09/10/17 13:39:39 ZL2VX43a0
>>899
田園都市線は人口増えたのがバブル以降だから今でも混雑率が195％あるんだよね。
京葉線・メトロ東西線も相変わらずだ。
団塊の世代の退職の影響を受けた中央・山手・総武・京浜東北は190％程度、常磐線は160％まで下がったんだけどね。
他の大手私鉄は世代の若い東急意外は10％弱緩和されたようだ。
ただ俺の地元は人口が増えて東西線の通勤快速がつらい。
主に東葉沿線の人口が増えて西船橋到着時点でギュウギュウだから毎日が苦痛。
変わりに浦安以西では南砂町以外の利用客が大幅に減少したから混雑率は198％のまま。
京葉線は武蔵野快速が武蔵野線内、京葉快速が南船橋で積み残しがでる。
千葉は発展途上だったから人口の流入が他の県より長く続いたんだよな。
昔から宅地で利用客が高齢化した総武線はマシになったけど。