09/08/03 21:28:20 mF0ShZ6Z0
廃止ど～のこ～の言ってる香具師多いが、
経年で既に減価償却の終わってる１８３系で、とりあえず 東京～小田原間の１４５０円と指定席料金の約２割で
平均１人あたり１５００円強。１列車あたり満席で６００名弱 そのうち、乗車率と途中乗車分をさっ引いて７割として
１５００×４２０＝約６３万円の収入。さらに指定割合分が５００００円強。
上りは基本的に指定席分配分しか期待できないので100×500人＝約５０，０００円
勿論上りだけでは無理だが、下りを合わせれば、決して東は損はしていない。。。どころか 黒字だわな。
問題は倒壊だが、実際に西日本以遠からの接続客より、名古屋近辺からの乗客も１列車あたり1/3以上はいるだろうから
（ま、ソースはないが、実際に見た推測）単純に 名古屋～豊橋 1280円と指定席割合分で換算すれば
1280×200人＝２５万円強。指定席割合400円×500人＝２０万円 合わせて４５万円以上
下りは、指定割合分が殆どなので 400円×500人として２０万 倒壊収入分１往復 ６５万円
いずれにせよ、１８きっぷシーズンだけでも 悪くないはず。