09/11/14 14:57:47 OQWtLhLE0
E233、E231：液晶表示
ゴミ電車321、223、207：いまだに速度計
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
651:名無し野電車区
09/11/14 14:58:30 OQWtLhLE0
衝撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関西には加速度３の電車が阪珍ジェットカーしかなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
Ｅ２３３、Ｅ２３１、東急５０００、小田急４０００、都営１０３００、相鉄１１０００ ３．３
３２１、２２３、２０７ ２．５
652:名無し野電車区
09/11/14 14:59:14 OQWtLhLE0
全ての面でE233に負けたJR西は敗北宣言を出せwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
653:名無し野電車区
09/11/14 15:00:04 OQWtLhLE0
何で321は製造中止になったんですか？
（１）JR西日本に金がないから
（２）欠陥だらけの超ボロ電車だから
（３）E233に負けるのが嫌だから
プッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
654:名無し野電車区
09/11/14 15:00:57 OQWtLhLE0
欠陥電車321製造中止おめでとう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
655:名無し野電車区
09/11/14 15:15:39 f8fSaDuT0
一般に航空機用の計器は奥行きがとマジレスしようと思ったら、
何だｷﾁｶﾞｲの自作自演か、下らん。
656: ◆hanwa6LBcU
09/11/14 20:18:44 6Ln1qLmb0
>>646
LEDにしたはいいが、陽が当たって見にくい。
だからアナログに戻っただけの話。
657:名無し野電車区
09/11/14 21:01:58 n4yBBHXeO
速度演算プログラムの不具合で痛い目見たからメーター表示器の採用はないだろJK
658:名無し野電車区
09/11/14 23:39:34 zSbMaJNXO
液晶画面にメーター表示の最新タイプにすれば見た目は良く見える。
659: ◆hanwa6LBcU
09/11/14 23:46:18 6Ln1qLmb0
>>658
あくまでも見た目ね。
いざ中身となると、信頼性に?が。
...結局アナログがいいってことか。
アナログに執着は無いけれども。
660:名無し野電車区
09/11/15 02:52:57 6MvUckYXO
かぶりつきのヲタが歓ぶだけだろ？<<デジタル速度計
661:名無し野電車区
09/11/15 03:25:05 /QWP3zxzO
鉄道とはケタ違いの高度な安全性を求められてる飛行機の世界じゃ
旅客機でも戦闘機でもコックピットの計器がアナログだと激しくバカにされ世界の笑い者になってる
特に戦闘機なんて殺し合いが目的で命を張って操縦してるのに
その戦闘機のパイロットがアナログメーターなんか使ってられねーって言ってる
戦闘機のデジタルメーターはさらに進んでパイロットのヘルメットのサングラスに直接情報を表示し
視線を上げ下げしないで戦闘に集中できるようになってる
今だに旧態依然なアナログメーターをマンセーしてる奴らって
デジタル化のノウハウが無い時代に取り残されたアホ企業か
デジタル化する金が無い負け組の貧乏人、貧乏企業だけ
662:名無し野電車区
09/11/15 03:55:42 B+TEdWw5O
ｽﾙ検実施中
663:名無し野電車区
09/11/15 07:16:46 6MvUckYXO
>>661
いるよな、こういうの。ポポンデッタの貸しレイアウトなんかに…。
664:名無し野電車区
09/11/15 07:56:30 k4cNkG+gO
207系の新製配置って、
淀川に0代の4連･3連、高槻に1000代の6連･2連、明石に2000代の4連･3連と、松戸(ry
で合ってる？
確か昔は宮原にも配置があったような気もするんだけど‥‥
665:名無し野電車区
09/11/15 08:09:55 NztUFeek0
なんかｺﾋﾟﾍﾟに使えそうなﾚｽだw
666:名無し野電車区
09/11/15 08:25:38 V8kgH/A2O
>>664
淀川には試作編成、その後にも1993年に0台追加配置、1996年にM1534、1535、1000台3B(1043～1046F、これが淀川最後の新製配置)を新製配置、高槻はその後1996年にも4連組1041～1042Fが配置されている。
宮原は1993年に0台4連が数本、1995年に1000台4連と3連が数本ずつ配置された。
667:名無し野電車区
09/11/15 09:07:42 gMEGQ78L0
>>637
それか、207の3両編成に321のモハユニットのユニット外側の貫通路位置だけ207に合わせたやつ入れたら
いいんじゃないか？
（余る4両編成は奈良へ転属させて奈良線や環状線乗り入れに使うか、廣嶋ｗへ転属させて瀬野止まりを白市まで延長
させるかすれば問題ないし)
京都 西明石
クモハ207-サハ207-クハ206
↓
クモハ207-(モハ321-モハ320）-サハ207-（モハ321-モハ320）-クハ206
＊カッコ内は追加挿入分
ま、外観上は九州の883ばりの変態モードになってるがなｗ
668:名無し野電車区
09/11/15 16:50:47 OkKV/4jxO
別に難しく考えなくとも207系をアカから半永久的に出さなかったら問題ないだろ｡
転属させたがる人に
運転台を無駄にしないためとか主張してる人いるが､
そのせいで廃車にせざるを得ない車両が発生することや､
バラまかれた先の各区に合わせて細かな仕様変更しないと駄目なことを見てなさすぎ｡
あと最近のＪＲの動向見ても､必ずしもホシ･アカに新車を入れないといけないわけでもなさそうだし｡
669:名無し野電車区
09/11/15 18:41:58 x+IR0hRC0
>>668
>運転台を無駄にしないためとか主張してる人いるが､
そもそも分割併合を止めたなどで中間の運転台が不要になったとはいえ撤去したり車両を即丸ごと置き換え
したという例ってあんまり聞かない。
例えば103系時代の京浜東北線は国鉄末期にウラに配置統合されてカマやモセなどの4+6編成が加わったけど
それを追い出して貫通10連化したとか運転台撤去したという話は無く209系投入までそのまま使い続けた。
それに運転台を残しておけば3Bと4Bを別々に管理出来て検査のために回送するときも
単独で回送出来る。4Bが2本余る問題にしてもその4Bを検査に入った4Bの代わりに使えばいいし
T編成ならモハ207を抜けば3Bでも使えるから有効に使える。よって3Bと4Bのペア固定も
全くする必要が無い。あと本線系は今まで3+4の非貫通編成で苦情などは来ていないからあえて
貫通化することも必要性が無い。大阪環状線201系4+4の事情とは一緒に出来ない。
670:名無し野電車区
09/11/15 18:57:08 k4cNkG+gO
>>666
どうもありがとう。
96年製の淀川･高槻向け、95年製の宮原向けの1000番代車は
いずれも｢組替対応車｣だろうし、
福知山線用に宮原に投入されたのは0代4連って事か。
(そういえば、F1も最初はヨトでしたか。。)
>>669はナゼ同意見の筈の>>668に対して
マジレスの集中砲火を浴びせてるの？
671:名無し野電車区
09/11/15 19:10:59 WSv0cr9vO
残った4両×2の処遇を考えてみたが
・4+4でラッシュ時の学研（～京田辺まで）に使用
・4+4で南アーバンに転属
・サハを1両抜いて4+3で使用
・4両と3両の共通予備車として残す
・部品取りで廃車
・地方私鉄に譲渡
・岡山広島に転属
・まさかの四国譲渡
全部×ですね分かります
672:名無し野電車区
09/11/15 19:34:47 6MvUckYXO
そもそも207系が余剰になるから転用先を検討するのではなく、各線区に残る国鉄車…とりわけ103系を淘汰するための原資として207系を使おうって話だろ？
今現在、本線での207系運用に特に不都合がないのなら、新製車(N321系？)の取り替え該当線区への直接投入が一番“手戻り”が少なくて良いように思うな。
673:名無し野電車区
09/11/15 19:44:56 N9u6tXQ40
>>672
普通はそう考えますよねぇ。
ただ、一部の本線・学研都市線・宝塚線の利用者らしき人が、
207系は他の区所に転属して、
新車はウチから先に投入しないとダメなのッ！
って言い張ってるんだよな。
674:名無し野電車区
09/11/15 20:00:15 w/HZhwniO
207系の4両＋4両を5両＋3両にして、103系8両6両4両を207系8両6両5両3両に変更ってどう？
675:名無し野電車区
09/11/15 20:14:08 k4cNkG+gO
>>673
学研民や宝塚線民の言える台詞じゃないだろうに。。
>>674
意味不明すぎてコメントのしようがない
676:名無し野電車区
09/11/15 20:34:51 B+TEdWw5O
とはいえ決めるのは全部JR西日本ですから
677:名無し野電車区
09/11/15 21:05:06 gMEGQ78L0
自分は学研沿線住民だが、別に321だろうが207だろうが103だろうがかまわないですよｗ。
ただ、来年春以降7連固定で使うのであれば、運転台というデッドスペースを有効に使いたい、と思うのが当然だし、しか
もこの転用で103を処分できるならすべきだと思いますがね。
678:名無し野電車区
09/11/15 21:08:11 saKLrxtM0
お前らが目に見える事象「だけ」でもって色々と転配とか改造計画考えてくれるのは本当に有り難いが
必要な事務手続きとか手配とか財務への説明とか全部やってくれよなｗ
679:名無し野電車区
09/11/15 21:16:56 x+IR0hRC0
>>675
俺は学研民だけど、これ以上新車入れろとか207をどっかにばらまけなどは口が裂けても
言えない。東西線が無かったら103系のアーバンエリアでの最後の働き場所でもおかしくないような路線だし。
逆に新車クレと言ってもいいのは南アーバンだと思う。というか少なくとも学研民は一番言う資格はない。
何しろ国鉄型が0だからな。
>>677
路面電車級の大きさの車体なら使わない運転台のスペースは撤去する価値はあるだろうけど、
そうでない一般の電車なら運転台があろうがなかろうが問題ないんでは？
680:名無し野電車区
09/11/15 21:19:02 oz9R+MVCO
>>679
私も言っても良いですか？
by廣島支社
681:名無し野電車区
09/11/15 21:22:57 x+IR0hRC0
>>672
>本線での207系運用に特に不都合がないのなら
敢えて強引に「不都合｣を探すなら、分併もしないのに貫通出来ないということくらいか？
それでも>>669で書いた通り乗客にも現場でも特に文句は来ていないからそのままでも
何の不都合もないだろう。あとは>>677の運転台がデッドスペースという話だけど、これも
>>679の通り。
>>671
>・4両と3両の共通予備車として残す
これ以上のベストな処遇はありえないと思う。
682:名無し野電車区
09/11/15 21:24:15 x+IR0hRC0
>>680
というか学研以外はどこも新車くれは言ってもいいと思う。
683:京都線民
09/11/15 21:32:02 Oa0KjBoCO
>>682
新車くれ
684:名無し野電車区
09/11/15 21:36:27 /ZFR1N8X0
>>682
新車くれ
685:名無し野電車区
09/11/15 21:38:15 OkKV/4jxO
>>682
京都･神戸･宝塚･東西も良いのか？？
京都は雷鳥が､宝塚は北近畿が間もない新車になって
ますます国鉄が減るが…｡
一番可哀相なのは､環状だろ｡
これがＪＲ東なら､207系を真っ先に投入されてもおかしくない路線｡
その次が阪和､大和路か…｡
広島はある意味で別格｡
686:名無し野電車区
09/11/15 22:27:54 V8kgH/A2O
>>685
環状線は国鉄時代と今では待遇が正反対に見える。
国鉄時代は新車は環状線に最優先に投入されてたイメージある。
687:名無し野電車区
09/11/15 23:43:01 k4cNkG+gO
>>685
＞一番可哀相なのは､環状だろ｡
＞これがＪＲ東なら､207系を真っ先に投入されてもおかしくない路線｡
環状線≠山手線だと何度言えば。
＞京都･神戸･宝塚･東西も良いのか？？
本線はまぁ｢新車入って当たり前｣だから、これもある意味別格。
新車くれコールをする必要自体が無い、というのも贅沢な話ではあるけど
688:名無し野電車区
09/11/16 02:54:32 hdgVGzwp0
>>669
俺は207系の大規模な転配はないと思っているが、
「その4Bを検査に入った4Bの代わりに使えばいい」はおかしいな。
分割がなくなれば4連の各編成の一日あたりの走行距離は3連のそれと等しくなるから
4連の方だけに検査入場が多く発生することはないはず。
「3Bと4Bを別々に管理出来て」というのも、いまは編成単位での車両管理が
浸透してるからそれは別にメリットにはならないね。
689:名無し野電車区
09/11/16 08:13:57 CHgD0co0O
無いと思うが、まさかのC電福知山延伸とか？
690:名無し野電車区
09/11/16 09:09:30 +OWaq65X0
>>686
環状は黙っていても客が乗る
JR京都・神戸・宝塚の各線は気を抜いたら競合他社に客を取られる
つまりはそういうことだ
>>688
今まで一番まともな主張ありがとう
これから数年は207の大規模転配はないよ
今後数年かけて事故の印象を薄めるためにあるものを交換するからな
691:名無し野電車区
09/11/16 09:24:49 BnR7NgxJO
>>690
帯色以外に変更することによって事故の印象が薄れる箇所なんてあるのか？
台車を変えたくらいじゃ一般人の印象は変わらんぞ。
それとも前面を321顔に改造するのか。
692:名無し野電車区
09/11/16 09:29:33 RLtARDFTO
内装を変えとか
693:名無し野電車区
09/11/16 09:33:10 +OWaq65X0
>>691
あるよ
>>692
なかなか良い線いってるねｗ
694:名無し野電車区
09/11/16 09:38:16 dXWcG8dGO
内装…
椅子を321系仕様にするのは勘弁してくれよw
LCD設置とデコラの張り替えぐらいで
695:名無し野電車区
09/11/16 10:39:31 uQFer1VnO
環状線は何もしなくてもあの短距離で1日200万人以上の利用者が居るからね、ボロであろうと新車であろうとこの路線を使わざるを得ない人が大勢居る、だから現状維持。
京都・神戸・宝塚は何かしないと客が乗ってくれない、競合私鉄があるから別にJRを使わなくても大丈夫という、そうなると困るから最優先的に手を加えられる。
琵琶湖線は環状線と同じだな、JRしか使う物がない使わざるを得ない、ただ本線と繋がっているから車両待遇面でおこぼれ貰っている。
大和路は客は固定されているから、近鉄が競合していても客は流れにくいから環状線とセットの扱い。
696:名無し野電車区
09/11/16 10:43:50 dkP2OObIO
>>691
まさか321系の別番台に形式を変えたらネ申だなw
697:名無し野電車区
09/11/16 10:52:10 tqYs4BEbO
いざとなったらお京阪の2600系2+2の4連みたく…
698:名無し野電車区
09/11/16 11:43:06 CHgD0co0O
>>697
廃車解体ですね分かります
699:名無し野電車区
09/11/16 11:56:38 dkP2OObIO
>>695
学研都市線は一番客が多い区間は独占に近いから本来なら新車投入は有り得ないって考えてる奴が居た。
700:名無し野電車区
09/11/16 12:23:55 Usljgm7+0
椅子のモケットの色を変えるとか変えないとか>207系
現状の配色かっこいいのだが、今の酉ではエグイ事になりそうでかなり不安だw
701:名無し野電車区
09/11/16 14:35:57 190DRr5OO
>>686
実際は国鉄時代でもそんなことは全くないんだけどな。
所詮イメージはイメージにすぎないｗ
702:名無し野電車区
09/11/16 15:01:44 F1jDE+pw0
>>701
環状が出来た頃に導入されたのは72系と101系の混成部隊だったしな
703:名無し野電車区
09/11/16 18:59:50 38fxoM4H0
>>688
その案だと、余る4B2組は一体いつ使うんだ？という疑問が生まれた。
それと編成単位で管理するなら、出来る限り経年又は番台を揃えたほうが良くなると思う。
だからそれが可能なT編成に関しては同一番台同士で組ませるように編成変えするんではないかと思う。
（1編成は2000番台S編成+1000番台T編成という組み合わせになるが）
>>690
>今後数年かけて事故の印象を薄めるためにあるものを交換するからな
これって207系そのものの体質改善工事の一環でもあるんかな？そろそろ207-0番台は
体質改善する時期にさしかかりつつあるし。
704:名無し野電車区
09/11/16 19:22:13 CHgD0co0O
>>702
何！？101系と72系が連結していた？
705:名無し野電車区
09/11/16 19:27:15 4ewRLVEv0
>>704
連結も合体(謎）もしてないｗ
開業当初は平行して走ってたけど、(東京の)中央線へのＴ車挿入で余った101系を追加投入したので結構早い段階で
101系に統一されたな＞環状線
706:名無し野電車区
09/11/16 19:55:16 8DGIUOKL0
>>690
あるものを交換して事故のイメージを払拭できるものと言えば
ズバリ顔のすげ替えだろｗ
製造打ち切りで余ってる321の部品でも使ってさｗ
707:名無し野電車区
09/11/16 19:58:14 K0ACE3G/O
いっそサンパ(ry
708:名無し野電車区
09/11/16 20:08:20 DoFsfSSS0
>>703
体改とは何の関係もない
>>706
お前なかなか斬新な発想するよなｗ
アンパンマンじゃあるまいし顔そのものの予備なんてホシにも置いてないし
ましてや近車の倉庫にもねえよｗ
709:名無し野電車区
09/11/16 20:21:46 JJpAnMe+O
>>706
新津に行ったら新しい顔がいっぱいあるよ
710:名無し野電車区
09/11/16 23:57:00 aDDsYnWYO
とにかく225の製造（約200両）が終わってからだろうな321の再開は。
711:名無し野電車区
09/11/17 02:11:35 5VD9PMAb0
>>708
福知山支社『受け取って！新しい顔よ！！』
712:名無し野電車区
09/11/17 02:39:43 m74pVhb40
ステンレス剥き出しの部分は全部別の色に塗装してしまえば大分印象変わるだろうよ
713:名無し野電車区
09/11/17 04:41:46 vghhR9HTO
>>712
たしかに…。E231-500のチョコ・ラッピング見て阪急かとおもた。
714:名無し野電車区
09/11/17 08:57:12 LobP0Jf7O
北側の1枚だけが緑ガラスの207ｰ0がいるな
715:名無し野電車区
09/11/17 12:46:56 fL4yxwdt0
223-0も交換して緑ガラス多いよ
泉州のクソDQN高校生がガラスをキズだらけにするから
716:名無し野電車区
09/11/17 18:43:38 Cbm/XJn+O
ネットの情報を鵜呑みにして特定地域に云われなき誹謗中傷を繰り返せばスレか盛り上がると信じて疑わない、臭く汚い社会不適合な>>715が付着したと聞いて㌧できま☆すたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
717:名無し野電車区
09/11/17 22:27:02 Q89brqz4O
痛い急所をズボシされたからって
ファビってんじゃねーよハニワ厨ｗ
718:名無し野電車区
09/11/18 00:27:07 9hQSFtHqO
破損とかで中途半端に窓ガラスを緑ガラスに変えるからとっても貧乏らしく見える
しかもコーキングもやっつけ仕上げ
719:名無し野電車区
09/11/18 03:25:41 myyr4bAd0
>>703
1両余らせて4+3にするのが一番ありそう。
長期的には一部の編成が転出というのもあるかもしれない。
720:名無し野電車区
09/11/18 09:01:38 5FkK1bar0
>>701
精々他路線と比べたらマシレベルだったもんな。
今は阪和に現役でいる103のトップナンバー車だって元は環状線に居たし、
そもそもそれさえカントンから押し付けられた中古だったし。
721:名無し野電車区
09/11/18 21:34:48 P1lcbvw70
今度の新型通勤車こそは、南アーバンに直接投入してほしい。
722:名無し野電車区
09/11/18 21:40:35 Vs9llJy30
>>721
だから新型通勤車より先に225系が日根野に配置されるっつってんだろうが
723:名無し野電車区
09/11/18 23:41:05 dS1TM1YmO
>>721
阪和線にはこれ以上近郊型は要らない。
321系、いや201系でもいいから、103系を何とかすべき。
724:名無し野電車区
09/11/19 01:21:39 675LW66p0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
来月５日に常磐線「２０７系」のさよなら運転
11月18日16時50分配信 産経新聞
ＪＲ常磐緩行線（各駅停車、綾瀬～取手）を走る「２０７系」電車の引退に伴い、ＪＲ東日本は「ありがとう２０７系の旅」と銘打ち、
１２月５日にさよなら運転を行う。松戸駅を出発し取手駅で折り返し、最後は松戸車両センターで撮影会が予定されている。
１１月２０日午後２時からインターネット限定（えきネットURLﾘﾝｸ(travel.eki-net.com)）で発売、
３０日まで受け付けるが、満員になり次第終了する。料金は記念弁当と乗車記念サボが付いて大人３９００円、こども３６００円。
「２０７系」は昭和６１年に東京メトロ（当時営団地下鉄）千代田線直通の常磐緩行線でデビュー。
車体は今も埼京線などで使用されている２０５系に準じているが、現在主流のＶＶＶＦ（可変電圧可変周波数）制御装置を取り入れた旧国鉄初の車両で、
試作車として１編成だけ造られたが、コスト面から量産はされなかったという。
地味な外観ながらも希少車種として熱心なファンに親しまれてきたが、常磐緩行線に最新型の「Ｅ２３３系２０００番台」が投入されたことで役目を終えることになった。
１２月５日が最後の営業運転となり、そのまま廃車になる予定という。
725:名無し野電車区
09/11/19 04:20:00 CIxhQv/rO
>>724
完全なスレ違い
消えて無くなれアホ馬鹿
726:名無し野電車区
09/11/19 07:03:04 xTz/1pwi0
>>718
最新技術ガムテ補強の広島を敵に回した
727:名無し野電車区
09/11/19 07:16:51 HMuzqZT1O
というか向こうの207とこっちの207は重複系列と言っていいんでは？
客車や気動車に何例かある重複車号みたいな感じか。
728:名無し野電車区
09/11/19 07:28:59 rFdQ3AizO
初期VVVF車という点では同じ、東の初期VVVF、西の初期VVVF。
東は900番台を使って、西は空いている番台を使いつつ東との差別化のため別仕様を作ったと思えば良いかも。
729:名無し野電車区
09/11/19 08:31:58 fjkHK09IO
>>728
なに言ってんだお前
730:名無し野電車区
09/11/19 09:00:33 kHEiA190O
これで偽物207系消滅
めでたいね～
731:名無し野電車区
09/11/19 11:41:55 rS/WM7iaO
後、480両の寿命は？
732:名無し野電車区
09/11/19 12:26:22 eF/p5drkO
>>731
あと30年は堅い。
30年たったらN70更新工事施工。
733:名無し野電車区
09/11/19 16:48:11 YiXZamlnO
>>731
ん？477両じゃないか？ 425で(ry
734:名無し野電車区
09/11/19 19:21:57 upYeaiiWO
そのうちVVVF本体の寿命が来て、更新する必要がでてくるな
735:名無し野電車区
09/11/19 19:22:37 HMhh5XG50
>>733
車籍残ってなかった？
忘れた頃に復帰させるかもよｗ
736:名無し野電車区
09/11/19 19:30:06 dsPJgP+G0
>>723
阪和線にＪＲ形は一切いらない。
西日本全体から103系や113系をかき集めて國鉄型の半永久的なパラダイスを目指すべき！
737:名無し野電車区
09/11/19 19:57:41 eF/p5drkO
>>734
むかしは車体が最初にダメになったもんだが…。
738:特別回送
09/11/19 19:59:30 LLk6IBgI0
やっぱ国鉄でしょ！こ☆く☆て☆つ
739:名無し野電車区
09/11/19 23:35:42 xWRRFvA6O
阪和と大和路には種別問わず321のような車両が急務だと思う。
740:723
09/11/19 23:47:00 OEN5Pp9fO
>>736
そういう意味では…
いや、釣られんぞ
741:名無し野電車区
09/11/20 08:19:22 IaGGrXFaO
基地外に反応してどうする…
742:名無し野電車区
09/11/20 17:24:56 pmctqWRBO
>>735
さり気なく羽衣線専用にするかもなw
743:名無し野電車区
09/11/21 00:02:21 gFq/fPv50
>>690
袖仕切
744:名無し野電車区
09/11/21 01:43:00 C5mTbg6pO
>>743
「袖仕切」だったら、321系の方が先じゃねーか。
745:Fucking Train JR West 321
09/11/21 18:56:06 43zacKRV0
衝撃wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
欠陥電車321は今のモーターでは130km運転できなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
746:Fucking Train JR West 321
09/11/21 18:57:02 43zacKRV0
E233、E231：液晶表示
ゴミ電車321、223、207：いまだに速度計
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
747:Fucking Train JR West 321
09/11/21 18:58:06 43zacKRV0
衝撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関西には加速度３の電車が阪珍ジェットカーしかなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
Ｅ２３３、Ｅ２３１、東急５０００、小田急４０００、都営１０３００、相鉄１１０００ ３．３
３２１、２２３、２０７ ２．５
748:Fucking Train JR West 321
09/11/21 19:00:00 43zacKRV0
ポールの数
E233 16本（1本50万）
ゴミ電車321、223、207 0本
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
749:Fucking Train JR West 321
09/11/21 19:01:21 43zacKRV0
結論：JR西の電車はクオリティが低すぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
750:名無し野電車区
09/11/21 19:07:43 cfx+PrD7O
そういえば321の新快速って実現してないよな
207は過去にルミナリエかなんかであったみたいだけど
751:Fucking Train JR West 321
09/11/21 19:11:10 43zacKRV0
↑321は110kmしか出せない超低性能電車ですwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
752:Fucking Train JR West 321
09/11/21 19:11:54 43zacKRV0
Ｅ２３３：ダンプに当たっても大丈夫（青梅線で証明）
３２１：軽に当たっても全員死亡
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
753:Fucking Train JR West 321
09/11/21 19:15:10 43zacKRV0
全ての面でE233に負けたJR西は敗北宣言を出せwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
754:名無し野電車区
09/11/21 20:24:18 YLJvb7/ri
なんだ、E233に嫌われて頭がﾊﾟｰﾝかwww
ID:43zacKRV0の事な
755:名無し野電車区
09/11/21 20:44:06 0d7JZUxf0
>>754
いやいや、毎度おなじみの阪和厨だろｗ＞ID:43zacKRV0
756: ◆hanwa6LBcU
09/11/21 21:49:36 6zeo52eJ0
>>750
207は臨時で実績あり。旧塗装時代の話。
757:地下鉄
09/11/21 23:03:08 HLy5l0Je0
207系の新快速ってルミナリエの対応処置だろ。
321系は一様、120km出せますが。「普通と快速」ごときで
120kmも出す理由がないな。「宝の持ち腐れ」という所か？
758:名無し野電車区
09/11/21 23:56:28 vOYNE53mO
>>757
宝塚線や学研都市線の快速で必要になるんじゃないかい？
759:名無し野電車区
09/11/22 01:09:50 YYeVuH8u0
>>757
若いの、207系は「普通と快速」ごときでJR宝塚線内を120km/hで走行していた時期があっての
福知山線脱線事故以降は宝塚－尼崎間の最高速度が95km/hに落とされたから無駄に見えるだけなんじゃて
760:名無し野電車区
09/11/22 02:19:05 Cc8QJRAd0
>>759
道場武田尾間で普通が121出してたわー2年前
つーか今でも本線で120近く出してんじゃないの?
761:タッタ
09/11/22 06:47:49 bWjSZ6t3O
阪急京都線スレッド Part71
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
880:11/22(日) 06:32 8vDqWZD1O
河原町発6:06の快速急行 8301F
ふざけるなカス
いつもなら9300系の運用なのに…
それなら前の普通(7320F)を選択すべきだったわ…
762:名無し野電車区
09/11/22 08:12:02 2knxhQiOO
>>760
本線では通常110km/h迄。ウテシによっては115km/h位は出すな。
これが遅れを出したとなると俄然120km/h運転となる。だから、オレ的には乗る電車が1～2分遅れてやってくるとチョット嬉しい。
以上は高槻～京都間での話だが…。
763:タッタ
09/11/22 08:25:32 bWjSZ6t3O
阪急京都線スレッド Part71
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
882:11/22(日) 06:55 GrQyPzfs0 [sage]
こないだ久しぶりに阪急乗ったけどいつの間に京都線に「快速」復活したんだ
昨日の1644頃十三で梅田行き種別が「快速」になってたわ
884:11/22(日) 08:08 W7Y9sTL30 [sage]
>>882
準急の見間違いじゃないか？緑色だっただろ
764:名無し野電車区
09/11/22 11:42:36 HIWoYJp8O
>>760 向日町～長岡京、長岡京～山崎、島本～高槻、摂津富田～茨木、吹田～東淀川
かな、遅れたら出すのは。
765:名無し野電車区
09/11/22 16:35:38 qXChetST0
高槻－島本間は120km/h普通に出すぞ
766:タッタ
09/11/22 22:24:55 bWjSZ6t3O
また叩かれちゃった♪
【紅葉】大河阪急総合スレッド【清水】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
134:11/22(日) 03:19 HFGolPuzO
タッタ氏ねばいいのに
135:11/22(日) 20:13 YjaPamQei [sage]
大河はあれか？ 裏で情報操作やってるのか？
93 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/22(日) 20:03:04 ID:D0a+68VZ0
>>92
偽NS1001&偽SkyExpressの件なら､バックに運営がついてて出来ない
前にも規制依頼したら超反応で却下してきた
767:名無し野電車区
09/11/23 08:09:26 D/p7HL1aO
>>758
尼崎事故前は学研快速も遅れていたら星田→河内磐船の下り坂直滑降や藤阪前後で120km/h出すこともあったような。
768:名無し野電車区
09/11/23 15:55:38 ZNeEPQXtO
>>767
どうがんばっても、藤阪付近は上りも下りも120km/h出ないよ
前後の制限を無視すれば…
769:名無し野電車区
09/11/23 18:50:29 Iuq++Z/4O
しかし321系は本当に格好いいな。
大阪駅にMHかき鳴らしながら滑り込んでくるの見ると萌えるどころの話じゃない。
770:名無し野電車区
09/11/23 21:35:45 bFRec5yx0
>>769
あんまし褒めるとFucking(ryが沸いてくるから気付けな
771:名無し野電車区
09/11/23 23:51:37 IXvVBPQgO
321の座席が全て取り替えられるまであとどのくらい掛かるんだろう。
772:名無し野電車区
09/11/25 00:10:59 UMDGKBOr0
>>769
まぁ見た目はな
中身はクソだが カボチャのほうがマシとかどんな状態よ
773:名無し野電車区
09/11/25 01:00:20 kaHl1xf30
>>772
かぼちゃの方がマシって…乗ってから言ってくれよ
あの立ってる方がマシなボックスは本当に勘弁
774:名無し野電車区
09/11/25 08:09:50 8bhQNzm80
ほんと３２１系のイケ面ぶりに嫉妬して叩くやついるよな。
乗ったこともないくせに。
775:名無し野電車区
09/11/25 08:17:11 FoFoplBI0
321はブサメンの見本
776:名無し野電車区
09/11/25 18:23:24 UMDGKBOr0
>>773
ハァお前カボチャナメんなよ
221や223と同じ座席で、221よりも遥かに清潔だし
まぁ入れ替わったばっかだからか知らんけど背もたれは固いがな
見た目と性能ははっきりいって悪いが、内装は321に比べたら遥かに良い トイレも付いてるし
777:名無し野電車区
09/11/25 19:27:19 +CHhaMXxi
>>221や223と同じ座席で、221よりも遥かに清潔だし
本当にカボチャか？
カボチャって、座席はボックスのはずだけど？（ただし、元117系除く）
778:名無し野電車区
09/11/25 19:33:35 UMDGKBOr0
>>777
ちゃんと転換クロスシートになってたぞ
779:名無し野電車区
09/11/25 19:35:13 SUEyI+Tw0
>>777
体質改善車じゃね？
湘南色の体質改善車があったか知らんけど
780:名無し野電車区
09/11/25 19:55:56 D4UPhFM1i
>>778
>>779が言ってるけど、それ、通称カフェオレと呼ばれる車両では？
外装、オレンジとグリーンだった？
781:名無し野電車区
09/11/25 21:36:21 zFSadh+uO
カフェオレとカボチャの区別もつかんのかww
782:名無し野電車区
09/11/26 00:04:04 n+g91fnQ0
どうでもいいですよ
783:名無し野電車区
09/11/26 00:47:16 6nOkBjU9O
「外観はカフェオレ、中はカボチャ」ってのもあるからややこしや～
784:名無し野電車区
09/11/26 01:16:26 gy0svQu/O
カボチャ味のカフェオレ
785:名無し野電車区
09/11/29 09:25:24 ShWZ0aGJO
しかし、昨日京都から大津京まで久々に113系カフェオレに乗ったが、ありゃひでーな。
シートは223モノとはいえど、足回りの感じが不快すぎる。
いつもJR神戸京都線とその他私鉄しか乗ってなかったから感覚が贅沢になってたのかな…
地元の叡山電鉄700系すら、いい車輌に思えてしまったし。
行ったことはないけど、広島(廣島？)地区にあんなのがごろごろ居ると思うと、
さすがにちとかわいそうに思えたなｗ
786:名無し野電車区
09/11/29 12:55:24 R+ts7F+u0
>>785
そうかなあ？
俺は神戸線民でカフェオレはたまに乗るが、
あれだけ内装きれいなら、俺は別に不満はないけど。
さすがに直角椅子だと「ひどいなあ」とは思うがね。
787:名無し野電車区
09/11/29 14:47:52 i46F69NF0
カボチャのロングシート部分の座り心地はなかなかのもの。
788:名無し野電車区
09/11/29 14:53:31 yWup5QNi0
＿_
, ‐' ´ ｀`‐、 ／￣:三}
. ／,. -─‐- ､. ヽ / ,.＝j
＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、 .! .／ _,ﾉ
`‐、{ へ 'ﾞ⌒ `!~ヽ. ! ／{. /
｀! しﾟ （ ﾟj `v‐冫 , '::::::::ヽ､/ そんなことより西通勤車を語ろうぜ！
. {.l '⌒ ﾞ 6',! / :::::::::::::::/ __
. 〈 < ´￣,ﾌ .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
. ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠. ヽ_} ﾞヽ
,.r｀ "´ ／:::::::::::::::::::ィ´ ｀ゝ !、 /
/ / :::::::::::::::: ; '´ /´＼ / r'＼
. i ! ::::::::::::::／ 墨 | .!::::::::／ヽ､.._!ヽ. ヽ､
{ {:::::::::::;:ｲ / ∥ｉ:::::::/:::::::::::::/ ＼
. ヽ ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／
789:地下鉄
09/11/29 16:47:03 Rb+4ky+m0
久々に321系に乗ったが所々床材がめくれていて素床が丸見えだったのは
さすがにグロかった。
790:名無し野電車区
09/11/29 21:21:00 vi5mOgRp0
ＶＶＶＦスレより
元祖関東版207系が12月引退茨城常磐線
国鉄末期の昭和60年にＶＶＶＦ試作車として登場した常磐線の207系が引退することに
なった。まだＶＶＶＦのコストや空転面で量産されず異種車として30年近く営団乗り入れ用
として走ったが最近の新車投入より12月で引退する。207系という系列がのこるのは関西だけとなった。
791:名無し野電車区
09/11/29 22:40:49 KnXL9P70O
>>790
「茨城常磐線」とは！
207-900系が茨城県に入るのは朝夕ラッシュ時だけ。しかも、たった1駅なのに。www
792:名無し野電車区
09/11/30 00:48:40 oaFqtoz8O
しかしまぁ
関東からじゃなくて
関西から先に消えた形式ってあったけ？
793:名無し野電車区
09/11/30 00:57:47 i/ppTFsD0
>>792
101系なんかは該当しないか？
もともと関西では民営化当時は14両しか居なかったけど。
794:名無し野電車区
09/11/30 01:00:41 ufR1lqpMO
>>792
165系と167系
795:名無し野電車区
09/11/30 01:01:12 IWK7O1C70
やっと東のインチキ・ニセ者207(実質205改)が消えたな
これでJR西207(本物207)、JR東207(偽物207)と注釈を付ける手間が省ける
796:名無し野電車区
09/11/30 07:04:33 5KjhicNi0
>>790
>207系という系列がのこるのは関西だけとなった。
この言い方なんかややこしいなぁ。
まるで207-900が関西にも居るみたいな言い草。
あっちの207とこっちの207とじゃ雲泥の差、インドとインドネシアぐらい違うのに。
797:名無し野電車区
09/11/30 07:26:00 Nbxx60E70
>>793
101系は秩父で現役
798:名無し野電車区
09/11/30 07:31:38 oaFqtoz8O
>>796
だれうまｗｗ
799:名無し野電車区
09/11/30 23:51:39 4I6pLerkO
ダイヤ改正発表まであと半月くらいになったか。
321の東西線快速運用は確定しているだろうけど。
800:名無し野電車区
09/12/01 00:03:24 66MzfuBK0
800系
801:名無し野電車区
09/12/01 01:10:27 Nrm9i1rTO
>>799
321系が快速運用に入るにしても基本207系と共通だろうけど、今確か学研区快の1本が321系所定運用があるみたいだから何本かは321系所定運用が出来るかもね。
802:名無し野電車区
09/12/01 11:52:30 ik0/VWSVO
>>801
何が言いたいのか全くわからん
803:名無し野電車区
09/12/02 23:56:31 +T/Bk2mTO
間違いなく321の快速運用が始まると言う事だね。
804:名無し野電車区
09/12/04 00:08:09 320WUyTCO
ﾓﾊ320
805:名無し野電車区
09/12/04 23:41:04 seTJc4C9O
ダイヤ改正まであと10日ぐらいかな？
806:名無し野電車区
09/12/04 23:45:02 cTgnjw98O
>>805
ダイヤ改正のプレスリリースまでの間違いだろ。
807:名無し野電車区
09/12/05 23:05:12 mNJeGy1yO
321と深く関係あるのは学研都市の木津７連化のみか。
増車の計画もないし。
808:名無し野電車区
09/12/05 23:17:53 02mH9nqCO
最近のＷＥＳＴビジョンの内容は、マメに更新されるようになったね。
あとはニュースや天気予報が表示されれば完璧だが…
809:名無し野電車区
09/12/06 00:02:28 9l9e6kDd0
>>808
広告配信システムが本稼動するようになったからな
とはいえクライアントがなかなかつかないから週代わりの占いとか出すようになっただけだがｗ
810:名無し野電車区
09/12/06 03:52:38 5arcB9jiO
しかしまぁ
阪和･大和路103系の処遇に関するＷＥＳＴビジョンも早く示してほしいものだわさ｡
811:名無し野電車区
09/12/06 08:55:03 Pm+zOG1J0
>>810
大和路は環状線や奈良線、おおさか東線も絡んでくるからなかなか難しいものがあるだろうな。
阪和は半永久的に103でいいでしょ。特に使い勝手悪くはないし。
812:名無し野電車区
09/12/06 09:57:32 OblNTj3fO
大和路線こそ糞ボロ汚物車両だろ。
東京メトロから6000系
JR東日本から203系
JR西日本201系
この3つで奈良電車区は我慢しろ！
221系は岡山や広島へ。
813:名無し野電車区
09/12/06 10:53:11 zOjtuyhwO
どっちにせよ電機子チョッパ車のこれ以上の転用は如何なものかと…。
814:名無し野電車区
09/12/06 13:30:43 2XMevtF00
まあまあ、松村順天堂はスルーで
815:名無し野電車区
09/12/06 23:32:15 idj9v2M8O
形式問わずIGBTに統一しないと駄目だと思う。
816:名無し野電車区
09/12/07 08:13:01 IqdaYNkbO
>>815
あと数年したら207-0がリニュする時期に差し掛かるけど、その際は機器も更新するんかな？
817:名無し野電車区
09/12/07 20:44:32 ednZG47T0
>>816
多分やらない
素子変更すると金かかるからプリント基板更新程度で終わりでしょ
818:名無し野電車区
09/12/07 23:58:55 JVofV1XWO
GTOの在庫が減少傾向だと言われているけど。
それよりも床と座席を綺麗にして欲しいね。
座席は片手持ちタイプと床はもちろん禿げない素材で。
819:名無し野電車区
09/12/08 01:04:29 87TBS9PG0
鉄道向け電気車・電力用の大容量GTOサイリスタは既に製造中止だから、
各鉄道ともブレークダウンすれば予備品を使うしかない。
ゲートアンプとかが逝かなければ、そう滅多にブレークダウンするものではないが。
だからIGBTへ置き換えずに頑張ろうという判断も出てくるのだろう。
207系0番台のPTr（パワートランジスタ）は汎用素子だが、
今さら三菱が延命工事用に代替品を推奨するとは思えず。
昇降圧チョッパ用の汎用GTOサイリスタも同じく。
東芝提案で1000番台からは汎用GTOだけのVVVFを構成したが。
PTrを生かしたVVVF装置と言えば、207系以外だとJR東日本の901系A編成や701系がある。
701系に関しては主変換部がサイリスタ位相制御との組み合わせだったが、
高調波対策もありCI（コンバータ・インバータ）装置へ置き換えてIGBT素子のVVVFへ。
207系0番台が延命工事でVVVF更新するなら、三菱は701系の前例もあって
今どき昇降圧チョッパの組み合わせだなんてシステムは丸ごと置き換えろと言ってきそう。
そうでなければ>>817のように論理部の変更だけでしょうな。
820:名無し野電車区
09/12/08 01:10:55 4A/aihrLO
難しいことはよう解らんが、電動カム軸式抵抗制御の方が、何か長持ちしそうに感じる。
821:名無し野電車区
09/12/08 06:31:46 /ivS/z9P0
>>820
壊れてもまだ現場での直しようがあるからな
半導体はメーカーが生産＼(＾o＾)／ｵﾜﾀと宣言したらユーザーもお手上げ
822:名無し野電車区
09/12/08 07:17:08 4A/aihrLO
>>821
アナログな機器を修理できる“現場力”もなくなったかも。
823:名無し野電車区
09/12/08 11:05:48 2YodeWgi0
241 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 10:54:42 ID:2YodeWgi0
>>235 URLﾘﾝｸ(nensyu-labo.com)
JR西日本
本社：大阪府大阪市北区芝田2-4-24
平均年収：7,063,704円
南海電気鉄道
本社：大阪府大阪市中央区難波5-1-60
平均年収：5,702,696円
平均年収を南海レベルまで落とせば325億円浮くからかなり新車を購入できるぞ。
国鉄型車両も数年で一掃できる。
824:名無し野電車区
09/12/08 11:29:28 1IWLOGst0
>>823
おまえ馬鹿だろ
825:名無し野電車区
09/12/08 20:54:28 b3aaoSga0
>822
アナログならどこかに技術力持った香具師が居れば直せる可能性あるけど、半導体デバイスは
メーカーがディスコンしたら完全にお手上げだからなぁ。
まあI/Oだけ互換で中身は全く別物、ってのをでっち上げるのは難しくないんだけどね。
826:名無し野電車区
09/12/09 00:07:03 Or3GhSa3O
>>823
ちょっと脳がアレなのはわかった
827:名無し野電車区
09/12/09 02:54:22 N11HvXStO
>>818
207系の場合、シートや床はまだ十分キレイだとおもうが？
828:名無し野電車区
09/12/09 11:46:36 TgrtA6o/0
最近は日本の商社が海外に鉄道車両を納入する場合、
制御機器は日本製でも車両の鋼体は中国製を採用する例が増えている
コストが全然違うから成約の切り札化してるらしい。
JR西も近畿車輛に丸投げするより
中国メーカーから輸入したボディーに近畿車輛で電装させたら
コストが半減するんじゃないのか
総予算が同じなら倍の数の車両がそろうし
車両数が同じなら高級仕様の内装や追加装備が同額予算で可能になる
検討の価値は十分にある
829:名無し野電車区
09/12/09 12:28:20 cVJszxoN0
>>828
JR西「安心と信頼の近畿車輛クオリティー万歳！車体は中国製？何それおいしいの？」
830:名無し野電車区
09/12/09 14:12:53 oWYw1i9GO
はいはい川重マンセー川重マンセー
831:名無し野電車区
09/12/09 16:29:44 07X3qj/ZO
キンキー車輌の
キンキー社員がファビりそうな流れだなｗ
832:名無し野電車区
09/12/09 22:04:51 VmlcFT8g0
>>831
デパスふやしましょう
833:名無し野電車区
09/12/09 23:43:12 o/rFUI/kO
>>828
自動車ながら､あんな衝突実験の映像見せられたら､
電車であれ中国製の車両に乗る気は失せる…｡
834:名無し野電車区
09/12/10 00:58:05 VUUuodKbO
225系の設計図を中国の車両メーカーに見せて
そのまんま安く作らせれば無問題
中国はICE、はやてだって一瞬でコピーできるんだし
日本ですら作った事の無い
ロシアの複数弾頭核ミサイル、原子力潜水艦、有人宇宙船、大型空母、
F-15より強いSu-30戦闘機だってコピーしてるんだから
技術の優劣を論じるのはナンセンスだよ
835:名無し野電車区
09/12/10 02:15:29 aSLkJr8n0
いりません
836:名無し野電車区
09/12/10 07:20:57 P/OXs2mU0
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ >>834
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
837:名無し野電車区
09/12/10 13:59:03 vdl88FFg0
>>834
225の話は他でやれ
838:名無し野電車区
09/12/10 22:32:29 9mXlawEwO
コピーゆうても劣化コピーやがなｗ
839:名無し野電車区
09/12/11 00:30:48 5fl+y0HP0
＞ロシアの複数弾頭核ミサイル、原子力潜水艦、有人宇宙船、大型空母、
＞F-15より強いSu-30戦闘機だってコピーしてるんだから
もしそれらを日本がコピーしたら
中国のコピー製品より品質が劣ると思う
その証拠に日本製のコピーF-15は故障のデパート状態でひどい代物
840:名無し野電車区
09/12/11 08:18:19 8x2qenZ60
日本が製造してるF-15JはアメリカのF-15Cより工作精度が高くてアメリカ側を驚かせたわけだが。
このあいだのF-15Jの胴体着陸を見て日本のF-15＝粗悪品だと思ってるんじゃないだろうな？ｗ
アメリカなんて日本以上に事故起こしてるから。
しかもコピーじゃなくてライセンス生産だから。涙拭けよｗシナ工作員ｗ
841:名無し野電車区
09/12/11 08:36:10 NVqi2Q9aO
>>840
JR、その他民鉄、公営鉄道が
中国製の電車を採用するのは時間の問題
もはや採用するかしないかではなく、いつ採用するかの問題
すでに商社の営業マンが鉄道事業者に営業かけてる
この流れは止められないよ
まぁ、
最初は地方都市の地下鉄か中小民鉄辺りが試験的に採用し
それで問題なければ貧乏なJR西が飛び付きそうだな
キンキー車輌の
キンキー社員、
リストラと賃金カットで涙目ｗｗｗ
842:名無し野電車区
09/12/11 10:25:44 CZyLDPKF0
>>841
帰れ中国厨
843:名無し野電車区
09/12/11 11:10:36 sZqnHoGRO
>>841
早く大陸帰れよシナの分際で
844:名無し野電車区
09/12/11 16:30:52 0bx1YBU70
184 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/12/11(金) 15:31:45 ID:ZQZgUPGM0
321系の車内ディスプレイで運行情報表示のテストをしていた
次のダイヤ改正あたりから運用を始めるのだろうか
いよいよ使用を開始するのか？
845:名無し野電車区
09/12/11 16:36:41 kuAlDGma0
そんなもんｲﾗﾈ
846:名無し野電車区
09/12/11 20:21:54 Lz0t9dIg0
>>844
来週月曜日になったらこまめに公式サイトをチェックすればいいと思うよ
847:名無し野電車区
09/12/11 23:56:25 6DSGQLDRO
そのダイヤ改正はたぶん来週発表かな。
848:名無し野電車区
09/12/12 00:06:50 vg3mqtvYO
>>844
今のとこ4編成だけ。
成功すれば順次他の編成にも導入予定
849:名無しの電車区
09/12/12 00:10:43 IOof7gZg0
>>848
表示形式って首都圏みたいに表形式なの?
並行私鉄の情報は表示しないよね…
850:名無し野電車区
09/12/12 00:14:45 hK9eFTrX0
>>849
公式サイトに文章で列車運行情報出てるだろ？あんな感じだ
851:名無しの電車区
09/12/12 00:17:51 IOof7gZg0
>>850
なるほど。その情報って主要な駅で更新するのか?
まさか沿線WANは使わないよね。
852:名無し野電車区
09/12/12 00:28:40 hK9eFTrX0
>>851
携帯電話のデータ通信を使ってリアルタイム更新する
動画広告はWAN使ってるけど技術部が敷設したネットワークとはまた別に整備してる
尼崎や高槻の下り方をよく見たら地上アンテナがある
853:名無しの電車区
09/12/12 00:33:52 IOof7gZg0
>>852
中の人？
携帯って223とかも編成ごとに持ってるやつ？
あれは網干で走行位置把握するのに使ってるらしいが。
854:名無し野電車区
09/12/12 21:59:09 /fhYWmT+0
>>853
あぁ貫通扉横に着いてるGSHOCK携帯ね
855:名無し野電車区
09/12/12 23:04:24 fUXV677c0
片町線８連化のチャンスは何度となくあったのに、JR西は悉くチャンスをフイにしてしまった。
民営化直後と違い、片町線は片輸送どころか反対方向の流れもかなりできてきたのに。
856:名無し野電車区
09/12/12 23:17:28 7nHdNjJb0
>>853-854
それとはまた別に携帯内蔵した機器を積んでるんだよ
857:名無し野電車区
09/12/12 23:59:03 OzwZwHJbO
ちゃんとパケホにしてるのか…？
通信費用がかなりかかりそうｗ
858:名無し野電車区
09/12/13 01:24:35 4HV8AJNG0
邦人契約だったら１台あたりだとそんなにかからないのでは？
859:名無し野電車区
09/12/13 01:33:41 90mrNO7dO
>>855
俺的には木津電化の時に大和路線と同じようにボロ編成を解消して先頭車を改造で用意して4連を造っていたら8連化出来ていたと思う。
初めに木津直通を3両にしたのが後々困る羽目になった。
或いは東西線開業前の学研の松井山手以西のホーム延長を快速停車駅のみにしていたら鴫野を気にせず快速だけでも8両に出来ていたと思う。
860:名無し野電車区
09/12/13 05:29:35 uoRbMfFS0
>>859
＞或いは東西線開業前の学研の松井山手以西のホーム延長を快速停車駅のみにしていたら鴫野を気にせず快速だけでも8両に出来ていたと思う。
東西線開業前は片町の折り返し容量の関係で普通だけでしたが
861:名無し野電車区
09/12/13 06:32:30 +PDfmYZnO
>>860
えっ
862:名無し野電車区
09/12/13 08:02:38 xXwSKEwzO
>>861
平日朝ラッシュの話ですがな＞普通のみ
後、夕方は快速あったものの、京橋発着になってたし。
863:名無し野電車区
09/12/13 08:25:13 j1eO6kwIO
きのうの日経新聞に
輸出をあきらめて中国、インド、ブラジル、に
現地工場を建設する日本の鉄道用の電装品メーカーが続出と書いてあった
当然ながら車輌は現地メーカーと組んで調達たってさ
キンキー車輌の
キンキー社員
またまた中国に仕事を横取りされ
輸出の仕事が消滅してお先真っ暗だなｗ
864:名無し野電車区
09/12/13 08:41:35 90mrNO7dO
>>862
東西線開業前は平日朝に快速がなかったのは最悪だったな。
今でも何で設定出来なかったのかと思う。
土休日は早くから終日運転していたが。
あと夕方京橋発着になってたのも何故？な感じだったな。京阪で例えるなら特急や急行が天満橋止まりで普通が淀屋橋まで行く感じ。
865:名無し野電車区
09/12/13 08:48:08 90mrNO7dO
>>860
片町の折り返しの関係なのは夕方快速の京橋発着でないか？
あれも快速は片町まで行かせて普通を京橋発着にするのが本来の姿なような。
866:名無し野電車区
09/12/13 09:58:02 mLk8Exs90
>>859 片町線全線電化したときに松井山手以東に行く快速が３連だったが、
あの混雑たるや首都圏でもあり得ないようなシロモノだった。
JR西の本社からすれば103系を拡幅車207系にしたから８連と同等とでも思ったか。
実際には中間運転席が面積を喰っているから、対して床面積が増加していない。
867:名無し野電車区
09/12/13 10:19:02 dWsgAz9G0
はいはい207転属207転属
868:名無し野電車区
09/12/13 11:10:40 90mrNO7dO
>>866
207系を拡幅車体としたのは東より先。
東は209-500から採用だったけど目的は定員増と収容力強化だから207系を先行的に学研に投入した背景には学研の混雑対策の側面もあるんだろうな。
207-0は最終的には3連組にﾓﾊ206を入れて4両にして松井山手以西では4+4にする予定だったみたい。
869:名無し野電車区
09/12/13 11:14:26 90mrNO7dO
追加。もっと言うなら仮に207系の最初の投入先が例えば本線だったら7コテで通常幅車体だったと思う。
870:名無し野電車区
09/12/13 11:19:16 GyJ1EZT50
片町線も8連対応なら予備車も大阪環状線と共通使用ができたのに・・・
871:名無し野電車区
09/12/13 11:44:53 zgP/fv+7O
>>864
片町を淀屋橋に準えるのは如何なものか。
オレには「客扱いもする京橋の引き上げ線」くらいにしか思えなかったが。
872:名無し野電車区
09/12/13 12:21:01 90mrNO7dO
>>870
国鉄時代～民営化直後の103系時代なら出来た可能性あるけどね…
どちらにせよ学研と環状線の繋がりを切ったら共用は無理になる。
>>871
一応片町は腐っても終着駅だし優等はターミナルに入ったほうが体裁はあると思う。
京橋はあくまでも途中駅だから折り返すなら下級種別かと。
873:名無し野電車区
09/12/13 12:27:56 fWbEixkS0
事実と妄想を一緒くたにする基地外がまた来たのかｗ
ほんとに懲りないねえ
874:名無し野電車区
09/12/13 12:32:09 qYeC5fhrO
>>872
学研快速ごときで体裁って何だそれｗｗｗｗ
だいたい、形だけのターミナルなんてどうでもいいんだよ。
875:名無し野電車区
09/12/13 12:41:49 zgP/fv+7O
栄町乗り入れ前の名鉄瀬戸線は、特急は大津町折り返しで、終点の堀川まで行っていたのは各停だった。
876:名無し野電車区
09/12/13 13:07:03 0z1bj/EHO
>>870
意味わかんねえｗ
国鉄時代ならまだしも、これから兵庫県に直通しようとしていたJR初期にそんなこと考える訳がない。
>>872
訳のわからない思想の押し付けはやめましょう。
…というか、現役時代の京橋～片町を知らないでしょ？
じゃないとそんな言葉は出てこないｗ
877:名無し野電車区
09/12/13 13:50:55 4HV8AJNG0
京橋止めだったのは片町まで折り返し乗車する客が出るからか？
878:名無し野電車区
09/12/13 13:59:02 xXwSKEwzO
>>877
それはあるな。
東西線工事が始まる前の片町駅は島式ホームで折り返し乗車推奨ｗ状態だったからな。
夕方の学研快速もそこまで見通して京橋発着にしていたのかも？
879:名無し野電車区
09/12/13 14:06:56 90mrNO7dO
>>874
それでも快速が途中止まりで各停が終点まで行くってなんか感覚的に変でないか？
880:名無し野電車区
09/12/13 16:47:18 xANumyQ9O
次回製造分の321？系からは仕切り板の大型化(E233みたいな)が行なわれる模様。ソースは521系2次車のロングシート。
881:名無し野電車区
09/12/13 17:06:47 LRXsR0Vm0
それ以前に321は出るのだろうか…
とりあえず、521系の仕切り板が大型化されたんなら、後に製造される通勤車も反映されると思う
882:名無し野電車区
09/12/13 19:50:27 qYeC5fhrO
>>879
別に。
883:名無し野電車区
09/12/13 21:40:21 spEzts3g0
>871
つーか、淀屋橋や阪急河原町のような段付きホームみたいなもんだろ＞京橋と片町
（構内では繋がってなかったけど）
884:名無し野電車区
09/12/13 22:01:47 UYcm2Uan0
>>883
それを言うなら日方駅と連絡口駅の関係と言った方が良いと思うぜ
野上電鉄、もう無くなって15年も経つのか・・・
885:名無し野電車区
09/12/13 22:06:28 mLk8Exs90
>>869 207系がH3年に東海道緩行に投入されていても、拡幅車体だったろう。
JR西は207系を片町線に特化した車輌ではなく、汎用性重視で新造したから。
新造当初は７連だったろうが、H6に2+6の８連が京スタに追加投入されているから、
それに合わせた編成組み替えもあったと考えられる。
H9年にJR東西線が開通して片町線と東海道緩行が共通化されたが、
東海道の８連を受けてJR東西線も片町線も８連化したかもしれない。
実際、その時点で既に片町線は片輸送路線とはいえない状況だったし。
886:名無し野電車区
09/12/13 22:13:04 UYcm2Uan0
>>885
だから片町線が8連化できなかったのは鴫野の工事遅れのせいだと何度言えば（ｒｙ
でもいい加減ラッシュ時だけでも8連化をやってもらわないと本当に困る
特に区快は四条畷を過ぎると地獄だからなぁ
887:名無し野電車区
09/12/13 22:33:23 ccEAazwZ0
>>886
でもぶっちゃけた話、8連が簡単に組める車両って学研で使える使えないは別としたら223系しかない。
207系の場合4+4にすれば同時に3+3も発生してどこで使うんだという話になるし、321系なら中間車増備が必要になる。
あと221系は東西線で使えないときてる。
結局のところ学研は他と違って優等と普通で違う車両を使わないから鴫野1駅のせいで
8連化が阻まれてしまった。仮に例えば快速に近郊型、普通に通勤型と分けていたら鴫野どうこう関係なく
快速だけでも8両に出来ていたかも。
207系の共通運用が仇になり学研8両化を出来なくしてしまったのは何だか皮肉。
888:名無し野電車区
09/12/13 22:45:27 mLk8Exs90
鴫野駅の８連対応工事の遅れが片町線８連化を事実上幻にしてしまったのか。
それはそうと、片町線の京橋方ホームの外側オーバーハングは「トマソン」か？
それとも、おおさか東線新大阪延伸時に整備されるのか？
そうだとしたら、経年格差40年もの躯体継ぎ足しが何か問題ありやしないか。
889:名無し野電車区
09/12/13 23:52:46 MF04aGBcO
>>881
２ちゃんソースだけど広島を含めて計画はあると言われている。
真偽は別として来年度中には225みたいに突然発表と言うのはあると思う。
890:名無し野電車区
09/12/14 00:09:57 Sbr7vhFI0
>>887学研～神戸線・高槻～宝塚線の普通が6連で、
京都線～神戸線の普通、学研～宝塚線の快速が8連だとちょうど良かったんじゃないのと思う。
891:名無し野電車区
09/12/14 08:00:40 t4cdOIYeO
>>888
阪神なんば線でも
云十年前の工事で作ってたものを利用したから問題無い､多分｡
892:名無し野電車区
09/12/14 08:54:47 HA3aLgIHO
鴫野駅は廃止した方がいいよ
あらゆる意味でスッキリする
少なくとも
東線（外環状）には鴫野駅のホームは必要無いから省略でＯＫ
893:名無し野電車区
09/12/14 10:29:42 w+Iu0ticO
>>889
広島ってどういう事？まさかのN321が広島に！？
894:名無し野電車区
09/12/14 15:22:59 rc+ADa1eO
>>893
一次車が網干・森之宮・奈良、二次車が岡山・日根野らしい。
895:名無し野電車区
09/12/14 16:19:25 t4cdOIYeO
>>894
網干･森ノ宮･奈良･日根野が同時に入ってる時点でネタ確定？
網干(明石派)から出される207系は何処に持って行くんだよと｡
それとも網干は和田岬用の103系のみの置き換えｗ？
896:名無し野電車区
09/12/14 20:11:03 LAVIwCU50
1次車40両＝網干
2次車160両前後＝奈良・日根野・宮原
です。
1次車は予定通り来年度に投入する分で、新快速12連化用の物です
2次車は1次車で様子見をしてから2年後に製造する分。
あくまで区分は、1次＝網干、2次＝網干以外の区分としています。
897:名無し野電車区
09/12/14 20:45:15 rc+ADa1eO
>>896
それ225系だろ？
898:名無し野電車区
09/12/14 21:47:42 b7NavztZ0
>>896
ｸﾏｰ
899:名無し野電車区
09/12/14 22:51:51 c2J8suw8O
>>896
その情報間違ってるよ
900:名無し野電車区
09/12/14 23:54:01 IxtUyO01O
まあ網干と奈良は確定じゃないかな。
901:名無し野電車区
09/12/15 06:58:00 mTQQNbvwO
>>895
207系は日根野の4連と羽衣線？置き換えらしい。
902:名無し野電車区
09/12/15 07:17:29 68fkc5+6O
>>892
鴫野って、新大阪方面からと京橋方面行きが対面乗り換えできるような構造になってなかったっけ？
>>901
余剰になる片割れの３両口をどうするの？ 羽衣支線用なら２本あれば十分だろうし。
903:名無し野電車区
09/12/15 08:26:22 DSlyvJkR0
>>902 3両を二つつなげば6両の置き換えができるぞ
904:名無し野電車区
09/12/15 10:05:35 qJ7/1ylq0
>>902
逆。鴫野の現在の２線はおおさか東線に割り当てられる予定。
片町線は南側に新しく作る２線に変更になる。
つまり新大阪方面行きと京橋方面から来る列車が対面乗り換えになる。
905:名無し野電車区
09/12/15 12:33:50 68fkc5+6O
>>904
そうかぁ…。それじゃあんまり意味ないな。
鴫野、いらんか。
906:名無し野電車区
09/12/15 21:45:47 aJ3/Ka+H0
>>896
奈良や宮原はとにかく、ヒネが入ってる段階で脳内お花畑のヤツがでっち上げた妄想に過ぎないがなｗｗｗ
907:名無し野電車区
09/12/15 21:55:04 DJHfTIh+0
[965]名無し野電車区 [sage] 2009/12/15(火) 21:39:59 ID:aJ3/Ka+H0
AAS
そんなモンわざわざどこから減らすか考えるより、阪和線の快速全廃したら手っ取り早いんじゃないか？
908:名無し野電車区
09/12/15 23:16:27 1mExXQUA0
2010年10月。
そこには、自宅のパソコンのキーを壊れんばかりにたたきつけ、耳まで真っ赤にして涙目で
「関空快速用225系5000番台が登場するのがガセって言ってたやつがおったとか昔のこと
ほじくりかえすな！そんなもん最初っから知ってたけど幹部情報だから口にできへんかったんや！」
と負け犬の遠吠えを延々と繰り返す>>906の姿があった…
909:名無し野電車区
09/12/16 01:41:30 iuJh9wdm0
昨日、モハ207-515に乗ったのんだが、綺麗なバケットシートだった。
初心者的で申し訳ないが、1000番台以外にもバケットシート車ってあったの？
910:名無し野電車区
09/12/16 09:22:49 sdMtRpT80
>>909
試験的に0番台にも一部採用されたよ。
911:名無し野電車区
09/12/16 18:14:00 0oEBuCR1O
17日から321系のLCDで運行情報提供を開始だって。
来年の1月までには全編成提供できるようにするみたい
912:名無し野電車区
09/12/17 18:18:28 p4FqHPvEO
321系の顔が初代マジンガーＺの顔に似てる
と書いてあったどこかのサイト見てワロタ
・黄色く光る目
・鉄仮面のアゴのようなスカート⇔モミアゲの斜めライン
・上方向だけシルバーの枠が無いガングロ顔
913:名無し野電車区
09/12/17 20:36:00 WfJxhitL0
ところで、S18編成は復旧するでしょうか？
また、事故調査の名目で同じ素材、同じ部品でZ16編成を再製造は？
914:名無し野電車区
09/12/17 21:25:09 HpN5HOQR0
>>913
しません、ありません
915:名無し野電車区
09/12/17 22:00:35 rkg9N3ES0
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ >>913
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
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916:名無し野電車区
09/12/19 22:20:07 YSSOvznN0
名大生なんだけど
運転手にはなれないよなー
917:名無し野電車区
09/12/20 00:29:34 gitBt3hbO
運転手には…なれないな
運転士になら…
918:名無し野電車区
09/12/20 09:10:19 UVty2Une0
運転手にはなれないが操縦者にならなれる
919:名無し野電車区
09/12/21 00:26:49 el/VKmoa0
ぬ
920:名無し野電車区
09/12/21 00:28:28 el/VKmoa0
る
921:名無し野電車区
09/12/21 00:29:51 el/VKmoa0
ぽ
922:名無し野電車区
09/12/21 00:48:34 KQt8m5ZX0
ｶﾞ
923:名無し野電車区
09/12/21 01:15:11 KQt8m5ZX0
ｯ
924:名無し野電車区
09/12/21 01:18:14 KQt8m5ZX0
!
925:名無し野電車区
09/12/21 04:44:14 pIeJaUjZ0
321とかの同志社前～木津の試運転の情報マダー?
926:名無し野電車区
09/12/21 14:26:26 shy+Xf5sO
321系は水虫大杉
どこで間違えたらこうなるんやｗ
927:名無し野電車区
09/12/21 14:47:19 Gd/O8+FJO
>>926のレスで虫川大杉を連想した。
928:名無し野電車区
09/12/21 15:07:54 shy+Xf5sO
>>927のレスで虫川大杉を人と誤解したorz
929:名無し野電車区
09/12/21 19:08:16 G4o8lZAiO
まだ異常時運行情報配信見た奴はおらんのか？
930:名無し野電車区
09/12/21 19:36:23 vzLyIjSE0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
これすげぇな
931:名無し野電車区
09/12/23 00:42:57 pTU8X96lO
最近は側面の屋根の絞りラインを
フロントの運転席両サイドに降ろしてくる
207系の先頭部のデザインをマネた電車が増えたな
932:名無し野電車区
09/12/23 14:31:40 Ie8PIbXSO
それだけ207や321のデザインが優れてるってこった。
933:名無し野電車区
09/12/23 16:58:15 pTU8X96lO
207系だけがオリジナルデザインなのであって
321系は207系のマネをしたその他大勢の亜流の中の１つに過ぎない
934:名無し野電車区
09/12/23 20:34:27 orHQ0pxaO
>>933
207を真似た321以外の「その他の多くの亜流」って？
935:名無し野電車区
09/12/23 21:47:41 +P/W6d1jO
車庫の問題が解決していないから奈良直通は改正後も残る模様
同志社前～奈良の321試運転はあるのだろうか。
本線～環状線～大和路～学研は一度走っているから試運転無しでいくのだろうか。
936:名無し野電車区
09/12/23 23:35:35 NxeN3I2E0
>>934 JR東の253系、255系あたりのことか（メトロ10000系も？）。
いずれにせよ近畿車輛が設計に関与しているから、
>>931が言う屋根側面から全面へのデザイン処理はJR西より近畿車輛のものか。
937:名無し野電車区
09/12/24 05:53:08 0dyPbzQjO
ん？
207系をデザインしたのはは
近畿車両ではないはずだが
938:名無し野電車区
09/12/24 05:59:58 PjS7F9FQ0
207の顔を真似した車両といえば、ゆりかもめの車両も似ている気が。
ていうか言い出したら切が無いと思うぞ、京王9000と近鉄5200も似てるし、東急5000と近鉄3220も瓜二つだし。
939:名無し野電車区
09/12/24 06:08:43 gRZdGqGgO
>>938
それじゃあ「同じ電車だから皆そっくり」ってのと変わらんじやあないか。
940:名無し野電車区
09/12/24 06:45:45 ETtf51CwO
最初にパクったのがE217
941:名無し野電車区
09/12/24 06:47:43 PjS7F9FQ0
そしてそれをパクリ返したのが225か
942:名無し野電車区
09/12/24 07:14:00 gRZdGqGgO
パクリあいでも構わんだろ。西武の「スマイル」みたいなの、欲しいか？
943:名無し野電車区
09/12/24 12:08:09 /cjGPvgK0
207系の件だが、4連は阪和かどこかに転属させて
3連は中間車を新造（321ベース？）して7連化したらどうだろう？
944:名無し野電車区
09/12/24 13:14:37 u0s9EiE6O
>>943
志村ー！貫通扉貫通扉！
つかなんで一々固定編成にする必要があるんだ
945:名無し野電車区
09/12/24 13:22:56 /cjGPvgK0
あ、そうかｗ普段利用してないもんでおもいつかんかった。
高価な運転台が死ぬのは勿体無いからさ。
946:名無し野電車区
09/12/24 14:33:42 7evOdI/90
JR東から205を購入しろ。103、105、207、の置き換えに使え。207を見ると事故の
トラウマがフラッシュバックする人もいる。万一205の事故廃車が発生したときの
ために保留車も含めて購入しろ。
947:名無し野電車区
09/12/24 15:50:07 okx5xO1M0
_,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
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,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
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ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! >>946が早く死にますように
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948:名無し野電車区
09/12/24 19:35:27 0dyPbzQjO
>>946
毎年１万人が死んでいる交通事故の被害者や遺族が
事故を起こした自動車と同じ車種を町中で見かける苦痛に比べたら無問題
500人が死んだ日空ジャンボ機墜落の遺族が
いまだに世界中で飛び続けるジャンボ機見かける苦痛に比べたら無問題
949:名無し野電車区
09/12/24 21:15:00 qsXkiRTZ0
_,......,,,_
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l r‐､＼::/ _,,､ii_;;_､ _,,,l､
ヽヾ〈 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
!:!_,､ :: ｀ ー : |: ｀´/ 何かもう必死でしょ？
,./ヽ | ､_ :: ,: 'r' :i |: / 最近の>>946
,../ ｀ヽ;_ i | '"､_:::__｀:'‐'. /
/ ｀`'ｰ ､_＼ ! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
／ー ､_ ｀＼:､_ :: ｀￣／
／ ｀`ヽ､ ヽ｀'7‐--'゛
950:名無し野電車区
09/12/24 22:07:42 g+Je5oDSO
>>945
運転台は残しておいたら4連や3連単独で検査の為の回送が出来る。
207系は4連と3連で検査周期が全然違うし。
もっともいずれは極力1000+1000、2000+2000という4連と3連が同一番台になるような組み替えはやると思うけど。
951:名無し野電車区
09/12/24 22:10:42 an1N+/aiO
>>946
譲渡スレにお帰りくさい。
952:名無し野電車区
09/12/24 23:04:00 ddAOKD130
>>950
今は編成単位での車両管理が主流だから分割して検査するのに
都合がいいというのはあまりメリットにはならないね。
4連と3連で検査周期が違うといっても分割運用がなくなれば
4連各編成ごとの一日あたりの走行距離の合計は3連各編成のそれと
等しくなるから検査周期が全然違うということにはならないね。
今でもあまり変わらないし。
953:名無し野電車区
09/12/25 04:43:11 iwgWa97XO
207系のデザインは一見すると平凡で地味に見えるけど
見れば見るほど、それまで誰も思い付かなかった
造形のベースとなる基本的･根源的な部分で
数多くのデザイン的アイデア盛り込まれた革新的なデザインの通勤電車
デビューのインパクトが強烈すぎて
同じ鉄道分野のデザイナーほど激しく嫉妬したが
すぐには対抗できないので無視を決め込むしか無いほど革新的なデザインだった
954:名無し野電車区
09/12/25 07:40:51 elH0FFJN0
20年前であのデザインは革命的だったよ、どこも真四角の食パン顔が当たり前だった時代だし、ライトもフロントガラスに覆われるデザインは無かった、どの車両もライトは飛び出していた。
955:名無し野電車区
09/12/25 08:36:06 9OCFEavV0
同じ新生JRの顔の近郊型221はさすがに今となっては外見も中身も古くなってるけど、207はまだ一線級って感じ。
外見もそうだけど内装も凄いよね207は。
ワイドボディに贅沢な一枚窓で開放感あって、それでいて色も落ち着きあるし。
片持式座席の採用も早かったし。
956:名無し野電車区
09/12/25 19:09:44 elH0FFJN0
207はロングシートなのに特急車並のクッション座席は良いね、唯一フカフカのロングシート。
957:名無し野電車区
09/12/25 22:23:46 P7wB/NzV0
>>955
すごく落ち着く車内だよな
321と比べてやはり座面高さが低い方がいいのかね
958:名無し野電車区
09/12/26 01:06:28 XqXNIXXp0
207系が革新的で今にも通じるデザインなのはもちろんだが、
あの落ち着きや居住性の高さは同じくロングシートなのに落ち着いててシートも一級品な阪急の影響を少なからず受けてるってのはあるのかも。
959:名無し野電車区
09/12/26 10:22:20 LPSzA31y0
>>956 207系座席の大きな欠点は客が定員どおりに着席しないこと。
扉間ロングは７人がけだが、たいがいは５～６人で占拠されている。
>>958 結構頻出だが、207系は明らかに阪急の車輌を下敷きにしている。
壁紙を木目にして、座席モケットをオリーブ色にするとアラ不思議！
960:名無し野電車区
09/12/26 11:01:57 JnpBtv460
>>945
無理に繋いだらどうなるのかな？幌が伸び縮みするからいけそうだが。
渡り板は無理っぽいし、いけたとしても曲線で千切れそう。
でも繋いでみたい！
961:名無し野電車区
09/12/26 11:58:04 LPSzA31y0
>>960 阪急2000系みたいに妻面の開口を広げればよろし。
まあSUS車体を加工するのは難しいともいえるが。
962:名無し野電車区
09/12/26 12:29:13 a6MeByw6O
207系の顔は生まれながらの美人のスッピン顔って感じ
321系の顔はブスが整形手術＋厚化粧した顔って感じ
『似て非なる物』 の具体的な見本として最適な事例ですハイ
963:名無し野電車区
09/12/26 13:29:50 IEUv+xu0O
>>959
>207系座席の大きな欠点は客が定員どおりに着席しないこと。
扉間ロングは７人がけだが、たいがいは５～６人で占拠されている。
元々関西の電車は閑散時はソファーのようにゆったり座ってもらうという意味で着席区分には否定的だったという話がある。
関西では酉を別にして長椅子は〇人掛けという呼びかけはしてなかったような。
964:名無し野電車区
09/12/26 13:31:32 fTwyIQkW0
でも207って扉のガタガタ音とかカーブで煩いよね。
965:名無し野電車区
09/12/26 14:16:01 EVXHibdP0
>>959
そりゃ阪急の車輌を徹底的に研究したようだしな、かなり阪急を意識してたから
966:名無し野電車区
09/12/26 14:17:56 XCMFAWZD0
>>963
『お手本』の阪急も定員着席はあまり出来てないな。
仕切りが付いた車は流石にちゃんと座ってるが。
967:名無し野電車区
09/12/26 14:46:46 CEeIfaxL0
207系よりも321系の方が揺れないし、
自分にとっては321系の車内の方が好み。
何でだろう。化粧板の色かなぁ？
968:名無し野電車区
09/12/26 22:18:46 x/V0n+ZrO
>>963
かつて本線を走ってた201系の座席の窓の部分に
この座席は7人掛けです～
っていうパネルが貼ってあった気が
969:名無し野電車区
09/12/26 22:23:06 wFnv5SDFO
窓に縦桟が入ってる103系、201系、205系にはシール貼ってある
970:321系信者
09/12/26 22:34:29 5BP5wJMtO
>>962
氏ね
971:名無し野電車区
09/12/26 23:05:06 gu9k36KD0
>>968-969
国鉄型車両のロングシートで男性7人が着席するのはよっぽど小柄な人間が絡まない限り
不可能に近い。
そもそも基本的に戦時中の63型車両時代の寸法だから現代の身長180cm超がザラに居る
時代にはそぐわなくなってる。だから321系では6人掛けと割り切った。
972:名無し野電車区
09/12/27 00:52:50 uaVxFqUTO
ハダカ同然の薄着してる夏と
分厚いコートなどを重ね着してる冬とで
定員が同じ時点ですでに異常
973:名無し野電車区
09/12/27 01:51:32 hWGRS+zZ0
>>966
個人的には9000系とかで採用されてるあの仕切りはなかなかの妙案だと思う。
バケットシートのように陣取ってる客のせいで中途半端な位置にに座らされたりすることも無くちゃんと定員着席が徹底できるし、
座席間スタンションポールと比べても見た目上・空間上の鬱陶しさもなくてすっきりしてる。