09/12/01 18:03:32 pIK1p8s/0
>>796
EF65などが長年にわたって培ってきた長距離運用のノウハウ。
798:名無し野電車区
09/12/01 18:16:18 mUoVYsrh0
>>797
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟッ
799:名無し野電車区
09/12/01 18:37:31 /pmvW8I70
EF62だって無理矢理長距離運用をこなしていたんだから、
EH200に出来ないなんてことは無い。
800:名無し野電車区
09/12/01 19:04:22 2OJgf6Ch0
EH200が東海道・山陽筋にまさかの転身とか?
801:名無し野電車区
09/12/01 19:23:00 P8DMgsHVO
>>787
確かに乗車率は高いが客車が古いから北陸の方が先に廃止される可能性は高いね
802:名無し野電車区
09/12/01 20:50:35 pIK1p8s/0
>>800
西日本エリアでEH200が使えそうなのは伯備線ぐらいしかないゾ。
803:名無し野電車区
09/12/02 06:36:27 QKDOqt1y0
いま64-1000単機牽引なのに？
804:名無し野電車区
09/12/02 14:32:26 kNvIqdo8O
EH200を中央西線に投入し64-1000を里運用に使う････
ならば可能性あるかも知れないがな････
805:名無し野電車区
09/12/02 18:19:27 dodYpRJY0
>>797
2chがソース（笑）
806:名無し野電車区
09/12/02 18:30:40 zfJ9Nvjm0
新鶴見の新製桃は何のために来たんだ？
EF64-1000の里運用を桃で代替し、余ったEF64-1000を愛知に転属。
愛知のEF64-0を駆逐するためと予想してみたんだが。。。
807:名無し野電車区
09/12/02 18:45:02 14xcLB0G0
>>806
普通に65の代替じゃないの？
808:名無し野電車区
09/12/02 19:48:01 kNvIqdo8O
新鶴見の桃投入は、PFと愛知の64-0両方の置き換えに回すのでは？
しかし吹田の66の廃車のスピード遅いね･･･
809:名無し野電車区
09/12/02 20:30:44 8iKIPLKQ0
>>808
EF66は出来るだけ潰したく無いんでしょ。
810:名無し野電車区
09/12/02 22:41:52 +RuLroVs0
>806
最後の聖域、北総を制覇するために来ますた。（嘘
811:名無し野電車区
09/12/03 00:45:18 5YKGXdla0
>>809
参考として、現役のEF66は今年、平成になってからつくられた100番台が半分超となった。
812:名無し野電車区
09/12/03 01:02:16 aXW3cITq0
>>808
今年分は5機だから、ロクヨンセンの運用を少しいじって、桃を入れる。
で、ロクヨンセンを愛知に持って行きそうだな。
すでに5機以上の64-0が廃車になってるみたいだし……。
813:名無し野電車区
09/12/03 01:44:26 Zu5asUIhO
>>812他
EH200も忘れないであげてください。
814:名無し野電車区
09/12/03 02:06:18 aXW3cITq0
ブルサンは愛知に入れてもメリットが無いからな～
815:名無し野電車区
09/12/03 08:50:40 SL5YOOTqO
愛知に行ったロクヨンセンは故障多発してたけど、大丈夫なのかな？
64-0を簡単には置き換え出来なさそうだけど･･･
貨物もそろそろ諦めて西線にブルサン入れるべきだと思う。
816:名無し野電車区
09/12/03 08:58:42 ZS+SBGibO
ブルサンの西線乗り入れは東海が拒否してんじゃないの？
817:813
09/12/03 10:03:18 Zu5asUIhO
いや、そういう意味じゃなくて、桃ではなくEH200で64-1000置き換えでしょう、という意味で。
今年度で上越はEH200で統一だと思うが、来年度もEH200の増備計画がある。
残る64重連区間は西線しか無いから、まぁどうなるかが楽しみですな。