09/09/03 06:28:00 JXZtDRaW0
>>147
Ｅ５とＥ３の最高速度が違うのはやはり現場では混乱要素だろう。
今でもＥ３がＥ４を牽引してるとき、遅れかなんかであせって、
２４０km/h以上出してしまうときってあるんじゃないかな。
産経新聞で「東北の車両をＥ５系に統一」というのは
「東北の車両性能を統一」と言う意味を記者が取り違えた可能性があり
最高速度３２０と２７５に統一と言う意味のような気がする。
どう考えてもＥ５がＥ３を牽引したとき、最高速度を
２７５に制御することはできず、運転士の技術で２７５以下を
維持するんじゃないかな。これが運転士の負担になるため
Ｅ４とＥ３の連結が問題になってきたのでは？
一歩譲って、Ｅ４とＥ３ではＥ４が（主）となって連結時に
２４０に制御できるとする。
ここではミニ新幹線が（主）じゃないから問題ない。
しかしＥ５が（主）になったときはたして２７５に制御できるだろうか。
それとも３２０と２７５の切り替えが連結相手で決まるのか、
意外と面倒な話だと思う。