09/09/14 03:34:13 nIlaIwWM0
>>618
地味に日暮里が生きてくるかもな
常磐はあそこで大幅に乗換えがある
宇都宮高崎は通過駅
何気に着席需要が出てくる
連絡通路に駅ナカが出来たばかり
京成も舎人も一応ある
その場合、東京か上野始発は作れるかもしれない
常磐で混乱があったら、この辺で切るだろうしな
>>628
その再開発後のテナントやショップ群に常磐民を引き込むってオプションかもな
交通の部分だけじゃ見えない点
品川周辺はリニアも来て、今後重要性が増す地域
ここに西側三大駅みたいな繁華街を束主導で行う気なら、常磐民を誘導というのは考えられる
妄想としては夢があって面白い
交通で利益ではなく、西武みたいな地域開発も兼用した発展は、生き残りを賭けた非常に戦略的な動き
で、常磐快速を選ぶのも負担が少ない
中電との遠近両用で
取手ダッシュというのを知っていれば、イバ民が着席機会で常快に朝、乗り換えてくるのは周知のはず
そのダッシュ先にG車付き東海道車があれば、行き先に応じた利用がしやすくなるともいえる
取手でなく我孫子の成田線増結ダッシュにも言えるけど
>>637
千葉周りのNE'Xやリムジンバスは、不安定なのはあるな
そこに京成とか来ると、選択肢は増える
現状だと、東海道民にとってはリスクだらけの事案なだけに、このスレでの東海道民の話はかなり重要だと思われ