09/09/16 21:41:21 nPAwuGWr0
>>301
気になるところだな
これ以上量産車という名の試作車を増やしてもアレだ
303:名無し野電車区
09/09/16 21:48:23 YqTqbt140
>>302
それが増えちまうんだよ
223との指令読替装置も追加になるから別の意味で試作車が増える＼(＾o＾)／
304:モルモットさん ◆ONTLfA/kg2
09/09/17 00:46:52 lFTvkeqm0
>>302
ほら、あれだ。103みたいに量産先行と量産で出来に差が付くんだろｗ
その先行が225であり、量産が223の8次車で...なわけないかｗ
まぁ、走行中にモーターが欠落するとかなけりゃおｋ。
305:名無し野電車区
09/09/17 01:56:48 h+oUFZk40
車内事故対策を考えれば、ロングシートの座席とドアの間が大型のパネルしかないだろうな
306:名無し野電車区
09/09/17 07:42:19 Cj053Z8CO
225系は全部とはかいてないけど本線新快速置き換えみたい。
あくまで予想だけど、追加の321出るなら本線207置き換えではないのかな？
307:名無し野電車区
09/09/17 11:53:29 ZMbLTpS50
動きが有るとするならば今後予定されている学研都市線の全線7両化
の際だろうな。
学研都市線が全線7両化した場合、4＋3の編成にする必要が無くなる
から、7両貫通編成の321系を増備して4＋3編成の207系と入れ替える
可能性が有りそうな気がする。
そうすれば207系と321系とで分けられていたJR京都・神戸・琵琶湖線
と学研都市線との運用が統一されて効率が良くなるだろうし、207系を
103・105系等の旧型車両が残存する他線区に転用させる事も可能に
なるからな。
308:名無し野電車区
09/09/17 13:23:00 +l3lLcZLO
>>307
＞そうすれば207系と321系とで分けられていたJR京都・神戸・琵琶湖線
と学研都市線との運用が統一されて
そうしなくても、フツーに統一出来ますが。
それに、充当車両の固定が無くなるだけだから運用組替えをする必要も無いわけで
309:名無し野電車区
09/09/18 12:50:39 Sv9S1Rd30
>>307-308
むしろ早くそうなって欲しいけど。
学研都市線の全区間7連化はいつ頃からだっけ？
もう京田辺以東のホーム延伸工事等は始まっているのかな？
310:名無し野電車区
09/09/18 21:28:01 Ytqh19xRO
>>307-309
225系発表以降、幾つかのスレで207の阪和転用という話がある。
同志社前以遠のホーム延長は現在鋭意進行中で三山木は8両対応、西木津は7両対応でほぼ完成している。
恐らく木津、祝園、三山木、同志社前は8両対応、西木津と下狛は7両対応される見込み。
311:名無し野電車区
09/09/18 21:34:09 r7VgCgvLO
>>310
大和路線・和歌山線・桜井線・奈良線・おおさか東線には、207系・321系なんかはもったいないもったいない無駄無駄。
225系・223系ももったいないもったいない無駄無駄。221系も似合わないし無駄。
國鐵型中古くそボロ103・105・201系がお似合いじゃ。
312:名無し野電車区
09/09/18 21:35:54 8TrzLTnp0
_,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ﾄ',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ ､_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! >>311が早く死にますように
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
. ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| | |
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,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､
313:名無し野電車区
09/09/18 22:22:21 htWn3Acz0
本線から225系投入以降鈍足となってしまう221・207を追い出したい話なんだっけ
314:名無し野電車区
09/09/18 23:19:09 7yn9J5aYO
343:名無し野電車区 :2009/09/17(木) 23:49:27 ID:7RAry06W0
225系日根野にはなんでいれる予定なん?
223系を置き換えるってことでもないやろうし通勤型のほうが先じゃ??
345:名無し野電車区 :2009/09/17(木) 23:57:10 ID:AIb8jaS60
>>343
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:116-117番)
116 :名無し野電車区 :2009/09/17(木) 23:28:12 ID:+moUIHfWO
>>110
関空快速の225系の計画はあるよね｡
223系を77両作ると言ってた奴がいたが223系5000番台と2000番台は作る計画はあるの?
117 :名無し野電車区 :2009/09/17(木) 23:42:53 ID:kM6E7za6O
>>116
関空快速の225系についだが今回の初期車200両の投入先の検討段階において日根野区の名前はあがっているけど関空快速用はないよ｡
日根野区に投入が決定した場合の置き換え対象車は103系と113系と221系(奈良区)になるんで｡
223系2000･5000番台についてだが2000番台の発注予定はないよ｡
5000番台は計画予定があるけど225系のだいたいの計画が決まった関係でちょっと今はなんとも言えない｡
349:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:13:45 ID:klnKY9DW0
>>345
4ﾄﾞｱ車を3ﾄﾞｱ転ｸﾛで置き換えるのか…?
350:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:22:38 ID:fYW3arkfO
阪和線には207系の転属案も出てるよ｡
N321系の計画があって明石･森ﾉ宮･奈良に投入する予定なので｡
315:名無し野電車区
09/09/18 23:23:40 7yn9J5aYO
352:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:27:55 ID:NRUFuOcF0
>>345
103系約140両すべて225系でってこと?205系は?
阪和は近郊型3ﾄﾞｱで統一を目指すてことか!?
353:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:31:13 ID:klnKY9DW0
>>350
春にこういうﾎﾟｽﾀｰが張り出された以上ｶﾞｾではないと思いたいが…
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
まさか225系投入計画が先に公になるとは思わなかった｡
355:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:35:30 ID:NRUFuOcF0
>>353
75%やとこのあと500両ぐらい製造せな達成できんような!
がんばるなあ｡
356:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:38:16 ID:fYW3arkfO
>>352
全部は置き換えないよ｡
他にも網干･奈良の名前が出てるからね｡
日根野区に投入が決定した場合の置き換え優先は113→221(奈良)→103｡
でも日根野区の103は207の置き換え計画もあるので｡
357:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:41:45 ID:fYW3arkfO
今は結構な数の新車製造計画があるよ｡
今回発表した225系も初期車をまず200両製造するだけであって試験走行などをして改善しさらに追加製造する予定だからね｡
316:名無し野電車区
09/09/18 23:25:54 7yn9J5aYO
358:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:44:41 ID:klnKY9DW0
｢初期車が200両｣てのは誇張じゃなかったんだな…
359:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:45:57 ID:NRUFuOcF0
>>356
阪和線関空用は1+2列やって座席数少ないから2+2列の快速のために借り物221系消して225系てことかあ!
んで普通は207系予定てことか｡
360:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:48:18 ID:fYW3arkfO
ちょっと今までの文で抜けてたけど訂正すると200両じゃなくて約200両ね｡
投入する線区によって若干投入する両数が違ってくるので｡
今まで約をつけるの忘れてた｡
ごめん｡
317:名無し野電車区
09/09/19 01:39:24 N3SHgTjo0
やっとアバーンから国鉄淘汰できる目処がついたようだな。
完全ではないけど。
318:名無し野電車区
09/09/19 08:31:32 fIxfdajgO
ようやく近代化がはじまるのですね。
319:名無し野電車区
09/09/19 08:55:54 fIxfdajgO
>>313
207と321では最高速度は変わらないぞ。
加速度は207のがいい。
320:名無し野電車区
09/09/19 10:05:30 0uT6E63D0
N３２１系にはセミ転クロ仕様が・・・
横１－２人掛けのドア間３列でドア側固定、中央１列転換
車端部は４人掛けロング
これで３２１系と座席数が変わらないし、立席スペースも大差ない
一方の先頭車にはトイレ付
最小２連で１０５系等置換
321:名無し野電車区
09/09/19 10:15:56 k+wAzgvrO
>>320
まさかそのセミクロス仕様を学研快速にも投入なんてことは…
322:名無し野電車区
09/09/19 10:39:32 1gtDTW7YO
妄想の自由は憲法で保障されています
323:WEST JAPAN →))
09/09/19 13:59:08 3uxahGzjO
>>320
そんなのしないよ
324:名無し野電車区
09/09/19 14:37:37 uxOOODV10
阪和線、きのくに線、和歌山線・・・
325:名無し野電車区
09/09/19 20:08:20 HBRpi/Pj0
>>320
その仕様だと座席は321より9人も減るがなｗ
326:名無し野電車区
09/09/19 23:49:06 EhSySY6xO
Ｎ３２１は本当の話みたいだからよかったな。
座席や床の材質が変わるだろうし、手摺りも225と同じオレンジ色が間違いなく採用されるだろう。
327:名無し野電車区
09/09/20 00:34:39 ua2WvRc1O
本当の話じゃなかったらやばいだろｗ
103があんなに残ってるんだから。
328:名無し野電車区
09/09/20 06:49:59 WctZBUzoO
N321を本線学研系統に投入して207系を他路線に転出させるなら、7コテ扱いにする際207系の4Bと3Bの数が合わない問題は解決するが試作F1編成はどうするんだろ？
329:WEST JAPAN →))
09/09/20 06:59:56 4LKaMoTsO
試作編成はそのままで置き換え対象に、はいってないよ
330:名無し野電車区
09/09/20 07:36:00 xL90G6Rq0
989 ：名無し野電車区[]：2009/09/19(土) 17:22:36 ID:B4VO2k4O0
321系の増備車も前面が225系に似たような形状になり、クラッシャブルゾーンも設けられるだろう。
しかし基本的な内装・性能は在来車と同じなので、新形式とはならず、321系1000番台となる見込。
勿論現行の321系との併結運転も可能。
331:WEST JAPAN →))
09/09/20 09:53:47 4LKaMoTsO
>>330
321系1000番台になる見込みはまだないよ
それに性能も変わるからね
内装も一部変更ありなので
だからN321系と言うんだよ
332:名無し野電車区
09/09/20 12:12:00 7/fym7Pa0
だったらどう変わるのか書いてみな
別にお前が内部関係者だと思っちゃいないが
333:WEST JAPAN →))
09/09/20 14:11:40 4LKaMoTsO
>>332
軽くだけ教えてあげるよ。あんまり詳しく書くと俺が危ないから
まずは内装だけど225系と同じくつり革のオレンジ化・座席の端にある手すりを大型の板に変更・座席の改善などあるよ
334:名無し野電車区
09/09/20 14:51:18 WctZBUzoO
>>320
そんな変な座席配置にするなら素直にLCにすればよくないか？
335:名無し野電車区
09/09/20 14:55:58 1BxXrkka0
ロングの207系をセミクロスに改造して
ロングの321系を作るくらいなら
最初からセミクロスの321系を作る
336:名無し野電車区
09/09/20 15:05:37 sdxSYKXn0
>>332
どのスレでも自称関係者、自称中の人がたくさんだけど、
225系投入決定で大興奮したんでしょうなあ。
>>333
あのさ、内部もしくは関係者ってのは、こういうところで書き込まないんだよ。
何かの契機にばれたときに、自分の地位や取引が停止されると洒落にならんから。
私は車両関係ではなくダイヤ関係だけど、絶対書かないよ。
中の人なら、もっともらしく書かなきゃ。
337:名無し野電車区
09/09/20 15:12:28 fnSi9n4q0
こんなところで書き込まれている内容など、取引云々に影響するようなレベルのものは一切無い。
338:WEST JAPAN →))
09/09/20 15:19:01 4LKaMoTsO
>>336
君、ダイヤの部署なの？
じゃあ会ったことあるかもな
てか君ここに書いてるじゃん
339:名無し野電車区
09/09/20 15:23:47 sdxSYKXn0
>>337
馬鹿相手に教えるには、噛み砕かないといけないでしょ？
>>338
さあね。あなたに言うことじゃないし。
340:名無し野電車区
09/09/20 17:35:51 bQTFetZY0
>330
電連もついてない321系との併結能力など微塵も必要とされていないんだが(苦笑)
つけるとしたら207との混・併結能力でしょうな。
341:名無し野電車区
09/09/20 17:41:46 4wGwnfffO
>>338
>>336は釘をさしてるってことぐらいわかるだろ馬鹿。
いくらなんでも変なコテ＆トリなしで書き込んでる本物の中の人なんていないだろうよｗ
342:名無し野電車区
09/09/20 18:23:05 X9gOPINJ0
>>332や>>336に煽られて>>333上段や>>338みたいなこと書きはじめたらダメだね
343:名無し野電車区
09/09/20 21:22:03 r8P8GW+H0
>>333
四年も後に登場する車両なのにそこまで内装の話が詰められてるんだ？
225なんてデザインこそ決まったのに未だ座席の基本構造が確定してないんだぞｗ
それにそれだけ車両数が決まってるのならそろそろメーカーに渡す交付材調書も
できてるはずなんだけどなあｗｗｗｗｗｗ
344:名無し野電車区
09/09/20 21:26:38 Et/riRRm0
この4日間あちこちで暴れている自称関係者君 WEST JAPAN →)) が
350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/09/18(金) 00:22:38 ID:fYW3arkfO
阪和線には207系の転属案も出てるよ
N321系の計画があって明石・森ノ宮・奈良に投入する予定なので
を書き込むにあたり参考にしたであろうモノ。「207系 転属」でググればすぐ出る。
URLﾘﾝｸ(oshiete.home4u.jp)
この質問に回答したことと回答者の居住地から、201系転配計画変更を知っていて当然。
回答者は鉄道旅行が趣味だが仕事はPC関係。
345:名無し野電車区
09/09/20 21:54:55 nAPD79/V0
>>343
どうせ釣るなら釣るで、
東急車輌標準設計になるとかやれば大いに盛り上が……ないかw
346:名無し野電車区
09/09/20 22:01:08 r8P8GW+H0
>>345
E233を丸買いと言えばごく一部は大喜びだったろうにねｗ
ちなみに東急標準ではなく鉄車工が制定した標準仕様ガイドラインね
347:名無し野電車区
09/09/20 22:05:24 LyErxHcX0
まーネットだし、
それこそ大和路に新車来るとか期待してない(ってかありえない)から
うそでも本当でもどっちでもいいけどねー
直通快速増発は天王寺志向の強い大和路ユーザーからしたらどうでもいいな。
通勤需要はあるけどさ。
348:名無し野電車区
09/09/20 22:08:16 LyErxHcX0
>>339
関係者って２ちゃん見てる人多いの？なわけないか。
349:名無し野電車区
09/09/20 22:10:27 r8P8GW+H0
>>348
見てる人は見てるようだね
飲み会とかでも偉いさんが「あんま2ちゃんねるに書くなよ～」とか言ってるしｗ
350:名無し野電車区
09/09/20 22:20:28 LyErxHcX0
>>349
そーかそーか。鉄道関係者からしたらこの板の議論ってくだらないんだろうな。
351:名無し野電車区
09/09/20 23:33:19 +ndBIrXlO
酉に働いているが知り合いがいるが、225なんか発表されるまで知らなかったと知らなかったと言っている。
ただ本線以外の在来線にも通勤が入るみたいだぞという話は以前からあったそうだけど。
N321か323になるかは分からないけど225以外の新車が入るのは確実ではないの。
352:名無し野電車区
09/09/20 23:40:36 4LKaMoTsO
>>343
４年も後なんて言ってないよ？
４年以内だからね
>>351
その知り合いの人はプロフェッショナル職の方じゃないの？
353:名無し野電車区
09/09/20 23:45:52 X9gOPINJ0
>>350
持ってる情報量からして全然違うからな
354:名無し野電車区
09/09/20 23:47:11 +ndBIrXlO
>>352
現場の人間だよ。
車両部とか設計ではないし。
355:名無し野電車区
09/09/20 23:50:39 4LKaMoTsO
じゃあプロフェッショナル職だよね？
それなら発表まで225系しらなくてあたりまえだよ
356:名無し野電車区
09/09/20 23:53:17 +ndBIrXlO
>>355
工事の仕事ではないよ。
職場内で噂レベルで情報は入る事があるみたいだけどね。
357:名無し野電車区
09/09/20 23:58:44 fnSi9n4q0
現業でも組合役員やってると、本社直結なので情報量が俄然違う。
358:名無し野電車区
09/09/21 00:26:17 z03daC9O0
>345
まあ、E233作ってるのは東急や新津だけじゃないからなぁ。
359:名無し野電車区
09/09/21 10:29:07 zDg1Tn2z0
>>331
323系になるという可能性は無いのか？
そこまで仕様変更するんだったらその方が良さそうな気がするが。
>>358
兵庫の川崎重工でも造っているからな。
稀に関東方面の車両が甲種輸送されて行くのを見かけるし。
360:名無し野電車区
09/09/21 10:52:20 Z1FeUHri0
>>358>>359
川重製のEは新津東急とはﾄﾞﾝｶﾞﾗの構造が異なるとか何とか。
まあ折れ等ヲタとしては国電鉢巻雨樋なだけで大盛り上がりしそうだがw
361:名無し野電車区
09/09/21 11:01:17 vxhNhbiP0
各社それぞれの、低コストに製造できる方法でOKということになってるらしいね
同じように223も近車製と川重製で違ったりする
362:名無し野電車区
09/09/21 16:52:08 z03daC9O0
>360
東急系の構造だと雨樋が屋根・側板の溶接しろを兼ねてるから必須だけど
川重系だと単に後から外付けしてるだけだから省略も可能なんだってね。
363:名無し野電車区
09/09/21 20:43:05 d6tVoUSv0
>>359
ヒント：車両確認申請
>>360-362
確かに鋼体の構造は各社さまざまだよ
基本的な要求項目（車体長、扉数、重量etc）さえ満たせば無問題なんだが
幕板とかが完璧な平滑になってないと気が済まないﾁｿｶｽなんかは未だに
聞きかじった知識と妄想をミックスして落書きに興じてるようだけどねｗ
364:名無し野電車区
09/09/22 06:56:27 lyp9X8Fw0
おお！！
2009-07-10 (金)
URLﾘﾝｸ(blog.qlep.com)
URLﾘﾝｸ(blog.qlep.com)
365:名無し野電車区
09/09/22 12:05:08 pE9aWZ6+0
>>364
え、なにこれ
帯引っぺがして改造してるの？
366:名無し野電車区
09/09/22 13:03:49 fYua3aZQ0
>>364
宮原で眠ってる福知山線事故の生き残りだな
367:名無し野電車区
09/09/22 21:32:21 yeAcnOFzO
207-0のモーターの音が、201ジェット化してきてると思うのは僕だけですか？
368:名無し野電車区
09/09/22 21:35:04 uViR3nWI0
>>367
あるある
車両によるが「キュゥィィィィィィィィンン」って感じにモーターが唸ってさながらターボ加速のよう
369:名無し野電車区
09/09/22 22:41:56 Nu3Gn/RA0
>>364-366
果たして今後どうするのだろうね？
370:名無し野電車区
09/09/23 07:22:27 1eav7ENW0
事故の生き残り3両側は
フロントガラスが割れ連結器が壊れたが
脱線してないし大きな損傷は無いはず
死人や重傷者も出てないから
廃車にする理由は無い
371:名無し野電車区
09/09/23 08:49:03 E5bJ3Ht50
部品鳥
372:名無し野電車区
09/09/23 08:56:29 6/rnJFWMO
グモったって元気に走ってるよ
223系
373:名無し野電車区
09/09/23 10:09:17 mFPJd+ZO0
事故現場のマンションと一緒で現状のまま放置なんじゃない？
374:名無し野電車区
09/09/23 18:43:34 3mjlH7cFO
>>373
…で、数十年後に207系廃車解体の先陣をきって重機の餌に
375:名無し野電車区
09/09/23 22:40:44 Ef14gex/0
北陸トンネル北陸トンネル火災事故の時のオシ17形2018のように裁判終了まで証拠物件として保全
だから最後まで残る
376:名無し野電車区
09/09/23 23:06:35 6/rnJFWMO
加速度スレッド#3
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:470-471番)
で見たのだが やっぱりリミッタ解除すれば
化け物性能発揮なのに
377:名無し野電車区
09/09/23 23:11:55 F/yQSSwW0
そりゃ従来から引き続き、140km/h近郊型（D223開発時点）や
160km/h優等型まで同じ主回路設計で統一する方針は変わってないんだから、
通勤型としては相当余裕を持った仕様になってるでしょうな。
207・223系から一回り強力な足回りになってますよ。
378:名無し野電車区
09/09/25 23:36:06 +l8dGQZxO
少なくとも速度よりも安全と居住性の方にシフトしているな。
321の座席シートはあれだが。
379:名無し野電車区
09/09/26 23:54:23 NpXJl7A0O
225だけでなく321の製造再開か323の新造のリリースがあったらここもお祭り状態だっただろうな。
380:名無し野電車区
09/09/27 00:02:16 NuzAoS3+O
>>379
数年以内にはあるんじゃねーの？
近郊車で103系置き換えるのは限界があるよ
381:名無し野電車区
09/09/27 00:08:29 WI3TEOag0
321もいい加減製造再開すべき
、とこれ以上言うとFuckingTrainが出てくるからやめておく
382:名無し野電車区
09/09/27 00:12:00 K8qKE0d90
別形式にしてよ。
321は黒歴史。
ビスタみたいなもん。
近鉄じゃねーぞ。
383:名無し野電車区
09/09/27 00:30:01 aZoGEJO00
例の神戸の名門工場がますますにぎやかになってきそう。
384:名無し野電車区
09/09/27 00:39:57 JCUu2UHi0
早い話が0.5Mはコケたんでしょ？
通常の方式に戻るかな。
385:名無し野電車区
09/09/27 00:47:20 sqoIG1vf0
>>384
組織や部署のメンツばかり気にして失敗を認めない体質なんだから
225も0.5MシステムのオールM編成に決まってるだろう…常識的に考えて…
386:名無し野電車区
09/09/27 01:05:16 7CzuRrVU0
>385
0.5Mシステムなら原則2M1T構成になるはずだけど。4連は4Mだけどね。
387:名無し野電車区
09/09/27 02:32:42 2QJNHe/LO
>>386
｢2M1T｣じゃなくて｢2m1T｣だろ
388:名無し野電車区
09/09/27 05:29:20 EhdqM9aU0
>>380
置き換えは近々あるだろう
あの事故でミソのついた207のｗｗｗ
（321の次期増備車両で207を廃車したら転用厨が黙ってはいないだろうなｗｗｗｗｗｗｗ）
389:名無し野電車区
09/09/27 08:11:27 m82iH0tX0
>>386
また自称関係者かｗ
321って全M前提で設計されてるんですよ
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
DLKey:321
390:名無し野電車区
09/09/27 08:38:34 m82iH0tX0
以下、引用
321系においては、全て同一車両の基本構成による、オール0.5M車による構築を行うことで、設計車種を1車種とし、設計作業の効率化を図った。
また、同一設計図による、同一製造の反復化による効率化と品質向上も図った。台枠構体は先頭車も中間車も同一にした。
391:名無し野電車区
09/09/27 09:01:03 xYwN+7+AO
検査するときは 6m1T(321)より3M4T(207)の方が楽なのかな
392:名無し野電車区
09/09/27 09:15:26 HxY3ooVe0
>>391
207は3連と4連が同時に交検施工するようなことがないので一概に何とも言えない
だが運転台の数が少ない分だけ321の方が手間はかからない
393:名無し野電車区
09/09/29 19:40:07 cSLJwFOhO
そういえば207系置き換えなんだってね？
103系がまだ残ってるのに？
394:名無し野電車区
09/09/29 19:45:37 ZB9LK8US0
>>389-390
「鉄道車両と技術」No.119のコピーじゃないの。
395:名無し野電車区
09/09/29 19:49:57 nUXbomxw0
>>393
明石の207系はＮ321系投入で捻出され、4連は阪和線の103系4連を取替える計画があるよ。
396:名無し野電車区
09/09/29 20:24:20 Jp1xYwHHO
>>393
松戸の207の事かとｵﾓﾀｰ
397:名無し野電車区
09/09/29 20:33:36 lkK5l3Hr0
>>395 4連は阪和線でも3連をどこに転属させるか問題だな。3連を2つつなげて
6連で走らせることもできるし、かって東西線開業前に福知山線であったし。
398:名無し野電車区
09/09/29 20:44:01 nUXbomxw0
>>397
3連の転属は一応地方と決まってるけど、具体的にどの線区に入れるかは、今のところ、まだ決まっていないみたい。
399:名無し野電車区
09/09/29 20:46:23 9aPbOxbV0
>397
3連からはTを抜いて2連と6連に組み替えるという説が有力だったな。
400:名無し野電車区
09/09/29 20:47:14 EsFwXeE6O
和歌山線じゃないの？
401:名無し野電車区
09/09/29 20:53:17 VxAlMdy20
6連→阪和
2連→4扉105系取替え用
が妥当なところか
402:名無し野電車区
09/09/29 21:08:59 nUXbomxw0
>>400-401
う～ん、どうだろう・・・
和歌山支社は以前から本社へ要求を出しているのは125系で
これに関しては2B対応ということで、西管内全体で223系5500番台へ切り替えると。
223系5500番台を福知山・和歌山支社向けにということで最後の223系増備が言われる一方、
安全性向上の新モデルを発表する手前、これらだけ前のモデル準拠という訳にはいかないだろう
という現在の情勢で、225系自体が223系みたいな展開を想定して設計されていることや、
和歌山支社向けが日根電担当で阪和線快速向けの225系が検討されていることもあって、
自然な流れでモデルチェンジされるだろうという見通し。
403:名無し野電車区
09/09/29 21:21:21 VxAlMdy20
マジレスすると、4扉の105系は和歌山だけじゃないぞｗ
404:名無し野電車区
09/09/29 22:26:13 9aPbOxbV0
4扉の2連が居るのは和歌山・廣嶋だけじゃないぞｗ
405:名無し野電車区
09/09/29 22:27:49 vFwfdB1LO
時には廣島の105-1とかの4扉105を思い出して下さい。
406:名無し野電車区
09/09/30 00:31:36 CrAO9JGD0
>>402
おまいがコピペした元の内容を書いた者だが。
明石セン207系取替はされず、通勤型は必要なところへ直接投入だと。
まずは225系が優先されるから時期は未定。
安全性向上（定時性向上・等間隔運行化推進）の名目で321系後継導入先として
日根電を念頭に検討中。
407:名無し野電車区
09/09/30 05:52:24 /xQjk03MO
207系3連は羽衣線・呉線・可部線・宇部線・小野田線・復縁線・宇野線105系置き換えでおk。あと廣D編成も。
408:名無し野電車区
09/09/30 06:43:26 OGXXmYr9O
>>406
207系が本線系統から撤退する必要あるの？
新快速から221系が撤退したように性能面で問題あるわけでないし学研全線7連化で分併廃止になっても固定編成化するわけではないだろうし(検査は4連3連それぞれ別に受けるから回送用に運転台は必要)。
409:名無し野電車区
09/09/30 08:51:07 pNB1+339O
>>408は何故>>406に安価をつけたんだろうか
410:名無し野電車区
09/09/30 20:37:43 TVy5Pt9H0
>>409
>>406が
>明石セン207系取替はされず、通勤型は必要なところへ直接投入だと。
と書いてるのに、なぜ>>408は
>207系が本線系統から撤退する必要あるの？
と書いたのか？
確かに不思議だｗ
411:名無し野電車区
09/09/30 20:52:26 AGIkzxo50
>>410
お前、マジで日本語が理解できないんだなw チョンww
412:名無し野電車区
09/09/30 21:56:50 l3DUAtj40
阪和厨の妄想が凄いスレですね
413:名無し野電車区
09/10/01 00:28:55 UbDxX96N0
座席の端の仕切りの大型パネル化はまだなのか
414:名無し野電車区
09/10/01 00:33:14 qQjp9JLaO
>>413
どこの関東だ
415:名無し野電車区
09/10/01 01:08:30 Ng2CRkbHO
>>413
大型パネル化はN321系で採用されるよ。書類に載ってあるから確実
416:名無し野電車区
09/10/01 01:17:15 5bA9FXpF0
ソースは？
417:名無し野電車区
09/10/01 01:25:51 Ng2CRkbHO
ソースは５ヶ年計画の書類
418:名無し野電車区
09/10/01 01:30:10 5bA9FXpF0
本当ならＵＰして
ネタならいらない
419:名無し野電車区
09/10/01 06:31:55 tHKcpotg0
>>417
そのソースとやらには多分、
1-2-2-1の割付で座席ポール設置、ともあるなw
420:名無し野電車区
09/10/01 07:08:41 XAX4YsCP0
>>414
321に試作のパネル取り付けたり車両メーカーに検討させてはいるみたいだけど
いつ実施するのかはよくわからない
>>416
>>418
そいつはセルフだから相手にしないほうがいい
昨日も社員のフリしてボロを出してるしｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
だいたい五カ年計画ってどこの主管部門が作成した何についての計画だよｗ
421:名無し野電車区
09/10/01 10:03:42 ZkWuCU5k0
なんか自称社員さん、信用されなくなって余計必死ですね。
422:名無し野電車区
09/10/01 10:05:20 3n8M9V910
>>408 ＞207系が本線系統から撤退する必要あるの？
大いに有る。というのも性能的な問題では無く感情的な問題。
例の事故以降、宝塚線や本線系の一般客の間では207に対して
感情的なしこりがある。207をパスして次の321を待つ客もいる。
JR西に対して「いつまで欠陥電車を使い続けるのか」と苦情電話
する客も未だに多い。
それなら本線系は321に統一して、207は拒絶反応の少ない阪和
大和路あたりに持って行くのが得策。
423:名無し野電車区
09/10/01 10:08:53 ixJ/wZx3O
>>422
しかもF1を除いて4+3だから行き来しにくいし定員も321より少ないし、そういう意味でも置き換える意味はあると思う。
424:名無し野電車区
09/10/01 10:55:33 5Xy3GY2NO
>>422-423
で、どれが事実でどれが願望でどれが妄想がハッキリさせてくんない？
425:名無し野電車区
09/10/01 11:06:09 OssA6yhnO
>>422
207系の何処がどう｢欠陥電車｣なんだか。
嫌なら乗らなきゃいいだけだしね。
…こんなアホみたいなレス見るのも久しぶりだ
426:名無し野電車区
09/10/01 12:21:01 c45zeDa90
>>422
汚物は消毒だ
まで読んだ
427:名無し野電車区
09/10/01 12:41:58 dEFrZbOlO
>>423
来年木津まで7両が入れるようになったら特に込み合う朝の下り学研快速に321系を極力充当して収容力を上げるのはいかが？
性能的に321系207系どちらが快速に合うかは別問題だが。
428:名無し野電車区
09/10/01 13:00:15 OssA6yhnO
>>427
＞性能的に321系207系どちらが快速に合うかは別問題だが。
意味わかんね
429:名無し野電車区
09/10/01 15:11:09 3n8M9V910
>>425
マスゴミの報道をそのまま信じてる一般客からすれば欠陥電車になるんだよ。
430:名無し野電車区
09/10/01 15:19:47 TtTNbGda0
ブレーキ欠陥のことか
431:名無し野電車区
09/10/01 15:25:38 k3vh9q3b0
>>429
どーでもいいから…
オマエ、脳みそ持ってないのを自覚して、50億年ROMってろ
432:名無し野電車区
09/10/01 18:23:16 auzDkbjD0
ボルスタレス台車こそ欠陥である。あの時の電車が103系なら脱線は起こらなかった。
ボルスタレス台車は即刻使用禁止にすべきである。
433:名無し野電車区
09/10/01 18:30:55 8yK5X3ul0
ボススタレタ信者乙
434:名無し野電車区
09/10/01 18:36:34 VliSVkZrO
冷蔵庫信者乙
435:名無し野電車区
09/10/01 19:41:57 he3yDZFi0
207系は加速度が2.7km/h/sしかなく遅れても回復できないため、死亡した運転士は焦ってスピードを出し過ぎたのである。
その状況でカーブに入ったため、ヤワなボルスタレス台車では持ちこたえられずに脱線したのである。
207系はロングシート車であるため掴まるところが少なく、多くの乗客が投げ飛ばされてさらに犠牲者を増やしたのである。
これが事件の実相である。つまり筆者が日頃から主張しているように、高加減速・ボルスタ付台車・転換クロスシートならこのような惨事は起こらなかったのである。
京急ご自慢の2100形なら断じて起こり得ない事態なのである。
なお、『なぜ福知山線脱線事故は起こったのか』に衝撃を受け、東京メトロなどではこっそりとボルスタ付台車に戻したのであるが、
台車メーカーと国土交通省はボルスタレス台車の危険性を断じて認めようとしない有様である。
明らかな怠慢であり、早急に改善策を立てるべきである。
436:名無し野電車区
09/10/01 19:51:51 50RC58o+0
まーた始まった
437:名無し野電車区
09/10/01 20:00:16 bGlgTQ450
>>423
定員は207の4+3の方が321の7より多いんだが。
438:名無し野電車区
09/10/01 20:14:02 5Xy3GY2NO
最近は寒暖の差が激しいから高野豆腐みたいに脳がアレになっちゃったんだろう
439:名無し野電車区
09/10/01 20:53:33 cByhzK9u0
>>435
多分冷蔵庫の文章の転載だろうけど、それにしても、このおっさん発言することの
責任をどう考えているのかな？京急２１００形でもこの事故は起き得たと思うよ。
440:名無し野電車区
09/10/01 21:19:10 50RC58o+0
メトロがボルスタ付きに回帰した理由も、単にボルスタレスで乗り心地を追求すれば、
ボルスタに近い機構が付くからだしな
京急は空港線内のある区間のカーブがボルスタレスの最小通過半径超えてるから
採用できないだけだし
441:名無し野電車区
09/10/01 21:40:39 ZxwjEWZB0
あの京成も、ついにボルスタレス台車を採用したしな
442:名無し野電車区
09/10/01 22:04:11 KoT8lnTb0
>>432
事故調の最終報告書に記載されていたシミュレーション結果では103、205、207ともに
当該曲線での転覆限界速度に差異はほとんどなかった件について
>>440
確かにボルスタレスでは輪重比の調整に難儀するのは否めないが乗り上がり脱線が
発生するメカニズムを知っていればボルスタレス撲滅論なんて唱えられないはずなんだがｗ
443:名無し野電車区
09/10/02 10:05:58 LmEW0pav0
>>440
メトロは日比谷線事故で痛い目に合ってるからね。
カーブの多い路線にはボルスタレスは合わない。
444:名無し野電車区
09/10/02 10:38:35 IAvbKLss0
>>437設計上はね、実際は6人がけになってて、扉前のスペースも勘定すると着席定員も総定員も321系の方が上。
それにしてもキリのいいレス番げっとおめ
445:名無し野電車区
09/10/02 21:31:32 rmDNxCN40
特急「北近畿」などに新型車両導入へ ＪＲ西日本
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ西日本は２日、特急「北近畿」（新大阪-城崎温泉）など京阪神と山陰地方を結ぶ特急電車に、新型車両「２８７系」を２０１１年春に導入する、と発表した。
約８０億円を投じて計４６両を製造。
現行の「１８３系」は３０年以上前に旧国鉄時代の製造で老朽化が著しく、安全性と快適さを高める。
「北近畿」のほか、「きのさき」（京都-城崎温泉）や「文殊」（新大阪-天橋立）など６種類の特急に投入する。
川崎重工業などが製造し、最初の車両は１０年１１月ごろに完成する見通し。
新車両は大阪と北陸地方を結ぶ特急「サンダーバード」のデザインを踏襲するが、外観の色や内装は未定。
４両と３両を基本とし、連結して７両編成で走る場合、車掌や車内販売員らが通り抜けできる構造にする。
車内は足元のスペースを広げ、女性専用トイレを設けるなど快適性を向上させる。
安全性にも配慮し、踏切で立ち往生した車などと衝突しても正面の衝撃を吸収する構造を採用。
新型の自動列車停止装置（ＡＴＳ-Ｐ）の車上装置も搭載する。
446:名無し野電車区
09/10/04 09:26:34 PZ4SAmFQO
福知山地区に新型車両バンザイ。
大和路線は福知山地区に新型車両では惨敗。
中古くそボロ103系が、ヲ楢な大和路線には一番お似合いじゃ。
447:名無し野電車区
09/10/04 09:30:17 PZ4SAmFQO
>>422
大和路線には中古くそボロ103系で我慢しろ。
207系は日根野へ、日根野の103系を奈良へ。
奈良の221系は京都や岡山へ、奈良の201系は広島へ。
448:名無し野電車区
09/10/04 18:29:43 bfvk1dYM0
PZ4SAmFQO＝嫌大和路厨＝近鉄厨＝◆G
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
odDggHF/0＝嫌但馬厨＝大阪維新(堺)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
JX39eqmQ0＝嫌阪和厨
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
449:名無し野電車区
09/10/05 01:06:31 jiP7czzPO
最近、207のLEDって、「この電車は～行きです」を省略してる気がするんだが
450:名無し野電車区
09/10/05 18:00:52 PJfqbFoD0
>>447
日本一の嫌われウンコ路線・阪和には、
長電で廃車になった元営団3000か、
四国でお払い箱になったボロキハで十分
451:名無し野電車区
09/10/05 18:16:25 QhbDiQtyO
>>450
甘いｗ
貨物のコキで十分だろ。
452:名無し野電車区
09/10/05 23:46:15 G85kOOsyO
とにかく本社からの公式発表を楽しみに待つしかないな。
453:名無し野電車区
09/10/06 04:25:36 PpkYwWQl0
>>450
特に和泉鳥取以南は廃止でOKwww道路も不要。
チャリで十分wwww
454:名無し野電車区
09/10/06 04:29:51 PpkYwWQl0
阪和線和泉鳥取以南や大和路線・奈良線・和歌山線・桜井線・きのくに線には105系かインドネシアへ渡った103系か都営6000のお古で十分
彼の地で廃車になるのを待って恵んでもらえ
ま、それまで 廃線になってなければの話だがなw
阪和線の和泉鳥取以北は全て225系、321系等の新車で統一。
455:名無し野電車区
09/10/06 04:36:39 TmS3FM/B0
日本の嫌われウンコ路線・阪和線和泉鳥取以南・大和路線・奈良線・和歌山線・桜井線・きのくに線には、
長電で廃車になった元営団3000か、
四国でお払い箱になったボロキハで十分wwww
456:名無し野電車区
09/10/06 04:38:44 7UPcdwhS0
>>453-455
甘いｗ
貨物のコキで十分だろ
457:名無し野電車区
09/10/06 12:41:43 AxABY3a/O
つうか２２５出すんだったら３２３も出してくれよ！
緩行線にも新型発表しろや！
458:名無し野電車区
09/10/06 13:25:35 VP3qXEapO
＞緩行線にも
4年前に発表されたばかりだろうが。
459:名無し野電車区
09/10/06 23:28:38 FFUiKz7tO
321か323か分からないけど車体強化のために225と287同様に側面強化するのは確実だろうね。
460:名無し野電車区
09/10/06 23:30:59 FFUiKz7tO
側面→前面
461:名無し野電車区
09/10/07 21:31:35 outoGEwr0
側面は321の時点である程度手を打ったらしいですね。
まあE233のような根本的な改善が再度入るんでしょうが。
462:名無し野電車区
09/10/08 23:21:21 FeiYIJwfO
オレンジの吊り輪とドア手前の床の黄色は採用されるだろうな。
463:名無し野電車区
09/10/09 05:11:57 vuQOK6KaO
LCDの位置は各ドア上に変わるよ／N321系
464:名無し野電車区
09/10/09 17:33:17 M6l6spkg0
<<463 LCD=ドア上・座席＝大型仕切り板・ＪＲ西日本初のスタンションポール。バケットシート
465:名無し野電車区
09/10/09 17:44:16 vuQOK6KaO
スタンションポールはない
466:名無し野電車区
09/10/09 19:03:24 +g2xMVzvi
321系のD37編成ってある？
今西明石駅列車線ホームを加古川方面に向けて通過していったんだが…
467:名無し野電車区
09/10/09 19:04:11 M6l6spkg0
ＪＲ西は座席ポールを付けない。関西でも南海の8000（東急製造・関西版Ｅ231）とか
大阪モノレールや地下鉄谷町線の30000系とか付けるとこがでてきてるけど。
468:名無し野電車区
09/10/09 19:52:23 4jbJi+qT0
>>466
39編成いたはず
469:名無し野電車区
09/10/09 20:51:31 LLlJIjH40
>>466
それ今朝茨木付近で台車から発煙して宮原に取り込まれた当該だな
そのまま網干に臨入じゃね？
470:名無し野電車区
09/10/09 22:05:48 +bKiY55e0
>469
さすが試作車、最終生産近くの編成でもまた欠陥発覚かｗ
471:名無し野電車区
09/10/09 22:46:50 LLlJIjH40
:::::::::::/ ヽ::::::::::::
:::::::::::| キ じ き i::::::::::::
:::::::::::.ゝ モ つ み ﾉ:::::::::::
:::::::::::/ イ に は ｲ:::::::::::::
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＼_ ,,-'
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:::::::,-‐､,‐､ヽ. )ノ ↓
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／. ` ' ● ' ﾆ ､ （＿＿＿＿人
ニ ＿_ｌ＿_＿ノ （-◎-◎一
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|(￣`' ）/ / ,.. （ ε （∴
`ー---―' / '（__ ） ヽ＿＿＿＿
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:/ ヽ:::i /;;;;;;;;;;;;;;;;
472:名無し野電車区
09/10/10 01:17:35 F7KEOFEA0
それが、酉クオリティｗ
473:夏子
09/10/10 08:48:09 y3Ju8Wlf0
＞＞４７０
３２１は特修もかなり受けてる。
474:名無し野電車区
09/10/10 21:04:53 6LBFOFQw0
>>467 JR西がスタンションポールを設けないのは、ひとえに阪急がそうしているから。
しかし阪急も9300系ではスタンションポールを一部にだが設けるようになった。
321系の中途半端な座席端部の仕切りを見るにつけ、何故スタンションポールが
設置されなかったのか疑問がある。国鉄色の払拭って訳でもなさそうだし。
475:名無し野電車区
09/10/10 21:34:03 QMSRp8qb0
>>474
西や阪急がポール設置を嫌がるのは、ドア付近に滞留することを嫌ってるのかも。
ポールがあるからドア付近で掴み場所が出来て結果乗客が中に入りたがらないことに繋がる。
いくら鉄道側は中に入ってくれと言っても乗客の気持ちとしては中に入って降りられなくなる
ことを恐れるし。
476:名無し野電車区
09/10/10 22:45:07 an4XC/AW0
>>474
9300系のは、客に見えないようにするため？
9000系は付いてなかったし、系列の神鉄6000系も付いてなかったと思う
>>475
>いくら鉄道側は中に入ってくれと言っても乗客の気持ちとしては中に入って降りられなくなることを恐れるし。
これで文句言われた俺が通りますよ
車両の中程にいて、駅が近づいたからドアに向かって寄っていったら、降り際に「なんやねん、こいつ」と言われた
477:名無し野電車区
09/10/11 01:26:51 XtA8Ucoj0
新しく増設された横手方向のつり革も掴んでいる人なんてほとんどいないし
478:名無し野電車区
09/10/11 15:03:08 rd4PVZtzO
>>464
完全にＥ２３３
479:名無し野電車区
09/10/12 13:33:47 5m9UG5RyO
今ｻﾊ321-8に乗ってるが
ウエストビジョンが一個だけJR西日本表示で固まってる
一個単位で固まるんだな
480:名無し野電車区
09/10/12 23:57:13 Cgbms9dpO
321も225みたいに吊り輪をオレンジに取り替えるのかな。
481:名無し野電車区
09/10/13 00:40:30 JuaRZ3rZ0
>>480
ハウス！
482:名無し野電車区
09/10/13 00:44:17 39vzsG/J0
吊り輪全部オレンジにしたら全席優先席だと思われるんじゃない？
483:名無し野電車区
09/10/13 01:25:43 0bFe+ECB0
>>482
優先吊り輪ですか?
484:名無し野電車区
09/10/13 03:33:52 cwqtt0jn0
>>482
その発想は別に良いと思うんだけどな
優先席だから譲るってひとってどれだけいるんだろう？
485:名無し野電車区
09/10/13 03:48:32 I6Sh/1K30
俺は優先席には座らないようにしている。
486:名無し野電車区
09/10/13 06:39:28 2ggd0/FlO
俺もゲロ席には座らないようにしている。
487:名無し野電車区
09/10/14 19:16:00 t8yY9sKK0
京王みたいに吊革のワッカを緑色に塗るぽうぽうもある。
ただし、京王では優先座席部分にコレデモカとオレンジ色の帯を貼っている。
ちなみに、京王の緑の吊革は分割併合のためのもの（今もあるかどうか不明）。
488:名無し野電車区
09/10/14 19:29:04 bAN6u86G0
色もいいが、○から△に変えてくれ…
225は優先席は吊革の革の部分が緑なんだっけ？輪が全部オレンジで
489:名無し野電車区
09/10/15 01:20:11 eSl54dha0
>>488
お断りします
ウダウダぬかす前に、お前が東国へ流れろ
490:名無し野電車区
09/10/15 12:21:42 dXUcelKx0
まあオレンジの吊革って視覚的には強烈にウザくなりそうだ。
すなわち目立つって事だから目論見通りではあるんだろうけど。
491:名無し野電車区
09/10/15 18:15:03 /5ZFnlkz0
>>489
何様ｗｗｗ
492:名無し野電車区
09/10/15 18:24:36 BuSU3zWbO
>>489
そう言うおまいがそのまんま東国(ry
493:名無し野電車区
09/10/15 18:39:04 dmGacxmSO
それって南国じゃん
494:名無し野電車区
09/10/15 18:57:19 WJDGkMSH0
>>488
前にもどっかのスレでこの話があったな
そこでは人それぞれという結論だったが
俺は○の方が握りやすい
495:名無し野電車区
09/10/15 19:19:50 grATlMPVO
>>488
俺は自分のナニが一番握りやすいな！
496:名無し野電車区
09/10/15 21:19:50 FfJtV2st0
倫敦の地下鉄みたいに吊革ならぬ吊玉にすれば万事解決。
497:名無し野電車区
09/10/15 23:49:02 PmFntdfW0
自分の好みをあたかも絶対多数であるかのように言い切っちゃうどころか
それを実現しない鉄道事業者は怠慢だ信じて疑わない痛い子が付着したと聞いて
498:名無し野電車区
09/10/15 23:59:01 wmgpjlHaO
取り敢えず新たに製造するなら座席を更に改善して欲しい。
久しぶりにパケットシートの207に乗れたけどこの型を採用して欲しい。
499:名無し野電車区
09/10/16 10:45:58 szvi+OaF0
関西程度の混雑なら4扉車はいらないだろう。
東海の313系みたいに225系のオールロング車を投入すればいい。
500:名無し野電車区
09/10/16 15:22:18 lqQ/yHox0
500系のぞみ
501:名無し野電車区
09/10/16 15:58:27 TItsaQ62O
もうすぐ321の一部で少し変わる所があるよ
502:名無し野電車区
09/10/16 16:41:05 6RSvZXV8O
～WEST2012 PROJECT～Vol.2
2012年、JR西日本は新しく生まれ変わります
これまでにないサービス、技術の向上を目指し、駅舎の改良・最新車両の投入等、常にお客様が快適・安全にご利用いただけるように、最高の笑顔でいられるように私たちは頑張ります。
この新たなスタートを期にJR西日本、発足以来初の全線にてダイヤ白紙改正を実施いたします。今までのダイヤ、運行形態を全て見直し、さらなる利便・速達性の向上をはかります。
～明日に繋がる未来への架け橋～
JR西日本√2012 PROJECT
503:名無し野電車区
09/10/16 17:19:52 sl++AemZO
>>502
残念ながら、大和路線は中古くそボロ車両で我慢しなさい。
JR西日本大阪
504:名無し野電車区
09/10/16 22:07:12 OfmK+TV60
来年は徳庵や和田岬（鷹取）周辺でカメラを持ったヲタがいつもより多そうだな。
505:名無し野電車区
09/10/16 22:53:02 Oer5eYdEO
京都駅0番ホームに321系はやたら違和感あるな。
京都2242着の京都止めが0番ホームに入線するようになったな。
9月までは2番ホーム着だったが。
506:名無し野電車区
09/10/17 02:19:11 8A20vyaxO
>>502
これまでにないサービスと言うのは他の鉄道事業者がやってないサービス？それともＪＲ西日本が今まで採用してなかっただけで東ではやってる（車内液晶による運行情報、発車時の音楽によるお知らせ←発車メロディ）のを西日本でも導入すると言う事なのか？
聞かれても困ると思うが俺はこの辺が気になるな。
507:名無し野電車区
09/10/17 02:24:00 8A20vyaxO
って>>502が勝手に言ってるだけか。
期待しただけ損した
508:浪速乃ゴミ電車３兄弟321、223、207
09/10/17 16:40:16 PYyPBq2j0
何で321は製造中止になったんですか？
（１）JR西日本に金がないから
（２）欠陥だらけの超ボロ電車だから
（３）E233に負けるのが嫌だから
プッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
509:浪速乃ゴミ電車３兄弟321、223、207
09/10/17 16:41:11 PYyPBq2j0
全ての面でE233に負けたJR西は敗北宣言を出せwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
510:浪速乃ゴミ電車３兄弟321、223、207
09/10/17 16:42:07 PYyPBq2j0
衝撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関西には加速度３の電車が阪珍ジェットカーしかなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
Ｅ２３３、Ｅ２３１、東急５０００、小田急４０００、都営１０３００、相鉄１１０００ ３．３
３２１、２２３、２０７ ２．５
511:名無し野電車区
09/10/17 18:38:02 0YMcCT7m0
またE233を冒涜する気狂いID:PYyPBq2j0登場ですか
512:名無し野電車区
09/10/17 18:52:53 vvXKVJrmO
意外に久しぶりの登場な気がする。
513:名無し野電車区
09/10/17 19:24:45 VHm0t5Wh0
ロングシートの端の仕切り部分は安全性のため大型板状にすべき（Ｅ２３１やＥ２３３で採用されている）
行き先表示はフルカラーＬＥＤにすべき（最近は関西地方私鉄でも採用されているが、Ｎ７００やＥ２３３のモノだと表示に自由度が増している）
514:名無し野電車区
09/10/17 19:39:45 A4/+Wmk00
321系の汚れが目立つシート、床材がめくれあがり・・・何とかならんもんかね
515:モルモット線さん@PSP ◆Gumo4YUPQE
09/10/18 00:39:02 fw7RABB10
>>513
大きくしても邪魔なだけにしか思えないんだがねぇ...
行き先表示は今まで通り3色でいいと思う。
フルカラーにする意義が見あたらないからね。
>>514
スレチだけど、Mc223-2503とかも酷いんだお
516:名無し野電車区
09/10/18 00:44:18 KaIlY5s80
ロングシートの端は207のがいい
肘を置けるところが
517:名無し野電車区
09/10/18 12:21:32 tSjs5ebr0
>>515
西の場合、他社と比べて一線区辺りの種別数が少ない上に追加も
ほとんど無いからな。
それとLEDだと日中は光の反射具合によっては見難い場合が有る。
518:名無し野電車区
09/10/18 12:35:44 CjSHnuAg0
当たり前ですが、大和路線と環状線は同じ線区です。
と釣られてみる
519:名無し野電車区
09/10/18 21:00:39 b7Dl3SRfO
今日初めて321に乗ってロングシートの端に座ったらおもいっきり肘を外した。しかも床が一部剥がれてるし…。
520:モルモット線さん@PSP ◆Gumo4YUPQE
09/10/19 00:18:03 3pzR6Ido0
>>517
種別は大体3(本線)～7(阪和)種類か。
これ以上増えることはない筈...
>>519
仕様ですのでご了承くださいませ。
521:名無し野電車区
09/10/19 01:55:35 FKAHJk1a0
>>517
車両のフルカラーLED化よりも駅の案内をフルカラーLED化した方が先だろ
環状線の1番線とか
522:名無し野電車区
09/10/19 07:13:35 8RIf/V7b0
ここはLEDの色に異常なまでに執着するアスペルガーな方の吹きだまりなインターネッツですね（笑）
523:名無し野電車区
09/10/19 22:02:15 RiAcCbDG0
とにかく製造再開の際には座席と床の改善をして欲しい。
524:名無し野電車区
09/10/20 05:21:05 1NjGuegyO
113の40Nの蛍光灯周りが321系に似てるね
525:名無し野電車区
09/10/20 16:36:43 HwasCydQ0
D321系発表ｷﾀ
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
526:名無し野電車区
09/10/20 21:37:11 Nhcn03Oy0
>>521
環状線はフルカラーLEDも近鉄が採用しているLCDの方が合っていそうな気がする。
>>523
少なくとも今後の新造車は225系で新たに取り入れる予定の要素を反映するんじゃね？
527:名無し野電車区
09/10/20 22:28:34 i9Fian8J0
>>515
３色ＬＥＤはもう時代遅れ
528:モルモット線さん@PSP ◆Gumo4YUPQE
09/10/21 00:39:21 SwUKYWRc0
>>527
そうかもだが、実際3色で問題ないと思うんだ。
「次の停車駅は○○」とでも流すわけではあるまいし。
529:東急電鉄9000系9110F通勤特急元町中華街
09/10/21 18:42:56 lGYfYB6e0
321系大量廃車しろ103系205系復活しろ
530:名無し野電車区
09/10/21 18:52:28 5YYpR0yu0
>>529
なに、この松村順天堂の入浴剤もどき？
531:名無し野電車区
09/10/21 21:30:03 rgL5XF4q0
他線は兎も角、阪和線には103が一番ふさわしいからな。わざわざ新車入れる必要ないだろ。
532:名無し野電車区
09/10/21 22:33:38 VigoYiew0
酉に自社製車両は不要。
国鉄車（～昭和５５年以前の設計）こそ酉に相応しい。
533:名無し野電車区
09/10/21 23:59:13 cUBrVUxqO
やっぱりフルカラー採用して欲しいな。
534:名無し野電車区
09/10/22 01:37:24 KBmliine0
自社で製造は221系の一部くらいですが
と、突っ込んでおく。
535:名無し野電車区
09/10/22 07:28:42 RnG2C5aR0
>>534
207系とキハ120のこともときどきでいいから以下略
536:名無し野電車区
09/10/22 20:55:18 YlVMCWNj0
くらいって書いてあるだろ
読めないのかよ
537:名無し野電車区
09/10/23 10:04:15 iChLEAeS0
方向幕さえ白色LEDにしてくれたら言う事なし。
3色/単色は見づらいは劣化しやすいわで…。
538:名無し野電車区
09/10/23 13:16:51 veQlLelY0
種別が３色LEDなんてもってのほか。
特に新幹線。余計に誤乗が増えそうで怖い。
539:名無し野電車区
09/10/23 13:29:34 EVeWOCne0
>>538
表示器一杯にデカデカと「のぞみ 博多」やら「こだま 岡山」やら出してるのに、
それで誤乗するようならただのバカか表示器が見えてないだけだろ
色だってのぞみ、ひかり、こだまでちゃんと変えてあるし
てか西の在来線車両は種別表示器は幕式だぞ
540:名無し野電車区
09/10/23 22:05:11 jX8/3W9A0
ここはフルカラーLEDに異常なまでに執着する臭く、汚い社会不適合者の鉄ヲタが付着するインターネットですね（笑）
541:名無し野電車区
09/10/23 22:39:12 pWg/01EO0
別に３色でも機能としては問題ないのにね
542:名無し野電車区
09/10/23 23:02:23 RgJrEW+60
フルカラーの青の方が赤緑よりよほど劣化が早いぞ。
543:名無し野電車区
09/10/23 23:58:46 F3X2McyRO
阪急のフルカラーを見たが結構見やすくて良かった。
544:名無し野電車区
09/10/24 00:31:29 6Yt0ypX90
>>543
LEDで幕を忠実に再現してるだけじゃん。
嫌いじゃないけどw
545:名無し野電車区
09/10/24 03:00:45 ar30b9SN0
>>543
あれはあれで凄いと思うよw
546:名無し野電車区
09/10/24 04:36:54 9C4WKPSc0
いま3色のでも良くなってるんだろ。
547:名無し野電車区
09/10/24 22:55:23 krGAsSRGO
名古屋に行った時に見た313のフルカラー液晶も良かったな。
548:名無し野電車区
09/10/24 23:42:08 jnxDUUU30
>>547
東海はまだ車内のLCD案内は採用してなかった気がするが…？
549:名無し野電車区
09/10/25 01:22:05 WFs1ca3e0
>>533
当然でしょう。
>>539
＞てか西の在来線車両は種別表示器は幕式だぞ
それが時代遅れだってこと。
最近では関西私鉄でも行き先表示はフルカラーＬＥＤを採用している。
近年は情報技術が向上したせいか、ＬＥＤがフルカラー対応になり、種別表示と行き先表示がひとつにまとまるようになったんだぞ！！
西は大型タイプが望ましい（速達系統もあるので次駅の表示があればありがたい）
例：次は芦屋とか。
あとは日本語と英語が交互で表示されることだが、朝鮮文字だけは表示してほしくないよね？
550:名無し野電車区
09/10/25 01:35:10 NSzUeZlz0
>>549
何で西が在阪他社が使ってるからってフルカラーLED使う必要があるの？
何でもかんでも詰め込んだところで客が見難けりゃ意味ないんだが
E233とかE231の3色LEDに比べてかなり見難くなった
N700は表面ガラスに何か処理してるのかそうでもないけど
そういう意味では西の表示は一部を除いては非常に見やすいから、今後もあれを
引き続き採用していって欲しいね
進化させるのなら種別表示をLCD、行先表示を白色LEDにして欲しい
あのフォントも見やすさ向上に一役買ってるだろうから、あのフォントを変えるような
真似は絶対にしてもらいたくない
551:名無し野電車区
09/10/25 05:18:30 rvTxN5vb0
LCDはなぁ・・・
バックライトがLEDになったら採用されるかもしれん。
552:名無し野電車区
09/10/25 09:16:32 48nfX1Qm0
とりあえず>>549が糖質入ってる上に脳がちょっとアレなのはわかった
553:Fucking Train JR West 321
09/10/25 12:17:21 PbA7WOz10
Ｅ２３３：ダンプに当たっても大丈夫（青梅線で証明）
３２１：軽に当たっても全員死亡
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
554:Fucking Train JR West 321
09/10/25 12:18:09 PbA7WOz10
衝撃wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
欠陥電車321は今のモーターでは130km運転できなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
555:Fucking Train JR West 321
09/10/25 12:19:02 PbA7WOz10
全ての面でE233に負けたJR西は敗北宣言を出せwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
556:Fucking Train JR West 321
09/10/25 12:19:52 PbA7WOz10
欠陥電車321製造中止おめでとう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
557:Fucking Train JR West 321
09/10/25 12:20:46 PbA7WOz10
何で321は製造中止になったんですか？
（１）JR西日本に金がないから
（２）欠陥だらけの超ボロ電車だから
（３）E233に負けるのが嫌だから
プッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
558:名無し野電車区
09/10/25 13:48:40 KfWCsD8h0
ID:PbA7WOz10
↑本当はE233を冒涜している真のキチガイw
559:名無し野電車区
09/10/25 16:47:11 v9qOijrR0
_, ._
（・ω・ ）
。･･ﾟ･｡｡･ﾟ･･ﾟ･｡＝―q~)､ / .i ）￣ヽ
｡･ﾟ･･ﾟ･;･ﾟ･･ﾟ･｡ ＼ ` |＿/ /|.除｜
｡･ﾟ･･ﾟ･ﾟ･。･ﾟ･･ﾟ.･｡ `ー_（ __ノ |草｜
｡･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･･ﾟ･｡ （ `（ ､ﾉ剤｜
"．．;．;"．．;．;"． ;．;"．．;ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ
560:名無し野電車区
09/10/25 18:07:34 FLbDPFPv0
旅客を乗せた運用で西明石以西や京都以東を２０７系が走行することはあるんですか？
561:名無し野電車区
09/10/25 18:08:30 FLbDPFPv0
試験運転では２０７系が播州赤穂まで行ったことがあると聞いたことはあるんですが・・・
赤穂線を走る２０７系とか２０７系新快速って想像するだけで怖い
562:名無し野電車区
09/10/25 18:16:15 MRzTehAuO
>>560
とりあえず東側
155C 257C 112C 1136C
2883M 2878M
563:名無し野電車区
09/10/25 18:17:26 +6nVSO6vO
>>560
野洲行きや加古川行きのC電が普通にある。
客が乗ってるかどうかは知らないが。
564:名無し野電車区
09/10/25 18:32:00 ocd1y3ju0
>>561
ルミナリエ臨でよくあった件＞207系新快速
最近は設定ないよな
565:名無し野電車区
09/10/25 18:45:27 lzu5YRdJ0
>>561
いつかは忘れたけど(6～7年前？)、赤穂でモーニング娘。のコンサートが
あったときに207系が臨時で走ったらしい。
ググったらて出てくるかも？
566:名無し野電車区
09/10/25 19:11:28 KfWCsD8h0
>>561
昔、ホリデー○○が沢山走ってた時代、草津発大阪行き臨時新快速が207系だった記憶が。
この時は、草津発備前片上行き新快速（大阪から定期列車＋大阪から快速）もいたような…
567:名無し野電車区
09/10/25 22:54:10 0WAFUWbFO
備前片上行きって何のために設定されての？
568:名無し野電車区
09/10/25 23:22:16 lKErlQMRO
朝晩の草津・加古川運用を増やしてもいいと思う。
569:名無し野電車区
09/10/25 23:33:59 btcFv2gGO
>>563
野洲往復は321系だよ。
代走で207が入る事はあるけど。
570:名無し野電車区
09/10/26 01:29:45 Nm81RD/50
>>569
あと定期のF1編成もね
571:名無し野電車区
09/10/26 11:58:04 Rdc7k548O
321のHIDランプ取り付け車って、もう走ってる？
572:名無し野電車区
09/10/26 23:34:07 WgxghPwm0
>>571
初耳なんだが
225系で採用するための試験とか？
573:名無し野電車区
09/10/27 00:27:41 eq9kW9rw0
>>550 白しか出ない（単色）LEDなら比較的古くから実用化されている。
余談だが、大阪駅のKIOSKの看板には青色単色のLEDが使われている。
列車種別の部分をフルカラー、それ以外を白単色LEDにすれば費用を抑えられる。
言うまでもないが、JR西の情報過多な表示に対応するには24ドットは必須。
574:名無し野電車区
09/10/27 00:49:40 g1pv/NW90
>573
白単色と青単色は実質同じもの（カバー樹脂内の蛍光材の有無だけ違う）なんだよね。
どっちにしろ昼間も見やすいように輝度を上げるとあっというまに劣化しますな。
575:名無し野電車区
09/10/27 05:26:35 x9qnuz6F0
>>573
>白しか出ない（単色）LEDなら比較的古くから実用化されている。
青色が実用化されてからだから、ここ15年くらいのもんじゃねーの？
ところで、液晶はまだダメなのかな？
URLﾘﾝｸ(www.uraken.net)
576:名無し野電車区
09/10/27 07:37:01 wGcFrb150
>>573
一見利便性や視認性を追求してるような意見だけど結局のところフルカラーＬＥＤ装備の車両を見て
ちんちんの先っちょからガマン汁滴らせてｷｬﾋﾝｷｬﾋﾝと泣いて喜ぶＬＥＤフェチなだけだよなｗ
577:名無し野電車区
09/10/27 09:58:25 eq9kW9rw0
技術的には後退するが、視認性にかけてLED表示器はパタパタ式表示器には絶対勝てない。
中途半端にLED化するなら、パタパタ表示器に後戻りするのもどうか。
JR西のLED表示器ではJR東日本、JR東海、JR九州のJRマークしか表示できないし。
578:名無し野電車区
09/10/27 13:05:20 x9qnuz6F0
パタパタは暗いからなぁ。
やっぱ行灯式がベストかな。
579:名無し野電車区
09/10/27 21:22:07 nB1k4ZtlO
ネオン管が最強
580:名無し野電車区
09/10/27 23:01:21 /wlUu7140
ニキシー管のことも(ry
581:名無し野電車区
09/10/28 11:56:24 MV85EULEO
>>572
従来品がメーカー在庫切れの為らしい。
582:名無し野電車区
09/10/28 18:13:14 dXBXj9VoO
区間快速の学研都市色ってないの？
さっき見たら 大和路色だった
583:名無し野電車区
09/10/28 19:42:38 Qx1JgFh9O
あのシールドビームが在庫切れたからって前例主義の車両部が簡単にHIDに切り替えるものかよｗ
225でHIDを本格採用するからその長期試用だろjk
ちなみに北越急行の683は小糸からHID生産終了のお知らせを突き付けられてるそうだがな
584:名無し野電車区
09/10/28 21:43:22 XaP/dntM0
>>571-572
本当だったら早く走っている所を見てみたいね。
585:名無し野電車区
09/10/29 14:21:58 cxosUHSQO
今はLEDライトが主力になりつつあるのにようやく一世代前のHIDを試験導入開始かよ
東や近鉄は10年前から採用してるのに
関西の鉄道でHIDの採用はこれでようやく3社目か。
586:名無し野電車区
09/10/29 19:35:40 I9x5jNVO0
>>585
前部標識灯と後部標識灯は完全に不点だと運休となる保安装置だからな
「新しい物はどんどん入れるべきなの！駄目だったらまた戻せばいいの！」という
臭く、汚い社会不適合者の鉄ヲタが鉄模でよくやるトライアンドエラーではすまされない
587:名無し野電車区
09/10/30 23:23:26 Cxqe9n9pO
取り敢えず液晶の情報サービス強化と床の改善はして欲しい。
588:名無し野電車区
09/10/30 23:25:32 SWDPTGW2O
尾久～上野ならLEDライトで走る車がいるけどなw
589:名無し野電車区
09/10/31 07:23:06 d3k0TxrlO
313みたいなおでこ白LEDをテールヘッド切り替え式にしたらいいやん
590:名無し野電車区
09/10/31 09:24:32 W36fSq1t0
>>587
何を指してるのか知らんが異常時運行情報配信はやるよ
床も225では素材を変える
>>589
超高輝度かつ赤/白切り替え式の鉄道車両用向けLEDはいまだ開発されていない件について
591:名無し野電車区
09/10/31 09:57:32 OcbieF9e0
HIDや白色LEDって夜間の視認性はいいけど、
昼間はハロゲンのほうが見やすいと思うのは俺だけ？
592:名無し野電車区
09/10/31 15:25:46 +kiLxRur0
>>582
黄緑ラインの区間快速幕は無い。
確か緑ラインと黄ラインとライン無しの３種類あったはず。
593:名無し野電車区
09/10/31 20:59:59 d3k0TxrlO
いつの間にかドアに号車点字シール貼られたんだね
久々に乗ってびっくり
ただ固定編成にしかできないよな
594:名無し野電車区
09/10/31 21:12:27 54LNM1EW0
313系以外でLEDライトってあるの？
595:名無し野電車区
09/10/31 22:01:54 5izhx+U6O
>>593
207系も来春以降は事実上固定編成になるけど、3Bと4Bの組み合わせはどうなるんだろうか？
一番綺麗なのはそれぞれのラストの編成から組むのがスッキリしそう。
596:名無し野電車区
09/11/01 01:48:02 swwj8aAjO
Hﾍｾ+Sﾍｾ(-2000)の３種混結も見れなくなる可能性ありなのね…
597:名無し野電車区
09/11/01 02:27:27 MPtJXq8zO
車内の液晶ディスプレイはやっぱりドア上にある方がいいと思う。
ドア上の方が視認性高いし、今の位置じゃ車内広告が邪魔だったり、
逆に車内広告に目が行かなくなって広告効果を下げてるし。。。
あと、ちょっと前のレスにもあったけど液晶ディスプレイの間のスペースにある横方向の吊り革もいらない。
誰も使ってない。
598:名無し野電車区
09/11/01 08:22:16 jhy3T0HU0
>>597
>液晶ディスプレイの間のスペースにある横方向の吊り革
ヒント：サバイバルファクター
599:名無し野電車区
09/11/02 23:53:24 EZidxiGL0
ルイズ！ルイズ！ルイズ！ルイズぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！ルイズルイズルイズぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！ルイズ・フランソワーズたんの桃色ブロンドの髪をクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！髪髪モフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！
小説11巻のルイズたんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
アニメ2期決まって良かったねルイズたん！あぁあああああ！かわいい！ルイズたん！かわいい！あっああぁああ！
コミック2巻も発売されて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！コミックなんて現実じゃない！！！！あ…小説もアニメもよく考えたら…
ル イ ズ ち ゃ ん は 現実 じ ゃ な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！ハルケギニアぁああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！現実なんかやめ…て…え！？見…てる？表紙絵のルイズちゃんが僕を見てる？
表紙絵のルイズちゃんが僕を見てるぞ！ルイズちゃんが僕を見てるぞ！挿絵のルイズちゃんが僕を見てるぞ！！
アニメのルイズちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはルイズちゃんがいる！！やったよケティ！！ひとりでできるもん！！！
あ、コミックのルイズちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあアン様ぁあ！！セ、セイバー！！シャナぁああああああ！！！ヴィルヘルミナぁあああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよルイズへ届け！！ハルケギニアのルイズへ届け！
600:名無し野電車区
09/11/02 23:55:10 EZidxiGL0
＼＼ ／ .::::::::::::::::::::::::::::::::: く
＼ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､:::::: ) く ホ す
＼ l ,ｯｨrj,rｆ'"'"'" lﾐ::::::: く れ モ ま
Y ,!ﾐ::::::: ヽ な 以 な
｀ヽ､ | くミ:::::::: ﾉ い 外 い
|､__ ｬー--＿ニゞ ｀i::::,rく か は
｀`''ｰ- ゝ､'ｌ ￣ﾞ´彑,ヾ }::;! ,ﾍ.） ！ 帰
ﾞｿ """"´｀ 〉 L_ っ
/ i , /| て r
≡＝- 〈´ ,,.._ i 't-'ﾞ | ,へ ,r┘
,､yx=''" ｀ｰ{ﾞ ＿, -､ ; l ﾚ' ヽr､⌒ヽ'
ﾞ､`--─ﾞ /! `､
_,,､- ﾞ､ ー'' ／ ; `､
-''"_,,､-''" ﾞ､ ／;;' ,' / 、＼
-''" ／ `ｰ─''ぐ;;;;' ,' ノ ヽ ｀ヽ､
／／ / ヾ_､=ﾆﾞ､､,,_
／／／ // ,､-'´
／／ // / ／
601:名無し野電車区
09/11/03 11:54:40 lwa20wab0
>>597
321みたいなロングシートならそうだけど、225みたいなクロスシートだったら良いだろ。
602:名無し野電車区
09/11/03 13:52:21 JPMA6ert0
>>585
実際は4社目だと思うが…
近鉄・泉北以外にポートライナーの新車もHIDだったような気がする。
>>591
313系やシリーズ21等を見る限りでは昼間もそんなに変わらないよう
な気がするが。
>>597>>601
LCDをあの位置にしたのは321系が登場した当時223系の後継車両
（＝225系）へのLCD採用も想定されていたからかもしれない。
321系のLCDをあの位置にすればLCDのタイプも225系と共用できる
だろうし。
603:名無し野電車区
09/11/03 13:53:06 /bCL8Vr0O
>>595
｢テキトー｣だと思うよ。
固定する理由も無いし
604:名無し野電車区
09/11/03 16:48:13 tg/Ysc/0O
>>603
番台揃えようにも4Bと3Bでは数が合わないしなあ
それに番台合わせて組にしたところで主制御器のメーカーが揃うわけでもないし
605:名無し野電車区
09/11/03 17:29:21 rEMMfiZjO
223-0と2500、103、113を見ていればこの会社が編成統一(編成美)にこだわりが無い事はよく分かるよ
ただ201系の編成車番が一時ｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬになりかけたが、元に戻す指示が出たのには驚きましたが…
元メンテ社員としては編成内に仕様の異なる車両が点在すると超面倒臭い
隣合わせで違う番台が混結してるとツナギとか丸っきり変わってきちゃう場合もあるからね
ほんとこの会社はその場凌ぎで現場の苦労を軽視してると思います
606:名無し野電車区
09/11/03 19:22:26 0p/BTaXC0
>>605
数字だけでしか判断しない財務部のおりこうさんを説得できず唯々諾々と従う井の中の蛙な車両部
果たして諸悪の根元はどっちなんだろうね？ｗｗｗｗｗ
607:名無し野電車区
09/11/03 20:33:44 Fys9JjQn0
>>603-604
ZやHと組むS編成は別だが、T編成と組むなら経年が近いもの同士で組むことにはならない？
T30-S67、T29-S66･･･というようにラストから組んでいけばラスト付近の編成は年式が近いもの
同士組むことになるし。そういうふうに順繰りに組んでいって最終的に古いZかHを2編成余らせて
予備化すればいいと思う。
608:名無し野電車区
09/11/03 20:46:12 /bCL8Vr0O
>>607
あなたはしきりに編成を揃えたがっているようだが、
4連と3連のペアを固定する必要性はハッキリ言って全く無い。
609:名無し野電車区
09/11/03 20:55:14 Fys9JjQn0
>>608
逆に言えば、編成を揃えずペア固定しないメリットって何？
ペア固定して7両まとめて検査受けたりしたほうが面倒にならない気がするが。
京田辺の分併が無くなるから4Bと3Bを別々に管理するほうが面倒だと思う。
610:名無し野電車区
09/11/03 21:19:02 /bCL8Vr0O
>>609
たまたま検査時期の重なる編成が居たならそのまま暫く組ませるのも手だし、
かといって和田岬代走や故障etcで暫定編成が発生した後には元のペアに戻らなくなる可能性も。
キチンと編成揃えた所で、どーせすぐ崩壊するんだから無駄無駄
611:名無し野電車区
09/11/03 21:37:28 44cp78oWO
>>609
んじゃ編成を揃えるメリットって何なのさ？と突っ込んでおこう。
そんなどうでもいいことに固執する理由なんかないと思うが。
612:名無し野電車区
09/11/03 21:53:31 O1P6QQlu0
>>611
・編成内で経年が近いものを揃えとくと、改造・廃車の時に無駄が出ない
・検査周期が揃うので管理が半分で済む
この２つぐらいしか思いつかん。
網干は検査日数の関係上W編成は4両ずつ全検・交検ってしてたような気もするけど。
613:名無し野電車区
09/11/03 22:25:10 pL6sl7Hr0
>>612
検査周期はペアのうち早くくる方に併せて同時に全要検通せば桶
検査周期を超えて運用してはならないという決まりはあるが、検査期限が来るより前に
検査を通してはならないという規則はないからなｗ
それに西は加古川、東は近江今津、北は篠山口、南は奈良まで広域運用されていて
しかもJR神戸・JR京都・JR宝塚・福知山・JR東西・学研都市・奈良・大和路・おおさか東の
いずれかで輸送障害が発生しても所定の運用がｇｄｇｄになる現状において207全編成のが
絡む組み替えを明石及び高槻で実施しようなんて無茶にもほどがあるだろｊｋ
まさか「新三田電留とか塚口電留とか奈良電で運用差し替えすればいい」なんて
言い出すんじゃないだろうね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
614:名無し野電車区
09/11/04 00:38:44 s0d2cFqHO
酉が編成美にこだわってるのは201系だけだな
615:名無し野電車区
09/11/06 15:43:54 2jgq3gTTO
現業から言わせてもらうと、交互表示とかスクロールなんてのはもってのほか。
あんなのは技術・車両サイドの自己満足。
運輸から見れば幕のが数倍マシかと。
幕にこだわる訳ではない
幕に替わるに値する表示デバイスが開発されていないだけ。
※名鉄のアレがもうちょい煮詰まってれば…ね。
616:名無し野電車区
09/11/06 16:16:56 9MctyEIMO
>>615
名鉄のアレって2000系や2200系の表示器のことですか？
確かにあれは見やすいし幕に代わる表示デバイスとしては最適な気がする
617:名無し野電車区
09/11/06 17:54:29 ZSe0chOq0
あれは磁気反転式の進化版みたいなもん。
液晶はどうだろ？
618:名無し野電車区
09/11/08 20:40:16 HXPGvlU10
束のフリーザ特急で前面幕に採用してるよね液晶。
ただ幕ではなくHMと言ったほうが適当か。
619:名無し野電車区
09/11/09 02:10:48 OlHm9P8+O
321の張替えた新しい床、すでに傷んでる。
あの気泡みたいなの、なんだろう？？
620: ◆hanwa6LBcU
09/11/09 22:00:03 EhNzDQQ80
>>618
あれ単にDVDプレーヤーのを映し出してるだけだったはず。
621:名無し野電車区
09/11/10 19:23:39 GmPU7Nci0
そもそも幕（？）自体、民生品の液晶テレビをほぼそのまんま使ってる感じだけど視認性とか耐久性とかどうなんだろ
622:名無し野電車区
09/11/11 14:03:19 dcauCHpDO
さぁ、22～23年度にかけて通勤型にも色々ありけど…
果たして阪和直接投入なのか、はたまた転配でお茶を濁すのか…今から楽しみだ。
623:名無し野電車区
09/11/11 18:54:04 PWL2lCjeO
何回も転属繰り返すぐらいなら、直接投入で廃車まで30年放置したほうが効率良いと思う。
624:名無し野電車区
09/11/11 20:32:36 NO/OgTYbO
>>622
俺は207系テンパイに賭ける。そして羽衣線も207系ワンマン改造車にすると妄想。
625:名無し野電車区
09/11/11 23:53:05 d1mjt+QXO
阪和かどうかは別として新車投入と並行して207の転属はあるかもね。
626:名無し野電車区
09/11/12 00:54:27 1SJmNflrO
果たしてどうなるか…どちらかといえば207を本線から逃がしたいのでは？と思うのは私だけですかね？
いろんな意味で…
627:名無し野電車区
09/11/12 03:13:44 cgrpY6P1O
207は、4連口は引く手あまただろうけど、3連口の引き取り先がなぁ…。
628:名無し野電車区
09/11/12 10:25:23 1SJmNflrO
>>627
廣島で引き受けます。
629:名無し野電車区
09/11/12 10:34:24 p+cyZehOO
>>627
207が本線系から撤退するような頃になったら車齢的にも微妙な時期になるんでね？
だから余剰になるTはあっさり廃車するかもね。
630:名無し野電車区
09/11/12 10:42:49 R9mG4BfRO
>>627
つ可部線･呉線･羽衣線･宇部線･和歌山線･桜井線
631:名無し野電車区
09/11/12 12:28:52 cgrpY6P1O
余るのはｻﾊではなくｸﾊ。両端ｸﾊの3連が多く、そのまま使わない限りｸﾊに多数の余剰が出そう。
広島はロングシート化すれば減車可能か？
632:名無し野電車区
09/11/12 12:35:29 cgrpY6P1O
631と同じ理由で2連もあまり作れない。(ｸﾓﾊ不足)
桜井線や可部線も厳しいなぁ。
633:名無し野電車区
09/11/12 12:49:42 p+cyZehOO
207-0は他の西在来線一般車両と違い短編成化をほとんど考えてないみたいね。
もともとは現在H編成になっている編成は本来はM206を挿入して4連とするつもりだったらしい。
634:名無し野電車区
09/11/12 12:51:33 KWqZZdOTO
>>631
＞両端ｸﾊの3連が多く、
えーと‥‥、多いどころか1本も居ませんが、何か？
635:名無しの電車区
09/11/12 15:53:49 cgrpY6P1O
思い違いだった。ｽﾏｿ。
たしかにｻﾊを大量に廃棄する覚悟があればｸﾓﾊ＋ｸﾊの編成はかなり作れるな。
でも、酉がそこまで気前かいいとも思えないから、3×2の6連で大和路や阪和で使うのでは？
636:名無し野電車区
09/11/12 16:58:05 cgrpY6P1O
追伸すると…
両端ｸﾊが多いのは4連だな。だから、4連2本を6連と2連に組み換えづらい。一方で3連2本を4連と2連に組み換えるのも不可能。
つくづく転用しづらいグループだなぁ。
637:名無し野電車区
09/11/12 17:29:15 KBbcNaT30
321新製する時にその余ったサハを改造の上転用して組み込めばいいんでない
7連にぶち込むなら電装しなくていいし
638:名無し野電車区
09/11/12 17:54:27 pysgQc/oO
>>637
ソウルメトロ2000系みたいだな
だが貴様は重大なことを見落としている！！
639:名無し野電車区
09/11/12 21:25:53 p+cyZehOO
>>638
207系の特徴である貫通路のズレやね。
640:名無し野電車区
09/11/12 21:54:25 t5aeLCHC0
見逃していたｗ
発想を変えてN321側を非対称貫通路に
非対称はサハ連結部分のみで、後年その連結側を優先的に先頭化改造に廻せばいいんじゃ？
641:名無し野電車区
09/11/12 22:13:36 d7AOnfv1O
>>740
とすると
前から見て
編成1 |窓|扉|窓運|
編成2 |窓窓|扉|運|＜狭いよー
ってならね？(意味不明でごめん)
642:641
09/11/12 22:15:41 d7AOnfv1O
またミス
×>>740
○>>640
643:名無し野電車区
09/11/12 23:01:17 cgrpY6P1O
何の事はない。207系は今のまま天寿を全うさせてやって、他の線区に新車を直接投入した方が効率的ではないか。
644:名無し野電車区
09/11/13 23:53:07 YjvxtjvOO
そろそろ初期の207の床や座席を更新して欲しいな。
床は黄ばんで汚いし。
645:名無し野電車区
09/11/14 09:26:57 d4tsdIe0O
阪急3300系や5300系の、退色度の酷い内装化粧板に比べればはるかにマシなので、しばらくご辛抱下さい。
646:名無し野電車区
09/11/14 12:22:42 J30TQs7B0
207の更新車は運転席のメーターを
鉄道用よりずっと高スペックな
飛行機のコックピット用計器をそのまま移植し
直射日光が当たってもクッキリ・ハッキリ見える
最新のデジタルメーターに入れ替え
運転室全体のイメージもコックビットと呼べるレベルにしたらいいのにな
それこそ207系本来のイメージと言うか設計コンセプトなんだけど
647:名無し野電車区
09/11/14 13:10:22 d4tsdIe0O
おまえ、何言ってるの？
648:名無し野電車区
09/11/14 13:23:37 ugd8LkgX0
,,-‐----‐､ , -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zｪｪｪｧ' ;rfｧt ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ＿,,, . __,, ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l .ｲてｿ｀ l ｲにj`,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l >>646
,l l| －'´ll ,l rソi" ヽ じ'' fﾞl .,//ﾞl //＼ ココおかしいんじゃねえか
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ﾉ j/ |l // }
ｌ ＼ l| ,l l_U> r‐--‐ｧ ,l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ ﾞヽ__r′ .,.' ___l ヽ // |
,l '＼ l| .lヽ＿＿lL..,,, __ ,, _イ＿__.／ | ∨/ ,}
| ヽl | ,| .ヽ ＼ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ ＼// l ＼ /
ヽ | ＼. ヽ/ l ヽ ／j
＼ / ヽ ヽ | l /
ﾞl＼.. / ヽ ヽj | , /
649:名無し野電車区
09/11/14 14:48:48 iaWQRXw5O
>>647-648
321厨の自演乙ｗ
321厨は207のデジタルメーターに凄いコンプレックスを持ってて
207のデジタルメーターの話題が出るたびに
必死で嫉妬に狂ったカキコするから笑えるｗｗｗ
650:名無し野電車区
09/11/14 14:57:47 OQWtLhLE0
E233、E231：液晶表示
ゴミ電車321、223、207：いまだに速度計
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
651:名無し野電車区
09/11/14 14:58:30 OQWtLhLE0
衝撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関西には加速度３の電車が阪珍ジェットカーしかなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
Ｅ２３３、Ｅ２３１、東急５０００、小田急４０００、都営１０３００、相鉄１１０００ ３．３
３２１、２２３、２０７ ２．５
652:名無し野電車区
09/11/14 14:59:14 OQWtLhLE0
全ての面でE233に負けたJR西は敗北宣言を出せwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
653:名無し野電車区
09/11/14 15:00:04 OQWtLhLE0
何で321は製造中止になったんですか？
（１）JR西日本に金がないから
（２）欠陥だらけの超ボロ電車だから
（３）E233に負けるのが嫌だから
プッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
654:名無し野電車区
09/11/14 15:00:57 OQWtLhLE0
欠陥電車321製造中止おめでとう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
655:名無し野電車区
09/11/14 15:15:39 f8fSaDuT0
一般に航空機用の計器は奥行きがとマジレスしようと思ったら、
何だｷﾁｶﾞｲの自作自演か、下らん。
656: ◆hanwa6LBcU
09/11/14 20:18:44 6Ln1qLmb0
>>646
LEDにしたはいいが、陽が当たって見にくい。
だからアナログに戻っただけの話。
657:名無し野電車区
09/11/14 21:01:58 n4yBBHXeO
速度演算プログラムの不具合で痛い目見たからメーター表示器の採用はないだろJK
658:名無し野電車区
09/11/14 23:39:34 zSbMaJNXO
液晶画面にメーター表示の最新タイプにすれば見た目は良く見える。
659: ◆hanwa6LBcU
09/11/14 23:46:18 6Ln1qLmb0
>>658
あくまでも見た目ね。
いざ中身となると、信頼性に?が。
...結局アナログがいいってことか。
アナログに執着は無いけれども。
660:名無し野電車区
09/11/15 02:52:57 6MvUckYXO
かぶりつきのヲタが歓ぶだけだろ？<<デジタル速度計
661:名無し野電車区
09/11/15 03:25:05 /QWP3zxzO
鉄道とはケタ違いの高度な安全性を求められてる飛行機の世界じゃ
旅客機でも戦闘機でもコックピットの計器がアナログだと激しくバカにされ世界の笑い者になってる
特に戦闘機なんて殺し合いが目的で命を張って操縦してるのに
その戦闘機のパイロットがアナログメーターなんか使ってられねーって言ってる
戦闘機のデジタルメーターはさらに進んでパイロットのヘルメットのサングラスに直接情報を表示し
視線を上げ下げしないで戦闘に集中できるようになってる
今だに旧態依然なアナログメーターをマンセーしてる奴らって
デジタル化のノウハウが無い時代に取り残されたアホ企業か
デジタル化する金が無い負け組の貧乏人、貧乏企業だけ
662:名無し野電車区
09/11/15 03:55:42 B+TEdWw5O
ｽﾙ検実施中
663:名無し野電車区
09/11/15 07:16:46 6MvUckYXO
>>661
いるよな、こういうの。ポポンデッタの貸しレイアウトなんかに…。
664:名無し野電車区
09/11/15 07:56:30 k4cNkG+gO
207系の新製配置って、
淀川に0代の4連･3連、高槻に1000代の6連･2連、明石に2000代の4連･3連と、松戸(ry
で合ってる？
確か昔は宮原にも配置があったような気もするんだけど‥‥
665:名無し野電車区
09/11/15 08:09:55 NztUFeek0
なんかｺﾋﾟﾍﾟに使えそうなﾚｽだw
666:名無し野電車区
09/11/15 08:25:38 V8kgH/A2O
>>664
淀川には試作編成、その後にも1993年に0台追加配置、1996年にM1534、1535、1000台3B(1043～1046F、これが淀川最後の新製配置)を新製配置、高槻はその後1996年にも4連組1041～1042Fが配置されている。
宮原は1993年に0台4連が数本、1995年に1000台4連と3連が数本ずつ配置された。
667:名無し野電車区
09/11/15 09:07:42 gMEGQ78L0
>>637
それか、207の3両編成に321のモハユニットのユニット外側の貫通路位置だけ207に合わせたやつ入れたら
いいんじゃないか？
（余る4両編成は奈良へ転属させて奈良線や環状線乗り入れに使うか、廣嶋ｗへ転属させて瀬野止まりを白市まで延長
させるかすれば問題ないし)
京都 西明石
クモハ207-サハ207-クハ206
↓
クモハ207-(モハ321-モハ320）-サハ207-（モハ321-モハ320）-クハ206
＊カッコ内は追加挿入分
ま、外観上は九州の883ばりの変態モードになってるがなｗ
668:名無し野電車区
09/11/15 16:50:47 OkKV/4jxO
別に難しく考えなくとも207系をアカから半永久的に出さなかったら問題ないだろ｡
転属させたがる人に
運転台を無駄にしないためとか主張してる人いるが､
そのせいで廃車にせざるを得ない車両が発生することや､
バラまかれた先の各区に合わせて細かな仕様変更しないと駄目なことを見てなさすぎ｡
あと最近のＪＲの動向見ても､必ずしもホシ･アカに新車を入れないといけないわけでもなさそうだし｡
669:名無し野電車区
09/11/15 18:41:58 x+IR0hRC0
>>668
>運転台を無駄にしないためとか主張してる人いるが､
そもそも分割併合を止めたなどで中間の運転台が不要になったとはいえ撤去したり車両を即丸ごと置き換え
したという例ってあんまり聞かない。
例えば103系時代の京浜東北線は国鉄末期にウラに配置統合されてカマやモセなどの4+6編成が加わったけど
それを追い出して貫通10連化したとか運転台撤去したという話は無く209系投入までそのまま使い続けた。
それに運転台を残しておけば3Bと4Bを別々に管理出来て検査のために回送するときも
単独で回送出来る。4Bが2本余る問題にしてもその4Bを検査に入った4Bの代わりに使えばいいし
T編成ならモハ207を抜けば3Bでも使えるから有効に使える。よって3Bと4Bのペア固定も
全くする必要が無い。あと本線系は今まで3+4の非貫通編成で苦情などは来ていないからあえて
貫通化することも必要性が無い。大阪環状線201系4+4の事情とは一緒に出来ない。
670:名無し野電車区
09/11/15 18:57:08 k4cNkG+gO
>>666
どうもありがとう。
96年製の淀川･高槻向け、95年製の宮原向けの1000番代車は
いずれも｢組替対応車｣だろうし、
福知山線用に宮原に投入されたのは0代4連って事か。
(そういえば、F1も最初はヨトでしたか。。)
>>669はナゼ同意見の筈の>>668に対して
マジレスの集中砲火を浴びせてるの？
671:名無し野電車区
09/11/15 19:10:59 WSv0cr9vO
残った4両×2の処遇を考えてみたが
・4+4でラッシュ時の学研（～京田辺まで）に使用
・4+4で南アーバンに転属
・サハを1両抜いて4+3で使用
・4両と3両の共通予備車として残す
・部品取りで廃車
・地方私鉄に譲渡
・岡山広島に転属
・まさかの四国譲渡
全部×ですね分かります
672:名無し野電車区
09/11/15 19:34:47 6MvUckYXO
そもそも207系が余剰になるから転用先を検討するのではなく、各線区に残る国鉄車…とりわけ103系を淘汰するための原資として207系を使おうって話だろ？
今現在、本線での207系運用に特に不都合がないのなら、新製車(N321系？)の取り替え該当線区への直接投入が一番“手戻り”が少なくて良いように思うな。
673:名無し野電車区
09/11/15 19:44:56 N9u6tXQ40
>>672
普通はそう考えますよねぇ。
ただ、一部の本線・学研都市線・宝塚線の利用者らしき人が、
207系は他の区所に転属して、
新車はウチから先に投入しないとダメなのッ！
って言い張ってるんだよな。
674:名無し野電車区
09/11/15 20:00:15 w/HZhwniO
207系の4両＋4両を5両＋3両にして、103系8両6両4両を207系8両6両5両3両に変更ってどう？
675:名無し野電車区
09/11/15 20:14:08 k4cNkG+gO
>>673
学研民や宝塚線民の言える台詞じゃないだろうに。。
>>674
意味不明すぎてコメントのしようがない
676:名無し野電車区
09/11/15 20:34:51 B+TEdWw5O
とはいえ決めるのは全部JR西日本ですから
677:名無し野電車区
09/11/15 21:05:06 gMEGQ78L0
自分は学研沿線住民だが、別に321だろうが207だろうが103だろうがかまわないですよｗ。
ただ、来年春以降7連固定で使うのであれば、運転台というデッドスペースを有効に使いたい、と思うのが当然だし、しか
もこの転用で103を処分できるならすべきだと思いますがね。
678:名無し野電車区
09/11/15 21:08:11 saKLrxtM0
お前らが目に見える事象「だけ」でもって色々と転配とか改造計画考えてくれるのは本当に有り難いが
必要な事務手続きとか手配とか財務への説明とか全部やってくれよなｗ
679:名無し野電車区
09/11/15 21:16:56 x+IR0hRC0
>>675
俺は学研民だけど、これ以上新車入れろとか207をどっかにばらまけなどは口が裂けても
言えない。東西線が無かったら103系のアーバンエリアでの最後の働き場所でもおかしくないような路線だし。
逆に新車クレと言ってもいいのは南アーバンだと思う。というか少なくとも学研民は一番言う資格はない。
何しろ国鉄型が0だからな。
>>677
路面電車級の大きさの車体なら使わない運転台のスペースは撤去する価値はあるだろうけど、
そうでない一般の電車なら運転台があろうがなかろうが問題ないんでは？
680:名無し野電車区
09/11/15 21:19:02 oz9R+MVCO
>>679
私も言っても良いですか？
by廣島支社
681:名無し野電車区
09/11/15 21:22:57 x+IR0hRC0
>>672
>本線での207系運用に特に不都合がないのなら
敢えて強引に「不都合｣を探すなら、分併もしないのに貫通出来ないということくらいか？
それでも>>669で書いた通り乗客にも現場でも特に文句は来ていないからそのままでも
何の不都合もないだろう。あとは>>677の運転台がデッドスペースという話だけど、これも
>>679の通り。
>>671
>・4両と3両の共通予備車として残す
これ以上のベストな処遇はありえないと思う。
682:名無し野電車区
09/11/15 21:24:15 x+IR0hRC0
>>680
というか学研以外はどこも新車くれは言ってもいいと思う。
683:京都線民
09/11/15 21:32:02 Oa0KjBoCO
>>682
新車くれ
684:名無し野電車区
09/11/15 21:36:27 /ZFR1N8X0
>>682
新車くれ
685:名無し野電車区
09/11/15 21:38:15 OkKV/4jxO
>>682
京都･神戸･宝塚･東西も良いのか？？
京都は雷鳥が､宝塚は北近畿が間もない新車になって
ますます国鉄が減るが…｡
一番可哀相なのは､環状だろ｡
これがＪＲ東なら､207系を真っ先に投入されてもおかしくない路線｡
その次が阪和､大和路か…｡
広島はある意味で別格｡
686:名無し野電車区
09/11/15 22:27:54 V8kgH/A2O
>>685
環状線は国鉄時代と今では待遇が正反対に見える。
国鉄時代は新車は環状線に最優先に投入されてたイメージある。
687:名無し野電車区
09/11/15 23:43:01 k4cNkG+gO
>>685
＞一番可哀相なのは､環状だろ｡
＞これがＪＲ東なら､207系を真っ先に投入されてもおかしくない路線｡
環状線≠山手線だと何度言えば。
＞京都･神戸･宝塚･東西も良いのか？？
本線はまぁ｢新車入って当たり前｣だから、これもある意味別格。
新車くれコールをする必要自体が無い、というのも贅沢な話ではあるけど
688:名無し野電車区
09/11/16 02:54:32 hdgVGzwp0
>>669
俺は207系の大規模な転配はないと思っているが、
「その4Bを検査に入った4Bの代わりに使えばいい」はおかしいな。
分割がなくなれば4連の各編成の一日あたりの走行距離は3連のそれと等しくなるから
4連の方だけに検査入場が多く発生することはないはず。
「3Bと4Bを別々に管理出来て」というのも、いまは編成単位での車両管理が
浸透してるからそれは別にメリットにはならないね。