09/09/12 00:18:00 Um7wIOcT0
>>64
同感。
登戸で下り各停に乗車したが、
新百合ヶ丘での急行・多摩急行・ノロマッスカ？の３本待ち合わせに
遭ってしまって辟易。
こんな馬鹿なダイヤ、断じて認められない。
70:名無し野電車区
09/09/12 01:51:59 Mopf8Mc00
>>61
御殿場市民の私もよく使っておりますです。
あさぎりは現状でいいけども、小田急からの通勤車直通も欲しいな。
下り夜は箱根高速バスの終了後あたり、上りは早朝の時間に。
どうせ何本も設定は出来ないだろうから、１往復でもあるといいかと。
71:名無し野電車区
09/09/12 03:38:46 tn/VNIGfO
>>70
町田～山北
とか？
停車駅…相模大野・海老名・本厚木からの各駅
72:名無し野電車区
09/09/12 04:41:04 yolwwrLvO
>>69
定時にくるならまだしも、微妙に遅れてくるからな。
遅れはずるずるひきづるし
73:名無し野電車区
09/09/13 00:15:34 jLL7Cobe0
>>69
そこで、多摩急行発車時に各駅停車も発車させて、柿生か鶴川まで
各駅停車を逃がせば、待避に無く人も少しは減らせるんだけどね。
土地はあるし、信号所は今は無人でもOKだからなんとかならんかね。
新百合の下りは土地あるから、柿生まで下り２線で通過しながら
追い抜きできないかな。
74:名無し野電車区
09/09/13 21:06:16 i/D7b/Bn0
鶴川の下り待機線は地主が手放さないから 作れない
75:名無し野電車区
09/09/13 22:53:05 nbkwbgMl0
>>74
手放さないなら用地借用で何とかならないもんか。
３本待ちは確かに頭に来る！
76:名無し野電車区
09/09/13 23:59:36 zRqF4OQZ0
>>74
強制収用できないかな？
77:名無し野電車区
09/09/14 00:32:03 jqhTWCgYO
前から疑問だったんだが多摩急行と同時発車は何故やらないのかね？
78:名無し野電車区
09/09/14 00:35:20 sdgbY5T1O
昨日新百合ヶ丘で下り各停に乗車したが発車時刻までの間に特急列車の通過＆待合わせ(本来通過のみ) 急行待合わせ 回送通過(臨回) 10両 と8両を経験して思ったのはこの会社は各停よりも回送列車を優先するんだと言うのがわかったよ｡
新百合ヶ丘での待合わせで多いのが下り準急に乗車して
急行小田原
多摩急行 唐木田 快急藤沢
３本待ちまでは妥協範囲だな､以前の東北沢に比べれば
79:名無し野電車区
09/09/14 05:56:33 0gRXs4D9O
>>70
そんなもの要らね。立場をわきまえろ。
80:名無し野電車区
09/09/16 18:19:17 V23TePAA0
>>70
三島→沼津→御殿場がおすすめ
３回も乗り換えしないだろ・・・
81:名無し野電車区
09/09/18 06:43:55 YrBICwAy0
age
82:たとえてガッテン！
09/09/20 19:24:07 yafnTK5U0
高座渋谷を南大和に改称しろ
83:名無し野電車区
09/09/22 01:30:55 C1z6E4CLO
来春ダイヤ改正で向ヶ丘遊園は急行通過になるみたいですね〔ソース：川崎市関係者〕
84:名無し野電車区
09/09/22 01:38:13 q3YxnhKR0
果たしてそれが精度の高いソースと言い切れるのか・・・？
85:名無し野電車区
09/09/22 01:43:00 C1z6E4CLO
個人的には信頼できる情報だと思ってる
86:名無し野電車区
09/09/22 07:19:08 Iy5L4DxEO
向ヶ丘遊園の急行停車の意味は薄らいでるよね。遊園地の廃園等で、メインは登戸に移行してるし。
87:名無し野電車区
09/09/22 08:03:07 psL73BRa0
上りは各停が遊園を発車したくらいのタイミングで急行通過、
登戸で同時到着・同時発車すれば各停も急行もスピードアップできるが、
下りは急行は和泉多摩川までで各停を抜いといて登戸では急行→各停のみの接続。
喜多見～和泉多摩川から新百合以西間を利用した場合、
上りと下りとで10分前後所要時間が違ってしまうし、
下り急行はよりいっそうストーカー運転になるだろうな。
快急を大増発しない限り、急行の遊園通過は既定路線だと思うが、
それは登戸～遊園間複々線化が完成してからの話なんじゃねと思う。
88:名無し野電車区
09/09/22 08:21:19 OuxebF/zO
いや、むしろ新百合までの複々線化じゃねえの？
つーかそれが本当なら、そういうデリケートで重要なネタをバラすのはどうかと思うよ。
特にその市関係者も、場合によっちゃあ>>83も。
89:名無し野電車区
09/09/22 20:38:27 kQdHGowT0
それ地元では結構有名な話だよ＞2010年より急行通過
90:名無し野電車区
09/09/22 20:42:52 4HrD+zRmO
そして遊園始発の急行が設定されます。
91:名無し野電車区
09/09/22 20:44:39 h1THjHdG0
それをやる場合 高い確率で 登戸で緩急接続する配慮が必要だな
成城接続が大杉なんだよ 遊園民が怒るのも無理ない
92:名無し野電車区
09/09/22 21:38:38 0ZUvy6vo0
少なくとも遊園にロマンスカーが停まっている間は急行通過はないのでは？
93:名無し野電車区
09/09/22 23:40:34 SPYtUeZaO
6連各停は新宿口より完全撤退！
94:名無し野電車区
09/09/23 09:42:57 Q2jNcMTI0
経堂通過の時間帯は遊園停車にすればよいのでは。
遊園停車は平日朝と夕方以降で。
要は経堂と遊園のたすきがけ。
95:名無し野電車区
09/09/23 15:04:41 pmA5ANuI0
経堂+登戸と成城+新百合が 交互に緩急接続する
ダイヤにしてもらいたいね
96:名無し野電車区
09/09/24 02:18:45 uIpDR6o9O
登戸にも吉野家できたし、遊園通過でも全然問題無いな。
97:名無し野電車区
09/09/24 03:56:09 4jdagNBHO
そもそもが歩いていける距離だし、多摩急や快急で通過にも慣れてるだろうし、通過に反対する合理的理由なんかあるのか？
98:名無し野電車区
09/09/24 11:21:27 hA3bO7640
遊園の扱いは>>94案か、
急行は通過にして多摩急行を停車にすればいいんでないの。
多摩急行は空いているんだし。
ロマの一部停車は存置したままで。
99:名無し野電車区
09/09/24 11:39:15 JXSXKNus0
遊園停車・経堂通過を「通勤急行」
経堂停車・遊園通過を「急行」
多摩急行は急行に統合
複々線完成後は、町田～下北沢ノンストップの「通勤快急」新設
化け急は新種別にする
こんなのどう？
100:名無し野電車区
09/09/24 13:31:21 5wmriR2jO
>>99
通勤快急は考えた事あるな。
混雑回避の為に、向ヶ丘遊園発急行もあるといいかもね。
101:名無し野電車区
09/09/24 14:56:10 NJxTunbn0
さて、遊園民のオイラがきますたよ。
遊園通過になって、しかも各停の急行接続が成城だと、認められない。
それなら終点まで各停と大差ねぇじゃん！
やはり登戸での緩急接続が大前提。
急行は遊園通過にして、準急は遊園から各停。
準急と快速急行を大増発して、急行をそれぞれの補完的な役割。
そんで各停の半分は遊園折り返し。
新百合で快速急行と準急が接続。
そうすれば新百合を境にして遠近距離の乗客の分散もはっきりするんじゃないかと。
まあ、快速急行が登戸に停まれば嬉しいけど、その筋の厨と思われたくないから贅沢は言わんよw
川崎三駅も便利になる
102:名無し野電車区
09/09/24 19:09:17 fMoUY/E3O
やはり決め手は新宿～新百合間は急行全廃ですね。
この区間は快急と新準急(新百合以西各停)の組合せがベストです。それぞれを10分毎に走らせ、各停は遊園折返し、新準急は半分を千代直にすればいい。
103:名無し野電車区
09/09/24 19:27:17 tVruXO0f0
>>102
生田～百合ヶ丘は廃止ってことか。
104:名無し野電車区
09/09/24 23:46:01 fMoUY/E3O
失礼、各停は多摩線直通(ｒｙ
105:名無し野電車区
09/09/25 16:28:32 qwS0PjX+0
確かに今の停車パターンだと、快速急行と準急の本数があれば、急行ってさほど必要じゃないよな。
ただしその場合は快速急行を登戸停車にしないと、朝の上りは新百合から準急が大混雑するが。
どうしても快速急行を登戸通過でやりたいなら、
朝は急行メイン、日中は快速急行＆準急メイン、夕方以降は快速急行＆急行メインだと便利じゃない？
多摩急行？ 遊園通過やら経堂停車やらと面倒だから、もういんじゃね？
106:名無し野電車区
09/09/25 16:59:24 YRG97GssO
千代田線直通多摩急行は朝ラッシュ、千代田線からの小田急線直通は夕ラッシュのみでいいような気がするけどなぁ。
どうせ皆代々木上原で区間準急に乗り換えてるでしょ？
107:名無し野電車区
09/09/25 17:15:02 T3Tx2Rb40
快急+準急だと、登戸と新百合間の優等が無くなるのがいまいちなんだよな。
登戸は下り比率が比較的高いので、新百合まで各駅に止まる準急で行き、快急に乗り換えるのが強制になるのはどうかと思う。
108:名無し野電車区
09/09/25 20:25:13 alXc398T0
>>105
朝夕ラッシュ時は千鳥型停車のほうがいいんじゃないか？
通勤急行が経堂通過の成城停車(当然遊園は通過)、
通勤準急が経堂停車の成城通過(登戸以西は各停なので遊園から新宿方面へは優等となる)。
早朝と深夜が急行、朝夕が通勤急行と通勤準急、日中が快速急行と準急。
時間帯によって種別がバラバラで覚えにくそうだけど、通勤しか使わない人、
日中と休日しか使わない人だったら覚える優等の種別は2種類で済む。
>>107
ダイヤ組んでみると分かるけど、快速急行と準急を10分ごとで走らせると、
快速急行が現行の停車駅数だと途中ダラダラ運転が必須なんだよな。
経堂～登戸間で準急は緩行線を走ってその間に特急が抜けば
準急の特急通過待ち時間はなくなるから快速急行登戸通過でもなんとかなるけど…
109:名無し野電車区
09/09/25 23:20:56 T3Tx2Rb40
>>108
私も素人なりにダイヤを考えたりしてますが、優等の緩行線走行は結構難しいと思います。
朝ラッシュだと逆に、スジを寝かしたり、接続を軽視する選択肢がありますが、
日中は速度や接続も重視しないといけないと思っているので。
登戸・遊園の連続停車中に抜かれるのが一番良さそうな気もしますが、ここの完成はいつになるのやら。
110:名無し野電車区
09/09/26 22:29:12 7sJz+pVm0
和泉多摩川が10両対応化できているってことは、準急停車も見直されるってことでおk？
111:名無し野電車区
09/09/27 16:38:49 xc+77hloO
>>110
各停10連化を見込んでるだけ。
112:名無し野電車区
09/09/27 17:17:21 oQwCe3lz0
>>110
代々木八幡の山手通り下にある踏切の移設が渋谷区からOK出れば、
いつでも新宿～和泉多摩川の10連化は可能。
南新宿と参宮橋は問題ないから。
113:名無し野電車区
09/09/29 00:14:56 9k+Tm69hO
わずかに残っている分分割急行を全廃、
その分新松田で車両交換とする。
114:名無し野電車区
09/09/29 00:27:57 dvyraMMA0
>>110
>>111
>>112
各停ではなく区間準急の10連化でしょ。
115:名無し野電車区
09/09/29 01:30:01 8H9M/fIwO
>>106
とりあえずお前が多摩急行に乗ったことが無いのはよくわかった
116:名無し野電車区
09/09/29 01:35:27 JlCNynljO
唐木田発大和経由本厚木行きがあるとすごく便利だよね
117:名無し野電車区
09/09/29 08:14:40 TbJWY65n0
>>116
神奈川中央交通に頼むといいよ
118:名無し野電車区
09/09/29 12:15:29 PMmWxOZiO
>>114
区間準急だったら南新宿－代々木八幡の10連対応化要らないだろ
119:名無し野電車区
09/09/29 13:01:44 cfnzTBgj0
そもそも区間準急なんて、下北沢付近の複々線化が完成したら消滅だもんな。
120:名無し野電車区
09/09/30 17:43:09 GDJ39DPJO
>>119
まあ新宿－代々木上原だけ優等から逃げるため急行運転で残るかもしれないけどね。
たまきゅうとの連絡役もあるし。
121:名無し野電車区
09/10/01 20:59:17 x7rVO5yo0
とりあえず、快速急行の停車駅を少し変えてほしい。
本厚木～新松田各駅から、本厚木、伊勢原、秦野、新松田にチェンジ希望。
122:名無し野電車区
09/10/01 22:32:27 MMb1Phbz0
また路線図しか見ていない人の妄想ですか
123:名無し野電車区
09/10/01 23:46:29 F9NntSKnO
↑と、通過駅となる愛甲石田駅利用の住民が申し上げております
124:名無し野電車区
09/10/02 06:35:39 2CkWR7vq0
↑と、愛甲石田の乗降客数の半分以下の新松田利用の住民が申し上げております
125:名無し野電車区
09/10/02 07:10:24 Q3lbnag9O
急行全廃しろ
126:名無し野電車区
09/10/02 21:17:00 3BTCUNrY0
小田急のお偉いさんの家の最寄り駅が向ヶ丘遊園だから、特急も停まる
という話を聞いたことがあったけど・・・
127:名無し野電車区
09/10/02 21:54:18 +UEbTx+O0
>>126
それは南林間の急行停車の伝説。真偽は定かでないけど。
遊園は遊園地があったから特急停車、というのが最大の理由。
今は下り方面の通勤・ビジネス向けの停車に成り下がっているが、
狛江３駅から下り通勤の俺には、なくてはならない停車ではある。
128:名無し野電車区
09/10/03 02:29:20 E4/fpHzt0
新宿駅狭いのに 階段の通路を電車待ちで塞ぐやつの神経が
分らない
129:名無し野電車区
09/10/03 14:53:53 Gyt62aYt0
>>128
それは利用者には責任がないでしょ。
並んじゃいけないことになってない。
事業者が悪い。
2本とも入線させている時間を長くすれば少しはまともになる？
でもあんなに人であふれてるホームも、
車内に乗り込んじゃうと案外閑散としてるのが小田急の急行。
京王の特急なんか新宿から凄い混雑だよね。
たまにしか京王乗らないけど。
130:名無し野電車区
09/10/04 21:03:41 qelNpOqFQ
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ！愛甲石田に
131:名無し野電車区
09/10/04 21:27:21 K78dmbOsO
末尾がQってなんだ？
132:名無し野電車区
09/10/05 04:49:26 462qj6/KO
>>129
ゆとりだなぁ
お前みたいな屑が居るから世の中おかしくなったんだよ
133:名無し野電車区
09/10/05 23:16:32 5mem+bZs0
>>132
＞ゆとりだなぁ
ゆとりｗｗ
世の中がおかしくなった？ｗｗ
134:名無し野電車区
09/10/06 19:18:48 usWVXSBm0
ぶっちゃけ区間準急なんて「世田谷区民のため」とかHPで謳ってるけど、
所詮複々線化完了後は全廃だからな。
ていうか本当に邪魔急行なんとかしろ。
多摩線の空気輸送はなんだｗ←新百合ユーザー
135:名無し野電車区
09/10/06 20:02:32 rv/pDRc7O
>>130
末尾Ｑって？？？
136:名無し野電車区
09/10/07 21:00:28 c2aCJSIw0
①下りの各停（準急など含む）連絡、昼間でも町田連絡できないかな。
新百合ヶ丘連絡だと、オダサガや相武台前行くのに面倒なんだよ。
②やっぱり、千代田線車を小田原線に復活してみては？
137:名無し野電車区
09/10/08 00:18:11 mu4E/n2e0
>>128
あそこで客を待たすようなダイヤにした小田急が悪い。
常に急行をどちらかのホームに停められないのだろうか。
ロマンスカーが多すぎるんだよ。
138:名無し野電車区
09/10/08 00:28:29 zWZfRhx3O
>>128
おまえ、それ本気で思ってんの？
歳いくつ？
人1人が通り抜けられるくらいの幅を開けてやりゃいいだけのことだろう？
139:名無し野電車区
09/10/08 00:30:01 zWZfRhx3O
失礼、
×>>128
○>>129
だ
140:名無し野電車区
09/10/08 03:35:04 Q51avbupO
だろ？
だから何度も馬鹿者めと(ｒｙ
141:名無し野電車区
09/10/08 03:43:02 loNGfXiF0
>>137
昼間の01分・31分発の急行とか、土休日夕方以降の急行なんか酷いよなぁ
発車4分前になって入線してきて（しかも大抵数分遅れてくる）、慌てて発車していくという
142:名無し野電車区
09/10/08 08:48:49 l6aG23Gj0
その急行 経堂で接続してくれるから メチャクチャ重宝してる
っていうか 成城 新百合より 経 登りト 新百合接続のほうが
全体的に便利じゃないか
143:名無し野電車区
09/10/08 14:31:41 cPMeE7f/0
>>136
ダイヤ組んでみると分かるが、急行の特急待避が相模大野となっている時点で無駄。
各停は町田で急行と特急のダブル待避→相模大野で特急を先に通した急行が発車する前に
各停が大野に着いてしまうため、大野手前で各停は待つ→町田～大野間を1～2分余計にかかって到着
なんてやってると、新百合～海老名間無待避の各停と変わらないことになる。
急行がすべて快急か準急になれば快急の特急待避地点は大野から伊勢原くらいまで伸びるから
町田でも緩急連絡できるのだがね。
144:名無し野電車区
09/10/09 01:32:12 DRy+Fhqy0
>>ていうか本当に邪魔急行なんとかしろ。
多摩線の空気輸送はなんだｗ←新百合ユーザー
下りは多摩急行が先行。経堂で通過退避が理想。
やっぱり、経堂は6線化するべきだった。
北側には空間があるから、上りホームを2両分西にずらして、北側に3メートル
ずらせばよい。現上り通過線を下り通過線にして、新通過線を上り通過線に
すればよい。実は、今の通過線は下り急行線からまっすぐの位置にある。
145:名無し野電車区
09/10/11 01:57:57 vl/SalYN0
age
146:名無し野電車区
09/10/11 06:14:45 J7zdOWA3O
やはり現急行全廃しかない
特急(速達型のみ)・急行(現快急)・準急・各停のシンプルな種別にしろ
147:名無し野電車区
09/10/11 07:00:11 2nOhpJxUO
>>146
登戸、成城学園前、経堂涙目だろそれｗ
シンプルでいいけど。
148:名無し野電車区
09/10/11 07:23:29 29wHhGXA0
>>147
準急停まるからいいだろ。
149:名無し野電車区
09/10/11 16:21:10 puHt5L5m0
快急停車駅＋登戸を急行にして（南林間・長後はどうするか？）
経堂・成城学園前・向ヶ丘遊園は準急でカバーしていけば良いと思う。
種別構成はシンプルにして分かりやすくした方がいいでしょう。
150:名無し野電車区
09/10/11 19:42:51 2nOhpJxUO
>>149
快速急行を登戸停車したら遠近分離にならない気が…。
ラッシュ時に快速急行(登戸停車)の運行は難しそうだし。
151:名無し野電車区
09/10/11 21:59:01 P8+/UNuHO
ラッシュ時の急行を通勤快速にして、町田から下北沢までノンストップにせい。
152:名無し野電車区
09/10/11 22:28:38 XMslXdom0
ID:P8+/UNuHO=善多摩(ねこちゃん)
153:名無し野電車区
09/10/11 22:34:23 2nOhpJxUO
中央線みたいな通勤特快なら町田～下北まで無停車もありかもしれない。
所要時間は急行と変わらないと思うが。
途中具合悪くなったら最悪だから乗りたくないけど。
154:名無し野電車区
09/10/11 22:41:18 OSOi0G2q0
「通勤」ってつけるなら、東海道とかの通勤快速と同じように、乗降者数の劇的に多い駅、ここでは町田も通過したほうが良いだろ。
155:名無し野電車区
09/10/11 22:55:50 29wHhGXA0
東林間を出たら次は玉川学園前に停まる電車とかね。
156:名無し野電車区
09/10/11 23:32:45 tLIB2jEY0
>>150
遠近分離なら新百合も通過すべきじゃないの
今の階級は中途半端ｗｗ
157:名無し野電車区
09/10/12 00:24:40 m1KXLFxIO
とにかく急行全廃しろ
158:名無し野電車区
09/10/12 08:42:55 H8FkleXI0
特急＝現行通り
急行＝現快急
快速＝現急行
準急＝現行通り
で、昼間は快急＋準急、朝夕に快速でok
159:名無し野電車区
09/10/12 22:27:46 fbcJaY650
足柄５駅のホームを！０両化にしたほうがいい
そうすれば、非常時の臨機応変に対応できるのに
160:名無し野電車区
09/10/12 23:17:25 qgNkzZvb0
>>150
>>149
>快速急行を登戸停車したら遠近分離にならない気が…。
ラッシュ時に快速急行(登戸停車)の運行は難しそうだし。
そう思う。
>151
ラッシュ時の急行を通勤快速にして、町田から下北沢までノンストップにせい。
快速急行は新百合ヶ丘も通過でよい。
そのほうが緩急分離がうまく行く。
161:名無し野電車区
09/10/13 00:24:22 C7T+vgRv0
特急
快急（新百合通過）
急行（経堂通過）
準急（成城から急行運転経堂停車）
162:名無し野電車区
09/10/14 22:32:17 2LyadsHH0
町田から下北沢までノンストップ希望！
163:名無し野電車区
09/10/15 00:14:33 nfii0+Ab0
スキップ準急。
164:名無し野電車区
09/10/20 22:02:52 1KQX20hq0
最近、和泉多摩川のホームが少し長くなったのを見かけたが、
１０両でもとめる気なんだろうか？
そしたら、どんなダイヤ改正になるんだろう？
165:名無し野電車区
09/10/20 23:10:17 wpXs5cSJO
>>164
各停10両編成化するんじゃないの？
どこかで南新宿～代々木八幡もホーム延長してるって書いてあったし。
朝ラッシュのみでもいいから急行も12両編成化くらいしてくれると助かるんだけど。
急行停車駅だけホーム延長してさ。
複々線ついでにやってくれればいいのに。
166:名無し野電車区
09/10/21 00:07:34 k8PoxtZ3O
>>165
167:名無し野電車区
09/10/21 14:14:29 xW5SxSFW0
複々線完成まで
新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小板風入湯
宿新宮幡原北北代丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山永田柄田橋祭生本 日中
■━━━━━━━━━━━━━■━━━■━━━━━━■━━■ 特急 2/h
■━━━━━━━━━━━■━━■━━■━■━■━■━■━━━■＝＝＝＝ 特急 2/h
●━━●━●━━━━━━━━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 湘急 2/h
＝＝＝＝●━●━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快急 2/h
●━━●━●━━━●━━●●━━●━━●●━━●━●●●●●●●●○○○○○●＝＝＝＝ 急行 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停 6/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●● 各停 4/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 急行 4/h
●━━●━●━━━━━━━━●━━●●━━●━●●●●●●●●━━━●＝＝＝＝ 快急 ラッシュ時のみ運転
●━━●━●━━━●━━●●━━●━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 急行 夕方～夜間運転
●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 準急 ラッシュ時のみ運転
168:名無し野電車区
09/10/21 14:15:55 xW5SxSFW0
新宿発時刻
00 湘急 藤沢
01 急行 小田原 向ヶ丘遊園で特急通過待ち
03 各停 本厚木 成城、新百合、海老名で急行の待ち合わせ
10 特急 箱根湯本 町田で急行藤沢行に連絡
11 急行 小田原 向ヶ丘遊園で特急・快速急行通過待ち
13 各停 本厚木 成城、新百合、海老名で急行の待ち合わせ
20 特急 小田原 町田で急行藤沢行に連絡
直 快急 唐木田 綾瀬発 新百合ヶ丘で急行小田原行と各停に乗り換え可能
21 急行 小田原 向ヶ丘遊園で湘南急行の通過待ち
23 各停 本厚木 成城、新百合、海老名で急行の待ち合わせ
３０分サイクル
169:名無し野電車区
09/10/21 20:14:06 gIpHuOZ60
>>165
ほほう、各停１０両化かぁ、いいねぇ。
ラッシュ時にはとても助かるね。
それと急行１２両も踏切とかが解決できれば、ぜひお願いしたい。
170:名無し野電車区
09/10/22 00:55:07 AL8c/9/tO
>>169
171:名無し野電車区
09/10/22 01:24:53 kdMXI1Yh0
急行12両化は簡単ではないけど、各停や区間準急の10両化は比較的簡単だろ。
172:名無し野電車区
09/10/22 07:17:30 B/kgQxKfO
>>169
いや踏切とか解消できれば急行15両で4号車5号車はグリーン車だろ。
解消できないけどな。
173:名無し野電車区
09/10/22 19:37:23 wFtlp5kJ0
>>171
南新宿と参宮橋は、一部ホーム幅が狭くなるかもしれないが、比較的容易。
代々木八幡は、山手通り下の踏切の移設を渋谷区といかに上手く連携して出来るかによる。
東北沢と世田谷代田は、今の工事が終わればOK。
案外実現は近いんじゃないかな。
174:名無し野電車区
09/10/22 20:02:56 em2G6qtX0
とりあえずもうじき
地下直からの10両各駅停車実現しそうですね
2013年以降はE233系2000番台にも
乗り入れて欲しいものだ
175:名無し野電車区
09/10/22 20:15:22 b7GXlu9W0
地下直なんて言い方しないのだが。
>>174は江ノ島線スレで叩かれいる地下直厨?
176:名無し野電車区
09/10/22 20:21:39 em2G6qtX0
>>175
いや 別人だよ
177:名無し野電車区
09/10/24 07:00:37 aHuAhg8K0
178:名無し野電車区
09/10/24 09:05:16 kZtFKjbW0
遊園の急行通過は事実か？
179:名無し野電車区
09/10/27 13:34:08 eWa1wotD0
>>178
俺、遊園在住だけど、遅かれ早かれ急行通過はあるだろうなぁって思ってる。
ただし登戸での緩急接続を確実にやってもらわないと嫌だな。
ただ、川崎市多摩区が遊園北口の区画整理と再開発をやってる最中で、
駅前も大きなバスロータリーにする計画が進行中。
今の遊園始発のバス路線が登戸に移行する様子もなさそうだし、
今後は駅周辺でマンションの建設が増えるみたいだから、
小田急もその進展を見守ってるんじゃなかろうかと。
ただしその区画整理と再開発は、登戸と向ヶ丘遊園の両エリアにわたるから、
もしかしたら両駅で機能を分担させるかもしれない。
役所や病院といったハードは登戸、商業や住宅といったソフトは向ヶ丘遊園、みたいに。
180:名無し野電車区
09/10/30 15:06:02 Ce6DvRfaP
新百合ヶ丘までの複々線化マダー？
181:名無し野電車区
09/10/31 13:01:38 e4ggq9Wa0
>>171>>173 八幡の踏切移設工事は渋谷区議会で可決したよ(HP見てね)
八幡駅は島式に改良のうえ10両ﾎｰﾑになります。
これによって一部各停及び複々線化後の地下ﾎｰﾑ発着の10両準急が停車することとなります(渋谷3駅停車)
複々線完成後は朝夕の一部時間帯を除き新宿発着の各停はなくなります。
さてさて準急の停車駅はいったいどうなるのでしょう?急行はどうなるのでしょう?千代直ﾀﾞｲﾔはどうなるでしょう?
8両固定25編成の行く末は如何なる事となるのかしら?色々と楽しい謎解きが待っているようです。
また、昨年度車輌増備を見送ったのは踏切問題の可決が遅れたため車輌増備計画もそのあおりを受けた
ことのようです。
ソースソースと言わないでね!!考えると自然と答えはでてきますよ。
182:名無し野電車区
09/10/31 13:15:46 S0VCXfBmO
何様だ？屑 <br> てめぇみたいなやつが糞ダイヤ妄想厨を産むだろ～が、氏ね。
183:名無し野電車区
09/10/31 14:04:57 MWtpJQpnO
>>181
渋谷区議会に感謝するよ。苦労した世田谷の複々線工事をより意味あるものに出来る。一般列車がみな10連化する意味は大きい。
184:名無し野電車区
09/10/31 20:09:07 byhgbWas0
>>181
釣れますか？
185:名無し野電車区
09/10/31 22:12:52 ItXQil840
>>181
まあ大体そうだろうな
186:名無し野電車区
09/10/31 22:43:55 /dk7u/fdO
>>182
どんだけショボい携帯を使ってんだよ
187:名無し野電車区
09/11/01 10:39:30 2HaM+tWg0
>>184 181ですが釣りではないのよ、単なる妄想ですね
ついでに8両固定編成の10両化組み換えはどなるのかな?孟宗竹をﾆｮｷﾆｮｷさせてミマスタ
3000形 15本 120両･･･M・T各1両を新造し挿入し5M5Tとする
2000形 9本 72両
1000形 1本 8両
計10本、80両を8本10両にするのは難解だよね
どなたか名案・迷案・奇案・釣り、その他何でも教えてくださいませ。
188:名無し野電車区
09/11/01 12:57:38 X/AyzVU50
新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小板風入湯
宿新宮幡原北北代丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山永田柄田橋祭生本 日中
■━━━━━━━━━━━━━■━━━▲━━━━━━■━━■ 特急はこね 2/h
■━━━━━━━━━━━━━■━━━■━━━■━━━■＝＝＝＝ 特急あさぎり・さがみ 1/h
●━━●━━━━━━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 準特急江島 2/h
＝＝＝＝●━●━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快急メトロ江島 2/h
●━━●━●━━━●━━●━━●━━●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝ 急行小田原 2/h
●━━●━●━━━●━━●━━●━━●●━━●━●●●●●●●●━━━●＝＝＝＝ 急行箱根 2/h
●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝ 区準唐木田 2/h
●━━●━●━━━━━━━━●━━●●━━●━●━━●━●━━━●●●●● 快急箱根 2/h
ワイドドア車は全て８両編成に組替えて各停限定使用する。４両余るので、１本は４両編成＋通常の４両編成の８両編成。
快速急行、準特急用に３ドア転換クロスシートと２Ｆ車両（６両固定）を新造する。
189:名無し野電車区
09/11/01 19:51:41 eKeF1O/CQ
アッー！
ンアッー！
190:名無し野電車区
09/11/01 22:40:46 axqTz0Sa0
>>187
妄想してみますた
1000形１本の１Ｍになっているデハサハコンビを2000形２編成に押し込む。
2000系残りの７編成のうち、３編成はＭＭユニットを押し込んで
６Ｍ４Ｔの１０両編成とする。
Ｍを供出して２Ｍ４Ｔになってしまった３編成は、２Ｍ４Ｔ編成と２Ｍ２Ｔ編成に
した車両で１０両を組み、Ｔ１両を電装化。
のこりの２Ｍ４Ｔは、１両を電装化して３Ｍ３Ｔとし、２Ｍ２Ｔが残された
1000系に連結。
あとあまった２Ｔのうち１両を電装化し、残る１編成に増結。
うん、ありえない。
191:名無し野電車区
09/11/03 09:15:57 +Wkkolph0
>>187>>190 妄想その②
2000形 2本16両をﾊﾞﾗして1M1Tの中間車に改造(東急車輛にお願い)
これを2000形の残りの7本に挿入すると何の違和感もなく10両化できる(14両使用)
一方、1000形8両に残りの改造2両を挿入する。
その2両だけ、ﾄﾞｱ幅違う、台車違う、走行音違う、ｻﾎﾞ違う、いろいろ違ってオタ集結の汚感。
違和感大ありの話題満載編成として再登場。名づけて池沼編成(自分でﾞ言って気持ち悪くなった)
192:名無し野電車区
09/11/03 12:18:11 OH+dm5VtO
田舎区間の6輌しか止まれない駅、8輌止まれるようにできないの？
踏切に挟まれてるとかして厳しい駅もあるのかな？
193:名無し野電車区
09/11/03 16:13:12 +Wkkolph0
>>192 小田急電鉄では8両編成での運行は中止の方向で設備計画を進行しているようです。
10両・・・全線
6両･･･江ﾉ島線、多摩線、一部小田原線末端区間
4両･･･小田原線末端区間各停
194:名無し野電車区
09/11/03 16:49:07 oZ+BERVDO
>>192
むしろ小田原線多摩線江ノ島線箱根登山線全駅10両対応化が理想な所
それが無理でも小田原線と多摩線だけでも全駅10両対応にできればなあ。
195:名無し野電車区
09/11/03 18:28:00 +Wkkolph0
多摩線は2013年度末迄には全駅10両化すると思うのですが。千代直が各停主体になる様ですので。
でも新松田⇔小田原間の小駅はどうかしらね?
196:名無し野電車区
09/11/03 21:35:36 /M94AZS7O
多摩線全駅を2013年度までに10両にするなら江ノ島線各停のみ停車駅も8両対応にして8連を封じ込めるべき
197:名無し野電車区
09/11/03 21:55:28 OH+dm5VtO
そいえば、町田のY線て8連止まれたっけ？
198:名無し野電車区
09/11/03 21:57:29 Aej59toaO
>>196
江ノ島線各停駅は両端踏切で無理
199:名無し野電車区
09/11/03 22:17:56 /M94AZS7O
大野～藤沢だけなら可能でしょ？
200:名無し野電車区
09/11/03 22:31:26 tcf7AmX9O
>>198
そこで九品仏方式ですよ
201:名無し野電車区
09/11/03 23:03:54 J4LLQ3WmO
≫199
高座渋谷は、両端が踏み切りじゃないっけ？
202:名無し野電車区
09/11/04 02:10:46 4OHMqyH/O
藤沢もポイントの都合上、8連対応は1番ホームのみじゃないか？
203:名無し野電車区
09/11/04 08:29:52 Vb0bmdjEO
編成短くても朝晩急行増やしてくれりゃ良いよ（´・ω・｀）
204:名無し野電車区
09/11/04 10:51:43 hOlOQcf9O
朝晩は線内6連急行を10分毎に運転汁
205:名無し野電車区
09/11/04 22:25:38 4onSDAtfO
蛹ｺ貅悶ｒ貅匁･縺ｫ譬ｼ荳翫￡縺励※逋ｾ蜷医Ω荳� 隱ｭ螢ｲ�ｾ暦ｾ晢ｾ��ｾ槫燕 逕溽伐縺ｯ騾夐℃縺ｧ險ｭ螳�
206:名無し野電車区
09/11/04 23:14:31 5lYNABTMP
>>205
？？？
207:名無し野電車区
09/11/05 08:40:28 3D9amsomO
>>205
う～ん、なるほど。そうかそうか。
208:名無し野電車区
09/11/06 20:34:56 bBi6EttV0
町田大野間の複々線化は
相模大野の町田よりを改良するしかない
引きあげ線をそのまま本線にして
両通過線をスルー構造に変え（現状では上り通過線の先は行き止まり）
副本線が段々高架になってゆく
最初の踏切にさしかかる辺り～町田手前までは上下２層
町田手前で高架（副本線からの２線）は外側にクロスポイント設置の上開き
町田の１番と４番に繋げる
これで江ノ島線線内運用は完全に分離できるし、相模大野の本線を跨ぐのも解消
妄想ですすんませんｗ
209:名無し野電車区
09/11/06 20:39:03 bBi6EttV0
町田１番線→高架線→相模大野１・２番線
町田２番線→既存線→相模大野通過線（1,2番線に転線可）
町田３番線←既存線←相模大野通過線（3,4番線から転線可）
町田４番線←高架線←相模大野３・４番線
江ノ島線の一部は町田４番線発（混乱を招くが大野で対面乗り換え可能）
これを利用して４番線発の江ノ島線各停は上り特急の接続を受ける列車に設定すると便利
210:名無し野電車区
09/11/06 20:40:28 bBi6EttV0
>>204
全部線内運転でいいから各停と急行を終日１０分毎運転してほしい
211:名無し野電車区
09/11/06 22:06:40 Ja1kxpL+0
>>196 小田急では8両固定を止めたいのね。
ここんとこもう一度読んでね。
理由はﾀﾞｲﾔ乱れの時の回復を容易にするためなんです。
数年以内に6:4分割運用をやめる方向にあるのもそのためなんです。
>>192 小田急電鉄では8両編成での運行は中止の方向で設備計画を進行しているようです。
10両・・・全線
6両･･･江ﾉ島線、多摩線、一部小田原線末端区間
4両･･･小田原線末端区間各停
212:名無し野電車区
09/11/07 14:27:59 iUXA3eNX0
小田原急行の6・4分割を無くしたら新松田⇔箱根湯本間の4両の送込みはどうするんだろうね
213:名無し電車区
09/11/07 15:29:52 EkJjz0Qy0
赤千は５年くらいで 本線運用に復帰するような気がする
214:名無し野電車区
09/11/08 11:13:20 lCj55dgO0
>>212 妄想なのだが
大野→新松田→箱根湯本・・・・・・新松田→大野
4+4 分割→前4両･･････････併結 4連新宿方に電気連結器と自動分併装置の再取付けが必要となりますが・・・
215:名無し野電車区
09/11/08 11:57:31 0cT4z+ss0
特急が多すぎますな。
216:名無し野電車区
09/11/08 13:47:10 leHIkvRRO
分割する運用がなくなるだけで、6＋4編成は残る
217:名無し野電車区
09/11/08 18:39:34 I7+uNw2GO
ステン＋塗装の混結編成は止めてほしいなぁ････。
218:名無し野電車区
09/11/08 20:42:36 rDMg25sB0
>>217
白塗りはもうすぐ自然消滅するよ。
ただ、赤塗りのがしばらく残るけどね。
219:名無し野電車区
09/11/09 11:19:35 trQE6p5+O
>>218
8000形が残る
220:名無し野電車区
09/11/09 11:27:19 QeGQlcykO
座間3駅優遇化と本厚木行き準急増発
221:名無し野電車区
09/11/09 11:35:52 trQE6p5+O
百合ヶ丘～生田は各停のみ停車で準急は通過してくれ
222:名無し野電車区
09/11/09 14:27:24 Ax1W0RuwO
>>221
新百合ヶ丘から各停を出さなきゃいけなくなるから無理じゃないかな。
複々線化された向ヶ丘遊園からなら各停出せると思うけど。
だから準急って向ヶ丘遊園から急行運転に変わるんでしょ？
223:名無し野電車区
09/11/09 17:44:07 6TdbpwvuO
5000形の完全淘汰は4000形？それとも別形式かね？
224:名無し野電車区
09/11/09 20:39:00 zsq9yE/KO
だったら多摩線発着の各停を(ｒｙ
225:名無し野電車区
09/11/09 22:01:54 B9Q9sphQ0
快速急行相模大野行→相模大野から各停本厚木行、希望。
226:名無し野電車区
09/11/10 19:17:34 7bduStJ4O
江ノ島線は快急無くして急行と各停だけで良いよ
227:名無し野電車区
09/11/10 21:38:54 HZo7hfe9O
>>226
南林間、長後住民？
228:名無し野電車区
09/11/11 00:48:41 3EcVEvJVO
小田急エロしません
229:名無し野電車区
09/11/11 01:39:29 MnmUr/bNO
湘南台が大発展してそう…
230:名無し野電車区
09/11/11 02:00:02 rpBFBtaU0
ハッテン…？
231:名無し野電車区
09/11/11 02:05:28 pZ3TEgWjO
多摩センターから町田まで乗り換え無しで行きたい
232:名無し野電車区
09/11/11 08:06:56 MIP0qf2HO
>>231
多摩モノレールが延びるまで待ってね。
233:名無し野電車区
09/11/11 14:58:25 9dySBKmDO
>>229
偽藤沢市民こと愛知県民乙。東武日光線スレ荒らすなゴキブリ。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
234:名無し野電車区
09/11/11 15:39:36 Qm8kL7RaP
>>233
必死だな
氏ね
235:名無し野電車区
09/11/11 21:36:11 9dySBKmDO
>>234
いいえ。ヲレは死にましぇーん。あなた得意の自演ですか。駿府人さん。
携帯とPC使って荒らすのがお好きでしょう。嘘はいかんな。
236:名無し野電車区
09/11/11 23:36:30 pZ3TEgWjO
無知とは恐ろしいものだな
237:名無し野電車区
09/11/12 00:18:14 o/qi4oIhO
>>235
消えろ！！
238:名無し野電車区
09/11/12 01:39:20 nlsA+I0cO
>>181
そもそも代々木八幡は、地下構造物が有るから、島式ホームは造れんだろ。
ﾀﾞﾒﾄﾛの許可が下りんだろうし。
ｵﾀQも賃料発生するから嫌がるだろうし。
239:名無し野電車区
09/11/12 08:59:12 j2DkIOtVO
>>238
メトロは関係ないだろ？
そもそもあの付近にメトロの土地はないだろ。
上原だって小田急の土地を貸しているわけだし･･･
もう議会で決まっているのは確か。
240:名無し野電車区
09/11/12 12:13:04 CLNVVmeS0
渋谷区内三駅ホーム延長厨必死だなw
241:名無し野電車区
09/11/12 20:31:00 eNDh1wtLO
とりあえず小田原線の夕方の6連各停をやめてくれるのならなんでもいいや
242:名無し野電車区
09/11/12 22:12:18 sRkfftEoP
【栗】栗とリスの不思議な関係【リス】
リスが栗を好んで集める理由があきらかになった
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
243:名無し野電車区
09/11/13 14:14:24 y7MdInZZ0
確かに代々木八幡は、これ以上狭い幅のホームを延伸するなら、
島式にしたほうが広くていいかもしれん。
上り線の曲線を若干でも緩和出来るかもしれないし。
直下に千代田線の構造物は確かにあるが、
ホームをこさえたからといって強度が落ちるほど華奢じゃないだろ。
今でも小田急線が斜めに横切ってんだから。
ホームなんてその気になればいくらでも軽く出来るしな。
踏切を横切る大型車のほうが、面積あたりなら重いくらいだ。
244:名無し野電車区
09/11/14 10:20:55 5rgN8AjH0
>>223 5000の完全淘汰は新5000登場と引替えと予測
245:名無し野電車区
09/11/14 10:46:58 d5dzu8WIO
2000形の時と同じようなもんだな
246:名無し野電車区
09/11/14 12:26:31 B8QA68l7O
>>233
無職沼津塵はまた平日の日中から書き込みですかw
中部地方人が首都圏のスレなんか監視するなよ
247:偽急行
09/11/14 18:47:51 YDcxSB0m0
小田原線赤丸偽急行は６連中心で継続運転される
暫定だった運用 相模大野偽急行との接続
248:偽急行
09/11/14 18:50:22 YDcxSB0m0
>>241 愛甲石田１８：４０上り積み残しがでる列車６連で最悪
249:名無し野電車区
09/11/14 19:49:28 SoNzrdv2O
>>248
そのあたりでも積み残しあるんだ。
まともに乗降があるのって本厚木以東だと思ってた…。
250:名無し野電車区
09/11/15 10:10:36 nkmebLKkO
混む時間帯の各停が2本続けて6連だもんな････。10連化されたら、改善されるんだろうか。
江の島線各停は今後は相模大野か町田発着になるのかね。もしそうなら、大井町線の
延伸直前の二子玉川駅のようにしたらよさげじゃないかと妄想してみる。
あと、3000形･2000形･1000形はどうやって10連化するのかも気になる。上で誰か書いた
ように、中間車挿入が一番かっこよく見えるけど、実際はどうなることやら。特に
1000形なんて4連が沢山あるわけで････。
251:名無し野電車区
09/11/15 11:15:50 7oLRjyVv0
西武みたいに、2両固定でもつくりますか？
252:名無し野電車区
09/11/15 15:05:27 fYQGKhA00
2両固定は建造費が高く運転室部分により輸送力が落ちるのでやらないと思う。
3000形はMTの中間2両を新造してﾌﾟﾗｸﾞ挿入の可能性が高そうですが
2000形9本と1000形1本はどうするのが興味津々。
①新宿(地下直)発着の小田原線と江の島線急行・準急は10両(10両固定と6+4半固定)
②小田原線と江の島線の町田・大野発着の区間運転は急・緩とも6両
③多摩線は6両と10両(10両固定と6+4半固定)
④小田原線末端区間と湯本乗り入れは4両
⑤6+4両の分割・併結運転は取りやめ
なので渋谷3駅のﾎｰﾑ延伸工事の進展具合と編成組替えは興味津々なんです。
八幡の踏切移設工事に続き2010年度からはいよいよ駅改良工事になります。
2012年度になるといよいよ組替え工事が始まると予測。
253:名無し野電車区
09/11/15 16:56:38 qUA0373oO
８０００・１０００や、余剰分の２０００ならば、４＋４や４＋６にして幌でつなげばよかろうよ。
254:名無し野電車区
09/11/15 17:00:49 fYQGKhA00
1000形8連1本
2000形8連9本
幌でつなぐにはちと具合が悪い訳なんですが
255:名無し野電車区
09/11/15 17:43:58 UDn1PsS0O
>>250
は？
256:名無し野電車区
09/11/15 19:52:18 dbCtAS3HO
町田の引き上げ線が10両対応になればいいのにね。
町田駅を大規模な改良加えてくれないかな。
257:名無し野電車区
09/11/15 21:40:42 YE0j9Q3O0
5200の余り中間車挿入して 10両にしよう
モーターとか外して
258:名無し野電車区
09/11/16 08:52:25 cPL8XsBTO
今1081Fに乗ってるんだが、改めて見るとやはり2000形とは大分違う。
組み替えなら、同じ1000形から中間車2両引っ張ってきた方がいいんじゃないかな。
259:偽急行
09/11/16 16:52:02 egaec67K0
赤丸は不滅です
毎日運転の毎時２本 不定期列車が元祖だった
260:名無し野電車区
09/11/16 17:48:07 wb0E2CkB0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
森繁さん追悼「喜劇 駅前団地予告編」
261:回送
09/11/19 23:06:01 Hfzapebq0
本厚木キャパ不足 伊勢原まで回送は継続
伊勢原、秦野から上りも営業運転すればいいのにな？
262:名無し野電車区
09/11/21 05:35:49 pdyuWvZpO
秦野の下りホーム始発の上りが朝に一本あったな。
263:名無し野電車区
09/11/21 05:38:44 pdyuWvZpO
連投ｽﾏｿ
確か新松田のキャパ不足で赤千が往復回送されるのと同じ時間帯のはず。
264:名無し野電車区
09/11/22 07:07:33 ltvycTwfO
>>252
2000形8連9本72両は10連6本+4連3本or6連2本
3000形は組み替えで10連15本+6連17本+4連15本
or6連32本そのままで8連分割改造し4連30本
1000形8連1本には6連から中間車1M1Tを入れると予想
6連単独運用が足りない場合、4連の改造組み替えで6連化も
265:名無し野電車区
09/11/22 07:50:53 nqX/v3CWO
渋谷3駅→多摩線の10連対応化で、6連単独運用は今後減ると思われ。
266:名無し野電車区
09/11/22 12:59:41 nrBPfjH10
>>264 真実味120%だな
267:偽急行
09/11/22 13:47:48 9PujV92k0
本厚木から実質急行崩れとなる偽急行は６連のままの公算
相模大野ー本厚木区間急行、偽急行の表示がないとまじらわしい
268:名無し野電車区
09/11/22 18:24:40 sQiFqZNg0
>>266>>264
信頼度0%の情報ありがとうwww
269:264
09/11/22 22:56:56 ltvycTwfO
まあ単なる自分なりの考えでしかないから信頼度ゼロですよｗｗ
各形式の編成数、両数から見たものです。
>>252と同じ考えで渋谷3駅など10連化？なら8連各形式は解消の方向かと思った次第。
運用が10連or6+4、6連、4連に収束されるならそれに対する改造もあるかも？とね。
余剰廃車や大改造をせずに済ませるか考えた組み替えパターンの候補ですよ。
他にも組み替えパターンあったらご教授願いたいです。
270:名無し野電車区
09/11/23 09:14:19 +qzMahny0
8両固定は無くす方針だよ
次号鉄ﾋﾟｸをよく読むと書いてあるかも
271:名無し野電車区
09/11/23 13:09:18 hrEI+qx80
小田急は分割併合を復活させねばならない。
今の無駄極まりない固定長編成は無用の極みだ。
まずは２連を新たに作り、
長いだけで糞の役にも立たない3000一族を廃車にし、新5000系列を作る。
新宿を２＋２＋２＋２の８両で出発
最前２両は直通の無くなった箱根湯本へと
その次２両は新松田から各駅小田原行き
その次の２両は新松田から御殿場線直通で沼津まで
これであさぎりは廃止に出来る
その後ろ２両は江の島行き
そして更に代々木上原から千代田線内からの唐木田行き２連を連結し、
２＋２＋２＋２＋２の１０連の出来上がりだ
すひとつの列車でべての方面へ直通するサービス
これが正しい小田急だ
今のアホ経営者たちは猛省して欲しい
272:名無し野電車区
09/11/23 13:51:58 jO0U6sBeO
>>271
そんなことより糞の役にも立たない貴方の存在を廃(ｒｙ
273:名無し野電車区
09/11/23 14:20:14 QrJPoVUJ0
>>271
分割した車両が全部同じ時間で戻らないと併合が成り立たないだろうね。
274:名無し野電車区
09/11/23 14:33:07 +qzMahny0
比較的まともなｽﾚだと思っていたがとうとう現れたね
池沼超えのﾚﾍﾞﾙ
275:名無し野電車区
09/11/23 15:23:05 JVg5xMOEO
2000形を組み替えて10連や6連を組むとなると、
2両ユニットのM車＋サハ2両をMTユニット2組に改造する必要が…
補機類も2両ぶんの容量のを新たに拵えないといけないし結構費用かかるな。
276:名無し野電車区
09/11/23 18:26:28 UZdWfRrY0
6連は所要数がありそうなので5M5Tの10両固定への組替えと思いますが
ﾎﾟｲﾝﾄは>>275の指摘の通りMTﾕﾆｯﾄへの改造
費用よりも期間と工場の工程取りの調整が難しそう
277:名無し野電車区
09/11/23 19:19:12 3+Iyx4sRO
全列車LCD搭載希望。
快速急行と急行に乗るとまずお目にかかれない。
主に千代田線直通用？
278:名無し野電車区
09/11/23 20:08:38 jO0U6sBeO
>>277
1～6号車に乗りなさい
279:名無し野電車区
09/11/24 01:24:31 ijJk1b/N0
多摩線が客の割には直通大杉 毎時一本は島線に回すべき
280:名無し野電車区
09/11/24 02:44:42 CdBWXce0O
多摩線沿線には小田急の分譲住宅地があるから、それらを売り切るまで減便はしないと思う
281:264
09/11/24 09:48:21 SawDyhs0O
>>275
M車T車の関係を考えるとそうなりますね。
2000形は2両で1C4M2群制御なので1M車を1C4M1群とすればよいのかと思います。
補機については容量等考えながら上手な載せ替え･追加ができればよいのですが。
車体は幅こそ1000形と同じですが扉が1600mmなので形式間改造は手間が掛かるとふんでいます。
10連にすれば1000形同様千代直前提なので、こちらの運用に入れられるのではないでしょうか。
282:名無し野電車区
09/11/24 11:29:33 0drKWEKKO
>>277
スレ違いだが、営団02系抵抗制御編成の改造メニューの中に、各扉上LCDの設置が入ってるそうな。
相鉄は、8704F以降袖仕切を交換してるしね。
そういった意味で、小田急8000形はいろいろと残念。気が早いが1000形更新時に期待。
>>281
無理に全て10連貫通にする必要はないんじゃない？現状、6連区間が多い上に4連が
多数存在することを考えると、
2000形8連9本→1000形10連6本+6連2本
これなら中間車改造は2両で済む。
1000形8連は中間付随車2両を、潰して6連にするか、(もっとありえないけど)電動ユニット化、
4連に挿入して6連2本とするか。
いずれにせよ、今後の新車投入計画次第で分かりそうな気がする
283:名無し野電車区
09/11/27 08:13:02 IogpPUawO
>>282
2千の同じ組み替えは>>281がすでに書いてるぞ
ていうか渋谷３駅って複々線完成までに工事間に合うのか？
284:名無し野電車区
09/11/27 09:35:35 /tie5b4f0
>>283
例え間に合わなくても
現行の各駅停車・区間準急しか止まらない
高架複々線区間の10両停車使用開始が
2013年には間に合うし
地下鉄直通の各駅停車も可能になるから
なんとかなるんじゃないかな？
285:名無し野電車区
09/11/27 16:01:39 uQdyKZZjO
いっそのこと上原を引上げ線の位置まで移動させて上原駅東側にシーサスを設置、そして東北沢駅真上に引上げ線を設置しろ！
286:名無し野電車区
09/11/28 15:27:51 cLI/qamq0
>>282 全て貫通10連にはならないよ。6:4の半固定編成は今後も多数残存します
8000形や1000形同士、また1000形+3000形もあります。
但し、当面の新造は貫通10連となると思うよ。
281や275は小田急は8連固定解消方向なのでその組替えについていろいろ想像しているのでしょう。
何しろ3形式25編成(200両)→20編成(200両)にする訳なのでｵﾀとしては最高のﾈﾀなのですから。
>>283 八幡踏切移設と渋谷3駅ホーム210m化は13年度中に完工予定です
287:偽急行
09/11/28 17:48:44 7UtSMNsu0
小田原ー相模大野 偽急行は残るのだな
短い６連主体 本厚木ー小田原各駅停車偽急行（赤丸）
288:名無し野電車区
09/11/28 18:10:16 cLI/qamq0
残るよ
289:名無し野電車区
09/11/28 18:53:11 QqFq30d3O
分割・併合廃止ということで計算してみた。妄想。
1000形…4連19本、6連12本→10連12本、4連6本(単独+3000形との混結)
→4連1本からMM'ユニットを抜き出し、1081Fに挿入
→(1081F→1095F)
5000形…4連12本、6連3本
4000形4061F投入により、5000形4+6連一本廃車。6連→4連化して、他形式6連(主に3000形)と10連を形成
5000形…4連11本、6連2本→4連13本
4000形or新形式10連貫通を投入
→異種混結編成を置き換え
→3000形6連19本を多摩線・江ノ島線に転用し、全32本の運用をほぼ固定
→5000形4連13本廃車、形式消滅
→1000形4連全6本を、新松田以西の区間列車に充当
残りの8連のうち2000形は>>282、3000形は中間車挿入。
…頭数だけで判断するなら10連貫通が＠20本くらい必要な気がしてきたが、70両弱の代替が200両。
勝手に妄想しといて悪いが、誰か鳥頭でも分かるように教えてくれ。いや、教えてください
290:名無し野電車区
09/11/28 20:07:05 ylkgrYZeO
>>282
02系抵抗制御車など存在しない
291:名無し野電車区
09/11/29 08:32:26 ji5J4Zp40
>>287-288
区間準急作ったんだから、区間急行作ればいいのになｗ
292:名無し野電車区
09/11/29 10:28:53 qPZDtrbt0
>>291
>区間急行作ればいい
準急とどこを区別するのか見ものだね。
293:名無し野電車区
09/11/29 11:38:32 p0TyXUwWO
同じ急行表示で足柄５駅に停まる･停まらないがあるのは紛らわしい。
いっそ６両でも通過、４両各停に接続だったらいいのにな。
つか組み替え完了までの暫定でもいいから、町田･大野～小田原は８両急行にしてくれ。
多摩急行接続で新百合～小田原でもいいな。
294:名無し野電車区
09/11/29 12:00:42 LF3lRP+o0
>>289 妄想と謙遜されているが、なかなかどうして、と思います。
特に1000形の組替え案は目から鱗です。これで8連の処理が上手くいきそうです。
質問ですが新松田以西は6本で運用を賄えますでしょうか?
現在は、8本程度の運用数と推測しているのですが。
295:名無し野電車区
09/11/29 12:09:56 3fZLTMnLO
かなり昔、参宮橋が新しくなった際に、橋の下に隙間ができたのをずっと疑問に思ってたのだが、
ホーム10両化に備えてのものだと今更ながらわかった。
296:名無し野電車区
09/11/29 13:04:01 dxHwEwJ3O
もう気づいてると思うが、来年改正で快速急行は愛甲石田、鶴巻温泉、渋沢、東海大学前を通過となります。元々小田原線快速急行は本数少ないから影響なし。
297:名無し野電車区
09/11/29 13:34:48 8Y042EvMO
>>292
新松田～小田原間各停の急行を区急にすればいいんじゃね?
>>296
その分4両の湯本各停を本厚木まで延長する必要があるな。
298:名無し野電車区
09/11/29 14:08:40 0a6reip10
>>296
こういう通過厨はちょっとスジ引いて見ろといいたくなるな
299:偽急行
09/11/29 14:20:56 B74sJvXt0
いっそうのこと 偽急行赤丸の掲示をしてもらえばありがたい
ＬＥＤ化がすすみ方向幕問題もクリアされる
300:名無し野電車区
09/11/29 14:26:56 sZ1DFYAFO
>>294
いや、正直なところ、自分新松田以西に縁がなくて、そのへんの運用が分からん。
1000形がローカルに飛ばされる頃には、多摩線が10連対応になって、その分いくらか
回されるのではと思って。
というか、多摩線と江ノ島線の各停運用が32本で足りるのかもわからんのじゃが(´・ω・｀)
301:名無し野電車区
09/11/29 16:55:24 LF3lRP+o0
3000形8連はMT中間車の挿入が自然なのですが
2000形8連の組替えはどうなるのか楽しみですね
小田急さんの車内ではいろいろ検討されているんでしょう
過去では4000形も何度かの組替えがありましたが見事でしたので今回も楽しみにしているところです
>>300さんはどんな妄想をするのでしょうか?
302:名無し野電車区
09/11/30 11:00:40 LCkk3UHaO
1000～3000は中間車新造による連結数変更はないだろうね。
既存車の同形式内組み換えで現行８両を10･６･４両に変更かと。
2M車の1M化はあっても先頭車の中間車化は無いと予想。
現行８両運用→10両化、４両は小田原口の他は6+4で使用、
６両単独は新宿に入らないようにして全線での運用数がどれだけか。
後は千代直運用の小田急とメトロでの受け持ち数だね。
もしかしたら常磐直通も有り得るから10両の必要数がいくらになるか。
8000は確か、６両と４両の編成数は同数でよかったんだっけ？常に6+4でいてもらいたいなｗ
303:名無し野電車区
09/12/01 04:35:13 bYq6eL9Q0
1000形8連は2000形TcMMTTMMTcと違ってTcMMTMTMTcで2Mﾕﾆｯﾄ×1と1M×2なのね。
これだとMTを外して4連に挿入すれば、6連が2本出来る。
2000形はMMTTを外して4連化、Mは1M化してMTを2本に1組ずつ入れて10連化。
10連6本と4連3本が出来る。
304:名無し野電車区
09/12/01 20:06:31 p22Ohn/2O
ダイヤスレで車両の話しはするな、
こっちでやれ。
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
>>296
特別快速急行
新宿・下北・町田・大野・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・小田原。
藤沢快急は新百合で多摩急行と連絡するため新百合に停車する必要があるが、
小田急快急は大野で江ノ島急行と連絡するため新百合に停車する必要無し。
305:名無し野電車区
09/12/01 21:14:03 6h9EB0Kn0
>>290
02系は柏乗り入れ専用だな。
大津
306:名無し野電車区
09/12/01 22:49:33 oBfuDEpN0
また携帯からの通過厨か
307:ワイドビューさん
09/12/01 22:52:33 Ek4M2xeZ0
あさぎり廃止されたら ３７１系はどうなるの
308:名無し野電車区
09/12/01 23:24:16 SP0rMV56O
>>306
準特急:新宿・下北沢・登戸・町田・海老名・本厚木・秦野・新松田・小田原
携帯からの通過厨でしたｗ
309:名無し野電車区
09/12/02 08:11:05 ncycK+HiO
ロマンス出来ないおまいらならではの発想ですね。
とでも言っておく
310:名無し野電車区
09/12/03 22:49:19 1DCs6Nag0
ロマンスシートに座ってもロマンスは無いし、
長距離通勤なのでロングシートに座る。
311:名無し野電車区
09/12/05 14:54:53 oSQzMCUB0
>>304 ﾀﾞｲﾔと車輌組成とその運用は一体なのだから車輌の話しが出てくるのは必然でしょ
>>302や>>303は考えが深いよね。なるほどと思います。組替えで4両を造るのかかどうかが最大のﾎﾟｲﾝﾄかな?
312:名無し野電車区
09/12/05 15:26:33 OIgVvUc80
>>307 静岡 沼津 ライナー用
313:名無し野電車区
09/12/05 16:41:22 bkdEgG6AO
>>311
生意気だよお前ｗ
314:名無し野電車区
09/12/05 18:10:55 zISlSi25O
スレタイからすればここは来春に向けてだから。
活性化するのは概要が出てきてからじゃないかな？
それまでは妄想用スレだなｗ
315:名無し野電車区
09/12/06 18:43:23 NnyVvJhlO
とりあえず朝に遊園と下北沢を通過する通勤急行を登場させろ！
世田谷代田～上原の流れをよくすればあと２～３本は増発できるだろ。
316:名無し野電車区
09/12/06 20:43:04 9myHTeZJO
>>315
平行ダイヤになるから意味ないと思うけど？
317:名無し野電車区
09/12/06 22:56:49 FvLxcFVi0
偽急行
区間急行に改名してくれない？
318:名無し野電車区
09/12/07 23:27:22 6MkABzMS0
区間快速急行登場
319:名無し野電車区
09/12/07 23:52:40 wjRXQ1Al0
愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前は急行通過で良いと思う。
伊勢原は経堂みたいに一部が停車
320:名無し野電車区
09/12/08 00:01:43 M2PAWfgp0
区間なんとかは田舎クサい
321:名無し野電車区
09/12/08 04:06:53 txxhVmLY0
田舎なんだから構わないじゃん。
322:名無し野電車区
09/12/08 20:26:15 S/Tr4VpkO
>>311
8両の列車を走らせるなら4+4で用意できる。
8ｺﾃは逆にそれにしか使えず、運用も独立させなきゃならない。
6+4でも使うわけだし、柔軟に対応できる4連の需要はまだまだあるよ。
323:名無し野電車区
09/12/08 22:38:47 3S+pkelb0
２連は作らないのかな ８連に電連付ければ
８+２で優等に使えんじゃん
324:名無し野電車区
09/12/08 23:07:16 omZl/mZB0
で、その２連は増結以外の使い道はあるのか？
325:名無し野電車区
09/12/08 23:12:29 t7MeVOdH0
江ノ島線の藤沢～片瀬江ノ島線用
326:名無し野電車区
09/12/09 17:57:32 GWoA8BTvO
片瀬江ノ島の先に線路造って江ノ電乗り入れさせればいい
327:名無し野電車区
09/12/09 18:17:09 ULAqM6FCO
>>319
通学時間帯に限り東海大学前にも停車。土曜休日は伊勢原停車でよいかと。
328:名無し野電車区
09/12/09 21:23:38 stCQdtBu0
>>319
また秦野・松田厨か
329:名無し野電車区
09/12/09 23:16:18 o3v0gFMVO
>>328
しつこいのはテメェだよブォケ！
330:名無し野電車区
09/12/10 15:52:46 Ii3eidsD0
本厚木を中心に考えてもらいたい
ロマンスカー停車は15年前より充実しているが
331:名無し野電車区
09/12/10 17:00:55 0dfXHPm0O
>>330
他線に接続しない駅は、優等列車は通過にせよ。
332:東海大前駅
09/12/11 23:16:55 Zg2X3fY70
大根駅に戻せ
333:名無し野電車区
09/12/11 23:56:34 7BSDZsz60
｢次は～だいこん～｣
334:名無し野電車区
09/12/12 07:06:16 R1t2Wvq60
>>319=>>327=>>329
またまた秦野・松田厨か
335:名無し野電車区
09/12/12 07:15:24 3X2vtly4O
>>331
本厚木、成城学園前は利用客数を見たら通過出来ないと思うが。
336:名無し野電車区
09/12/12 15:33:47 nSJ16/ak0
>>335
だな。
>>331は小田急初心者。
337:名無し野電車区
09/12/12 16:11:36 06L/a3yqO
むしろ新松田～小田原は急行全停車にしろ。
338:名無し野電車区
09/12/12 18:35:37 qfTId3pjO
小田原～町田･大野急行は８連化しろ。
湯本～小田原･小田原～新松田各停は湯本～新松田にしろ。
339:名無し野電車区
09/12/12 20:54:00 9cxAElEZ0
>>338
秦野・松田厨
340:ちんこ
09/12/13 14:59:01 Iy31zzEJ0
llk
341:名無し野電車区
09/12/13 16:38:53 1gFetRvH0
バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
342:名無し野電車区
09/12/13 16:40:51 1L+Ls1X+0
偽急行そのように改称しろ
343:名無し野電車区
09/12/13 18:19:12 CDrzUQ8X0
まもなく偽急行・小田原行きが参りますｗ
偽厚木へはこの電車が先着しますｗｗ
ってか
344:名無し野電車区
09/12/14 17:08:43 NtRJF9zdO
>>331
小田急線だけの相模大野は通過するべきか？
345:名無し野電車区
09/12/14 18:33:45 vwHAfFu60
>>344
江ノ島線を分社して善行鉄道にする
346:名無し野電車区
09/12/14 20:37:08 9OKQkXDw0
停車駅についての議論は小田急がとりあえず最高速度を引き上げてからするべき
347:名無し野電車区
09/12/14 20:46:47 V12LT0Wk0
>>346
複々線区間急行線では
120ぐらい出しても問題ない線形だよな
プロ市民さえいなければすぐにでも出来そうだが
348:名無し野電車区
09/12/14 20:59:04 9OKQkXDw0
ロマンスカーはともかく一般車は１０㌔ほど速度向上が必要。対ＪＲの競争力向上のためにも。
349:名無し野電車区
09/12/14 21:00:19 QygovOPF0
今って何キロなの？
350:名無し野電車区
09/12/14 21:11:57 B1uNobK70
>>345
島線は江ノ電に移管
本厚～小田原は登山に移管
多摩線はＫＯに(ry
351:名無し野電車区
09/12/14 21:32:57 9OKQkXDw0
ロマンスカー１１０㌔、一般車１００㌔
352:名無し野電車区
09/12/14 23:56:31 NtRJF9zdO
>>350
本厚木～新松田は大山ケーブルに移管。
353:名無し野電車区
09/12/15 00:32:16 f6k+L1qnO
つか小田急のダイヤ改正はJRが行うからするのであって小田急は地下鉄直通が一部変更になるほか小田急地上は大した変化はないよ
354:名無し野電車区
09/12/15 20:20:01 8OV5ihIFO
らしいね。
俺もそう聞いた。千代田線絡みの小変更だってさ。
355:名無し野電車区
09/12/15 20:45:24 8denlS/S0
やはり大きな動きがあるのは
工事完成直前と完成直後なのかも
あとトンネルの向こうで
今後増備されるE233系2000番台次第
356:名無し野電車区
09/12/15 21:23:18 3eGIk+T00
今からでもいい、4000をO233と呼ぼうぜ
357:名無し野電車区
09/12/15 21:24:39 MlJwM9g+O
そしたら綾瀬にはM233だなｗ
358:名無し野電車区
09/12/15 21:30:10 eJgiB6w7O
>>354
ＭＳＥが増えるから、メトロ特急の増発が有るんじゃないの。
一般列車は多少の変化かな。
359:名無し野電車区
09/12/16 00:34:04 4Z0IMUALO
特急はわからないけどメトロの影響で小田急側でも
数分の変更が必要なんだと。小田急では大きな変更は
ほとんどないらしいよ。
３月改正時のポケット時刻表の広告部分の営業を
かけてきた小田急さんがそんな感じで言ってた。
360:名無し野電車区
09/12/16 01:11:48 s9r32hur0
小田急はさすがにドアカやらんのかね？
361:名無し野電車区
09/12/16 16:08:39 4GyKolSm0
ひとまず豪徳寺～新松田の全駅が１０両対応になったから、それがらみで多少変更ありそう。
あと、狛江市・世田谷区との協定で電車を走らせてよい時間帯、一時間当たりの電車の本数に制限があるそうな。
362:名無し野電車区
09/12/16 16:13:09 poKo7+RZ0
>>361
ヒドい協定だな
それさえなければ小田急の本気が見られるというのに
363:名無し野電車区
09/12/16 17:27:38 w1k9h4b2O
全体の本数を変えずに輸送力増やすなら、
８両各停減らして10両の準急以上を通せということか。
364:名無し野電車区
09/12/17 00:56:53 slCyyJSM0
>>363
協定のおかげで自分の首を(ry
365:名無し野電車区
09/12/17 01:55:01 a/+X6Ns80
世田谷は優等接続が 毎時２本なのに対し
狛江市が 毎時４本なのはおかしくない?
366:名無し野電車区
09/12/17 06:54:56 F1snHVrfO
おかしくねぇよ
世田谷民は各停のみでいいんだよ、特に成城民にはな
367:名無し野電車区
09/12/17 07:29:19 9/FLiole0
>>361
>狛江市・世田谷区との協定で電車を走らせてよい時間帯、
>一時間当たりの電車の本数に制限がある
ソースは？
368:名無し野電車区
09/12/17 16:49:00 7WovA0yA0
>>361
そんな協定、聞いたことない。
あったとしても沿線住民との覚書程度のもので、
条例みたいなもんじゃないだろ。
規制を含めた法的な拘束力があるものなら、
少なくとも区議会・市議会の議事録にあるだろ。
369:名無し野電車区
09/12/17 18:08:47 47l6+yKZ0
新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小板風入湯
宿新宮幡原北北代丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山永田柄田橋祭生本 日中
■━━━━━━━━━━━━━■━━━■━━━━━━■━━■ 特急 2/h
■━━━━━━━━━━━■━━■━━━■━━■━■━━━■＝＝＝＝ 特急 2/h
●━━●━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快急 2/h
●━━●━━━━━━●●━━●━━●●━━●━●●●●●●●●━━━●＝＝＝＝ 急行 6/h
＝＝＝＝●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 準急 2/h
●●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 準急 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停 0/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●● 各停 4/h
370:名無し野電車区
09/12/17 23:37:51 PJn2tFa20
特急：０・２０・４０分 快速急行（藤沢）：１０・３０・５０分
急行（小田原）：１・１１・２１・３１・４１・５１分
各駅停車（本厚木）：２・１２・２２・３２・４２・５２分
日中６－６－６ダイヤです。
371:名無し野電車区
09/12/18 00:17:32 aSxDehsV0
>>362
保線作業に必要な時間を除いた分が客扱い運転可能な時間帯。
沿線自治体との協定なんて無いよ。
372:名無し野電車区
09/12/18 22:11:48 rEqHcZXY0
複々線完成までは大きな改正はしたくてもできないよ
但し、新宿各停10連化は複々線化完成前にするかも
(渋谷3駅10連化ﾎｰﾑ完成時)
373:名無し野電車区
09/12/19 16:43:35 Tngw6W2VO
>>372
そうなったら10連急行が地下ホーム到着時に各停で折り返すことも出来るね。
(現状は回送で発車)
とりあえず新宿発着通勤車は10連に統一してほしい。
374:名無し野電車区
09/12/19 18:42:37 z2l3Q1jZO
複々線までまだ3年かかるのかよ
せめてちょっとしたダイヤの見直しくらいはして欲しいもんだ
混雑も前よりひどくなってるみたいだし
375:名無し野電車区
09/12/19 19:28:02 Xu3AEMLr0
時間帯と乗る車両によっては混雑かなりひどいし、
混雑にもバラつきがあるような…。
376:たとえてガッテン！
09/12/19 20:31:02 AW8QUDQb0
いっそのこと小田急線全駅ホーム１０連にするべき。
377:名無し野電車区
09/12/19 21:12:02 ILubASy/0
>>374 4年３ヶ月です。2013年度末=2014年3月
378:名無し野電車区
09/12/19 23:27:29 z2l3Q1jZO
>>377
どのみち長く待たされることに変わりない
どうして平日通勤時、輸送力落としてまで特急に固執するんだろうな
あれか？着席サービスに託つけた特急料金稼ぎ
現状も見て欲しいもんだ
379:名無し野電車区
09/12/20 10:54:27 Kfpy0k3D0
金を落とす客だけがお客様ですから
そんなのもわかんないのか、おまえ
380:名無し野電車区
09/12/20 13:21:11 ay7Zvp96O
>>379
わかっとるわｗ
381:名無し野電車区
09/12/20 13:42:57 HiwUv+di0
>>380
じゃあ急行なんか乗って文句言る暇があれば、予め特急券お求めの上座っていける快適なロマンスカーをご利用くださいってこった。
382:名無し野電車区
09/12/20 16:31:41 7iZr4/pP0
>>381
まあ江ノ島線はそのロマンスカーが殆どない見放された路線ですが何か？
383:名無し野電車区
09/12/20 17:35:39 Zdox5L+M0
>>382
見放されたっつうか、
階級と急行で事足りる、という判断だろ。
384:名無し野電車区
09/12/20 21:30:17 sCWrs5cHO
階級と急行が足りない
土休日の日中も優等毎時4本必要
385:名無し野電車区
09/12/21 00:39:43 6KJBA6+m0
>>383
事足りてないよ。
相模大野以降～片瀬江ノ島まで各駅に停車する江ノ島線専用の座席指定ロマンスカーを複々線完成後は毎時一本設定すべき。
386:偽急行
09/12/21 22:08:59 sbFO+a+e0
快速急行あとの相模大野ー小田原間で運行パターン
偽厚木通過次は本厚木 本厚木ー小田原各駅に停車する急行です
387:名無し野電車区
09/12/22 00:33:20 JCXrxUM/O
本厚木－小田原は駅間距離が長くて各駅停車でも新宿－新百合ヶ丘の急行くらい停車駅の間隔があるんだよね。
だから本厚木－箱根湯本の各駅停車な列車でも種別は急行でよろしい。
388:名無し野電車区
09/12/22 00:35:44 UQSqhdZD0
つーか、えのしま号は町田停車に戻してくれ。
正直、大野に停まられても不便なだけだし、
大野～藤沢～江ノ島じゃ使う気になれない。
389:名無し野電車区
09/12/22 01:13:22 ggVK2Vcz0
>>388
同意。
同様に小田原線ロマンスカーも町田停車に統一してもらいたい。
結局ああいうやり方って、最大不幸すなわち全員が不満を抱くという結果しか残せない。
大野停車は町田への対抗という相模原市の施策の一環で強引にやったわけだが
もうそんな時代でもないし、現実に現在の両者は共生路線に転じているしな。
390:名無し野電車区
09/12/22 09:36:18 V+XUA3jE0
そうすると町田で分割併合復活か
391:名無し野電車区
09/12/22 09:42:00 S3E2+hmjO
●区間急行
千代田線各駅～下北沢、登戸、新百合ヶ丘から本厚木まで各駅
392:名無し野電車区
09/12/22 10:42:28 /FIoA23pO
平日ダイヤ
小田原快急と江ノ島急行の大野での連絡実施は確定
393:名無し野電車区
09/12/22 16:49:16 EUk7sPX9O
>>389
駅整備の費用負担と交換条件なので、簡単に通過という訳にもいかない。
394:名無し野電車区
09/12/22 17:21:13 IWz0b/FwO
交換条件＝地元との協定ってやつだな
395:偽急行
09/12/23 19:18:59 nHjfKCHi0
本厚木から小田原まで各駅に停車する急行です
暫定税率のような存在で改定後にも残る
396:名無し野電車区
09/12/24 22:54:39 AB1q+NHVO
朝ラッシュ時、複々線区間内のみ急行運転の通勤急行と各停のみにすればいいんじゃない？
397:名無し野電車区
09/12/25 10:23:02 gcvi0XLS0
その通勤急行ってのは準急というのでは？
398:名無し野電車区
09/12/26 09:01:14 ILr5cbBW0
>388
>389
余計なこと書き込まんでくれ。
ロマ大野乗降需要も確実にある。
新百合より、乗降客数上だし。
俺もその需要の1人だが。
399:名無し野電車区
09/12/26 10:09:54 Jjab1l7h0
というより、小田急は何で遠近分離しないの？
町田も大野も新宿に近いんだから特急なんて要らないだろ。
400:名無し野電車区
09/12/26 10:14:00 ER2H/JMcO
通勤特急も兼ねてるから。
昼間は知らんけど。
401:名無し野電車区
09/12/26 10:33:59 5LEkN13b0
>>399
ロマンスカーのドル箱区間が相模大野・町田⇔新宿間だから
一日（特に午前中）、町田駅の特急券券売機の前で張っていればその理由がわかるさ
402:名無し野電車区
09/12/26 10:44:58 lHOg3JglO
特急の利用者は単に町田・大野からの人だけでなく、その先から(へ)の乗り継ぎというケースもある。
オダサガや相武台、島線からとか。浜線とかもありえる。
各停から上りで急行に乗り換えるため(新百合ヶ丘でなく)予め町田・大野で降りたけど、
特急が先発ならこっちに乗っちゃえ・・・みたいな感覚。
403:名無し野電車区
09/12/26 10:53:52 8XHX2n2HO
近鉄を例にとると特急街道の大阪線と都市間需要のある奈良線の要素が重なってしまってる状態だからな
他に有料特急走ってる路線でも西武池袋線は近距離輸送がメインで所沢で半数近くの客が入れ代わる感があるし
東武も近距離区間各停のほうが客多くて、春日部あたりから10両のは空気輸送になるし
小田急が遠近分離成し遂げるにはの路線立地条件から見直さないとあかんぞ
大規模移住でもない限り今の状態は変わらないかと
404:名無し野電車区
09/12/26 12:02:05 GHAVEcEIO
昔のように新宿着発の急行を毎時６本に戻せ。
多摩急は乗り換えがあって不便だし、運休率の高さは異常。
快速急行は湘南急行に戻していいよ。
405:名無し野電車区
09/12/26 14:09:07 uGGhI/y80
多摩急運休のときは区間準急を準急に運用変更するくらいの
柔軟さはほしいね
406:名無し野電車区
09/12/26 14:32:51 q9fsAguqO
下北沢の複々線はいつ完成するのですか？
407:名無し野電車区
09/12/26 17:03:15 kn9mYr7y0
>>398
相模大野でも町田でも各停や急行から乗り換えることになるだろ？
どっちでもいいがどっちかに統一してほしいわけだよ。
408:398
09/12/26 18:52:23 oWkgQss/0
>>407
大野住民だから、大野停まりなら
乗り換えないのだが…。
ひと駅違いでも、町田停まりは利用しないッス。
409:名無し野電車区
09/12/26 18:59:14 UPH/GMcCO
海老名停車の件はどうなったんだろ
地元じゃ、おらが村にインターができるって話題にかき消されているが
410:名無し野電車区
09/12/26 19:20:02 2d09zZ7Y0
>>399
＞町田も大野も新宿に近いんだから特急なんて要らないだろ
近い。
というのはどの程度の距離から近く（又は遠く）感じるか？
人それぞれだと思うが、
新宿‐町田間は30.8km。
新宿‐相模大野間は32.3km。
片道３０kmを超えた辺りからは、
そろそろ座席指定でゆったり座って行き来したくなるような距離と所用時間ではなかろうか？
（自分個人としては、もっと短く片道20km以上の距離が、
座席指定特急列車の最初の停車駅としては適当な距離と思うけどね。）
411:名無し野電車区
09/12/26 20:24:48 kJyqDelQO
>>410
横浜市営地下鉄は湘南台-あざみ野間が40.4キロで各停しかない。
新宿-相模大野は各停に任せて、下北沢の次の急行停車駅は全列車大和で良かろう。
412:名無し野電車区
09/12/26 22:12:02 eFDtSJ0u0
>>409
西口開発とバーターだから余裕ぶっこいてる
413:名無し野電車区
09/12/26 22:18:34 Oy474tE/O
>>411
全線どころか半分さえ乗り通す需要が皆無な路線を比較に出すなボケ
414:名無し野電車区
09/12/26 22:35:15 FE+Io6DFO
距離の問題ではない。急行が停車駅が大杉て時間が掛かるうえに混んでて座れないからそれを嫌って仕方無く利用している人も多い。
本当なら新宿～町田は特急が25～27分、急行は経堂を通過したとして32～33分で走れるはずであり、急行は現状と大差無いものの混雑が激しい。
片や特急は各停や急行に邪魔をされ思うように走れない。急行を全て快急に置換えれば特急は早く走れるから急行は成城以東で急行運転し、成城を出たら緩行線に入り(上りは手前で急行線へ)喜多見～和泉多摩川で特急を待避すればいい。
新百合までの複々線が完成するのはまだまだ先になるから生田～百合ヶ丘は通過して多摩線発着にして区間急行として運転すべき。
415:名無し野電車区
09/12/26 22:50:33 EVfo9lNQ0
>>414
区間急行、区間快急
416:名無し野電車区
09/12/26 23:49:34 2d09zZ7Y0
>>411
あの・・・・
湘南台～あざみ野 あざみ野～湘南台
その40.4kmの区間、全区間通しで相互に移動する人々が果たしてどれだけ居る？
何らかの急行運転を望んでいる人々がどれだけ居る？
アナタご自身はどうよ？
417:小田急
09/12/27 00:17:15 frGhr0wc0
>>398
同感です。だって町田にあれだけロマンスカーが停車すれば十分でしょう。
スーパーはこね号以外のＶＳＥは停まるし、メトロはこね号だって停まるんだから
（汗）
それでも不満があるってか
418:小田急
09/12/27 00:22:47 frGhr0wc0
>>409
残念ながら海老名電車検査基地の海老名駅には今の所は停車の予定は無いそうです。
419:名無し野電車区
09/12/27 00:27:37 G0u8uvp/0
変なヤツ湧いてる
420:名無し野電車区
09/12/27 01:33:53 adCXfmdq0
＿＿＿＿ ＿_ ＿ ＿＿＿＿/￣￣Z＿＿＿_
/ ＿ /＿＿_/ Z_＿＿__ ＿＿＿/ / ＿ / /
￣ ／ ,イ＿＿_ ___/ / /--, /＿＿＿／ __/ /＿_ ＿＿＿/ _/７ ,７ /二/ ＿_/
／ _ ~ﾞ､ / / / / ,/ / ＿_/￣Z＿/ ＿__ /／ ＿＿＿▽／ ／ /＿＿＿__/
__／ ／/ /＿_/ / ヽ_/／/ /∠_ ＿／7 //￣／＿／ ＿/~~ r '" /￣￣￣￣￣￣/
/ _,. -'" /___∧_＿＿／ /~￣￣ ／ ＿/ / ヽ./ ￣S E T S U' ￣// /
￣ ￣￣￣ /＿＿／T H E S N A T C H E R /二´７ ／７ /
_,--,＿/....,....,___＿__// ／--' /
7 ./ｺ / / ,/ //￣~ ／ / ／
ヽ二77｀'''"_／ ヽ＿_／ /______／
￣￣
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
これ見たとき、フル勃起した！
421:名無し野電車区
09/12/27 03:23:49 1PvUSPA+0
>>409
そのインターってさがみ縦貫道のだろ。
東名じゃなくって。
422:海老名インタ
09/12/27 12:47:03 qFHSndF10
偽厚木駅 相模川サイト
潰れた偽厚木自動車学校すぐそば
423:名無し野電車区
09/12/27 21:18:27 G0u8uvp/0
>>421
縦貫道がしばらく出来ないから、当面は東名の海老名ＩＣみたいなもんか
424:名無し野電車区
09/12/27 21:43:50 TNu0Wd4jO
言いたいことは一つだけ。
朝の急行でほぼ必ず生田駅前後→向ヶ丘遊園までのろのろ運転になる列車がある。
乗っていて疲れるから何とかして欲しい。
425:名無し野電車区
09/12/27 22:02:24 QyAur5ZT0
町田→東北沢までノロノロの時代に比べればちょろいもんさ
426:名無し野電車区
09/12/27 22:10:52 ASCCQoL00
朝は詰まるのが遊園、下北沢、参宮橋手前と決まってるからまだいい。
むしろ夕方以降の下りのほうが酷いだろ。
梅が丘まではもちろん、登戸手前からすでにつっかえて百合ヶ丘まで延々とちんたら走って、
新百合ヶ丘で解消したと思えば鶴川手前でもう追いつく始末だし。
遊園で追い越させればいいのに、あまりしないね。
427:名無し野電車区
09/12/27 22:33:44 EuczETzN0
>>423
渋滞の戸沢橋や相模大橋、あゆみ橋を渡る手間を考えたら
相模川左岸にインターが出来るのは大きい。
海老名側～一般道～厚木ICの車が減るから流れはだいぶ変わるよ。
428:サハ208一同
09/12/27 23:05:36 ozv9P7Zf0
>>424
寝不足じゃねーか？
429:名無し野電車区
09/12/28 10:24:16 dSZSQGFz0
>>427
Ｒ１２９から厚木ＩＣに入る車に変化がでるかも
小田原ー厚木道路から東名高速への車両に変化は少なし
偽厚木駅を跨ぐ圏央道は橋げた部分の建造中
430:名無し野電車区
09/12/28 15:36:17 NiuU2stGO
>>429
東名･小田厚から海老名とかだと、橋が出来たのと同じになるね。
431:名無し野電車区
09/12/29 21:53:25 hraCrSBE0
偽急行
432:名無し野電車区
09/12/29 23:00:34 G/BqJXzM0
ぬるぽ
433:名無し野電車区
09/12/29 23:40:00 BxiLdDrd0
ぬるぽ重ね
434:名無し野電車区
09/12/30 00:22:20 Rh2lLQzw0
トリプルぬるぽ猿公
435:名無し野電車区
09/12/30 02:07:49 niUj996S0
複々線をさらに延ばしてロマンスカーで新宿ー小田原60分の実現を！！
そうすれば、小田急は儲かる！！
436:名無し野電車区
09/12/30 10:55:58 naNNNDdDP
ぬるぬる
437:遭難新宿
09/12/31 10:30:22 CFnFR2Uz0
遭難新宿線が小田原ー新宿間の脅威とはならなかった
特別快速 Ｇとの勝負！
438:名無し野電車区
09/12/31 18:40:07 erYz5xJz0
>>435
それよりも、準急以上はカーブしていないところ限定で
MAX110㌔運転してほしいよ。
439:名無し野電車区
09/12/31 20:20:14 X0JjUEnL0
そうだよ、複々線化してあれだけ見通しの良い直線区間が増えたんだから、
せめてその区間だけでももっとガンガン飛ばしてもらいたい。
440:名無し野電車区
10/01/01 10:37:54 fkUrZNH70
仮に110キロ運転していたら、快速急行の新宿～町田間25分も可能。
441:雨天ダイヤ
10/01/01 13:19:55 gZmsHrQj0
暗黙の雨天ダイヤ ５－１０分遅れで安全を保ち運行します
442:名無し野電車区
10/01/01 15:12:28 OEwOxU/d0
西武池袋線は複々線区間に入ると急に気が変わったような飛ばし方するのに小田急ときたら…
成城の下り勾配（制動距離）と駅風圧対策がネックになってるのかな
443: 【中吉】 【326円】
10/01/01 21:09:06 lKtamzy/0
>>438-440
鉄道のこと、何も分かってないようだね。
豪徳寺～経堂間 R800で100km/h制限
成城構内 地下区間のため95km/h制限
登戸～遊園間 R500で90km/h制限
遊園～生田間 R800で100km/h制限
読売ランド付近 R400で80km/h制限
百合ヶ丘付近 R450で85km/h制限
新百合～柿生 下り25‰で制限(キロ数失念)
柿生～鶴川 R450で85km/h制限
鶴川付近 R600で95km/h制限
玉川学園前付近 R400～R450で80km/h～85km/h制限
町田手前 R500で90km/h制限
ちなみに110km/h出せるのは経堂～成城学園前間、喜多見～和泉多摩川間、
開成～富水間くらいかな。これでも数十秒の削減といったところか。
それよりも一段ブレーキに近い形で駅に停まれるのをサポートするATSと、
中速域の加速性能アップ(速度制限からより素早く逃げ切れる)、
本則＋15km/h等の曲線高速通過性能を持った車両の導入(JRだと1990年代以降の車両で対応済だが)
のほうが重要だな。
444:名無し野電車区
10/01/01 22:13:19 OEwOxU/d0
あと分岐器直進の場合でも制限速度が一部会社にはあるらしいが小田急はどうなんだろ
445:名無し野電車区
10/01/01 23:43:11 nXN1ZtSL0
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_≧ﾐ災ﾘﾘｿｙ,、
_rfｼ''"^"'"^丶ﾘｯ,
_ミｿ,.≡ﾐ;' rﾟ＝､ヾkt
]ｼ',.=tｯ, 〉:. ,rtｯ､`､彡
ﾘ.:'"¨´r'｡_｡;｀¨"` ｝ミ
}! ,.’´ __:_;__ヽ、_.・ た;
lj { :. '´ 二 ｀'、 ,ﾄ}｝
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: llllllllllllllllll° : :;;: ﾞﾞ!!ﾞ: '!!liiiiiil、 .,,,ll!ﾞ゜ ｀ﾞ!!lill! : : 'ﾞ!!!!!ﾞ!!l
446:名無し野電車区
10/01/02 03:21:11 1QiAU5sY0
>>438-440
>>443
本厚ユーザーなのだが、この間わけあって新宿から朝一の急行に乗ったんだが
49分で着いちまったよ。…ってこれじゃあ昼間の快急と3分しか変わらないじゃん。(w
…ということはいかに日中各駅が急行（＆快急）の足を引っ張っているかってことだな。(ww
だから急行と快急のスピードうｐには先ず最高速度をあげるよりも各駅の所要時間短縮の方が
効果がありそうだな。
まあ、8連の1000と3000の加減速性能が特段悪いわけでもなさそうだから、やっぱり（特に各駅の）
停車時の進入速度と出発時の発車速度の向上が（全体のスピードうｐの）鍵になるんだろうね。
447:名無し野電車区
10/01/02 18:12:33 ggnQy/Bf0
運転曲線もあるがもっとも重要なのは停車時間
ドアが閉まって発車までの時間が神経質確認で他社よりも異常に長い
あれが蓄積してわずかな区間でロスタイムが1分とかの単位になっていく
448:名無し野電車区
10/01/02 20:07:47 Yf2xPuvg0
いっそのこと新宿以外にも、発車ベルを採用するとか。
先月29日、大野発7:30急行上りは、余裕で定刻通りだったので
いかに乗降客が足を引っ張っているかが分かる。
449:雨天の遅れ
10/01/02 21:47:33 8eD+W0zy0
ホームに屋根がないため傘の処理遅延に拍車
450:名無し野電車区
10/01/02 22:48:47 rJyVyysy0
>>447
あれは異常。マジキチ級。
苦情出してもいいレベル。
JRやメトロは戸閉確認後、即座に発車するというのに
451:名無し野電車区
10/01/03 08:42:19 uL9fKQPv0
>>447
そんなに閉められないというなら
ホームドア設置しか解決策は無いんじゃないか？
452:名無し野電車区
10/01/03 17:31:58 qEM3BIaaO
土休日は神経質確認を認知してない客が多いのか僅かな停車駅数で分単位遅れになることがあるな
そもそもあの神経質確認を理解してくれと言うのも無理あると思うのだが
453:名無し野電車区
10/01/03 18:17:56 UA6ZOAhn0
>>452
東海大学前駅か鶴巻温泉駅か忘れたけど、曲線ホームで乗務員と駅員の
死角で駆け込み乗車の客を引きずっちゃった事件があってから神経質になったね。
余談だが事故が起きた翌日の関東地方向けのAMラジオのニッポン放送の番組
テリー伊藤の乗ってけラジオで、
小田急は悪くないよ乗客のモラルの問題で起きた事故だ、見たいな発言があるが
テリー伊藤の言ってることもわからなくはないなｗ
454:名無し野電車区
10/01/03 22:56:04 k9eGZvKR0
もっとホームに係員を配置するべきだ
東海大学前だってあの曲線ホームでホーム係員なしなんて事故は時間の問題だった
駆け込みという乗客側のモラルの問題に出来る事故のお陰で注意するようになったから
乗客の乗車中にドア閉め。だとか隙間からの転落に気が付かず・・
のような責任事故にならなくて良かったね
455:名無し野電車区
10/01/03 23:27:55 uXf5pJDS0
>>454
京王やメトロだと東海大ぐらいの曲線駅なら駅員終日配置するね
西武も運転士と車掌だけでは確認がしづらい大泉学園等にホーム監視員常駐させてるし
456:名無し野電車区
10/01/04 11:06:59 WfLk8wa/0
もう、曲線駅はホームに係員を配置できないような乗降客数4万人以下の駅は廃駅でいいな。
457:名無し野電車区
10/01/04 18:26:45 k1bi1yFm0
引きずり事故以前、同じ東海大学前（下り）で下車途中に扉を閉められ慌てて駆け込み下車したことがある。
その時に車掌は確認しているようで、確認していないと思った。事故の前兆現象は出でいた。
駅舎を新しくする時にホームを秦野側の直線に設置するような話もあったのですが。
地元の商店街の反対もあり、ホームの設置場所はこれまで通りとなった。
458:ＲＳ２４０
10/01/04 18:33:51 c5AK/yLE0
小田急って戸閉めのアナウンス無かったけ？
｢扉が閉まります｣とか？
459:名無し野電車区
10/01/04 19:30:20 rvZVKGjC0
朝ラッシュ時に相模大野通過（通過線走行）の通勤快速急行があってもよさそうだけどな
460:名無し野電車区
10/01/04 19:59:03 xpjdBvnl0
>>459
大野通過快速急行もありだね、海老名～町田ノンストップと新百合ヶ丘～下北沢ノンストップなら早いね！
あと複々線が代々木上原～和泉多摩川間になれば、ラッシュ時以外はダイヤに余裕が出来るので
千代田線直通各駅停車 多摩線唐木田又は向ヶ丘遊園～綾瀬（メトロ車は我孫子、取手）とか
千代田線直通急行を新設 開成～足柄停車タイプの６両急行 小田原～相模大野止まりの急行を
海老名か相模大野で４両増結して綾瀬か大手町まで行き、新宿偏重を改める。これを昼間（９～15時台）限定で
1時間１本運行する、東京メトロパスをアピールして千代田線需要を作る。
461:名無し野電車区
10/01/04 20:42:40 vexRc38n0
通過して何か良いことあるの？
江ノ島線の回送入れ替えがある以上、通過列車があっても邪魔なだけだし
遠近分離にもならないと思うんだけど。
462:名無し野電車区
10/01/04 21:44:44 NOMfz6RX0
と、相模大野利用者が申しております。
463:名無し野電車区
10/01/04 21:50:47 kDadC0G40
新宿から新百合までは急行、そこかから大野まで各駅停車（大野で反対方向に向かう
快速急行と接続）、大野からは快速急行として藤沢や小田原に向かう種別が欲しい
藤沢行きは湘南急行の幕が残ってればそのまま使うのもありかな？
あと、区間準急は10連化できないわけ？
新宿地下ホームは大丈夫だし
464:名無し野電車区
10/01/04 22:50:37 vPisd+Yh0
小田原快急は大野新百合通過、登戸停車
島線快急は現状通り
とか妄想
465:織田Q
10/01/05 00:03:48 KFQ3KeKM0
5200形
466:名無し野電車区
10/01/05 19:32:28 affgLgpvP
>>461
せっかく通過線があるんだし有効活用しないと
江ノ島線からの接続は町田でも出来るし
467:名無し野電車区
10/01/05 20:24:38 AqKCFzzA0
>>466
大野とかどうでもいいけど、それやったら朝の町田がひどいことになるぞｗ
468:名無し野電車区
10/01/05 23:00:25 iLc42OdU0
あと快速急行藤沢行きだとよくある
町田で各停小田原行き
相模大野で急行小田原行きに接続
とかができなくなるね
469:名無し野電車区
10/01/06 02:20:57 DI0/IKRC0
急行と各停の乗換は、大野がメイン、町田ではない。
それに江ノ島線は大野止まりが多いから、
小田原線との乗換客多数が不便になる。
470:名無し野電車区
10/01/07 02:22:46 rEe1nyNh0
今年のダイヤ改正を機に主要駅に発車ベルを設置
471:名無し野電車区
10/01/07 11:33:56 BRvIShTm0
マジ？
472:名無し野電車区
10/01/07 13:33:25 DA34hVOA0
>>470
遂に向谷メロディーを入れる気になったのかな？
473:名無し野電車区
10/01/07 14:13:32 aNwClxMY0
>>472
つ 【 発車ベル 】
474:名無し野電車区
10/01/07 14:35:43 SAvjgts10
>>470
設置は既にしてるだろ。
終電では鳴らしてるのを終日使うだけか？
475:名無し野電車区
10/01/07 20:51:00 rep36dZnO
区間準急は廃止、
小田原快急・藤沢快急・小田原急行・藤沢急行・多摩急行をそれぞれて30分ヘッドで運転。
区準廃止を補うため新宿発各停のうち毎時二本を唐木田行きに変更し、
千代田線から本厚木まで「普通」を毎時二本設定。
普通は10両対応駅はすべて停車。
476:名無し野電車区
10/01/07 20:52:37 rep36dZnO
それぞれて30分ヘッド→それぞれ30分ヘッド
477:475補足
10/01/07 20:54:02 rep36dZnO
小田原快急は上原で多摩急行、大野で藤沢急行と接続。
478:名無し野電車区
10/01/07 21:59:54 zKWg4/ZF0
江ノ島線は冷遇ダイヤ
479:名無し野電車区
10/01/07 22:22:12 RLE2SB/i0
>>475
その「普通」を「区間準急」として存置すればいいんじゃないの？
各停と普通に違いをつけて喜ぶのはヲタだけで、一般人には理解できないと思う。
480:名無し野電車区
10/01/07 23:31:39 VwVyMm8O0
>>463
あとは千歳船橋・祖師谷・和泉多摩川だっけ。
ちゃちゃっと工事すればすぐ対応しそうなんだが。
481:名無し野電車区
10/01/08 00:05:05 l/J3VVHA0
何の話し？10両未対応なら、
梅ヶ丘（構造物完成済み）、世田谷代田、東北沢、代々木三駅
だけ。
482:名無し野電車区
10/01/08 08:27:44 EdZv6/AVO
五月台、黒川は？
483:475
10/01/08 18:05:08 qoQGhbLlO
>>479
種別名はなんでもいいけどさあ…
>>482
本厚木行きだから関係無い、
むしろその二駅のため本厚木行きとした。
484:偽厚木
10/01/09 02:01:20 ae5wrzGw0
綾瀬逝きに再開？
神奈川県綾瀬市（渋滞で著名な綾瀬バスストップ）へ逝くのに
終点まで乗車の香具師が！
485:名無し野電車区
10/01/09 02:11:25 dvLL2yQz0
>>479
一昔前の、トンネルの向こうの路線みたいで気持ち悪い。
486:名無し野電車区
10/01/09 02:13:25 +NI5HJ2Q0
千代田線直通増発大反対。
ダイヤが乱れた時お互いに迷惑になる。
代々木上原で乗り換えた方が座れる。
487:名無し野電車区
10/01/09 02:31:51 xW30pLSWO
>>453
駆け込み乗車する奴は
引きずっちゃて良いですよ
488:名無し野電車区
10/01/09 10:33:39 muvqQjZNP
小田原までの神奈川県内全駅10連対応は無理なのかな？
ダイヤが乱れた時とか有利だと思うけど
深夜の大野分断も解消されるし
489:名無し野電車区
10/01/09 20:58:33 ae5wrzGw0
>>479 梅厨区間準急 偽急行の表示がわかりやすい
490:名無し野電車区
10/01/09 22:47:21 5I/DeTiY0
てか 上原で区準と多急接続してるけど その２分後に
ガラガラの8両各停が来るんだよね 梅と豪徳寺のために走ってるようなもんだよ
せめて経堂まで準急運転してほしいよ
491:名無し野電車区
10/01/09 22:54:13 kEv5FClx0
区間準急として通過は難しくて使えないから
経堂まで通過運転の桜準急を新設すれば良い
千代直は桜準急中心で
492:名無し野電車区
10/01/09 23:56:51 +Z4aWqpa0
>>447
禿堂。
小田急的には、「線の内側にさがれ、この野郎」なんだろうけどさ。
いち乗客としては、
・特急乱発により激混みとなる快急以下の優等列車の混雑改善
・一部駅のホームの改善
これらにきちんと対応し、通勤客に対する誠意を示してもらいたい。
493:名無し野電車区
10/01/09 23:59:20 zmbmExl40
>>492
＞これらにきちんと対応し、
自動改札機に入場制限機能をつけます。
494:名無し野電車区
10/01/10 00:01:38 /RxayM4k0
>>493
いいんじゃない
田園都市線もそうだけど、ホームやダイヤが対応している以上の人数の客を
受け入れようとしているのも問題の一つだからね
でも減収になるのは覚悟の上ね
495:名無し野電車区
10/01/10 00:04:45 ZtQwuWx80
>>490
現行だと区間準急の運転間隔が歪すぎる。
上原多摩急接続はそのガラガラ各停に任せて、
（新百合ヶ丘～新宿の所要が若干増えるが、やむなし）
遊園折り返しを復活させて
新宿～遊園間の各停運転間隔を均等にしてほしい。
多摩線の各停本数は、折り返し時間の短縮で現行を維持。
496:名無し野電車区
10/01/10 00:54:41 2xS7/Z8p0
誠意を示って便利な言葉だけどヤクザ用語だよね。
特急ウヤにしダイヤ乱れ復旧を迅速にしたらクレーム。特急多くてもクレーム。
497:名無し野電車区
10/01/10 20:44:04 tlvcjb2PP
準急を成城学園前から各駅停車（もちろん緩行線へ転線して緩行線経由）
にして区間準急を格上げ
現行の準急は本数も少ないし急行向ヶ丘遊園行きにしてそこから化ければ
良い
498:名無し野電車区
10/01/10 22:30:49 I+stkzor0
>>490
あの停車駅は裁判への報復と妄想している漏れ
499:名無し野電車区
10/01/12 17:07:56 i+UuLm6w0
>>498
報復なら、快速急行を下北沢通過。
500:名無し野電車区
10/01/12 17:17:15 ldY3X8YY0
梅ヶ丘駅廃止でおk
501:名無し野電車区
10/01/12 19:06:23 GEIQWGxi0
以前の湘南急行みたいに 上原の接続無視して 区準先発させて
経堂で区準と多摩急接続したほうが便利になるんだが・・・