09/09/25 18:54:00 b2ap9YV00
>>591 >>593
赤字路線を維持するとその3億が何年続くの？
バス専用道にすれば赤字額を大幅に削減できるんじゃないの？
電化軌道はその維持に金が掛かるんだよ？
10年、20年スパンで考えたらどうなる？
鉄道じゃないと捌ききれないくらいに客が増える施策でもあるのか？
と、まくし立ててみるｗ
俺も鉄道として残ってほしいんだけどね。
でも現実問題、もう鉄道輸送の役目は終わってると思うぞ。
>>580にあるような転換なら定時制も確保できるし、コストも鉄道に比べて格段に安く済む。
八百津からのバス直通も容易になるだろうし。