09/08/05 10:57:45 AfxQdNr10
>>497
＞車内通らなくとも､一度車両左側に出て外を通って中間運転台まで行けば
トンネル火災や崩落でそんな余裕があると思うか？
最初から幌が繋がってれば、もっとたくさんの乗客を救えるだろが。
＞あと､ＪＲが幌を繋がない理由は分併に時間がかかるから｡
＞特に新快速や関空･紀州路快速､学研快速じゃ､そんな余裕ないよな｡
所要時間短縮のために幌みたいな必要な装備を省略してるようでは
あの宝塚線事故の教訓が全然活きてないということになるな。
09/08/05 10:57:45 AfxQdNr10
>>497
＞車内通らなくとも､一度車両左側に出て外を通って中間運転台まで行けば
トンネル火災や崩落でそんな余裕があると思うか？
最初から幌が繋がってれば、もっとたくさんの乗客を救えるだろが。
＞あと､ＪＲが幌を繋がない理由は分併に時間がかかるから｡
＞特に新快速や関空･紀州路快速､学研快速じゃ､そんな余裕ないよな｡
所要時間短縮のために幌みたいな必要な装備を省略してるようでは
あの宝塚線事故の教訓が全然活きてないということになるな。