09/07/30 06:33:24 uh0+58MkO
>>2なら
準急、急行設定
3:名無し野電車区
09/07/30 08:13:42 xqICjCKY0
>>3なら>>2はなかったことに。
4:名無し野電車区
09/07/30 10:32:55 sDJOEsec0
>>4なら>>3はなかったことに。
5:名無し野電車区
09/07/30 11:26:51 tPR0RFce0
くだらねえ事やってねーで上げとけやカスども
6:名無し野電車区
09/07/30 11:27:47 7AHEvxrw0
野田線と京成の関係・・・・、
元々野田線は、野田～船橋間に列車の直通運転を計画したのが
京成電気軌道専務取締役本多貞次郎氏です。
その本多貞次郎氏が北総鉄道の取締役社長に就任されてから、柏～船橋間を
用地買収、そして工事着手を行い運転開業したこと。
※野田～柏間は、既に千葉県営鉄道として、貨物扱いで開通してます。
そして、本多貞次郎氏から斉藤三郎氏に取締役社長に代わってから、野田～大宮区間を
工事着手を行い、北総鉄道から総武鉄道に社名を変更し、運転開業したこと。
※この頃には、京成海神停留場を連絡駅とし船橋～海神間にガソリン客車による旅客営業が開始されたが、
収益が上がらず廃止されたそうです。
最終的に収入が見込めなかったこと、キッコーマンは東武鉄道と傍系企業としての結び付きが強くなった事で、
総武鉄道は廃止になったです。
※要するに、北総鉄道・総武鉄道と京成は関係が強かった事です。
この本多貞次郎氏が辞任してから京成と関係が薄れたみたいですね。
読みづらく、そして長文失礼しました。（ペコリンチョ
7:名無し野電車区
09/07/30 11:56:37 va9Lkr9d0
ナナコノマチ
8:名無し野電車区
09/07/30 12:04:06 etHfQweRO
山羊先
9:名無し野電車区
09/07/30 13:12:41 KEMC2eXVO
8192F廃車かもよ。
10:名無し野電車区
09/07/30 13:17:33 kfqj/AP6O
>>6
もともと野田町⇔船橋の直通運転計画を上げたのも野田の醤油組合。
その事業に京成の本多さんが協力してくれたって話らしい。
要は北総鉄道は社長が本多さんで後の幹部は野田の醤油組合員。
で、社長が変わったから後は実質「キッコーマン鉄道」
11:名無し野電車区
09/07/30 13:25:36 RoVm6fY10
>>6
創業時代の野田線って記録がほとんど無いんだよね。
1944年東武と合併（買収？軍部の要請？）だから、東武になる前の野田線に乗ったことがある人はまだたくさん居るはずなんだが、話を聞く事はまず無い。
単なる田舎電車だから語ることなど無い？
いやいや、ここではよく「経営者が東武だから云々」とか言われてるけど、それじゃ東武じゃなかったらどうなっていたのか、昔を知る必要もあるんじゃないかなと思った。
総武鉄道の最後の生き残りが琴電で廃車になったけど、それじゃ電化前はどんな蒸気機関車だったのか？
船橋線は昔、柏では東口から着発していた？
廃止された謎の駅、加倉？、武州川辺？他。
クロスシート車やトイレ付の車両があった？今より良いじゃないか。
船橋～海神、痕跡すら判らなかった。
地元で毎日使っているのに意外と謎の多い野田線・・・
12:名無し野電車区
09/07/30 13:31:11 Wm9WrXN90
日中の本数の多さなら
誰も文句は言えないだよ
10分間隔なんか普通あり得んから
常磐緩行線でも12分間隔
亀有の住民も金町の住民も新松戸の住民も
13:名無し野電車区
09/07/30 14:20:22 kfqj/AP6O
>>11
船橋線の旧柏駅を探訪してるブログ記事を読んだことあるが、
やっぱり駅自体の位置特定はもはや不可能だそうだ。
船橋～海神間は生活道路として大体は残ってるとか聞いたよ。
14:名無し野電車区
09/07/30 15:07:50 tDmLMjXY0
車両の汚さが利用者の怒りを買ってる最大の理由だろう・・
ＴＸや京浜東北のE233常磐E531、総武線E217,E231系を乗った後に野田線８０００系を
乗ると一瞬ギョッとするくらい車内が汚い。先日後期修繕車の８５５７Ｆが廃車になった
そうだがなぜ野田線の初期修繕車２両固定と交換しないのか・・・
昭和、平成初期修繕車を残してLED幕車を廃車にしたのか理解に苦しむわ
15:名無し野電車区
09/07/30 15:16:17 fQU4YNLqO
D3-FRが嫌で捨てました
16:名無し野電車区
09/07/30 15:42:22 tDmLMjXY0
８５５７ＦのＣＰが旧型ＣＰという理由で廃車というなら修繕工事の時に新型ＣＰになぜ取り替えなかったのだろう？
17:名無し野電車区
09/07/30 19:32:32 tPR0RFce0
やっぱJRに大宮―春日部間を買収してもらおうぜ。
各駅10輌編成対応化してくれれば、それで十分だから。
春日部発大船行とか走らせちゃおう。
18:名無し野電車区
09/07/30 20:41:25 Y3MPL7QAO
>>9
8112Fの徘徊よりも先かもな。
19:名無し野電車区
09/07/30 20:56:05 7AHEvxrw0
>>10
仰る通りですね。
醤油の運搬、醤油組合が県に？申し出（抗議）があって今の野田線が在る訳で、
この抗議が無ければ、今の野田線は存在しなかったかもね。（笑
>>11
確かに野田線の話になれば、過去の野田線を話す人は居ませんね。
だけど、自分で過去の野田線を色々調べれば、新たな発見を見つけて、
それはそれで楽しいかも？。（笑
限りがあるだろうけど・・・。
※だけど、野田線が総武鉄道存続し、最終的に京成電鉄での運用となれば、
今の野田線はどんな感じになってたんだろう？。
ここが気になる所ですね。
>>13
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
20:名無し野電車区
09/07/30 21:16:00 8euYfOfi0
>>15-16
何故かあの編成だけがD-3-FRのまま交換されずに修繕されてしまったな。
しかしそれが仇となって早期廃車になってしまうとは。
21:名無し野電車区
09/07/30 22:36:52 xqICjCKY0
>>17
お前みたいなやつがそんなこといっても何にも進まないぜ？
さ、こんなところで妄言吐いてないで夏休みの宿題でも終わらせようよ。
22:名無し野電車区
09/07/30 23:28:59 zPUpY2Tm0
>>2は
牛 の 藤 島
23:名無し野電車区
09/07/31 00:59:07 iAv2EenN0
>>17
ガラガラの野田線に１０両なんていらない。
ところで俺が子供の頃、春日部の昼間の本数が１時間に３本しか
なかった記憶があるんだが、３本から４本に増えたのは
なぜ？もしかして３本のころって岩槻～大宮も単線だった？
24:名無し野電車区
09/07/31 01:28:33 nuveURC3O
データイムでも一両目は混んでるからなあ
一番後ろはガラガラだが
大宮駅の構造なんとかすればもう少し分散するだろうに
ラッシュ時は10両ほしいね
25:名無し野電車区
09/07/31 04:05:59 SKQZR/G+0
1957年（昭和32年）9月26日 北大宮 - 大宮公園間複線化
1968年（昭和43年）4月6日 大宮 - 北大宮間複線化
1969年（昭和44年）7月29日 七里 - 岩槻間複線化
1971年（昭和46年）8月6日 大和田 - 七里間複線化
1974年（昭和49年）2月22日 大宮公園 - 大和田間複線化
>>23
子供のことがまずいつだが、わからん。
26:名無し野電車区
09/07/31 04:08:17 H1hh+0k20
>>12
日中の常磐緩行は本数こそ毎時1本少ないが10両編成だぜ
野田線は夕ラッシュも10分間隔とかなめくさってる
27:名無し野電車区
09/07/31 11:24:52 PKL6eYb/0
>>26
つまりそのラッシュ時の混雑率が常磐線程高くないってことだろ？
28:名無し野電車区
09/07/31 15:14:10 1K6J0JWz0
ＴＸが出来たおかげで
豊四季―柏間の混雑、かなり改善したよな。
おおたかで大部分の通勤客が降りてくれるようになったから。
柏駅の階段混雑も昔に比べればそれなりに改善されたし。
29:名無し野電車区
09/07/31 17:21:05 +3Qh/R9UO
非冷房車が完全に消えたのっていつ？ 確か十二年くらい前には扇風機がついてた車両を見た覚えが・・・
30:名無し野電車区
09/07/31 17:24:28 PKL6eYb/0
>>29
1992年12月1日です。
この日、3000系が全車廃車され、野田線は全車大型冷房車化を完了しました。
余談ですが、東武から非冷房車がなくなったのは1996年4月29日です。
31:名無し野電車区
09/07/31 17:25:48 PKL6eYb/0
>>30
すんません。営業終了したのは11月30日らしいです。
32:名無し野電車区
09/07/31 18:38:42 /+wsgrBn0
岩槻駅舎工事が平成23年度に工事着手し、完成予定は平成26年度に完了するらしい。
駅の構造は橋上化らしい。
噂では、留置線も無くなるとか聞いてるけど、
岩槻駅舎完了する頃には東武野田線にも変化見られるのかな？。
もし、橋上化だと地下鉄7号線は延伸しないって事かな？。
地下鉄7号線通すなら、高架化にするし・・・。
33:名無し野電車区
09/07/31 19:01:41 PKL6eYb/0
>>32
また偉う先だなぁ～
春日部～八木崎の高架化も平成30年代の完成らしいし。
34:名無し野電車区
09/07/31 19:08:55 SET8ruGCO
>>26
編成が長いくせに本数が少ないことを自慢する奴って何なの？
頭が昭和40年代の国鉄しちゃってるとしか言いようがないねえ。
35:名無し野電車区
09/07/31 19:25:08 xWwA+Iu+0
>>11
野田線に関する文献
野田醤油株式会社20年史だったけかな？
東武鉄道65年史
沿線自治体（旧大宮市・旧岩槻市・春日部市・旧庄和町・野田市史・柏市史・旧沼南町・松戸市・鎌ヶ谷市・船橋市）
の郷土史に軽く触れてるだろう。郷土史でも自治体によって交通網関連変遷は詳細に書かれてるものもある。
埼玉県立図書館（浦和・久喜）or千葉県立図書館（松戸）、国会図書館に行けばあるだろうね。
廃駅
武州川辺は現在、江戸川埼玉県側土手付近
米島駅は大衾の住宅目抜き通り目の前
永沼駅は南桜井と藤の牛島駅の中間（葛飾中の近くらしい）
土井駅は国道4号線ガードレールと藤の牛島駅の間（粕壁東5丁目付近）
渋江駅は岩槻区本丸5丁目（ガードレール）
加倉駅は変電所付近（加倉２丁目～並木１丁目付近）
大和田駅付近に軍需工場の留置線があったらしい。
>>32
岩槻に留置線要らないものね。ほぼ日中春日部止まりだし。
留置線（跡）にロータリー作るのかな？何か納得するけどね。
バス停が変更になりそうだけどね。今更地下鉄いるのかね。
京浜東北線を直通してくれればいいと思うけどね。
36:名無し野電車区
09/07/31 19:37:50 AI2EDDtm0
>>32
まだ、青写真段階だけど、あるセンセ(今夏以降も継続可能かどうか不明)から
チラリと見せて貰ったのでは、改札・コンコース(東西連絡通路)を橋上化。
現行の１番線を無くして駅コンコースへの入口に。
現行の２番線が、１番線となって、大宮方面ホームとして使用。
現行の３番線が、２番線となって、従来通り八木崎方面。
留置線は全廃して西口方面の入口にする予定。
始発駅としての使命は完全に無くなるし、待避線とかの予定もないみたい。
実現化しても矢内田の工事だし儲けは無い。と漏らしてた。
37:名無し野電車区
09/07/31 20:47:39 /+wsgrBn0
>>33
これは、春日部駅の立体高架化に合わせての工事ってことで良いんですよね。？
埼玉県都市計画表に書いてあったのでは、平成36年だったかなぁ？。（曖昧です。ｗ
>>35
岩槻駅に地下鉄が延伸するのであれば、それはそれで便利になるから延伸して
欲しいですけどね。
上野・秋葉原方面に行くなら、利用します。
※大宮駅の乗り換えの手間が省けるのが理由です。
ただ、池袋・新宿・渋谷方面なら大宮から利用しますけど。
一番の理想は、地下鉄、京浜東北線乗り入れが良いんだけどね。（笑
>>36
おぉ～～詳しい説明ありが㌧。
やっぱり、留置線無くして、西口方面の出入口になるんですね。
だけど、岩槻止まりが無くなるのは痛い。（汗
大宮からの岩槻止まりは、わりかし空いてるので・・・。
※こう見ると、野田車両に新化などなさそうだな。
あと、岩槻駅に地下鉄が延伸した際、岩槻は地下化にするのでしょうか。？
それとも元から延伸しないって事でいいのかな？。
38:名無し野電車区
09/07/31 22:01:25 iAv2EenN0
>>25
俺が生まれた時にはすでに岩槻～大宮は複線だったのね。
1992年辺りに毎時４本に増えた気がするから３０００系が
撤廃されて本数増やしたんだね。
３本しかなかった頃がまだ子供でよかった。
発車時刻が10,30,50分だったのをいまだに覚えてるな。
そして４本の時が12,27,42,57分だ。
39:名無し野電車区
09/07/31 22:14:51 5i4Nqdf2O
>>36
それ修正されるだろうな
40:名無し野電車区
09/07/31 23:57:16 +3Qh/R9UO
>>30
ありがとうm(__)m
41:名無し野電車区
09/08/01 06:53:34 W4gohXVoO
清水公園～梅郷駅間の高架化って進んでるの？
42:11
09/08/01 11:13:19 HWBbqF5A0
>>35
ありがトン！
相当の広範囲だな・・・
以前、流鉄について調べたけど、2～3冊で済んだけどなｗ
難しい事はともかく、当時のふいんき（ｒｙだけでもなんとなくわかれば良いと思っている。
43:名無し野電車区
09/08/01 19:02:28 49ojdKMGO
岩槻延伸で満足するな
最低でも蓮田
最終目標は館林だ
44:名無し野電車区
09/08/01 19:09:02 PMND8IKn0
需要ねーよ
45:名無し野電車区
09/08/01 19:09:58 3BD46jJC0
>>35
渋江駅には、武州鉄道（蓮田～赤羽区間）が走ってて廃線になりましたね。
野田線の岩槻駅から東岩槻区間の高架化されてるのは、その為らしいです。
そして、埼玉高速鉄道が第２の武州鉄道とも言われてますね。
因みに渋江駅は、当時の総武鉄道と武州鉄道の乗り換え駅。！！
46:名無し野電車区
09/08/02 00:12:32 TxDyQz+iO
岩槻市内の高架化って最近じゃないの？
47:名無し野電車区
09/08/02 09:40:19 6fsWLvOw0
確か、岩槻～東岩槻区間の１部分は高架化になってますな。
昔の記憶では、単線時代の頃は、川の上を列車が通るみたいな橋でしたな。
列車が通る度に、雑音？騒音？が周辺に住んでた人にとっては、結構五月蝿かったんじゃないかな。
今は柏方面には行かなくなったから知らんけど、江戸川の橋が、丁度岩槻の町の中にある見たいに。
勿論、その下を通る、道路（御成り街道）から上を見れば、列車の下周りも見れたもんだよ。
複線化になってからは、今風？のコンクリでの高架化に変えてあるから、
当時と比べりゃ静かになっただろうけどな。
かつての武州鉄の路線図など色々載ってあるサイトのソース載せます。（参考程度に）
URLﾘﾝｸ(www2.ocn.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(ura12.cool.coocan.jp)
48:名無し野電車区
09/08/02 09:46:33 QGfVjvQ70
渋江の高架(渋江ガード)は、３０００系全線時代からあった。
49:名無し野電車区
09/08/02 14:14:27 X+JbdRy7O
万系修繕車転属貴盆濡
50:名無し野電車区
09/08/02 14:19:08 dQUQ+YcoO
新車以外不要
51:名無し野電車区
09/08/02 15:07:21 NjJXwoWp0
>>46
ここにあるトンネルって結構な代物のような気がしたけど
複線化で直しちゃたのかな。
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
52:名無し野電車区
09/08/02 17:07:10 QSsCq/Ua0
何でここまで50000系に全て置き換えろという話が出て来ないの？
こういう事は言わないとなかなか伝わらないと思うよ。
53:名無し野電車区
09/08/02 19:02:53 aaa3ue9M0
>>52
現実を見ろよ、田舎者が。
54:名無し野電車区
09/08/02 19:33:33 BmbR2B9r0
953 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/07/28(火) 01:10:18 ID:Piks+Doe0
10-15年位前、東武の計画管理部長と話す機会があったとき、
野田線は平均的に混んで効率が良いからもっと整備すれば
武蔵野線並みに乗客がのるようになるのでは？と言ったら、
東武の役員は野田線なんてよく知らないからなぁ、、、
とか言ってた。
本社からは遠い存在だと思った。
多分東上もそうなんだろう。
55:名無し野電車区
09/08/02 19:52:38 6E3J1Lku0
>>48
野田線より先に武州鉄道の方が開通していたから
あの立体交差は、野田線開通当初からあったはず。
ちなみに単線時代の旧橋脚に武州鉄道の時刻表が
かすかに残っていたと聞いたことがある。
56:名無し野電車区
09/08/02 22:44:59 6fsWLvOw0
>>52
野田線スレに、50000系置き換えとか言うのはタブーだぞ。ｗ
50000系置き換え＝妄想になる。ｗ
野田線以外の路線にはCTC化されてるが、野田線だけはCTC化されてない。ｗ
東武は野田線だけには冷遇されてます。ｗ
野田路線を東武が脱退してくれりゃ、ＪＲか京成が運用すると思うから、
出来れば、そうして欲しいと俺は思う。
これ以上の事は控えます。これもまた妄想になるんで。ｗｗ
57:名無し野電車区
09/08/02 23:07:20 BmbR2B9r0
>>56
野田線が脱退なんて無理だと思うぞ。
東武の一員になって既に65年、今さら・・・
せめて野田線管理部とかになって、ある程度予算が自由に使えるようになれば。
今までも乏しい予算で基本的な所に投資して、なんとか曲りなりに10分ヘッドを実現した。
あとは車両だけなんだ。
しかし東武本社はタワーにご執心のようで、そんなのとあまり関係ない野田線ユーザーは暗澹たる気持ちになる。
>>54は前スレのコピペだが、これを書いたのは俺ではない。
なんとなく野田線で働く中の人のような気がしてならない。
いかにも絶望感が漂っているではないか。
58:名無し野電車区
09/08/02 23:40:18 pZyCYegV0
何でこんなやる気無いの？
59:名無し野電車区
09/08/02 23:41:50 T4lf11fd0
少なくとも野田線は南栗橋～新栃木・久喜～太田よりはマシなんだけどな
60:名無し野電車区
09/08/02 23:46:55 D56a6bSh0
東武野田線＝急行誕生前の東急大井町線
61:名無し野電車区
09/08/02 23:53:26 6fsWLvOw0
>>57
だよな～。
それに黒字路線でもあって東武会社は、そう簡単には手放すことはないだろうね。
それに比べ、東上本線は対等合併して正しかったなぁ。
もし、対等合併じゃなかったら、今の東上線は野田線と同じ扱いだったかも知れんな。ｗ
62:名無し野電車区
09/08/03 00:13:07 noN2qi+4O
東上は折からの物価高騰で合併した方が良かったから合併したらしいが、
野田線は戦時中の政府による半ば"強制"合併だからな・・・
63:名無し野電車区
09/08/03 00:40:26 +GvacqzH0
君たち東上に一回乗ってみ。ぼろい駅、ぼろい車両
川越市以北の少ない本数。そりゃ悲惨だから。
64:名無し野電車区
09/08/03 00:49:14 Z9M9WSg00
>>63
少なくとも1週間に一度は乗るけどそこまでひどいとは思えない。
あれで悲惨なんていってたら日本の鉄道はほぼ全国的におわってるぞ。
65:名無し野電車区
09/08/03 01:16:25 C0iCPfiz0
>>63
川越以南は天国なんだからいいだろ
66:名無し野電車区
09/08/03 01:24:33 SyRkI4+50
東上は10000系・50000系車両走ってるだけマシじゃねぇか。
いつも思うこと、大宮駅からＪＲ東北本線利用するんだが、
北大宮駅で止まってる野田線車両見ると、さすがに古さ感じるな。
しかも満席状態。ｗ
１つ質問です。
E231系と50000系は、乗り心地や振動など、総合面でどっちの車両が良いですか。？
（未だに50000系車両乗ったことないんで聞かせてもらいたい）
67:名無し野電車区
09/08/03 01:30:10 Gaynj+Kq0
野田線は都会人が昭和のノスタルジーを味あう貴重な路線。
秩撫鉄道じゃちと遠い。
68:名無し野電車区
09/08/03 01:51:53 XMmJQIAm0
秩父鉄道が遠いとか・・
どうでもいいよ時間に余裕の無い奴はｗ
69:名無し野電車区
09/08/03 07:11:40 dOuDlqmG0
おいらは30000にも50000にも乗ったこと無い野田線沿線民・・orz
70:名無し野電車区
09/08/03 07:31:39 dJFo69CoO
まあ野田線使っている奴らからすれば万系を修繕して8000系を置き換えるだけでも新車だと感じるだろ
71:名無し野電車区
09/08/03 11:22:23 XMmJQIAm0
>>70
当たり前だｗ
72:名無し野電車区
09/08/03 11:48:10 RSPngXD20
>>69-71
うちのバカ嫁、初めて伊勢崎線に乗ったとき
「え？これも東武線なの？」
「この電車（50000系）、新車なの？野田線には来ないの?」
普段の無関心ぶりがウソのよう。
ちなみに京急沿線育ちの嫁は最初
「東武（野田）線は遅いのね」
とか言っていたが、そのうち
「東武線とは（全部）こんなもの」
と思っていたらしい。
73:名無し野電車区
09/08/03 12:31:00 Z9M9WSg00
>>72
お前、その嫁絶対2ちゃんねるやってるだろww
74:名無し野電車区
09/08/03 13:13:15 d9x4Dkc00
他社に買い取られたら運賃上がるからやめろ。
本数も減るからやめろ。
目先のメリットばかり考えてるやつ多すぎ。
75:名無し野電車区
09/08/03 14:30:23 dcnBvxRu0
べつにそんなにぎゃーすか言わなくたって、８０００系はもうすぐなくなっちゃうよ。
76:名無し野電車区
09/08/03 19:10:54 SyRkI4+50
>>74
ＪＲに買い取られても、今の野田線は黒字路線は確実なんで、
初乗り運賃は150円位で済むだろうと思う。
※今現在の京浜東北線の初乗り運賃が150円だしな。！！
本数は、東武野田線ピーク時、５分毎/１本。
京浜東北は３分毎/１本。！！
日中は、10毎/１本
京浜東北・根岸線が買い取れば、本数が増えるって事だ。
俺としては、大宮から春日部区間をＪＲが買い取ってもらい、
春日部から先は現状のまま、東武って感じで良いと思う。
77:名無し野電車区
09/08/03 19:36:38 mKpzfdvhO
>>75
そうだよ
23年には万系も転属してくるし
78:名無し野電車区
09/08/03 19:47:40 dJFo69CoO
どちらにしても8000系を置き換える8000系が無くなったら万系しか選択肢無いのは明らかだろ
79:名無し野電車区
09/08/03 20:11:28 dOuDlqmG0
8000を50000で置き換えてくれ
80:名無し野電車区
09/08/04 01:11:38 5iwgpa8v0
>>76
なんで春日部までなんだよタコスケ
どうせ大宮～春日部に住んでるんだろ
81:名無し野電車区
09/08/04 09:56:56 QSoPs+JeO
今月、シリコからの６連転入あり。8119+8558引退か？
82:名無し野電車区
09/08/04 10:00:32 xcMaOz310
とりあえず万系の6コテをかき集めて欲しい
83:名無し野電車区
09/08/04 10:22:35 tKXV3agm0
雨天時に乗り心地が悪くなる万型は不要。
84:名無し野電車区
09/08/04 13:56:33 5iwgpa8v0
晴天でも乗り心地の悪い8000系
85:名無し野電車区
09/08/04 14:58:21 3rxVqWZM0
>>84
そうかぁ？俺は悪いとは思えへんが？
86:名無し野電車区
09/08/04 15:39:49 0GS50ixh0
万くんは南栗橋－新栃木、久喜ー太田で必要な野田。野田線に来る余裕はない野田。
東上線もまだ手放さない野田。
だから、野田線の８０００系後期車が廃車になるときは新車な野田。
本線ワンマン以外置き換え完了→東上線置き換え完了→野田線置き換え開始な野田。
51601F～51640Fがやってくる野田。駅が近い野田線にはぴったりな加速性能な野田。
87:名無し野電車区
09/08/04 16:43:28 aWRC5iek0
>>80
よ～く聞けイカスケ。
ただ単に単線区間だから。
京浜東北根岸線が単線区間で走行するのは似合わない。
あと、野田駅に地下鉄延伸計画があることから、京浜東北根岸線通しても、
需要が見込めなくなる恐れもある。これだけのこと。ｗｗ
そこで新たな妄想を考えた。ｗｗ
１度野田線を東武から脱退し新たに大宮～春日部区間をＪＲ京浜東北根岸線が運用。
春日部から船橋区間を京成電鉄が運用。
春日部～船橋区間は単線区間だから、もし京成電鉄が運用開始すれば、
今の東武よりか早く複線化に取り組むと思う。
そして、春日部駅からスカイライナーを発着させる。
これ良い考えだろ？。
88:名無し野電車区
09/08/04 17:23:05 Vdn/C/xfO
(o´艸`o)ﾌﾟｯ
89:名無し野電車区
09/08/04 19:13:03 8iz9FxE/0
どう考えても大和田とかを追伸するのが不可能だと思うが
90:名無し野電車区
09/08/04 19:39:08 ls1QvHIJO
2080とか5050とか1700とか本線のお古が走ってたおね
8000も全検した後だと凄く静かなのだが
(´･ω･｀)
91:名無し野電車区
09/08/04 20:51:09 FtygLqXg0
8000系古いし電気代がかかるからそろそろ引退してもらいたい。
92:名無し野電車区
09/08/04 23:06:07 JM28dhCJ0
>91
こんなこともあろうかと界磁添加励磁制御へ改造。
しかし、それよりも運用の改善が先だろうに。船橋線の
柏口は朝方にもうちょっと本数あってもいいよ。
例の家のせいで単線残ってるけど、もう2本増やして
もらいたいものだ。
あとは夜か。10分ヘッドを21時台で止めるのはやめて
ほしい。22時台までお願いしたい。
93:名無し野電車区
09/08/04 23:12:21 wfeN/St90
万系でもなんでもいいけど、シートに仕切りがある車両が来て欲しい。
６人で座ってる奴ら多すぎだ。
94:名無し野電車区
09/08/04 23:47:21 1xyYRiII0
8000系はダサい2段窓が仇となって、1段下降よりも車体が
痛み難いから長生きしているような気がする。
95:名無し野電車区
09/08/05 00:01:38 BuNTReb80
>>93
東武沿線民ですから。
ちなみに北関東は仕切りがあるおかげで7人がけは5人で座るのが通例。
さすがに野田線はそうはならないと信じたいが…
96:名無し野電車区
09/08/05 01:04:59 0JKU9n6P0
>>94
8000系の２段窓はダサイって言うより、古さを感じさせる車両だよ。
あれ、10000系車両は１枚固定窓だっけか。？
97:名無し野電車区
09/08/05 08:03:57 oqDNi9rd0
JR-Eの209系が出た時はFRPのチープな内装にプレハブ電車と感じたものだが、
人間慣らされるもので209～231～233と見慣れてくると、逆に103系や8000系のように
手すりパイプやデコラの押さえ金、窓枠などの金属ギラギラの方が煩く感じてしまう。
98:名無し野電車区
09/08/05 09:18:58 vOMUMT1E0
>>93
朝の時間帯に暇なので、座ってる人数数えることがあるけど
6人で座ってることが多いよな。
99:名無し野電車区
09/08/05 12:10:45 VVWON+6j0
>>95
伊勢崎線は仕切りあってもなくても７人がけしてる所多いけど、
野田線は立ち客がいても６人がけしてる奴多いよ。
多分ねー野田線は伊勢崎線と違って乗る時間が短い人が多いから、
６人がけを詰めさせてまで座らなくてもいいって思ってる人が
多いんだと思うよ。
100:名無し野電車区
09/08/05 12:57:34 IvgoBbIHO
万系だと座れるが８０００だときついぞ
101:名無し野電車区
09/08/05 18:19:34 ZtzVMXle0
８０００系と１００００系初期車の一人頭の座席幅はたったの４１５ｍｍしかない。
あれでは７人掛けの席を細身の女性３人座って何とか男性４人座って７人座れる状態だな。
しかしリニューアル１００００系の車端部の３人掛けは日本の鉄道界では恐らく一番一人当たり
の座敷幅のある車両だと思う。とにかくゆったり座れるぞ！
102:名無し野電車区
09/08/05 20:09:09 lTJXWtPx0
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ ゆったりして座ってね！！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣｀
＿_ _____ ＿_____ |::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ
,´ _,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、 |::::ﾉ ヽ､ヽr-r'"´ （.__
'r ´ ヽ、ﾝ、 _,.!イ_ _,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7
,'＝=─- -─=＝', i ,´::::::rｰ''7ｺ-‐'"´ ; ', ｀ヽ/｀7
i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i | ´´r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ
ﾚﾘｲi (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ).| .|、i .|| !イ´ ,' | /__,.!/ V ､!__ﾊ ,' ,ゝ
!Y!"" ,＿__, "" 「 !ﾉ i | `! !/ﾚi' (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ﾚ'i ﾉ
L.',. ヽ _ﾝ L」 ﾉ| .| ,' ﾉ !'" ,＿__, "' i .ﾚ'
| ||ヽ、 ,ｲ| ||ｲ| / ﾉ （ ,ﾊ ヽ _ﾝ 人!
レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ ﾚ´ ハ,.ﾍ,）､ ）＞,､ _____, ,.イ ハ
103:名無し野電車区
09/08/05 21:06:26 0JKU9n6P0
結局１万系車両は、１枚窓の固定でＯＫ？？？？？？？？。
104:名無し野電車区
09/08/05 22:17:29 h86zNT190
>>93
ポールだけあっても、２＋３の５人掛けになるだけｗ
バケットシートにしないと・・・8000のバケットは嫌だなぁ
>>103
万系は1段下降窓で固定ではないよ
105:名無し野電車区
09/08/05 22:24:54 0JKU9n6P0
>>104
サンクス
そこで、またまた質問。
5万系車両も1万系の窓と同じか教えてもらいたい。
106:名無し野電車区
09/08/05 23:52:21 MTKymj8aO
いま記録しとかんといかんものがいくつもあるなあ。
・8119F+8558F
・東武標準型の駅構内自動放送【すべての駅で大原＆関根】
・大宮、柏、船橋の発車メロディー【フルバージョン化もしくは曲変更】
107:名無し野電車区
09/08/06 00:02:58 AoPEU1Mm0
>>106
柏のフルバ化はわからんけど、曲変更はないだろうな。
あれ程の名曲はうかつに変えられないでしょ。
108:名無し野電車区
09/08/06 07:27:23 6vmLYIDoO
列車6分遅延。
春日部付近人立ち入りが原因、って聞こえたような気がする(@_@;)
109:名無し野電車区
09/08/06 07:52:12 GCEzrr9A0
>>106
七光台検修区の看板もな。
110:名無し野電車区
09/08/06 11:19:56 UtYWap44O
奇跡で野田線に新車が導入されたらこのスレは過そる？
111:名無し野電車区
09/08/06 11:24:08 DvcqGp8+O
妄想はｲﾗﾈ
レスの大半が妄想だなここは、ネタないなら書き込むなよ
112:名無し野電車区
09/08/06 15:12:57 ksJeIRiP0
単線区間の運転間隔は、一番長い駅間で決まる。今は、牛島－南桜井だ。
最小運転間隔７分３０秒はここで決まってしまう。川間－春日部は朝乗客が多く、
もう少し本数があっても良いと思う。南桜井から牛島方向に部分複線を延ばせば
運転間隔６分を実現できる。大きな橋梁もなく、建設費も巨額ではないだろう。
七光台－春日部１時間あたり１０本走らせることができ、利便性が大きく向上する。
沿線の人口増、乗客数の向上を促し、費用対効果の見合う投資だと思う。
以上、わしの東武鉄道への提案じゃ。
113:名無し野電車区
09/08/06 16:55:36 /5THXU3rO
>>110
野田線に5万系とか有り得ないだろ
それなら本線にも地上専用の新車入れるだろ
114:名無し野電車区
09/08/06 17:27:50 m7Lcf/D40
２点質問。
絶対回答してくれよ。
スルーしないでよ。
５万系車両は、１枚窓固定でＯＫ？？？？？？？？？。
それと、E231系と50000系は、乗り心地や振動など、総合面でどっちの車両が良いですか。？
（未だに50000系車両乗ったことないんで、両車両乗った人教えてくれ）
115:名無し野電車区
09/08/06 18:30:49 uVvZmf5M0
>>114
初期車は1枚固定、50090と50050の最近の増備車は中央2分割による開閉式
乗り心地は人それぞれ
116:名無し野電車区
09/08/06 19:07:25 m7Lcf/D40
サンクス！！
増備車になってから２分割にする意味あるんかね。？
見た目悪いじゃん。ｗ
117:名無し野電車区
09/08/06 19:19:52 Bf1QBIG00
>>116
50090以降の増備車は強制換気装置が搭載されてない。
停電か何かで空調が止まった場合、固定窓だと蒸し風呂状態になるぞ。
一枚の開閉可能窓はコストや修理の問題もあってか最近は見ない。
窓が分割なのは他社の車両にも使われていてコストが安く出来るからだろう。
118:名無し野電車区
09/08/06 21:00:55 m7Lcf/D40
>>117
なるほど。
なぜ、50090以降の増備車に強制換気装置を搭載しなかったんだろう？。
結局はコストを安く済ませる＝中央２分割閉閉式を選んだって訳かぁ。
詳しい説明あんがと。！！
そこで、俺が思ってることだけど、タワーに金掛けるくらいなら、東武車両や
特に野田線にもっと金掛けろって言いたい。
東武会社の考えてる事が理解できない。
119:名無し野電車区
09/08/06 22:19:08 m7Lcf/D40
>>118訂正。！！
結局はコストを安く済ませる＝中央２分割閉閉式を選んだって訳かぁ。＜訂正
正しくは、結局はコストを安く済ませる＝中央２分割開閉式を選んだって訳かぁ。です。（汗
120:名無し野電車区
09/08/06 23:20:37 ksJeIRiP0
タワーに金かけるのいいんじゃない。日本一の建造物を造れる機会なんてそう
あるもんじゃない。完成すれば、日本・東京を代表する観光地になるのはだれが
想像しても確実だ。かかったお金以上の継続的な利益と名誉をもたらす。
タワーを不良資産のように言う人がいるが、ありえない話だ。
野田線の車両更新費用なんて、簡単に捻出されるんじゃない。
121:名無し野電車区
09/08/07 00:09:25 6u6agpGe0
>>118
｢東武会社｣って書き方でわかったよ。
お前、たまに来て東武の悪口書いて、荒らしていったりしてるだろ？
｢東武会社｣って書くやつが居ったら、ただ叩きたいだけの反東武だと思った方がいいな。
122:名無し野電車区
09/08/07 00:49:19 /4ixNMdbO
現東京タワーがビルに埋もれてるからな
街並みを考える上でもタワーの役割は大きい
123:名無し野電車区
09/08/07 01:18:13 buGzjiUz0
なんというかスレがのびてる時は、たいてい価値のない書き込みばかりだ。
124:名無し野電車区
09/08/07 03:14:07 nDSAPWdj0
なんか、こんな時間なのに踏切がカンカン鳴って、電車が行ったり来たりしている by 江戸川台
初石の方から来るときは、家の前を通過してからブレーキかける音が聞こえるので、
江戸川台の駅でちゃんと停車しているっぽいが、なんなんだろう？？？？？
125:名無し野電車区
09/08/07 06:59:48 tZa4bceMO
87110冷房強力。超気持ちいい！
126:名無し野電車区
09/08/07 07:05:18 cz7Tc3fXO
試運転では無いでしょうか
川間も踏み切り鳴って
ました。
それかレールを直す車(電車)だね
127:名無し野電車区
09/08/07 07:07:49 cz7Tc3fXO
>>124
＞ 試運転では無いでしょうか
＞ 川間も踏み切り鳴って
＞ ました。
＞
＞ それかレールを直す車(電車)だね
128:名無し野電車区
09/08/07 07:56:27 IbgnaGfm0
>>124
CTC化の確認試運転ですよ。
船橋線・カシワ～ナコ間・ナコ～カス間・大宮線に分けて深夜試運転を実施。
129:名無し野電車区
09/08/07 17:44:06 cz7Tc3fXO
ﾌﾟｷﾞｬｰ
が近くの電線切りやがった
停電中
130:名無し野電車区
09/08/08 00:20:33 v97+68hZ0
今日宇都宮線とまったせいで野田線も遅れてたねぇ。
131:名無し野電車区
09/08/08 02:19:08 KDSSv/Rb0
昨日は実際に電車が走っていたけど、
今日はこんな時間に踏切だけがカンカンと降りている。
どんな電車が通るのかと踏切まで見に行ったら、
電車は通らずに踏切が上がり、踏切の中央から両方向を見たけど、
江戸川台駅は真っ暗で、線路上の信号も点いていなくて、
保線の人も、車両もいないくて、線路上は真っ暗・・・・。
なんかコワかった・・・・(>_<)
132:名無し野電車区
09/08/08 02:27:17 by69/0HB0
知らないの?そこ地縛霊がいるってオカ板じゃ有名だよ。
133:名無し野電車区
09/08/08 03:52:04 sI4WHoNa0
前に逆井に住んでたけど、あそこもそれなるよｗ
134:名無し野電車区
09/08/08 07:20:04 TSwTQwgmO
全線複線化ﾏﾀﾞｰ
伸び行く野田線だろ
135:名無し野電車区
09/08/08 10:45:36 PreZ6qtY0
>>131
夕方の雷の影響ですな
136:名無し野電車区
09/08/08 14:32:21 S+nwlsTmO
七里のホーム（猫のいない方）でカブトムシみました。
朝ラッシュで踏まれてませんよいに…
137:名無し野電車区
09/08/08 23:26:07 o8879MO10
きょうも幽霊電車、レポよろしくね。
138:名無し野電車区
09/08/09 07:58:51 oUtZhD9DO
万系入れて欲しい
139:名無し野電車区
09/08/09 10:09:12 sUCi+OLxO
26年6月3日に万系36輌転属するから8000系と80000系で我慢して
140:名無し野電車区
09/08/09 13:48:35 PYPUP6NJ0
なんで６月３日？なんで日付が出てる？うそくささ満載。
141:名無し野電車区
09/08/09 15:46:55 sUCi+OLxO
>>140
東武に問い合わせましたから
142:名無し野電車区
09/08/09 15:54:15 ZnRVNdfS0
馬鹿にされているんじゃない？？
143:名無し野電車区
09/08/09 20:28:08 +j08XSsgO
ほら、稀に駅員が池沼にしつこくされて適当に答えてる姿見るじゃない
144:名無し野電車区
09/08/09 23:40:15 oUtZhD9DO
>>139
有り得ないから
平成23年度に9101F修繕よりつまらない
145:名無し野電車区
09/08/09 23:56:02 F3UO+YlN0
起動加速度8000系と同じだったんだから、小泉線走ってた1800系で急行列車
走らせる事も考えれば良かったんだよ。
146:名無し野電車区
09/08/10 22:23:28 CCIU17gM0
野田線ライナーは、ほしいかも。
JRのグリーン車のって帰ってきても、野田線で疲れる。
乗降者数2万人以上の駅停車で。
147:名無し野電車区
09/08/11 08:22:11 zcaTp5Sl0
>>146
これ、よーく判るｗ 自分は船橋民だったんだけど・・・
悠々のグリーン車～野田線乗り換えの歩き～快速も何も無い普通列車のみ。
しかも、JRとの接続が微妙で、どんどん人が乗るので座るのが難しい。
これが面倒＋イライラしきって、最終的にタクシーでとかがよくあった。
148:名無し野電車区
09/08/11 13:11:37 0HNf/qyE0
野田線に限らず他の路線にも言えることなんだが、
田舎路線は下り１８時１９時の本数を多くするよりも、２０時２１時の本数を
増やした方がいいんではないかな？
大宮も１８時１９時台はたいして混んでない。
２０時２１時台の方がよっぽど混んでる。
149:名無し野電車区
09/08/11 15:00:32 1blTRz3T0
そこまで頭が回らないのが束式クオリティー
150:名無し野電車区
09/08/11 19:14:16 CTt4lD4k0
>>148
全くだ。
都心に近ければそれでもいいけど、野田線みたいに都心から少々離れてると
18時代なんてサラリーマンには全く使える時間帯じゃないのにな。
みんなが17時ピッタリに帰社できると思ってんのかね？
そりゃあ一部上場の東武のお偉いさんはそうなんだろうけどなｗ
151:名無し野電車区
09/08/12 21:54:21 VKVVIok50
夕方ならまだしも夜間の列車増発は乗務員の増員や深夜割り増しの点で人件費が上がるから
各鉄道会社も慎重になってるらしいと聞いたことがある。
152:名無し野電車区
09/08/13 03:13:31 XBKlgCfcO
今、家から野田線走ってるのみたんだけど、試運転か何か？
とりあえず、車内の明かりは付いてた。表示板は見えなかった。
誰かkwsk
153:名無し野電車区
09/08/13 03:59:53 +d1r68nhO
試運転
154:名無し野電車区
09/08/13 14:40:56 nL/+jvirO
8128F+8553F
8144F+8556F
8147F+8552F
8149F+8573F
の転入まだ？
155:名無し野電車区
09/08/13 15:46:58 gGgQo+q60
永久にないんじゃない。
156:名無し野電車区
09/08/13 18:25:03 C24aHdBt0
早く大宮―春日部間をJRに買収してもらおうよ。
優等列車設定しなくても、自動的に10輌化するから、いつ乗っても絶対座る事が
出来るし、現行大宮駅の野田線ホームは廃止で、現在の京浜東北線1・2番ホーム
を使う事になるから、乗換えにも便利になるぞ。
さあ！みんなで陳情だ！
157:名無し野電車区
09/08/13 19:21:04 elC3WYx40
ひとりでやってろバカ
158:名無し野電車区
09/08/13 19:51:22 jcIfq4/gO
妄想厨は氏ね
159:名無し野電車区
09/08/13 20:59:52 C24aHdBt0
>>157-158
ごめんごめん・・・ｗ
このレベルの高い話はね、あなた方厨房向けじゃないのよ。
つまりROMってろという事だボケ
160:名無し野電車区
09/08/13 21:51:28 x5R0kM3FO
ＪＲになって川越線と直通運転！
武蔵野線のさらに外側を走る路線に！
ダイアはあなたが大好きJR東日本の川越線に準拠
でもホーム延伸がめんどいから6両で
川越線ホームなら京浜東北線との乗り換えもシームレスに！
161:名無し野電車区
09/08/13 23:58:48 gGgQo+q60
>>156
まともに相手してあげるよ。
野田線と京浜東北の相互乗り入れは、大宮駅利用者であれば、だれでも一度は
考えることだ。京浜東北に連絡線着ければすぐにできそうにみえる。
野田線利用者のメリットは大きい。京浜東北をそのまま利用する人はもちろん、
ＪＲ他線に乗り換える人も乗り換えに時間がかからず、とても便利になるだろう。
東武鉄道はどうか。とても金のかかる施策になるだろう。岩槻又は春日部までの
ホームを１０両対応に延ばさなければならない。また、相互乗り入れをするとい
うことは、相模鉄道の新車のようにＥ２３３に準拠した１０両の新車を東武鉄道で
用意しなければならない。野田線に京浜東北車両が乗り入れることで、不足する
編成数必要になる。また、建築限界に抵触する建造物の改良・東武鉄道の建築
限界の規定の変更が必要だ。この投資に見合うだけの野田線の乗客増があれば、
優良な投資と言うことで話は進むだろう。
ＪＲ東日本はどうか。京浜東北車に東武保安装置をつけなければならない。また、
連絡線を着ける費用がかかる。その投資に見合う乗客増による収益が上がるれば
話はすすむだろう。
さて、この施策によって乗客が投資に見合うだけ増えるだろうか。残念ながら
たいして上がらないと言うのが私の意見だ。沿線イメージは格段に良くなると
思う。そして、沿線人口が増えて乗客が増えるというシナリオが必要だ。
今のご時世、いけると両鉄道会社が思うとは私にはとうてい思えない。
ＪＲが野田線を買収するというのはさらにハードルが高い。黒字路線の東武
野田線を買収するには多額の金銭が必要で、危うい投資はしないというＪＲ
東日本の経営方針から見て、買収するなどということは考えられない。
冷たく言い放たれた言葉をていねいに書くとこういうことになる。わかったかい。
162:名無し野電車区
09/08/14 00:17:20 DGRoa51+0
付け足し 直通運転が行われるかもしれない状況
野田線の大宮口乗客がどんどん増えて、３分ヘッド２０本でもさばききれなく
なった。どうしても、６両から８・１０両に増やす必要がある。しかし、大宮
駅の構造上ホームを延ばすことはできず、ホームも狭い。危険だ。大宮駅を改
築するには、大栄橋がある関係で地下にせざるおえない。膨大な費用がかかる。
それならいっそのこと、京浜東北線と相互直通にしてしまおう。そうすればホ
ームの問題は解決する。車両など投資は必要だが、大宮駅改良より安くつく。
と、東武鉄道が判断したときだすかな。
163:名無し野電車区
09/08/14 03:12:50 wsuXlEYY0
大宮駅ホームを大栄橋側へ延ばすことは可。
当時の総武鉄道は、今の大宮駅ホームより大栄橋側（北側）にあった。
東武鉄道になってから、今の現ホームに移動させたらしい。
164:名無し野電車区
09/08/14 04:21:53 YFb6q6vJ0
>>161-162
チョット待って下さい。
私は、完全買収して欲しいという話をしてるのです。
あなたも、今後半年間、ROMられた方が宜しいかと存じます。
165:名無し野電車区
09/08/14 06:15:41 lH98Hes1O
よっぽどの馬鹿か、かまってちゃんか、夏休みのリア厨房だなこりゃ
触らないほうがいいな
166:名無し野電車区
09/08/14 12:14:46 DGRoa51+0
>>163
大栄橋を掛け替えればできるよ。橋脚がある限り無理だな。
大宮駅をよく見てくればわかるよ。
>>164
はあ、ため息出ちゃうよ。長い時間かけて打ったのにこれじゃね。
あなたには、ＪＲ東日本について書いた本を読むことをお勧めする。設立当初
から、どうやって今を築いたか書いた本がたくさんある。中学生には少し難しいが。
ああ、宿題やってからにした方がいいぞ。
167:名無し野電車区
09/08/14 14:13:09 b5dnRxsOO
よその話でもいいんだけど、
JRが別の鉄道会社線を買収した事例なんてあるの？
168:名無し野電車区
09/08/14 14:38:42 aPTTyCL90
>>167
鉄道省のころはけっこうあった。（青梅、南武、五日市、仙石、鶴見などの各線）
国鉄・ＪＲになってからは無いと思う。どこかあったかな？
北丹鉄道、江若鉄道は国鉄の新線が出来るので廃線になったという例がある。一部、路盤を使用したと言う。
しかしな～大宮駅改良の為だけに東武の、しかも野田線の大宮～春日部間のみ買収するなんて事本気で出来ると思っているのか？
一部上場企業同士のＭ＆Ａがそう簡単にできるわけがないのに。
大宮駅を改良したいのなら、ＪＲ、東武、国、自治体で協議の上再開発するしかないな。
169:名無し野電車区
09/08/14 16:50:25 A1xhuluk0
>>167
ＪＲ東日本が東京モノレールを買収して子会社にしているわけだが。
170:名無し野電車区
09/08/14 17:27:59 rFCxko5B0
>>169
そういえばそうでしたね。
しかもわりと最近のこと。
ただ東京モノレールと東武鉄道では規模が違いすぎる上、
東京モノレールならＪＲ側にも少ない投資で見合うメリットがありますからね。
171:名無し野電車区
09/08/14 17:34:30 rFCxko5B0
ほぼ消えかけてる「東京直結鉄道（８号線野田延伸）」構想ですが、
仮にこれの実現のめどがたったとしたら、東武は野田線整備に本腰入れますかね？
172:名無し野電車区
09/08/14 19:03:05 4pCgZgnd0
ありえない。
これ以上乗車する人口が増えるのに何年かかると思う？
173:名無し野電車区
09/08/14 23:13:38 wsuXlEYY0
>>166
そかぁ、橋脚気にしてませんでした。ｗ
174:名無し野電車区
09/08/15 10:05:41 3fORsB+hO
>>171
千葉ニュータウン中央みたいに大規模に開発しないと無理
175:名無し野電車区
09/08/15 10:08:29 JxvLMQIR0
柏住人・非野田線利用だけど、京浜東北の春日部直通って、春日部寄りの人が伊勢崎線を
使わなくなるから東武は嫌がるだろうね。しかし、首都圏の鉄道整備から考えると
あっても良さそうだよね。
乗換えが便利になるのだから、その利便性の分だけ運賃を50円程度上乗せして、
京浜東北線を岩槻あたりまで乗り入れだったらどうかな？運賃改定なしでは難しいけど
上乗せ運賃を取ればいけるのでは？法律的に無理？？
176:名無し野電車区
09/08/15 10:20:55 JxvLMQIR0
大宮－春日部間の事情がわからず書いてるのだけど、
一部列車のみ岩槻始発、途中駅止まらないだけの通過で、渡り線を使って京浜東北へ
乗り入れ。残り列車は現行野田線大宮駅使用。
これなら、岩槻駅と大宮駅の改良＋一部列車分だけの増備ですまない？
177:名無し野電車区
09/08/15 11:51:04 ORu/DkhJO
渡り線作るにしてもビルを移設しないとできないみたいな感じじゃなかったっけ?
178:名無し野電車区
09/08/15 12:30:01 kvVxRMeU0
>>176
>これなら、岩槻駅と大宮駅の改良＋一部列車分だけの増備ですまない？
・JR車両への東武ATS、東武車両へのD-ATC搭載
・東武車両への運行番号表示機搭載
・車内案内表示のロム変更
・野田線内の信号機増設、通過対応
・踏切改良（通過列車対応・車両選別装置搭載）
・運転情報装置の改良
・CTC装置の改良
・運転取扱内規の改訂
・連結器の統一またはアダプター購入
・電気事故対策
10分間で思い付くだけでもこれだけあるのだが。
179:名無し野電車区
09/08/15 12:49:10 OJlCOR+R0
なんでこんなくだらない話続けてるんだよｗ
180:名無し野電車区
09/08/15 13:42:51 fUtaXGgxO
妄想と厨房だけの糞スレだな、ネタないなら書き込みするなよ
181:名無し野電車区
09/08/15 15:15:16 3fORsB+hO
野田線の沿線開発に力を入れろ
沿線に企業と大学、研究施設を誘致しろ
182:名無し野電車区
09/08/15 16:33:39 eUShpvoFO
野田線って長距離乗り続ける猛者ってそんないないじゃん、たぶん。
利用客多い駅もあるが、ちゃんと黒字なんですかい？
春日部～柏付近なんて乗ってると不安になる
183:名無し野電車区
09/08/15 16:49:37 B4CtI17x0
>>178
そんな面倒なこと考えなくても、大宮～岩槻に京浜東北線を乗り入れさせるなら
その区間だけJRのＡＴＣ＆列車無線に切り替えてしまえば、京浜東北線の電車に
一切の手直しをせず乗り入れ可能になりますな。
逆にJR保安装置のない東武の電車が乗り入れ不可能になりますけど。
>>182
他社との乗換駅から乗って数駅で降りる客の方が、長距離乗り通す客より
効率よく稼げたりするのだが。
184:名無し野電車区
09/08/15 18:32:00 K/pvyptG0
>>168
今度の大宮東口再開発で、JR東口＆東武駅舎は何らかの動きは
あるんじゃないかな。
オブザーバーで東武の人も来てるようだし。
185:名無し野電車区
09/08/15 19:26:40 ORu/DkhJO
>>181
キッコーマン
理科大
霊波の光
これだけあれば充分だろ
186:名無し野電車区
09/08/15 19:34:45 BhMyUsGC0
>>182
過去スレに書いてあったが、野田線は黒字路線ですな。
順位で言うと・・・
１位・・・東上線
２位・・・野田線
３位・・・亀戸線だったかな。？
４位か５位に伊勢崎線です。
伊勢崎線は、久喜から以南は黒字路線で１位を占めるだろう。
だが、久喜以北方面は赤字路線ですな。
日光線も東武動物公園から先も赤字路線。
群馬県の交通手段は車利用が多い、一家平均２台は所有してる。
県別でも、一家で車の所有率の統計で群馬県はベスト５以内にランクインされてます。
全て含め、群馬県民は電車の利用者が少ないと言えるんだろうな。
つ～か、伊勢崎線乗降者数見て腹立った事・・・
館林駅で約１万人の利用者で１時間に７本・内２本が両毛号。
太田駅で、１万人も満たないのに、３面６線で１時間に５本。
しかも高架駅。！！
太田駅の高架化する費用出すなら、先に大宮駅の地下化工事しろって言いたいわ。
あと、桐生駅だっけ？あそこも高架化されてるんだろ。
なんかムカついてくるわ。
187:名無し野電車区
09/08/15 19:36:24 eUShpvoFO
>>183
そういうもんなのか。
単純に赤字路線だから野田線放置プレイかと思った。
188:名無し野電車区
09/08/15 20:41:58 eUShpvoFO
連投ｽﾏｿ
>>186
thx
自分もその順位は見たことあるが、ソースが分からんかったから野田線信者の希望的見方が入ってるかなと思ったのだか。
まあ、冷静に考えると伊勢崎線の北方面てすごいもんな。日光線も…。
大宮駅はほんとラッシュ時は怖い。
昔の北千住よりはマシだが。
189:名無し野電車区
09/08/15 21:31:56 JxvLMQIR0
岩槻から通過だけの快速京浜東北乗り入れ提案の柏のバカですが・・・
無理だということが良くわかりました。
でも、利用者の利便性と乗り入れ出来たらいいですよね。
特に大宮は川越線が川越で運転系統を分離して、埼京線に乗り入れているのが
目の前で起こってるだけに、川越線より輸送量の多かったはずの野田線利用者は
歯がゆいのだと思います。柏ではそんな話出ませんから。
190:名無し野電車区
09/08/15 21:41:20 ORu/DkhJO
>>189会社が違うからね
鬼怒川みたいに利害が一致しないと絶対にやらない
191:名無し野電車区
09/08/15 21:45:26 JxvLMQIR0
はぁ・・・ orz
× でも、利用者の利便性と乗り入れ出来たらいいですよね
○ でも、利用者の利便性を考えると、乗り入れ出来たらいいですよね
あと、路線収支は考えモノですよね。運転系統別と言うか、久喜まで、
東武動物公園まで、とかの収支を見たいものです。もちろん、久喜や
東武動物公園で系統分離しているので、そこまでは十分な黒字なんで
しょうけどね。
東上線が全線で1位は驚きです。野田線もTXが野田市か愛宕あたりで交差
すれば路線別収支1位も狙えたんでしょうかね？
192:名無し野電車区
09/08/15 22:01:31 qUINhnZJ0
ホームは、一応１０両対応はしている。
あとは車両の方で対応。
「大宮～柏(東武野田線)間は、後方４車両のドアは開きません。」
ってステッカー貼って、後方４両のドアが開かないように、野田線設定すれば対応可能。
要は、春日部のスペーシアと同じ扱いにすればOK。
193:名無し野電車区
09/08/15 23:34:28 JxvLMQIR0
また、お邪魔かもの、岩槻京浜東北快速妄想の柏住人なんですけど、
川越線と八高南線（八王子－高麗川）と野田線が全て東武だったら、
すごかったんですね・・・
これまでいくらでも話題になってるような気がしますが。。。
八王子－川越－大宮－春日部－柏－船橋（千葉でないのが残念）を結ぶ
東京大環状北部線、16号が東京大環状といわれているのでそれに匹敵する。
横浜線まで入れれば、まさに16号の鉄道版。
加えて、新朝霞－北朝霞で渡り線をつければ、伊勢崎－東上一体化で
大師線でなしえなかったことが実現したのに・・・＾＾
あ・・・すみません。お盆期間に沸いたアホです orz
194:名無し野電車区
09/08/15 23:43:01 ORu/DkhJO
>>192
>ホームは、一応１０両対応
えっ?
195:名無し野電車区
09/08/15 23:57:22 BhMyUsGC0
京浜東北線乗り入れの可能性は０ではないでしょうな。
埼玉県知事・さいたま市長・ＪＲ側と東武側の交渉次第では可能性はあると思う。
今の岩槻駅、埼玉高速鉄道地下鉄７号線延伸計画があります。
もし、浦和美園駅から岩槻駅区間を延伸させた場合、
コストを下げても何百億？単位の費用が掛かると言われてます。
埼玉県知事そしてさいたま市長は、今後の浦和美園～岩槻～蓮田区間の乗降者数の予想では
減少になる傾向が強いとの見かたらしく、それで今もなお躊躇してるんだろうと思います。
また、岩槻民では都心へのアクセスは不便なので、直接都内へ行けるよう強く望んでるのも事実。
これら全て含め、コストを最小限に抑えて直接都内へ行ける方法としては、
京浜東北線乗り入れ案が妥当かと思います。
もし、埼玉県知事・さいたま市長が、この件を議題に出せば京浜東北・根岸線
乗り入れ案も十分可能性あり。
何十億あれば、乗り入れ対応出来るだろう。
何十億以上掛かったとしても、何百億までは掛からんと思うし。
むしろ、乗り入れた方が俺としては嬉しい限り。
長文失礼しやした～。
196:名無し野電車区
09/08/16 01:49:16 srFo1IT0O
↑マジで長文失礼だ！
197:名無し野電車区
09/08/16 09:59:41 JhI99aAP0
311 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/08/11(火) 22:41:58 ID:rtDktfF50
吉幾三風に野田線を歌ってみる。
チョッパもねえ、ステンレスもねえ、VVVFは何者だ。
急行もねえ、スピードでねえ、単線のせいで交換待ち。
俺らこんな路線嫌だ～俺らこんな路線嫌だ～東京へ出るだ♪
198:名無し野電車区
09/08/16 10:42:54 6RDwV2tVO
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
199:名無し野電車区
09/08/16 13:56:07 PLDTnAXB0
衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ
民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了
｢民主党の正体｣ 「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索
200:名無し野電車区
09/08/16 16:43:12 0vCI8Nv00
>>186
桐生駅はＪＲだぞ
ちなみに新桐生駅は地平
201:名無し野電車区
09/08/16 17:29:24 IhY3vmPmO
何こいつら？
妄想と現実の区別のつかない馬鹿ばっか
さっさと氏ねや
202:名無し野電車区
09/08/16 17:36:19 RP5gPrFe0
普段からボロイ８０００系しか走らない路線だけに
妄想でもしないとスレが埋まらないのよｗ
203:名無し野電車区
09/08/16 18:04:36 phoBuJKX0
5000と8000だけで30スレか・・
凄過ぎｗ
204:名無し野電車区
09/08/16 19:44:32 wxhV6wP40
次の１年間、何も変化しませんから。
もうネタ無さ杉。
もう寝た寝た。
205:名無し野電車区
09/08/16 20:47:00 mpaXGg/4O
仮に京浜東北線に直通運転して乗り換え無しで都心に行けても、大宮で宇都宮線に乗り換える
206:名無し野電車区
09/08/16 20:52:47 fzRJYuMtO
都心出るには京浜東北は遅いが浦和あたりまで行くなら便利そうだな
207:名無し野電車区
09/08/16 21:15:59 C7BQ/79A0
春日部から南浦和～川口に行くのも大宮経由より南越経由の方が
乗り換えは１回増えるにもかかわらず早い。
南越谷～南浦和間を乗るたびに春日部～大宮が急行運転すると
こんな感じになるんだろうなと妄想してしまう・・・。
208:名無し野電車区
09/08/16 21:51:14 4r8lgIao0
東武バスは、関越交通、朝日バス、いば急バス、日光ダイヤル、セントラル、ウエストなど分社化しているのに
鉄道のほうは頑なに分社化しないのはなぜ？
209:名無し野電車区
09/08/16 22:31:55 ZIBOGYYXO
8557Fと廃車予定の8558Fの発生品を活用して、8167Fと8168Fをバリアフリー化
210:名無し野電車区
09/08/16 23:34:40 47xqnlRtO
>>209
先頭車のみ行先表示がLEDとか何その成田エクスプレス
211:名無し野電車区
09/08/17 13:44:48 f+is1c2A0
急行運転して、武蔵野線乗り換え客を野田線に乗せるのが得か、新越谷まで
本線に乗せるのが得か。はたして。
212:名無し野電車区
09/08/17 16:44:01 SXaCnMMhO
なんかもう野田線に希望を見出だせない。62キロも路線長あるのに各停だけとか。首都圏の電車として終わってる…。東武のお偉方はなにを考えてるんだろう。
もういっそ１時間に１本で全線単線、全て無人駅にしてくれ。２両ワンマン運転でいい。
嗚呼…
213:名無し野電車区
09/08/17 19:48:53 CrOc1sCYO
くだらない妄想をグダグダ書き込みしてる愚か者と、野田線を放置してる東武の役員は同じくらいの知能しかないな
214:名無し野電車区
09/08/17 20:04:58 X0I1Ui3SO
車内への銀だこの持ち込みやめてくれ！くさいぞ
8870の車内より
215:名無し野電車区
09/08/17 20:06:51 Y5l0CSoe0
>>213
>>202の通り
野田線の話で俺が思いつくのは沿線の街づくりくらい。
他は妄想。
216:名無し野電車区
09/08/17 20:59:45 8jmhr8M90
急行だと、停車駅は？
散々議論されていそうだけど、書いてみてちょ！
大宮、岩槻、春日部、野田市、おおたかの森、柏、新鎌ヶ谷、船橋
で緩急接続すると待避線を大宮、柏、船橋以外に作る必要があるんだよね？
217:名無し野電車区
09/08/17 21:01:07 41Izhwof0
野田市って、停める必要あるの？
他の面子と比べても、２つも３つも劣るように思えるんだが・・・・・
218:名無し野電車区
09/08/17 22:56:15 uvLv5cO20
>>213
お前、まじ低脳以下のレベルだな。ｗｗ
今の東武鉄道路線の中で、野田線が１番冷遇されてるのを見てから言え。
それにな、多少なり優遇されてりゃ妄想など出てこねぇんだよ。脳なし。
妄想が嫌なら削除依頼出すか、お前が野田線スレに来なけりゃ良いことだわ。
それに、お前が下らん妄想など書き込まれる度に、無駄なレスが増えること解ってるの？。
かなり迷惑なんだよ糞餓鬼。
219:名無し野電車区
09/08/17 23:12:58 8jmhr8M90
春日部からおおたかの森まで、ノンストップ！
それすごすぎない？
220:名無し野電車区
09/08/17 23:15:22 uvLv5cO20
連投スマソ
>>217
確かに、野田市駅の乗降者数は少ないが、キッコーマンのお陰で
野田線が成りだってきた訳だし、そのくらいの優遇させなきゃ可哀想だろ？。ｗ
221:名無し野電車区
09/08/17 23:41:10 4aLq9ZIz0
>>195
つーか、京浜東北の大宮始発が無くなって(or少なくなって)座れなくなるから
直通は要らない。春日部からの利用者はうれしいかもしれないがな。
春日部駅から東京駅まで大宮駅経由で80分・・・・233系の椅子でも
ケツ痛くなりそうだけどそれでも座っていく香具師多そうだな。
直通なんて妄想より、大宮駅北通路の改札口復活だけでいいよ。
ecuteで儲けたいJRの陰謀としか思えないわ。
スポーツ振興ばかり考えてないで、なんとかしてくれ！！>>清水勇人
222:酒井法子の御言葉拝借
09/08/17 23:56:07 esIWMKYEO
この辱めをどうしてくれるの!
いいかげんお古車両はやめれ
223:名無し野電車区
09/08/18 01:47:55 WJWL7FUd0
>>221
８０分もかかるなら誰も利用しないな。
現に春日部～大手町だって１本で行けるが半直使ってる奴ほとんどいないのが
現状。みな北千住から千代田線に乗り換える。
224:名無し野電車区
09/08/18 03:39:22 1IGlcVADO
>>223
そうか？
春日部だが俺の周り結構半直使ってる奴多いぞ？
まあ渋谷までだから
225:名無し野電車区
09/08/18 04:16:03 Un4hHlVCO
>>222
平成になってもツリカケ電車がいた頃
これだけは許せなかった。
226:名無し野電車区
09/08/18 06:40:57 L44JU+1MO
半直使えないのは湘新以上に運休が多過ぎだから
田都に左右され過ぎ！
227:名無し野電車区
09/08/18 06:45:32 4ZdET6hxO
妄想厨房の基地害糞スレ
228:名無し野電車区
09/08/18 09:20:42 YQmYl9xc0
確かにお古だよねぇ・・・でも、自分が実家に戻る直前にスーパー８０００が来て、
５００００系と同じ「ピーンポーン」のドアチャイムと車内LED行き先案内があるのを見て、
なんか野田線にはもったいない気がしたｗ
229:名無し野電車区
09/08/18 12:12:43 PYy+qKch0
東武不動産も頑張って、野田線駅周辺の開発をすればもっと乗降客増やせるのにね。
強引な開発で有名な、東急●動産みたいに。
230:名無し野電車区
09/08/18 16:45:46 5ix9nIlV0
京浜東北線は素晴らしいよな。
始発が早く、最終が遅いんだからよ。
大宮駅始発電車が４時３０分で、最終大宮駅着が１時１６分。
大宮駅～春日部駅までの所要時間が２２分。
もし、乗入れすれば、春日部駅の始発電車が４時０８分
最終列車の春日部駅１時３８分着になるんだよな。
今の東武野田線の春日部駅始発が５時０７分発。
最終の春日部止まりが０時３２分着。
１日でも早く乗入れしてくれ～～。
231:名無し野電車区
09/08/18 17:27:34 ysPaPLrN0
仮に乗入れしても直通まで早くはなんねえべ
232:名無し野電車区
09/08/18 17:55:37 iU6pcXet0
非フルカラーのほっそいLED幕とちゃちなピンポーン音はね
ド田舎のバスですら1990年代にもう実装済みｗ
233:名無し野電車区
09/08/18 17:58:34 +0oLgQP/0
>>232
ド田舎のバスにHID灯は付いていまい
234:名無し野電車区
09/08/18 18:19:53 gC/TR3bgO
野田線は発車時、メロディではなくベルにしてほしい。
違和感ありまくりｗｗｗ
235:名無し野電車区
09/08/18 18:22:00 BFIRWpCgO
都心でも付いてない
236:名無し野電車区
09/08/18 18:24:51 BLidJbKB0
>>230
深夜バスにご乗車ください。～東武バスウエストより
237:名無し野電車区
09/08/18 18:56:18 5ix9nIlV0
深夜バスだと、乗車人数が限られる。
下手すりゃ乗車お断りもされる。
238:名無し野電車区
09/08/18 19:31:45 BEAsewu80
>>230
なんで乗り入れをしたら始発･最終の時間も変更されるとわかるのだ？
239:名無し野電車区
09/08/18 20:10:05 5ix9nIlV0
大宮駅の時刻表を起点に書いただけだ。
別に変更はしてないよ。
根岸線の大宮駅発が４時３０分。（春日部駅～大宮駅の所要時間２２分）
この大宮駅４時３０分発を維持するには、
春日部駅を４時０８分に出発すれば、大宮駅には４時３０分に着くことになる。
こんな感じに書いただけのことだ。
240:名無し野電車区
09/08/18 20:13:14 6hXoNBj40
深夜バスって京浜東北線に合わせてくれるんだっけ？
241:名無し野電車区
09/08/18 20:24:26 FxYy02Vg0
>>239
途中駅始発とか途中駅終着と言う考えはないのか…
242:名無し野電車区
09/08/18 20:41:48 4LbDnLq0O
釣り
243:名無し野電車区
09/08/18 21:23:45 5ix9nIlV0
>>240
合わせてない。
深夜バス発車時刻は２４時４０分。
京浜東北線最終大宮駅着は１時１６分。
>>241
岩槻駅止まりは、岩槻駅舎工事と合わせて廃止される予定。
駅完成予定は平成２６年だったかな。？（忘れたｗ
これで行けば、途中始発や途中終着は春日部駅になる。
244:名無し野電車区
09/08/18 23:03:56 ysPaPLrN0
んなあほなｗ
245:名無し野電車区
09/08/18 23:20:28 WuaecK1M0
京浜東北・快速岩槻始発妄想厨の柏の非野田線利用者ですが・・・
＞もし、乗入れすれば、春日部駅の始発電車が４時０８分
＞最終列車の春日部駅１時３８分着になるんだよな。
＞今の東武野田線の春日部駅始発が５時０７分発。
＞最終の春日部止まりが０時３２分着。
いくらなんでも、そこまでの妄想は釣りとしか・・・
現在野田線始発、終電のところが、乗り入れで、
それ以前、以降は大宮どまりでしょう？
246:名無し野電車区
09/08/18 23:23:09 WuaecK1M0
それに、常磐線穏行（千代田線直通の普通電車）を見るとわかりますが、
京浜東北10両の輸送力が必要になる時間帯だけ乗り入れするでしょうから、
野田線始発、終電だって、乗り入れる必要性はないですよね？
や、仮に乗り入れたとしてですよ、仮にね。
247:名無し野電車区
09/08/19 06:53:43 bhBirHxWO
【特急犬吠埼】
停車駅→大船・桜木町・横浜・品川・東京・上野・大宮・春日部・野田市・柏・船橋・千葉・四街道・成東・銚子
248:名無し野電車区
09/08/19 10:48:09 wKT/VfTB0
大宮－江戸川台で毎日通勤しているが、1時間近く毎日乗るのに8000の椅子は柔らかくていいぞ。
さすが浅草－伊勢崎という長距離を走らせる車両だけあるようで。
以前はE231で30分ちょっと乗っていたけど、こっちはこれ以上乗ると尻が痛くなったから。
でもまぁ、乗換駅だけとは言わないから、
大宮、大和田、岩槻、春日部、川間、野田市、梅郷から各駅停車くらいのは欲しいな。
毎回各駅はちょっと疲れる。
249:名無し野電車区
09/08/19 19:19:28 //OBt2t0O
毎朝209系で大宮～秋葉原50分通っているが安眠してるぞ
最近は233になったから天国だわ
250:名無し野電車区
09/08/20 00:38:55 4lCTmTmi0
おまいら暇がある時、秩父鉄道１０００系（元１０１系）乗ってみろ。
１０３系よりひどい椅子だぞ。電車のゆれもはんぱない。
しかし、夕方の春日部駅西口は１０００人くらい人いたんじゃないか？
さすが時期総理大臣が来るとなると見物客も多いなあ。
251:名無し野電車区
09/08/20 00:46:01 nRLRvHBw0
秩父1000系は確かにひどいなｗ 車内ﾒﾁｬｸﾁｬボロボロだし
252:名無し野電車区
09/08/20 09:26:17 r5frHUxU0
>>251
そうなのか。
外見は国鉄リバイバル塗装とかってやってて綺麗なものかと思ってたけど。
253:名無し野電車区
09/08/20 12:00:06 dFDTEPLF0
>>250
国鉄101系と103系の初期の椅子はひどかったな
254:名無し野電車区
09/08/20 17:34:55 zbJjHD1Y0
公式サイトの乗降人員更新を確認。
255:名無し野電車区
09/08/21 07:34:20 Nxm38s9aO
8000系の椅子はフカフカしてて寝ちゃいそう
256:名無し野電車区
09/08/21 09:26:00 SGsJUNr0O
イスの柔らかさ
東武8000>>>JK東E233>>>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>>>>>使い捨て209系
257:名無し野電車区
09/08/21 09:31:38 WahFiAKJ0
8000系はケツにはいいんだが腰に来る
258:名無し野電車区
09/08/21 10:54:20 vmEVjlLK0
>>255
一回､本当に布団みたいにして寝てみたいわww
>>257
どういうこと？
ていうかなんで最近の車両であんなに椅子硬いの？
コスト削減とか言うのならすぐにやめてくれ｡せめてそこには金かけてくれよ｡
東武の場合､8000系､100系など良い椅子の車両が多いが､なぜか最新の50000系列の初期車はめちゃくちゃ硬いんだよな｡
259:名無し野電車区
09/08/21 14:38:28 vgfnC9EY0
>>257
長時間座ってると腰が痛くなるよね。
フカフカなんだけどね。短距離ならいいが、長距離となると少し辛い。
>>258
布団みたいにして寝れないように。
260:名無し野電車区
09/08/21 18:05:03 QzI+EV9YO
E233系の座席はネ申
261:名無し野電車区
09/08/21 19:06:34 Nxm38s9aO
川間駅の予備線?
そこにレールを乗っけた
電車が止まってるね
てかその電車って野田市駅にあったやつかな
262:名無し野電車区
09/08/21 19:38:33 ED58wJbPO
大阪市営30系の椅子と比べれば、どんな椅子だって神！
263:名無し野電車区
09/08/21 20:30:44 aQAbv0qb0
>>256
使い捨て209系>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>50050(除く51061F以降)
264:名無し野電車区
09/08/21 20:42:28 NoEOZBjo0
京浜東北線が乗り入れる頃には埼玉高速鉄道も乗り入れ開始しているだろうな…
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
265:名無し野電車区
09/08/21 21:36:00 WahFiAKJ0
野田市と愛宕って一駅でいい気がする
266:名無し野電車区
09/08/21 23:17:20 o7UcphbQ0
2143列車が春日部駅で、8555の大宮寄りで車内清掃に入った。
267:名無し野電車区
09/08/22 00:14:27 BxhyH99X0
汚ね～
268:名無し野電車区
09/08/22 00:36:42 3UMFDK9h0
>>261
レールを乗せた電車？何かのみ間違いでは？
電車のどこにレールを乗せているの？
269:名無し野電車区
09/08/22 00:48:02 HeV0ueZKO
運搬車だろ
270:名無し野電車区
09/08/22 00:57:10 3UMFDK9h0
>>269
電車って言うからてっきり8000系にレールを載せたのかと･･･
271:名無し野電車区
09/08/22 02:06:07 JGo13fWR0
そういう思考しかできないのならかなり痛すぎるぞ。
272:名無し野電車区
09/08/22 05:08:12 sNhpnaxr0
この前の日曜日、わたらせ渓谷鉄道の200型乗ったけど
座面がフカフカ過ぎて、逆に乗り心地悪く感じた。
転クロシートの300型とセミクロの310型は、適度に硬くて良かった。
273:名無し野電車区
09/08/22 07:23:25 W9Jl5DS/O
↑
だから何？日記はチラシの裏に書けよ
274:名無し野電車区
09/08/22 09:21:51 3UMFDK9h0
>>271
電車っていったら8000系しか思い浮かばんわ！
俺にとって運搬車は電車ではないからな｡ていうか実際に電車ではないし・・・
なんで俺が悪いにみたいになるんだよ。
275:名無し野電車区
09/08/22 09:34:52 XYwa9T7H0
船橋線何か有ったの？。
5番線に8102Fが回送表示で停車中。
9:31発船橋行きが7番線から出てった。
276:名無し野電車区
09/08/22 09:41:56 tUyPHENx0
↑
柏駅ね。
277:名無し野電車区
09/08/22 11:00:36 1Ot11qvHO
野田線は大宮～春日部の区間列車を増やせばよし。
そうすれば少なくとも春日部以西は5分間隔とかにすることが出来る。
278:名無し野電車区
09/08/22 19:46:22 S9ltKaSeO
今、川間駅に作業員っぽい人がいるね
279:名無し野電車区
09/08/22 22:56:44 JFS0Y1SU0
>>268
お前友達いないだろ
280:名無し野電車区
09/08/22 23:12:06 Qgj1bA3T0
>>277
朝が五分間隔なんだから別にいいだろ。
昼間は１２分間隔に減らしてもいいくらいの乗客数だ。
281:ベアトリーチェ
09/08/22 23:23:43 e3kdu2zb0
まもなく…
282:名無し野電車区
09/08/23 06:53:32 45U0icFb0
俺は何より男性差別を何とかしてもらいたい。
283:名無し野電車区
09/08/23 14:03:26 pL5/MudxO
11601F～11609Fを野田線に転属貴盆濡
284:名無し野電車区
09/08/23 15:05:19 9/grwn1B0
>>283
伊勢崎・東上線から8000系を無くすことが優先です。
ご希望を叶えられず申し訳ありません。
285:名無し野電車区
09/08/23 20:07:32 gOn+u7aX0
最近は八木崎厨は現われないのか？
286:名無し野電車区
09/08/23 21:18:45 yq4gwhY+0
>>283
本年10/1（予定）より、七光台検修区は南栗橋車両管理区を
「南栗橋車両管区」に名称変更のうえ、七光台検修区を吸収。
七光台検修区は「南栗橋車両管区・七光台支所」になる。
ミクリからチョッパだのVVVFに詳しい管理職を移動させて
七光台支所の社員を教育。
新型車の投入はその後から。
287:名無し野電車区
09/08/23 22:32:50 oEQ2HD84O
>>285
大都会八木崎なめんな
288:名無し野電車区
09/08/23 23:28:20 pss6y6t50
>>286
それが本当なら、20メートル4ドア6両は全車共通運用になるって事？
その方が良いよね。
日中、北春日部や南栗橋で休んでいる1万や3万がもったいなくて。
久喜～館林、太田や南栗橋～新栃木は8000系で充分。（沿線の皆さんごめん）
って言うか、8000系統一後、なぜ野田線は専用車でなければならなかったのかよくわからん。
おっと、回生車未対応とか誘導障害とか言うなよ。
そんなものは東武のやる気のなさの言い訳に過ぎん。
実際、野田線以外の線区ではすべて入線しているでは無いか。
289:名無し野電車区
09/08/24 00:10:45 GO3EDg32O
東武の言い訳→変電所の容量不足で新車が入れられない。
じゃあ、変電所の改良が終わったら何らかの車両の動きあるんですね、東武さん。
290:名無し野電車区
09/08/24 00:27:35 EhdcGxbsO
>>289
＞変電所の改良
前スレの148～159辺り嫁。東武の都合だけじゃないみたいだぞ。
291:名無し野電車区
09/08/24 00:44:57 /5eMMCcC0
>>290
>>289がいかにも無知ということがわかるなぁ｡
>>289は周りに流されやすいタイプではないか？
292:名無し野電車区
09/08/24 12:37:27 z8346aN00
>>288
車内の広告は、野田線と本線で別契約だから、七光台の組織が
どう変わっても本線と車両を共用するような運用にはならないかと。
293:名無し野電車区
09/08/24 16:56:04 1r9FbHO30
野田線だけ不可能なほど野田線沿線にはそんな特殊な工場がたくさんあるの？
電気的なことはさっぱりわからないけど。
294:名無し野電車区
09/08/24 17:54:13 EhdcGxbsO
身近な物で例えると、１つのコンセントから出てるケーブルが、
鉄道模型と他の家電で一本を共有しているから駄目ってこと？
新しく鉄道変電所まで専用線を引ければいいんだけど、
東武の一存じゃ決まらないし、費用もまたかかるから…ということか。
295:名無し野電車区
09/08/24 18:24:05 /5eMMCcC0
逆井～六実間はもっと早く複線化してくれないかなぁ
今のところ､まず複線化はされないであろう区間はある？
296:名無し野電車区
09/08/24 18:31:45 tRDJLSoHO
都市伝説
297:名無し野電車区
09/08/24 20:22:40 00jnfa/a0
>>287
春日部～大宮で発メロの音量が一番小さいのも
八木崎だけどな。
そういえば昔八木崎にへび道なんて言われてる通りあったな。
298:名無し野電車区
09/08/24 22:13:37 p8JUTeX2O
どうでもいいが、錆汁噴き出した車両や、塗装が薄くなりかかってる
車両をきれいにしてくれないかね？
あとクリーム色の黒く汚れたドアも、ステンレスに替えて床板も替える
くらいしろや、東武は車両整備が最悪
299:名無し野電車区
09/08/24 23:32:43 /5eMMCcC0
>>298
東武に限らずそういうのってよくあるよね｡
一応､鉄道車両っていうのはそれぞれの商品なんだからもっと整備しないとね｡
鉄道車両一つで鉄道会社のイメージが左右されることはよくあることだからな｡
あと東武って線路は綺麗ではないか？
東武は他社に比べて揺れが少ないように感じるがあれも軌道整備がなってるおかげだろうね｡
300:名無し野電車区
09/08/24 23:41:51 Sgpc0/yZ0
車両が錆びていようが汚かろうが毎日乗らなければならないところが辛い
301:名無し野電車区
09/08/25 00:12:11 i9WijRUlO
塗料が悪いんだろうな
302:名無し野電車区
09/08/25 05:21:18 zENvEtwVO
>>299
＞ あと東武って線路は綺麗ではないか？
＞ 東武は他社に比べて揺れが少ないように感じるがあれも軌道整備がなってるおかげだろうね｡
貧乏な会社なのにそれはあり得ない
アンタは変だよ
303:名無し野電車区
09/08/25 07:37:18 jCiqfUUa0
>>302
ありえない事はない。
東武は線路整備の良さでは昔から定評がある。
残念な事だが、車両がボロいなので線路もボロいだろうというイメージがある。
実際は>>299の言うとおり。
よく観察すればわかると思う。
野田線は10分ヘッドになってからロングレール化がかなり進んだ。
つい最近では七光台～川間、藤の牛島～春日部がロング化完了、ポイントも随時交換しているようだ。
あとはスイッチマルタイや線路削正車など、大変高価（外国製）な保線機械を導入。
線路故障もあまり聞かない。
304:名無し野電車区
09/08/25 10:07:03 C3orCstM0
台車のことには誰も触れないのですね
305:名無し野電車区
09/08/25 14:04:49 PtjUjApT0
>>299
>>303
東武の凄いところは館林や栃木の末端区間の辺りでも最近開業した路線並の軌道状態であることだ。
>>302も凄いところは凄いといってもいいだろう？それともいいとこでさえ叩くのか？
306:名無し野電車区
09/08/25 14:14:53 To7tVUAsO
本当に末端の伊勢崎駅構内は軌道もダメだぞ
307:名無し野電車区
09/08/25 15:22:12 K09PgvDTO
>>306
高架化工事が始まるのに、金かけてもしょうがないでしょ。
308:名無し野電車区
09/08/25 16:37:48 IqnuGy5qO
また川間駅にいる運搬車にレールが積まれてるね！
前持ってきたレールは運搬車の隣に置いてあるね
多分、レール交換だよね・・・
309:名無し野電車区
09/08/25 21:41:36 AZu9Bpqe0
>>303
車両がユラユラ揺れて乗り心地が悪いよ
何が大変高価な外国製の保線機械を導入だ
それだけで話が済むなんでいくらなんでもおかしい
310:名無し野電車区
09/08/25 23:55:34 22zOYDQk0
岩槻→東岩槻での変な上下の揺れが嫌だ。
座っていても体が弾む。
311:名無し野電車区
09/08/26 03:27:37 19a1yU6Z0
>>309
そうか？俺は揺るているとは感じないけどね。
まぁその昔、1720系が登場した頃､何回もの試運転で絶対に乗り心地が悪くないことを確認したのだが
いざ走り始めるとどこからともなく乗り心地が悪いという苦情が出たというし､人それぞれだな｡
結局その後､台車を取り替えたらしい
ていうかお前が言っているのって軌道ではなく車両の問題では？
車両にもよるが26～46年は走っているわけだし｡
312:名無し野電車区
09/08/26 12:57:09 FjZgN9nQO
太田以北なんで上毛電気鉄道株式会社に譲渡すればいいのに
313:名無し野電車区
09/08/26 12:59:16 iHrb5jZ+0
たしかに、野田線は乗り心地良いな。
速度違うけど、高崎線下りのさいたま新都心進入直前の
揺れはひどいものだよ。E231、211問わずあるから
どちらかというとカントの問題だろうけど。スレチすまん。
314:名無し野電車区
09/08/26 13:36:56 hjsZ/w4K0
野田線が上毛電鉄に譲渡ですね、わかります。
315:名無し野電車区
09/08/26 13:45:56 DiH9Yu6tO
>>312
末端の太田‐伊勢崎よりも途中の館林‐足利市‐太田や館林‐東小泉‐太田の方が乗降数が少ないので
館林‐太田‐赤城を上毛に移管で
316:名無し野電車区
09/08/26 21:14:58 yAQ8A+gL0
>>313
その区間の東北線下りなら揺れないのか。
317:名無し野電車区
09/08/26 22:56:59 T/L3wmLD0
野田線は加速とかは最高速度とかは糞だけど乗り心地はいいね。
ほとんど揺れない。
京成とかほんと乗り心地わるい
318:名無し野電車区
09/08/27 06:57:29 YDCl2cVSO
>>317
春日部の急カーブは結構揺れるぞ！
319:名無し野電車区
09/08/27 07:27:41 Lz59yDPXO
東武車両スレ見てたら、野田線に転入してくるのはほとんど幕車だな。
LED車来ればいいのに、あと歯医者になる本線と東上線の車両より
現役の野田線の車両がボロいのは仕様ですか？
320:名無し野電車区
09/08/27 08:47:05 zkq0yYvK0
ええ、仕様ですとも
321:名無し野電車区
09/08/27 09:16:01 b9GOGiUd0
>>318
釣りか？当たり前だろww
322:名無し野電車区
09/08/27 18:11:18 TQDVRYt7O
>>317
最高速度は区間によって100km/h
323:名無し野電車区
09/08/27 19:02:38 Z3K+z4fP0
藤の牛島駅―春日部間のカーブ＆坂の横揺れがすごくて怖いんだけど。
324:名無し野電車区
09/08/27 19:51:10 JaY+v7330
藤→春の本線跨いだ直後あたりだろ？
俺もあそこは怖いなぁ
325:名無し野電車区
09/08/27 20:15:24 26bgtzbJ0
25-30年程前に、柏－船橋を通学に使ってたが、当時日中は20分に1本で、35分かかった。
最近乗ってみたら、10分に1本で、新柏が出来たのに28分。
所要時間が20％も減少して、逆井とか列車交換できるだけではなく、乗降客も増尾より多い。
高柳も西側に住宅地が出来ている。
野田線の柏－六実って春日部－野田と同じくらい寂れていると思ってたが、
すっかり驚きでしたよ。
326:名無し野電車区
09/08/27 22:51:06 zkq0yYvK0
野田線すっかりかわったよな 俺は数年前まで大宮線（っていうの？）のほうを使ってたんだが
2本に1本は運河や清水公園、七光台どまりでなあ
清水公園や七光台の駅前なんてなんにもなかったのに最近久しぶりに乗ったら
住宅かなり建ち始めててびびったわ 高架化されてるとこもちょっとあるみたいだし
327:名無し野電車区
09/08/28 00:36:07 sd+UsVLH0
大宮はＯＫ
春日部もＯＫ
柏は最近改装始めたし
新鎌ヶ谷はこれから
で、東武の船橋ってもうちょっとなんとかして欲しい。
乗換えもあるターミナル駅だし東武デパートもあるし野田線でも主要駅なのに
なんでホームがあんな暗くて汚いんだ？
ホームを綺麗に明るくしてくれよ。
328:名無し野電車区
09/08/28 02:16:37 tF7UvCQpO
船橋線は独立色が強い分まだ希望はある
大宮線は野田線と一体化しちゃってるのが惜しい
329:名無し野電車区
09/08/28 02:45:30 BU4Z7P0e0
？
船橋線＝船橋－柏
大宮線＝大宮－春日部？
野田線＝春日部－柏？
なの？？
以前、柏口は、
船橋方向＜野田方向だったよ。
船橋発は1時間に4本あっても、1本は六実行きだった。
野田方向は運河行きで本数を稼いでいた。
330:名無し野電車区
09/08/28 04:44:05 Am2FQtQQ0
>>329
>>328は勝手に名づけてるが大宮線なんて誰も言ってはいない。
野田線と船橋線という名前しかない
331:名無し野電車区
09/08/28 06:53:55 Kro0WjAK0
>>330
大宮線は>>326が言っているぞ。
332:名無し野電車区
09/08/28 08:17:17 ZsecUyJe0
いや、俺もよくわかってないで使ってるからね
確かに船橋線とは聞くから大宮のほうは大宮線なのかな～と思っただけよ？
333:名無し野電車区
09/08/28 08:43:49 iv9V2sG30
大宮‐柏→大宮線
柏‐船橋→船橋線
だと思うんだけどね。
昼間の運行形態で考えると。
334:名無し野電車区
09/08/28 12:11:43 Ar/+9jJN0
10年くらい前までの方向幕は
「大宮」
「柏⇔船橋」
を一番良く目にしたよね。
335:名無し野電車区
09/08/28 12:12:19 Am2FQtQQ0
>>331
あっ本当だ。よく見なかってすんません。
>>332
>>333
俺はてっきり昔は東武野田線と東武船橋線でわかれてたから、そういう呼び方をしているのかと思ってた。
今になって思うとなんで柏～船橋も野田線に編入したのだろうね。
336:名無し野電車区
09/08/28 17:11:08 i6cBo5gx0
>>327
東武船橋駅は改装したら大化けすると思うね。
今のくらいホームはイメージよくないよ。
337:名無し野電車区
09/08/28 18:00:43 t2ddPnSO0
>>336
あ・・・また古い話で申し訳ないが。
こんな話をする年になったんだね。
30年前に通学してた頃、東武船橋駅って改築されて、今のようになったんだよね。
もう、30年一世代だから、改築の時期だね。
以前は地平ホームで、改築中は乗り換えが大変だったんだよなぁ・・・
当時、柏は改築前だった気がするが、気のせいかな？
338:名無し野電車区
09/08/28 18:13:19 WVc8QSHl0
逆井って
昔、1面1線だったよね
ド田舎の駅みたいに
339:名無し野電車区
09/08/28 18:41:46 t2ddPnSO0
柏 街
新柏 なし
増尾 まあまあ
逆井 1面1線 田舎の駅
高柳 田舎の駅
六実 田舎の駅、夜船橋側から六実行きに乗って、降りて柏行きを待ってると寂しい
鎌ヶ谷 結構人降りた
馬込沢 結構人降りた
塚田 まあまあ
新船橋 目の前の工場の人用かな？
船橋 街
って感じで、（増尾）－逆井－六実－（鎌ヶ谷）、ってひたすら、
雑木林を走る感じで、駅は周囲にたいした商店もなさそうな田舎だったけどね。
340:名無し野電車区
09/08/29 00:10:11 7arnlloB0
春日部の発メロの音量をもう少しあげてせめて通路の上まで聞こえる
ようにしたほうがいいんでないの？
伊勢崎線→野田線利用者に不親切だ。
どうせ音小さくたって走る奴は走るんだし。
341:名無し野電車区
09/08/29 04:46:17 QA6Fg08q0
メロはともかく、春日部は階段からホームの行先案内が見えないのが不満かなぁ
見えたら見えたで走るのかもしれないけど
>>338
1回だけ降りたな・・・
342:名無し野電車区
09/08/29 07:00:15 ssbe6QXYO
>>338
あそこって初めから"駅"じゃないからなあ。
駅への昇格って戦後じゃなかったっけ？
343:名無し野電車区
09/08/29 18:20:09 9HcCX/Td0
wiki見ると、停留所から駅へ昇格と書いてあるけど、違いは何？
当時は駅は駅員がいて、停留所はバスみたいに、止まるだけ、なのかな？
複線による2面2線化って、1985年だったのか？
まだ当時通学に使っていたのに、覚えてなかったよ・・・ orz
344:名無し野電車区
09/08/29 19:52:25 pE9/XA/xO
大ざっぱに言うと、出発信号機が無いのが停留所。一面一線では列車交換が必要ないので、出発信号機がいらない。あるのが駅。
345:名無し野電車区
09/08/29 20:19:30 xwEWsSiqO
分岐機が有る駅は停車場、無い駅は停留場。
昔は駅(停車場)で、その駅の構内にある分岐機を操作してた(今も一部で残ってるだろうが)。
346:名無し野電車区
09/08/29 21:08:16 9HcCX/Td0
>>344, 345
解説ありがとうございます。
でも、wikiを見ると停留所から駅に昇格したのは、戦後間もない頃で、
1面1線が解消された1985年より、はるかに前なのですが・・・
347:名無し野電車区
09/08/30 03:16:57 YEnYzQBO0
>>346
1面1線の場合は出発信号機がいらないというわけでもないのだ。
348:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:35:13 FTSpYOnC0
女性専用車を廃止しろ
いい加減10000系入れろ
349:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:12:31 MZdWYVec0
>>346
戦後間もないころならまだタブレット閉塞のころだろうから、
一面一線ながら閉塞扱いをするようになったってことじゃないの？
350:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:12:46 JqahI0AGO
>>346
wikiはウソも結構混じってるから、あんまり信じ込まずに参考程度に見るのがベター。
その話がウソか本当かはわからんが。
351:ナナノコマチ
09/08/31 13:35:05 tzQ2vUbO0
もう毎日各駅の8000乗るのは秋田！
8000の椅子はやわらかいが元特急会津鉄道8500にはかなわん。
あれは座ると体がスポンジの中に吸い込まれるようになる
352:名無し野電車区
09/08/31 13:38:32 N3N8cIL00
>>351
野岩や会津並の運賃を取られても良いと申すか
353:名無し野電車区
09/08/31 15:00:44 VhuQQD5zO
そういえば東武の運賃も高いな、船橋～柏が300円なんてぼったくりだ
354:名無し野電車区
09/08/31 15:07:17 N3N8cIL00
>>353
遠距離は安いよ
船橋～鬼怒川とか
355:名無し野電車区
09/08/31 18:08:15 PFwoQ/Ql0
たしか３０キロを超えると、ＪＲの電車特定区間運賃より割安になったと思う
356:名無し野電車区
09/08/31 22:20:20 AHEIaiD0O
>>353
JRの電車特定区間運賃だと営業キロ20Km弱は290円か。
この10円を高いと言うか気にしないかは人次第だなｗ
357:名無し野電車区
09/08/31 23:07:19 0qQQ9IKD0
＞船橋～鬼怒川とか
何の修行だｗ
358:名無し野電車区
09/08/31 23:54:32 8BjZWR040
>>357
船橋～春日部だけでも地獄
359:名無し野電車区
09/08/31 23:58:29 fbRto4Fe0
柏～春日部～(快速)～栃木～東武宇都宮をやった俺はどうするんだorz
360:名無し野電車区
09/09/01 00:45:59 9BUzsQGn0
>>359
ただのヒマ人
361:名無し野電車区
09/09/01 04:11:15 Z6NIuPad0
船橋→南越谷によく行くんだが、たまに気分転換で
東武の船橋駅→春日部→新越谷
で行くことがある。
電車賃は高いわ時間は掛かるわだけど、なんか好きでたまに使っている。
特に、柏－春日部間はＴＸ側とは言え「流山おおたかの森」みたいな立派な駅もあれば
オンボロ駅もあったりなんか情緒がある。
362:名無し野電車区
09/09/01 13:09:45 TfI77LBY0
馬込沢～東武日光(各駅停車)ならある
363:名無し野電車区
09/09/01 13:51:09 OQ8SSx0u0
他社線からだが中央林間～鬼怒川温泉とか八王子～東武日光とかなら直通であるぞ｡
364:名無し野電車区
09/09/01 16:03:10 J/TsYlIp0
野田線は便利になった野田。次の一手は急行・準急な野田。単線区間の負担に
ならない本数で良い野田。乗客は増えて、おもしろいことになる野田。
365:名無し野電車区
09/09/01 17:53:06 Znrnqrt2O
>>364
だから野田線は全線複線化しないと準急、急行電車の運行は致しません。
何回言ったらわかってもらえるんだろう？
8000地獄の何の変化もない野田線沿線民はもう妄想するしか楽しみがないから仕方ないか。
366:名無し野電車区
09/09/01 21:56:46 lQKvDCcl0
単線が残ってるところってどこ？
六実－高柳と・・・春日部－野田間のどこかの2箇所？
早く全線複線にして、準急運転した方がいいと思うけどね。
367:名無し野電車区
09/09/01 23:28:20 Znrnqrt2O
>>366
大宮～春日部 複線
春日部～運河 単線
運河～柏 複線
柏～逆井 複線
逆井～六実 単線
六実～船橋 複線
間違ってたらゴメン。
複線化工事に莫大な資金がかかる為、今だに東武は着工せず。
368:名無し野電車区
09/09/02 00:12:04 jGwjciRW0
>>366
情報どうもありがとうございました。
京浜東北直通快速岩槻乗り入れ厨の柏民（非野田線利用者）なんですが、
柏周辺が複線化されているので、春日部－七光台程度は複線化されていると思ってました。
これじゃ、大宮－岩槻－春日部－野田－おおたかの森－柏－新鎌ヶ谷－船橋、なんて
快速運転は不可能ですね。
複線区間を通過、単線区間各駅なんて準急も運河－春日部が長距離過ぎて効果なしだ。
369:名無し野電車区
09/09/02 04:08:34 r35roG570
>>367
＞春日部～運河 単線
ここは長いから無理としても
＞逆井～六実 単線
ここは
逆井－高柳－六実
で２駅分だけだろ？
しかも距離的にも長くない。
すぐに複線化出来ないのかな？
そうしたら
船橋－柏
での急行運転（or快速運転）が出来るのに。
船橋－新鎌ヶ谷－柏
とかの急行運転が始まったら神なんだけど。
370:名無し野電車区
09/09/02 06:38:42 fzkdnwOQO
ほとんどの区間の用地は確保してあり、なんだすぐ工事着工出来るじゃんと思いけや、難所が2～3ヶ所あるよ。
371:名無し野電車区
09/09/02 09:00:55 jGwjciRW0
やっぱり江戸川渡るのが、難所なんでしょうね。
船橋－柏は、逆井－六実を複線化して、六実だけが2面3線あるので、ここで追い越しをすれば、
急行運転できそうですよね。
日中10分間隔で、船橋－柏が28分なので、全線複線化で26分程度、急行は20分程度。
柏－運河間はおおたかの森だけ停車で、運河は2面3線で、かつ複線の終点なので
ここから各駅に停車。
日中の急行の本数だけ、通過となる柏－運河間に各駅の区間運転をがあると良さそう。
ま、京浜東北直通快速岩槻乗り入れ厨の柏民（非野田線利用者）なんで、妄想だけですけどね。
372:名無し野電車区
09/09/02 09:02:52 Jl0acgnA0
用地買収できなければ、高架にして
100キロ位で飛ばしてほしいな
373:名無し野電車区
09/09/02 09:11:46 UoFnMWzYO
六実～逆井の複線化は特特法適応事業のはず。
運賃に加算金をかけているのに、未だに未着手。
利用者はこの点を指摘して、東武に文句を言った方が良い。
374:名無し野電車区
09/09/02 10:41:30 5o/5gQUsO
京浜東北線直通なんてやめろ
ふじみ野経由新所沢延伸にしろ
375:名無し野電車区
09/09/02 10:41:47 eSymejYh0
>>373
用地買収が難攻しているらしいからな。
東武に文句言っても仕方ないだろ。
やりたくても出来ないんだから。
376:名無し野電車区
09/09/02 11:48:44 RqqNLwOs0
まあ岩槻～春日部の複線化だって１０年かかったわけだからな。
昔は朝夕春日部から大宮まで３０分かかってた頃、ホントくそ電車だと
思ってたな。
まあ伊勢崎線があるからお前はいいじゃねえかと言われればそれまでだが。
377:名無し野電車区
09/09/02 14:38:12 k6aEdWWC0
>>373
あの区間の航空写真みてみな。
なんで複線化工事難航してるか判るから。。
378:名無し野電車区
09/09/02 16:23:26 RotIt6VD0
わからなかった・・・
379:名無し野電車区
09/09/02 17:09:04 pF61/7aF0
有名なあの家だろ。半年ROMれかす
380:名無し野電車区
09/09/02 17:28:08 pF61/7aF0
清水公園と七光台にある橋が、もろ複線用なのが笑えるんだよな。
逆井－高柳－六実 は、あの家
運河-春日部は、用地がほぼ獲得できてる。
ネックなのは、江戸川と春日部のとこかね。
381:名無し野電車区
09/09/02 18:31:37 UoFnMWzYO
>>377
あんなもん、８９３に頼んでダンプカーに突っ込んでもらえばいいんじゃね？
382:名無し野電車区
09/09/02 18:47:08 F0NAvxOS0
その家ってのを見てみたい。
船橋から柏に向かって乗るとして
進行方向に向かい左右どちらの窓から見えますか？
また、逆井－高柳間にその家はあるんですか？
それとも高柳－六実間にその家はあるんですか？
写真にもとりたいです。
383:名無し野電車区
09/09/02 18:54:08 ykdxIjGA0
あの家がどの家かわからんが
その家を避けて逆井－高柳でも高柳－六実でも複線を作れるだろ
やる気が無いだけ・・っつうか今のダイヤで十分と思ってるんだろ。
384:名無し野電車区
09/09/02 20:35:04 fzkdnwOQO
>>383
あくまでも予測だが、野田線利用者がもっと増加して、本数を増やしダイヤ改正せざるおえない状況にならないと東武は動かないかもね。
385:名無し野電車区
09/09/02 22:54:53 D7quEwTQ0
>>377
家って言われてもなぁ。線路沿いにたくさん該当する家があるけど。
それ、全部どかさなけりゃ無理なんでねえの？
386:名無し野電車区
09/09/03 10:46:30 PHL2K0U20
人身事故とは珍しい
振り替え輸送って定期持ちだけだよな？
387:名無し野電車区
09/09/03 10:47:49 vgNgOOz80
この線で人身やられると困るね
388:名無し野電車区
09/09/03 10:49:36 Gh5MLYVt0
七里の駅員さんに聞いたら岩槻－大宮で折り返しで動かそうとしてるけど
時間がかかりそうとのこと
久々に乗ろうとしたらこんなことに(つД｀)
389:名無し野電車区
09/09/03 11:55:45 vmx+HGuu0
そろそろ平常運転に戻ってる頃だろうな。
390:名無し野電車区
09/09/03 16:20:32 1J96olJmO
>>383
素人の俺が見て「こりゃ幅が無いわ」と思う場所
・柏から来て高柳駅すぐ手前
・同じく六実駅手前
パチ屋駐車場のギリギリまで土地あれば可能そうだが、駐車場と線路の間が
未舗装の周辺住民の抜け道みたいになってる。
反対側も線路ギリギリまで生活道路だから避けては作れそうにないよ
391:名無し野電車区
09/09/03 18:15:31 onf/3Bv70
じゃあその辺は地下化しよう、君たちの手掘りで
掘り方は大脱走という映画を見ればわかる
392:名無し野電車区
09/09/03 19:22:56 CQvhr23N0
高柳・六実駅が地下化かよw
8000系は地下線OKだったっけ？ と、マジレス
393:名無し野電車区
09/09/03 19:49:27 PhZNaG/j0
>>392
>>391はひょっとして道路を地下化しようとしてるのではないか？
394:名無し野電車区
09/09/03 22:59:33 oLa5jSEN0
>>382
>写真にもとりたいです
きちんと住民の許可を得てから撮ろうな。
395:名無し野電車区
09/09/04 01:32:51 GD4YsM0N0
あの家…
高柳～六実の踏み切りの側。
えりゃぁ～デカイ家。地主かな？
あそこは柏市？松戸市？
396:名無し野電車区
09/09/04 01:38:07 fSe1fjg00
つうかもう東武は複線化は完全にあきらめたんじゃなかった?
397:名無し野電車区
09/09/04 15:27:11 Kd1U8L2zO
>>396
じゃあ、特特法の加算金を利用者に還元するべきじゃね？
西武新宿線みたいに。
398:名無し野電車区
09/09/05 15:28:16 6LxMGjabO
七光台に発車案内板設置したけど
ほかの駅はまだつけないのか？
399:名無し野電車区
09/09/05 16:19:22 tJcKs6tE0
もうちょっと設備改良して平均速度をあげられないかな～
あと5km程上がると時間に直すと大宮⇔船橋が10分程短縮される｡
400:名無し野電車区
09/09/05 16:47:14 ZXubB25j0
利用者少ない駅は停車時間短縮でおｋ
401:名無し野電車区
09/09/05 19:10:15 JR+GMecY0
来年3月閉店へ 住民、駅前の衰退懸念 岩槻サティ
URLﾘﾝｸ(www.saitama-np.co.jp)
402:名無し野電車区
09/09/05 19:28:11 TAtCwuE/O
なんか最近柏-大宮の揺れが激しく、運転荒くなった気がするんだが気のせいかな？
403:名無し野電車区
09/09/06 18:17:16 N8vy3CjkO
東上8000と10030はいつ転属してくる？
404:名無し野電車区
09/09/06 20:49:24 O5FhpPuX0
岩槻ピンチだな。
大宮に東武百貨店を作らなかった理由ってなんだろう。
405:名無し野電車区
09/09/06 22:38:08 norzOqSH0
>>404
知らんが、駅構内にはルミネがある。
駅周辺にも高島屋やそごう、LOFT、中央デパートなどがあるから必要ないだろう。
岩槻のサティがなくなったって、利便性の観点からは東武ストアがあるから十分だろう。