09/09/13 18:42:42 BG+Tp6ty0
東海道を増やしたんではコストが掛かるだけでJRにメリットが無い。
純増があるとしたら運用に問題のある常磐中電乗り入れしかないが
当然そんなことをやる必要はないからやるはずが無い。
辛うじて東海道車の常磐乗り入れという形で
朝の上りが取手まで行き、夕の下りの一部が取手から出るのはメリットとなる。
夕の常磐上りという逆ラッシュでガラガラの区間のみで
G車を使う者はいないから東京始発でなくても
G車は実質東海道利用者のみが使うことになりサービスダウンにはならない。