や福岡県南部地区から福岡空港経由で首都圏を目指す人の
ためにあるわけ？
224:名無し野電車区
09/09/06 17:58:46 7DqTKo9h0
>>210
マネーゲームしかしてなかった奴が固定経費の塊みたいな事業に
手を出すわけねーだろJK
225:名無し野電車区
09/09/06 18:42:42 1FTHJGX20
>>223
以前は熊本地区の人が福岡空港の国際線に乗るための列車だったけど、
博多駅到着時刻が繰り下がったので存在意義がよく分からなくなった
226:名無し野電車区
09/09/06 21:02:07 ziNV9iK50
>>224
オスカー・シンドラーよろしく、ある日突然（確変）おこさないとも限らん。
227:名無し野電車区
09/09/06 21:08:58 jWC7GknlO
>>220
まさかの885系投入。
乗車率意外に高いから787系7両から783系5両ならあんまりだ
228:名無し野電車区
09/09/08 20:41:20 hOfohDEB0
>>211
鳥栖～新八代間以外の特急は減らさないんじゃね
博多～小倉間のリレーつばめ・有明は全部きらめきに置き換えじゃないかな
ソニックがある以上特急優先は変わらんし，
博多を跨いだ利用者ってそんな多くないから別に何もあきらめることはないだろ
229:名無し野電車区
09/09/09 00:11:40 jjdP5p2GO
は？新幹線が通る並行在来線は特急全廃だろｗ
じゃなきゃ新幹線を敷く意味が無い
博多ー小倉・東京ー熱海に特急があるのは他社との競争があるから
230:名無し野電車区
09/09/09 00:21:00 81FLZVAn0
>>229
博多～小倉間は、在来線は途中駅客を拾う目的もあるし。
それを快速や新快速にせず、特急とするところがJR吸収らしいところでは。
231:名無し野電車区
09/09/09 00:25:11 jjdP5p2GO
だがな、自社区間で特急残す馬鹿会社はＱでもあり得ない
232:名無し野電車区
09/09/09 00:27:27 nOT3jDD10
ここで何度も出てるが、高崎線がある。
早朝深夜の有明は残るんじゃないのか。
233:名無し野電車区
09/09/09 00:29:40 LALg8Aa40
>>232
でもその有明は、きらめきに改称されそうだな。
234:名無し野電車区
09/09/09 00:31:02 dK2ObZiC0
きらめきだろうがかがやきだろうがどうでもいいよ
ちなみに上の2つは何れも元北陸特急ｗ
235:名無し野電車区
09/09/09 00:32:01 81FLZVAn0
>>231
ああ、確かに博多～鳥栖間の特急はほぼなくなるでしょうね。
そこで深夜と早朝以外の在来線特急を残したら、福岡都市圏住民の
暴動が起こるかなw
236:名無し野電車区
09/09/09 01:15:30 roIsxvKg0
ホームライナーにすればいいじゃん。
東のそれはひどい車両使ってるけど
237:名無し野電車区
09/09/09 01:27:39 D8ECXzm+0
みどり、かもめ、ハウステンボス、ゆふいんの森はどうなるの？
みどり、かもめ、ハウステンボスは新鳥栖発着になる？
ゆふいんの森は久留米発着になる？
238:名無し野電車区
09/09/09 01:39:21 81FLZVAn0
>>237
元々鹿児島線のみ走る特急は消す方向だと思いますが、
長崎線や久大線から鹿児島線に合流するものはそのまま・・・かなあ。
239:名無し野電車区
09/09/09 01:45:09 dK2ObZiC0
そのままだろ
どうせ3セク化されるわけでもないしわざわざ博多発着を廃止する必然性が無い
240:名無し野電車区
09/09/09 01:56:54 dwCUA75l0
>長崎線や久大線から鹿児島線に合流するものはそのまま・・・かなあ。
そのままにせざるを得ないでしょうね
直通だった列車が途中止まりになり乗り換えが必要になると利用客は減る
九州新幹線が新八代で対面乗り換えにしたのもその対策でもあるし
長崎方面から来た客が新鳥栖で新幹線で乗り換えたとしても
従来より5分10分程度到着時間が早くなるぐらいでしょ
それなら料金の高い新幹線に乗り換えなどせず
そのまま乗り通して博多に行きたいと思うのは普通の心理だと思うが
241:名無し野電車区
09/09/09 01:59:42 ssH1SqSn0
フリーゲージ実用化可能なら
博多・肥前山口はかもめだけ
みどり、ハウステンボスは新八代方式で肥前山口で対面乗換にしてほしい
博多・鳥栖は快速を充実して欲しい
242:名無し野電車区
09/09/09 06:01:40 mO++0pwX0
開業まであとちょうど18ヶ月か。
243:名無し野電車区
09/09/09 06:25:20 9hdZ/TcB0
博多～鳥栖間はリレーつばめ・有明毎時3本がなくなる一方で、みどり・かもめ・ハウステンボスの併結を中止
それでも毎時6本→3本（高速バスとの対抗上長崎本線・久大本線特急の博多直通中止はありえん）
快速は鳥栖で特急に接続させれば博多までの間特急通過待ちはなくなり、全列車鳥栖～博多間30分程度
博多～鳥栖間は快速・普通共に毎時3本ずつ、ここまでしてくれれば充分だと思うよ
244:名無し野電車区
09/09/09 06:39:39 yC/VUGlO0
新鳥栖作るんだから速達かもめは新鳥栖乗換えが筋
でも博多まで乗り入れて普通、快速を不便にしたほうが
新幹線誘導ができて儲かるからそうする。
むしろ鈍足かもめとみどりHTBの併結運転も止めて
博多－佐賀を毎時3本体制にするだろう。
245:名無し野電車区
09/09/09 07:21:46 9hdZ/TcB0
新鳥栖、鳥栖に特急をどう止めるかは難しいところだけど、ひとまず様子見で
連続停車して博多～佐賀間の所要時間の増加を2分以内に抑えるってのが現実的な選択肢かなあ
246:名無し野電車区
09/09/09 08:10:03 yC/VUGlO0
鳥栖は当然全停車、新鳥栖もとりあえず全停車でいいんじゃねの。
利用状況を見て新鳥栖停車は新幹線も含めて減らしていけばいい。
船小屋も当然快速停車駅に格上げ。
状況を見て特別快速を設けて快速の本数を減らして行けばいい。
247:名無し野電車区
09/09/09 08:37:21 vg0ECmO50
>>246
もちろん在来線の話だよね
九州新幹線で新鳥栖に全停車したら暴動が起こる
九州新幹線では1時間に1本でも良いと思う
248:名無し野電車区
09/09/09 08:45:14 swx23q290
暴動は起きないと思うが。
249:名無し野電車区
09/09/09 08:51:35 oKUl9mlg0
>>246
新鳥栖はともかく船小屋を快速停車駅に格上げする必要はない。
三河安城も快速系は通過だし。
250:名無し野電車区
09/09/09 08:57:50 swx23q290
政令都市にすら停まらないのぞみを運用してる東海と同レベルの議論はできんだろ。
251:名無し野電車区
09/09/09 09:06:09 yC/VUGlO0
>>247
新幹線の新鳥栖、船小屋停車は毎時2本、朝夕は3本ではじめると思う。
ただ上下双方の接続があり、乗り換え時間もあるので
特急が毎時2本だと接続できない新幹線が出てくる。
だから3本とも停める。
252:名無し野電車区
09/09/09 09:11:36 oKUl9mlg0
>>250
それとこれとは別。
253:名無し野電車区
09/09/09 09:32:50 swx23q290
>>252 うん、別だろ？
254:名無し野電車区
09/09/09 09:42:53 oKUl9mlg0
>>253
うん、別だよ。
のぞみが運行を開始した時は静岡も浜松も政令都市じゃなかったしね。
255:名無し野電車区
09/09/09 09:45:46 vZrfD1cFO
現在の鳥栖でも、特急と普通の乗り換え駅としての利用が多いです。
特急客が改札を出るのはマレです。
256:名無し野電車区
09/09/09 12:01:32 9hdZ/TcB0
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
現状では少ないとはいえないと思う
開業後は減少するだろうけど
257:名無し野電車区
09/09/09 12:11:52 waCdOkJv0
ＪＲ九州版の新快速設定の話は出てきてないの？
258:名無し野電車区
09/09/09 12:34:00 fsJR25X+0
新幹線と在来特急以外は放置だろ。
259:名無し野電車区
09/09/09 12:37:41 iZp78PEcO
>>251
3本も停めてどうすんだ
毎時2～3本は新大阪直通しないってのに
鹿児島・熊本←→佐賀・長崎も毎時1～2本接続とればそれでよし
特急は毎時3本な
長崎系統の3本化は規定事項
さくらの容量を見るに、本州方面への乗り換えは基本的に博多でのぞみに接続が妥当
新鳥栖でつばめに乗り換えさせるメリットがない
船小屋も筑後市の需要予測を見るに毎時1本でも多いくらいなんだけど、開業時はPRとして毎時2本停車かもね
在来線駅併設駅とはいえ在来線との乗り換えを考慮していない構造であり、瀬高・羽犬塚の数少ない現行特急利用客は車で船小屋に乗り付ける層、快速で久留米まで行き新幹線に乗り換える層、
快速で博多まで行く層、鳥栖から在来線特急を使う層、マイカーに切り替える層に分散するだろうからどうなるか目に見えてる
>>257
荒尾あたりまで「快速の増強」という話は出ているが新快速の新の字は出てきたことがない
快速で十分ってことなのだろう
何の本に載ってたのか忘れたけど(九州特急物語だったような気がする)、Q曰わく「(近郊輸送に関して)今の時点で鉄道を使ってる層は無茶なことをしない限り鉄道を使い続ける」らしいから
260:名無し野電車区
09/09/09 12:43:55 iZp78PEcO
勘違いしてた
>>246
新鳥栖の全停車は必要ない
かもめ毎時1本で十分
261:名無し野電車区
09/09/09 13:19:40 oKUl9mlg0
＞「(近郊輸送に関して)今の時点で鉄道を使ってる層は無茶なことをしない限り鉄道を使い続ける」
九州新幹線の全線開業はある意味で「無茶なこと」に該当すると思う。
262:名無し野電車区
09/09/09 15:21:10 YCFGlBOI0
まるでこのスレの住人がダイヤを決める権限を持ってるかのようなスレだなｗ
まああれこれ想像するのは自分だけどさ、あまり断定的に書くとどんな正論であってもかえって滑稽に映るよ。
263:名無し野電車区
09/09/09 15:22:11 YCFGlBOI0
訂正
なぜか自分に・・・
→自由だけどさ です
264:名無し野電車区
09/09/09 15:29:24 9hdZ/TcB0
新鳥栖も船小屋も地元対策とかで輸送力過剰は承知でダイヤを設定してくるんじゃないかな
新鳥栖での特急との接続は考慮されないだろうが、船小屋や久留米では快速との接続を
考慮したダイヤにして、荒尾方面の乗客を新幹線に誘導しようとするかもしれない・・・と予想
265:名無し野電車区
09/09/09 16:28:10 oKUl9mlg0
>>262
ほかにネタがないのである程度停車駅妄想案が出るのは仕方がない。
>>264
そういう他力本願な発想はやめたがいいと思うよ。
266:名無し野電車区
09/09/09 17:01:25 ku0Nd6oB0
スレで全停にしろとか夢見てるうちはイイけど
金も出さないのにガン首揃えて陳情にいくのは無しなw
267:名無し野電車区
09/09/09 17:34:14 iZp78PEcO
>>262
と、断定的に書いており
268:名無し野電車区
09/09/09 20:41:30 15fCWBys0
新鳥栖は在来線との乗換駅というより
九州に来た団体旅行客の観光バス発着ターミナルの機能さえあればいい
博多駅の筑紫口や筑紫通りに路註してる観光バスが減るから
これは実現させて欲しいｗ
269:名無し野電車区
09/09/09 20:50:43 W3u+2GBo0
>>235
＞そこで深夜と早朝以外の在来線特急を残したら、福岡都市圏住民の
＞暴動が起こるかなw
何その組合事務所を追い出そうとしたとき裁判所でやった阿久根市長の答弁
270:ぴょん
09/09/09 20:55:09 b2ndcDz/0
九州新幹線に税金５０億円近くも使うなんて、
無駄だ。即刻やめて欲しい。公務員が全部払ってくれ。
少しでもいいから、税金を下げて、生活の負担を楽にしてくれ。
お願いだから。....公務員は給料高いからいいけど...
一般市民は月に稼ぐお金まるまる税金で取られる。
これでは、ただ働きと同じではないか。
271:名無し野電車区
09/09/09 20:56:11 W3u+2GBo0
>>270
日本語でおｋ
おまけに支離滅裂
272:名無し野電車区
09/09/09 21:02:09 KRCoqXyyO
>>270
九州ってそんなに大変なの？
俺の周りの九州人が、九州は給料が激安で
軽自動車が当たり前とか言うんだが…
273:名無し野電車区
09/09/09 21:07:12 W3u+2GBo0
>>272
関門海峡より西は人件費が下がるのだよ
274:名無し野電車区
09/09/09 21:15:27 81FLZVAn0
九州が殊更、軽自動車保有率が高いということもないようですが。
URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
人件費は確かに全国的に見て低い。まあ九州新幹線鹿児島ルートは
大いに費用対効果が高いと思いますけどね。
275:名無し野電車区
09/09/10 07:35:45 hN2T9pRw0
>>272
東京と比べてベンツとかはあんまり見ないな＠福岡市。
自分の感覚では東京時代の八割位か。家賃は半額位になったが。
物価はかなり安いね。
276:名無し野電車区
09/09/10 12:51:03 bt9l/VbN0
博多駅の九州新幹線折り返し専用が１線しかないから
基本的に九州内限定の８００系は小倉まで行くらしい。
277:名無し野電車区
09/09/10 13:20:16 9qcUGNIT0
268 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 20:41:30 ID:15fCWBys0
新鳥栖は在来線との乗換駅というより
九州に来た団体旅行客の観光バス発着ターミナルの機能さえあればいい
博多駅の筑紫口や筑紫通りに路註してる観光バスが減るから
これは実現させて欲しいｗ
278:名無し野電車区
09/09/10 13:23:30 9qcUGNIT0
先ほどは間違って送信してすみません。
>>268
>新鳥栖は在来線との乗換駅というより
>九州に来た団体旅行客の観光バス発着ターミナルの機能さえあればいい
これはそうなるでしょう。
鳥栖ＪＣＴ・鳥栖ＩＣに比較的近いし。
>博多駅の筑紫口や筑紫通りに路註してる観光バスが減るから
>これは実現させて欲しいｗ
連絡割引きっぷが欲しいね。
ＪＲ九州バスだけでなく、西鉄バスにも。
279:名無し野電車区
09/09/10 14:40:06 1DLlVLf1O
>>278
観光バスに乗るような連中は割引しなくても来るんだからする必要なし
280:名無し野電車区
09/09/10 15:18:34 8fBbSBwB0
つか、そもそも団割してんじゃんか
281:名無し野電車区
09/09/10 15:35:51 uRJAaPvd0
昨今のETC車1000円化で、九州の高速バスは繁忙期の定時運転が出来なくて酷い目にあってるらしいから、
九州新幹線からの団体客を観光地まで輸送する事に力を入れそうだな。
新鳥栖は佐賀・長崎方面へ、全通後の新八代はえびの高原・宮崎への中継地点として機能しそう。
282:名無し野電車区
09/09/10 15:57:21 WDi7ZfbvO
久々に新やっちろ宮崎観光拠点論を見た
283:名無し野電車区
09/09/11 00:59:03 9wcc/V32O
>>282
ただ熊本～宮崎の高速バスが
新八代に立ち寄り始めてる。
284:名無し野電車区
09/09/11 09:08:37 vkkgqnUL0
>>282
既出ではあるが、宮崎の選択肢はそれしかないとも言えるんで。
285:名無し野電車区
09/09/11 13:51:27 czhRBxOh0
新八代での乗り換えの手間や待ち時間等が当然あるからな。
そのままバスに乗ってた方がよくね？
286:名無し野電車区
09/09/11 15:01:31 lISJjI9zO
>>285
博多～宮崎など九州内ならばそうやろね
または自家用車
287:名無し野電車区
09/09/11 16:14:00 LH5Sd1eB0
つばめちゃんハァハァ
288:名無し野電車区
09/09/11 16:47:09 7XB20tWT0
”新幹線つばめ”を擬人化したイラストが見てみたい
289:名無し野電車区
09/09/11 17:13:38 lDCO6CjU0
URLﾘﾝｸ(rail-g.net)
290:名無し野電車区
09/09/11 18:14:31 s0Z5nSavO
熊本に建設中の九州新幹線の車両基地も
だいぶ外観はできあがってきてます、やっぱ結構デカイな。
一部の屋根に太陽光発電のパネルが沢山のっかってた。
やっぱＪＲもエコには気を使ってるみたい。
291:名無し野電車区
09/09/11 18:57:50 77E5S4Q90
>>285
は げ ど う
292:名無し野電車区
09/09/11 19:48:13 y3NqKCPT0
スザンヌ特急 出発進行だと。
もちろん、新幹線開業ＰＲに関連して。
293:名無し野電車区
09/09/12 17:53:03 y8ytACqyO
船小屋駅はやっぱり止めて
新幹線を身近に見学出来るスーパーやアミューズメントの複合施設にしたらどや？
ホームに露天風呂とかのある日帰り温泉も船小屋温泉から引っ張ればいい
【JR東日本】新幹線【JR東海･西日本･九州】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:1番)
日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:1番)
294:名無し野電車区
09/09/12 19:52:46 PbwdxndbO
>>293
一応県立公園内の一施設という形
295:名無し野電車区
09/09/12 21:59:42 1QbVKHL30
船小屋駅、古賀誠の常設選挙事務所にしてもらったらええねん。
296:名無し野電車区
09/09/12 22:14:03 tihDXMYf0
>>293-295
隔離スレにｶｴﾚ!!
297:名無し野電車区
09/09/12 22:32:40 01YkDnVb0
船小屋と新大牟田と有明と古賀の話は別スレで
298:名無し野電車区
09/09/13 10:14:17 USIX8jOG0
>>276
800系も山陽対応のATCつけるのはそのためだったんだな。(博多駅もアナログで残るというのも)
ATC切替は博多南の横(将来の延長に備えて作ってあったあたり)か？
そういや山陽区間のATCのデジタル化はまだらしいな。
299:名無し野電車区
09/09/13 14:53:51 wc53xpNSO
博総～博多間、アナ/デジATC共用区間にするかと思ってた
新大阪～大一両がアナ/デジATC共用にしてE編成通してる実績もあるし
300:名無し野電車区
09/09/13 15:47:30 rWs63bNk0
>>276
800系で小倉～博多間走行するとき、280kmはするのだろうか。
301:名無し野電車区
09/09/13 15:48:41 rWs63bNk0
おう日本語へん～
× 280kmはするのだろうか。
○ 280km/h運転はするのだろうか。
302:名無し野電車区
09/09/13 15:54:26 X5makf5Q0
>>299
鳥飼ー新大阪はアナログATCじゃなかったっけ？
303:名無し野電車区
09/09/13 18:01:02 lo3vv8610
東海道と九州のD-ATCに挟まれた山陽カワイソウ(ﾟ⊿ﾟ)
304:名無し野電車区
09/09/13 18:08:12 ZZZDou1b0
かわいそうとかじゃなくて、あんな大事故起こしてるのにまだ安全対策への投資を渋る姿勢こそが問題な訳で。
305:名無し野電車区
09/09/13 18:15:09 X5makf5Q0
その大事故の件でただでさえお金が無いのに安全対策と称して
あちらこちらにお金を注ぎ込まなければならなくなってデジタルATCに手が回らなくなっただけだろ
てかデジタル化による効果は安全性の向上ではないし
306:名無し野電車区
09/09/13 18:19:17 o/BZUspe0
酉＜＜＜＜＜Qだな
307:名無し野電車区
09/09/13 18:23:34 rWs63bNk0
まあ、山陽新幹線については、建設時の手抜きを引き継いだJR西だけが
負の遺産を引き継ぐ形になり納得できない部分はあるなあ。勿論、それで
福知山線事故の罪が相殺されるわけでは無く、許されるものではない。
308:名無し野電車区
09/09/13 18:25:59 p3yqIRDZ0
>>305
西を被害者のように書いているが、断然加害者なわけで。大事故を起こしたのも西なら、
それで安全対策を急ぐ必要にせまられるのも西だよ。
309:名無し野電車区
09/09/13 18:39:06 6WchOoR40
>>308
>>305が言った通り、デジタルATCは安全性向上が第1目的じゃない。
山陽は周知の通りまだアナログだが、今のままでも十分に安全なんだよ。
しかしこと在来線関して言うと、君の言う通りだけどな。
安全については在来線と新幹線を区別して考えたほうがいいと思う。
310:名無し野電車区
09/09/13 18:59:08 qSecocFe0
ATCの安全性自体は開業時にほぼ確立されてるしな
加減速のパターンが最適化されてるかどうかだ
前に出てた九州管内をNS化するって噂は結局どうなるんだろうな、停車時が若干仕様が違うけど
311:名無し野電車区
09/09/13 19:36:58 mofvinFd0
安全性は抜きにしても山陽のデジタルATCは早いとこ入れた方がいいと思うが、
コストパフォーマンスが悪いのか
312:名無し野電車区
09/09/13 22:22:24 wc53xpNSO
>>303
新大阪駅の新神戸方にアナデジの切替地上子がある
ただしアナのみ車両はその地上子はスルー
313:名無し野電車区
09/09/14 00:17:51 buflazGw0
新幹線・新玉名駅舎をが見学
URLﾘﾝｸ(www.kkt.jp)
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/kkt/09091303.wmv
九州新幹線・新玉名駅の見学会
URLﾘﾝｸ(www.rkk.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.rkk.co.jp)
２０１１年春の九州新幹線全線開業に向け、工事が進んでいる新玉名駅で、沿線の住民が工事中の駅舎を見学し
た。約５００人が参加し、鉄道・運輸機構の担当者から説明を受けていた。新玉名駅の工事は８割、終わっている。
314:名無し野電車区
09/09/14 02:00:50 vj02AfLqO
酉は株主どもが・・・
315:名無し野電車区
09/09/14 04:16:24 6UV4vQ4rO
>>313
玉名なんてほとんどの列車がスルーすんだからどーでもよい。
タケシ駅乙
316:名無し野電車区
09/09/14 04:51:02 yrI/DBEd0
それを言い始めると熊本以北では久留米と新鳥栖以外は全滅する
317:名無し野電車区
09/09/14 05:36:23 vNdFq4jr0
また荒れそうな悪寒・・・
318:名無し野電車区
09/09/14 09:07:52 WXhFGT+k0
久留米と新鳥栖は足して２で割るとまともなんだがな。
結論：博多～熊本にはまともな駅が１つもない。
319:名無し野電車区
09/09/14 09:18:24 c6Bn/ZFx0
>>318
リアルな世界で足して二で割ると、おおかたうまく行かない。
もしやってたら、「近くても二駅にしてた方がまともだろ」と言われていることと思う。
あと、博多や熊本はまともだと思うけどなあ。
320:名無し野電車区
09/09/14 11:34:31 WXhFGT+k0
>>319
あの近さをまともというなら、逆にまともじゃない駅は１つもないことになる。
321:名無し野電車区
09/09/14 13:16:23 6UV4vQ4rO
博多～熊本間は、久留米は必要だが、大牟田、鳥栖はどうでもいい。
ただ、船小屋と玉名はマジいらんだろ。
みんなどう思う？
322:名無し野電車区
09/09/14 14:42:07 mTM5aTtW0
そういうのは開業後の駅利用者数&売り上げで見ればいい
323:名無し野電車区
09/09/14 14:58:35 OMHdGtjd0
船小屋は在来線との接続と優等待避がある
新玉名は市街地から比較的近いから使い勝手は悪くない
なくてもいいのは否定しないがもう過ぎたことだ
324:名無し野電車区
09/09/14 19:51:43 TCV7Srp70
まぁ、造っちまったものはしょうがないからな
田原坂･西里みたいな扱いでいいんじゃない？
325:名無し野電車区
09/09/14 19:53:07 mTM5aTtW0
新大牟田は？
約50台の大駐車場完備だよ＾＾
326:名無し野電車区
09/09/14 19:54:54 izgMVEht0
まぁ強いて言えば羽犬塚・瀬高利用者がいったん久留米に北上することなく
南方向と行き来できるようにするための駅なんだろ。
327:名無し野電車区
09/09/14 20:30:24 vj02AfLqO
船小屋と新玉名のおかげで新大牟田が空気と化した
船小屋と新大牟田、底辺2駅の争いが始まる
328:名無し野電車区
09/09/14 20:31:12 WXhFGT+k0
またこの流れか。
隔離スレにｶｴﾚ!!
329:名無し野電車区
09/09/14 20:49:59 Iy7Ke3fu0
暫定開業区間のことはなんか話題ねーの？
30分おきのピストン輸送っつーのは全通まで変わらんとは思うけど
330:名無し野電車区
09/09/14 21:12:53 QpYSV/GP0
ガラガラ、トンネルばっか＞開業区間
331:名無し野電車区
09/09/14 22:05:58 70kCoZ++0
山陽新幹線よりさらにトンネル多いもんなあ、暫定開業区間。
トンネル率７０％とかw 新八代～博多はトンネル率３０％なので
車窓が結構楽しみ。
332:名無し野電車区
09/09/14 22:13:42 JqwFvniI0
新玉名は必要
俺が使うから
333:名無し野電車区
09/09/14 22:36:29 mTM5aTtW0
むしろ現玉名が不要になったって感じか。
基本的には新玉名からだよな、博多方面への明らかな距離的な短縮が望めるのは。
在来線のように荒尾・大牟田方面に大回りしない分。
在来線営業キロ 新幹線実キロ 距離短縮割合
博多-久留米 35.7km 32.0km 89.6％
久留米-玉名(新玉名) 54.7km 44.3km 80.9％
博多-玉名(新玉名) 90.4km 76.3km 84.4％
博多-熊本 118.4km 98.2km 82.9％
334:名無し野電車区
09/09/14 22:42:06 c6Bn/ZFx0
>>333
読みづらいね。ちゃんとプレビューしてから書き込んでよ。
335:名無し野電車区
09/09/14 23:16:30 mTM5aTtW0
こんなもんは適当っすよｗ
336:名無し野電車区
09/09/14 23:26:13 c6Bn/ZFx0
せっかく書いたのにもったいない。
在来線営業キロ 新幹線実キロ 距離短縮割合
博多-久留米 35.7km 32.0km 89.6％
久留米-玉名(新玉名) 54.7km 44.3km 80.9％
博多-玉名(新玉名) 90.4km 76.3km 84.4％
博多-熊本 118.4km. 98.2km 82.9％
337:名無し野電車区
09/09/14 23:43:10 mTM5aTtW0
どうせなら南の方も書いとこうか
熊本-鹿児島中央 198.7km 158.6km 79.8％
博多-鹿児島中央 317.1km 256.8km 80.9％
出水-川内. 51.3km 32.7km 63.7％
338:名無し野電車区
09/09/14 23:46:19 rEWUln2R0
>>333 >>336
そこは久留米で区切るより筑後船小屋で区切った方がいいのでは？
339:名無し野電車区
09/09/14 23:53:51 mTM5aTtW0
>>338
ここはほぼ並行してるので、久留米-筑後船小屋間の距離(15.9km)を在来線にも同様に加減すると、
筑後船小屋-玉名(新玉名) 39.1km 28.4km 72.6％
かなりの距離短縮優秀区間になる。
340:名無し野電車区
09/09/14 23:57:48 wYGfiuVl0
今度の土曜日、19日は新800系は走らないのかよ！
341:名無し野電車区
09/09/15 00:02:06 D7MpFKw10
山陽新幹線でも調べてみた。意外と距離短縮割合は少ないんだな。
新大阪-岡山 180.3km 160.9km 89.2％
新大阪-広島 341.6km 305.8km 89.5％
在来山陽線が比較的線形が良いということかな。
342:名無し野電車区
09/09/15 11:01:25 T9gry9yW0
Q新幹線終了、Q株価暴落のお知らせ。
高速無料化 北海道、九州で来年度から実施へ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
343:名無し野電車区
09/09/15 11:47:52 GgCDRE+e0
ついにきたね。
ある意味社会実験的な面もあるから、恐らく実行されるだろう。
344:名無し野電車区
09/09/15 12:06:38 Ng9SDvTE0
貧乏人は新幹線に乗らなくなるから嬉しい
345:名無し野電車区
09/09/15 12:36:43 Sb04gQpM0
>>344
空気を運ぶようになったら本数減らされるのもわからんのか、バカは尽きんな。
346:名無し野電車区
09/09/15 13:44:01 GgCDRE+e0
九州内の帰省や行楽、特に家族連れはJRから離れちゃうね。
原則無料なら、渋滞があったら下道にかわす事もできる。
今は降りるとまた1000円取られるから、先で大渋滞してるのがわかっててもほとんど降りない。
食事や休憩も一部のSAに集中する。
無料化すれば料金所ゲートも全開放だろうし、ETCゲート前での徐行すら必要なくなる。
とりあえず一般道の渋滞が減って地元の人はラッキーかも。
北九州～鳥栖のあたりまでは有料のままでもいいかなと思ってたけど、
都市近郊部における高速無料化の社会実験の意味もあるのであれば、ここも無料化しないと意味ないな。
とにかく、九州内での結果が全国的な高速無料化への指針となる。どうなることやら。
347:名無し野電車区
09/09/15 14:32:21 OduT3ldg0
>>346
甘い。
高速道が無料化されても渋滞はなくならない。
348:名無し野電車区
09/09/15 14:43:09 GgCDRE+e0
だからそういうのの検証も含めたテストでしょ。
まずは九州・北海道内で。
これはもうほぼ決定事項なんだから、渋滞があろうとなかろうと関係ない。高速無料化にはなる。
とりあえず、九州内に入る車のそれまでの料金徴収はどうなるんだろうかと、そんなことが気になったりする。
関門大橋前後で車を停めてたらパニックになる。
でもこれはこのスレのネタじゃないからこの辺で。
349:名無し野電車区
09/09/15 15:25:09 +QCBp0XXO
これで九州の公共交通機関総倒れ→やっぱ高速道路無料化はやめまつ
は確定だな
350:名無し野電車区
09/09/15 15:37:55 OduT3ldg0
>>349
そして、ETC取り付け車1000円で落ち着く、と。
351:名無し野電車区
09/09/15 16:06:58 P4aE3JHz0
つか、高速無料化は高速道路建設の大前提だからな。
まあこれは公約だから政権が維持してる間は再度の有料化はないでしょ。
野党(自民)がこの問題を突付いてくるだろうけど、それに屈する形になるから意固地になる。
一部(九州・北海道)無料化後の来年の参議院選挙の結果が注目される。
352:名無し野電車区
09/09/15 16:27:30 P4aE3JHz0
Qは自民にしっかり献金しないと。
そうすればいつかETC1000円に戻る可能性があるｗ
353:名無し野電車区
09/09/15 16:54:46 9QeqwUU/0
「高速無料化」ＪＲ支援の民主党議員は板挟み
ＪＲの労働組合の支援を受けて当選した民主議員が、党公約との板挟みになっている。
顧客を奪われて大打撃になりかねない「高速道路の無料化」にＪＲ会社と労組がともに猛反発しているからだ。
労組側は１８日、民主議員との懇談会を開いて減収分を穴埋めする助成を求めるなど、働きかけを強めている。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ま、どことは書いていないけどね。
354:名無し野電車区
09/09/15 17:49:30 GxqprBd00
どうせいままでだって特Q誘導一辺倒だった。
いまになってあわてるならもうちょいこっちが応援したくなるようにやってほしかったな。
355:名無し野電車区
09/09/15 17:52:47 S9T64Mqx0
というか、儲けるためには今のような特急重視しか無かったと思う九州の場合。
新幹線で福岡都市圏は在来線に余裕が出るし、応援してあげれば？
356:名無し野電車区
09/09/15 18:00:44 GxqprBd00
その新幹線だって2つともできる前からヘボ路線っぽいからなｗ
まぁこれと博多駅・熊本駅の位置はQのせいじゃないから気の毒だけど。
どうせ福北間は鈍足かもめを小倉発着にして相変わらずなんだろう。
無料高速と新幹線によるネットワーク破壊で未来が見えてこない感じ。
357:名無し野電車区
09/09/15 20:22:21 c2SV1x850
高速無料化でも、ガソリン価格をどうにか吊り上げてもらえば・・・ ＞レギュラー180円台
どうにかJRQも延命出来そうな気が。
358:名無し野電車区
09/09/15 20:24:47 EIo/jOdU0
暫定税率撤廃するつもりみたいだがな
359:名無し野電車区
09/09/15 20:52:02 NHCfjtZU0
>>357
ガソリンだけが値上げするってのは考えにくい。
石油製精品(軽油・重油・その他)が総じて値上げならアレだけど。
この場合はJRにも結構な負担が行く。(当然電気代も値上げされる)
ガソリン・軽油にだけ特別に税をかけるとなると、今度はスタンドがブー垂れる。
無論運送会社も。
現実は>>358。
360:名無し野電車区
09/09/15 21:05:13 rx8TCPwg0
鉄道やバスの労働組合みたいな民主党に影響力のある組織が行動しないなら無理だ
社民党も偉そうなことをいっておきながら結局何もできんのか
URLﾘﾝｸ(www5.sdp.or.jp)
361:名無し野電車区
09/09/15 23:22:31 hCrMT3Ul0
政権交代で西鉄バスとQには完全逆風だね。
新幹線の割引きっぷにも影響が予想されるw
362:名無し野電車区
09/09/16 00:08:51 NcKEHsRU0
小倉－博多 16分は、車じゃとても無理だぜ
363:名無し野電車区
09/09/16 00:19:44 G9UCviIX0
>>362
だな。
いかに九州が車社会と言えど、自家用車を持ってないのもかなりいる訳だし、
そう言う人達にはその所要時間は魅力的とも言える。
364:名無し野電車区
09/09/16 01:24:37 erGt8q1H0
さてどのくらいJR九州が健闘するか。ある意味、JR西も九州も
九州新幹線鹿児島ルート全通が救いの神じゃないかな。それでも
厳しいことは相当厳しいだろうけど。
365:名無し野電車区
09/09/16 01:53:48 nTOkERbJ0
四国は死亡ｗ
道路網はほぼ完璧 & 現状でもすでに時間的にも負けてる & 無料化しても大した渋滞にはならない
今回四国は見送られたのはお情けか。
それとも何か裏技でも。
366:名無し野電車区
09/09/16 02:31:28 nTOkERbJ0
お、NHKで鳥栖駅
367:名無し野電車区
09/09/16 10:34:47 Wbw+bKS50
J四国の本業は、駅ナカ立ち食いうどん店チェーンの経営だろ。
368:名無し野電車区
09/09/16 13:00:26 O7WtRT8/0
民主は３島会社の財務に関するデータ、ちゃんと見てんのかね？
369:名無し野電車区
09/09/16 14:15:33 AurCy3Tf0
西鉄などが９月の連休に高速バス３０％値下げへ 高速値下げに対抗
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
JRの西日本パスはわざわざこの期間除外してるよな。
370:名無し野電車区
09/09/16 14:47:37 AurCy3Tf0
値下げの対象は福岡－佐賀（現行の片道料金は千円）と、福岡－小倉（同１１００円）を含む
複数の路線。福岡近郊で運行し、利用者が多い路線を対象に検討している。高速道路の割
引が休日だけでなく平日にも広がった８月６～１４日の西鉄のバス利用状況は、前年同期比
約１８％減と大きく落ち込んでいた。
利用者が増えれば、値下げ対象を連休後の土日祝日に拡大することも検討する。
天神-小倉の場合
【新幹線】 天神-地下鉄200円6分-博多(乗り換え10分)-新幹線2050円16分-小倉 32分 2250円
【在来線特急】 天神-地下鉄200円6分-博多(乗り換え10分)-特急1750円45分-小倉 61分 1950円
【在来線快速】 天神-地下鉄200円6分-博多(乗り換え10分)-快速1250円70分-小倉 86分 1450円
【西鉄バス】 天神BS-バス770円-小倉BS 86分770円(通常片道1100円)
天神-佐賀の場合
【在来線特急】 天神-地下鉄200円6分-博多(乗り換え10分)-特急2000円36分-佐賀 52分 2200円
【在来線快速】 天神-地下鉄200円6分-博多(乗り換え10分)-快速1080円35分-鳥栖(乗り換え10分)-普通25分-佐賀 86分 1280円
【西鉄バス】 天神BS-バス700円-佐賀BS 71分700円(通常片道1000円)
ざっとだけど、こんな感じ。
バスの場合は渋滞もあるからそこがどうなるか。
371:名無し野電車区
09/09/16 14:54:15 CNZRrL8C0
>>370
定価で比べないで回数券で価格比較してくらはい
372:名無し野電車区
09/09/16 14:54:58 AurCy3Tf0
訂正
天神-小倉800円
天神-佐賀800円だった。
URLﾘﾝｸ(www.nishitetsu.co.jp)
JRも何か思い切ったことをやんないかな？
373:名無し野電車区
09/09/16 14:57:29 AurCy3Tf0
>>371
気持ちはわかるけど、それはご自分でなさるべきでは？
バスは回数券でなく単独の片道乗車券の価格なんだから、JRだけ回数券で比較するのは比較としてフェアではない。・・・と俺は思う。
374:名無し野電車区
09/09/16 15:05:09 NcKEHsRU0
JR九州の運賃は本州に比べ1割くらい高いけど、新幹線もそんな感じになるのかな？
375:名無し野電車区
09/09/16 15:13:30 AurCy3Tf0
一応調べた
【新幹線回数券(小倉-博多)】
11,400円、6回分3ヶ月有効
1枚あたり1900円
※ただし多客期は使えない
9月の大型連休中に使えるかどうかは不明
【4枚キップ】 特急自由席利用可
博多-小倉 4800円 2ヶ月有効
1枚あたり1200円
博多-佐賀 3600円 2ヶ月有効
1枚あたり900円
多客期の制限はたぶんなし(未確認)
376:名無し野電車区
09/09/16 15:58:43 HrUOxllf0
よかよかきっぷ 3000円
URLﾘﾝｸ(tickets.jr-odekake.net)
天神－博多 2枚きっぷ 300円
377:名無し野電車区
09/09/16 16:07:51 AurCy3Tf0
>>376
へぇ、こんなのあるのかｗ
でもQが発券する地下鉄の2枚キップは、西のよかよかには適用されないんじゃね？
378:名無し野電車区
09/09/16 16:30:58 HrUOxllf0
>>377
Qがセットで売ってる。
379:名無し野電車区
09/09/16 16:48:09 AurCy3Tf0
調べたら、日帰り往復限定(往路券を使ったその日のうちに復路券も使う)とあったが、これは今もそうなん？＞よかよか
380:名無し野電車区
09/09/16 17:52:34 Ss7MkzopO
>>373
金券ショップをしらない厨房か
>>377
よかよかきっぷを知らない厨房か
100円バスもあるからな
薬院経由なら遅延も少ない
381:名無し野電車区
09/09/16 21:01:06 AurCy3Tf0
往復券(しかも当日限り)や金券ショップでの購入は条件が違うだろアホ
100円バスを使えば所要時間は伸びる
わざわざ鉄道の利点である所要時間を優先してんのに、100円のために10分伸ばすなら最初からバス乗っとけ。
382:名無し野電車区
09/09/17 09:13:52 KCPks2ReO
鹿児島の田舎者からお金ボッたくればいいよ。
383:名無し野電車区
09/09/17 12:30:02 7HDuYOjeO
差別主義者のお国住人はしねよ
384:名無し野電車区
09/09/17 14:33:58 gaEzXweI0
博多～新鳥栖 最速？分
博多～久留米 最速12分
博多～筑後船小屋 最速？分
博多～新大牟田 最速？分
博多～新玉名 最速？分
博多～熊本 最速35分
博多～新八代 最速？分
385:名無し野電車区
09/09/17 14:57:08 mh1AKgQP0
>>384
博多～久留米（32.0km）を12分ということは表定速度160km/hか。
新幹線と考えると遅いが、脊振山地の急勾配を考えるとやや速いかな。
むしろ博多～熊本（98.2km）のほうが遅いな。表定速度168.3km/hか。
博多～熊本全通過列車だと久留米通過、熊本停車までどのくらいだろう。
386:名無し野電車区
09/09/17 15:42:59 Pa++36GZ0
広島西―鹿児島・宮崎10年度で廃止へ
鹿児島は案の定だが宮崎は…純粋に乗客が少ないか
387:名無し野電車区
09/09/17 16:41:32 +ka3zxjK0
>>385
30～31分くらいじゃない？
既開業区間でも、停車駅が１駅減るごとに所要時間が4～5分短くなるし。
388:名無し野電車区
09/09/17 17:33:43 dJDIf+E00
高松～鹿児島も需要があるのか？
389:名無し野電車区
09/09/17 17:56:10 R//5UdiB0
岡山～鹿児島、宮崎も廃止？
390:名無し野電車区
09/09/17 18:04:22 z+hOpBLF0
しつこいようだが、リース料支払い終わったらとっとと300km/h運転始めてくれ。
支払い終わるのは何時頃だったっけ。
391:名無し野電車区
09/09/17 18:07:39 wFzncGbN0
全便、新鳥栖飛ばして所要時間短縮
392:名無し野電車区
09/09/17 18:08:13 CyXcv90k0
>>390
じゃあ君が全額負担ね
393:名無し野電車区
09/09/17 20:22:29 TcjpSOK20
リース料って支払期限は無期限じゃなかったっけ？
394:名無し野電車区
09/09/17 20:34:59 V6d0RUTH0
>>386
広島西飛行場はこれでほぼ廃止決定だな。
市長vs知事の闘いは知事に軍配。
宮崎線も搭乗率4割ほどだから。
カープの宮崎キャンプのよしみもあって今まで存続してたけど、もう限界でしょ。
395:名無し野電車区
09/09/17 22:28:01 R1haK+Ru0
>>393
もしそれが本当で、その間スピードアップが無理ならば、
東京～札幌が4時間というのは永遠に実現しないね。
396:名無し野電車区
09/09/17 22:48:19 x1iIaFsz0
まだ先の話だけど、
ところで二枚切符の値段はどうなるの?
中央駅～博多は現行の値段の+1万くらいupするの?
397:名無し野電車区
09/09/17 22:49:44 +ka3zxjK0
>>390
しつこいようだが、九州には300km/h運転をやるメリットがない。
398:名無し野電車区
09/09/17 22:53:03 UVm15jSF0
>>396
2枚があるかどうかもわからんだろ。EX予約のみだったりして。
と思っていたが、
でも道路のこと意識して設定してくるかもな。
399:名無し野電車区
09/09/17 23:23:54 TcjpSOK20
部分開業前10000円、現在15600円で、新規開業区間と既開業区間の長さが同じくらいだから、
単純計算すれば21200円？あとは乗客流動次第なのかな（バス回数券が8000円）
400:名無し野電車区
09/09/17 23:29:29 jPrTw3M10
>>397
山陽新幹線区間の人間にはメリットあり。
島内移動者は２６０km/hの各停便でも乗ってろ。
401:385
09/09/17 23:40:25 mh1AKgQP0
>>387
やはりそれくらいですかね。
しかしそれでも、表定速度は200km/h以下。博多南～久留米までの線形の影響が大きいのでしょうか。
実際、博多～久留米まで200km/h以上連続で出せるのは、博多～博多南と新鳥栖付近だけかもしれないですね。
>>397
コスト・ベネフィットを考えるとそうですね。
300km/h運転したところで熊本まで5分、鹿児島中央まで10分位短くなる程度なので影響は少ないかも。
党派関係なく、この件について真剣に考えてくれる国会議員がいても良いんですけどね。
難しいのかな。
402:名無し野電車区
09/09/17 23:40:43 TPVnQvQ80
博多～熊本は安く設定しそう
博多～鹿中央は飛行機路線との競合があれば2万を超えないと思う
もっとも3日以内の旅程ならSUNQパスを選択肢に入れる
403:名無し野電車区
09/09/17 23:45:06 +ka3zxjK0
>>400
つ各停便にデメリットを感じる人数＞300km/h運転にメリットを感じる人数
404:名無し野電車区
09/09/17 23:48:22 TcjpSOK20
300km/h化はやはり山陽新幹線直通需要次第では？
北海道新幹線の場合大量の航空機利用者がいるから、相当数の潜在需要が考えられるけど、
九州新幹線は需要面、時短効果ともに劣るから、費用対効果の面で厳しいかなあ