09/11/09 17:44:07 6TdbpwvuO
5000形の完全淘汰は4000形？それとも別形式かね？
224:名無し野電車区
09/11/09 20:39:00 zsq9yE/KO
だったら多摩線発着の各停を(ｒｙ
225:名無し野電車区
09/11/09 22:01:54 B9Q9sphQ0
快速急行相模大野行→相模大野から各停本厚木行、希望。
226:名無し野電車区
09/11/10 19:17:34 7bduStJ4O
江ノ島線は快急無くして急行と各停だけで良いよ
227:名無し野電車区
09/11/10 21:38:54 HZo7hfe9O
>>226
南林間、長後住民？
228:名無し野電車区
09/11/11 00:48:41 3EcVEvJVO
小田急エロしません
229:名無し野電車区
09/11/11 01:39:29 MnmUr/bNO
湘南台が大発展してそう…
230:名無し野電車区
09/11/11 02:00:02 rpBFBtaU0
ハッテン…？
231:名無し野電車区
09/11/11 02:05:28 pZ3TEgWjO
多摩センターから町田まで乗り換え無しで行きたい
232:名無し野電車区
09/11/11 08:06:56 MIP0qf2HO
>>231
多摩モノレールが延びるまで待ってね。
233:名無し野電車区
09/11/11 14:58:25 9dySBKmDO
>>229
偽藤沢市民こと愛知県民乙。東武日光線スレ荒らすなゴキブリ。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
234:名無し野電車区
09/11/11 15:39:36 Qm8kL7RaP
>>233
必死だな
氏ね
235:名無し野電車区
09/11/11 21:36:11 9dySBKmDO
>>234
いいえ。ヲレは死にましぇーん。あなた得意の自演ですか。駿府人さん。
携帯とPC使って荒らすのがお好きでしょう。嘘はいかんな。
236:名無し野電車区
09/11/11 23:36:30 pZ3TEgWjO
無知とは恐ろしいものだな
237:名無し野電車区
09/11/12 00:18:14 o/qi4oIhO
>>235
消えろ！！
238:名無し野電車区
09/11/12 01:39:20 nlsA+I0cO
>>181
そもそも代々木八幡は、地下構造物が有るから、島式ホームは造れんだろ。
ﾀﾞﾒﾄﾛの許可が下りんだろうし。
ｵﾀQも賃料発生するから嫌がるだろうし。
239:名無し野電車区
09/11/12 08:59:12 j2DkIOtVO
>>238
メトロは関係ないだろ？
そもそもあの付近にメトロの土地はないだろ。
上原だって小田急の土地を貸しているわけだし･･･
もう議会で決まっているのは確か。
240:名無し野電車区
09/11/12 12:13:04 CLNVVmeS0
渋谷区内三駅ホーム延長厨必死だなw
241:名無し野電車区
09/11/12 20:31:00 eNDh1wtLO
とりあえず小田原線の夕方の6連各停をやめてくれるのならなんでもいいや
242:名無し野電車区
09/11/12 22:12:18 sRkfftEoP
【栗】栗とリスの不思議な関係【リス】
リスが栗を好んで集める理由があきらかになった
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
243:名無し野電車区
09/11/13 14:14:24 y7MdInZZ0
確かに代々木八幡は、これ以上狭い幅のホームを延伸するなら、
島式にしたほうが広くていいかもしれん。
上り線の曲線を若干でも緩和出来るかもしれないし。
直下に千代田線の構造物は確かにあるが、
ホームをこさえたからといって強度が落ちるほど華奢じゃないだろ。
今でも小田急線が斜めに横切ってんだから。
ホームなんてその気になればいくらでも軽く出来るしな。
踏切を横切る大型車のほうが、面積あたりなら重いくらいだ。
244:名無し野電車区
09/11/14 10:20:55 5rgN8AjH0
>>223 5000の完全淘汰は新5000登場と引替えと予測
245:名無し野電車区
09/11/14 10:46:58 d5dzu8WIO
2000形の時と同じようなもんだな
246:名無し野電車区
09/11/14 12:26:31 B8QA68l7O
>>233
無職沼津塵はまた平日の日中から書き込みですかw
中部地方人が首都圏のスレなんか監視するなよ
247:偽急行
09/11/14 18:47:51 YDcxSB0m0
小田原線赤丸偽急行は６連中心で継続運転される
暫定だった運用 相模大野偽急行との接続
248:偽急行
09/11/14 18:50:22 YDcxSB0m0
>>241 愛甲石田１８：４０上り積み残しがでる列車６連で最悪
249:名無し野電車区
09/11/14 19:49:28 SoNzrdv2O
>>248
そのあたりでも積み残しあるんだ。
まともに乗降があるのって本厚木以東だと思ってた…。
250:名無し野電車区
09/11/15 10:10:36 nkmebLKkO
混む時間帯の各停が2本続けて6連だもんな････。10連化されたら、改善されるんだろうか。
江の島線各停は今後は相模大野か町田発着になるのかね。もしそうなら、大井町線の
延伸直前の二子玉川駅のようにしたらよさげじゃないかと妄想してみる。
あと、3000形･2000形･1000形はどうやって10連化するのかも気になる。上で誰か書いた
ように、中間車挿入が一番かっこよく見えるけど、実際はどうなることやら。特に
1000形なんて4連が沢山あるわけで････。
251:名無し野電車区
09/11/15 11:15:50 7oLRjyVv0
西武みたいに、2両固定でもつくりますか？
252:名無し野電車区
09/11/15 15:05:27 fYQGKhA00
2両固定は建造費が高く運転室部分により輸送力が落ちるのでやらないと思う。
3000形はMTの中間2両を新造してﾌﾟﾗｸﾞ挿入の可能性が高そうですが
2000形9本と1000形1本はどうするのが興味津々。
①新宿(地下直)発着の小田原線と江の島線急行・準急は10両(10両固定と6+4半固定)
②小田原線と江の島線の町田・大野発着の区間運転は急・緩とも6両
③多摩線は6両と10両(10両固定と6+4半固定)
④小田原線末端区間と湯本乗り入れは4両
⑤6+4両の分割・併結運転は取りやめ
なので渋谷3駅のﾎｰﾑ延伸工事の進展具合と編成組替えは興味津々なんです。
八幡の踏切移設工事に続き2010年度からはいよいよ駅改良工事になります。
2012年度になるといよいよ組替え工事が始まると予測。
253:名無し野電車区
09/11/15 16:56:38 qUA0373oO
８０００・１０００や、余剰分の２０００ならば、４＋４や４＋６にして幌でつなげばよかろうよ。
254:名無し野電車区
09/11/15 17:00:49 fYQGKhA00
1000形8連1本
2000形8連9本
幌でつなぐにはちと具合が悪い訳なんですが
255:名無し野電車区
09/11/15 17:43:58 UDn1PsS0O
>>250
は？
256:名無し野電車区
09/11/15 19:52:18 dbCtAS3HO
町田の引き上げ線が10両対応になればいいのにね。
町田駅を大規模な改良加えてくれないかな。
257:名無し野電車区
09/11/15 21:40:42 YE0j9Q3O0
5200の余り中間車挿入して 10両にしよう
モーターとか外して
258:名無し野電車区
09/11/16 08:52:25 cPL8XsBTO
今1081Fに乗ってるんだが、改めて見るとやはり2000形とは大分違う。
組み替えなら、同じ1000形から中間車2両引っ張ってきた方がいいんじゃないかな。
259:偽急行
09/11/16 16:52:02 egaec67K0
赤丸は不滅です
毎日運転の毎時２本 不定期列車が元祖だった
260:名無し野電車区
09/11/16 17:48:07 wb0E2CkB0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
森繁さん追悼「喜劇 駅前団地予告編」
261:回送
09/11/19 23:06:01 Hfzapebq0
本厚木キャパ不足 伊勢原まで回送は継続
伊勢原、秦野から上りも営業運転すればいいのにな？
262:名無し野電車区
09/11/21 05:35:49 pdyuWvZpO
秦野の下りホーム始発の上りが朝に一本あったな。
263:名無し野電車区
09/11/21 05:38:44 pdyuWvZpO
連投ｽﾏｿ
確か新松田のキャパ不足で赤千が往復回送されるのと同じ時間帯のはず。
264:名無し野電車区
09/11/22 07:07:33 ltvycTwfO
>>252
2000形8連9本72両は10連6本+4連3本or6連2本
3000形は組み替えで10連15本+6連17本+4連15本
or6連32本そのままで8連分割改造し4連30本
1000形8連1本には6連から中間車1M1Tを入れると予想
6連単独運用が足りない場合、4連の改造組み替えで6連化も
265:名無し野電車区
09/11/22 07:50:53 nqX/v3CWO
渋谷3駅→多摩線の10連対応化で、6連単独運用は今後減ると思われ。
266:名無し野電車区
09/11/22 12:59:41 nrBPfjH10
>>264 真実味120%だな
267:偽急行
09/11/22 13:47:48 9PujV92k0
本厚木から実質急行崩れとなる偽急行は６連のままの公算
相模大野ー本厚木区間急行、偽急行の表示がないとまじらわしい
268:名無し野電車区
09/11/22 18:24:40 sQiFqZNg0
>>266>>264
信頼度0%の情報ありがとうwww
269:264
09/11/22 22:56:56 ltvycTwfO
まあ単なる自分なりの考えでしかないから信頼度ゼロですよｗｗ
各形式の編成数、両数から見たものです。
>>252と同じ考えで渋谷3駅など10連化？なら8連各形式は解消の方向かと思った次第。
運用が10連or6+4、6連、4連に収束されるならそれに対する改造もあるかも？とね。
余剰廃車や大改造をせずに済ませるか考えた組み替えパターンの候補ですよ。
他にも組み替えパターンあったらご教授願いたいです。
270:名無し野電車区
09/11/23 09:14:19 +qzMahny0
8両固定は無くす方針だよ
次号鉄ﾋﾟｸをよく読むと書いてあるかも
271:名無し野電車区
09/11/23 13:09:18 hrEI+qx80
小田急は分割併合を復活させねばならない。
今の無駄極まりない固定長編成は無用の極みだ。
まずは２連を新たに作り、
長いだけで糞の役にも立たない3000一族を廃車にし、新5000系列を作る。
新宿を２＋２＋２＋２の８両で出発
最前２両は直通の無くなった箱根湯本へと
その次２両は新松田から各駅小田原行き
その次の２両は新松田から御殿場線直通で沼津まで
これであさぎりは廃止に出来る
その後ろ２両は江の島行き
そして更に代々木上原から千代田線内からの唐木田行き２連を連結し、
２＋２＋２＋２＋２の１０連の出来上がりだ
すひとつの列車でべての方面へ直通するサービス
これが正しい小田急だ
今のアホ経営者たちは猛省して欲しい
272:名無し野電車区
09/11/23 13:51:58 jO0U6sBeO
>>271
そんなことより糞の役にも立たない貴方の存在を廃(ｒｙ
273:名無し野電車区
09/11/23 14:20:14 QrJPoVUJ0
>>271
分割した車両が全部同じ時間で戻らないと併合が成り立たないだろうね。
274:名無し野電車区
09/11/23 14:33:07 +qzMahny0
比較的まともなｽﾚだと思っていたがとうとう現れたね
池沼超えのﾚﾍﾞﾙ
275:名無し野電車区
09/11/23 15:23:05 JVg5xMOEO
2000形を組み替えて10連や6連を組むとなると、
2両ユニットのM車＋サハ2両をMTユニット2組に改造する必要が…
補機類も2両ぶんの容量のを新たに拵えないといけないし結構費用かかるな。
276:名無し野電車区
09/11/23 18:26:28 UZdWfRrY0
6連は所要数がありそうなので5M5Tの10両固定への組替えと思いますが
ﾎﾟｲﾝﾄは>>275の指摘の通りMTﾕﾆｯﾄへの改造
費用よりも期間と工場の工程取りの調整が難しそう
277:名無し野電車区
09/11/23 19:19:12 3+Iyx4sRO
全列車LCD搭載希望。
快速急行と急行に乗るとまずお目にかかれない。
主に千代田線直通用？
278:名無し野電車区
09/11/23 20:08:38 jO0U6sBeO
>>277
1～6号車に乗りなさい
279:名無し野電車区
09/11/24 01:24:31 ijJk1b/N0
多摩線が客の割には直通大杉 毎時一本は島線に回すべき
280:名無し野電車区
09/11/24 02:44:42 CdBWXce0O
多摩線沿線には小田急の分譲住宅地があるから、それらを売り切るまで減便はしないと思う
281:264
09/11/24 09:48:21 SawDyhs0O
>>275
M車T車の関係を考えるとそうなりますね。
2000形は2両で1C4M2群制御なので1M車を1C4M1群とすればよいのかと思います。
補機については容量等考えながら上手な載せ替え･追加ができればよいのですが。
車体は幅こそ1000形と同じですが扉が1600mmなので形式間改造は手間が掛かるとふんでいます。
10連にすれば1000形同様千代直前提なので、こちらの運用に入れられるのではないでしょうか。
282:名無し野電車区
09/11/24 11:29:33 0drKWEKKO
>>277
スレ違いだが、営団02系抵抗制御編成の改造メニューの中に、各扉上LCDの設置が入ってるそうな。
相鉄は、8704F以降袖仕切を交換してるしね。
そういった意味で、小田急8000形はいろいろと残念。気が早いが1000形更新時に期待。
>>281
無理に全て10連貫通にする必要はないんじゃない？現状、6連区間が多い上に4連が
多数存在することを考えると、
2000形8連9本→1000形10連6本+6連2本
これなら中間車改造は2両で済む。
1000形8連は中間付随車2両を、潰して6連にするか、(もっとありえないけど)電動ユニット化、
4連に挿入して6連2本とするか。
いずれにせよ、今後の新車投入計画次第で分かりそうな気がする
283:名無し野電車区
09/11/27 08:13:02 IogpPUawO
>>282
2千の同じ組み替えは>>281がすでに書いてるぞ
ていうか渋谷３駅って複々線完成までに工事間に合うのか？
284:名無し野電車区
09/11/27 09:35:35 /tie5b4f0
>>283
例え間に合わなくても
現行の各駅停車・区間準急しか止まらない
高架複々線区間の10両停車使用開始が
2013年には間に合うし
地下鉄直通の各駅停車も可能になるから
なんとかなるんじゃないかな？
285:名無し野電車区
09/11/27 16:01:39 uQdyKZZjO
いっそのこと上原を引上げ線の位置まで移動させて上原駅東側にシーサスを設置、そして東北沢駅真上に引上げ線を設置しろ！
286:名無し野電車区
09/11/28 15:27:51 cLI/qamq0
>>282 全て貫通10連にはならないよ。6:4の半固定編成は今後も多数残存します
8000形や1000形同士、また1000形+3000形もあります。
但し、当面の新造は貫通10連となると思うよ。
281や275は小田急は8連固定解消方向なのでその組替えについていろいろ想像しているのでしょう。
何しろ3形式25編成(200両)→20編成(200両)にする訳なのでｵﾀとしては最高のﾈﾀなのですから。
>>283 八幡踏切移設と渋谷3駅ホーム210m化は13年度中に完工予定です
287:偽急行
09/11/28 17:48:44 7UtSMNsu0
小田原ー相模大野 偽急行は残るのだな
短い６連主体 本厚木ー小田原各駅停車偽急行（赤丸）
288:名無し野電車区
09/11/28 18:10:16 cLI/qamq0
残るよ
289:名無し野電車区
09/11/28 18:53:11 QqFq30d3O
分割・併合廃止ということで計算してみた。妄想。
1000形…4連19本、6連12本→10連12本、4連6本(単独+3000形との混結)
→4連1本からMM'ユニットを抜き出し、1081Fに挿入
→(1081F→1095F)
5000形…4連12本、6連3本
4000形4061F投入により、5000形4+6連一本廃車。6連→4連化して、他形式6連(主に3000形)と10連を形成
5000形…4連11本、6連2本→4連13本
4000形or新形式10連貫通を投入
→異種混結編成を置き換え
→3000形6連19本を多摩線・江ノ島線に転用し、全32本の運用をほぼ固定
→5000形4連13本廃車、形式消滅
→1000形4連全6本を、新松田以西の区間列車に充当
残りの8連のうち2000形は>>282、3000形は中間車挿入。
…頭数だけで判断するなら10連貫通が＠20本くらい必要な気がしてきたが、70両弱の代替が200両。
勝手に妄想しといて悪いが、誰か鳥頭でも分かるように教えてくれ。いや、教えてください
290:名無し野電車区
09/11/28 20:07:05 ylkgrYZeO
>>282
02系抵抗制御車など存在しない
291:名無し野電車区
09/11/29 08:32:26 ji5J4Zp40
>>287-288
区間準急作ったんだから、区間急行作ればいいのになｗ
292:名無し野電車区
09/11/29 10:28:53 qPZDtrbt0
>>291
>区間急行作ればいい
準急とどこを区別するのか見ものだね。
293:名無し野電車区
09/11/29 11:38:32 p0TyXUwWO
同じ急行表示で足柄５駅に停まる･停まらないがあるのは紛らわしい。
いっそ６両でも通過、４両各停に接続だったらいいのにな。
つか組み替え完了までの暫定でもいいから、町田･大野～小田原は８両急行にしてくれ。
多摩急行接続で新百合～小田原でもいいな。
294:名無し野電車区
09/11/29 12:00:42 LF3lRP+o0
>>289 妄想と謙遜されているが、なかなかどうして、と思います。
特に1000形の組替え案は目から鱗です。これで8連の処理が上手くいきそうです。
質問ですが新松田以西は6本で運用を賄えますでしょうか?
現在は、8本程度の運用数と推測しているのですが。
295:名無し野電車区
09/11/29 12:09:56 3fZLTMnLO
かなり昔、参宮橋が新しくなった際に、橋の下に隙間ができたのをずっと疑問に思ってたのだが、
ホーム10両化に備えてのものだと今更ながらわかった。
296:名無し野電車区
09/11/29 13:04:01 dxHwEwJ3O
もう気づいてると思うが、来年改正で快速急行は愛甲石田、鶴巻温泉、渋沢、東海大学前を通過となります。元々小田原線快速急行は本数少ないから影響なし。
297:名無し野電車区
09/11/29 13:34:48 8Y042EvMO
>>292
新松田～小田原間各停の急行を区急にすればいいんじゃね?
>>296
その分4両の湯本各停を本厚木まで延長する必要があるな。
298:名無し野電車区
09/11/29 14:08:40 0a6reip10
>>296
こういう通過厨はちょっとスジ引いて見ろといいたくなるな
299:偽急行
09/11/29 14:20:56 B74sJvXt0
いっそうのこと 偽急行赤丸の掲示をしてもらえばありがたい
ＬＥＤ化がすすみ方向幕問題もクリアされる
300:名無し野電車区
09/11/29 14:26:56 sZ1DFYAFO
>>294
いや、正直なところ、自分新松田以西に縁がなくて、そのへんの運用が分からん。
1000形がローカルに飛ばされる頃には、多摩線が10連対応になって、その分いくらか
回されるのではと思って。
というか、多摩線と江ノ島線の各停運用が32本で足りるのかもわからんのじゃが(´・ω・｀)
301:名無し野電車区
09/11/29 16:55:24 LF3lRP+o0
3000形8連はMT中間車の挿入が自然なのですが
2000形8連の組替えはどうなるのか楽しみですね
小田急さんの車内ではいろいろ検討されているんでしょう
過去では4000形も何度かの組替えがありましたが見事でしたので今回も楽しみにしているところです
>>300さんはどんな妄想をするのでしょうか?
302:名無し野電車区
09/11/30 11:00:40 LCkk3UHaO
1000～3000は中間車新造による連結数変更はないだろうね。
既存車の同形式内組み換えで現行８両を10･６･４両に変更かと。
2M車の1M化はあっても先頭車の中間車化は無いと予想。
現行８両運用→10両化、４両は小田原口の他は6+4で使用、
６両単独は新宿に入らないようにして全線での運用数がどれだけか。
後は千代直運用の小田急とメトロでの受け持ち数だね。
もしかしたら常磐直通も有り得るから10両の必要数がいくらになるか。
8000は確か、６両と４両の編成数は同数でよかったんだっけ？常に6+4でいてもらいたいなｗ
303:名無し野電車区
09/12/01 04:35:13 bYq6eL9Q0
1000形8連は2000形TcMMTTMMTcと違ってTcMMTMTMTcで2Mﾕﾆｯﾄ×1と1M×2なのね。
これだとMTを外して4連に挿入すれば、6連が2本出来る。
2000形はMMTTを外して4連化、Mは1M化してMTを2本に1組ずつ入れて10連化。
10連6本と4連3本が出来る。
304:名無し野電車区
09/12/01 20:06:31 p22Ohn/2O
ダイヤスレで車両の話しはするな、
こっちでやれ。
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
>>296
特別快速急行
新宿・下北・町田・大野・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・小田原。
藤沢快急は新百合で多摩急行と連絡するため新百合に停車する必要があるが、
小田急快急は大野で江ノ島急行と連絡するため新百合に停車する必要無し。
305:名無し野電車区
09/12/01 21:14:03 6h9EB0Kn0
>>290
02系は柏乗り入れ専用だな。
大津
306:名無し野電車区
09/12/01 22:49:33 oBfuDEpN0
また携帯からの通過厨か
307:ワイドビューさん
09/12/01 22:52:33 Ek4M2xeZ0
あさぎり廃止されたら ３７１系はどうなるの
308:名無し野電車区
09/12/01 23:24:16 SP0rMV56O
>>306
準特急:新宿・下北沢・登戸・町田・海老名・本厚木・秦野・新松田・小田原
携帯からの通過厨でしたｗ
309:名無し野電車区
09/12/02 08:11:05 ncycK+HiO
ロマンス出来ないおまいらならではの発想ですね。
とでも言っておく
310:名無し野電車区
09/12/03 22:49:19 1DCs6Nag0
ロマンスシートに座ってもロマンスは無いし、
長距離通勤なのでロングシートに座る。
311:名無し野電車区
09/12/05 14:54:53 oSQzMCUB0
>>304 ﾀﾞｲﾔと車輌組成とその運用は一体なのだから車輌の話しが出てくるのは必然でしょ
>>302や>>303は考えが深いよね。なるほどと思います。組替えで4両を造るのかかどうかが最大のﾎﾟｲﾝﾄかな?
312:名無し野電車区
09/12/05 15:26:33 OIgVvUc80
>>307 静岡 沼津 ライナー用
313:名無し野電車区
09/12/05 16:41:22 bkdEgG6AO
>>311
生意気だよお前ｗ
314:名無し野電車区
09/12/05 18:10:55 zISlSi25O
スレタイからすればここは来春に向けてだから。
活性化するのは概要が出てきてからじゃないかな？
それまでは妄想用スレだなｗ
315:名無し野電車区
09/12/06 18:43:23 NnyVvJhlO
とりあえず朝に遊園と下北沢を通過する通勤急行を登場させろ！
世田谷代田～上原の流れをよくすればあと２～３本は増発できるだろ。
316:名無し野電車区
09/12/06 20:43:04 9myHTeZJO
>>315
平行ダイヤになるから意味ないと思うけど？
317:名無し野電車区
09/12/06 22:56:49 FvLxcFVi0
偽急行
区間急行に改名してくれない？
318:名無し野電車区
09/12/07 23:27:22 6MkABzMS0
区間快速急行登場
319:名無し野電車区
09/12/07 23:52:40 wjRXQ1Al0
愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前は急行通過で良いと思う。
伊勢原は経堂みたいに一部が停車
320:名無し野電車区
09/12/08 00:01:43 M2PAWfgp0
区間なんとかは田舎クサい
321:名無し野電車区
09/12/08 04:06:53 txxhVmLY0
田舎なんだから構わないじゃん。
322:名無し野電車区
09/12/08 20:26:15 S/Tr4VpkO
>>311
8両の列車を走らせるなら4+4で用意できる。
8ｺﾃは逆にそれにしか使えず、運用も独立させなきゃならない。
6+4でも使うわけだし、柔軟に対応できる4連の需要はまだまだあるよ。
323:名無し野電車区
09/12/08 22:38:47 3S+pkelb0
２連は作らないのかな ８連に電連付ければ
８+２で優等に使えんじゃん
324:名無し野電車区
09/12/08 23:07:16 omZl/mZB0
で、その２連は増結以外の使い道はあるのか？
325:名無し野電車区
09/12/08 23:12:29 t7MeVOdH0
江ノ島線の藤沢～片瀬江ノ島線用
326:名無し野電車区
09/12/09 17:57:32 GWoA8BTvO
片瀬江ノ島の先に線路造って江ノ電乗り入れさせればいい
327:名無し野電車区
09/12/09 18:17:09 ULAqM6FCO
>>319
通学時間帯に限り東海大学前にも停車。土曜休日は伊勢原停車でよいかと。
328:名無し野電車区
09/12/09 21:23:38 stCQdtBu0
>>319
また秦野・松田厨か
329:名無し野電車区
09/12/09 23:16:18 o3v0gFMVO
>>328
しつこいのはテメェだよブォケ！
330:名無し野電車区
09/12/10 15:52:46 Ii3eidsD0
本厚木を中心に考えてもらいたい
ロマンスカー停車は15年前より充実しているが
331:名無し野電車区
09/12/10 17:00:55 0dfXHPm0O
>>330
他線に接続しない駅は、優等列車は通過にせよ。
332:東海大前駅
09/12/11 23:16:55 Zg2X3fY70
大根駅に戻せ
333:名無し野電車区
09/12/11 23:56:34 7BSDZsz60
｢次は～だいこん～｣
334:名無し野電車区
09/12/12 07:06:16 R1t2Wvq60
>>319=>>327=>>329
またまた秦野・松田厨か
335:名無し野電車区
09/12/12 07:15:24 3X2vtly4O
>>331
本厚木、成城学園前は利用客数を見たら通過出来ないと思うが。
336:名無し野電車区
09/12/12 15:33:47 nSJ16/ak0
>>335
だな。
>>331は小田急初心者。
337:名無し野電車区
09/12/12 16:11:36 06L/a3yqO
むしろ新松田～小田原は急行全停車にしろ。
338:名無し野電車区
09/12/12 18:35:37 qfTId3pjO
小田原～町田･大野急行は８連化しろ。
湯本～小田原･小田原～新松田各停は湯本～新松田にしろ。
339:名無し野電車区
09/12/12 20:54:00 9cxAElEZ0
>>338
秦野・松田厨
340:ちんこ
09/12/13 14:59:01 Iy31zzEJ0
llk
341:名無し野電車区
09/12/13 16:38:53 1gFetRvH0
バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
342:名無し野電車区
09/12/13 16:40:51 1L+Ls1X+0
偽急行そのように改称しろ
343:名無し野電車区
09/12/13 18:19:12 CDrzUQ8X0
まもなく偽急行・小田原行きが参りますｗ
偽厚木へはこの電車が先着しますｗｗ
ってか
344:名無し野電車区
09/12/14 17:08:43 NtRJF9zdO
>>331
小田急線だけの相模大野は通過するべきか？
345:名無し野電車区
09/12/14 18:33:45 vwHAfFu60
>>344
江ノ島線を分社して善行鉄道にする
346:名無し野電車区
09/12/14 20:37:08 9OKQkXDw0
停車駅についての議論は小田急がとりあえず最高速度を引き上げてからするべき
347:名無し野電車区
09/12/14 20:46:47 V12LT0Wk0
>>346
複々線区間急行線では
120ぐらい出しても問題ない線形だよな
プロ市民さえいなければすぐにでも出来そうだが
348:名無し野電車区
09/12/14 20:59:04 9OKQkXDw0
ロマンスカーはともかく一般車は１０㌔ほど速度向上が必要。対ＪＲの競争力向上のためにも。
349:名無し野電車区
09/12/14 21:00:19 QygovOPF0
今って何キロなの？
350:名無し野電車区
09/12/14 21:11:57 B1uNobK70
>>345
島線は江ノ電に移管
本厚～小田原は登山に移管
多摩線はＫＯに(ry
351:名無し野電車区
09/12/14 21:32:57 9OKQkXDw0
ロマンスカー１１０㌔、一般車１００㌔
352:名無し野電車区
09/12/14 23:56:31 NtRJF9zdO
>>350
本厚木～新松田は大山ケーブルに移管。
353:名無し野電車区
09/12/15 00:32:16 f6k+L1qnO
つか小田急のダイヤ改正はJRが行うからするのであって小田急は地下鉄直通が一部変更になるほか小田急地上は大した変化はないよ
354:名無し野電車区
09/12/15 20:20:01 8OV5ihIFO
らしいね。
俺もそう聞いた。千代田線絡みの小変更だってさ。
355:名無し野電車区
09/12/15 20:45:24 8denlS/S0
やはり大きな動きがあるのは
工事完成直前と完成直後なのかも
あとトンネルの向こうで
今後増備されるE233系2000番台次第
356:名無し野電車区
09/12/15 21:23:18 3eGIk+T00
今からでもいい、4000をO233と呼ぼうぜ
357:名無し野電車区
09/12/15 21:24:39 MlJwM9g+O
そしたら綾瀬にはM233だなｗ
358:名無し野電車区
09/12/15 21:30:10 eJgiB6w7O
>>354
ＭＳＥが増えるから、メトロ特急の増発が有るんじゃないの。
一般列車は多少の変化かな。
359:名無し野電車区
09/12/16 00:34:04 4Z0IMUALO
特急はわからないけどメトロの影響で小田急側でも
数分の変更が必要なんだと。小田急では大きな変更は
ほとんどないらしいよ。
３月改正時のポケット時刻表の広告部分の営業を
かけてきた小田急さんがそんな感じで言ってた。
360:名無し野電車区
09/12/16 01:11:48 s9r32hur0
小田急はさすがにドアカやらんのかね？
361:名無し野電車区
09/12/16 16:08:39 4GyKolSm0
ひとまず豪徳寺～新松田の全駅が１０両対応になったから、それがらみで多少変更ありそう。
あと、狛江市・世田谷区との協定で電車を走らせてよい時間帯、一時間当たりの電車の本数に制限があるそうな。
362:名無し野電車区
09/12/16 16:13:09 poKo7+RZ0
>>361
ヒドい協定だな
それさえなければ小田急の本気が見られるというのに
363:名無し野電車区
09/12/16 17:27:38 w1k9h4b2O
全体の本数を変えずに輸送力増やすなら、
８両各停減らして10両の準急以上を通せということか。
364:名無し野電車区
09/12/17 00:56:53 slCyyJSM0
>>363
協定のおかげで自分の首を(ry
365:名無し野電車区
09/12/17 01:55:01 a/+X6Ns80
世田谷は優等接続が 毎時２本なのに対し
狛江市が 毎時４本なのはおかしくない?
366:名無し野電車区
09/12/17 06:54:56 F1snHVrfO
おかしくねぇよ
世田谷民は各停のみでいいんだよ、特に成城民にはな
367:名無し野電車区
09/12/17 07:29:19 9/FLiole0
>>361
>狛江市・世田谷区との協定で電車を走らせてよい時間帯、
>一時間当たりの電車の本数に制限がある
ソースは？
368:名無し野電車区
09/12/17 16:49:00 7WovA0yA0
>>361
そんな協定、聞いたことない。
あったとしても沿線住民との覚書程度のもので、
条例みたいなもんじゃないだろ。
規制を含めた法的な拘束力があるものなら、
少なくとも区議会・市議会の議事録にあるだろ。
369:名無し野電車区
09/12/17 18:08:47 47l6+yKZ0
新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小板風入湯
宿新宮幡原北北代丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山永田柄田橋祭生本 日中
■━━━━━━━━━━━━━■━━━■━━━━━━■━━■ 特急 2/h
■━━━━━━━━━━━■━━■━━━■━━■━■━━━■＝＝＝＝ 特急 2/h
●━━●━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快急 2/h
●━━●━━━━━━●●━━●━━●●━━●━●●●●●●●●━━━●＝＝＝＝ 急行 6/h
＝＝＝＝●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 準急 2/h
●●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 準急 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停 0/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●● 各停 4/h
370:名無し野電車区
09/12/17 23:37:51 PJn2tFa20
特急：０・２０・４０分 快速急行（藤沢）：１０・３０・５０分
急行（小田原）：１・１１・２１・３１・４１・５１分
各駅停車（本厚木）：２・１２・２２・３２・４２・５２分
日中６－６－６ダイヤです。
371:名無し野電車区
09/12/18 00:17:32 aSxDehsV0
>>362
保線作業に必要な時間を除いた分が客扱い運転可能な時間帯。
沿線自治体との協定なんて無いよ。
372:名無し野電車区
09/12/18 22:11:48 rEqHcZXY0
複々線完成までは大きな改正はしたくてもできないよ
但し、新宿各停10連化は複々線化完成前にするかも
(渋谷3駅10連化ﾎｰﾑ完成時)
373:名無し野電車区
09/12/19 16:43:35 Tngw6W2VO
>>372
そうなったら10連急行が地下ホーム到着時に各停で折り返すことも出来るね。
(現状は回送で発車)
とりあえず新宿発着通勤車は10連に統一してほしい。
374:名無し野電車区
09/12/19 18:42:37 z2l3Q1jZO
複々線までまだ3年かかるのかよ
せめてちょっとしたダイヤの見直しくらいはして欲しいもんだ
混雑も前よりひどくなってるみたいだし
375:名無し野電車区
09/12/19 19:28:02 Xu3AEMLr0
時間帯と乗る車両によっては混雑かなりひどいし、
混雑にもバラつきがあるような…。
376:たとえてガッテン！
09/12/19 20:31:02 AW8QUDQb0
いっそのこと小田急線全駅ホーム１０連にするべき。
377:名無し野電車区
09/12/19 21:12:02 ILubASy/0
>>374 4年３ヶ月です。2013年度末=2014年3月
378:名無し野電車区
09/12/19 23:27:29 z2l3Q1jZO
>>377
どのみち長く待たされることに変わりない
どうして平日通勤時、輸送力落としてまで特急に固執するんだろうな
あれか？着席サービスに託つけた特急料金稼ぎ
現状も見て欲しいもんだ
379:名無し野電車区
09/12/20 10:54:27 Kfpy0k3D0
金を落とす客だけがお客様ですから
そんなのもわかんないのか、おまえ
380:名無し野電車区
09/12/20 13:21:11 ay7Zvp96O
>>379
わかっとるわｗ
381:名無し野電車区
09/12/20 13:42:57 HiwUv+di0
>>380
じゃあ急行なんか乗って文句言る暇があれば、予め特急券お求めの上座っていける快適なロマンスカーをご利用くださいってこった。
382:名無し野電車区
09/12/20 16:31:41 7iZr4/pP0
>>381
まあ江ノ島線はそのロマンスカーが殆どない見放された路線ですが何か？
383:名無し野電車区
09/12/20 17:35:39 Zdox5L+M0
>>382
見放されたっつうか、
階級と急行で事足りる、という判断だろ。
384:名無し野電車区
09/12/20 21:30:17 sCWrs5cHO
階級と急行が足りない
土休日の日中も優等毎時4本必要
385:名無し野電車区
09/12/21 00:39:43 6KJBA6+m0
>>383
事足りてないよ。
相模大野以降～片瀬江ノ島まで各駅に停車する江ノ島線専用の座席指定ロマンスカーを複々線完成後は毎時一本設定すべき。
386:偽急行
09/12/21 22:08:59 sbFO+a+e0
快速急行あとの相模大野ー小田原間で運行パターン
偽厚木通過次は本厚木 本厚木ー小田原各駅に停車する急行です
387:名無し野電車区
09/12/22 00:33:20 JCXrxUM/O
本厚木－小田原は駅間距離が長くて各駅停車でも新宿－新百合ヶ丘の急行くらい停車駅の間隔があるんだよね。
だから本厚木－箱根湯本の各駅停車な列車でも種別は急行でよろしい。
388:名無し野電車区
09/12/22 00:35:44 UQSqhdZD0
つーか、えのしま号は町田停車に戻してくれ。
正直、大野に停まられても不便なだけだし、
大野～藤沢～江ノ島じゃ使う気になれない。
389:名無し野電車区
09/12/22 01:13:22 ggVK2Vcz0
>>388
同意。
同様に小田原線ロマンスカーも町田停車に統一してもらいたい。
結局ああいうやり方って、最大不幸すなわち全員が不満を抱くという結果しか残せない。
大野停車は町田への対抗という相模原市の施策の一環で強引にやったわけだが
もうそんな時代でもないし、現実に現在の両者は共生路線に転じているしな。
390:名無し野電車区
09/12/22 09:36:18 V+XUA3jE0
そうすると町田で分割併合復活か
391:名無し野電車区
09/12/22 09:42:00 S3E2+hmjO
●区間急行
千代田線各駅～下北沢、登戸、新百合ヶ丘から本厚木まで各駅
392:名無し野電車区
09/12/22 10:42:28 /FIoA23pO
平日ダイヤ
小田原快急と江ノ島急行の大野での連絡実施は確定
393:名無し野電車区
09/12/22 16:49:16 EUk7sPX9O
>>389
駅整備の費用負担と交換条件なので、簡単に通過という訳にもいかない。
394:名無し野電車区
09/12/22 17:21:13 IWz0b/FwO
交換条件＝地元との協定ってやつだな
395:偽急行
09/12/23 19:18:59 nHjfKCHi0
本厚木から小田原まで各駅に停車する急行です
暫定税率のような存在で改定後にも残る
396:名無し野電車区
09/12/24 22:54:39 AB1q+NHVO
朝ラッシュ時、複々線区間内のみ急行運転の通勤急行と各停のみにすればいいんじゃない？
397:名無し野電車区
09/12/25 10:23:02 gcvi0XLS0
その通勤急行ってのは準急というのでは？
398:名無し野電車区
09/12/26 09:01:14 ILr5cbBW0
>388
>389
余計なこと書き込まんでくれ。
ロマ大野乗降需要も確実にある。
新百合より、乗降客数上だし。
俺もその需要の1人だが。
399:名無し野電車区
09/12/26 10:09:54 Jjab1l7h0
というより、小田急は何で遠近分離しないの？
町田も大野も新宿に近いんだから特急なんて要らないだろ。
400:名無し野電車区
09/12/26 10:14:00 ER2H/JMcO
通勤特急も兼ねてるから。
昼間は知らんけど。
401:名無し野電車区
09/12/26 10:33:59 5LEkN13b0
>>399
ロマンスカーのドル箱区間が相模大野・町田⇔新宿間だから
一日（特に午前中）、町田駅の特急券券売機の前で張っていればその理由がわかるさ
402:名無し野電車区
09/12/26 10:44:58 lHOg3JglO
特急の利用者は単に町田・大野からの人だけでなく、その先から(へ)の乗り継ぎというケースもある。
オダサガや相武台、島線からとか。浜線とかもありえる。
各停から上りで急行に乗り換えるため(新百合ヶ丘でなく)予め町田・大野で降りたけど、
特急が先発ならこっちに乗っちゃえ・・・みたいな感覚。
403:名無し野電車区
09/12/26 10:53:52 8XHX2n2HO
近鉄を例にとると特急街道の大阪線と都市間需要のある奈良線の要素が重なってしまってる状態だからな
他に有料特急走ってる路線でも西武池袋線は近距離輸送がメインで所沢で半数近くの客が入れ代わる感があるし
東武も近距離区間各停のほうが客多くて、春日部あたりから10両のは空気輸送になるし
小田急が遠近分離成し遂げるにはの路線立地条件から見直さないとあかんぞ
大規模移住でもない限り今の状態は変わらないかと
404:名無し野電車区
09/12/26 12:02:05 GHAVEcEIO
昔のように新宿着発の急行を毎時６本に戻せ。
多摩急は乗り換えがあって不便だし、運休率の高さは異常。
快速急行は湘南急行に戻していいよ。
405:名無し野電車区
09/12/26 14:09:07 uGGhI/y80
多摩急運休のときは区間準急を準急に運用変更するくらいの
柔軟さはほしいね
406:名無し野電車区
09/12/26 14:32:51 q9fsAguqO
下北沢の複々線はいつ完成するのですか？
407:名無し野電車区
09/12/26 17:03:15 kn9mYr7y0
>>398
相模大野でも町田でも各停や急行から乗り換えることになるだろ？
どっちでもいいがどっちかに統一してほしいわけだよ。
408:398
09/12/26 18:52:23 oWkgQss/0
>>407
大野住民だから、大野停まりなら
乗り換えないのだが…。
ひと駅違いでも、町田停まりは利用しないッス。
409:名無し野電車区
09/12/26 18:59:14 UPH/GMcCO
海老名停車の件はどうなったんだろ
地元じゃ、おらが村にインターができるって話題にかき消されているが
410:名無し野電車区
09/12/26 19:20:02 2d09zZ7Y0
>>399
＞町田も大野も新宿に近いんだから特急なんて要らないだろ
近い。
というのはどの程度の距離から近く（又は遠く）感じるか？
人それぞれだと思うが、
新宿‐町田間は30.8km。
新宿‐相模大野間は32.3km。
片道３０kmを超えた辺りからは、
そろそろ座席指定でゆったり座って行き来したくなるような距離と所用時間ではなかろうか？
（自分個人としては、もっと短く片道20km以上の距離が、
座席指定特急列車の最初の停車駅としては適当な距離と思うけどね。）
411:名無し野電車区
09/12/26 20:24:48 kJyqDelQO
>>410
横浜市営地下鉄は湘南台-あざみ野間が40.4キロで各停しかない。
新宿-相模大野は各停に任せて、下北沢の次の急行停車駅は全列車大和で良かろう。
412:名無し野電車区
09/12/26 22:12:02 eFDtSJ0u0
>>409
西口開発とバーターだから余裕ぶっこいてる
413:名無し野電車区
09/12/26 22:18:34 Oy474tE/O
>>411
全線どころか半分さえ乗り通す需要が皆無な路線を比較に出すなボケ
414:名無し野電車区
09/12/26 22:35:15 FE+Io6DFO
距離の問題ではない。急行が停車駅が大杉て時間が掛かるうえに混んでて座れないからそれを嫌って仕方無く利用している人も多い。
本当なら新宿～町田は特急が25～27分、急行は経堂を通過したとして32～33分で走れるはずであり、急行は現状と大差無いものの混雑が激しい。
片や特急は各停や急行に邪魔をされ思うように走れない。急行を全て快急に置換えれば特急は早く走れるから急行は成城以東で急行運転し、成城を出たら緩行線に入り(上りは手前で急行線へ)喜多見～和泉多摩川で特急を待避すればいい。
新百合までの複々線が完成するのはまだまだ先になるから生田～百合ヶ丘は通過して多摩線発着にして区間急行として運転すべき。
415:名無し野電車区
09/12/26 22:50:33 EVfo9lNQ0
>>414
区間急行、区間快急
416:名無し野電車区
09/12/26 23:49:34 2d09zZ7Y0
>>411
あの・・・・
湘南台～あざみ野 あざみ野～湘南台
その40.4kmの区間、全区間通しで相互に移動する人々が果たしてどれだけ居る？
何らかの急行運転を望んでいる人々がどれだけ居る？
アナタご自身はどうよ？
417:小田急
09/12/27 00:17:15 frGhr0wc0
>>398
同感です。だって町田にあれだけロマンスカーが停車すれば十分でしょう。
スーパーはこね号以外のＶＳＥは停まるし、メトロはこね号だって停まるんだから
（汗）
それでも不満があるってか
418:小田急
09/12/27 00:22:47 frGhr0wc0
>>409
残念ながら海老名電車検査基地の海老名駅には今の所は停車の予定は無いそうです。
419:名無し野電車区
09/12/27 00:27:37 G0u8uvp/0
変なヤツ湧いてる
420:名無し野電車区
09/12/27 01:33:53 adCXfmdq0
＿＿＿＿ ＿_ ＿ ＿＿＿＿/￣￣Z＿＿＿_
/ ＿ /＿＿_/ Z_＿＿__ ＿＿＿/ / ＿ / /
￣ ／ ,イ＿＿_ ___/ / /--, /＿＿＿／ __/ /＿_ ＿＿＿/ _/７ ,７ /二/ ＿_/
／ _ ~ﾞ､ / / / / ,/ / ＿_/￣Z＿/ ＿__ /／ ＿＿＿▽／ ／ /＿＿＿__/
__／ ／/ /＿_/ / ヽ_/／/ /∠_ ＿／7 //￣／＿／ ＿/~~ r '" /￣￣￣￣￣￣/
/ _,. -'" /___∧_＿＿／ /~￣￣ ／ ＿/ / ヽ./ ￣S E T S U' ￣// /
￣ ￣￣￣ /＿＿／T H E S N A T C H E R /二´７ ／７ /
_,--,＿/....,....,___＿__// ／--' /
7 ./ｺ / / ,/ //￣~ ／ / ／
ヽ二77｀'''"_／ ヽ＿_／ /______／
￣￣
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
これ見たとき、フル勃起した！
421:名無し野電車区
09/12/27 03:23:49 1PvUSPA+0
>>409
そのインターってさがみ縦貫道のだろ。
東名じゃなくって。
422:海老名インタ
09/12/27 12:47:03 qFHSndF10
偽厚木駅 相模川サイト
潰れた偽厚木自動車学校すぐそば
423:名無し野電車区
09/12/27 21:18:27 G0u8uvp/0
>>421
縦貫道がしばらく出来ないから、当面は東名の海老名ＩＣみたいなもんか
424:名無し野電車区
09/12/27 21:43:50 TNu0Wd4jO
言いたいことは一つだけ。
朝の急行でほぼ必ず生田駅前後→向ヶ丘遊園までのろのろ運転になる列車がある。
乗っていて疲れるから何とかして欲しい。
425:名無し野電車区
09/12/27 22:02:24 QyAur5ZT0
町田→東北沢までノロノロの時代に比べればちょろいもんさ
426:名無し野電車区
09/12/27 22:10:52 ASCCQoL00
朝は詰まるのが遊園、下北沢、参宮橋手前と決まってるからまだいい。
むしろ夕方以降の下りのほうが酷いだろ。
梅が丘まではもちろん、登戸手前からすでにつっかえて百合ヶ丘まで延々とちんたら走って、
新百合ヶ丘で解消したと思えば鶴川手前でもう追いつく始末だし。
遊園で追い越させればいいのに、あまりしないね。
427:名無し野電車区
09/12/27 22:33:44 EuczETzN0
>>423
渋滞の戸沢橋や相模大橋、あゆみ橋を渡る手間を考えたら
相模川左岸にインターが出来るのは大きい。
海老名側～一般道～厚木ICの車が減るから流れはだいぶ変わるよ。
428:サハ208一同
09/12/27 23:05:36 ozv9P7Zf0
>>424
寝不足じゃねーか？
429:名無し野電車区
09/12/28 10:24:16 dSZSQGFz0
>>427
Ｒ１２９から厚木ＩＣに入る車に変化がでるかも
小田原ー厚木道路から東名高速への車両に変化は少なし
偽厚木駅を跨ぐ圏央道は橋げた部分の建造中
430:名無し野電車区
09/12/28 15:36:17 NiuU2stGO
>>429
東名･小田厚から海老名とかだと、橋が出来たのと同じになるね。
431:名無し野電車区
09/12/29 21:53:25 hraCrSBE0
偽急行
432:名無し野電車区
09/12/29 23:00:34 G/BqJXzM0
ぬるぽ
433:名無し野電車区
09/12/29 23:40:00 BxiLdDrd0
ぬるぽ重ね
434:名無し野電車区
09/12/30 00:22:20 Rh2lLQzw0
トリプルぬるぽ猿公
435:名無し野電車区
09/12/30 02:07:49 niUj996S0
複々線をさらに延ばしてロマンスカーで新宿ー小田原60分の実現を！！
そうすれば、小田急は儲かる！！
436:名無し野電車区
09/12/30 10:55:58 naNNNDdDP
ぬるぬる
437:遭難新宿
09/12/31 10:30:22 CFnFR2Uz0
遭難新宿線が小田原ー新宿間の脅威とはならなかった
特別快速 Ｇとの勝負！
438:名無し野電車区
09/12/31 18:40:07 erYz5xJz0
>>435
それよりも、準急以上はカーブしていないところ限定で
MAX110㌔運転してほしいよ。
439:名無し野電車区
09/12/31 20:20:14 X0JjUEnL0
そうだよ、複々線化してあれだけ見通しの良い直線区間が増えたんだから、
せめてその区間だけでももっとガンガン飛ばしてもらいたい。
440:名無し野電車区
10/01/01 10:37:54 fkUrZNH70
仮に110キロ運転していたら、快速急行の新宿～町田間25分も可能。
441:雨天ダイヤ
10/01/01 13:19:55 gZmsHrQj0
暗黙の雨天ダイヤ ５－１０分遅れで安全を保ち運行します
442:名無し野電車区
10/01/01 15:12:28 OEwOxU/d0
西武池袋線は複々線区間に入ると急に気が変わったような飛ばし方するのに小田急ときたら…
成城の下り勾配（制動距離）と駅風圧対策がネックになってるのかな
443: 【中吉】 【326円】
10/01/01 21:09:06 lKtamzy/0
>>438-440
鉄道のこと、何も分かってないようだね。
豪徳寺～経堂間 R800で100km/h制限
成城構内 地下区間のため95km/h制限
登戸～遊園間 R500で90km/h制限
遊園～生田間 R800で100km/h制限
読売ランド付近 R400で80km/h制限
百合ヶ丘付近 R450で85km/h制限
新百合～柿生 下り25‰で制限(キロ数失念)
柿生～鶴川 R450で85km/h制限
鶴川付近 R600で95km/h制限
玉川学園前付近 R400～R450で80km/h～85km/h制限
町田手前 R500で90km/h制限
ちなみに110km/h出せるのは経堂～成城学園前間、喜多見～和泉多摩川間、
開成～富水間くらいかな。これでも数十秒の削減といったところか。
それよりも一段ブレーキに近い形で駅に停まれるのをサポートするATSと、
中速域の加速性能アップ(速度制限からより素早く逃げ切れる)、
本則＋15km/h等の曲線高速通過性能を持った車両の導入(JRだと1990年代以降の車両で対応済だが)
のほうが重要だな。
444:名無し野電車区
10/01/01 22:13:19 OEwOxU/d0
あと分岐器直進の場合でも制限速度が一部会社にはあるらしいが小田急はどうなんだろ
445:名無し野電車区
10/01/01 23:43:11 nXN1ZtSL0
_､､、、,_
_≧ﾐ災ﾘﾘｿｙ,、
_rfｼ''"^"'"^丶ﾘｯ,
_ミｿ,.≡ﾐ;' rﾟ＝､ヾkt
]ｼ',.=tｯ, 〉:. ,rtｯ､`､彡
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: illlﾞﾞﾞﾞ”: .lll! .'ﾞ” .:ll!ﾞﾞ,,,,ll!′ ,,il!ﾞ｀ﾞ!: :ﾞﾞ゜.,,il!°ﾞﾞ!li,,、,,: :lil!lﾞ゜.,,,,,,,,,,ill!′
: llllllllllllllllll° : :;;: ﾞﾞ!!ﾞ: '!!liiiiiil、 .,,,ll!ﾞ゜ ｀ﾞ!!lill! : : 'ﾞ!!!!!ﾞ!!l
446:名無し野電車区
10/01/02 03:21:11 1QiAU5sY0
>>438-440
>>443
本厚ユーザーなのだが、この間わけあって新宿から朝一の急行に乗ったんだが
49分で着いちまったよ。…ってこれじゃあ昼間の快急と3分しか変わらないじゃん。(w
…ということはいかに日中各駅が急行（＆快急）の足を引っ張っているかってことだな。(ww
だから急行と快急のスピードうｐには先ず最高速度をあげるよりも各駅の所要時間短縮の方が
効果がありそうだな。
まあ、8連の1000と3000の加減速性能が特段悪いわけでもなさそうだから、やっぱり（特に各駅の）
停車時の進入速度と出発時の発車速度の向上が（全体のスピードうｐの）鍵になるんだろうね。
447:名無し野電車区
10/01/02 18:12:33 ggnQy/Bf0
運転曲線もあるがもっとも重要なのは停車時間
ドアが閉まって発車までの時間が神経質確認で他社よりも異常に長い
あれが蓄積してわずかな区間でロスタイムが1分とかの単位になっていく
448:名無し野電車区
10/01/02 20:07:47 Yf2xPuvg0
いっそのこと新宿以外にも、発車ベルを採用するとか。
先月29日、大野発7:30急行上りは、余裕で定刻通りだったので
いかに乗降客が足を引っ張っているかが分かる。
449:雨天の遅れ
10/01/02 21:47:33 8eD+W0zy0
ホームに屋根がないため傘の処理遅延に拍車
450:名無し野電車区
10/01/02 22:48:47 rJyVyysy0
>>447
あれは異常。マジキチ級。
苦情出してもいいレベル。
JRやメトロは戸閉確認後、即座に発車するというのに
451:名無し野電車区
10/01/03 08:42:19 uL9fKQPv0
>>447
そんなに閉められないというなら
ホームドア設置しか解決策は無いんじゃないか？
452:名無し野電車区
10/01/03 17:31:58 qEM3BIaaO
土休日は神経質確認を認知してない客が多いのか僅かな停車駅数で分単位遅れになることがあるな
そもそもあの神経質確認を理解してくれと言うのも無理あると思うのだが
453:名無し野電車区
10/01/03 18:17:56 UA6ZOAhn0
>>452
東海大学前駅か鶴巻温泉駅か忘れたけど、曲線ホームで乗務員と駅員の
死角で駆け込み乗車の客を引きずっちゃった事件があってから神経質になったね。
余談だが事故が起きた翌日の関東地方向けのAMラジオのニッポン放送の番組
テリー伊藤の乗ってけラジオで、
小田急は悪くないよ乗客のモラルの問題で起きた事故だ、見たいな発言があるが
テリー伊藤の言ってることもわからなくはないなｗ
454:名無し野電車区
10/01/03 22:56:04 k9eGZvKR0
もっとホームに係員を配置するべきだ
東海大学前だってあの曲線ホームでホーム係員なしなんて事故は時間の問題だった
駆け込みという乗客側のモラルの問題に出来る事故のお陰で注意するようになったから
乗客の乗車中にドア閉め。だとか隙間からの転落に気が付かず・・
のような責任事故にならなくて良かったね
455:名無し野電車区
10/01/03 23:27:55 uXf5pJDS0
>>454
京王やメトロだと東海大ぐらいの曲線駅なら駅員終日配置するね
西武も運転士と車掌だけでは確認がしづらい大泉学園等にホーム監視員常駐させてるし
456:名無し野電車区
10/01/04 11:06:59 WfLk8wa/0
もう、曲線駅はホームに係員を配置できないような乗降客数4万人以下の駅は廃駅でいいな。
457:名無し野電車区
10/01/04 18:26:45 k1bi1yFm0
引きずり事故以前、同じ東海大学前（下り）で下車途中に扉を閉められ慌てて駆け込み下車したことがある。
その時に車掌は確認しているようで、確認していないと思った。事故の前兆現象は出でいた。
駅舎を新しくする時にホームを秦野側の直線に設置するような話もあったのですが。
地元の商店街の反対もあり、ホームの設置場所はこれまで通りとなった。
458:ＲＳ２４０
10/01/04 18:33:51 c5AK/yLE0
小田急って戸閉めのアナウンス無かったけ？
｢扉が閉まります｣とか？
459:名無し野電車区
10/01/04 19:30:20 rvZVKGjC0
朝ラッシュ時に相模大野通過（通過線走行）の通勤快速急行があってもよさそうだけどな
460:名無し野電車区
10/01/04 19:59:03 xpjdBvnl0
>>459
大野通過快速急行もありだね、海老名～町田ノンストップと新百合ヶ丘～下北沢ノンストップなら早いね！
あと複々線が代々木上原～和泉多摩川間になれば、ラッシュ時以外はダイヤに余裕が出来るので
千代田線直通各駅停車 多摩線唐木田又は向ヶ丘遊園～綾瀬（メトロ車は我孫子、取手）とか
千代田線直通急行を新設 開成～足柄停車タイプの６両急行 小田原～相模大野止まりの急行を
海老名か相模大野で４両増結して綾瀬か大手町まで行き、新宿偏重を改める。これを昼間（９～15時台）限定で
1時間１本運行する、東京メトロパスをアピールして千代田線需要を作る。
461:名無し野電車区
10/01/04 20:42:40 vexRc38n0
通過して何か良いことあるの？
江ノ島線の回送入れ替えがある以上、通過列車があっても邪魔なだけだし
遠近分離にもならないと思うんだけど。
462:名無し野電車区
10/01/04 21:44:44 NOMfz6RX0
と、相模大野利用者が申しております。
463:名無し野電車区
10/01/04 21:50:47 kDadC0G40
新宿から新百合までは急行、そこかから大野まで各駅停車（大野で反対方向に向かう
快速急行と接続）、大野からは快速急行として藤沢や小田原に向かう種別が欲しい
藤沢行きは湘南急行の幕が残ってればそのまま使うのもありかな？
あと、区間準急は10連化できないわけ？
新宿地下ホームは大丈夫だし
464:名無し野電車区
10/01/04 22:50:37 vPisd+Yh0
小田原快急は大野新百合通過、登戸停車
島線快急は現状通り
とか妄想
465:織田Q
10/01/05 00:03:48 KFQ3KeKM0
5200形
466:名無し野電車区
10/01/05 19:32:28 affgLgpvP
>>461
せっかく通過線があるんだし有効活用しないと
江ノ島線からの接続は町田でも出来るし
467:名無し野電車区
10/01/05 20:24:38 AqKCFzzA0
>>466
大野とかどうでもいいけど、それやったら朝の町田がひどいことになるぞｗ
468:名無し野電車区
10/01/05 23:00:25 iLc42OdU0
あと快速急行藤沢行きだとよくある
町田で各停小田原行き
相模大野で急行小田原行きに接続
とかができなくなるね
469:名無し野電車区
10/01/06 02:20:57 DI0/IKRC0
急行と各停の乗換は、大野がメイン、町田ではない。
それに江ノ島線は大野止まりが多いから、
小田原線との乗換客多数が不便になる。
470:名無し野電車区
10/01/07 02:22:46 rEe1nyNh0
今年のダイヤ改正を機に主要駅に発車ベルを設置
471:名無し野電車区
10/01/07 11:33:56 BRvIShTm0
マジ？
472:名無し野電車区
10/01/07 13:33:25 DA34hVOA0
>>470
遂に向谷メロディーを入れる気になったのかな？
473:名無し野電車区
10/01/07 14:13:32 aNwClxMY0
>>472
つ 【 発車ベル 】
474:名無し野電車区
10/01/07 14:35:43 SAvjgts10
>>470
設置は既にしてるだろ。
終電では鳴らしてるのを終日使うだけか？
475:名無し野電車区
10/01/07 20:51:00 rep36dZnO
区間準急は廃止、
小田原快急・藤沢快急・小田原急行・藤沢急行・多摩急行をそれぞれて30分ヘッドで運転。
区準廃止を補うため新宿発各停のうち毎時二本を唐木田行きに変更し、
千代田線から本厚木まで「普通」を毎時二本設定。
普通は10両対応駅はすべて停車。
476:名無し野電車区
10/01/07 20:52:37 rep36dZnO
それぞれて30分ヘッド→それぞれ30分ヘッド
477:475補足
10/01/07 20:54:02 rep36dZnO
小田原快急は上原で多摩急行、大野で藤沢急行と接続。
478:名無し野電車区
10/01/07 21:59:54 zKWg4/ZF0
江ノ島線は冷遇ダイヤ
479:名無し野電車区
10/01/07 22:22:12 RLE2SB/i0
>>475
その「普通」を「区間準急」として存置すればいいんじゃないの？
各停と普通に違いをつけて喜ぶのはヲタだけで、一般人には理解できないと思う。
480:名無し野電車区
10/01/07 23:31:39 VwVyMm8O0
>>463
あとは千歳船橋・祖師谷・和泉多摩川だっけ。
ちゃちゃっと工事すればすぐ対応しそうなんだが。
481:名無し野電車区
10/01/08 00:05:05 l/J3VVHA0
何の話し？10両未対応なら、
梅ヶ丘（構造物完成済み）、世田谷代田、東北沢、代々木三駅
だけ。
482:名無し野電車区
10/01/08 08:27:44 EdZv6/AVO
五月台、黒川は？
483:475
10/01/08 18:05:08 qoQGhbLlO
>>479
種別名はなんでもいいけどさあ…
>>482
本厚木行きだから関係無い、
むしろその二駅のため本厚木行きとした。
484:偽厚木
10/01/09 02:01:20 ae5wrzGw0
綾瀬逝きに再開？
神奈川県綾瀬市（渋滞で著名な綾瀬バスストップ）へ逝くのに
終点まで乗車の香具師が！
485:名無し野電車区
10/01/09 02:11:25 dvLL2yQz0
>>479
一昔前の、トンネルの向こうの路線みたいで気持ち悪い。
486:名無し野電車区
10/01/09 02:13:25 +NI5HJ2Q0
千代田線直通増発大反対。
ダイヤが乱れた時お互いに迷惑になる。
代々木上原で乗り換えた方が座れる。
487:名無し野電車区
10/01/09 02:31:51 xW30pLSWO
>>453
駆け込み乗車する奴は
引きずっちゃて良いですよ
488:名無し野電車区
10/01/09 10:33:39 muvqQjZNP
小田原までの神奈川県内全駅10連対応は無理なのかな？
ダイヤが乱れた時とか有利だと思うけど
深夜の大野分断も解消されるし
489:名無し野電車区
10/01/09 20:58:33 ae5wrzGw0
>>479 梅厨区間準急 偽急行の表示がわかりやすい
490:名無し野電車区
10/01/09 22:47:21 5I/DeTiY0
てか 上原で区準と多急接続してるけど その２分後に
ガラガラの8両各停が来るんだよね 梅と豪徳寺のために走ってるようなもんだよ
せめて経堂まで準急運転してほしいよ
491:名無し野電車区
10/01/09 22:54:13 kEv5FClx0
区間準急として通過は難しくて使えないから
経堂まで通過運転の桜準急を新設すれば良い
千代直は桜準急中心で
492:名無し野電車区
10/01/09 23:56:51 +Z4aWqpa0
>>447
禿堂。
小田急的には、「線の内側にさがれ、この野郎」なんだろうけどさ。
いち乗客としては、
・特急乱発により激混みとなる快急以下の優等列車の混雑改善
・一部駅のホームの改善
これらにきちんと対応し、通勤客に対する誠意を示してもらいたい。
493:名無し野電車区
10/01/09 23:59:20 zmbmExl40
>>492
＞これらにきちんと対応し、
自動改札機に入場制限機能をつけます。
494:名無し野電車区
10/01/10 00:01:38 /RxayM4k0
>>493
いいんじゃない
田園都市線もそうだけど、ホームやダイヤが対応している以上の人数の客を
受け入れようとしているのも問題の一つだからね
でも減収になるのは覚悟の上ね
495:名無し野電車区
10/01/10 00:04:45 ZtQwuWx80
>>490
現行だと区間準急の運転間隔が歪すぎる。
上原多摩急接続はそのガラガラ各停に任せて、
（新百合ヶ丘～新宿の所要が若干増えるが、やむなし）
遊園折り返しを復活させて
新宿～遊園間の各停運転間隔を均等にしてほしい。
多摩線の各停本数は、折り返し時間の短縮で現行を維持。
496:名無し野電車区
10/01/10 00:54:41 2xS7/Z8p0
誠意を示って便利な言葉だけどヤクザ用語だよね。
特急ウヤにしダイヤ乱れ復旧を迅速にしたらクレーム。特急多くてもクレーム。
497:名無し野電車区
10/01/10 20:44:04 tlvcjb2PP
準急を成城学園前から各駅停車（もちろん緩行線へ転線して緩行線経由）
にして区間準急を格上げ
現行の準急は本数も少ないし急行向ヶ丘遊園行きにしてそこから化ければ
良い
498:名無し野電車区
10/01/10 22:30:49 I+stkzor0
>>490
あの停車駅は裁判への報復と妄想している漏れ
499:名無し野電車区
10/01/12 17:07:56 i+UuLm6w0
>>498
報復なら、快速急行を下北沢通過。
500:名無し野電車区
10/01/12 17:17:15 ldY3X8YY0
梅ヶ丘駅廃止でおk
501:名無し野電車区
10/01/12 19:06:23 GEIQWGxi0
以前の湘南急行みたいに 上原の接続無視して 区準先発させて
経堂で区準と多摩急接続したほうが便利になるんだが・・・
502:名無し野電車区
10/01/14 23:41:02 MDMxN/SI0
,、 ,,r‐---､,_ .,〟
.|｀ﾞ'ｰ､,、 ,/゜ ,/”,ﾒ-,,、
lﾞ ｀'''ｰ､,,, _,,,,,,―ｰ'''",,,-┤ .,/ .│ │
`''ｰi､ │广''ｰ、 ＿_,,,,,-‐'''ﾞ二r‐-ｘ、 .lﾞ l ,i´ 丿 |
| .广''''"," ﾞl-ｰl" .│ ,／゜_,,,,、 │ lﾞ | ,/ /′ ,i´
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│ lﾞ .lﾞ .lﾞ| .|.lﾞ lﾞ /｀ .,/ ,! .lﾞ ,lﾞ ″ /｀ .,,i´
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│ .lﾞ ←″ _,,,,―￢"゛ ｀ !,,、.|
,,,|,,-←―''''"￣＾ ﾞﾞ''"
2006年4月以降、TDNスレには上記のTNOKマークをテンプレに張ることが義務付けられています。
TNOKマークの無いスレを立てた場合、8点の減点または免許の剥奪となります。
503:名無し野電車区
10/01/15 17:17:58 5cSA+DZJO
区間準急自体は悪いとは思わないんだがな
上原以外にも梅ヶ丘・経堂・成城・和泉多摩川・遊園で待つ奴が多いから通過運転の意味がない
ここらで待たずにさっさと発車すれば各停よりかは早くなるから利用価値も多少は上がるんだが
504:名無し野電車区
10/01/15 22:53:01 B1J+gchj0
ところで、シモチカナビ1月号でましたか？
505:名無し野電車区
10/01/16 16:15:45 c5Kk1FVW0
出ましたよ
2010年の一年間の工事計画が載っていますよ
506:名無し野電車区
10/01/16 18:33:32 NC5KNjt50
>>505
ありがとうございます。
1週間くらい前に行ったら、どの駅にもなかったので。
1月は、1日発行ではなかったのですね。
こんど行って見ます。
507:名無し野電車区
10/01/18 21:49:00 9Pew+U2l0
508:名無し野電車区
10/01/19 04:04:44 TrX5NxkG0
シモチカナビ見たけど、地下化は来年だな。
今年はダイヤ改正あるのか？
509:名無し野電車区
10/01/19 12:50:52 s2FuyXcV0
まあ修正程度だろうね。
それより展望席付きロマンスカーの運用を、場合によっては大幅に変更せにゃならんだろ。
510:名無し野電車区
10/01/19 16:06:23 YLKCE9Yn0
>>508
プシーが消えるの来年かな･･･
511:名無し野電車区
10/01/19 19:46:45 7Hsoh6pq0
小田急のプッシーってなんか卑猥な響きだな
512:名無し野電車区
10/01/19 20:11:22 8Uz2gVu50
pussyだもんな
513:名無し野電車区
10/01/19 20:39:16 ZkxAPiRb0
5000はなんだかんだいって残る
新百合以西ならまだまだ使える
514:名無し野電車区
10/01/19 23:23:05 R/1CfPf+0
地下鉄乗り入れ青い特急
夕方は遅い退勤時間にシフトしてくらない？ ２１：００ ２２：００頃
515:名無し野電車区
10/01/20 03:25:40 3FiC+Xyi0
5000×4を使った6+4を解消できるだけの4000を入れるのかな？
516:名無し野電車区
10/01/20 15:34:55 ycZ9U1l90
5000はなんだかんだいって残る
廣島いけばまだまだ使える
517:名無し野電車区
10/01/20 16:26:05 D3y6f6YmO
5200を縮めた位だからすぐには無くならないと思う
地下化で性能の悪い直流モーター車が走れなくなるギリギリの時期まで残るんじゃね？
まあ数はかなり減るだろうけど
518:名無し野電車区
10/01/21 01:20:28 9Q5/9rou0
>>516
むしろ9000を残しておけば良かったと悔やまれる。
廣嶋で一番馴染みがあるのは千代田線直通車両だからね。
519:名無し野電車区
10/01/21 07:08:56 PX56w4Nc0
>>518
103-1000だね。
懐かすぃ･･･
520:名無し野電車区
10/01/21 20:31:45 dXvZ5yUA0
相模大野で藤沢行き快速急行の場合は急行小田原行き
小田原行き快速急行の場合は急行藤沢行きに連絡してほしい。
521:名無し野電車区
10/01/21 23:25:06 Tz/WSruq0
藤沢発快速急行を綾瀬まで相互乗り入れして欲しい。
522:名無し野電車区
10/01/22 00:23:23 G4/Gc0zu0
いやMSEだろ
523:名無し野電車区
10/01/22 19:33:48 TN4VAEh7O
旧型ロマンスカーが車両トラブル起こしまくってるみたいだが…
特急減便→快急増発とかなるのかね?
524:名無し野電車区
10/01/22 19:35:29 YP0L5xwu0
>>523
普通に考えてEXE大量生産に切り替えるのではないかと。
525:名無し野電車区
10/01/22 20:16:23 AEUgky2e0
>>523
快急増発したって利益にならないどころか莫大な経費が掛かる
特急料金収入で余計に掛かった電気代などの経費を出しているのに
まぁ経費より特急料金収入が多いから利益がでるし
特急運転による沿線価値の上昇はでかいが
利益は出ず経費だけかかるとかどこの道路だよ
>>524
普通に考えれば古いEXEなんか無理だからMSEしかない
526:名無し野電車区
10/01/22 23:15:40 kTgwfTI40
有料特急でワンランク上の小田急をエンジョイしましょう。
527:名無し野電車区
10/01/23 06:01:24 Wmx6Q5oy0
レッツ！エンジョイ小田急箱根
528:名無し野電車区
10/01/23 07:37:51 gxsgtI0q0
東京から小田原、箱根、熱海へは踊り子号やＪＲ東海との競争がある。
529:名無し野電車区
10/01/24 18:59:31 6hlq6sjg0
>>527
いずっぱこ公式サイトのパクリか。
530:名無し野電車区
10/01/24 21:24:01 /Fe6aN/V0
次の改正では江の島線の優等時刻をずらしてほしい。
新宿発29・59分の快速急行はいいとして
大野始発の急行が新宿発30分に接続では新宿-藤沢の有効列車としてまったく機能していない。
せめて11分発の急行に接続、よければ41分発にも増やす形で接続して江ノ島線内毎時4本の快速急行/急行を運行してほしい。
531:名無し野電車区
10/01/24 21:31:51 97NI7pLO0
>>530
快速急行なんてイラネー
それよりもえのしまの増発と線内急行の新設を
532:名無し野電車区
10/01/24 21:45:51 yGaaEqF20
急行・快急と新松田～箱根湯本の各停との接続をちゃんとやってほしい。
上り快急との接続はいいのだが、下りの接続が結局後続の急行を待たないと
だめだったりするので、せめて快急の接続だけはよくしてほしい。。。
533:名無し野電車区
10/01/24 21:51:21 q0JuR7eS0
休日夕方の新宿行きの急行ってものすごい混むけどあんな時間に東京都心に行ってなにするの？
買い物とか？
534:名無し野電車区
10/01/24 22:01:38 OW7kulkb0
>>533
伊豆・箱根・丹沢などの観光帰り客
特に伊豆・箱根はロマンスカーに乗れなかった（満席で）客が
小田原駅で多数乗車する
535:名無し野電車区
10/01/24 22:08:38 KFXpj+AU0
えのしまは廃止でいいでしょ
ベイリゾートは新百合3番で分割してほしいな
前6両小田原行き(大野停車)後ろ4両唐木田行きで
536:名無し野電車区
10/01/24 22:16:41 uxsIv85K0
まぁ結局我田引水スレになるんだよね～
537:名無し野電車区
10/01/24 22:48:40 el0yyYjR0
唐木田の人は新百合乗り換えで十分でしょう
538:名無し野電車区
10/01/25 18:55:44 jkrr6rH90
>>534
恐らく、世田谷区からの混雑のことを指しているのでは？
成城で急に混んできて、経堂でかなりやばくなるね。＞土曜17:00～19：00
539:名無し野電車区
10/01/25 19:12:09 m4xMVFyh0
いや、新百合ヶ丘の時点ですでに混んでいる、経堂すぎるとヤバい
あの人たちはあの時間帯に何しに東京都心にでて何時頃家路につくのか？
買い物にしては遅いし飲みにでもいってるのかねぇ？
540:名無し野電車区
10/01/25 20:18:29 1xpSRv7A0
雌車への苦情、反対、異論は公害都議こいそ善彦の事務所までお願いします。
541:名無し野電車区
10/01/26 04:51:40 IbScCNqB0
土曜夕方上りの快急、町田17:30発しかない
542:名無し野電車区
10/01/26 07:34:14 BN41fiXE0
だから快速急行を大幅増発
急行は減便でね
543:名無し野電車区
10/01/26 11:05:47 nAlTaJiu0
通勤時間は快速急行と急行を同じ本数にして利用客を分けるべき。
544:名無し野電車区
10/01/26 14:00:43 C7VBP0tI0
快速急行を入れたとしても準急や急行は追い抜けないぞ
やるとしても平行ダイヤにしないと快速急行がダイヤを乱す原因になる
545:名無し野電車区
10/01/26 18:39:41 9jn27rz60
平行ダイヤでいいんじゃない？
あくまで遠近分離なわけだから。
546:名無し野電車区
10/01/26 18:41:59 9jn27rz60
でも朝は新百合ヶ丘通過くらいしないと遠近分離としては中途半端かな。
町田の時点でカオスだし。
547:名無し野電車区
10/01/26 18:59:16 C7VBP0tI0
利点が無いから急行+準急の維持が一番いい
町田・下北を通過するようなわけの分からない種別を作るのは無駄
548:名無し野電車区
10/01/26 19:53:06 3oVtG1VwO
8000の四連リニュ車って8000と3000以外連結できないって聞いたが本当?
ならば分割急行完全廃止すべきだな。
549:名無し野電車区
10/01/26 20:03:24 64qtmvz10
上りは経堂で追い越し出来る。
夕方と夜の下りは快速急行の直後急行が出発し大野まで逃げる。
550:名無し野電車区
10/01/26 20:15:05 C7VBP0tI0
経堂で追い越す利点が無い
551:名無し野電車区
10/01/26 21:15:58 BN41fiXE0
明大前の次は調布の京王特急を見れば、グダグダと世田谷区に停車する小田急の急行はマヌケ
552:名無し野電車区
10/01/26 21:35:07 7qKx6UZs0
下北沢の次は新百合ヶ丘に止まる小田急快速急行を見れば
553:名無し野電車区
10/01/26 22:18:28 PcxmEjrN0
>>553
>>544に答えただけで。
554:名無し野電車区
10/01/26 22:27:53 j7b0Z67+0
世田谷区内は急行よりも準急でどうにかならないか？
555:名無し野電車区
10/01/27 07:23:23 Ee91XCS/0
区間準急でどう？
556:名無し野電車区
10/01/27 08:36:28 aV2KqgsdO
ロマンスカーもある以上、快急を10分ヘッド運転などは無理。
557:名無し野電車区
10/01/27 14:27:28 dAtlh0A40
複々線完成後の暁には10分ヘッドに各駅停車発車の4分後にもう1本スジを入れられるからそこに特急を入れてもらいたい
新百合ヶ丘の下りは各駅停車入線⇒急行停車⇒特急通過⇒快速特急停車⇒各駅停車発車となるが大丈夫かな？
558:名無し野電車区
10/01/27 17:45:37 aV2KqgsdO
>>552
グダグタと高砂や八幡に停車する京成特急はマヌケ。
559:名無し野電車区
10/01/27 23:14:51 GcMWJnLaO
東海道新幹線のダイヤを見習って、各停の本数を快速急行の４分の１にすべきです
560:名無し野電車区
10/01/27 23:39:23 4tGqYec20
江ノ島線各停が減ると、新宿で先発に乗ろうが2本くらい後発に乗ろうが同じになる、って事態が増える…
561:名無し野電車区
10/01/28 08:15:08 NcrmQRh6O
現行の1/4→日中は時間1本かよ･･･
562:名無し野電車区
10/01/29 19:18:08 DTOU6iOnO
江ノ島線は急行系4本化と10両化をすれば、
毎時1本までとは言わなくても4本位には減らせるんじゃね
そしたら先着各停も優等連発も無くて済むし
563:名無し野電車区
10/01/30 01:27:49 0e8T72s80
湘南急行・多摩急行の時に江ノ島線と多摩線の各停を毎時5本化したものの
次の改正で撤回した事実を忘れたのかよ
564:名無し野電車区
10/01/30 10:42:52 Xq9GdGCa0
相模大野で切り離し復活
565:名無し野電車区
10/01/30 10:44:46 G6vUvyRI0
ただし、方向別ではなく、輸送力調整(空気輸送防止）のため。
566:名無し野電車区
10/01/30 11:28:49 LmzhxDo0O
4000でやったらネ申
567:名無し野電車区
10/01/30 11:49:12 efPJwHS70
>相模大野で切り離し
ついでに、新百合ヶ丘でも切り離し
568:名無し野電車区
10/01/30 19:55:18 HvzLV4JzO
４両切り離すぐらいじゃ、たいしたコストカットにならないだろ
569:名無し野電車区
10/01/31 13:11:08 Andmk8F00
束武日光線80周年記念の1700系はまだか？
570:名無し野電車区
10/01/31 14:22:24 p+E58RXZO
支線各停減便とかサービスダウンな事考えるなよ…
571:名無し野電車区
10/01/31 14:45:53 k43LZlou0
まあ、緩急結合サービスの大事さを軽んじる阿呆は放っとけ
572:名無し野電車区
10/01/31 18:51:42 BScqvCRQ0
>>567
コストカットって電気代のこと?
両数へらしたところで 効果ないって
ちなみに 山手線の車両１km走らすのにかかる
電気代50円
573:名無し野電車区
10/01/31 20:55:43 /vIyGA/00
空気輸送は無駄に見えて見た目が悪い
なんで俺達は座れもしない混んだ急行に押し込まれてるのに
末端のやつらを優遇しやがって
と気分が悪い
コストカットどころか多少のコストアップになってでも
空気輸送を撲滅を要求するのが正しいヲタだ
574:名無し野電車区
10/01/31 22:08:21 GHIZI2BDO
>>573
どうせお前は会社では末端で優遇されてるんだろ？
575:名無し野電車区
10/01/31 22:49:59 3DRcdX1k0
新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小板風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
●－－－●－●－－－－－－－－－－－－－－－●－－－●●－－－●－●●●●●●●●－－－－－●＝＝＝＝ 快速急行
＝＝＝＝●－●－－－●－－●－－－●－－－－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 多摩急行
●－－－●－●－－－◆－－●－－－●●－－－●－－－●●－－－●－●●●●●●●●■■■■■●＝＝＝＝ 急行
●－－－●－●－－－●－－●－－－●●－－－●－－－●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間急行
●－－－●－●－－－▲－－●－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 準急
●－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江
野林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島
●－●－－●－－－●－－－●＝＝＝ 快速急行
●－●●－●－－●●－－－●■■● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●● 区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
新五栗黒春永多唐
百月平川日山摩木
●－●－－●●● 多摩急行
●－●－－●●● 急行
●●●●●●●● 区間準急
●●●●●●●● 各駅停車
●…全列車が停車
■…一部の急行列車が停車
◆…平日の朝と、夜の時間帯、千代田線直通列車の急行列車が通過
▲…平日の朝方ラッシュ時の上りの準急列車が通過
576:名無し野電車区
10/01/31 23:01:44 7o1qhRpX0
お団子
577:名無し野電車区
10/01/31 23:03:38 3DRcdX1k0
小田急線の西湘急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、小田原です。
578:名無し野電車区
10/02/01 08:01:11 0n5JbWjH0
小田急線の快速急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、小田原です。
579:名無し野電車区
10/02/01 08:48:28 TfhvNFez0
また通過厨か
串でやれって
580:名無し野電車区
10/02/02 21:39:12 xwcMoZhh0
プロフェッショナル 仕事の流儀「サラリーマンは、スジを通せ～牛田貢平～」
総合/デジタル総合
放送日 ：2010年 2月 2日（火）
放送時間 ：午後10:00～午後10:50（50分）
鉄道の運行計画を立てる「スジ屋」。東京の地下鉄のスジ屋・牛田貢平は、遅延で苦情が絶えなかった路線のダイヤ改正で
高い実績を誇る。サラリーマンとしての生き様に密着。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
581:名無し野電車区
10/02/04 07:48:05 /v+HmrQm0
>>578
小田急線の快速急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野、大和、湘南台、藤沢ですよ。
582:名無し野電車区
10/02/04 23:31:51 DWX/3pVY0
>>581
中央林間を忘れてるがな
583:名無し野電車区
10/02/04 23:46:59 1IIOP+Lq0
無理して本数増やさずに、
まずは電車が数珠つなぎになって低速運転にならなければ
今よりよっぽどマシ。
584:名無し野電車区
10/02/05 12:44:43 f2zhXRLgP
ＥＸＥとＭＳＥの併結って出来るのかな
585:名無し野電車区
10/02/05 15:42:30 ceb00QiE0
EXEをチェルメールブルーに塗色変更したらやるんじゃね？
しかし小田急はHiSE以降ロマンスカーの塗色の統一性がなくなったな
586:名無し野電車区
10/02/05 22:20:18 wRNi6qho0
>>585
Hiはまだ
オレンジ→赤
グレー→白
と伝統的カラーに対応してた。
Rは用途が特別だったから許せた。
587:名無し野電車区
10/02/05 23:14:31 DIYBiy5d0
>>586
Eもまだ
オレンジ→赤
グレー→シャンパンゴールド
Vもまだ
オレンジ→赤
グレー→白
と伝統的カラーに対応してた。
Mは用途が特別だったから許せた。
588:名無し野電車区
10/02/06 03:26:55 8v1Vx0pB0
>>585
ＥＸのチェルメールブルーにする話以前からあったよなぁ～
本当にチェルメになったらかっこいいなぁ～と妄想して見る。
589:名無し野電車区
10/02/06 10:13:17 /oTyC6qJ0
>>584
両方ともＪＲの機関車で、車輌メーカーの工場と小田急の車輌基地間
を双方向に甲種輸送可能だよ。
590:名無し野電車区
10/02/06 10:15:43 /oTyC6qJ0
おっと、営業運転するとなると、制御系に互換性があるかとか、
加減速性能で連結器に負荷がかからないかとった別問題があったな。
591:名無し野電車区
10/02/06 10:40:53 lE22gbAx0
ＥＸＥ、ＭＳＥと快速急行の併結って出来るのかな
592:名無し野電車区
10/02/06 10:57:55 rzzNWl5V0
>>591
何と言う南海電車ｗ
593:名無し野電車区
10/02/06 12:29:48 QjgNeByHP BE:1026972465-2BP(52)
しょうなん号
片瀬江ノ島、藤沢、大和、相模大野、本厚木、秦野、新松田、小田原、箱根湯本
594:名無し野電車区
10/02/06 13:20:00 +32TO0jy0
一瞬、しょこたん号に見えたｗ
595:名無し野電車区
10/02/07 03:54:41 jjRLAI2i0
>>590
そんなことを俺ら一般人が考えるだけ無駄
2600や4000や5000と8000や3000をくっつけるのが小田急
もし次の改正からMSE6＋EXE4の運用をやろうと小田急側が決めれば
制御系に互換がなければ改造し、加減速性能の差に問題があれば性能を
あわせる制御を仕込むだけ
別にMSEとEXEを連結させて貸し切りたいとか
急遽運用変更で連結させよう。
という話じゃなくて、今後のダイヤ改正で連結運用がどうか？というのを考えてるんだろ？
596:名無し野電車区
10/02/07 09:24:07 OcigoRE50
はこね・えのしまやホームウェイがMSE＋EXEだったら、客がどっちに乗ればいいか分かりやすいかも。
597:名無し野電車区
10/02/07 11:12:27 JUqiqSw70
>>595
＞2600や4000や5000と8000や3000をくっつけるのが小田急
最初からくっつけることを前提に設計している。
＞もし次の改正からMSE6＋EXE4
むしろLSE廃車でMSE4＋EXE4の可能性がある。
598:名無し野電車区
10/02/07 14:15:06 J00TVn7a0
>>596
前６両白色の車両で大きく急行と書かれた車両が急行小田原行きです。
後４両銀色の車両が相模大野から各駅停車片瀬江ノ島行です。
みたいだな
599:名無し野電車区
10/02/07 17:11:40 FEmMkKJP0
MSE4＋EXE4は車体形状の関係で無理じゃないの。
600:名無し野電車区
10/02/07 17:51:58 fR6+2XBe0
>>599
形状？ たとえば何？
601:名無し野電車区
10/02/07 18:04:11 FEmMkKJP0
＞形状？ たとえば何？
正面が貫通型と非貫通型、電連があるかないかの関係。
602:名無し野電車区
10/02/07 18:15:02 HposOX530
新宿発着なら非貫通でも車掌が2人乗務すれば可能。
現在の電連が使用出来るかは分からない。
603:名無し野電車区
10/02/07 19:28:24 eK9Oca+N0
車掌2人は無駄だろ
ＶＳＥみたいに意味があるなら別だが
604:名無し野電車区
10/02/07 19:39:41 HposOX530
車内改札パーサーを。
でも添乗してる暇な人もいるし。
605:名無し野電車区
10/02/08 01:56:15 P8VeuI0k0
ただでさえかさむ人件費を削減するこの時代にありえないね！ｷﾘｯ
606:名無し野電車区
10/02/08 08:04:35 2sq3Zpog0
パスモ特急券にして、乗車・降車時にタッチすればいい
607:名無し野電車区
10/02/11 06:43:12 +YAUiWdl0
新宿19:20快急藤沢、12両キボン
608:名無し野電車区
10/02/11 22:30:22 9R/vpxpL0
えのしまライナー
ＥＸＥ１０両
17時以降1本／１Ｈ
停車駅
下北沢・町田・中央林間・大和・湘南台・善行・藤沢・片瀬江ノ島
着席料３００円
609:名無し野電車区
10/02/11 22:32:42 2La9JbHW0
ただし下北沢→善行のみ着席料10000円なｗ
610:名無し野電車区
10/02/11 22:35:10 2La9JbHW0
あ､善行発着のみ全てでいいか？ｗ
611:名無し野電車区
10/02/11 22:44:45 ImDVjE+q0
今のえのしま号って、
新宿、新百合ヶ丘、相模大野、大和、藤沢、片瀬江ノ島
の系統しかないけど、
新宿、町田、中央林間、湘南台、藤沢、片瀬江ノ島
の系統とかあってもいいと思う
612:名無し野電車区
10/02/11 23:56:02 Kj5pgTy00
中央林間、湘南台ねえ・・・
613:名無し野電車区
10/02/12 12:14:52 Ih5+vNSE0
とにかく、快速急行増やしてよ。
あとは本厚木行き各駅停車は終日８両で。
ロマンスカーすいてるときは安くしてほしいな。
614:名無し野電車区
10/02/12 12:32:54 spMIFjy+0
>>613
各停８連化は全駅の工事が終わるのを待て。
あの代々木八幡ですら工事するんだから。
615:名無し野電車区
10/02/12 13:18:46 ExuAz0Pg0
>>614
それを言うなら10連化の間違いでは・・・
朝の町田始発下り各停(新松田、本厚木行き)に10連が来るのを見ると贅沢な使い方だな～と思う。
616:名無し野電車区
10/02/12 17:33:41 Qld550boO
それは間合い運用だから仕方ない
617:名無し野電車区
10/02/12 18:31:57 iP21elS80
>>615
それってたいてい唐木田から出庫（一部多摩線内急行）してるんだから
新百合からも営業開始すればいいのにとつくづく思う
618:名無し野電車区
10/02/12 18:39:29 QtaKxNADP
>>617
新百合ヶ丘での到着ホームの関係上無理なんじゃない？
新百合ヶ丘からできるなら唐木田発急行町田行き 町田から各停本厚木行き
とか面白そうだけど
619:名無し野電車区
10/02/13 02:35:04 89lKXybh0
秦野の下りホームから発車する上り準急ってのもあるのにな。(07:27)
620:名無し野電車区
10/02/13 10:32:52 E5Eh/6Ah0
町田7:06発なんでラッシュ時の新百合上りホームはまずかろう。
ちなみにこの10連各停で海老名まで行って始発6連各停小田原行を狙う乗客も多い。
ｵﾀﾞｻｶﾞ～座間から開成～足柄の利用ならこうするしかないがな。
621:名無し野電車区
10/02/13 15:49:35 IYLAvmRY0
次の改正から大型車が登山線に入れるようになるらしい
622:名無し野電車区
10/02/13 16:07:33 UETzEaQF0
は？
623:名無し野電車区
10/02/13 20:38:44 c3YlLKxD0
何でもいいから時間通りに運行しろ
できないならダイヤを一から見直せ
624:名無し野電車区
10/02/13 22:30:56 6KDBmkX90
>>623
ねぇ
625:名無し野電車区
10/02/13 23:19:55 hXoQYQNO0
>>613
快速急行なんか必要ないだろ
むしろロマンスカーを増やせや ゴルァ
626:名無し野電車区
10/02/14 13:09:51 e3DoAQ49O
各停に10両なんて可能なの？4000形をまさか使うのか？各停なんて出せたか？
627:名無し野電車区
10/02/14 13:20:51 9pM/qpc20
新宿の下層ホームって10連入れたっけ？
628:名無し野電車区
10/02/14 14:22:54 PKA4/joM0
>>627
6:50 小田原発新宿行き急行など
629:名無し野電車区
10/02/14 14:22:59 c/d7fbcx0
>>626
町田以西(～新松田)限定編成だね。実際4000も使われてるよｗ
ていうか昔から本厚木行きの化け急が結構走っていたと思うんだけど。
630:名無し野電車区
10/02/14 14:46:49 e3DoAQ49O
>>629
どんな表示なんだ？
いや、4000形は1000形10両と共通だからね。未だに千代田線で1000形を見ることもあるからね。
まさか千代田線みたく行き先だけなのか？調査するしかないのかな？
631:名無し野電車区
10/02/14 15:40:40 e7yzilIx0
1000形V改来ると、うちの子供が泣くんだよね・・・。
632:名無し野電車区
10/02/14 19:44:50 R5wSd0UN0
>>630
表示って車内のLEDのこと?普通に路線図や案内の表示がされてるけど。
早朝の町田始発本厚木行だと路線表示は新宿始発と同じパターンかな。
化け急に関しては知らない。
633:名無し野電車区
10/02/15 01:57:26 SQ3Ls0KR0
>>631
わかるなぁw
昔井の頭線に1900形（吊り掛け）がいた頃、
ガキのオレは、渋谷－神泉－駒場東大前のトンネルが怖くてねぇ。
あの吊り掛け音がものすごいうなりで。
1000幽霊の音は、本当にオレらが聞いても「なんだろうね」と思うものね。
634:名無し野電車区
10/02/15 19:56:48 4WccOgZXO
>>630
車内の案内図ではなく、車外や正面の行き先表示です。
ちなみにJRのE233-2000は「各駅停車」で緑でした。
そのうち4000形の4、6、8両が出れば話は別ですが、今のところは10両だけなので。
青い字で「各停」と4000形に可能なのか・・・。
635:名無し野電車区
10/02/15 20:33:33 U4dC9jF10
>>634
普通に青地の白抜き文字で「各停」だけど?急行・準急と同じパターンだよ。
ていうかなんで不可能と思うのか逆に県西利用の田舎モンには分からんわｗ
636:名無し野電車区
10/02/15 22:52:59 RK++MV5F0
江ノ島線利用の俺にもさっぱり
637:名無し野電車区
10/02/15 23:19:27 LeT4jns00
>>635
>>634は想定外の使い方をしてると思ってるんじゃないのか？
表示機器や記録内容次第なわけで形式固有の環境じゃないんだし。
638:名無し野電車区
10/02/16 02:21:49 rv8p+4pT0
平日下り、経堂9：56発の成城学園前行き（で合ってたと思う）は、4000・1000の10R固定による運用で、
4000形も青地に白抜き文字で「各停」表示を出してますよ。
639:名無し野電車区
10/02/16 18:53:18 6k86nMsU0
2010年のダイヤ改正は行なわれるんですかね？
640:名物雨天ダイヤ
10/02/16 19:04:30 VxlqVzcU0
２月低温、且つ雨天が多く、暗黙の雨天ダイヤで運行したいます。
３－５分遅れは当たり前田 前田の状態です。
ホームの一部にしかない駅では、傘の折りたたみ時間によって
さらに遅れが生じます。
641:名無し野電車区
10/02/16 19:25:05 +UOYfmyWO
>>638
てことは日によっては祖師ヶ谷大蔵だとウルトラマン流れながら4000形が停車ということか？
見てみるか、こんど。まあ1000形共通だからどう判断すればよいのか・・・。
642:名無し野電車区
10/02/16 20:48:11 v2oX4AD70
最近町田7:06の10連各停に1000がなかなかこなくなって少し寂しい。
雨の日とか空転して楽しいのに
643:名無し野電車区
10/02/16 21:20:04 DkZ5M7vX0
>>634
参考までに。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
…これは化け急かな？
644:643
10/02/16 21:29:49 DkZ5M7vX0
連投須磨祖
94Eって準急じゃなかったっけ？
645:名無し野電車区
10/02/16 22:04:49 0PehBIqb0
相武台最終の化け急は４０００のことが多い。各停表示は２区間だけだが。
>>644
千代田線直通の送り込みは列車番号表示をしている。
それは９０００が直通現役の時代からそう。
646:名無し野電車区
10/02/16 22:19:37 +UOYfmyWO
>>643
ありがとうございます！これが4000形各停か。
では、本来のダイヤ各停スレらしく。ダイヤ改正になると4000形各停もまた時間帯が変わるのでしょうか？
経堂→成城学園前の各停で4000形各停、見れるかなあ？チャンスは1ヶ月もないな。
ところで、4000形各停は下りで多数目撃されるのはわかったが、上りに存在するのだろうか？
647:名無し野電車区
10/02/16 22:49:22 0PehBIqb0
知る限りは見たことがないが、
あるとしたら早朝と夜間帯の上り化け急くらいしか可能性がない（見たのは併結編成）。
あと考えられるのは、２３時台の小田原線上り新百合ヶ丘行きや、
夜間帯にある新松田発本厚木行きくらいなもんかな。
午前中の上り各停相模大野行きは、併結編成で入るところしか見たことがない。
いずれにせよ、早朝深夜で新百合から先の区間でないと見られないと思う。
648:名無し野電車区
10/02/16 23:25:36 SuHbSa0m0
／
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￣｀ー､＿ l::::::::}ヽ l l -ﾆ､＿_l_;:='／ ',
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￣ ｀ー┴‐┴‐‐'"ﾞ￣ / ￣｀ー-､
＿ ノ / ｀ー-､
649:名無し野電車区
10/02/16 23:43:38 5f3xo+2A0
4000各停なんて試運転のときにレチさんが散々表示してくれたのに
区間準急箱根湯本とかも
650:名無し野電車区
10/02/16 23:50:31 e+/anpgnO
>>639
今年はダイヤ改正は無し
651:名無し野電車区
10/02/16 23:58:30 YA6XAywA0
来年のダイヤ改正で区間準急廃止の桜準急復活期待
652:名無し野電車区
10/02/17 01:22:32 Jx6FC1cP0
もう５年以上もほとんど改正しないとか
やるきあるの この会社?
653:名無し野電車区
10/02/17 01:30:58 ssjCBHZ+0
>>652
やるきあるから今一生懸命穴掘っているんでしょう
っとマジレス
代々木上原まで複々線がつながらない限り大きな改正はないと思うよ
654:名無し野電車区
10/02/17 03:15:37 s74NUKjL0
だから時間通りに運行しろって言ってんだよ
655:ケン ◆PyIYeqek.E
10/02/17 04:49:06 EU7+o8Cd0
ねろよｗ
656:名無し野電車区
10/02/17 05:16:52 RBcQiP1Q0
でも複々線がんばってるのは評価できる
新百合までがんばれ
657:名無し野電車区
10/02/17 09:12:27 gRBQLs0E0
>>614
>あの代々木八幡ですら工事
初耳だ。どこに書いてあるんだ？教えてくれ。
658:名無し野電車区
10/02/17 12:21:14 w+SFyX0E0
下北の地下化完成まで改正はしない。
659:名無し野電車区
10/02/17 20:38:27 N8sqOThy0
だったら時間通りに運行しろよ
あと遅延を黙認するな
660:名無し野電車区
10/02/17 21:28:25 6Oetq+t90
遅延は困るが
相鉄みたいに運用を増やしたくないからといって
サイクルを長くして対応されても困る
60分サイクルを65分サイクルにとか
661:名無し野電車区
10/02/17 21:57:08 aeLY/edv0
散々出ている話題に情弱な>>657が来ていると聞いて(ry
662:名無し野電車区
10/02/17 22:08:00 F4wnpv0B0
>>652
分割併合を大幅に減らした08年の改正は、良くも悪くも大きな改正だっただろう。
663:名無し野電車区
10/02/18 02:05:39 9c70r5L8Q
>>660
朝の下り急行は回送ばかりであからさまに間引き過ぎ。
664:名無し野電車区
10/02/18 08:56:26 LgXeawTWO
>>660
相鉄はわかりづらい。苦情殺到しているのでは？
なぜ将来目黒線や埼京線乗り入れが決まってるのに。目黒線や埼京線まで理解不能なダイヤになってしまうのか・・・。
>>663
小田急は東海道線に似てる？朝は凄まじく電車多いわりに夕方や夜はさして増えない。ゆえに朝の下り中心回送が多い。終日、どちらの方向も混んでいる（新宿から本厚木、藤沢まで？）。など。
665:名無し野電車区
10/02/18 09:02:54 xhKef+CW0
いつかは日中の急行でも途中駅から座れるようになってほしい
人口が目に見えて減るのを待つしかないか・・・
666:名無し野電車区
10/02/18 09:15:15 icceR/PP0
丹沢方面のハイキング客は全く考慮してないな
土休日の下り快速急行初発が10時前というのも遅すぎる
有料特急もつ西武は土休日朝、飯能まで通過運転でクロス車の一般優等出してるというのに
667:名無し野電車区
10/02/18 09:27:23 ocGRFgtYO
こんだけ不正確なダイヤなんて、改正しようがしまいが関係なくね？
ダイヤどおり運行した日のほうが少ねーだろ絶対ｗ
668:名無し野電車区
10/02/18 09:38:49 xhKef+CW0
快速急行なんて新百合まで世田谷区ぶっ飛ばすかどうかの違いだし、急行と所要時間が劇的に代わる訳でもない
座りたければロマンスカーで本厚木まで行くといい
669:名無し野電車区
10/02/18 09:59:48 f6X3t6V80
土休日朝方の「えのしま号」からだと、相模大野で急行小田原行に乗り継げる。
一般人だったら誰も考えつかなさそうな渋い接続ではある。
自分は通勤でそのパターンを使うこともあるが、
そんな乗り継ぎをするハイカーは稀。
670:名無し野電車区
10/02/18 11:22:34 5VYoSmyV0
路線検索サイトの登場でそういう選択する人も徐々に増えてくるんじゃないかな
目的地が小田原なら遅いけどJRより安い
671:名無し野電車区
10/02/18 13:49:22 Y105RKJU0
3月13日土休日ダイヤダイヤ修正、15日平日ダイヤダイヤ修正。
既出の通り今年3月はダイヤ修正。12月にもちょっと修正するかも、らしい。
672:名無し野電車区
10/02/18 14:15:26 xhKef+CW0
面白いネタ列車が設定されることに期待
673:名無し野電車区
10/02/18 19:31:24 XAX1Z14W0
所詮はダイヤ修正止まりか
とにかく工事を早く終わらせろ
674:名無し野電車区
10/02/18 19:35:09 xhKef+CW0
今急ピッチでやってんだろが、このタコが
675:名無し野電車区
10/02/18 19:41:48 XAX1Z14W0
>>674
んで、いつ終わるんだよ
急ピッチ言うなら予定の2013年度末=2014年3月より早く終わるんだろうな
676:名無し野電車区
10/02/18 19:58:10 xhKef+CW0
こいつゆとりか、構って損した
677:名無し野電車区
10/02/18 20:04:10 +mUe6Rib0
あと4年も先の話な上に完成しても下りは和泉多摩川～向ヶ丘遊園間が複線のまま。
おまけに向ヶ丘遊園駅の引き上げ線が平面交差してる。
代々木上原駅も折り返し設備ないから、千代田線、常磐線のダイヤ乱れると小田急線も相当影響受ける。
どうにかならんもんかね。
678:
10/02/18 20:25:12 CWErAMEo0
>>677
向ヶ丘遊園から新百合ヶ丘までの
更なる複々線化を目指すとか？
679:名無し野電車区
10/02/18 20:47:36 +mUe6Rib0
>>678
今からでもすぐやって欲しいね。
代々木上原駅と向ヶ丘遊園駅も地下化してもっと広く、しっかりした折り返し設備も作ればいいと思う。
と、妄想してみる。
680:名無し野電車区
10/02/18 21:30:50 Z5wfvDn+O
>>679
新宿からガッチリ始めておけば
夢のような発着本数が…