09/08/01 23:49:20 wg8zWgv+0
231はともかく233はそんなに悪くなかったと思う。
51:名無し野電車区
09/08/02 01:10:48 /5EzoXUN0
あんまり言うと何でもかんでも束厨認定する奴がいるからアレだけど、
209とかのベンチ（×シート）は論外として、E233に関してはクッションも効いてるし座り心地で言えばむしろ321より良いかもしれない。
安物感丸出しの原因だった金属剥き出しのドアもようやく化粧板がついてようやくまともな車両になったと思う。
あちこちのスレで風評被害をもたらしてる一見束厨に見える荒らしは、
実は昔の脱束みたいなアンチJR東日本の仕業だったなんてオチがあったりして。
52:名無し野電車区
09/08/02 13:19:34 nmOPanKw0
俺はもう怒ったぞ！！！
53:名無し野電車区
09/08/03 18:41:34 62sHxYFjO
俺ももう怒ったぞ！
54:名無し野電車区
09/08/04 19:02:08 3ToZ7enA0
>>27
221系は？？
55:名無し野電車区
09/08/04 19:10:51 t9K0CApNO
>>51
E233のドアは化粧板貼りではなく焼き付け塗装だと思うのだが
56:名無し野電車区
09/08/04 23:34:21 rqfx7UleO
今後の新車のチャイムは223-6000のような音の低いタイプになるのかな。
57:名無し野電車区
09/08/04 23:35:56 N4QC33rA0
ヨンダーバードはどうなんだろう
58:名無し野電車区
09/08/05 07:56:37 tTZ78osJO
というか321自体もう音の低いタイプなんだが
223が2000番台の5次車以降321と同タイプの音源に変更した
683-4000も聞く限りでは多分321と同じ音源使ってると思われ
59:名無し野電車区
09/08/05 13:04:18 8asHSh++O
あれ？321のチャイムって音低かった？
223の6次車以降からだったと思ったが…
60:名無し野電車区
09/08/05 13:21:59 f86BnZjqO
>>59
5次車以降だろ？
6次車以降なら本線の低音チャイム車が僅か8両という事になるが、そんな事はない
61:名無し野電車区
09/08/05 14:41:18 ebpFHuaZO
223-2500 ３次車も低音｡
62:名無し野電車区
09/08/05 21:27:14 XHkOatq3O
そこでキハ122タイプ希望
63:名無し野電車区
09/08/05 23:40:38 Mmt4RTb0O
>>62
ようつべで見たけど何かあっさりとした音だったな。
64:名無し野電車区
09/08/06 22:56:50 l2+bLlCsO
321ドアチャイムは207と同じ
65:名無し野電車区
09/08/07 08:56:06 /kt3+P5OO
>>64
音程が違う…
321系はまぁ納得だけど223で低音だと萎える
66:名無し野電車区
09/08/07 19:48:17 wfqKYpry0
>>65 813系のEBの音もそれ
67:名無し野電車区
09/08/07 23:50:51 kTsPpTuF0
ここは扉開閉予告チャイムの音に異常なまでに執着するアスペルガー入った子が
多数付着するインターネットですね
68:名無し野電車区
09/08/07 23:51:42 TXCiuy/HO
何のネタもないから仕方ない。
69:名無し野電車区
09/08/08 00:46:00 OBDZ8brh0
>>66
プ～音なのか？
70:名無し野電車区
09/08/08 23:26:26 LynuZGp2O
車内モニタは一台いくらだろう。
71:名無し野電車区
09/08/08 23:31:24 Eba1nKvd0
おそらく数百万円以上
72:名無し野電車区
09/08/09 01:55:17 Bud6GO7z0
>>71
､__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__,
_） （_
_） ナ ゝ ナ ゝ / ﾅ＿`` -─;ｧ l7 l7 （_
_） ⊂ﾅヽ °°°° ⊂ﾅヽ /'＾し / ､＿ つ （__ ￣￣￣￣￣￣￣￣ o o （_
） （
⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒
／ , ,ｨ ﾊ i､ 、 ! /''⌒ヽ-─‐- ､ ､ー'´ ＼ .ｲ , ,ｨ ﾊ ｉ 、 . |
/ｲ ,ｨ/l/ |/ ﾘuヽlヽﾄ、 | ゝ ,､.＿＿＿, ＼ ＞ , ! | ,ｨ/l/ l/ uﾊlヽﾄiヽ. |
ｲ /r ＞r;ﾍj=:r‐=r;＜ヽ│ 「 ./ u ＼ | ≧ , ,ｨ/ﾊヽ＼ | |/ﾞ＞r;ﾍ '-‐ｧr;j＜`Ｋ
r､H ┴'rj ｈ ‘┴ }'|ﾄ､ |./ ヽ | 1 ｲ/./ ! lvヾ,.ゞ、 ! .ry ┴ 〉 └'‐ :|rﾘ
!ｔ||u`ｰ-‐ベ!` ` ｰ-‐' ﾙﾘ r|´ﾞ＞ｎ-､ヽ-rj＝'^vヽ _ﾚ「ﾞf.:jヽ ｰT'f.:j'7｀ｈ |t|. ヾi丶 u ﾚ'
ヾl. fﾆﾆﾆヽ u/‐' :|r| ー "j `ー ′ hﾞﾘ {t|!v￣" ｝ `￣ !ﾘ ヾl u ｉﾆﾆﾆヽ /|
ﾄ､ ヽ. ﾉ u,ｲl. ヾ! v ヾ＿_ v ｲ‐' ヾl ヾ＿ v ./' ﾄ､ ､＿_丿u ,ｲ ﾄ､
,.| : ＼ ｀ﾆ´ ／ ; ﾄ､ ﾄ.､u L＿ ﾌ , ' |. ﾄ、u ヾー ｀> /.|. ,| ::＼ ／ ; / ＼
-‐''7 {' :: ` ー ' ,; ゝ:l`ｰ- ⊥:｀ヽ. ＿_ ／ ,' | | :＼ ￣ ／,' ﾄ､_ ／〈 :: ` ｰ ' ,'／ 「
/ ＼ :: , '／ :| `'''ｰ- ､ , ' '＞-,､.._ﾉ :: `ー ' ／,.ｲ ＼:: ／ |
/ ＼ ／ | | ヽ-‐'´ _,.ﾍ＜ _:: _,. イ／ | ,.へ、 ／´＼ |
73:名無し野電車区
09/08/09 11:49:21 Mlr3NZzo0
あーいったもんって思いのほか高いよな
74:名無し野電車区
09/08/09 11:52:25 x253AWzP0
家電機器より長い寿命を要求されるのに加えて動作保証温度や環境も厳しいし
なによりロットが出ないからねえ
75:名無し野電車区
09/08/09 16:17:01 3+YpIgLE0
先々週のタモリ倶楽部で車内放送機器の特集やってたが
大ヒット作の103系などで採用された設備すら台数が１万ぐらいだったような
76:名無し野電車区
09/08/10 00:51:20 KJEp/I+W0
セブンイレブンやヨーカドーのATM（セブン銀行）なんか、タッチパネル用とはまた別に
液晶（使用可能な提携銀行やお知らせを流しているだけ）が上部についてるのを見ると、
（>74の言ってる様に同列視は出来ないけども）もっと鉄道にも普及してほしいもんだと思ったり。
77:名無し野電車区
09/08/12 01:32:17 i3miyQUH0
電車に限らず業務用機器は家庭用機器に比べ高い。たとえば
近鉄L/C車用デュアルシートYM051： 35万円
自動改札機EG-800： 500万円
新幹線用自動改札機EG-1100JE： 1000～2000万円
なんてのがある。
78:名無し野電車区
09/08/12 18:40:21 BZWmJjkS0
test
79:名無し野電車区
09/08/12 21:15:13 ZoSmnFJ/0
>77
シートはともかく、家庭用改札機なんて見た事ないので高いか安いかなんてわからんな。
80:名無し野電車区
09/08/12 23:53:59 zcBIxDfAO
家庭用改札機ってｗ
81:名無し野電車区
09/08/13 00:41:20 xpd0HPXlO
>家庭用改札機
家の鍵に使えそうだな
82:名無し野電車区
09/08/13 00:55:43 Kzwp9qAvO
>>81
家に入るのに入場券が必要､
且つ､家に居られるのは２時間だけなんですね､わかります＞＜
83:名無し野電車区
09/08/13 12:06:09 3S9jxI5/0
>>82
すぐ乗り越えられて泥棒入り放題な家になりそうな気もするが
84:名無し野電車区
09/08/13 21:14:18 KV9BIBRn0
>>77 業務用機器は家電など民生品とは比較にならんほど酷使されるから、
桁違いの耐久性を要求される。故障時の対応も考えると高価にならざるを得ない。
民生品ほど価格競争がないというのも半分嘘で、競争はそれなりにあるが、
価格が上がる原因は、ほとんどがオーダーメイドであることも見逃せない。
85:名無し野電車区
09/08/13 23:32:55 27iDW3VSO
321のロングシートは一台？幾らだろう。
86:名無し野電車区
09/08/14 00:54:37 6urJWHws0
そういや321の座席交換は終了したのかな？
半年振りに帰省して今のところ全部交換されてたけど・・・
でも床のボコボコは相変わらずだな
87:東武50090系50094F快速急行池袋
09/08/14 12:10:22 wft32nYe0
ぼろくさいのに
88:東武50090系50094F快速急行池袋
09/08/14 12:27:45 wft32nYe0
後スレの321系Ｄ37編成廃車すべき
89:名無し野電車区
09/08/14 23:48:37 usEN8zUlO
デザインは悪くないのにメンテナンスはゴタゴタだな。
90:名無し野電車区
09/08/15 00:29:46 sIaGMIfW0
>>86 321系の座席も床もなんであんな材質を選んだのか。
たかだか３年程度で座席生地と床材を全面張り替えなんて聞いたことがない。
91:名無し野電車区
09/08/15 00:45:09 LsrUXCxHO
>>86
まだだよ
どれか覚えてないけど先週乗った編成がツルツルモケットのままだった
92:名無し野電車区
09/08/15 08:21:01 mQECNF7Y0
>>90
車両部のエロい人の鶴の一声だよ
ま、世に出てくる車両全般に言えることだけど実際に営業してから
発覚した不具合を手直しするということはよくあるけど３２１の特修
の多さは半端ないよ
左右動ダンパ、空気供給装置、運転台表示灯、ATS-P車上装置
挙げればキリがない
安くて短納期で他社がやってないことをやろうと見栄張ったつけが
こういう形で回ってきてるんだよ
そのあたり元元西さんあたりが詳しいよな？
93:名無し野電車区
09/08/15 08:48:01 sIaGMIfW0
>>92 それなら近畿車輛に丸投げしたほうが結果的によかったってことだね。
中途半端に酉が321系に口を出したから、かえっておかしくなった。
94:名無し野電車区
09/08/15 09:14:47 DWpwGvNiO
↓ここでE233系導入論を唱える人登場
95:名無し野電車区
09/08/15 14:19:20 rSy7gJGM0
まるで試作車
96:名無し野電車区
09/08/15 14:31:21 KXKG+MMA0
試作で273両導入ってところが西クオリティで笑えｒ
笑えねぇよ
97:名無し野電車区
09/08/15 14:36:06 TIj36iIf0
321系900番台が必要だったか。
次の増備時にはほぼ完璧なものが出来そうだな、次があるかどうかは知らんが。
98:名無し野電車区
09/08/15 20:54:01 RTP6NNJN0
>95- 97
１年近く第１編成で試運転した結果がアレじゃなかったっけ？
まるで束のE331のようだ。
99:名無し野電車区
09/08/15 22:20:33 ux09GQwt0
>>96-97
誰うまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ていうか今の惨状じゃ３２１系９００番台だよな
それにしても試作車が３９編成もあるというのはちょっとなあ
100:名無し野電車区
09/08/15 23:56:07 rHE3TDPh0
>>98
あれは改修してまともに動いてるからまだよしぢゃね？
>>99
そこで全車改修するんですよ...きっと。
101:名無し野電車区
09/08/16 01:31:34 ldjjsOrNi
改修内容
パケット部分に棒（？）みたいなのを入れて定員着席
行先表示をLED化
吊り革三角化
ついでに近車でなく新津か10Qに作らせる
…あれ？
102:名無し野電車区
09/08/16 01:34:26 uv5mt9D60
>101
ぶっちゃけ箱の仕様はE233だろうが西武30000だろうがちゃんと走ればそれでいい。
103:名無し野電車区
09/08/16 01:35:49 zivkB8tR0
>>101
それはE233系化改造工事ｗ
104:名無し野電車区
09/08/16 03:48:44 3WWfesJ10
>>101
LED化しても阪急みたいに、
書体をちゃんと幕っぽく再現してよね。
105:名無し野電車区
09/08/16 09:00:22 j50JS/oW0
>>101
321の行先表示はすでにLEDな件について
106:名無し野電車区
09/08/16 12:48:55 KVzwIqqE0
>>105 つ酉がフルカラーLED導入に超消極的な事実。
107:名無し野電車区
09/08/16 13:22:16 ioXFNLDp0
>パケット部分に棒（？）みたいなのを入れて定員着席
これだけは絶対いらん。
108:名無し野電車区
09/08/16 13:41:06 NBZCZ7RWO
まだ単価が高いんじゃないの？
今ので十分見えやすいからこのままで良いよ。
321は…失敗って言われるけど、俺にとっては良い車輌だったなぁ…207-0とかより冷房効くし放送設備も充実してたからなぁ…
109:名無し野電車区
09/08/16 13:54:28 ckkvFzGT0
>>108
何も考えずに客として乗る分に関しては、袖仕切位だよな、問題ありそうなのは。
椅子は207があるおかげで『違和感』があるけどw、もう少しだけ『具が詰まってる』感が出せればそれでよし。
110:名無し野電車区
09/08/16 14:09:16 8fRfbL9uO
>>109
妻窓設置しろ！ (…はヲタ的要望かなｗ)
確かに袖仕切はアレじゃあなぁ…。
Ｅ２３３のように(ry
とは言わないが、今のまま増備するのはやめて欲しいな。
111:名無し野電車区
09/08/16 14:11:07 te2mxqvTO
その仕切りに何の不満も持ってない俺涙目
112:名無し野電車区
09/08/16 14:14:05 zy8DYTS10
>>111
よう俺
つか増備するにしても今のままでいいよ
321自体に対して不満がない
113:名無し野電車区
09/08/16 14:22:28 NBZCZ7RWO
まぁ自分だけかもしれないが、あんだけの情報量ならLCDじゃなくてもドア上LEDで十分なような気が…
まぁ今は関西から広島に帰ったので車内LCDやLEDとか全く関係ない国鉄廣島だけどね。
114:名無し野電車区
09/08/16 14:23:07 8fRfbL9uO
>>111-112
えぇ!? あの袖仕切に不満無いとかｍｊ？
115:名無し野電車区
09/08/16 14:28:17 tJdpwGJ50
>>109
我々は客として乗るんだから、特に問題ないよね、321系。
ただ、袖仕切りは207系のと統一してほしいなあ、とは思うが。
上で「全試作車」とか騒いでるのが数人いるけど、夏だね。
馬鹿馬鹿しい。
116:名無し野電車区
09/08/16 15:21:11 06jrTyBm0
袖仕切りだけはなんとかしてほしい。
103系の体質改善車や201系の袖仕切りのほうがよっぽどいいなんてｗ
117:名無し野電車区
09/08/16 16:43:18 8fRfbL9uO
>>116
だよね。
袖仕切ランクは207等＞＞103原型＞＞＞＞321系だな
118:名無し野電車区
09/08/16 19:55:56 EUNqyQuU0
>>106
確かに事実ではあるのかもしれないけど
西スレでは散々言われてることだけどレスすると
行き先表示だけなら3色で十分だと思うんだが･･･？何か不満があるのか？
色が豊富な種別は幕のほうが見易いし
119:名無し野電車区
09/08/16 20:00:58 sAuws+YM0
>>118
LEDの色に執着する発達障害な子なんだよきっと
>>袖仕切の形状に異常なまでに執着する子
近々大型袖仕切に変更するからそれまで我慢しろ
120:名無し野電車区
09/08/16 21:22:21 9QV3hGZMO
うちは0.5Mじゃなければこのままでいいよ 東芝インバータなんかいい感じに滑らかだし
音鉄には0.5Mはリスク高い
121:名無し野電車区
09/08/16 21:22:32 JygEne5c0
>近々大型袖仕切に変更するから
脳内工事乙です
122:名無し野電車区
09/08/16 21:38:49 fgzar2V1O
まぁ開放感あって､コンセプトには合ってる希ガス＞321系の裾仕切り
ただ､長距離乗車が前提になる阪和線とか大和路線とかの快速に入れる予定なら､肘を置けるように207系タイプの方が嬉しいかな｡
座席は､207系と321系とでは好対照で､一長一短ある希ガス｡
123:名無し野電車区
09/08/16 23:28:52 6VnLkSLoO
仕切り板は大型に変更するらしいね。
ただ現行ではなく次の生産から。
124:名無し野電車区
09/08/16 23:29:59 uv5mt9D60
>122
321のどこに長があるのか参考までに聞かせて欲しいんだけど。
（207の短に比べればマシ、という観点ならいくつか思いつくが）
125:名無し野電車区
09/08/17 00:53:09 2v+wm51PO
>>123
その次の生産がいつに…
てか特急型の生産はあるが、近郊＆通勤型の話が皆無なんだよねorz
126:名無し野電車区
09/08/17 01:44:31 ZXhqo5ym0
>>123
0番台は試作なんだからその表現はおかしい
次はやっと"量産試作"である
（マジレス拒否
127:名無し野電車区
09/08/17 07:01:25 UlgioXT30
>>125
>>近郊＆通勤型の話が皆無なんだよねorz
近郊型なら223系40両の予定が。
128:名無し野電車区
09/08/17 22:51:13 A34qzZIA0
なんか、徳庵で223みたいな鋼体が見え隠れしているんだが
129:元元西社社員
09/08/17 23:00:17 cfTq9wS50
>>92
一番致命的なのはブレーキ制御じゃないかな。たしか社内誌にも書かれていたような
＃チラ見しかしていない(できない)から良く覚えていないが...
130:名無し野電車区
09/08/17 23:03:29 Sdtgky8xO
>>124
207系は､着座位置が低くて､くつろいで乗車できるが､立ち上がる時とかが難あり｡
321系は､着座位置が高くなった分立ち座りが楽になったけど､ちょっと座り心地が残念｡
ただモケ更新車は､いい感じ｡
131:名無し野電車区
09/08/18 06:23:57 IEsaQvZtO
>>128
kwsk
まぁ521か増備223か…はたまた225か…
132:名無し野電車区
09/08/18 07:42:11 vQ1h+8tS0
>>128
５２１だよ
133:名無し野電車区
09/08/18 15:47:11 lG5u0iLw0
521ですね
134:名無し野電車区
09/08/18 18:34:27 PYLo/iw10
521で御座います
135:名無し野電車区
09/08/18 18:55:56 dg9/d5yKO
>>132-134
自演乙w
136:名無し野電車区
09/08/18 19:22:40 O5EWnU7IO
最近、321の床って綺麗になってきてるよな。
張り直してるのか？
137:名無し野電車区
09/08/18 21:24:06 /fjKk4V40
>>136
そう？前にも増して水虫が酷くなってる車両も少なくないけど
138:名無し野電車区
09/08/18 23:19:41 iWjp8sbgO
>>125
早くても雷鳥置き換えとさくら完了後かな。
103は限界だからな。
139:名無し野電車区
09/08/18 23:34:53 w6LvStNc0
2011年6月には、JR西日本の定期昼行特急で使われる国鉄型車両は381系だけになってしまう。
140:名無し野電車区
09/08/19 02:03:07 ygfTpkrZO
今日、先頭の屋根前寄りに変なアンテナのようなものが付いた321を見掛けたけど詳しく知ってる人いない？
その後の321にはついてなかった
141:名無し野電車区
09/08/19 02:04:07 ygfTpkrZO
昨日だった
142:名無し野電車区
09/08/19 02:13:56 J/TsCWUu0
>>139
直江津－金沢はJR西日本じゃない…と。
143:名無し野電車区
09/08/19 07:31:44 YyRvT7XH0
>>140
沿線WAN試験のアンテナだろｊｋ
D6とD16にしかついてないよ
144:名無し野電車区
09/08/20 14:40:58 ETTQg4yAO
まだ試験してるんだ｡
沿線WANってよく聞くけど､乗客としてはどういう利点があるの？
あとD6､D16とそれ以外の編成で今既にぱっと見で違う点って何処？？
145:名無し野電車区
09/08/20 17:22:39 lwTsa04p0
>>110
腐食よりも清掃に手間がかかるからという理由もあって103系やらは埋めた
だから、223-5000のようにワンマン時に後ろが見えないと…とか云う理由が無い限り復活はないかと
146:名無し野電車区
09/08/20 18:37:30 oEVebiOfO
今日はF1が堅田に来てましたよ
147:名無し野電車区
09/08/20 21:01:49 3tlJRkeg0
事故を起こしてしまった207やトラブル続発の321と、西の通勤車は呪われてるのか？
近郊車はうまくいってるように見えるが、どういうわけなんだろう？
148:名無し野電車区
09/08/20 21:30:14 B06XIi0R0
呪われてるって・・・どっちも自業自得じゃねえか
149:名無し野電車区
09/08/20 22:43:12 7xdFWjP40
>>144
・M'cのアンテナの有無
・M'cの助士台上に仮設された機器の有無
150:名無し野電車区
09/08/20 22:52:25 gxZf6G850
妻窓を開けるとそれだけコストが掛かるからね。
151:名無し野電車区
09/08/20 23:26:36 WsqU58IvO
>>147
呪いとかどうでもいい。
わけもクソも無いと思うが
152:名無し野電車区
09/08/20 23:32:33 tB5poo0bO
事故以来いい事は本当にないな。
153:名無し野電車区
09/08/21 03:42:03 CRLtYLgbO
>>149
ありあと｡
>>147
近郊車って成功か？
221系は鋼製のため､傷みが激しいし､
223系は新快速分は確かに成功だが､関空･紀州路快速分は､度重なる組み替えで､0代を挟んだ2500代のモニター横の注意書きとか痛々しいし､和歌山方面の客なんか減車されるは､座席は減るはで散々｡
154:名無し野電車区
09/08/21 23:41:27 Kdq8hPOUO
221の置き換え時期は早いかもね。
本線の新快速（快速も含む）と関空・紀州路快速を除いて通勤車両に統一すると思う。
155:名無し野電車区
09/08/22 01:41:37 bgU1hnJI0
鋼製だからこそ改造も容易だ罠
156:名無し野電車区
09/08/22 03:24:02 Zb40I4QCO
>>155
しかし､そのメリットは活かされず､地方にも新車が入ってるという現実…｡
157:名無し野電車区
09/08/22 10:02:07 Bmnu489rO
>>156
転用のしようがないからだろ、何を寝ぼけたことを言ってるんだ
158:名無し野電車区
09/08/22 23:08:12 GNLfxF+nO
221はアーバン圏内で寿命を迎えるだろう。
159:名無し野電車区
09/08/23 22:20:57 pQWbWa3U0
>>158 広島の人、ゴメンチャイ！
160:名無し野電車区
09/08/23 22:55:29 oQurWpeL0
ひでぇ・・・・。
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
161:名無し野電車区
09/08/24 02:46:28 Znjro40J0
>>160
残念ですが、こんなの日常茶飯事です。
162:名無し野電車区
09/08/24 12:50:07 gb9Ars8zO
通勤電車でこんなに床がひどい状態の電車他に無いよね。
空いている時は一般の方でも気になるレベルまできている気がする。
163:名無し野電車区
09/08/24 14:22:57 yLi7ynNo0
ガムテープやおむつ貼ってる車輌よりマシだろｗ
164:名無し野電車区
09/08/24 20:42:28 GaVuQxIAO
もうこれは321系の病気、てか持病と思うしかない。
他の部分ではいいんだからもうしゃーない。
165:名無し野電車区
09/08/24 21:09:04 AKYzvmpJO
>>164
同じ素材使ってるハズの223系なんかでは､あまり目立たないのにな(´･ω･`)
配色の関係？
あと､321系の同じ編成内ですら､かなり個体差あるよな｡
166:名無し野電車区
09/08/24 21:58:41 kWaK2Ab50
>>165
2500代乗ってみな
初期車なんて側扉周辺が見るも無惨に剥げてるぞ
167:名無し野電車区
09/08/24 22:24:23 AKYzvmpJO
>>166
ちょいちょい｡
俺は阪和民だぜ｡
今日も紀州路快速乗ってきたとこなんだけど…｡
しかも､扉前に立ってたｗ
初期車って１次車のことじゃ､ねーよな？？
１次車は乗ったことないorz
168:名無し野電車区
09/08/24 22:38:31 kWaK2Ab50
>>167
2500代一次車だよ
こないだ大量増備された一段降下窓の車両じゃなくて
側窓が内折れになってるやつだよ
169:名無し野電車区
09/08/24 23:55:52 AKYzvmpJO
>>168
そりゃ､わかんないorz
でもさ､
223-2500の１次車と321系や223-2500の３次車とは､床の材料が違った気がするんだが…｡
確か､321系登場を契機に223系の床材も321系準拠になったハズなんだけど｡
170:名無し野電車区
09/08/26 08:40:14 AXnpyPtZO
age
171:名無し野電車区
09/08/26 09:26:46 tH9USdLMO
近車にクレームで網干で床の張り替えさせたやつ、また同じ様に浮き上がってきたな。
見たところ３ヶ月に一度施されるはずの床のワックス掛けが、321系と223系2500番代
には施されてない様子が感じられる。
新快速や丹波路快速の床はコーティングされたようにテカってるので、きちんと管理
が成されてる様子。
321系や223系2500番代って、もしかして予備車に余裕が無くて床管理が出来ないとか？
172:名無し野電車区
09/08/26 09:46:03 tH9USdLMO
余談だけど、683系4000番代も同じ床で、新車時からワックス加工が施されていた。
173:名無し野電車区
09/08/26 22:03:36 2TvBdF/h0
床を違う素材に変更した方がいいのでは。
174:元元西社社員
09/08/26 22:44:19 HfvC7pIl0
>>153
221系は寿命に影響するような車体腐食はありません。
>>171
事故後に運用予備を持たせたので、余裕があるはずです
175:名無し野電車区
09/08/26 23:12:52 0AF+C1Sv0
>>171
321は毎年毎年何かしらの試験で運用から引き抜かれるから予備車が
あるように見えて実は予備なんてほとんど払底してる状況なんですわ
176:名無し野電車区
09/08/27 19:30:43 GXif4vnG0
何で321は製造中止になったんですか？
（１）JR西日本に金がないから
（２）欠陥だらけの超ボロ電車だから
（３）E233に負けるのが嫌だから
プッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
177:名無し野電車区
09/08/27 19:31:58 GXif4vnG0
衝撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関西には加速度３の電車が阪珍ジェットカーしかなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
Ｅ２３３、Ｅ２３１、東急５０００、小田急４０００、都営１０３００、相鉄１１０００ ３．３
３２１、２２３、２０７ ２．５
178:名無し野電車区
09/08/27 19:32:53 GXif4vnG0
欠陥電車321製造中止おめでとう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
179:名無し野電車区
09/08/27 19:33:46 GXif4vnG0
全ての面でE233に負けたJR西は敗北宣言を出せwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
180:名無し野電車区
09/08/27 19:34:35 GXif4vnG0
衝撃wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
欠陥電車321は今のモーターでは130km運転できなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
181:名無し野電車区
09/08/27 19:38:29 k8z93vpEO
>>177
近鉄通勤型の一部は桜川でスイッチ切り替えたら3になるはず。
182:名無し野電車区
09/08/27 20:01:56 2271xQIJO
涼しくなってきたがまだまだ夏だと言うことを実感した
183:名無し野電車区
09/08/27 23:18:29 aBmOuIgl0
>174
腐食は無いかもしれんけど、ひび等の骨格劣化は相当進んでるように見えるが？
（特に張り上げ屋根の曲面部を見るとボコボコ度の物凄さがよくわかる）
184:名無し野電車区
09/08/28 00:20:02 BV7LFguX0
>>183
それは外板の微細な腐食が塗膜を破ってるからボコボコになってるだけで垂木やら梁まで
ボコボコになってるわけではない件について
185:名無し野電車区
09/08/28 00:49:03 Lff7oQy+0
>184
方向幕のところが凹ってるのは骨格の問題だろう。
186:名無し野電車区
09/08/28 03:22:32 98JQbAMW0
E233を投入すれば解決
187:名無し野電車区
09/08/28 06:29:47 brfoZEUc0
>>186
先ずは張り上げ屋根にしてから出直してこい。
188:名無し野電車区
09/08/28 13:04:20 GNDRaEdGO
207がなぜ7両にされたのかを知人が話してたんだが、
「大住～西木津が6両対応でなかったから」
これで合ってる？
189:名無し野電車区
09/08/28 13:17:24 6bquhe7i0
いいかげんフルカラーLEDを導入したらいいのに。
190:名無し野電車区
09/08/28 15:04:43 wGt+cBA0O
Ｃ電充当時に､８連じゃ輸送力過剰､６連じゃ輸送力不足だからじゃない？
ＪＲ的には､組み替えしないと他線に転属できない７連は､扱いにくそうだけど…｡
191:名無し野電車区
09/08/28 22:49:36 7PNIjWHDO
>>189
使うところがありません
192:名無し野電車区
09/08/28 23:27:53 XAYqb2AtO
昼間は過剰とは言え終日８連に統一して欲しい。
193:名無し野電車区
09/08/28 23:29:37 brfoZEUc0
>>189
種別幕の置き換え位か、使い道は。
194:名無し野電車区
09/08/28 23:50:50 BSFM7OD5O
>>188
アカ207系(F1)…先輩201系が7連だったから。
ヨト207系…先輩103系が分割7連だったから。
理由なんてそれだけでしょ
195:名無し野電車区
09/08/28 23:58:32 FdXqEe+00
／´￣￣￣｀丶-‐z__
/ ≦、
,' /ﾆヽ、ゝ
| ,ｨ／ﾚ'＼_, >`｀ ちょっと待て・・・！
| r=| |￣=｡==~「|
| |ﾆ| | u ｀二´ U＼
| ヾ,U __ノ┌_ ＼ 207系先行量産車の新製配置は淀川電車区だよな・・・?
,.| ／ヽ ／＝=-┬`￣
／ ＼／ ヽ u ⊂ﾆ.＼
'" ＼ ＼ `ｰ┬‐r┘ /
＼ ＼＿/l L＿ /
＼＿ ＼| |/ |ｪｪｪｪ| ・・・いや ・・・念のためだ
/ |く/｜ ｜
196:名無し野電車区
09/08/29 00:22:52 hn6Zal2qO
>>194
東西線が開業したら学研都市線は8両にするつもりだったみたいだけど。
クハ207で最初電連がなかった車両にもわざわざ後付けしたのは快速を4+4で走らせるためのものだった。
197:名無し野電車区
09/08/29 00:58:25 v/8AVMeUO
>>196
…既に電連装備だったT編成とそれまで電連のなかったZ/H編成を共通運用するのだから、電連装備は当然のことだろ。
電連云々だけで8連構想があったとは到底断言できんわｗ
まあ本気で8両にするつもりなら、Mc207-1050あたり以降の車両を全て4両で製造してるわな。
198:名無し野電車区
09/08/29 11:29:56 MQCDBK2w0
>>195
淀川だったよなw
F1も登場当時から、東西線直通用なのに7連貫通で
造って、木津直通はどうすんの?とか謎だったよね。
199:名無し野電車区
09/08/29 14:36:27 Kewlpg290
学研都市線の8両化構想は快速のみだったな
各停のことには触れてなかったけど
200:浪速乃ゴミ電車3兄弟321、223、207
09/08/29 19:07:58 AcswiCTS0
衝撃wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
欠陥電車321は今のモーターでは130km運転できなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
201:浪速乃ゴミ電車3兄弟321、223、207
09/08/29 19:09:09 AcswiCTS0
全ての面でE233に負けたJR西は敗北宣言を出せwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
202:名無し野電車区
09/08/29 19:38:35 hn6Zal2qO
>>199
学研快速を8両化するために207系を4+4で組ませたら3Bの処遇に困るから運用を分けたうえで専用の8Bを用意するしかないな。しかし京田辺の分併がなくなるからかえって8両化はしやすくなるかも。
203:名無し野電車区
09/08/29 19:44:49 WpveTfHV0
東西線開業直前まで神戸・京都・宝塚・学研都市線のC電8両化は検討され続けていた。
もちろん地上設備の準備が間に合わなかったことで幻になってしまったが。
S編成なんて造らずに済んで、T・Z・Hのシンプルな構成になっていたはずだった。
204:名無し野電車区
09/08/29 22:06:14 CPD/dKQg0
>>203
>地上設備の準備が間に合わなかったこと
鴫野のホームの8両対応化が東西線開業に間に合わなかったこと、放出が一旦は8両対応化
されるも東線建設で駅構内改造の時一時的にホーム端が削られ7両編成しか停まれなくなったことが
8両化を阻んだ。
にしても学研都市線は幾度と無く8両化の機会を逃し続けてるな。
それどころか徳庵、津田は8両目部分に柵を付けられ、木津までの改良工事では一部の駅では
7両までしか対応してない有様（8両対応で工事したのは今のところ三山木と同志社前か？）。
205:名無し野電車区
09/08/30 00:17:55 o2ziaSxA0
2行目のもちろんで爆笑した。
またいつもの約1名が同じ事を繰り返し書き込んでいるようだな。
206:名無し野電車区
09/08/30 01:30:00 lCrXHgv20
ホーム延伸できるスペースがあればまだいい
ホームの両端が踏切に挟まれてたり8連が入れない留置線があれば難易度は格段に高くなる
207:名無し野電車区
09/08/30 01:37:42 rM968Y630
>>206
>ホームの両端が踏切に挟まれてたり
それなんて京阪東福寺？
208:名無し野電車区
09/08/30 01:49:14 lCrXHgv20
>>207
やっぱり十条でしょ
209:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 10:11:17 7NnLPAR80
>>206
それなんていう梅屋敷?
210:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:14:48 dRW1On6LO
多分無いと思うが、三山木行き新設とか？
211:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 19:35:12 qH/INCYGO
>>206
山電の大塩かｗ
まあ、実際問題吹田の引き上げ線が7両限界だしな。
212:名無し野電車区
09/08/30 21:51:02 HeRF1Z13O
名案思いついた！
車両の長さを17.5mにすれば7連のホームに8連が停まれるよ！
213:名無し野電車区
09/08/30 22:10:23 Fe5d9FZJO
>>212
2軸車ならめでたく14連化だな。それはすごいねー(棒読み
214:名無し野電車区
09/08/31 17:52:26 IDKtf4s1O
>>212
南海からズームカーでも買うつもりか…ｗ
215:名無し野電車区
09/08/31 18:47:23 damBfYwF0
>>212-214
お前ら、何か面白いこと書き込んでるつもりなのか？
くっだらねー書き込みしやがって、キモヲタが！
216:名無し野電車区
09/08/31 19:04:34 mCHNdQu10
と、キモオタが叫いております
217:名無し野電車区
09/08/31 19:59:41 k1XUFnMv0
どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
三 三三
/;:"ゝ 三三 f;:二iュ 三三三
三 ＿ゞ::.ﾆ! ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
／.;: .:}^（ <;:::::i:::::::.::: :}:} 三三
〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←>>215
. 〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll
218:名無し野電車区
09/08/31 22:51:14 S17wF+400
>>214 南海も21m車10連にこだわらなくても、
ズームカー12連でラッシュ対応してもいいんじゃないか。
もちろん２扉では客を捌けないから、３扉で橋本以南締め切りにして。
京阪5000系みたいに中央扉部分に座席が降りてくると最強だろう。
219:名無し野電車区
09/09/01 00:02:19 +LRfFD3J0
２０７系の車内でつり革が増えたな。
あと、内装の改造はまだなのか？
２０７系も３２１系も、どちらもＥ２３３系のような内装に変更してもらいたい。
２０７系の座席の端はパイプ、３２１系の座席の端はパイプと小型の板、Ｅ２３３系の座席の端は大型の板。
大型の板だと急ブレーキがかかった時、衝撃吸収に役に立つ。
あと、２０７系と３２１系は東西線のためにダブルパンタを採用したものの、パンタがひとつ故障したら東西線で自走不能
220:名無し野電車区
09/09/01 02:16:38 svgOfr3nO
>>219
スルー検定なの？
あんたの言い分だと、ダブルパンタ以外の車両はパンタ１つでも故障したらどこの路線でも自走不能となるがな
Wパンは離線対策なだけ、緊急時には１個パンタでも走行可
最悪、Mカットでも東西線から自力脱出も可。S編成を1000or2000番代に揃えてあるのは、1M6Tになった場合を考慮して。
あ、FﾍｾのMM'いかれたらどうなるの？
誰か偉い人、教えて
221:名無し野電車区
09/09/01 07:44:32 JySAGQCkO
>>220
スルー検定、不合格。
222:名無し野電車区
09/09/01 21:45:11 lFOjh/nF0
というか、1M2Tを0番台で組むと編成全体として能力不足になるからでわ？
それで0番台は2M2Tを組むことになったが、結果として0番台編成の方が動力性能が高くなってしまった。
にもかかわらず「最も古い0番台性能を基準に筋を引いておけば大丈夫だろう」と組んでいたのが
事故前の余裕時分マイナスのダイヤだったという…
223:名無し野電車区
09/09/01 22:03:52 cgTRyiI50
>222
0番台の2M2Tよりは1000/2000番台の2M2Tの方が高性能だと思うんだが。
224:名無し野電車区
09/09/02 01:31:50 1I3gDtYqO
0番台はモーター出力が1000番台や2000番台に比べると劣るからなあ
加速性能では1000番台WMT104搭載車・2000番台＞1000番台WMT102搭載車＞0番台だろう
500番台+1500番台は0番台より上、1000番台WMT102搭載車より下ってところか？
225:名無し野電車区
09/09/02 08:01:15 7HfVZAUSO
>>224
WMT104に統一できないのだろうか？
226:名無し野電車区
09/09/02 11:46:25 hpJFwJXbO
>>222後半
4連単独時の話？
7連組成時ならF1(最も古い0番代)を基準にスジ引けば問題は無いんじゃないのか
4連単独時についても>>223の指摘の通りかと
227:名無し野電車区
09/09/02 20:07:20 pdgLwKlt0
>>224
加速性能だけを見れば、0番台が快速向きということにならないか？
321系はどこに入る？
228:名無し野電車区
09/09/02 21:33:13 hpJFwJXbO
>>227
｢同MT比の場合に加速で負ける｣
という視点だけで見ればあなたの意見は正しいと思うけど、
実際には全速度域で負けるぞｗ
運転曲線を207系全体で統一、共通運用にしてある以上、
(非力な)0代でも学研快速には問題ない、と言うならば、
同じ事は普通でも言えるよ
＞321系はどこに
最強ランクかと
229:名無し野電車区
09/09/02 22:13:23 ++5L/Vyb0
>228
最悪の環境を想定するなら、321は最低ランクに落ちるけどな。
230:名無し野電車区
09/09/03 23:55:24 /zyt97EZO
681:名無し野電車区 :2009/09/03(木) 19:13:27 ID:Ck04bqfv0
近畿車輛のは223-5500ではなく521系です｡
↓の記事をどうぞ｡
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
E6編成になる模様です｡
231:名無し野電車区
09/09/04 02:30:24 B5nGkUlh0
521系はまた金フイへ行くのかな？
232:名無し野電車区
09/09/04 02:59:44 jEqMBv9RO
忘れてない？
321は起動加速度2.5km/h/s設定
207は2.7km/h/s
321が最強なのは認める
モーター出力が223比約20％増
プログラムいじって321の本気走り見てみたい
空転しない状況下で
233:名無し野電車区
09/09/04 19:13:37 pI/sFz9W0
>>230
また５２１系を造るのか？
もしかしたら旧車の置き換え用かも・・・・・・・・・・・・・・・
きになることがあるが、異常時対策はきちんとしているのだろうか・・・・・・・・・・・
Ｍ車増強、予備パンタ装備とか・・・・・・・・・・・・・
234:名無し野電車区
09/09/04 19:23:21 B+nMwXa8O
>>233
また東厨ですか？ｗｗｗｗｗｗ
おっと、スルーすべきだったかな
235:名無し野電車区
09/09/04 19:57:33 J2mLwKpA0
>>233
そのとおりっ！（アタック25風に
まず419を追い出す
あと521系は現行の構成で簡単にM車増強できる件について
236:名無し野電車区
09/09/04 23:02:59 AIa2WKTW0
>232
車輪にゴムでもつける？＞空転防止
237:名無し野電車区
09/09/04 23:47:44 9C2cpE52O
最近はローカル線車両の置き換えばかりだな。
238:名無し野電車区
09/09/05 00:01:21 +1REGz74O
本線の223増備が控えとるじゃまいか。
239:名無し野電車区
09/09/05 00:03:12 63dDPEn/0
>>236
Nゲージかい！
240:名無し野電車区
09/09/06 22:14:23 Sh65TZ0J0
207って何両目何番ドアってステッカー貼ってんの？
241:名無し野電車区
09/09/06 22:23:01 6QGpYJOP0
>>240
F1以外は恒常的に分併するんだから貼ってるわけないだろｊｋ
242:名無し野電車区
09/09/06 22:40:01 m6nIoHBUO
>>241
来年春以降は分併がなくなるから南アーバンであるような号車札ステッカーを車内に貼付けたりするかな？
321系には号車表示はあるけど207系にはないからね。
243:名無し野電車区
09/09/07 01:18:20 ivm/R8BE0
>>242
今でも全然問題ないけどな
4両編成を4・5・6・7号車としたとしても京田辺以東でも1～3を欠番にすればいいだけ
244:名無し野電車区
09/09/07 07:51:55 rPeK2CtdO
それにしても207系では号車表示が無くて、321系ではあるのは何でだろ？
近郊型は221系以来あるけどね。
そもそも国鉄～JRでは関東では通勤型でも101・103系冷房車辺りから号車表示してるのに関西ではなかったよな。
245:名無し野電車区
09/09/07 12:04:49 mrajYP0S0
>>244
首都圏でも通勤・近郊型車両になんのために表示してるのかわからん…
特急や急行など指定席車を連結していれば座席指定のために号車番号は必要だけど。
酉に関して言えば、号車番号を表示するようになったのは♀車導入から。
前から○両目、△号車は女性専用車です～と案内するため。
207系登場当時はまだ♀車は導入されてなかった。
ひょっとして、緊急通報装置を使用する場合の車両位置を通報してもらうため？
246:名無し野電車区
09/09/07 17:19:29 ZzzH1XaMO
>>245
新快速や関空･紀州路快速､大和路快速もろもろが末端で切り離す際､
○号車～○号車が○○行き､△号車～△号車が△△行き(止まり)
と案内するのに便利だからじゃね？
247:名無し野電車区
09/09/07 20:31:04 rPeK2CtdO
>>246
それなら尚更207-0なんかは221系みたいな号車表示装置をつけてたほうがよくなかったか？
登場当時は松井山手、今は京田辺で分併を行うから案内上あったほうが便利だったように思う。
248:名無し野電車区
09/09/07 22:36:51 5ouNC5iu0
首都圏では編成長が長いから、旅客案内のほか業務放送に号車表示が使われた。
だからJR東のほか、メトロでも律儀に号車表示がなされていた。
207系に号車表示を今から追加するとコストがかかるから、ステッカー貼付でいいよ。
201系は内装更新したときに最初から装備されていた号車表示枠を再現したが、
使う予定ないのなら再現する必要あったんか？ ※環状線ではステッカー表示。
249:名無し野電車区
09/09/07 23:23:43 ZzzH1XaMO
>>247
まさかの､
-計画段階-
通勤車だから､号車表示いらなくね？
→だよねーだよねー｡
→コスト削減したいし｡
→じゃあ､要らないでぉｋ？
→ぉｋ！
-製造開始後-
やっべー､207系は分割するようになるの､忘れてた｡
→今から号車表示つける？
→金かかるよー？？
→じゃあ､要らないでぉｋ？
→ぉｋ！
250:名無し野電車区
09/09/07 23:29:09 PpFHzmcv0
>>248
ヒント：たかが号車枠ひとつ撤去するだけでも図面改訂が必要なためコスト上昇につながる
251:名無し野電車区
09/09/07 23:49:26 rhwLLkU1O
>>244など
221系登場当初のことはわからんが、むしろ関西では号車表示をしてる車両のほうが珍しかったはず。
というか、号車表示をする文化がなかったしねぇ(通勤車なんかは特に)。
321系に号車表示が付けられたのは、おそらく223系との部品共通化かな？と思うけど。
252:名無し野電車区
09/09/08 00:04:38 a1BD5TaJ0
>>251
321系の前面・側面方向幕とLED表示器は223系や683系のそれとは伝送方式が違うから共通には使えない件について
但し字幕のみ321系－207系で使い回しが利く
253:名無し野電車区
09/09/08 00:20:24 04qspBxw0
>>245
異常時や忘れ物回収とか車内犯罪とか、駆けつけるのに分かりやすい（向こうは10両超長の編成とかあたりまえだし）
短編成ならすぐ分かるからいらん
254:名無し野電車区
09/09/08 00:45:03 6wsaxaCj0
号車表示なんて気にするのはヲタだけだろ･･･
今までそんなもん気にしたことも無かったぞ
指定席のある特急車両じゃあるまいし、いらんだろ
255:名無し野電車区
09/09/08 01:17:47 LIMyN/Hy0
ヲタヲタ言ってるシーサイドさん、とうとう八つ当たりでヲタ叩きに転向されたんですか？
人のことを言う前に少しは自分の欠点を調べてみたら如何でしょうか。
256:名無し野電車区
09/09/08 02:01:21 6wsaxaCj0
ヲタって言われてそんなに悔しいならヲタなんてやめちまえ
やっすいプライドだな
257:名無し野電車区
09/09/08 03:28:36 4mKD9T7PO
だから､西の通勤･近郊車は分割･併合が多いから､案内や確認時に号車表示が必要となると､
何度言えば｡
258:名無し野電車区
09/09/08 08:30:08 AJde84Fl0
またシーサイドが自爆してるのか
いい加減2chやめりゃあいいのに
259:名無し野電車区
09/09/08 08:42:27 Vv05iz4f0
こいつに何言っても無駄だからｗ
260:名無し野電車区
09/09/08 11:30:46 8V0kwQpfO
シーサイド様降臨と聞いて飛んできましたｗｗ
261:名無し野電車区
09/09/08 14:59:18 a8d2C30BO
あんたが噂のシーサイドか
262:名無し野電車区
09/09/08 15:46:49 hVUuOEF/0
つーか、シーサイドって誰？
263:名無し野電車区
09/09/08 18:19:24 uy1fukQD0
<丶｀∀´> ← こんなの
264:名無し野電車区
09/09/08 18:23:09 H297p2RAO
T電は6両で十分と放言なさったシーサイド様がこのスレに来られたと聞いて(ry
265:名無し野電車区
09/09/08 19:14:53 6wsaxaCj0
どんだけシーサイドとやらに悔しい思いさせられたのかしらんが
鉄ヲタってお前らみたいなのばっかだから痛いと思われてるんだぞ
266:名無し野電車区
09/09/08 19:36:03 08vTzySYO
意味不明なスレ違いはやめて
267:名無し野電車区
09/09/08 19:37:01 8V0kwQpfO
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!ｗｗｗｗ
268:名無し野電車区
09/09/08 20:36:01 4mKD9T7PO
自分がシーサイドだと自覚してないｗｗ
269:名無し野電車区
09/09/08 21:05:54 6wsaxaCj0
現実みろよ、勝手に勘違いして喜んでるとか気持ち悪い意外になんて言えばいいんだ
ホルホルしすぎだろ
270:名無し野電車区
09/09/08 21:09:37 H297p2RAO
携帯とPCでシーサイド様が自演なさってようでｗ
271:名無し野電車区
09/09/08 21:22:19 j8udKIay0
必死になるほど余計に怪しまれるというスパイラル
272:名無し野電車区
09/09/09 00:26:37 JQTeudb10
>>251
編成変えの時に札を差し換えるのが面倒
４連だったら４＋４に増結するとき運用を分けてないと号車番号が重複する
指定席や自由席があるのなら号車番号は必要不可欠だがそうでないと定着しないな
千葉の余命わずかな113系も番号重複してそうだから
今週末ツーデーパス使って見に行こう
273:名無し野電車区
09/09/09 00:32:43 JQTeudb10
255 名前： あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日： あぼ～ん
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274:名無し野電車区
09/09/12 00:47:39 fmDi9D4M0
あげ
275:名無し野電車区
09/09/12 23:35:39 c1DPJwL60
あーもうぬるぽ！
276: ◆ONTLfA/kg2
09/09/12 23:56:01 wpkw5Mo40
>>275
がっ
277:Fucking Train JR West 321
09/09/13 12:49:56 aBsjZZ+40
衝撃wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
欠陥電車321は今のモーターでは130km運転できなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
278:Fucking Train JR West 321
09/09/13 12:50:43 aBsjZZ+40
何で321は製造中止になったんですか？
（１）JR西日本に金がないから
（２）欠陥だらけの超ボロ電車だから
（３）E233に負けるのが嫌だから
プッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
279:名無し野電車区
09/09/13 12:59:31 qd/EnzWf0
>>277-278
E233の評判を落とすキチガイ乙
280:名無し野電車区
09/09/13 13:01:44 Uhsuo0YQO
>>277-278
岸田さんですか？
281:Fucking Train JR West 321
09/09/13 13:16:33 aBsjZZ+40
↑↑321が130km運転できないことを知って衝撃を受けたチンパンジー野郎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
282:Fucking Train JR West 321
09/09/13 13:17:45 aBsjZZ+40
欠陥電車321製造中止おめでとう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
283:名無し野電車区
09/09/13 13:21:54 lbOYeBHQ0
ID:aBsjZZ+40=321系嫌厨
荒らし報告しました
284:名無し野電車区
09/09/13 16:31:53 XVyKuENE0
>>280
図星だろう
285:名無し野電車区
09/09/13 17:09:30 cedqyK1bi
たまに西日本のスレに湧く、この基地外の使うデータって間違いだらけだよな？
286:名無し野電車区
09/09/13 17:37:44 Qu42bVyS0
>>285
気の毒な人のデータに何を期待してますのん。
大体英語すらできてないのに。「Fucking Train」というスラングを使ってるけど、
Fuckって自動詞だから、「列車と性的交渉を持つ」という非常に間抜けな意味になると
思うが。
287:名無し野電車区
09/09/13 20:44:26 6Ah5lSSR0
>>286
自動車とｾｯｸﾙする外人のｵｯｻﾝを思い出したww
288:名無し野電車区
09/09/13 23:00:38 ATDmtUN90
Fuckingとかｗ
289:名無し野電車区
09/09/13 23:06:55 VunVjsYD0
英語覚えたての中学生か？
「陰茎」とか和英辞書で引きまくる手合いだろう。
290:名無し野電車区
09/09/14 02:39:51 QobSU1fE0
>>289
突っ込む相手間違ってるよ。
何をどうマジレスしたら、そういう思考（「中学生か？」）ってなるのか。
よく言われるでしょ。「真面目なんだけど、言うことずれてるよね」みたいなこと。
291:名無し野電車区
09/09/14 16:38:31 KFkJVLDt0
釣られるようだけど本当に321って130kmで走れるの？
機器交換して130kmなら207も130km出るよね？
221なんか160km出せるらしいけど
292:名無し野電車区
09/09/14 16:44:59 lF/OvArz0
>>291
321は出せる、207は機器変えても多分無理
歯車比が高速走行向きじゃない
221の160km/hは3M1Tの4連でブレーキ変えたり歯車比弄ったりで出した記録だけどな
293:名無し野電車区
09/09/14 17:26:10 bqa33PVHO
>>291
(ブレーキの問題は置いといて、)
223系が130出せて、何故321は出せないかもしれない、という事になるんだ？
普通に考えたらわかるだろ。
294:名無し野電車区
09/09/14 20:28:05 hbpwNXlBO
321系もリミッター解除して
207系と同じ起動加速度にしようぜ
295:名無し野電車区
09/09/14 23:21:59 IRnk/J0j0
>>291
ヒント：歯車比
まったくこれだから臭く、汚いアスペルガー入った社会不適合者の鉄ヲタは困るんだよ
296:名無し野電車区
09/09/15 00:11:00 nPrPX9dD0
>292
歯車は機器じゃないの？
321系は（Wikipediaのスペックを信じるなら)概算で140Km/Hくらいは出せる計算になる。
（モーターのトルクが空気抵抗に負けたら知らんけど）
297:名無し野電車区
09/09/15 00:13:28 N/MNSBti0
>>296
一度出したら次は総合車両所に入場させて制御回路から主電動機から何から何まで
換装させることを前提にするなら出せるでしょうよｗ
ちなみに321系の設計最高速度は130km/hな
298:名無し野電車区
09/09/15 19:51:24 US048HCS0
>>292
>207は機器変えても多分無理
207は100km/h超えてからの加速が滅茶苦茶悪くないか？
昔宝塚線で120km/h出してた頃もなかなか到達しなかったのを思い出す。
299:名無し野電車区
09/09/15 19:52:58 aTM/50t20
>>298
ヒント：歯車比
300:名無し野電車区
09/09/15 21:50:33 sA8YmxEV0
>>299
むしろそのギア比で120辺りまでは何とか頑張るてのが驚異かも。
301:名無し野電車区
09/09/16 19:33:20 w0Y49IaQ0
225系だが、以前から言われていたように321のシステム（0.5M+DCS）採用か？
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
302:名無し野電車区
09/09/16 21:41:21 nPAwuGWr0
>>301
気になるところだな
これ以上量産車という名の試作車を増やしてもアレだ
303:名無し野電車区
09/09/16 21:48:23 YqTqbt140
>>302
それが増えちまうんだよ
223との指令読替装置も追加になるから別の意味で試作車が増える＼(＾o＾)／
304:モルモットさん ◆ONTLfA/kg2
09/09/17 00:46:52 lFTvkeqm0
>>302
ほら、あれだ。103みたいに量産先行と量産で出来に差が付くんだろｗ
その先行が225であり、量産が223の8次車で...なわけないかｗ
まぁ、走行中にモーターが欠落するとかなけりゃおｋ。
305:名無し野電車区
09/09/17 01:56:48 h+oUFZk40
車内事故対策を考えれば、ロングシートの座席とドアの間が大型のパネルしかないだろうな
306:名無し野電車区
09/09/17 07:42:19 Cj053Z8CO
225系は全部とはかいてないけど本線新快速置き換えみたい。
あくまで予想だけど、追加の321出るなら本線207置き換えではないのかな？
307:名無し野電車区
09/09/17 11:53:29 ZMbLTpS50
動きが有るとするならば今後予定されている学研都市線の全線7両化
の際だろうな。
学研都市線が全線7両化した場合、4＋3の編成にする必要が無くなる
から、7両貫通編成の321系を増備して4＋3編成の207系と入れ替える
可能性が有りそうな気がする。
そうすれば207系と321系とで分けられていたJR京都・神戸・琵琶湖線
と学研都市線との運用が統一されて効率が良くなるだろうし、207系を
103・105系等の旧型車両が残存する他線区に転用させる事も可能に
なるからな。
308:名無し野電車区
09/09/17 13:23:00 +l3lLcZLO
>>307
＞そうすれば207系と321系とで分けられていたJR京都・神戸・琵琶湖線
と学研都市線との運用が統一されて
そうしなくても、フツーに統一出来ますが。
それに、充当車両の固定が無くなるだけだから運用組替えをする必要も無いわけで
309:名無し野電車区
09/09/18 12:50:39 Sv9S1Rd30
>>307-308
むしろ早くそうなって欲しいけど。
学研都市線の全区間7連化はいつ頃からだっけ？
もう京田辺以東のホーム延伸工事等は始まっているのかな？
310:名無し野電車区
09/09/18 21:28:01 Ytqh19xRO
>>307-309
225系発表以降、幾つかのスレで207の阪和転用という話がある。
同志社前以遠のホーム延長は現在鋭意進行中で三山木は8両対応、西木津は7両対応でほぼ完成している。
恐らく木津、祝園、三山木、同志社前は8両対応、西木津と下狛は7両対応される見込み。
311:名無し野電車区
09/09/18 21:34:09 r7VgCgvLO
>>310
大和路線・和歌山線・桜井線・奈良線・おおさか東線には、207系・321系なんかはもったいないもったいない無駄無駄。
225系・223系ももったいないもったいない無駄無駄。221系も似合わないし無駄。
國鐵型中古くそボロ103・105・201系がお似合いじゃ。
312:名無し野電車区
09/09/18 21:35:54 8TrzLTnp0
_,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
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,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
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ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! >>311が早く死にますように
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
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313:名無し野電車区
09/09/18 22:22:21 htWn3Acz0
本線から225系投入以降鈍足となってしまう221・207を追い出したい話なんだっけ
314:名無し野電車区
09/09/18 23:19:09 7yn9J5aYO
343:名無し野電車区 :2009/09/17(木) 23:49:27 ID:7RAry06W0
225系日根野にはなんでいれる予定なん?
223系を置き換えるってことでもないやろうし通勤型のほうが先じゃ??
345:名無し野電車区 :2009/09/17(木) 23:57:10 ID:AIb8jaS60
>>343
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:116-117番)
116 :名無し野電車区 :2009/09/17(木) 23:28:12 ID:+moUIHfWO
>>110
関空快速の225系の計画はあるよね｡
223系を77両作ると言ってた奴がいたが223系5000番台と2000番台は作る計画はあるの?
117 :名無し野電車区 :2009/09/17(木) 23:42:53 ID:kM6E7za6O
>>116
関空快速の225系についだが今回の初期車200両の投入先の検討段階において日根野区の名前はあがっているけど関空快速用はないよ｡
日根野区に投入が決定した場合の置き換え対象車は103系と113系と221系(奈良区)になるんで｡
223系2000･5000番台についてだが2000番台の発注予定はないよ｡
5000番台は計画予定があるけど225系のだいたいの計画が決まった関係でちょっと今はなんとも言えない｡
349:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:13:45 ID:klnKY9DW0
>>345
4ﾄﾞｱ車を3ﾄﾞｱ転ｸﾛで置き換えるのか…?
350:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:22:38 ID:fYW3arkfO
阪和線には207系の転属案も出てるよ｡
N321系の計画があって明石･森ﾉ宮･奈良に投入する予定なので｡
315:名無し野電車区
09/09/18 23:23:40 7yn9J5aYO
352:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:27:55 ID:NRUFuOcF0
>>345
103系約140両すべて225系でってこと?205系は?
阪和は近郊型3ﾄﾞｱで統一を目指すてことか!?
353:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:31:13 ID:klnKY9DW0
>>350
春にこういうﾎﾟｽﾀｰが張り出された以上ｶﾞｾではないと思いたいが…
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
まさか225系投入計画が先に公になるとは思わなかった｡
355:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:35:30 ID:NRUFuOcF0
>>353
75%やとこのあと500両ぐらい製造せな達成できんような!
がんばるなあ｡
356:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:38:16 ID:fYW3arkfO
>>352
全部は置き換えないよ｡
他にも網干･奈良の名前が出てるからね｡
日根野区に投入が決定した場合の置き換え優先は113→221(奈良)→103｡
でも日根野区の103は207の置き換え計画もあるので｡
357:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:41:45 ID:fYW3arkfO
今は結構な数の新車製造計画があるよ｡
今回発表した225系も初期車をまず200両製造するだけであって試験走行などをして改善しさらに追加製造する予定だからね｡
316:名無し野電車区
09/09/18 23:25:54 7yn9J5aYO
358:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:44:41 ID:klnKY9DW0
｢初期車が200両｣てのは誇張じゃなかったんだな…
359:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:45:57 ID:NRUFuOcF0
>>356
阪和線関空用は1+2列やって座席数少ないから2+2列の快速のために借り物221系消して225系てことかあ!
んで普通は207系予定てことか｡
360:名無し野電車区 :2009/09/18(金) 00:48:18 ID:fYW3arkfO
ちょっと今までの文で抜けてたけど訂正すると200両じゃなくて約200両ね｡
投入する線区によって若干投入する両数が違ってくるので｡
今まで約をつけるの忘れてた｡
ごめん｡
317:名無し野電車区
09/09/19 01:39:24 N3SHgTjo0
やっとアバーンから国鉄淘汰できる目処がついたようだな。
完全ではないけど。
318:名無し野電車区
09/09/19 08:31:32 fIxfdajgO
ようやく近代化がはじまるのですね。
319:名無し野電車区
09/09/19 08:55:54 fIxfdajgO
>>313
207と321では最高速度は変わらないぞ。
加速度は207のがいい。
320:名無し野電車区
09/09/19 10:05:30 0uT6E63D0
N３２１系にはセミ転クロ仕様が・・・
横１－２人掛けのドア間３列でドア側固定、中央１列転換
車端部は４人掛けロング
これで３２１系と座席数が変わらないし、立席スペースも大差ない
一方の先頭車にはトイレ付
最小２連で１０５系等置換
321:名無し野電車区
09/09/19 10:15:56 k+wAzgvrO
>>320
まさかそのセミクロス仕様を学研快速にも投入なんてことは…
322:名無し野電車区
09/09/19 10:39:32 1gtDTW7YO
妄想の自由は憲法で保障されています
323:WEST JAPAN →))
09/09/19 13:59:08 3uxahGzjO
>>320
そんなのしないよ
324:名無し野電車区
09/09/19 14:37:37 uxOOODV10
阪和線、きのくに線、和歌山線・・・
325:名無し野電車区
09/09/19 20:08:20 HBRpi/Pj0
>>320
その仕様だと座席は321より9人も減るがなｗ
326:名無し野電車区
09/09/19 23:49:06 EhSySY6xO
Ｎ３２１は本当の話みたいだからよかったな。
座席や床の材質が変わるだろうし、手摺りも225と同じオレンジ色が間違いなく採用されるだろう。
327:名無し野電車区
09/09/20 00:34:39 ua2WvRc1O
本当の話じゃなかったらやばいだろｗ
103があんなに残ってるんだから。
328:名無し野電車区
09/09/20 06:49:59 WctZBUzoO
N321を本線学研系統に投入して207系を他路線に転出させるなら、7コテ扱いにする際207系の4Bと3Bの数が合わない問題は解決するが試作F1編成はどうするんだろ？
329:WEST JAPAN →))
09/09/20 06:59:56 4LKaMoTsO
試作編成はそのままで置き換え対象に、はいってないよ
330:名無し野電車区
09/09/20 07:36:00 xL90G6Rq0
989 ：名無し野電車区[]：2009/09/19(土) 17:22:36 ID:B4VO2k4O0
321系の増備車も前面が225系に似たような形状になり、クラッシャブルゾーンも設けられるだろう。
しかし基本的な内装・性能は在来車と同じなので、新形式とはならず、321系1000番台となる見込。
勿論現行の321系との併結運転も可能。
331:WEST JAPAN →))
09/09/20 09:53:47 4LKaMoTsO
>>330
321系1000番台になる見込みはまだないよ
それに性能も変わるからね
内装も一部変更ありなので
だからN321系と言うんだよ
332:名無し野電車区
09/09/20 12:12:00 7/fym7Pa0
だったらどう変わるのか書いてみな
別にお前が内部関係者だと思っちゃいないが
333:WEST JAPAN →))
09/09/20 14:11:40 4LKaMoTsO
>>332
軽くだけ教えてあげるよ。あんまり詳しく書くと俺が危ないから
まずは内装だけど225系と同じくつり革のオレンジ化・座席の端にある手すりを大型の板に変更・座席の改善などあるよ
334:名無し野電車区
09/09/20 14:51:18 WctZBUzoO
>>320
そんな変な座席配置にするなら素直にLCにすればよくないか？
335:名無し野電車区
09/09/20 14:55:58 1BxXrkka0
ロングの207系をセミクロスに改造して
ロングの321系を作るくらいなら
最初からセミクロスの321系を作る
336:名無し野電車区
09/09/20 15:05:37 sdxSYKXn0
>>332
どのスレでも自称関係者、自称中の人がたくさんだけど、
225系投入決定で大興奮したんでしょうなあ。
>>333
あのさ、内部もしくは関係者ってのは、こういうところで書き込まないんだよ。
何かの契機にばれたときに、自分の地位や取引が停止されると洒落にならんから。
私は車両関係ではなくダイヤ関係だけど、絶対書かないよ。
中の人なら、もっともらしく書かなきゃ。
337:名無し野電車区
09/09/20 15:12:28 fnSi9n4q0
こんなところで書き込まれている内容など、取引云々に影響するようなレベルのものは一切無い。
338:WEST JAPAN →))
09/09/20 15:19:01 4LKaMoTsO
>>336
君、ダイヤの部署なの？
じゃあ会ったことあるかもな
てか君ここに書いてるじゃん
339:名無し野電車区
09/09/20 15:23:47 sdxSYKXn0
>>337
馬鹿相手に教えるには、噛み砕かないといけないでしょ？
>>338
さあね。あなたに言うことじゃないし。
340:名無し野電車区
09/09/20 17:35:51 bQTFetZY0
>330
電連もついてない321系との併結能力など微塵も必要とされていないんだが(苦笑)
つけるとしたら207との混・併結能力でしょうな。
341:名無し野電車区
09/09/20 17:41:46 4wGwnfffO
>>338
>>336は釘をさしてるってことぐらいわかるだろ馬鹿。
いくらなんでも変なコテ＆トリなしで書き込んでる本物の中の人なんていないだろうよｗ
342:名無し野電車区
09/09/20 18:23:05 X9gOPINJ0
>>332や>>336に煽られて>>333上段や>>338みたいなこと書きはじめたらダメだね
343:名無し野電車区
09/09/20 21:22:03 r8P8GW+H0
>>333
四年も後に登場する車両なのにそこまで内装の話が詰められてるんだ？
225なんてデザインこそ決まったのに未だ座席の基本構造が確定してないんだぞｗ
それにそれだけ車両数が決まってるのならそろそろメーカーに渡す交付材調書も
できてるはずなんだけどなあｗｗｗｗｗｗ
344:名無し野電車区
09/09/20 21:26:38 Et/riRRm0
この4日間あちこちで暴れている自称関係者君 WEST JAPAN →)) が
350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/09/18(金) 00:22:38 ID:fYW3arkfO
阪和線には207系の転属案も出てるよ
N321系の計画があって明石・森ノ宮・奈良に投入する予定なので
を書き込むにあたり参考にしたであろうモノ。「207系 転属」でググればすぐ出る。
URLﾘﾝｸ(oshiete.home4u.jp)
この質問に回答したことと回答者の居住地から、201系転配計画変更を知っていて当然。
回答者は鉄道旅行が趣味だが仕事はPC関係。
345:名無し野電車区
09/09/20 21:54:55 nAPD79/V0
>>343
どうせ釣るなら釣るで、
東急車輌標準設計になるとかやれば大いに盛り上が……ないかw
346:名無し野電車区
09/09/20 22:01:08 r8P8GW+H0
>>345
E233を丸買いと言えばごく一部は大喜びだったろうにねｗ
ちなみに東急標準ではなく鉄車工が制定した標準仕様ガイドラインね
347:名無し野電車区
09/09/20 22:05:24 LyErxHcX0
まーネットだし、
それこそ大和路に新車来るとか期待してない(ってかありえない)から
うそでも本当でもどっちでもいいけどねー
直通快速増発は天王寺志向の強い大和路ユーザーからしたらどうでもいいな。
通勤需要はあるけどさ。
348:名無し野電車区
09/09/20 22:08:16 LyErxHcX0
>>339
関係者って２ちゃん見てる人多いの？なわけないか。
349:名無し野電車区
09/09/20 22:10:27 r8P8GW+H0
>>348
見てる人は見てるようだね
飲み会とかでも偉いさんが「あんま2ちゃんねるに書くなよ～」とか言ってるしｗ
350:名無し野電車区
09/09/20 22:20:28 LyErxHcX0
>>349
そーかそーか。鉄道関係者からしたらこの板の議論ってくだらないんだろうな。
351:名無し野電車区
09/09/20 23:33:19 +ndBIrXlO
酉に働いているが知り合いがいるが、225なんか発表されるまで知らなかったと知らなかったと言っている。
ただ本線以外の在来線にも通勤が入るみたいだぞという話は以前からあったそうだけど。
N321か323になるかは分からないけど225以外の新車が入るのは確実ではないの。
352:名無し野電車区
09/09/20 23:40:36 4LKaMoTsO
>>343
４年も後なんて言ってないよ？
４年以内だからね
>>351
その知り合いの人はプロフェッショナル職の方じゃないの？
353:名無し野電車区
09/09/20 23:45:52 X9gOPINJ0
>>350
持ってる情報量からして全然違うからな
354:名無し野電車区
09/09/20 23:47:11 +ndBIrXlO
>>352
現場の人間だよ。
車両部とか設計ではないし。
355:名無し野電車区
09/09/20 23:50:39 4LKaMoTsO
じゃあプロフェッショナル職だよね？
それなら発表まで225系しらなくてあたりまえだよ
356:名無し野電車区
09/09/20 23:53:17 +ndBIrXlO
>>355
工事の仕事ではないよ。
職場内で噂レベルで情報は入る事があるみたいだけどね。
357:名無し野電車区
09/09/20 23:58:44 fnSi9n4q0
現業でも組合役員やってると、本社直結なので情報量が俄然違う。
358:名無し野電車区
09/09/21 00:26:17 z03daC9O0
>345
まあ、E233作ってるのは東急や新津だけじゃないからなぁ。
359:名無し野電車区
09/09/21 10:29:07 zDg1Tn2z0
>>331
323系になるという可能性は無いのか？
そこまで仕様変更するんだったらその方が良さそうな気がするが。
>>358
兵庫の川崎重工でも造っているからな。
稀に関東方面の車両が甲種輸送されて行くのを見かけるし。
360:名無し野電車区
09/09/21 10:52:20 Z1FeUHri0
>>358>>359
川重製のEは新津東急とはﾄﾞﾝｶﾞﾗの構造が異なるとか何とか。
まあ折れ等ヲタとしては国電鉢巻雨樋なだけで大盛り上がりしそうだがw
361:名無し野電車区
09/09/21 11:01:17 vxhNhbiP0
各社それぞれの、低コストに製造できる方法でOKということになってるらしいね
同じように223も近車製と川重製で違ったりする
362:名無し野電車区
09/09/21 16:52:08 z03daC9O0
>360
東急系の構造だと雨樋が屋根・側板の溶接しろを兼ねてるから必須だけど
川重系だと単に後から外付けしてるだけだから省略も可能なんだってね。
363:名無し野電車区
09/09/21 20:43:05 d6tVoUSv0
>>359
ヒント：車両確認申請
>>360-362
確かに鋼体の構造は各社さまざまだよ
基本的な要求項目（車体長、扉数、重量etc）さえ満たせば無問題なんだが
幕板とかが完璧な平滑になってないと気が済まないﾁｿｶｽなんかは未だに
聞きかじった知識と妄想をミックスして落書きに興じてるようだけどねｗ
364:名無し野電車区
09/09/22 06:56:27 lyp9X8Fw0
おお！！
2009-07-10 (金)
URLﾘﾝｸ(blog.qlep.com)
URLﾘﾝｸ(blog.qlep.com)
365:名無し野電車区
09/09/22 12:05:08 pE9aWZ6+0
>>364
え、なにこれ
帯引っぺがして改造してるの？
366:名無し野電車区
09/09/22 13:03:49 fYua3aZQ0
>>364
宮原で眠ってる福知山線事故の生き残りだな
367:名無し野電車区
09/09/22 21:32:21 yeAcnOFzO
207-0のモーターの音が、201ジェット化してきてると思うのは僕だけですか？
368:名無し野電車区
09/09/22 21:35:04 uViR3nWI0
>>367
あるある
車両によるが「キュゥィィィィィィィィンン」って感じにモーターが唸ってさながらターボ加速のよう
369:名無し野電車区
09/09/22 22:41:56 Nu3Gn/RA0
>>364-366
果たして今後どうするのだろうね？
370:名無し野電車区
09/09/23 07:22:27 1eav7ENW0
事故の生き残り3両側は
フロントガラスが割れ連結器が壊れたが
脱線してないし大きな損傷は無いはず
死人や重傷者も出てないから
廃車にする理由は無い
371:名無し野電車区
09/09/23 08:49:03 E5bJ3Ht50
部品鳥
372:名無し野電車区
09/09/23 08:56:29 6/rnJFWMO
グモったって元気に走ってるよ
223系
373:名無し野電車区
09/09/23 10:09:17 mFPJd+ZO0
事故現場のマンションと一緒で現状のまま放置なんじゃない？
374:名無し野電車区
09/09/23 18:43:34 3mjlH7cFO
>>373
…で、数十年後に207系廃車解体の先陣をきって重機の餌に
375:名無し野電車区
09/09/23 22:40:44 Ef14gex/0
北陸トンネル北陸トンネル火災事故の時のオシ17形2018のように裁判終了まで証拠物件として保全
だから最後まで残る
376:名無し野電車区
09/09/23 23:06:35 6/rnJFWMO
加速度スレッド#3
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:470-471番)
で見たのだが やっぱりリミッタ解除すれば
化け物性能発揮なのに
377:名無し野電車区
09/09/23 23:11:55 F/yQSSwW0
そりゃ従来から引き続き、140km/h近郊型（D223開発時点）や
160km/h優等型まで同じ主回路設計で統一する方針は変わってないんだから、
通勤型としては相当余裕を持った仕様になってるでしょうな。
207・223系から一回り強力な足回りになってますよ。
378:名無し野電車区
09/09/25 23:36:06 +l8dGQZxO
少なくとも速度よりも安全と居住性の方にシフトしているな。
321の座席シートはあれだが。
379:名無し野電車区
09/09/26 23:54:23 NpXJl7A0O
225だけでなく321の製造再開か323の新造のリリースがあったらここもお祭り状態だっただろうな。
380:名無し野電車区
09/09/27 00:02:16 NuzAoS3+O
>>379
数年以内にはあるんじゃねーの？
近郊車で103系置き換えるのは限界があるよ
381:名無し野電車区
09/09/27 00:08:29 WI3TEOag0
321もいい加減製造再開すべき
、とこれ以上言うとFuckingTrainが出てくるからやめておく
382:名無し野電車区
09/09/27 00:12:00 K8qKE0d90
別形式にしてよ。
321は黒歴史。
ビスタみたいなもん。
近鉄じゃねーぞ。
383:名無し野電車区
09/09/27 00:30:01 aZoGEJO00
例の神戸の名門工場がますますにぎやかになってきそう。
384:名無し野電車区
09/09/27 00:39:57 JCUu2UHi0
早い話が0.5Mはコケたんでしょ？
通常の方式に戻るかな。
385:名無し野電車区
09/09/27 00:47:20 sqoIG1vf0
>>384
組織や部署のメンツばかり気にして失敗を認めない体質なんだから
225も0.5MシステムのオールM編成に決まってるだろう…常識的に考えて…
386:名無し野電車区
09/09/27 01:05:16 7CzuRrVU0
>385
0.5Mシステムなら原則2M1T構成になるはずだけど。4連は4Mだけどね。
387:名無し野電車区
09/09/27 02:32:42 2QJNHe/LO
>>386
｢2M1T｣じゃなくて｢2m1T｣だろ
388:名無し野電車区
09/09/27 05:29:20 EhdqM9aU0
>>380
置き換えは近々あるだろう
あの事故でミソのついた207のｗｗｗ
（321の次期増備車両で207を廃車したら転用厨が黙ってはいないだろうなｗｗｗｗｗｗｗ）
389:名無し野電車区
09/09/27 08:11:27 m82iH0tX0
>>386
また自称関係者かｗ
321って全M前提で設計されてるんですよ
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
DLKey:321
390:名無し野電車区
09/09/27 08:38:34 m82iH0tX0
以下、引用
321系においては、全て同一車両の基本構成による、オール0.5M車による構築を行うことで、設計車種を1車種とし、設計作業の効率化を図った。
また、同一設計図による、同一製造の反復化による効率化と品質向上も図った。台枠構体は先頭車も中間車も同一にした。
391:名無し野電車区
09/09/27 09:01:03 xYwN+7+AO
検査するときは 6m1T(321)より3M4T(207)の方が楽なのかな
392:名無し野電車区
09/09/27 09:15:26 HxY3ooVe0
>>391
207は3連と4連が同時に交検施工するようなことがないので一概に何とも言えない
だが運転台の数が少ない分だけ321の方が手間はかからない
393:名無し野電車区
09/09/29 19:40:07 cSLJwFOhO
そういえば207系置き換えなんだってね？
103系がまだ残ってるのに？
394:名無し野電車区
09/09/29 19:45:37 ZB9LK8US0
>>389-390
「鉄道車両と技術」No.119のコピーじゃないの。
395:名無し野電車区
09/09/29 19:49:57 nUXbomxw0
>>393
明石の207系はＮ321系投入で捻出され、4連は阪和線の103系4連を取替える計画があるよ。
396:名無し野電車区
09/09/29 20:24:20 Jp1xYwHHO
>>393
松戸の207の事かとｵﾓﾀｰ
397:名無し野電車区
09/09/29 20:33:36 lkK5l3Hr0
>>395 4連は阪和線でも3連をどこに転属させるか問題だな。3連を2つつなげて
6連で走らせることもできるし、かって東西線開業前に福知山線であったし。
398:名無し野電車区
09/09/29 20:44:01 nUXbomxw0
>>397
3連の転属は一応地方と決まってるけど、具体的にどの線区に入れるかは、今のところ、まだ決まっていないみたい。
399:名無し野電車区
09/09/29 20:46:23 9aPbOxbV0
>397
3連からはTを抜いて2連と6連に組み替えるという説が有力だったな。
400:名無し野電車区
09/09/29 20:47:14 EsFwXeE6O
和歌山線じゃないの？
401:名無し野電車区
09/09/29 20:53:17 VxAlMdy20
6連→阪和
2連→4扉105系取替え用
が妥当なところか
402:名無し野電車区
09/09/29 21:08:59 nUXbomxw0
>>400-401
う～ん、どうだろう・・・
和歌山支社は以前から本社へ要求を出しているのは125系で
これに関しては2B対応ということで、西管内全体で223系5500番台へ切り替えると。
223系5500番台を福知山・和歌山支社向けにということで最後の223系増備が言われる一方、
安全性向上の新モデルを発表する手前、これらだけ前のモデル準拠という訳にはいかないだろう
という現在の情勢で、225系自体が223系みたいな展開を想定して設計されていることや、
和歌山支社向けが日根電担当で阪和線快速向けの225系が検討されていることもあって、
自然な流れでモデルチェンジされるだろうという見通し。
403:名無し野電車区
09/09/29 21:21:21 VxAlMdy20
マジレスすると、4扉の105系は和歌山だけじゃないぞｗ
404:名無し野電車区
09/09/29 22:26:13 9aPbOxbV0
4扉の2連が居るのは和歌山・廣嶋だけじゃないぞｗ
405:名無し野電車区
09/09/29 22:27:49 vFwfdB1LO
時には廣島の105-1とかの4扉105を思い出して下さい。
406:名無し野電車区
09/09/30 00:31:36 CrAO9JGD0
>>402
おまいがコピペした元の内容を書いた者だが。
明石セン207系取替はされず、通勤型は必要なところへ直接投入だと。
まずは225系が優先されるから時期は未定。
安全性向上（定時性向上・等間隔運行化推進）の名目で321系後継導入先として
日根電を念頭に検討中。
407:名無し野電車区
09/09/30 05:52:24 /xQjk03MO
207系3連は羽衣線・呉線・可部線・宇部線・小野田線・復縁線・宇野線105系置き換えでおk。あと廣D編成も。
408:名無し野電車区
09/09/30 06:43:26 OGXXmYr9O
>>406
207系が本線系統から撤退する必要あるの？
新快速から221系が撤退したように性能面で問題あるわけでないし学研全線7連化で分併廃止になっても固定編成化するわけではないだろうし(検査は4連3連それぞれ別に受けるから回送用に運転台は必要)。
409:名無し野電車区
09/09/30 08:51:07 pNB1+339O
>>408は何故>>406に安価をつけたんだろうか
410:名無し野電車区
09/09/30 20:37:43 TVy5Pt9H0
>>409
>>406が
>明石セン207系取替はされず、通勤型は必要なところへ直接投入だと。
と書いてるのに、なぜ>>408は
>207系が本線系統から撤退する必要あるの？
と書いたのか？
確かに不思議だｗ
411:名無し野電車区
09/09/30 20:52:26 AGIkzxo50
>>410
お前、マジで日本語が理解できないんだなw チョンww
412:名無し野電車区
09/09/30 21:56:50 l3DUAtj40
阪和厨の妄想が凄いスレですね
413:名無し野電車区
09/10/01 00:28:55 UbDxX96N0
座席の端の仕切りの大型パネル化はまだなのか
414:名無し野電車区
09/10/01 00:33:14 qQjp9JLaO
>>413
どこの関東だ
415:名無し野電車区
09/10/01 01:08:30 Ng2CRkbHO
>>413
大型パネル化はN321系で採用されるよ。書類に載ってあるから確実
416:名無し野電車区
09/10/01 01:17:15 5bA9FXpF0
ソースは？
417:名無し野電車区
09/10/01 01:25:51 Ng2CRkbHO
ソースは５ヶ年計画の書類
418:名無し野電車区
09/10/01 01:30:10 5bA9FXpF0
本当ならＵＰして
ネタならいらない
419:名無し野電車区
09/10/01 06:31:55 tHKcpotg0
>>417
そのソースとやらには多分、
1-2-2-1の割付で座席ポール設置、ともあるなw
420:名無し野電車区
09/10/01 07:08:41 XAX4YsCP0
>>414
321に試作のパネル取り付けたり車両メーカーに検討させてはいるみたいだけど
いつ実施するのかはよくわからない
>>416
>>418
そいつはセルフだから相手にしないほうがいい
昨日も社員のフリしてボロを出してるしｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
だいたい五カ年計画ってどこの主管部門が作成した何についての計画だよｗ
421:名無し野電車区
09/10/01 10:03:42 ZkWuCU5k0
なんか自称社員さん、信用されなくなって余計必死ですね。
422:名無し野電車区
09/10/01 10:05:20 3n8M9V910
>>408 ＞207系が本線系統から撤退する必要あるの？
大いに有る。というのも性能的な問題では無く感情的な問題。
例の事故以降、宝塚線や本線系の一般客の間では207に対して
感情的なしこりがある。207をパスして次の321を待つ客もいる。
JR西に対して「いつまで欠陥電車を使い続けるのか」と苦情電話
する客も未だに多い。
それなら本線系は321に統一して、207は拒絶反応の少ない阪和
大和路あたりに持って行くのが得策。
423:名無し野電車区
09/10/01 10:08:53 ixJ/wZx3O
>>422
しかもF1を除いて4+3だから行き来しにくいし定員も321より少ないし、そういう意味でも置き換える意味はあると思う。
424:名無し野電車区
09/10/01 10:55:33 5Xy3GY2NO
>>422-423
で、どれが事実でどれが願望でどれが妄想がハッキリさせてくんない？
425:名無し野電車区
09/10/01 11:06:09 OssA6yhnO
>>422
207系の何処がどう｢欠陥電車｣なんだか。
嫌なら乗らなきゃいいだけだしね。
…こんなアホみたいなレス見るのも久しぶりだ
426:名無し野電車区
09/10/01 12:21:01 c45zeDa90
>>422
汚物は消毒だ
まで読んだ
427:名無し野電車区
09/10/01 12:41:58 dEFrZbOlO
>>423
来年木津まで7両が入れるようになったら特に込み合う朝の下り学研快速に321系を極力充当して収容力を上げるのはいかが？
性能的に321系207系どちらが快速に合うかは別問題だが。
428:名無し野電車区
09/10/01 13:00:15 OssA6yhnO
>>427
＞性能的に321系207系どちらが快速に合うかは別問題だが。
意味わかんね
429:名無し野電車区
09/10/01 15:11:09 3n8M9V910
>>425
マスゴミの報道をそのまま信じてる一般客からすれば欠陥電車になるんだよ。
430:名無し野電車区
09/10/01 15:19:47 TtTNbGda0
ブレーキ欠陥のことか
431:名無し野電車区
09/10/01 15:25:38 k3vh9q3b0
>>429
どーでもいいから…
オマエ、脳みそ持ってないのを自覚して、50億年ROMってろ
432:名無し野電車区
09/10/01 18:23:16 auzDkbjD0
ボルスタレス台車こそ欠陥である。あの時の電車が103系なら脱線は起こらなかった。
ボルスタレス台車は即刻使用禁止にすべきである。
433:名無し野電車区
09/10/01 18:30:55 8yK5X3ul0
ボススタレタ信者乙
434:名無し野電車区
09/10/01 18:36:34 VliSVkZrO
冷蔵庫信者乙
435:名無し野電車区
09/10/01 19:41:57 he3yDZFi0
207系は加速度が2.7km/h/sしかなく遅れても回復できないため、死亡した運転士は焦ってスピードを出し過ぎたのである。
その状況でカーブに入ったため、ヤワなボルスタレス台車では持ちこたえられずに脱線したのである。
207系はロングシート車であるため掴まるところが少なく、多くの乗客が投げ飛ばされてさらに犠牲者を増やしたのである。
これが事件の実相である。つまり筆者が日頃から主張しているように、高加減速・ボルスタ付台車・転換クロスシートならこのような惨事は起こらなかったのである。
京急ご自慢の2100形なら断じて起こり得ない事態なのである。
なお、『なぜ福知山線脱線事故は起こったのか』に衝撃を受け、東京メトロなどではこっそりとボルスタ付台車に戻したのであるが、
台車メーカーと国土交通省はボルスタレス台車の危険性を断じて認めようとしない有様である。
明らかな怠慢であり、早急に改善策を立てるべきである。
436:名無し野電車区
09/10/01 19:51:51 50RC58o+0
まーた始まった
437:名無し野電車区
09/10/01 20:00:16 bGlgTQ450
>>423
定員は207の4+3の方が321の7より多いんだが。
438:名無し野電車区
09/10/01 20:14:02 5Xy3GY2NO
最近は寒暖の差が激しいから高野豆腐みたいに脳がアレになっちゃったんだろう
439:名無し野電車区
09/10/01 20:53:33 cByhzK9u0
>>435
多分冷蔵庫の文章の転載だろうけど、それにしても、このおっさん発言することの
責任をどう考えているのかな？京急２１００形でもこの事故は起き得たと思うよ。
440:名無し野電車区
09/10/01 21:19:10 50RC58o+0
メトロがボルスタ付きに回帰した理由も、単にボルスタレスで乗り心地を追求すれば、
ボルスタに近い機構が付くからだしな
京急は空港線内のある区間のカーブがボルスタレスの最小通過半径超えてるから
採用できないだけだし
441:名無し野電車区
09/10/01 21:40:39 ZxwjEWZB0
あの京成も、ついにボルスタレス台車を採用したしな
442:名無し野電車区
09/10/01 22:04:11 KoT8lnTb0
>>432
事故調の最終報告書に記載されていたシミュレーション結果では103、205、207ともに
当該曲線での転覆限界速度に差異はほとんどなかった件について
>>440
確かにボルスタレスでは輪重比の調整に難儀するのは否めないが乗り上がり脱線が
発生するメカニズムを知っていればボルスタレス撲滅論なんて唱えられないはずなんだがｗ
443:名無し野電車区
09/10/02 10:05:58 LmEW0pav0
>>440
メトロは日比谷線事故で痛い目に合ってるからね。
カーブの多い路線にはボルスタレスは合わない。
444:名無し野電車区
09/10/02 10:38:35 IAvbKLss0
>>437設計上はね、実際は6人がけになってて、扉前のスペースも勘定すると着席定員も総定員も321系の方が上。
それにしてもキリのいいレス番げっとおめ
445:名無し野電車区
09/10/02 21:31:32 rmDNxCN40
特急「北近畿」などに新型車両導入へ ＪＲ西日本
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ西日本は２日、特急「北近畿」（新大阪-城崎温泉）など京阪神と山陰地方を結ぶ特急電車に、新型車両「２８７系」を２０１１年春に導入する、と発表した。
約８０億円を投じて計４６両を製造。
現行の「１８３系」は３０年以上前に旧国鉄時代の製造で老朽化が著しく、安全性と快適さを高める。
「北近畿」のほか、「きのさき」（京都-城崎温泉）や「文殊」（新大阪-天橋立）など６種類の特急に投入する。
川崎重工業などが製造し、最初の車両は１０年１１月ごろに完成する見通し。
新車両は大阪と北陸地方を結ぶ特急「サンダーバード」のデザインを踏襲するが、外観の色や内装は未定。
４両と３両を基本とし、連結して７両編成で走る場合、車掌や車内販売員らが通り抜けできる構造にする。
車内は足元のスペースを広げ、女性専用トイレを設けるなど快適性を向上させる。
安全性にも配慮し、踏切で立ち往生した車などと衝突しても正面の衝撃を吸収する構造を採用。
新型の自動列車停止装置（ＡＴＳ-Ｐ）の車上装置も搭載する。
446:名無し野電車区
09/10/04 09:26:34 PZ4SAmFQO
福知山地区に新型車両バンザイ。
大和路線は福知山地区に新型車両では惨敗。
中古くそボロ103系が、ヲ楢な大和路線には一番お似合いじゃ。
447:名無し野電車区
09/10/04 09:30:17 PZ4SAmFQO
>>422
大和路線には中古くそボロ103系で我慢しろ。
207系は日根野へ、日根野の103系を奈良へ。
奈良の221系は京都や岡山へ、奈良の201系は広島へ。
448:名無し野電車区
09/10/04 18:29:43 bfvk1dYM0
PZ4SAmFQO＝嫌大和路厨＝近鉄厨＝◆G
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
odDggHF/0＝嫌但馬厨＝大阪維新(堺)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
JX39eqmQ0＝嫌阪和厨
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
449:名無し野電車区
09/10/05 01:06:31 jiP7czzPO
最近、207のLEDって、「この電車は～行きです」を省略してる気がするんだが
450:名無し野電車区
09/10/05 18:00:52 PJfqbFoD0
>>447
日本一の嫌われウンコ路線・阪和には、
長電で廃車になった元営団3000か、
四国でお払い箱になったボロキハで十分
451:名無し野電車区
09/10/05 18:16:25 QhbDiQtyO
>>450
甘いｗ
貨物のコキで十分だろ。
452:名無し野電車区
09/10/05 23:46:15 G85kOOsyO
とにかく本社からの公式発表を楽しみに待つしかないな。
453:名無し野電車区
09/10/06 04:25:36 PpkYwWQl0
>>450
特に和泉鳥取以南は廃止でOKwww道路も不要。
チャリで十分wwww
454:名無し野電車区
09/10/06 04:29:51 PpkYwWQl0
阪和線和泉鳥取以南や大和路線・奈良線・和歌山線・桜井線・きのくに線には105系かインドネシアへ渡った103系か都営6000のお古で十分
彼の地で廃車になるのを待って恵んでもらえ
ま、それまで 廃線になってなければの話だがなw
阪和線の和泉鳥取以北は全て225系、321系等の新車で統一。
455:名無し野電車区
09/10/06 04:36:39 TmS3FM/B0
日本の嫌われウンコ路線・阪和線和泉鳥取以南・大和路線・奈良線・和歌山線・桜井線・きのくに線には、
長電で廃車になった元営団3000か、
四国でお払い箱になったボロキハで十分wwww
456:名無し野電車区
09/10/06 04:38:44 7UPcdwhS0
>>453-455
甘いｗ
貨物のコキで十分だろ
457:名無し野電車区
09/10/06 12:41:43 AxABY3a/O
つうか２２５出すんだったら３２３も出してくれよ！
緩行線にも新型発表しろや！
458:名無し野電車区
09/10/06 13:25:35 VP3qXEapO
＞緩行線にも
4年前に発表されたばかりだろうが。
459:名無し野電車区
09/10/06 23:28:38 FFUiKz7tO
321か323か分からないけど車体強化のために225と287同様に側面強化するのは確実だろうね。
460:名無し野電車区
09/10/06 23:30:59 FFUiKz7tO
側面→前面
461:名無し野電車区
09/10/07 21:31:35 outoGEwr0
側面は321の時点である程度手を打ったらしいですね。
まあE233のような根本的な改善が再度入るんでしょうが。
462:名無し野電車区
09/10/08 23:21:21 FeiYIJwfO
オレンジの吊り輪とドア手前の床の黄色は採用されるだろうな。
463:名無し野電車区
09/10/09 05:11:57 vuQOK6KaO
LCDの位置は各ドア上に変わるよ／N321系
464:名無し野電車区
09/10/09 17:33:17 M6l6spkg0
<<463 LCD=ドア上・座席＝大型仕切り板・ＪＲ西日本初のスタンションポール。バケットシート
465:名無し野電車区
09/10/09 17:44:16 vuQOK6KaO
スタンションポールはない
466:名無し野電車区
09/10/09 19:03:24 +g2xMVzvi
321系のD37編成ってある？
今西明石駅列車線ホームを加古川方面に向けて通過していったんだが…
467:名無し野電車区
09/10/09 19:04:11 M6l6spkg0
ＪＲ西は座席ポールを付けない。関西でも南海の8000（東急製造・関西版Ｅ231）とか
大阪モノレールや地下鉄谷町線の30000系とか付けるとこがでてきてるけど。
468:名無し野電車区
09/10/09 19:52:23 4jbJi+qT0
>>466
39編成いたはず
469:名無し野電車区
09/10/09 20:51:31 LLlJIjH40
>>466
それ今朝茨木付近で台車から発煙して宮原に取り込まれた当該だな
そのまま網干に臨入じゃね？
470:名無し野電車区
09/10/09 22:05:48 +bKiY55e0
>469
さすが試作車、最終生産近くの編成でもまた欠陥発覚かｗ
471:名無し野電車区
09/10/09 22:46:50 LLlJIjH40
:::::::::::/ ヽ::::::::::::
:::::::::::| キ じ き i::::::::::::
:::::::::::.ゝ モ つ み ﾉ:::::::::::
:::::::::::/ イ に は ｲ:::::::::::::
::::: | な。 ﾞi ::::::
＼_ ,,-'
―--､..,ヽ__ ＿,,-'' >>470
:::::::,-‐､,‐､ヽ. )ノ ↓
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､ .. ／￣￣￣￣
／. ` ' ● ' ﾆ ､ （＿＿＿＿人
ニ ＿_ｌ＿_＿ノ （-◎-◎一
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|(￣`' ）/ / ,.. （ ε （∴
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====（ i）==::::／ ,/ﾆ>>
:/ ヽ:::i /;;;;;;;;;;;;;;;;
472:名無し野電車区
09/10/10 01:17:35 F7KEOFEA0
それが、酉クオリティｗ
473:夏子
09/10/10 08:48:09 y3Ju8Wlf0
＞＞４７０
３２１は特修もかなり受けてる。
474:名無し野電車区
09/10/10 21:04:53 6LBFOFQw0
>>467 JR西がスタンションポールを設けないのは、ひとえに阪急がそうしているから。
しかし阪急も9300系ではスタンションポールを一部にだが設けるようになった。
321系の中途半端な座席端部の仕切りを見るにつけ、何故スタンションポールが
設置されなかったのか疑問がある。国鉄色の払拭って訳でもなさそうだし。
475:名無し野電車区
09/10/10 21:34:03 QMSRp8qb0
>>474
西や阪急がポール設置を嫌がるのは、ドア付近に滞留することを嫌ってるのかも。
ポールがあるからドア付近で掴み場所が出来て結果乗客が中に入りたがらないことに繋がる。
いくら鉄道側は中に入ってくれと言っても乗客の気持ちとしては中に入って降りられなくなる
ことを恐れるし。