09/10/04 00:20:18 T+J8kUnP0
埼玉方面（１日当たり、片道、定期＋定期外）を詳細に調べたところ、、
川口→赤羽：54.7万人 →赤羽で池袋方面に乗換有り（埼京線＋湘新）
赤羽→東十条：36.9万人 →途中駅で乗り降り、乗り換えあり
上中里→田端：38.2万人 →田端で池袋方面からの山手客(24万人)が合流
田端→西日暮里：62万人 →西日暮里で降車5万人､乗車3.5万人(千代田線乗り換え含む）
西日暮里→日暮里：60.5万人
→日暮里で常磐線方面へ乗り換え7.5万人（減少）
日暮里で常磐線方面から東京方面へ合流：16万人（増加）
鶯谷→上野：69万人
日暮里方面から、上野まで来た客の内訳は、大雑把に言うと、
池袋方面→上野（山手）：16.5万人（＝24-7.5万人）
京浜東北＋宇･高：38万人（→半々と仮定：京浜東北19万人、宇･高19万人）
常磐快速＋中電：16万人
上野到着客のうち、山手、京浜東北、宇･高、常磐の客数は同程度？
宇・高が分離できればいいんでしょうけど。（この本のデータでは無理）
（高崎の宮原→大宮）＋（宇都宮の土呂→大宮）＝１７．５＋１５．３＝３２．８万人
なので宇・高の上野到着時点が１９万人程度とすると、宇・高の大宮手前より、
かなり空いていると言えるのでは。