09/08/12 17:20:26 +uAQ/9DY0
たしかに関西で加速度3.0の車両があるのは阪神と近鉄だけだな
601:名無し野電車区
09/08/12 17:23:09 9l7ruESR0
マジレスすると、近鉄、阪神、関東と比べて
短距離より、長距離に重点を置いてるから加速度より高速性能を重視してるだけじゃん
って言ってもコピペには通用しないよな
馬鹿と口論しても勝てるわけがないって昔の偉い人が言ってた
602:名無し野電車区
09/08/12 17:34:34 NyDaPMDf0
近鉄って比較的駅間は長いと思うのだが？
地下鉄・阪神直通が無ければ、近鉄も加速度3.0の車両は無いということか？
603:名無し野電車区
09/08/12 17:44:13 +uAQ/9DY0
優等列車が主でダイヤが詰め詰めの限界な路線は、加速度を上げるさ
604:名無し野電車区
09/08/12 17:54:59 8skTT0eC0
>>600
阪急の爆音汚物
605:名無し野電車区
09/08/12 17:56:05 8skTT0eC0
>>603
ハニワに言ってやれ
606:名無し野電車区
09/08/12 18:42:56 a4HpmPQo0
> ハニワ
キチガイ南海ヲタ必死だな
607:名無し野電車区
09/08/12 19:00:15 K+SkwsEi0
阪和線は加速度3km/h/s以上の通勤型電車が必要だな。
駅間短いのに加速度2.0km/h/sの103系4連が普通に走っているからな・・・
そりゃ普通電車を先頭にして後の優等電車がどんどん詰まっていくわ。
608:名無し野電車区
09/08/12 21:59:47 qhZ4F+Gs0
社長辞任や赤穂線の被害もあって酉も悪い事続きだな。
609:名無し野電車区
09/08/12 23:00:58 e9tXgX93O
阪和線を冷遇した祟りでしょうね。
610:名無し野電車区
09/08/12 23:11:50 kxPC/bkKO
それはない
611:名無し野電車区
09/08/12 23:49:44 gL4qCit4O
今月号の鉄道ダイヤ情報の特集は阪和線だったけど、21世紀になっても103が掲載されてるのは何だかな。
612:名無し野電車区
09/08/12 23:56:24 zcBIxDfAO
>>600
南海
高野線特急車とＺ車｡
613:名無し野電車区
09/08/13 00:19:12 3S9jxI5/0
223系-2500番台のALLM4連で置き換えしたりしてな＞阪和103
614:名無し野電車区
09/08/13 00:37:22 Kzwp9qAvO
>>613
和歌山からの利用者としては､大歓迎｡
ついでに､データイム上りも､熊取で和歌山始発の普通と日根野始発の快速の接続もしてほしい｡
615:名無し野電車区
09/08/13 01:11:39 YXQAvN1DO
223の全Mとか(笑)
変電所ブレイカーなだけで、存在価値無し。
616:名無し野電車区
09/08/13 02:04:32 ht5xtc3j0
〈京都所113系C編成の現況〉
C01_2142_広……………広島転属(F03)
C02_5712_湘……………広島転属(F01)
C03__709_瀬……………広島転属(F09)
C04_2116_広……………広島転属(F07)
C05_5703_湘……………運用中
C06_7513_更……………吹田留置中
C07_7506_更☆…………運用中
C08_5716_湘☆…………運用中
C09_2117_広……………下関留置中
C10_5706_湘☆…………運用中
C11_2136_広……………広島転属(F11)
C12_2140_広……………広島転属(F10)
C13_5715_湘……………運用中
C14_5708_湘……………岡山(B02)→吹田入場
C15_5711_湘……………岡山(B06)
C16_2120_広……………吹田出場
C17_5713_湘……………運用中
C18_2150_広……………広島転属(F08)
※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※編成番号の右側は奇数方クハの車番。☆印はWパンタ編成。
※湘…湘南色、更…更新色、広…広島更新色、瀬…瀬戸内色。
617:名無し野電車区
09/08/13 02:05:24 ht5xtc3j0
〈京都所113系L編成の現況〉
L01_5704_湘☆……………岡山(B05)
L02_5701_湘☆……………野洲留置中
L03_7708_ｸﾊ更・ﾓﾊ湘☆…運用中
L04__714_瀬………………下関留置中
L05_5717_ｸﾊ湘・ﾓﾊ更……運用中
L06_7704_更………………吹田入場
L07_7705_更………………運用中
L08_7710_更………………出雲支所
L09_7707_ｸﾊ更・ﾓﾊ湘……運用中
L10__702_湘………………広島転属(F06)
L11_5705_湘………………運用中
L12_7701_更………………運用中
L13_5707_湘………………岡山(B01)
L14_7703_更………………運用中?
L15_7706_更☆……………運用中
L16_7702_更………………運用中
L17_7709_更………………運用中(元W43)
旧L17_5710_湘……………広島転属(F02)
※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※編成番号の右側は奇数方クハの車番。☆印はWパンタ編成。
※湘…湘南色、更…更新色、広…広島更新色、瀬…瀬戸内色。
618:名無し野電車区
09/08/13 02:07:50 BUBcdBdr0
変電所を増設して加速度を上げるか、新車を入れて加速度は据置か
どちらかを選べと言われたら阪和は迷い無く新車を取るだろうな、本線は変電所を取るだろうけど
619:非アーバン住民だが
09/08/13 03:05:23 45VFRleu0
別スレ読んでて、学研木津7連化完成後に中間運転台もったいねえ～て妄想してたらえらい魔改造思いついた。
207と221の混結って出来んかな？ チラ裏の計算だといい線いくんだが。
221のM1-T1ユニットに、そろそろやらなきゃいけない更新工事のついでに VVVF化・モーター出力アップ・207混結改造も併せて施工。
207の先頭車にも221混結改造を施工。
207Z編成のTcT'cに、221M1-T1ユニットｘ2を組み込み2M4Tの6連化。
207S編成のMcT'cに、221M1-T1ユニットｘ1を組み込み2M2Tの4連化。
207Z編成から捻出のM1M2とS編成から捻出のTはS編成に組み込み6・7連化。
他にも小さい組換えや改造（パンタ復活とか）も考えているが、長くなるので省略。
この魔改造のメリット
・本線に新車投入→221の先頭車化改造なしで全車転属可能。130Km/h車統一。
・学研に新車投入→207の中間運転台の有効活用、大多数が7連貫通編成に。
・混結6連を大和路快速に投入→編成両端ロング車で環状線内混雑緩和。
・混結4連を嵯峨野線ラッシュに投入→京都方先頭車の混雑緩和。
・207貫通6連をヒネ・ナラに配置可能。（モリ以外の103は淘汰できる）
・221転属で113全廃可能
などなど。
デメリット
・酉の財力（チラ裏の試算では本線221置き換えに220両、207捻出に378両必要）
・同一編成内に3ドアと4ドアが混じり、乗車案内が複雑化。
などなど。
ちなみに阪和の変電所問題とか細かい所はあんまり考慮してないのであしからず。
まあ、模型の話だとかいろいろ叩かれそうだが… 長文スマソ
620:名無し野電車区
09/08/13 03:14:34 PrbEVV0p0
>>619
＞・同一編成内に3ドアと4ドアが混じり、乗車案内が複雑化。
岡山、下関に2ドアと3ドアの混結がいますが。
やるなら、足元乗車位置を追加すればいいだけかと。
621:非アーバン住民だが
09/08/13 03:32:18 45VFRleu0
>>620
115-3500ですよね。
逆に、それもあってこんな魔改造思いついたってのもあるんですが（笑）
ただ、アーバン圏の人に”んなややこしいこと環状線とかで出来るかヴォヶ！”て言われそうだったんで
622:名無し野電車区
09/08/13 04:21:48 6D8SfhPJO
>>621
残念ながら207系の貫通扉が特殊なものなのでできません。
623:621だが
09/08/13 05:05:18 og2fdU7YO
あーっ！貫通路…
完全に忘れてた… ＯＴＺ
あれの改造は厳しいなぁ
すまん、吊ってくる。
624:名無し野電車区
09/08/13 11:45:31 3S9jxI5/0
>>619
そこまで大掛かりな改造して金と手間かけてへんな編成を各地に飛ばすより
新車大量導入で安く買い叩いたほうがメリットでかいだろう･･･
625:名無し野電車区
09/08/13 14:03:04 P2qwHOV60
高加速度なら、環状線こそやって欲しいよ
ときどき寺田町から三宮まで乗るが、
大阪までの環状内回りと神戸までの新快速と乗ってる時間が、
ほぼ一緒や！乗っても
626:名無し野電車区
09/08/13 16:08:53 YzwKZFrQ0
>624
今は売り手市場なので321みたく買い叩くなんて夢のまた夢。
627:名無し野電車区
09/08/13 20:17:54 KV9BIBRn0
>>623 つ広幅貫通路avec接続器
イメージとしては阪急2300系の広幅貫通路と狭幅貫通路の間のようなの。
628:名無し野電車区
09/08/13 20:20:02 zNUU8mWW0
>>623
JR東海のキハ85みたいなアダプタつければいいんじゃね？
629:名無し野電車区
09/08/13 20:51:43 Kiha9o7h0
>623
221側の貫通路移設が一番早いと思う。
さすがにあのずれはテーパー幌じゃきつそう。
630:623だが
09/08/13 21:23:59 og2fdU7YO
>>628
そっちの貫通路は問題無いんですよ。反対側がね…
>>627
221の貫通路広げるのは車体強度とかでアウトかなぁと思ったんですが。
631:名無し野電車区
09/08/13 21:28:21 Kiha9o7h0
>630
別に広げなくても、戸袋とドアを入れ替えるのなら強度には大して影響しないかと。
MM風洞の移設もやらなきゃならんけどね。
632:623だが
09/08/13 21:52:56 og2fdU7YO
>>631
なるほど。戸袋と入れ換えになるのか。
207のお茶目な設計をすっかり忘れてて凹んでたんだが、ちょい希望が（ry
633:名無し野電車区
09/08/13 22:01:31 L7TCRmz20
>>631
大ありだよ
634:名無し野電車区
09/08/13 22:10:35 YXQAvN1DO
>>631-632
221系側は車端ロング化改装が必須だな。
他にも移設対象ありまくるような気がするんだが
635:非アーバン住民だが
09/08/13 23:13:35 og2fdU7YO
>>634
関空快速みたいな2+1じゃあかんかな？
なるべくコストかけずに費用対効果の高い転用・改造目論んでたから、貫通路対策でコストかかるのは想定外だった。
636:名無し野電車区
09/08/13 23:18:20 YXQAvN1DO
>>635
＞関空快速みたいな2+1じゃあかんかな？
あ、確かに
＞なるべくコストかけずに費用対効果の高い転用・改造目論んでた
VVVF化とか大規模組替とか言ってる時点でコスト度外視だろｗｗ
しかも出来上がるのはヲタ好みのゲテモノ編成、と。
637:名無し野電車区
09/08/13 23:29:18 3R5tP4790
2+1列シートにするならロングシートの方がいい
638:635です
09/08/14 00:17:03 PXcKntYa0
>>636
確かに、ゲテモノ編成には違いないですね。
コストに関しては言い訳
207は中間に運転台あっても運用的には全く問題ない。（新製価格の高い先頭車を中間で遊ばせとくのが個人的にもったいないとおもっただけ）
ただ221は、この先改造せず本線で寿命をまっとうさせるか、先頭車改造して地方転属かの二択じゃないかと？
先頭車改造ならオール4連化には44両の改造が必要。
しかも酉のことだから、とんでもない顔になりそう。
だったら69両のモハ220をVVVF化した方が、トータルで各路線ウマ－、なると思ったんだが。
639:名無し野電車区
09/08/14 00:19:20 s+VDLFza0
>>637
１列側の着席数はロングにした方が多いしな。
まじで２列クロス＋１列クロスは意味が無い。
2列クロス＋ロングの組み合わせにする方がまだいい。
640:名無し野電車区
09/08/14 00:44:51 ffD1RSO70
とにかくどんな形であれ221の更新はして欲しいな。
かわいそうで見てられないような状態のものもいるｗ
641:名無し野電車区
09/08/14 00:46:53 tJdbBRsdO
>>638
＞先頭車改造ならオール4連化には44両の改造が必要。
｢試算｣としての全4連化仮定だろうな、とは思うが、
実際にはナラ(･ミハ？)6連やキト8連がM1-T1を多少消費するし、
前に誰かの妄想にあった105-500置換用なんかでもM1-T1ペア
(敢えてユニットとは書かない)の出番はあるかもしれないよ。
＞トータルで各路線ウマ－、なると思ったんだが。
それなりに各所｢ウマー｣になってはいるが、とにかく手間が(ry
もっと｢自然な流れ｣で新車投入＆玉突き転配してくのが妥当でしょ‥‥
642:名無し野電車区
09/08/14 01:07:20 BJEKCpkiO
【ラブコメ】荒木飛呂彦「ちゃお！」９月号より新連載開始【妖精】
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
643:名無し野電車区
09/08/14 01:17:58 i6GNg1US0
>>638
そろそろしつこいよ
644:名無し野電車区
09/08/14 01:59:27 rUKMKG4dO
一番､費用をかけずに221系と207系を有効活用するのは､ヒネのボロ総入れ替えだと思う｡
なんだかんだ言って､ナラはこれ以上３扉を増やしたら､環状線がキツいらしいし｡
妄想案:
置き換え対象
２両編成…ヒネ105系24本＋ヒネ113系２本＝26本
４両編成…ヒネ113系９本＋ヒネ117系５本＝14本
置き換え元
ホシ221系Ａ編成13本を組み替え､１編成を４連(仮に新Ｃ編成とする)と(Ｍ-Ｔ)×２にわける｡
Ｍ-Ｔは学研都市線７連化でいらなくなる中間運転台の部品をできる限り使って先頭化改造２連車(仮Ｄ編成と名付ける)とする｡
よって､Ａ編成から､
新Ｃ編成13本､仮Ｄ編成26本が捻出できる｡
仮Ｄ編成は､上のヒネ２連組の置き換えに､
新Ｃ編成は､ヒネ113系とヒネ117系の予備を共通させ､必要数を13本にしてから､ヒネ国鉄近郊４連組を置き換えると数がピッタリ｡
645:非アーバン住民だが
09/08/14 02:09:12 PXcKntYa0
>>641
なるほど。221のもっとうまい転用できるならそれはそれでおｋだわ。
確かに手間なんだよね。束の山手205大移動より規模でかくなってしまう(笑）
個人的には仰る通り新車入れて玉突きが妥当だと思う。
非アーバンだが一応酉住民なんで、知識としてアーバン各スレでの問題、例えば207の転用問題とか大和路快速の環状線カオス、各区ボロ103淘汰、221の転用などを知り、
酉の体質も考えて、なんとかならんかなと妄想したらこうなった。
で、妄想ついでにアーバン住民の生の声聞いてみたかったのもあった、からレスくれた皆には感謝してます。
646:名無し野電車区
09/08/14 02:11:21 rUKMKG4dO
っで､ヒネから捻出される車両のうち､
105系４扉車は､廃車｡
105系３扉車は､広島へ｡
113系２連車は､ボロ113系２連の置き換えに｡
113系４連車のうち非40N車は廃車､40N車は西管内のボロ113系の置き換えに｡
117系は､広島へ｡
647:非アーバン住民だが
09/08/14 02:13:21 PXcKntYa0
>>643
ごめん、もう止めとく。
648:名無し野電車区
09/08/14 07:02:04 24MpOZWP0
>>646
＞113系４連車のうち非40N車は廃車
2000(7000)番台車は転属になると思うけど
649:名無し野電車区
09/08/14 10:08:12 IR4yos5O0
というか、阪和に新車が入るわけだが。
650:名無し野電車区
09/08/14 10:16:28 +E2GkWU50
>>646
＞113系２連車は､ボロ113系２連の置き換えに｡
＞113系４連車のうち非40N車は廃車､40N車は西管内のボロ113系の置き換えに｡
｢ボロ(丸窓)113系｣というものが、既にヒネにしか残ってないわけだが。
(セキの115系混結車は除く)
651:名無し野電車区
09/08/14 11:58:33 aipy4RSIO
散々蹴った117を廣島が素直に受け入れるわけなかろう。
652:名無し野電車区
09/08/14 13:44:36 i6GNg1US0
くろしおが置き換えられるっていう意味では新車が入るということに間違いはないが
2年間で
北近畿、雷鳥、はまかぜ置き換えだろ？
一般車両の増備は223系新快速12連化以外にあるだろうか
駅も新しくなるのに103系が走るって言うみっともない環状線に新車入れて欲しいもんだが
653:名無し野電車区
09/08/14 14:06:00 +E2GkWU50
>>652
＞環状線に新車入れて欲しいもんだが
感情論は聞き飽きた。
ある意味｢一番新車の要らない路線｣だろ＞環状
654:名無し野電車区
09/08/14 14:55:33 WVQnSPFN0
新283の増備の話はどうなったんだ
655:名無し野電車区
09/08/14 15:53:37 fkYAZgS7O
>>654
283-1000(仮)だったっけ？
656:名無し野電車区
09/08/14 15:59:48 OfBMPIuCO
>>650福知山の5803が今月全検出場した件。
657:名無し野電車区
09/08/14 16:21:42 4Smu3o6U0
■阪神電車8000系
阪神の内装に高級感が感じられたのは9300系までで、1000系はどことなくチープに感じられます(￣_￣ i)
バケットシートは固くなりがちですが、
走ルンですに比べれば月とすっぽんです。
１０００系は外見もチープかと（;´▽｀A``
最近の車両は、いかにも「コストダウン」を図ったという主張が大きいですよね。シートの固さにも表れているのではないでしょうか。
阪神も例に漏れず9300系のシートは固いですが、JR西の223系(2000番台)よりはマシだと思います。
これを考えると、京阪3000系のシートは格段の掛け心地といえるでしょう。
おけいはんの3000系はまさに神でしょう。阪急の9000系も贅沢なAトレだと思います。
223系2000番台は本当、けち臭いですよね(-"-;A
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
■京阪3000系がローレル賞受賞
鉄道友の会は、
標準工法や標準機器類の採用によってコスト削減を狙った車両が全国的に増加する傾向の中で、京阪電気鉄道3000系は、
ブランド作りを意図する鉄道会社のイメージリーダーとしての役割を担い、明確な設計コンセプトを貫き、
新しいデザインを築き上げ、車内設備が充実した魅力のある車両を実現しました
としています。阪急9000系列も阪急の伝統を保ちつつ、構造は「日立A-Train」だし、
標準化が浸透しつつあるわが国鉄道界の車両において、京阪3000系は受賞するに相応しいでしょう。
京阪で初めて、旅客案内装置が設置されました。フォーマットは他社のものを踏襲しつつ、
あちこちに京阪独自のものが加えて極めて分かりやすいものになっています。
この案内装置、阪急は不案内すぎ！JR321系も今ひとつ！
見た目・中身ともに神車両ですから、
受賞は当然の結果だと思います。
他の通勤車では、歯が立ちませんしね。
京阪の意気込みが感じられる車両ですよね。南海も「あの車両」ですし、阪神もシリーズ21の亜流といった感じですよね。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
■JR大阪駅にて
321系（上）は、デザインは悪くないのですがシートのかけ心地が悪く、E233系のほうが断然よい。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
658:名無し野電車区
09/08/14 16:22:25 4Smu3o6U0
■京阪のる人、おけいはん４～優雅な電車との対極にある多扉車
■東急とJR東日本は京阪のパクリ
私は埼玉に在住しておりますが京阪電鉄5000系を見てますと、武骨なスタイルですが、これが本当の通勤車両だと私は思います。
私が一番腹が立っているのは東急の2代目5000系です、この車はしかも中央林間から久喜・南栗橋間を始発からずーと2番目と4番目の扉が開放されており、酷い乗務員ですと椅子を畳んだまま走行しているんですよ。
あと埼京腺の多扉車にも憤りを感じておりますね。いかに関東人の杓子定規気質が出ていると私は感じますね。
東武東上線に「TJライナー」とか言うホームライナー見たいな感じな車両が現れたのですが、この車両のシートレイアウトが近鉄の「LCカー」のパクリでしたので本当に腹が立ちましたよヽ(`Д´)ノ。
なんか関東の列車業界の幹部共はスカタン連中の集まりなのではないかと思います。
関東の私鉄幹部等は一度京阪5000系に乗ってみるべきですね。
田園都市線は６扉をどんどん増やしてますね。根本的なラッシュ時対策を講じず、その反面、宅地開発を進めるマヌケな路線ですよね。
埼京線は私も板橋に住んでいるとき、よく利用しました。いずれにしても６扉は体のいいコンテナとしか思えませんな(-"-;A
京阪が5000系を製造したとき、関東の事業者はあんなドアの多い電車なんてと嘲笑していたようですが、その20年後に自らが多扉の車両を造るとは先見のなさを物語っています。
TJライナーは関西の私に言わすれば、ボッタクリ以外の何物でもありませんね。
■ＴＪライナーは
Ｔ（とっても）Ｊ（邪道）ライナーの略でしょうか？
ああ、そうとも言いますねえ(笑)
と（T)りあえず上（J)等なライナーでしょうか、東上線には通勤車しかありませんしね。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
■京阪のる人、おけいはん５～駅にある粋なサービス
どこぞのJRみたいに、有人改札で駅員のおっさんがボーっと立って睨みを効かせてるようなのやカラシ色の制服をまとった労組が強い某関東大手私鉄と違って、京阪の駅は粋なサービスが見られます。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
659:名無し野電車区
09/08/14 16:23:10 4Smu3o6U0
■京阪のる人、おけいはん１～3000系
東レのエクセーヌを使用したシート生地は座り心地抜群です。
ハイバック気味のロングシートは、どこかで見られるような標準仕様のシートとは真逆です。
阪急で最近見られるようなドアも高級感を醸し出しています。
前面展望はバッチリです。どこかの池袋や浅草を起点とする某会社は運転席直後に壁を設置していますね。
今日改めて乗ってみたら、確かにローレル賞を受賞して然るべき車両であると実感しました。どこかへ行くとこういう設備にも満たない車内でありながら特別料金を取るところもあるようですが、京阪はこのような車両でも普通料金で乗れます。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
■京阪のる人、おけいはん３～特急料金不要の特急車
繰り返しますが、２階建てであろうと特急料金やグリーン料金など一切要りません。
ドアは濃い木目調のものが採用され、１階と２階の部分も有料特急と見まがうような内装です。
いかがです？京阪の底力を見るような内装だと思いませんか？ロングとクロスの切り替えが出来る近鉄の二番煎じの車両を作って、そのくせ指定券を取るような某私鉄とは随分違うでしょう。
関東ではグリーン料金取られます。
コレよりも質が悪いのに。
京阪特急は、本当に「日本一豪華な、特別料金不要の特急」ですね。ゆったりくつろげます。
「近鉄の二番煎じ」とは、池袋から出る「○○ライナー」のことですか？製造費は通常1編成(10両)で10億円のところ、その○○ライナーは12億円らしいです！その２億円の差は私には分かりません...
東京－横浜間で750円取る東海道線グリーン車よりずっと豪華でした。
関東で走らせたら、特別料金がかかるでしょう。京急はともかく、クロスシートに乗りたければ別に金払えという場所ですからね(-"-;A
そう、**ライナーです。アノ程度で12億円ですか。シートの設置費用でしょう、多分…。
関西以外の人間がこのDDに初めて乗車する際に「特急料金要るんでしょ？」と尋ねたことがある。
こういった小噺を聞いたことありますが、本当だったんですね。
逆に私はE231のグリーンに乗ったとき、「え？これで750円を別に取るの？」と呆れました。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
660:名無し野電車区
09/08/14 17:31:33 xxUFusgL0
>>653
大和路でのアルバイト運用がなければな。
661:名無し野電車区
09/08/14 18:21:21 TnIRAmrDO
>>656
サンパチは全検通して2ヶ月後に廃車になった霊もありますが何か？
662:名無し野電車区
09/08/14 18:33:54 eP2yxMvwO
数年後、ヒロ・ヒネには大量に22g…。
663:名無し野電車区
09/08/14 18:58:14 aipy4RSIO
ネタならせめてセキも入れてやって。
664:名無し野電車区
09/08/14 19:13:24 WVQnSPFN0
数年後にはヒロ・セキに大量の××３が来る
665:名無し野電車区
09/08/14 19:21:45 eJB2s8l9O
>>664
103系ですね分かります。
666:名無し野電車区
09/08/14 19:24:23 G/YTrhAjO
つ313-2000
代わりにニュータイプと偽タイプだけくれれば桶。
667:名無し野電車区
09/08/14 23:33:23 tJdbBRsdO
>>666
アーバンスレで〇〇タイプとか言われてもわからん。
ちゃんと形態で書きな
668:名無し野電車区
09/08/14 23:54:24 eJB2s8l9O
>>667
一応このスレはJR西日本管内の車両のやりとりを扱っているんだが、スレタイ改変を嫌う住民により現状維持となった。
669:名無し野電車区
09/08/15 07:04:35 IEQIdi9a0
>>664
213系という可能性もあるな。
セキなら413系も有りだな。
670:名無し野電車区
09/08/15 09:38:22 UFYh3bNLO
広島「113よりは103が、103よりは213が、213よりは223がいいな～」
671:名無し野電車区
09/08/15 10:12:26 eKP+36hwO
広島｢でも本音はJR西日本から離脱してJR九州に編入｣
672:名無し野電車区
09/08/15 10:18:28 OYmvK5tAO
>>671
結局､新車は福岡へ
ボロはいい日旅立ち､東へ
になりそうｗｗ
673:名無し野電車区
09/08/15 10:20:45 6i1HcspO0
西なら113～117系で九州なら415系か・・・。
674:名無し野電車区
09/08/15 13:42:04 16FKra9gO
>>673
キハ47系かも知れないぞ＞九州持ち広島
675:名無し野電車区
09/08/15 14:26:45 UFYh3bNLO
そんな時はチイへ投げとく
676:名無し野電車区
09/08/15 14:29:39 KXKG+MMA0
もう広島は民鉄にしちまえよ
677:名無し野電車区
09/08/15 14:37:26 OYmvK5tAO
ＪＲ中国？
678:名無し野電車区
09/08/15 15:00:30 UFYh3bNLO
岡山死者はいい加減笠岡以西を手放せ。
679:名無し野電車区
09/08/15 15:04:02 LjC7uj9EO
>>678
＞手放せ
三セク化？
680:名無し野電車区
09/08/15 15:41:04 UFYh3bNLO
手放せ＝広島死者に管轄させろ
下手に岡山が管轄してるからお布施がしにくい。
もっと言えば岩国以西は山口死者に(ry
681:名無し野電車区
09/08/15 17:30:30 6CZOdfKnO
岡山はマリン関係以外はアーバン崩れの103を回されるくらい冷遇されている
105の件だって実際はリニューアル車を厳選して取られてるし
682:名無し野電車区
09/08/15 22:43:20 5F6JOEgvP
>>681
岡山の103は、元々割と新しいのが配属されてたのに調子のって広島にあげたり廃車したのが原因だろw
683:名無し野電車区
09/08/16 02:19:20 KVzwIqqE0
>>682 今となっちゃ103系じたい新しいといえる代物じゃないし、
転属当時で比較的新しいといっても低運転台クハばかりじゃな。
だいたい、山陽本線系統で103系が本気で必要なのは広島近郊区間だけ。
播但線、加古川線、可部線は日内変動が大きい路線だが、それでも103系は不要。
684:名無し野電車区
09/08/16 02:55:56 bFlLIaA8i
>>683
だが125が単行で…なんて考えるとただの邪魔物。
カコ線厄神以南
685:名無し野電車区
09/08/16 07:22:29 tqQ/xcU10
>>684
非電化時代から厄神以南単行なんてザラに走ってただろが
686:名無し野電車区
09/08/16 11:18:11 cE9MK4Cg0
103置き換え発表日は何時の事やら。
687:名無し野電車区
09/08/16 11:37:24 8fRfbL9uO
>>686
ちょっとずつ置き換えは進んでるんだがな。
丸窓車全滅もそう遠くはないだろう
688:名無し野電車区
09/08/16 11:56:27 7Gkk8wGyO
>>686
あと少しだけ。
20年程度｢だけ｣でいいので待ってください。
それくらい経てば検討してみます。
689:名無し野電車区
09/08/16 14:52:58 iu5euLoD0
Ｎ６０更新しないと後20年もたすのは無理じゃね？
690:名無し野電車区
09/08/16 14:55:41 te2mxqvTO
むしろ何故リニューアル工事を初期車にやらなかったかが不思議。
691:名無し野電車区
09/08/16 15:00:47 iu5euLoD0
廃車目前車だからという理由もあるんじゃね
でもいつまで経っても廃車出来ず現在に至ると
692:名無し野電車区
09/08/16 17:12:10 pH8JvjNhO
リニューアルしても寿命には敵わない。
693:名無し野電車区
09/08/16 18:00:32 bA3KzsZu0
リニューアル工事なんてババアの厚化粧や整形手術と同じで、中身が変わってないのに外面だけよくしても本質は何も変わらん
694:名無し野電車区
09/08/16 19:45:14 uv5mt9D60
>693
その中身を替えるのが体質改善工事なわけだけど。
695:名無し野電車区
09/08/16 20:10:45 pH8JvjNhO
化粧と内蔵を取り替えても、肉体的に無理
696:名無し野電車区
09/08/16 20:37:18 uv5mt9D60
>695
肉体も相当の部分入れ替えますが。
697:名無し野電車区
09/08/16 21:04:23 fgzar2V1O
それでも､発車時の衝撃とか､加速のトロさに最高速度の遅さ…｡
まだ113系は転クロになった分､大分"マシ"になったけど､103系なんか､一般の人間なら､ぱっと見で何が違うか分からんのじゃね｡
698:名無し野電車区
09/08/16 21:12:56 fuVAybLO0
前も冗談で書いたが、
103に液晶モニターつけて台車を空気バネに変えてくれたら
環状に走らせてくれたらそれでいい
699:名無し野電車区
09/08/16 21:39:24 iu5euLoD0
そこまでするなら新車買うほうが安い
700:名無し野電車区
09/08/16 21:58:52 vg+hwESO0
>>699
車籍だけ残して完全新造すりゃいいんだよｗ
しかし
台車：筋肉
制御装置：脳と心臓
空調：肺
内装：内臓全般
車体：皮膚と骨
前面：顔
と考えると、酉の１０３系はフランケンシュタインも真っ青な改造人間っぷりだな
701:名無し野電車区
09/08/16 22:04:59 8fRfbL9uO
>>697
こと内装に関しては、103-N40と103-30Nは一般人でも見分けられるんじゃないかなぁ、と。
通勤車の｢室内アコモ改善｣としては神レベルだと思うぞ
まぁ確かに、ラインデリアやLED案内装置etcがあるに越した事はないけど…
702:名無し野電車区
09/08/16 22:21:55 6e8K65YrO
新今宮のみどりの窓口で大声を上げるクレーマーを目撃。
家まで社長に謝らせに来いとか。
迷惑な奴は３回くらい死んでくれ。
窓口は行列になっていたよ。
輩の子供は幼いのに泣いていたよ。
大阪はこの手の奴が多いから困ったもの。
条令とかで取り締まりとか可能にしないとな。
全国的にもイメージが悪いな。
前にも関空快速で、優先座席での携帯を巡って激しい言い合いをしていたし。
703:名無し野電車区
09/08/16 23:07:04 06jrTyBm0
>>696
でも台車・モータ・制御装置は変えてないから、性能は旧世代車のままだし・・・
704:名無し野電車区
09/08/16 23:23:09 uv5mt9D60
>703
回生が無い以外は環状線には必要十分だと思うが。
大和路に出稼ぎに行く分は堪忍してほしいが。
705:名無し野電車区
09/08/16 23:35:21 pH8JvjNhO
>>702
こないだ18きっぱーしに大阪へ行ったんだが、帰りにDQNオヤジがおったわ。
とある客が降りるのが少し遅れて「はよドアまで来とけやボケ！」とか
ドアが開いてもないのに「はよ降りろやクソ！」とかDQN体質100％だった。
たぶん明石か加古川在住。
706:名無し野電車区
09/08/17 00:27:20 tRVdz+Ic0
新快速でＤＱＮの男なら前居たな
ババア「あなたここ優先席よ、これ書いているでしょ携帯電話は禁止と」
男「メールやねんからえーやろ」
ババア「メールでも携帯電話使っているでしょ」
男「うるさいんじゃ！」
ババア「あなたみたいな規則を守らない人が居るから周りも守らないのよ」
男はいきなり立ち上がってババアの荷物を投げ飛ばす
ババア「拾いなさい、どういう教育されてるの」
男は三ノ宮で降りていった、最後の捨て台詞が笑えた
男「ババア殺すぞ！！」
殺すんなら降りるなよな、降りてから言っても説得力無いって
そして、新しく若い女性がババアの前に来た、携帯を…
ババア「ちょっとあなた、ここ優先席よ」
また始まったｗｗ
707:名無し野電車区
09/08/17 06:11:26 x9sru6iMO
そのババァの方がウザイなぁ…。 なんか聞く限り東京モンぽいし。
確かに規則だから守らないのはアカン。 でも物差しってあるだろう。
優先座席以外でも携帯通話は原則禁止だが、喋ってる人なんてナンボでもいる。
でもリーマンが営業で乗ってて、取引先や上司から電話あればしゃーないよな。
本人も周りに気を遣って口元に手を当てて話してる。 こんなの注意できるかってこと。
優先座席でも、まれに自分が年寄りだからって席譲れやって抜かした奴が以前いた、まさに老害。
可哀想に、座って楽しく会話してた女二人組は黙って席譲ってた。 その後気まずそうに。
楽しい旅も台無しだろうな、こんな勘違い老害のせいで。
まぁ、なんていうか、どいつもあまり調子のらんことやね。 これに尽きる。 もち俺含めて。
708:名無し野電車区
09/08/17 07:39:42 xOwz3eVQ0
すごく関係ないけど
前大和路快速に奈良から老人が乗ってきたんだけど
その後いきなりぶつぶつ小言を言い始めるわ
すごく車内がアンモニア臭くるわて他の席へ逃げたわけよ。
そしたらその後王寺でそいつの向かい側に女2人組が乗ってきたんだが
いきなりそいつらに暴言吐いてたな…
709:名無し野電車区
09/08/17 19:23:43 ROfLc/8m0
俺は年寄りには絶対譲らないなぁ、悪いけど。
妊婦や病人なら仕方ないけど。
710:名無し野電車区
09/08/17 20:20:35 0ONGSo0qO
俺はそうならないように優先座席を避けてる
話変わるけど、京都線と宝塚線と神戸線と大和路線と阪和線の普通電車を終日8両化してほしいな。
日中も混む列車があるんだよね
711:名無し野電車区
09/08/17 20:26:53 hYgYLOrEO
琵琶湖線と京都線と神戸線のT電を終日8両以上化してほしいな。
日中も混む列車があるんだよね
712:名無し野電車区
09/08/17 20:28:20 nGJvuwmz0
大和路と阪和は快速が先だろ。4両ってｗ
713:名無し野電車区
09/08/17 20:32:38 ZXhqo5ym0
>>710
阪和大和路は8両とか日中は空気輸送になるだろ･･･
714:名無し野電車区
09/08/17 20:47:23 FmfMdKtf0
>>710
9時台や日中が3両だった時代からみれば、今は天国のような…＞大和路
>>711
シーサイド｢T電は6両で十分ニダ｣って書き込んできそうだｗ
715:名無し野電車区
09/08/17 20:48:24 0ONGSo0qO
>>711
丹波路快速も8両化が必要だな。
>>713
日中の6両でも混む列車があるんだよ。
716:名無し野電車区
09/08/17 20:54:14 K8sO6wwX0
あるっちゃあるけど、少なくとも日中見る限り4両でもかなり空いている･･･
基本、堺市から乗る場合は快速に必ず抜かれるからな。増結するなら快速。
717:名無し野電車区
09/08/17 20:54:49 Pb9QH+J/0
>>714
シ「日中のマリンライナーは6連なんだ。だからＴ電も6連で文句ねーだろ」
>>715
＞日中の6両でも混む列車があるんだよ。
ほな、阪和の4両普通とかはもっとキツいのか。
718:名無し野電車区
09/08/17 21:03:47 XIt2oZ++0
両数だったら環状線に入ってくる電車は全て8両以上に統一してもらいたいな。
大和路快速とか転クロ＋6両でいつも嫌な気分になる。
719:名無し野電車区
09/08/17 21:06:52 tRVdz+Ic0
俺、大和路ユーザーだけど、正直ラッシュ時の221の環状乗入はウザイな、狭いんだよとくに京橋～鶴橋が地獄。
今日なんか夕方ラッシュは、盆休みの帰省客と普通の仕事帰り客とで朝ラッシュ並の混雑、いつもなら空いている時間なのに、103・201ならいつも座れている。
話は変わって、223が103に加速勝負で勝った、凄いないつも負けていたのに
久宝寺で毎朝6000番と103のタイマン勝負があるけど、東線側はいつも徐行発進なんだよな、10秒ぐらい15km/hぐらいで走る。
720:名無し野電車区
09/08/17 21:17:39 tRVdz+Ic0
そういえば223が久宝寺で車両故障したようだ
新車だよな？
721:名無し野電車区
09/08/17 21:22:58 0ONGSo0qO
>>717
その通り＞阪和4両
あんなもん地獄以外の何でもない
722:名無し野電車区
09/08/17 21:27:13 LRH+HH7uO
今日故障したやつ、103か205か知らんが早く置き換えろよ
723:名無し野電車区
09/08/17 21:30:52 Pb9QH+J/0
>>721
そうか。南アーバンの｢本線格｣のうちの１つなのに4連で大丈夫なん？
と思ってたが、やっぱり大丈夫じゃないのなｗ
>>722
＞205か知らんが早く置き換えろ
なんという暴言。
まぁ、そろそろ更新工事をすべき年齢ではある＞205
724:名無し野電車区
09/08/17 22:01:04 ZXhqo5ym0
快速乗れる駅に引っ越せ
そうすりゃ殆ど8連でくる
725:名無し野電車区
09/08/17 22:49:40 Sdtgky8xO
阪和線は､まずは快速の全車８連化からだろ｡
普通を増結するなら､末端が空気になるから､日根野快速を前４両Ｂ快速和歌山行き､後４両日根野止めにしたほうがよさげ｡
223系足りるかな…｡
ただ､普通は大和路も阪和も６両で十分だろ｡
天王寺先着になる杉本町～天王寺は大方御堂筋線がカバーしてるし､その他の区間は快速停車駅からの繋ぎでしかないから､立ち客が出ても､席が空いてることもある｡
726:名無し野電車区
09/08/17 22:54:58 +1wJ3qeWO
>>710
C電車両さえ8両になれば、学研快速も自動的に8両になるから是非。
しかし今回の木津7連化で7両対応までしかしてない駅があるみたいだし…
727:名無し野電車区
09/08/18 06:50:41 BsE5QuBd0
>>723 205系のリニューアルに取りかかるなら、座席幅を広げて欲しいね。
現行の寸法は103系以来のモノで、明らかに現代人の体位に合わない。
近鉄のロングシート車みたいに扉いっぱいまで伸ばせばよい。
728:名無し野電車区
09/08/18 10:13:08 qiDR2E++O
>>722
大和路線の103系やるよ。その穴埋めは新型通勤車両入れるから。
729:名無し野電車区
09/08/18 12:20:02 qiDR2E++O
>>727
その前にダイエット。
730:名無し野電車区
09/08/18 14:34:17 GiyGPMAlO
今日は草津線で113系が故障ですって！
731:名無し野電車区
09/08/18 14:58:49 9ms5vlHhO
よし、幡生行きだ！
732:名無し野電車区
09/08/18 16:35:20 xNJcVVLUO
てか東海313のドア閉まった後に空気抜ける音するが一体何なんだ。
最初ドアがもっかい開くのかと思ってビビったｗ
やっぱり223が一番いいな
733:名無し野電車区
09/08/18 16:43:33 vSc5DbqIO
しかし次スレからは
「〔JR西日本〕ダイヤ改正と車両転配属」
とすべき
京阪神と岡山広島、北陸との車両転配がスレ違いにされるのは堪らん
734:名無し野電車区
09/08/18 17:13:22 f233BLIHO
>>732
スレチだが、あれは途中までドアを閉めて数秒後に完全に閉まるようになってる。
おそらく手を挟んだときのリカバリーのためだろう。
>>733
賛成。
735:名無し野電車区
09/08/18 18:23:54 3K8x/tlH0
>>727
近鉄はデブビー部が多いからねえ…
736:名無し野電車区
09/08/18 18:46:50 Enxrf/t00
>>733
それをやるならこっちに統合でおｋ
JR西日本車両更新予想スレッド７
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
737:名無し野電車区
09/08/18 18:57:41 rhokboV+0
>>733-736
かつて中国側のヲタが大暴れしたからアーバン限定になった経緯があるわけだが…
岡山はともかく廣島スレは相変わらずの雰囲気みたいだから今の各スレ分業体制のままでいいと思うよ
738:名無し野電車区
09/08/18 19:50:15 3K8x/tlH0
ププン酢
URLﾘﾝｸ(hugs.jp)
739:名無し野電車区
09/08/18 20:59:28 f233BLIHO
>>737
こういうのはどうだ？>>733のスレタイで立てたスレに統合するのではなく、共存させるというのは。
向こうのスレでは西全体の動きを扱い、このスレではアーバンのことを濃く扱うというのはいいと思うが。
740:名無し野電車区
09/08/18 21:46:02 mnRHtcDB0
ここはアーバンスレだ
よそ者はふさわしいスレがあるだろう
741:名無し野電車区
09/08/18 22:18:13 A8iRPjGeO
廣嶋が入ると、新車をよこせとか騒ぐから現状でいい。
アーバン内でも南アーバンが冷遇されてるとか、揉めるのに…
742:名無し野電車区
09/08/18 22:26:14 Ov8w/jxP0
本質は、何でも比べて優越感に浸りたがる奴が居るから問題なんだよ
743:名無し野電車区
09/08/18 22:40:05 a0guH3vm0
まあキモヲタが優越感に浸れる場なんてネット内しかないからw
744:名無し野電車区
09/08/18 22:58:15 3K8x/tlH0
焼き豚が優越感に浸れるのは日本国内だけ
745:名無し野電車区
09/08/18 23:36:55 5TqT3C690
>727
それをやると乗降に時間がかかって仕方なくなる事を東急が身をもって検証してくれてるわけだが。
746:名無し野電車区
09/08/18 23:43:21 iZtewLso0
>>727 >>745
207→321の系譜でも、(座席幅が多少拡がったのに加えて)
ドア付近スペースの拡大も図られたもんな。
747:名無し野電車区
09/08/20 08:48:33 rZZPYBcY0
>>739-740
何がアーバンだよ今更
井の中の蛙は一生引きこもってろ
748:名無し野電車区
09/08/20 14:38:10 BxlPYCC50
都道府県格付け(存在価値)
※同ランクでも左へいくほど格上、右へいくほど格下
A 東京 大阪 京都 神奈川
B 愛知 福岡 北海道
C 兵庫 千葉 埼玉 長野 奈良 静岡 宮城 広島 新潟 沖縄
D 滋賀 岡山 石川 三重 岐阜 栃木 福島 茨城
E 山口 群馬 富山 香川 愛媛
F 高知 徳島 福井 山梨 大分 宮崎 山形
G 岩手 秋田 青森 鳥取 佐賀
H 島根 和歌山
749:名無し野電車区
09/08/20 16:54:58 um9VtBTe0
奈良ってＣなのか?
てかスレ違だなorz
750:名無し野電車区
09/08/20 17:03:53 Uek7hbzc0
大阪はどう考えてもZ扱いだろｗ
751:名無し野電車区
09/08/20 18:03:40 0/ANFpewO
>>750
ふざけんな！
大阪は日本じゃないから論外だろ！
752:名無し野電車区
09/08/20 18:41:25 VsBJBt22O
なんで広島が長野より下なんだよ。
というか、熊本・鹿児島・長崎はどこに消えた。
753:名無し野電車区
09/08/20 19:03:44 Cr5UIN2UP
ここもそうだが、人生が最低ランクの汚国厨のオナニーランクに餌をやらないで
754:名無し野電車区
09/08/20 19:04:25 Cr5UIN2UP
ここもそうだが→ここにも言っておくが
755:名無し野電車区
09/08/20 19:42:27 m2CT7guQ0
必ずしも優良基準のランキングとは限らないぞｗ
756:名無し野電車区
09/08/20 21:51:15 R5+P37yO0
ところで、来春改正で供用開始されるであろう同志社前-木津間7連対応に関連して、
車両の増備とかはないのかな？
757:名無し野電車区
09/08/20 22:21:12 fSboab/e0
>>748
ナニコレ？
交通事故発生ワーストランキングか？
758:名無し野電車区
09/08/20 23:00:00 VsBJBt22O
駅の忘れ物件数なら岡山は大阪を抜くＡクラス
759:名無し野電車区
09/08/20 23:28:21 WsqU58IvO
>>756
差し当たっては何も無いだろ。
増備の必要も特に無いし
(運用数･編成数等を考慮に入れた上での発言)
760:名無し野電車区
09/08/20 23:29:09 1exd0CJF0
>>756
207と321の運用完全共通化で足りると見てるんじゃないか
761:名無し野電車区
09/08/20 23:54:55 NqpnsczT0
>>748
北海道は「存在価値」で言うならAランクかつ東京の左やろ・・・
あいつが日本地図から消えたら、すでに日本じゃない希ガスる
762:夏子
09/08/21 00:10:31 5EDoy1vb0
「てか」「うざい」・・・夏休みモード全開の言葉だな・・・。
＞＞７１４
その３両だった時代、通学で乗ってました。非冷房車があって夏場は窓全開してた・・・。
恐らく日中は空いてたんだろけど学校の試験時期はラッシュ並みに込んでたよ。
そんな俺はイチロー世代で未だ久宝寺に竜華操車場の跡地があったころ。
763:pppoe184.47.east.tokyo.dcn.ne.jp
09/08/21 01:28:51 vEd2LolJ0
カレードゾー
ヽヽ
＿＿＿ ─┐ | |
／ ＼ ､i,, / | |
/ ∧ ∧ ＼ ､,.i,,.;:"' ﾞ`´ｰ,"､-.,, 、 ∬ ノ ノ ┐
| ・ ・ |" ﾞ ヽ ・～ ヽヽ .┴
| ）●（ | / ,ｲ ﾞi ─┐ | |
＼ ー ﾉ （ ノ,;(`;､ﾉ ∬ ～∞ / | |
＼＿＿＿_／ ﾞi-､＿,v-ｰヽ、 く ；;ﾞ､;;;';） ノ ノ ┐
| | ヽ、 ）．;!':;'.ﾉ ∫ ヽヽ ┴
,ノ ﾉ __ﾉ ﾉ,;:（;,:;( ∬ ─┐ | | | |
(＿_,ノ (＿,ノ´,;";:・':;'ﾞ`ヾ / . | | | |
ﾞ;"''∵ ' :"‘ ノ ノ ノ
764:名無し野電車区
09/08/21 03:30:40 CRLtYLgbO
>>761
そそ､北海道を馬鹿にしたらアカンよ｡
都道府県別の食料自給率を見たら､東京なんか1%未満に対して､北海道は200%越えてた希ガス｡､
食料難が来たら､東京なんかただの人のゴミ貯め｡
765:名無し野電車区
09/08/21 03:43:21 jjFWSwahO
>>760
学研基準で朝の下り快速は極力321系にしてもらいたいな。
中間封じ込め運転台がない分収容力に優ると思うし。
というか207系もいずれは中間封じ込め先頭車の運転台を撤去→中間車化するんでね？
766:名無し野電車区
09/08/21 05:45:13 qtG/FePM0
また話がループしそうです
767:名無し野電車区
09/08/21 07:46:55 4Jb5fF2IO
>>765
阪急じゃないんだしそんな手間かかることしない。
地方転属できなくなるし。
768:名無し野電車区
09/08/21 08:14:01 huICNKBG0
妻部分だけ207にあわせたモハ321-5000（仮称）を作って、3両編成に組み込まんのかな？
（４両だったら奈良とか広島とかおおさか東とかにもぶち込めるからな）
車齢の格差が阪和の223以上に酷くなるが、手っ取り早い方法つったらこれくらいだろうし。
後は1500番台を原番復帰させて1000番台の3両編成は４両化するか
769:名無し野電車区
09/08/21 08:41:45 Q9+u74VsO
JR本州３社を実際に乗って比較してみた
【駅の設備・案内】
JR西＞JR東＞JR東海
【行先表示(発車案内)】
JR西＞JR東＞JR東海
【駅員・乗務員の態度】
JR東＞JR東海≧JR西
【運行本数・利便性】
JR西≧JR東＞JR東海
【車内設備・快適性】
313(海)＞223(西)＞E233
【運転席】
223(西)＞E233＞313(海)
【トイレ】
223(西)＝E231＞313(海)
【停止位置目標のセンス】
JR西＝JR東＞∥＞JR東海
【ＭＨ・警笛】
223(西)＞E233＞313(海)
【車内放送】
JR西＞JR東＞∥＞JR東海
これ以外は考えられない
770:名無し野電車区
09/08/21 10:56:19 VZ48PRReO
>>768
必要性が無いし、面倒な編成がまた増える。
ボツ
771:名無し野電車区
09/08/21 12:53:51 DqWxWgs8O
社員の接客態度に東がトップはないだろ…
772:名無し野電車区
09/08/21 13:04:38 m+0l2sxz0
>>768
103系4両は、広島は113系に置き換えつつあるが、
ナラ・ヒネに山ほど置き換え対象が残っているな。
あと、新しい中間車を新製しなくても、
4両(T編成)＋3両×2を、6両＋2両×2に組み替えれば、
6両はヒネ(及びナラ、モリ)に、2両はヒネ、オカの105系(オカの105系はヒロへ)や
ホシ、カコの103系など置き換え対象はあり、
また、相手が減ったZ編成を1編成ずつ転属させればいい。
773:名無し野電車区
09/08/21 13:58:05 a0rX49+R0
また転属厨ですか？
207系は生涯学研都市線を走りますからご心配なく。
中間運転台はそのまま封じ込めますから。
774:名無し野電車区
09/08/21 15:01:44 au1zs3sw0
南アーバン地域の103系置き換えは新車でやるのか？
それならそれでうれしいけど・・・
775:名無し野電車区
09/08/21 15:52:01 CRLtYLgbO
>>772
ヒネ105系の重連運用はどーするの？
幌繋がないと､ワンマンだから後ろの車両が乗務員無しで運転することになるよ｡
776:名無し野電車区
09/08/21 15:53:26 261mEFRoO
>>774
いまさら207系や321系を転がしても仕方ないから新車になるんだろうけど…
あとは時期の問題だね。
置き換えの必要な車両 アーバンだけで5年とかで新車入れるの貧乏な西に
は無理っぽい(*_*)
広島にも相当古いのあるが、南アーバンの103系で程度の良いのを転属なんだろうか…？
777:名無し野電車区
09/08/21 16:20:10 4Jb5fF2IO
>>776
今、広島の103系を京都から都落ちした113系で置き換えてるけど、
広島地区からは103系を全部撤退させる予定。
アーバンの103系は使い倒したら即廃車だろうな。
778:名無し野電車区
09/08/21 16:27:06 VZ48PRReO
>>777
アーバンからオカへ流れる103系はこれからも出てくるかもよ
>>776
廣D編成は当分の間現役だろ
779:名無し野電車区
09/08/21 16:59:05 jjFWSwahO
>>773
やっぱり常識で考えたらそうなる罠。
あくまで京田辺での分割併合を止めるのであって4連組と3連組が分かれてるならそれぞれ単独で検査などが出来る。
だから中間封じ込め先頭車の運転台は残しておくだろうね。
というか207系先頭車の中間車化は車体を大改造する必要ありそう。
780:名無し野電車区
09/08/21 17:01:39 6f+ZwK+y0
中間に封じ込めの運転台は無駄と言えば無駄だが
中間車化はもっと無駄 イラナイ物に更に金を掛けるのはアフォ
781:名無し野電車区
09/08/21 17:31:30 itqnn6Sp0
>>780
オバQなんか無駄の極みだろーがｗ
782:名無し野電車区
09/08/21 18:00:59 ej0mOfHM0
>>769
駅の案内はアーバンよりも首都圏の方がわかりやすいと思うが。
783:名無し野電車区
09/08/21 18:46:29 xMppfy6KO
姫路から長浜や敦賀行きに乗る時に、米原方面って言われても初心者は困るしな。
せめて大阪か京都方面と案内してほしい。
784:名無し野電車区
09/08/21 18:48:31 dI2c3jFk0
>>783
それだと、琵琶湖線経由か湖西線経由かが分からないだろ
785:名無し野電車区
09/08/21 19:27:33 xMppfy6KO
じゃあせめて「大阪・米原方面長浜行き」とかで。
786:名無し野電車区
09/08/21 19:37:09 FiX6LVST0
>>774
103系置き換え自体ありません
787:名無し野電車区
09/08/21 19:48:29 MC1bEpcU0
完全故障して自然消滅が現実かもな、今の西の体力では113と103を完全新車置き換えは無理だろう
788:名無し野電車区
09/08/21 20:17:30 g2LG0WFO0
>>775
207系3800番台もいくつか必要になるということですね。
789:名無し野電車区
09/08/21 20:28:11 CRLtYLgbO
>>788
サンパチ板なんか付けたら､余計に貫通できないじゃないかｗ
790:名無し野電車区
09/08/21 21:11:50 W3FjAO990
>>785
姫路なら駅員がいつも「神戸・大阪・京都方面」と案内してなかったか?
791:名無し野電車区
09/08/21 21:32:09 g2LG0WFO0
>>788
あっ、そうだったorz.
ステンレス車にも応用できそうな簡易改造で、切妻型先頭部なのがいいと思ったが、
肝心の非貫通だということを忘れていた。
792:名無し野電車区
09/08/21 21:33:00 g2LG0WFO0
訂正：
>>788→>>789
793:名無し野電車区
09/08/21 21:57:53 hD4bPz00O
207系は3＋3と6＋2で良いんじゃない？
794:名無し野電車区
09/08/21 22:01:38 VZ48PRReO
>>793
4＋3のままで良い
795:名無し野電車区
09/08/21 22:24:09 MC1bEpcU0
2+2で良い
796:名無し野電車区
09/08/21 22:26:03 FZGBh76p0
やはり3＋3と2＋6でよい
797:名無し野電車区
09/08/21 22:51:09 txIl7aHi0
4+4+4を6+3+3に。
6/3/3の3両側はM車をT車に改造、1M2Tに。
MT比も揃う。
3両編成が大量に出来上がるが。
798:名無し野電車区
09/08/21 23:24:12 OhX9carr0
M車をT車にして金をどぶに捨てるようなことしてまで転属なんてするかよ･･･あほか
運転台が無駄（）と同レベルでぼくのかんがえた転属案ならチラ裏に書いとけ
799:名無し野電車区
09/08/21 23:38:13 txIl7aHi0
T車をM車にしたり、中間車増備するよりマシだと思うが？
メンテ考えたらM車が減った方がいいし。
800:名無し野電車区
09/08/22 00:03:11 WZDjlL4Y0
部品取りということもあるから付随車化は全く不合理というわけではないが。
阪急あたりは5100や3300で事実上そういうことをやっている。
しかし207は0番台は1M2Tにするとちょっとなあ・・・
1000番台は大ミハに新製投入されたのは2M4Tがいたな。
801:名無し野電車区
09/08/22 00:17:56 T5+UCH3G0
>>797
付随車化以前に、6両とか3両とか、ほとんど使い道がないだろう。特に3両は。
MT比の合理性だけで考えれば、ホシの223系は3両、6両、9両にして、
ラッシュ時は6＋6又は9+3の12両、データイムは6+3又は9の9両とすればいいのに、
MT比より編成長重視で、新快速の9両化をしないようですので。
802:名無し野電車区
09/08/22 00:58:26 QDsdZeR6O
思ったんだけど207の閉じ込められる制御車を321の中間車に変えて余った制御車をどっかに持ってくってのは無理かな？
803:名無し野電車区
09/08/22 01:03:12 hA7PZyZ90
そういうのは家にある模型で思う存分やって下さい。
804:名無し野電車区
09/08/22 01:11:51 Ll6cwZzl0
>>803
321系の貫通扉の位置を207系の位置に変えるのは小さすぎて実車よりも模型の方が大変かもなw
805:名無し野電車区
09/08/22 09:41:00 bloSLTCuO
>>802
アホ
806:名無し野電車区
09/08/22 09:45:01 8BUMy9P/0
>>802
技術的には可能
ただし連結器が異なるのでトミーテック同士がおすすめ
807:名無し野電車区
09/08/22 13:58:21 NZGEVs150
>>805
ちゃんと反論してやれよ
808:名無し野電車区
09/08/22 14:15:09 wFRC8kkc0
出来たとしても凸凹編成
809:名無し野電車区
09/08/22 14:41:33 2cMRDJGSO
またまた話が北陸トンネル
810:名無し野電車区
09/08/22 15:19:59 wFR/gIY0O
この際だから聞くけど、貫通扉だけ207と同じ位置にした321って簡単に作れないの？
811:名無し野電車区
09/08/22 15:27:45 1MAiogu40
ドアズレている分を削り取れば位置合う
812:名無し野電車区
09/08/22 17:23:53 bloSLTCuO
>>807
了解ｗ
>>802
車齢が編成内でバラバラな編成が登場するわけだが、
(ﾋﾈ223系はこの場合は実例として無効だよ)
｢どっかに207系を持ってく｣を考える上での前提とした時に、
その為の捻出を321系7連で行う事と比べた場合、明らかに不利だよね。
メリットがデメリットに勝つ事はこの場合無さそうだが。
813:名無し野電車区
09/08/22 17:49:53 mSw9bqpD0
>>801
4/4/4を7/3/2でどうよ？
7両→本線
3両・2両（3両はM車をT車に）
→幅広車体により4両を一部3両に減車。足りない場合5両または6両。
814:名無し野電車区
09/08/22 17:58:46 bloSLTCuO
>>813
何両編成が何本、どの区所で必要なのか。
これらを何も考えずにただ脳内組み替えを繰り返しても、全く意味は無い
｢どうよ？｣に答えるとするならば、
｢技術的には可能だね｣と言うしか無いな。
815:名無し野電車区
09/08/22 18:05:09 P4ZLn3LCO
時速120kmで背面撮影凄すぎww
816:名無し野電車区
09/08/22 18:15:55 MLDG2gPmO
当該列車は何系だったんかな。
4xx(忘れた)ならバレにくいだろうと思う心中は察するが、
もし521とかでやってたら「さぁ、僕を見て！」と言ってるようなもんだからな。
817:名無し野電車区
09/08/22 18:40:25 jvMmLKki0
>>816
姫路発敦賀行だから223系だね
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
818:名無し野電車区
09/08/22 19:39:55 AdAiK+JY0
東海の119系のリバイバル塗色が出現したが、まっく国鉄色の気がしない
まるっきりヒネの113
819:名無し野電車区
09/08/22 19:43:25 FzC7Jb32O
最近、西社員のモラルを疑う。
真面目にしてる人がかわいそう。
820:名無し野電車区
09/08/22 19:50:46 +QCd5OHcO
>>813
7両→23本
3両→67本
2両→23本
3両と2両をﾋﾈに配置したら、ﾋﾈの103#105#113#117#205が、廃車または転属出来るな。
821:名無し野電車区
09/08/22 20:34:28 Zb40I4QCO
>>820
103系は4＋4で快速運用が残ってるので､２編成で８連を組めない車両での置き換えは不可｡
105系は2＋2でワンマン運用があるので､貫通2＋2を組めない車両での置き換えは不可｡
113系､117系はきのくに線がラッシュもデータイムも４連しか運用できないため､４連以外での置き換えや､トイレの無い通勤車での置き換えは不可
とりあえず話は､きのくに線や和歌山線の朝の和歌山方面とか､
朝の阪和線､４連普通に堺市から乗ってからだ｡
822:名無し野電車区
09/08/22 20:46:24 Si9615JE0
>>821
トイレは後から付ければ良いとして、幅広の207系になるんだから、
103系8両→207系6両
105系4両→207系3両
113系・117系4両→207系3両または5両
に出来るんじゃない？
823:名無し野電車区
09/08/22 20:52:49 +wOyrI3Q0
>>821
＞113系､117系はきのくに線がラッシュもデータイムも４連しか運用できないため､４連以外での置き換え
静岡は4連を3連にしなかったか？
824:名無し野電車区
09/08/22 20:55:05 bloSLTCuO
>>822
＞103系8両→207系6両
｢幅広効果｣を過信しすぎ。
一回、当該車種で運転される列車(阪和快速、環状普通、大和路区快)に乗ってみろ。
113･117系4連については通勤車3連で置き換えるのも
輸送力面から見ればアリだろうが、今度はそれ以外の論点が加わってくるから
簡単には判断出来ない
825:名無し野電車区
09/08/22 20:56:20 QLuCqbfTO
いくら幅広だからって二両減は無茶かと。
ときおり出てくる4連一本と3連二本→6連一本2連二本に組み換えが一番いいと思う。
貫通に関しては幌のあと付けくらい出来るでしょ、非貫通を改造するわけじゃないんだからそんなに問題視する事はない
826:名無し野電車区
09/08/22 21:16:36 BWcOXxM/0
幅広にしても0.7両程度の輸送力増加になる程度だな。8両編成基準の場合。
827:名無し野電車区
09/08/22 21:20:47 TRwWGMxb0
そもそもの話、C電が201系→321系になったけど混雑が緩和したという気が全くしない。
828:名無し野電車区
09/08/22 21:22:58 Si9615JE0
それなら
7両→13本
6両→10本
3両→99本
2両→23本
103系8両→207系8両または207系9両
この場合、奈良103系にも手を付けないといけないが。
829:名無し野電車区
09/08/22 21:39:58 +QCd5OHcO
>>828
3両が多すぎ
7両→13本
4両→30本
3両→12本
2両→13本
4両15本を7#3#2に変えれば7両→18本
4両→15本
3両→17本
2両→18本
が可能。
830:名無し野電車区
09/08/22 21:41:51 hgGmoFCD0
また営業車両を鉄道模型のごとく簡単に組成変更できると信じて疑わない痛い子が付着したと聞いて
831:名無し野電車区
09/08/22 21:44:20 k2PwldXyi
>>827
そういや昔は朝の上りC電は、最短3分ヘッドだったような気が…
今は4分ヘッドの立花民
832:名無し野電車区
09/08/22 21:50:09 Si9615JE0
>>829
3両が少なくないか？
7両→13本
4両→30本
3両→79本
2両→13本
4両15本を7#3#2に変えれば
7両→18本
4両→15本
3両→84本
2両→18本
833:名無し野電車区
09/08/22 21:58:09 bloSLTCuO
そんな細かいやり繰り想像してどーするんだよ…
俺も>>830に同意
余りにも度を越えてる転配妄想は、かえって現実味が薄く感じられてくるぞ
834:名無し野電車区
09/08/22 22:00:06 UQqWL/9WO
またかよ。
207は幅広だから云々とかどこかのスレでよくみるフレーズだな。
835:名無し野電車区
09/08/22 22:20:26 TFxW1oqR0
>>833
IDが酸化銅ですな。
てか、どっから転配なんて考えが出てくるんだか。
普通に今運用されてるC電で、一生終わるんじゃないのかな？
別にそれで差し支えないだろうしね。
>>834
俺たちの路線はアーバン一混んでる！と、自分たちだけが思ってる
路線のスレですな。
836:名無し野電車区
09/08/22 22:22:57 UpeVUCQQO
>>826
>>834
でも207系を幅広車体にしたのは、学研の混雑が念頭にあったからではないか？
学研ヲタは学研の混雑を大袈裟に語るがそれでも朝ラッシュに転換クロス車が入らないから少なくとも混雑の酷さはあるはず。
あれ程転換クロス好きの酉が入れないから余程だ。
ちなみに通勤型で幅広車体を採用したのは207系が最初。束の209-500から始まる幅広車体は定員を少しでも増やして出来るだけ多く詰め込むため。
837:名無し野電車区
09/08/22 22:29:00 qyh67+wr0
混雑よりも、207の前に出てきた221が｢広く明るく快適な車内｣という感じのもので
207はそれの通勤車バージョンとして登場したものだと思うのだが。
838:名無し野電車区
09/08/22 22:37:09 TFxW1oqR0
>>836
207系って、確か並行私鉄を参考にして云々の記事が、ファンだかに
あったと思う（もちろん混雑に関しても、意識していただろうが）。
>>837がいうように、「広く明るく快適な車内」を実現するという
コンセプトの方が強いように思う。
後、学研に転換クロスが入らないのは、単に学研線が東西線開業までは他線から
独立した運行で、その為に単一車種の方が管理しやすい、という判断があったの
ではないかな？でなきゃ
839:名無し野電車区
09/08/22 22:51:24 Q/BOhrCy0
和歌山線って105系の4両ワンマンがあるんですか？117だけだと思ってた。
840:名無し野電車区
09/08/22 22:54:36 jypx+9YOP
どうでもいいけど、207をそのまま7連で使うのがなんでそんなに嫌なの？
少なくとも誰も損をしないし得もしない、一番まともな方法だと思うんだけど
841:名無し野電車区
09/08/22 22:56:17 GhKHz6ieP
幅広の元祖ってどこかな…小田急…？
関西じゃ京阪近鉄南海か…南海1000は207に似てるが…
842:名無し野電車区
09/08/22 22:57:38 0sbIL8BxO
学研都市線に転換クロスシートを入れてこなかったのは、東西線や神戸線普通での運用があるため。
車種統一をして効率化も。
大和路線と阪和線は快速は３扉車と普通の４扉に分かれているのは運用が明確に区別されているから。
阪和線の４扉の快速は残り僅か。
４扉の新車が入れば話が変わる可能性も。
ワイドボディでも定員の差は僅か。
ただ旧国鉄と民営化後では積算基準が違う。
参考程度なら東日本の２０９系で比較するといい。
843:名無し野電車区
09/08/22 22:59:29 GaEdum1w0
２０７系があまるなら、丹波路快速の大阪～新三田で４両増結して・・・
844:名無し野電車区
09/08/22 23:12:35 UpeVUCQQO
>>842
C電と共通になってるがゆえ学研快速の8両化が不可能だからね…
本線に207-1000が登場し、宝塚線も207系が入って東西線開業後4連組は4+4で快速に、普通はラッシュ時8両(主に2+6)、閑散時6両(6コテ又は3+3)という使い方になると想像していた。
845:名無し野電車区
09/08/22 23:16:24 D2VNstmGO
>>840
西の通勤・近郊型のコンセプトが、西管内の直流区間ならどこでも走行可能、という奴だよね。 走行出来る、と転属する、は意味が違うと思うがそれをごっちゃにしてるんでしょうなあ。
ただ、鉄道車両の一生て、軍艦と同じで想定通りで一生過ごす、というのもあまりないから、この先何があるかは誰も分からないが。
846:矢口 ◆???
09/08/22 23:16:34 s1YuxAHh0
京阪神緩行線＝普通を全て３２１化
大阪環状線＝２０７系を転属、大和路線乗り入れ廃止
大和路線＝現状維持、クハ１０３－１の編成を転属
阪和線＝２０７系の一部だけ転属
広島岡山下関はもちろん後四十年は現状維持
（～＾◇＾）y-~~＜考えてみたｗ
847:名無し野電車区
09/08/22 23:31:27 sXTptFYWO
>>831
90年代前半の冷蔵庫本によれば、3分45秒毎だったみたい。
>>841
近鉄の8000系あたりかなぁ…
>>843
宮原で昼寝してる221系6/8両がたくさんいるじゃないかｗ
848:名無し野電車区
09/08/22 23:40:07 Ll6cwZzl0
>>843
岡山へやって代わりに223系5000番台と絶賛放置中の2000番台(使用中のサハ7両を含む)すべて没収してくるのがいいかも。
マリンライナーは5000系と207系の併結運転で5000系は221系モードへ切り替えて120km/h運転へ格下げw
849:名無し野電車区
09/08/23 00:34:51 oX4x7uft0
>>839
桜井線にも車掌乗車で105系の4両があるな。
850:名無し野電車区
09/08/23 08:52:13 lTfQ6TJN0
>>847
クラで昼寝してる＝余ってる
ではない
純粋な運用予備もいれば仕検交検中の車もいるし
運用中の不具合を直してる車もいる
全くこれだから見た目だけで判断しないくせに
自説こそ心理でそれを実行しない鉄道会社は
怠慢だ！とレッテル張りに終始する臭く、汚い
社会不適合者の鉄ヲタは困るんだよ
851:名無し野電車区
09/08/23 09:05:23 Qsv6unRYO
>>847
誤記だらけの冷蔵庫本をそれ単体でソース扱いするなんて、バカもいいとこ。
852:名無し野電車区
09/08/23 11:31:43 HJTFDgvM0
>>775
>>821
207系の前面部分は普通鋼製だから、先頭化でなく貫通化改造だけならそこまで金はかからず出来る
ステン車輌へのトイレの設置は散々例があるし
んなことより、ちったぁ先のこと考えて製造しろよと言いたいｗ そこらへんがお家芸と言えば、そのとおりだが
実際に貫通化改造をやってしまうと、さぞや不細工なものが出来上がるだろう
853:名無し野電車区
09/08/23 11:43:34 6gX0McGUO
>>852
FRPじゃねーの？
それに､207系の運転台の形をよく見ろ｡
貫通路作るとなると､おもっきり干渉するぞよ｡
854:名無し野電車区
09/08/23 11:51:29 pQWbWa3U0
ステンレスはともかく、ゴミとして処分が難しいFRPを使う分際で環境を語るなって。
それ以前に、アホほど電気を食う短距離しか使えない非回生車103系を後生大事に使うな。
855:名無し野電車区
09/08/23 12:08:30 FrR3GtAF0
いくら 自分好みの話題がない からって無理やり転属案（）持ってくるなよ
度をこえた鉄ヲタやアニヲタは自分の話題を無理やりねじ込んでくるから鬱陶しいよな
856:名無し野電車区
09/08/23 12:09:20 lTSQcJI10
>>855
まあ力抜けよ
857:名無し野電車区
09/08/23 12:25:56 Lwy8l+a20
>>851
マジレス。
207系の量産投入が1991年、当時は松井山手以遠は4両にての運用。
となると、製造は必然的に4+3両編成になる。
次に、京田辺以遠の7両化発表が2007年。1991年の段階で、16年後の情勢を見通して、
困難だと思うが・・・。てか、経営者は神様じゃないんだから無理ですわな。
結果論だとなんとでもいえるが。
858:名無し野電車区
09/08/23 12:29:26 6KNfPcqG0
>>852
ほほう
蛇のようにのたうつ指令線、運転台中央をドカンと占拠するNFB、運客仕切に隠れた配電盤を
ことごとく移設するのが「それほど金のかからない」ことなのか
わかったからNゲージの201系を貫通化して遊んでろ
859:名無し野電車区
09/08/23 12:30:47 6KNfPcqG0
>>853
201はFRPじゃなくて普通鋼だよ
205は額縁状に出っ張ってるところがFRPだけどあれ取っ払ったらSUS板の平滑な前面だ
860:857
09/08/23 12:56:28 Lwy8l+a20
>>851は>>852の間違いでした。
861:名無し野電車区
09/08/23 13:30:24 HJTFDgvM0
>>858
「先頭車化改造に比べて」貫通化はそれほどかからないという意味だが？
なんか勘違いしてるようだけど、単に2連＋2連でワンマンできないっていうのにレスしただけだけど？
別に俺は転配ありき！でレスをしたんじゃないのにあんたにそこまで言われる筋合いは無い。
>>857
未だにボロを飛ばし続けているのに、転配を考慮してないのはどうかと。
西の当時の車輌数とボロの比率、経営的環境から言って、考慮してないのはかなり疑問。
223だって製造当初から貫通できないのが問題と言われているのに5000・5500以外はそのままだし。
862:名無し野電車区
09/08/23 13:47:03 KaRB5FbT0
>>848
瀬戸大橋上で必要ですから、それこそ貫通化しないといけませんねｗ
寝言は寝て言えや
863:名無し野電車区
09/08/23 13:50:52 qU5cFnY80
>>861
ウダウダうるせーチンカス野郎だな
お前はだまってウンコでも食ってろ、ハゲ！
864:名無し野電車区
09/08/23 13:51:59 HJTFDgvM0
お断りですｗ
865:名無し野電車区
09/08/23 13:53:55 6KNfPcqG0
>>861
>「先頭車化改造に比べて」貫通化はそれほどかからないという意味だが？
乗務員室を新しくつけるのと既存乗務員室を改造するのを比較してコスト上の
優位性なんて見いだせるものかよｗ
むしろ既存のものをいじることの方が設計も改造も難儀さね
>223だって製造当初から貫通できないのが問題
いつ、誰が、どんな理由で問題と公言したのかｋｗｓｋ
866:名無し野電車区
09/08/23 13:55:55 HJTFDgvM0
>>861
正確には221の時からだけどね
公言されないことも多々ありますので。
867:名無し野電車区
09/08/23 14:25:22 Ebc9xlzr0
>>866
>>865と同じこと思った。
V+V+Vが組成上ダメ、という話は聞くが、それ以外で非貫通で特に
問題あるとは思えないし。
ID:HJTFDgvM0氏が内部の人間とはとても思えないので、単なるあなたの
妄想ですな。だいたい「公言されないことも多々ありますので」って、
要するに妄想です、といってるようなものでしょうが。
868:名無し野電車区
09/08/23 14:32:50 HJTFDgvM0
公言されないこと：321を見てみればよく分かりますが
869:名無し野電車区
09/08/23 14:48:22 Ebc9xlzr0
>>867
わかんないみたいだから、少し詳しく説明してみるね。
あなたは>>861で
>223だって製造当初から貫通できないのが問題と言われているのに
>5000・5500以外はそのままだし。
と書いている。
あなたが書いてる通り、5000・5500番台以外は貫通編成になってない。
ご承知の通り、1994年から15年にわたって223系が製造されている。
その中で実際に常時貫通となっているのは、5000・5500番台だけ。
となると、別に、先頭車が常時貫通してなくても別に問題ない、と
西の担当部署が判断した、と考えることが出来る。
西の内部の人間がよほどの馬鹿でもない限り、「貫通できないのが問題」
なら、その点を改めるだろう。（もし221系で問題になっていたのなら、223系で
その点改良するだろうし）。
「公言されないこと」ではなく、今ある状態からこういう推測は可能だよ。
後ね、話と直接関係ないけど、西（だけではないとは思うが）の人は、
他部署のことは本当に知らないよ。君が「公言されないこと」というフレーズを
使った時点で、中の人じゃない、と分かった。
870:名無し野電車区
09/08/23 14:52:09 HJTFDgvM0
中の人じゃねーよｗ
・乗客の編成中の均等化ができないこと
・V+V+Vだと車掌が居る
それだけのことだが
871:名無し野電車区
09/08/23 15:03:44 S4ANgdyo0
>>867
>V+V+V
どこから来たガセかは知らんがこういう編成は輸送障害時に希に走ってる件について
>>870
言いたいことはよくわかった
で、その話はいつ、どこで、誰が公言したの？
君の願望というか主観というか妄想ならちゃんとそれを明示しとけばここまで
つっこまれることもなかったろうに
872:名無し野電車区
09/08/23 15:05:17 zhgitL2xO
貫通だろうと非貫通だろうと車内を移動する人は少ない気がするんだが。それに自分が非貫通で困ったのはトイレに行きたくなった時ぐらいだしｗ
873:名無し野電車区
09/08/23 15:06:02 HJTFDgvM0
>>871
妄想と思われるならご自由にどうぞ。
中の人同士で意思疎通できていないのは本当ですからね。
874:名無し野電車区
09/08/23 15:12:58 S4ANgdyo0
>>873
まあ中の人同士でてんでんバラバラなことやってるのは実体験からいやというほどわかるけど
それ以外の話に関しては事実と認められる材料がないんだから妄想と取られてもしょうがないなｗ
で、
・V+V+Vだと車掌が居る
車掌が複数乗務させねばならない根拠は何？該当する省令または規則類を明示されたい
なお、調べればわかるとか答える必要はないとか過去ログ嫁とか、そういった逃げ口上は
回答とは認めませんのでそのつもりで
875:名無し野電車区
09/08/23 15:13:38 SxZhcNuP0
>>871
長いトンネル挟む時は中の編成にも乗務員が要る。
そういう時は乗せてる。
876:名無し野電車区
09/08/23 15:14:57 BnqZpo98O
>>871
だから、「と言われる」と書いてるでしょ。私もホンマかどうか知らんからそう書いた。
877:名無し野電車区
09/08/23 15:17:20 HJTFDgvM0
>>874
規則もなにも、上にかかれたようなSOS時に対応できないからだよ。
8+4とかだと片方は運ちゃん、片方は車掌が乗ってるでしょ。
878:名無し野電車区
09/08/23 15:32:50 ihQj7sw10
＞まあ中の人同士でてんでんバラバラなことやってるのは実体験からいやというほどわかるけど
こういうレスがつく度にアレな会社だなぁとつくづく思うなｗ
879:名無し野電車区
09/08/23 15:33:55 FrR3GtAF0
鉄ヲタの基本思想
"俺が知ってる情報は確かな情報(ｷﾘｯ"
"俺が知らない情報は不確かな情報（ｷﾘｯ"
880:名無し野電車区
09/08/23 15:46:20 2+gBLK260
<コピペ>
この板で鉄ヲタ叩きをしつこく続ける奴は
・コテや個人名を名指しで過去に叩かれた奴（本人がキチなため叩かれた）
例：岡山の海辺
・暇な鉄ヲタ工作員
事件が発覚してしまったにも関わらず懲りない校閲員(49)
のどちらか
</コピペ>
881:名無し野電車区
09/08/23 16:11:27 FrR3GtAF0
鉄ヲタの基本思想 2
"鉄ヲタを叩くやつは工作員（ｷﾘｯ"
882:名無し野電車区
09/08/23 16:25:31 /x7odGJN0
つまりID:FrR3GtAF0は
・コテや個人名を名指しで過去に叩かれた奴（本人がキチなため叩かれた）
ですね、よくわかります。
883:名無し野電車区
09/08/23 16:30:46 mJtRn0Yq0
亀だが昨日の>>797あたりからの転属案は、最初223系4連X3だったはずが、いつの間にやら207系になってるな。幅広とかいってるし。
884:名無し野電車区
09/08/23 16:37:06 FrR3GtAF0
自分の転属案（）とか否定されたからって顔真っ赤にして勝手に認定とか
まじドン引きするレベル
885:名無し野電車区
09/08/23 16:46:34 zOy0rZn60
図星で顔真っ赤なのはおまえだろｗ
まじドン引きするレベルｗ
886:名無し野電車区
09/08/23 17:16:25 5FxVIljT0
>>878
こういうやりとり見てると信者もアレだなぁと思うわな
887:名無し野電車区
09/08/23 17:37:50 JdouHOzz0
結論
>>861 はだまってウンコ食うべし
以上、異論は認めない
888:名無し野電車区
09/08/23 17:51:46 HJTFDgvM0
呼んだ？
つ トンスル
一気飲みでどうぞ
889:名無し野電車区
09/08/23 17:56:30 tqZDgQ/z0
>>888
よぉ、人間ホンタク
２ちゃんなんかしてる暇あれば、ウンコに漬かってろよww
890:名無し野電車区
09/08/23 18:06:58 hpQV4CAC0
韓災人がホンタク喰えって勧めてくるって本当だったんだなｗ
さすが民国
これが本当の糞スレｗ
891:名無し野電車区
09/08/23 18:26:19 F9CMY0E+0
クズの流れ
892:名無し野電車区
09/08/23 18:38:41 5ogVhFdm0
なぜ西って、アーバンでは貫通扉は付けないんだ？非貫通ばかり
たしかに連結作業とかに時間掛かるけど、不便でしょ
893:名無し野電車区
09/08/23 19:07:11 lTSQcJI10
必要ないから
894:名無し野電車区
09/08/23 20:16:09 pdtu4wVQ0
<今北産業な方のためにこれまでのまとめ>
先頭車改造＆先頭車貫通化改造厨が
清々しいまでに
フルボッコ
895:名無し野電車区
09/08/23 20:30:15 I63/WbVQ0
アホの必死さが伝わってくるなｗ
896:名無し野電車区
09/08/23 20:33:12 lTSQcJI10
君もね
897:名無し野電車区
09/08/23 21:25:10 pQWbWa3U0
>>892 ヲタが運転席を触るどころか通ることすらイヤがるからだろう。
898:名無し野電車区
09/08/23 22:24:18 4Zh/HiIj0
>>819
京都駅の奈良線側の改札にいた駅員、ずいぶん態度悪かったぞ。
先日俺が複数枚定期券を使っての乗り越し清算の件で相談したら、
「ややこしいからICOCA定期にすればいいのに」というので、定期三枚をICOCAに格納できない
だろうというと、「ヘッ」と鼻で笑い、嫌な顔をした。
こういう奴が、昔、仕事もせずも組合活動にうつつを抜かしていたのではないかと、根拠も
無い怒りが内からわき上がったよ。
899:名無し野電車区
09/08/23 22:49:09 5ogVhFdm0
京都支社は基本的に態度悪い
900:名無し野電車区
09/08/23 22:54:14 k02iYnTw0
関西の人口1000人あたりの自動車保有台数
和歌山県 728.4台
滋賀県 701.5台
奈良県 593.4台
兵庫県 531.8台
京都府 522.2台
大阪府 431.3台
※ 総務省統計局 『社会・人口統計体系』 （2008）調べ
901:898
09/08/23 22:59:49 4Zh/HiIj0
そうだ。この件でJR西にクレームつけるのを忘れていた。
加えて言うならば、京都駅の忘れ物保管場所と労組事務所が同一建物に同居しているのが
気に入らない。
労組が支持する民主党のポスターを見ていて腹が立った。
ほかの企業ならこんなことは無いだろう。
所詮、公務員上がりだな。
まあ、俺も元公務員だけど。
902:名無し野電車区
09/08/23 23:01:04 xdmkWvfz0
>>900
奈良県って意外と低いな。
903:名無し野電車区
09/08/23 23:32:57 /DJOJOKM0
＿,====ミミﾐヽ、
,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
_=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》 .
彡彡二二三≡ミ-_ ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ, )、
__,,,,,,,,,／彡二二二 ,- __ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ) ||
-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ ﾉ
/／＞=''"二二=-'"_／ ノ''''')λ彡／
,,/￣''l 彡/-'''""￣-=彡彡／ ,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
(, ,--( 彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿ ヽ Υ
ヾ-( r'''''＼ ／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ .|
＼;;;; ＼ Ζ彡≡彡-'''',r-､> l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v ／￣￣￣￣￣￣
＼;;;; ＼ 彡""彡彡-//ヽ" ''''''""￣'''""(ｴｱ/ ／
＼;; ＼'''''')彡ヽ// | (tv ／| , r_>'| ＜一体>>901は誰と戦っているんだ
＼;;; ＼'" ＼ ,,"''-,,ﾉ,r-", / r'''-, .j ＼
＼;;; ＼ ／,,>--'''二"''' r-| 二'" / __ ＼＿＿＿＿＿＿
＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_ " ／￣￣"===-,
)''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":
904:名無し野電車区
09/08/24 00:54:02 Zm9xYHDI0
>>902
大阪＝鉄道・道路共に発達している、鉄道綱が発達すれば車は要らない
京都＝南部だけ鉄道と道路が発達しているが京都市内以外は整備されていない、北部は過疎地帯
兵庫＝太平洋側だけ発達しているが内陸部と日本海側は過疎地帯
奈良＝可住地区域は隅々まで近鉄がカバー、人口が多い地帯はJRもカバー、南部は過疎地帯、道路が貧弱だから鉄道が便利
滋賀＝私鉄は全滅、JRだけが唯一使える鉄道だが本数が少ない、道理が整備されている、JRの駅が遠い地域は車が必需品
和歌山＝海沿い以外はほとんど鉄道が整備されていない、ローカル線が大半、道路も貧弱だが車のほうがマシという心境に
こんな感じかな
905:名無し野電車区
09/08/24 02:36:21 neceSWx9P
汚国にマジレスしない
906:名無し野電車区
09/08/24 08:32:06 b6Vbe97DO
40Nしてない103系をいつまで走らせてるんだよ、この糞会社は。
907:名無し野電車区
09/08/24 08:51:51 8xWjZ4HXO
走行中に車体がバラけるまで。
908:名無し野電車区
09/08/24 11:41:16 D/svai4sO
嫌なら東京いきな。話はそれから。
909:名無し野電車区
09/08/24 20:12:48 l1IdND8qO
>>906
で、いざ西から103系が全廃となるとカメラにICレコーダー持って一日中駅に張り付いて体改未施行車を待ち伏せたり
さよなら運転になるとお手製のプラカードとかサボとか垂れ幕（しかも何故かキモい二次元キャラが書かれてる）を持って
「ありがとー！」とか「おつかれさまー！」とかマジ泣きしながら叫ぶわけですね、わかります
910:名無し野電車区
09/08/24 20:33:51 Zm9xYHDI0
たぶん引退時の最終編成の解体は安上がりで済むだろうな、パーツヲタが一斉に103のパーツを根こそぎ盗むだろうから
911:名無し野電車区
09/08/24 20:41:19 VVeZikk20
実は最後まで103が残るのはJR九州という罠
912:名無し野電車区
09/08/24 20:43:48 1GUoBD+l0
>>909
＞マジ泣き
おれやりそう
環状から103が消え始めたときもかなりショックだったし
913:名無し野電車区
09/08/24 20:48:46 j+GUVAaC0
うれし涙
914:名無し野電車区
09/08/24 23:39:54 0ha42qsWO
東から貰った高運クハが最後まで残って、さよなら運転とか嫌だな…
あと、呉線でさよなら運転とか最悪かも(:_;)
915:名無し野電車区
09/08/24 23:54:12 lyeHvawXO
>>914
大丈夫、あの2両より長生きしそうなクハはなんぼでもいる。
Tc-192･256･827･838 etc…
916:名無し野電車区
09/08/25 00:54:11 kreT341PO
>>909
個人的にそうやって泣かれながら惜しまれて引退する時期はもう逃してしまったかな。
もはやさっさと消えろボロという思いのが強いｗｗ
917:名無し野電車区
09/08/25 10:50:47 2BoUEz3I0
>>914
E-04は嫌われ者らしいからそうでもないかと
でも國鐵廣島支社ならやりかねん
918:名無し野電車区
09/08/25 11:28:27 QJH8C9LDO
広島支社がやるわけねーだろ。
919:名無し野電車区
09/08/25 18:18:58 QEb2KMQ50
さよなら運転した後で来るのも国鉄型ですからｗ
920:名無し野電車区
09/08/25 18:24:17 9HRAMB/6O
ひでぇｗ
でもやるとなると､
117系や113系新快速みたいに京都線や神戸線でやるんだろうな…｡
921:名無し野電車区
09/08/25 20:15:46 kcYc4zeS0
お前らスレタイ10回音読
922:名無し野電車区
09/08/25 20:24:36 jOWFokCe0
直通快速ってPSPなんだな
放出と京橋、2回も切り替える
923:名無し野電車区
09/08/25 20:25:10 c73sOjwSO
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
迷惑基地
924:名無し野電車区
09/08/25 22:41:52 QJH8C9LDO
もう１メートルほど右に動かしてあげたら親切。
925:名無し野電車区
09/08/25 23:56:14 Fma3pzYiO
わざと足を引っ掛けて痛がる。
そして大声で威嚇。
有り得るな。
926:名無し野電車区
09/08/26 03:38:11 VKwmQpRC0
>>921
次スレからは〔JR西日本〕ダイヤ改正と車両転配属、か、
〔ICOCAエリア〕ダイヤ改正と車両転配属になるのでよろしく
927:名無し野電車区
09/08/26 06:43:47 21q5faXH0
>>926
なりません
928:名無し野電車区
09/08/26 07:05:04 VKwmQpRC0
>>927
無理やりでもしますよ
「アーバン」では些細なことがスレ違いになって困るから
それよか「アーバンネットワーク」って消滅しただろ
929:名無し野電車区
09/08/26 07:28:53 HrmZQDi80
毎回「アーバン」でスレ検索してる俺はどうすれば
てかそんなに中国地方の話題を入れたいのか？
930:名無し野電車区
09/08/26 08:37:44 AXnpyPtZO
>>928
無理やりねぇｗｗｗｗ
勝手にもう一つスレ立てれば？
アーバンのとは別に中国地区用のやつを
931:名無し野電車区
09/08/26 10:19:27 4cNnHzeiO
広島用のスレは十分あるから、暴れてるのは岡山か？
932:名無し野電車区
09/08/26 10:49:41 vKp2WrCLO
西のや一般鉄道誌の刊行物でもアーバンネットワークって
言葉が使われてるよ
933:名無し野電車区
09/08/26 13:27:22 4cNnHzeiO
むしろアーバンが消滅したって方が初耳
934:名無し野電車区
09/08/26 14:15:34 /shPwdxhO
>>931
広島(お国と厨房の集まりだがｗ)も岡山もスレはあるしな。
車両に関しては山陽地区の115系スレがあるし…
いったい>>926は誰と戦ってるんだ？
935:名無し野電車区
09/08/26 15:15:09 ZueisZb00
>>933
新快速の敦賀延伸以降「アーバンネットワーク」という単語を目にする機会は減ったと思う。
確か路線図からはこの時に名前が消えたんじゃなかったっけ？
>>934
どうせ自分の話が通らないからってキレてる大きな子供なんだろｗ
まあ、馬鹿がいくら変なスレ立ててもこのスレはこのタイトルで続く
936:名無し野電車区
09/08/26 15:58:45 4cNnHzeiO
>>934
広島スレを見る限り、暴れてるお国は岡山だがなｗ
>>935前半
そうだったんか。定義が曖昧になったからあやふやにしたんかな。
937:名無し野電車区
09/08/26 17:24:07 lW6xl0mAO
西のパンフレットなんかでも最近は京阪神エリアって言い方をしているな。
938:名無し野電車区
09/08/26 17:57:13 WJmOJjM9O
>>935
確かそうだな
敦賀延伸後からドア上も｢アーバンネットワーク｣から｢路線図｣だな
939:名無し野電車区
09/08/26 18:17:03 AXnpyPtZO
ま、〔京阪神エリア〕スレと言ってもどうもしっくり来ないわけで、
〔アーバン〕のままでおｋ
940:名無し野電車区
09/08/26 18:25:52 yMp/bNz20
なんでアーバンネットワークって名称を路線図に入れなくなったんだろう…。
そんなに敦賀が嫌いなのか？
941:名無し野電車区
09/08/26 18:48:21 3GATEaUqP
ICOCA表向きは使えないし(´・ω・`)
942:名無し野電車区
09/08/26 18:54:10 PhG1LVc7O
誰か、裏ICOCA利用可能エリアマップ作ってくれｗ
943:名無し野電車区
09/08/26 18:55:01 9Po+y0eGO
>>941
もう都市間輸送のレベルを超えたからじゃね？ｗ
近畿大近郊路線図とかに変更したら……いやなんでもない。
944:名無し野電車区
09/08/26 19:22:07 WJmOJjM9O
>>940
京阪神近郊のレベルを大幅に超え… てか、敦賀は南端とは言え北陸だしなw
945:名無し野電車区
09/08/26 19:52:24 4cNnHzeiO
敦賀は福井だから、アーバンに含みたくない。
という理由だったら、もはや単なるプライドの問題ｗ
946:名無し野電車区
09/08/26 20:20:53 svmJJImg0
京阪神圏て、大阪全域・京都南部・兵庫南部・奈良北部・滋賀大津・和歌山北部の意味だから
アーバンネットワークの言葉を廃止すると、紀勢線と福知山線（宝塚以北）と嵯峨野線と草津線と大津以東が格下げされた事になるぞ。
947:名無し野電車区
09/08/26 20:56:01 VplihodH0
だからこのスレタイ・スレの主旨はこのままでよい
948:名無し野電車区
09/08/26 22:13:33 PhG1LVc7O
もうスーパーアーバンネットワークでいいじゃんｗ
949:名無し野電車区
09/08/26 23:30:29 FJMrCc0kO
このスレでいいのかな。
駅構内で223の座席に座った白いカモノハシのポスターがあるけど、横の水色のリュックサックは市販されているのかな？
950:名無し野電車区
09/08/26 23:41:41 LfU61ifMO
>>949
こちらへどうぞ。
カモノハシのイコちゃん 5匹目
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
951:名無し野電車区
09/08/26 23:50:42 y4lmy2uL0
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属54
★2009/03/14 ダイヤ改正実施。JR神戸線・JR京都線で新快速の運転時間帯を深夜0時台に拡大。
嵯峨野線八木-園部間の複線化が完成。各線区で深夜帯の列車を見直し。
★2010/春 嵯峨野線京都-園部間複線化完成予定。学研都市線同志社前-木津間の7連対応化予定。
★2011/春 新快速の全列車12両編成化予定。大阪駅改良完成予定。
【最近の動き・今後の動きなど】
○223系5500番台の増備完了。2連×16本。福知山区配置。ワンマン運転対応。
223系の221系性能固定編成(223系6000・7000番台)運用開始。2009年8月下旬時点4連×8本が運用開始済み。
223系2000番台の車体強度向上車増備開始。2009年8月下旬時点4連×2本が運用開始済み。
○221系、網干所から京都所へ転属開始。嵯峨野線・湖西線で運用開始。2009年8月下旬時点で4連×19本が運用開始済み。
○201系、森ノ宮区の青色編成がオレンジに。青色編成が消滅。
○115系、福知山区のR編成が下関部に転属開始。2009年8月下旬時点で2連×4本が転属済み。
○113系、京都所の余剰車は広島所に転属開始。2009年8月下旬時点で4連×14本が広島地区回送済み。福知山区の3800番台は廃車。
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所・福知山区の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
【前スレ】
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属53
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
952:名無し野電車区
09/08/26 23:51:47 y4lmy2uL0
【関連スレ】
◎JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 78
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎【宝塚駅改築中】福知山線(JR宝塚線)スレ 28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［17］
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎【湖西の夏】湖西線･草津線スレ18【485の夏】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎【京都】嵯峨野線スレ Part.8【園部・福知山】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎JR東西線・学研都市線(片町線)33 ～やる学研
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎【橙色201】大阪環状線 13週目【鶯色103】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎大和路･桜井･和歌山･奈良･おおさか東線スレ ３８
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part59
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎■□■ 紀勢本線113系運用スレ7 ■□■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎京ｷﾄ113系C編成・L編成運用情報
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
953:名無し野電車区
09/08/26 23:52:42 7BRRLJ2Q0
ひと月半で次スレかよ
954:名無し野電車区
09/08/26 23:53:53 y4lmy2uL0
◎◆◆◆JRW207&321系スレ D21編成 ◆◆◆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎JRW221系223系125系521系スレpart21
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎【JR西日本】 117系総合スレッド7 【JR東海】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎【仙石】懐かしの名車国鉄103系を語る 6【広島】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎111系・113系・115系スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
次スレのテンプレと関連スレです。
規制でスレ立てられなかったので、だれかスレ立てよろしくです。
955:名無し野電車区
09/08/27 03:28:12 3f1iZ4nb0
>>954
立ててきます
956:名無し野電車区
09/08/27 03:35:02 3f1iZ4nb0
次スレ
〔JR西日本〕ダイヤ改正と車両転配属54
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
〔アーバン〕では、たとえば京阪神→岡山・広島エリアへの車両転配などがスレ違いになりスレの運営に支障が出るため、
さらに「アーバンネットワーク」の名称も消滅したため、今回より改題します。
957:名無し野電車区
09/08/27 05:21:50 AgvWgn2FO
京阪神→岡山・広島の転属がスレ違いか？
JR西日本って書きながら、金沢地区はスレ違いって、そのほうがおかしいし、中国地方のテンプレ全然ないやん。
アーバンネットワークって言葉も勝手に消滅させないように。
いまでも表向き使われていないだけで、鉄道誌や西内部でもちゃんと使われている。
958:名無し野電車区
09/08/27 06:57:27 lIr6U+UH0
アーバンの殻をなんとか打ち破りたかったが・・・
959:名無し野電車区
09/08/27 07:06:02 xIAyFPkbO
誰か次スレよろしく
960:名無し野電車区
09/08/27 07:07:12 lIr6U+UH0
>>959
立てんでいい
スレ乱立みっともない
961:名無し野電車区
09/08/27 07:36:27 0tKAcixu0
>>956
削除依頼出しに行くぞ。
962:名無し野電車区
09/08/27 07:46:23 zl2OwKCJ0
>>961
無理。削除人がバカなんで出すだけ恥の上塗り。
963:名無し野電車区
09/08/27 07:57:55 33tp/+2RO
削除依頼してアーバンでスレ立てお願いします(>_<)
964:名無し野電車区
09/08/27 08:08:53 4zfVHzV2O
>>963
お断りだ
965:名無し野電車区
09/08/27 08:31:27 ffxVSWDbO
スレタイよりも中身でしょ
966:名無し野電車区
09/08/27 08:36:51 gJcUJ0Q4O
誰か次スレ頼む
アーバンスレのままで良いだろ
967:名無し野電車区
09/08/27 09:55:15 /5I2EJ3W0
荒れてきたな。
>>956
夏厨詞ね。
968:名無し野電車区
09/08/27 11:12:29 xIAyFPkbO
>>956＝>>960＝>>962＝>>964
969:名無し野電車区
09/08/27 14:59:12 zl2OwKCJ0
>>966
お断りだ
970:名無し野電車区
09/08/27 15:01:49 54l+/jwL0
ID:33tp/+2RO＝ID:xIAyFPkbO
971:名無し野電車区
09/08/27 15:03:58 02wQCeDw0
>>967
夏厨はお前だ
972:名無し野電車区
09/08/27 15:10:31 xIAyFPkbO
>>970
違げーよ
973:名無し野電車区
09/08/27 16:09:24 U3xapfoj0
正当の次スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
974:名無し野電車区
09/08/27 16:16:14 02wQCeDw0
>>973
あ～あ重複
975:名無し野電車区
09/08/27 16:18:09 2271xQIJO
>>973
正当スレ立て乙
976:名無し野電車区
09/08/27 16:19:10 33tp/+2RO
>>973
ありがとう(^O^)/
977:名無し野電車区
09/08/27 16:23:00 U3xapfoj0
ID:3f1iZ4nb0が勝手に名前変えたスレは、
どなたか削除依頼( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸｰ
978:名無し野電車区
09/08/27 17:18:40 WErZedsJ0
「アーバン」では中国地方・北陸地方のから関西圏へも出入りする車両の話題がスレ違いにされるからかなわん。
979:名無し野電車区
09/08/27 17:23:38 33tp/+2RO
>>978
「アーバン」に関係する車両ならスレ違いにはならない。
よく勉強してくれ (*_*)
980:名無し野電車区
09/08/27 17:24:37 OhLEOJeqO
>>978
そんなにアーバン外との車両のやりとりを書きたいなら、西日本車両更新スレあるでしょうが。
あんたのは単なるワガママだよ。何でみんな反発してるか分かるか？ みんなの合意も得ずに勝手な事言ってるからでしょうが。
981:名無し野電車区
09/08/27 17:27:16 6+Pww9aS0
「アーバン」にケチをつけてるキチガイは東厨だよ
以前から何度も荒らしてやがるから
982:名無し野電車区
09/08/27 17:34:40 33tp/+2RO
>>978 はボコボコだな(>_<)
東日本の新スレは今夜、皆で決めようと意見を募ってたぞ！
983:名無し野電車区
09/08/27 17:46:09 xIAyFPkbO
>>973
乙！(^O^)
984:名無し野電車区
09/08/27 17:46:42 eCrRpUh10
>>981-982
「アーバン」にこだわる引きこもりは一生引きこもってろ
こっちは自由にやろうといってるのに
985:名無し野電車区
09/08/27 18:03:24 33tp/+2RO
>>984
自由じゃなく勝手にだろ (>_<)
死ね ！
986:名無し野電車区
09/08/27 18:55:29 m3Pec/x00
>>984
引きこもり乙
お前は2chだけでなく社会の害だ
987:名無し野電車区
09/08/27 18:57:01 dDoQLidwO
1人必死なのがいるな。
別にアーバンがあろうが無かろうが構わないんだが。どうせスレタイ弄った位で書き込む層が変わるとは思えない。
988:名無し野電車区
09/08/27 19:54:43 5PuHYGaq0
ここはスレタイひとつに異常なまでに執着する臭く、汚い社会不適合者の
アスペルガー入った鉄ヲタの吹き溜まりなインターネットですね
989:名無し野電車区
09/08/27 22:06:57 3mWV4cl10
>>973
アーバン本スレ乙
夏はガキが勝手になことするから困るな