09/07/11 21:23:49 PJ+nMrvX0
【1】長野電鉄の特急車両・2000系の後継について
小田急10000形
【2】ワンマン区間で運用中の3500系後継車の置き換えについて
東急1000系･京王3000系のどちらか
以上終了
3:名無し野電車区
09/07/11 21:26:31 bKFFgDIK0
スレタイを急に作ったので、なんか見た目がきれいじゃないのはご承知ください。
4:名無し野電車区
09/07/11 21:28:03 bKFFgDIK0
>>2
朝のラッシュを考えたら不可能。
東急1000系は現状屋代線では入線不可能。社長が言っていたのだから。
5:名無し野電車区
09/07/11 21:31:33 wpx1WSSgO
2000系の置き換えは小田急HiSEの追加譲渡で
3500系の置き換えは東急1000系に譲渡がだとう
小田急はHiSEは新型保安装置搭載工事対象外だし
東急1000系は東横線の日比谷線との直通運転で廃止になるからちょうどいいだろ
6:名無し野電車区
09/07/11 21:41:11 QUl43nIh0
「人の話を聞かない」って、通知表に書かれたことあるだろｗ
7:名無し野電車区
09/07/11 21:42:06 bKFFgDIK0
今の2000系の運用形態を考えるとHiSEをB特運用にしようとするのは余りにも大変。
東急1000系は屋代線問題があって現状では難しい。いい電車ではあるのだが。
8:.
09/07/11 22:14:18 Sap8z4ruO
>>1乙
湯田中直通（普通・B特急）：
○：西武101系：抑速ブレーキが必要になる。B特急仕様は秩父向け急行のような魔改造。
屋代線：
△：8500系2連：8500-8600もしくは8700-8800運転台増設。本線系統との共通化ができるが、出物が無い。
△：JR束205系：1000番台同様の先頭車改造と3100番台同様2wayシート。しなの鉄道が211系導入の際に検索委託可能。
×：東急1000系：18mだがVVVFな為、変電所と信号回路の改修が必要だが予算の都合上無理。8500系とのメンテナンス共通化ぐらい。近隣では上田では走っているが。
△：京王3000系：18mで最適だが、地方私鉄での競争率が非常に高い。
9:名無し野電車区
09/07/11 22:31:30 QUl43nIh0
JR車だとしな鉄に委託が云々言ってるやつがいるけど、現状を何も理解していないのがよく分かるよね。
10:名無し野電車区
09/07/11 23:02:38 emIcmujuO
そこで屋代線丸ごとしな鉄移管ですよ
11:名無し野電車区
09/07/11 23:08:25 mmxRIJmh0
あるブログより。
小田急 ロマンスカーHiSE車を長野電鉄に譲渡へ [ 鉄道ニュース(総合) ] / 2005年08月06日 00時11分30秒
先日から一部ネット上で噂となっていた小田急HiSE車の長野電鉄移籍計画ですが、本当の話だったことが判明しました。
で、関連のリンク先によると、譲渡されるのはVSE車の投入によって運用を離れていたHiSE車3編成の内の2編成。
これを4両編成に短縮して、2006年秋頃から長野～湯田中間の特急運用に投入されるとのこと。
ある意味、グランドひかりが4両編成になるくらい(良くも悪くも)ショッキングです。(良く分からん例えだな)
とりあえず歯医者…じゃなかった廃車にならないだけ鉄的には良かったと言ったところですが、
問題は連接車であるHiSEを維持するのには結構な手間がかかるということ。
小田急がEXEという失敗作を出した背景には、こうした点もあったのではないかと個人的には考えています。
そうなると、果たして長電に維持が可能なのかということは当然の疑問な訳で、多くのネットコミュニティでも議題に上っていました。
過去にJRや大手私鉄の現役車両が中小私鉄に移籍した例としては、富士急のフジサン特急(旧JR165系)や会津鉄道のAIZIマウントエクスプレス(旧名鉄「特急北アルプス」用車両)がありますが、どちらも通常連結の車両の為、連接車の移籍は長電が恐らく初めてとなります。
(※8月6日補足：コメント欄でのS7さんの御指摘によると、大井川鐵道にSSE車が移籍する前例があったとのこと。お詫びして訂正致します。)
個人的な考えを言わせて貰えば、私は別に長電に技術力がないなどとは露ほども思っていませんし、手間はかかるものの車両の維持自体は可能であると考えられます。
しかし、この問題の本質は保守の手間云々といった表面的なものではなくて、保守その他に多額の費用を払うことに見合うだけのリターンを得られるか、即ち費用対効果という点なのです。
とりあえず、長電に営業投入されてから暫くは、鉄や沿線住民の方もある程度は集まるでしょう。
が、人間は飽きやすい生き物ですから、ただHiSEを走らせておけば済むというわけではありません。
実際、HiSEの実家である小田急ですら、箱根観光に結構な宣伝広告費を使用していますし、先程挙げた中小私鉄の先行例では会津鉄道が積極政策を展開しています。
12:名無し野電車区
09/07/11 23:09:31 mmxRIJmh0
そう考えた場合、長電にもそれなりの方策が必要となってくることは確かでしょう。
結局、これらのことから言えるのは、長電はそれなりのリスクを背負った上でHiSEを引き取ったということです。
そして、リスクにはそれ相応の覚悟というものが必要なのは言うまでもありません。
そうした意味で、今後の長電の動向は注目に値すると言えるのではないでしょうか。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
13:名無し野電車区
09/07/11 23:11:51 QUl43nIh0
リスクって、おたQヲタが長電スレに押し寄せてくるということですねｗ
14:名無し野電車区
09/07/11 23:16:52 bKFFgDIK0
>>1で「おたQとμ鉄関係は、長電スレでしつこい人がいたため、少し敬遠されがちです。気をつけましょう。」
ってかいたのに、まさかこんな早くおたQヲタがくるとは。
ってか、その話見ると、今は譲渡マンセーなのに、昔は「え～あんなところに送るのかよ」的な感じだったんだな。
15:.
09/07/11 23:47:53 Sap8z4ruO
置き換え未施工路線の状況：
湯田中直通普通：
・とにかく抑速ブレーキが必要。
B特急：
・ゆけむり編成では構造上無理がある。
・湯田中直通に抑速が必要。
・普通運用にも対応（2000系が普通運用につく事もある）。
屋代線：
・3連では輸送力過剰。
・2連が組める車両が限られる。
・更に18mに絞ると車両が更に限られる。
抑速を装備している編成及び普通列車を特急への格上げ改造：
・西武101系：西武秩父線での登山対応で定評・秩父鉄道向け魔改造で実績がある。
2連が容易に組める：
・8500系：中間サハを抜いてMC-M'Cを組んだ編成でサハからM'CにSIV載せ替え。
・JR束205系：南武線浜川崎支線向け改造で定評。長電テクノでしなの鉄道211系導入の際に検査共通化も可能。
・京王3000系：京王重機での地方向け改造で実績。
18m車両：
・東急1000系：VVVFである事を除けば良い出物だが。
・京王3000系：信号装置の関係上放出予定が多数だが、競争率が高く、回ってくるかどうか不明。
16:名無し野電車区
09/07/12 00:02:18 mmxRIJmh0
①おたＱから、ＨｉＳＥとＬＳＥ歯医者分をすべて１１両のまま引き取る。改造は、抵抗器増設のみ。
②山之内線を除くすべての駅でロマンスカー１１両編成が止まれるようにホーム延長改造。（実質２０メートル車６両相当）
長野駅は、３線から２線に変更し、ホーム延長。廃止する番線は、取り壊さず上から塞いで再使用できるようにする。
③ＡＢ特急、普通各駅停車すべての運用をＬＳＥ／ＨｉＳＥでまかなう。すべての車両に車掌乗務。
17:名無し野電車区
09/07/12 00:08:51 kqenIrny0
またきたよおたQ
ちなみにJR車は無いと思っている俺。
ネシアに東急送るならJR205送れよ。
18:名無し野電車区
09/07/12 00:31:49 kqenIrny0
B特の存在意義:通勤、通学で急いでいる乗客を速達で運ぶ。100円の特急券の収入が無くなってしまうので、特急型列車で運ぶ。
しかし、10000系ロマンスカーではドアが少ないので乗降に時間がかかり、遅延が起きてしまう場合がある。
今の2000系の問題としては、
吊皮がないので立ち客に不評、普通運用でもほぼクロス、老朽化、ドア数が少ないのでラッシュ時の乗降が不便。
19:名無し野電車区
09/07/12 08:12:54 NtTMHlVOO
長野駅一線ふさげとかラッシュ時の長電乗ったことのない妄想オタＱヲタ登場かよ。
頭の中調べてもらった方が良いぞ
20:名無し野電車区
09/07/12 09:46:59 OqdQCREkO
南海の余ってるのがなかった？
2ドアで抑速付いた18m車。
21:名無し野電車区
09/07/12 14:20:27 kqenIrny0
南海はない。大体17mだし。輸送力なさすぎ。
22:名無し野電車区
09/07/12 15:24:13 RPx3AWFv0
>>21
それに2両で勾配線区投入は無理なんだよね
23:名無し野電車区
09/07/12 15:45:04 kqenIrny0
>>22
へぇ
ってか、西日本からの譲渡はほとんどないかと。
24:名無し野電車区
09/07/12 16:25:47 UDTUcU8O0
今後出てくる他社歯医者車両は２０メートル車が中心で、かつ長電に適した２両で編成をほとんど無改造で組める車種は殆んどなくなる。
急勾配区間にそのまま投入できる車種もごく限られてくるだろう。
そういう意味では、今後２０メートル車４両とか、６両とかの車種を無改造で（改造費用をかけずに）導入できるように、
駅側の設備を２０メートル車６両程度が止められるように改造したほうが長い目で見れば賢明だし、選択肢も広がり、安上がりだと思う。
短編成化、ワンマン化は、目先の損得にのみとらわれて地方私鉄に衰退をもたらすだけ。（路面電車化する場合は除く）
25:名無し野電車区
09/07/12 17:30:00 kqenIrny0
>>24
地方鉄道を見たことがない奴が言いそうな愚かな意見だなぁ
乗ったことねーだろ?長い目で見れば空気輸送過ぎて収支でマイナスになることは分かりきっていること。
6両とか何なの?選択肢?減るだけでしょ。
26:名無し野電車区
09/07/12 17:35:30 FLnMLpFoO
そこで119系…
は鋼製車体だから微妙だな
27:名無し野電車区
09/07/12 18:17:35 NtTMHlVOO
今思うと製造後二十年強でクロスシート化も考慮した新ＯＳカーが皮肉にもＢ特にふさわしい車両。
長電は先見の明が無さすぎ
28:名無し野電車区
09/07/12 18:27:57 kqenIrny0
どこがB特にふさわしいんだ?ロングシート・2両編成だろ。
29:名無し野電車区
09/07/12 18:35:51 nwNso8JX0
ソース不明だが、クロスシートも考慮した構造というのがこのスレで出ていたな。
あの窓にシートをあわせればクロスになりそうだしね。
もっとも、一編成だけという時点で論外なわけだ。
先見の明がないとか言ってるが、20年後を正確に見抜いて車両を配備している会社なんてあるのか？ｗ
30:名無し野電車区
09/07/12 18:44:09 xbFKMfDs0
AE100形、東武1800系、JR189系・・・・無理
やっぱりHiSE、RSEの方が機器統一、譲渡の可能性から言って一番濃厚
今思えば京阪3000、名鉄8800はなんで入れなかったんだろう改造すれば
問題なかっただろうに阪急6300個人的に入れてほしいが
関東圏以外からの譲渡はありえないんでしょうね。
31:名無し野電車区
09/07/12 18:53:15 kqenIrny0
だからロマンスカーはない。
32:元諏訪
09/07/12 19:46:47 i8xh1Tc+O
西武の４０００Ｋ
33:名無し野電車区
09/07/12 19:48:54 WEfe3jzg0
もう湯田中－信州中野間はゆけむり以外はバス代行でいいよ。
ついでに屋代線も朝の高校生輸送以外はバス代行で。
34:名無し野電車区
09/07/12 19:54:20 kqenIrny0
それはない。そんな案いらんわ。
35:名無し野電車区
09/07/12 20:02:44 WEfe3jzg0
長電バスは湯田中-志賀高原に新車（ハイブリッド）を投入してるんだぜ。
乗客だって新車のほうがいいと思うが。
36:名無し野電車区
09/07/12 20:06:31 kqenIrny0
そういう問題じゃないわバカたれ。
なんで電車あるのに一部バス転換とかさ、愚行にもほどがある。
一応バス路線はあるんだけどさ。
37:名無し野電車区
09/07/12 20:20:44 WEfe3jzg0
京急、小田急よりは現実的w
38:名無し野電車区
09/07/12 20:39:21 kqenIrny0
代替車両は電車の話。バスバス言いたいならバス板でやれ。
別に小田急なんてこれ以上はないし、京急も車両導入までのコストを考えたらない。
39:名無し野電車区
09/07/12 20:43:28 xbFKMfDs0
公共交通の存続で考えるとバスで支障が無いなら屋代線はバス転換で
ぐるりん号のように安価で頻繁の方が利用者も納得できると思う
利用者いないのに存続に税金垂れ流しで長野市が納得してくれれば別だが
新幹線開業後の信越線も大赤字が必死だしあれこそバスでやったら？
寂しいがお客が離れている以上鉄道に執着するのもどうかと？
長電が屋代線を切り離して経営が安定すればロマンスカーも入れられるでしょ
40:名無し野電車区
09/07/12 20:59:03 kqenIrny0
だから、これ以上ロマンスカーを入れる意味がない理由、分かってる?
あと、屋代線の存続については試算をコンサルティング会社に試算してもらってるらしいから、その結果でしょ？屋代線存続の可否は。
41:名無し野電車区
09/07/12 21:40:48 6jQjC5SCO
長野県歌・信濃の国
小布施の町は 上高井 ｿﾚ♪ 偽者北斎 嘘臭い
名物 糞菓子 糞羊羹 金髪おばさん ぼった栗
須坂も中野も高山も 合併話はお断り
中身がないのに 町づくり 信濃の恥です 小布施町
小布施の町は ぼった栗 ｿﾚ♪ 金髪 マラソン 小布施ッション
脱税 偽装に 嘘臭い 小径の横には ボロ屋敷
エロデン 蔵部に 傘風楼 イヤで逃げ出す 料理人
いつまで放っとく 写真館 信濃の恥です 小布施堂
小布施の町の 三悪は ｿﾚ♪ 金髪 彦三 ワル次夫
町長 ペコペコ いくじなし 嘘つき公約 騙された
関谷はイヤだが 良三は 政治の力は 子供以下
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小布施の町の 町長の ｿﾚ♪ 公約サイトは エロサイト
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42:名無し野電車区
09/07/12 21:42:14 6jQjC5SCO
全国のみんなー、
小布施堂のものなんか食べちゃだめだよー
男は社長の兄のようになって、女は社長の離婚した奥さんのようになるよー
変な金髪女までやってきて借金だらけにされるよー
かわりならいくらでもあるよー 人でも社長がそういうんだよー
会社から小布施町長になっても「お約束します」を隠して守らなかったよー
裁判おこされるよー 悪霊がとりつくよー
ホムペはレイプものだよー 強盗未遂事件が起こるよー
みんなぜぇったいに、ぜぇぇ～ったいに、食べちゃだめだよー
小布施町長公約サイト
URLﾘﾝｸ(www.ryoyukai.jp)
【人づくり】長野県小布施町役場 ９【大失敗】
ｽﾚﾘﾝｸ(koumu板)
43:名無し野電車区
09/07/12 21:43:16 kqenIrny0
小布施厨はシカトでお願いします。
44:名無し野電車区
09/07/12 21:44:36 6jQjC5SCO
長野グランドシネマズでりょうゆう会上映しろやｗ
45:名無し野電車区
09/07/12 21:45:52 kqenIrny0
>>41-42>>44
死ね失せろ
46:名無し野電車区
09/07/12 22:30:23 NtTMHlVOO
屋代線は客動線と線路の方向が一致してないから廃止止むなしだろ。
長野に向かって三角形の二辺を通る鉄道は不利。
最も屋代線を放置しといて
“会社全体の収支が悪くなったら廃止します”
という長電の経営姿勢も問題だがね
しかし、長電て新造車両は名鉄を真似ているが
ローカル線の存廃まで真似るとは。
屋代線は名鉄徹明町ー競輪場前とそっくり。
工場への車両回送で存続、放置営業、会社全体の収支が悪くなったら廃止。
ところで上で自分の意見否定されて腹立てているバカがいるみたいだが
47:名無し野電車区
09/07/12 22:55:04 kqenIrny0
>>46
μ鉄厨ですか?
まあ廃止廃止ビービー言うのはいいんですが、あくまで後継車探しですので、屋代線の廃線話は今のところ無しということで。
ちなみにμ鉄をまねたのは2000系まで。それ以降がどうμ鉄の真似っこというのと直結できるのかが理解できませんな。
状況が似ていただけでしょ?それにまだ廃止が決まったわけではないのであしからず。
48:名無し野電車区
09/07/12 23:05:00 nwNso8JX0
メーカー主導だった部分を鉄道会社のオリジナリティと思い込むとは恥ずかしいｗ
49:名無し野電車区
09/07/12 23:29:23 kqenIrny0
確かに・・・あれ作ったのは日車だもんな。
50:名無し野電車区
09/07/13 00:29:47 cWz/Rf5x0
あげ
51:名無し野電車区
09/07/13 06:49:33 v7vSq/P8O
一番はやはり自社新造だろうね。おこぼれをアテにしてたって何も始まらない…
将来的には西鉄8000、南海30000、南海2300、京阪3000、阪神1000、京急1000が宜しいかと。
52:名無し野電車区
09/07/13 07:38:32 cWz/Rf5x0
西鉄8000系:鋼体、標準軌
南海30000系:17m、鋼体車
南海2300系:17m
京阪3000系:ニーズ的にはピッタリなのだが、標準軌、新しすぎてもらえないorz
京急1000形:標準軌
特急車においては自社製造が本当はベストなんだが、やはり価格がネックかな?
53:名無し野電車区
09/07/13 07:54:38 ptyCNI6yO
B特で使えないHiseや抑速のない8500を入れたりするところを
見ると、相当車両置き換えが急務だったんだろうな
54:名無し野電車区
09/07/13 08:23:58 cWz/Rf5x0
たしかHiSEはある人の進言で導入が決まった。
2000系D編成の当初のコンセプトをこの形で実現したってのが奇跡だったなぁ。
B特で使えないこともないんだけど、かなり不便。
8500系は輸送力不足が顕著だった須坂～長野間の輸送力確保でしょう。
朝のラッシュであの車両を使えるようになったのはかなりよかった。
朝においては信州中野から混んでるし。
55:名無し野電車区
09/07/13 14:53:30 kRwchIpQO
倒壊117系だろ
ただし
・鋼製車体
・ｸﾓﾊが存在しない
・車体幅が2946mm
56:名無し野電車区
09/07/13 15:37:49 cWz/Rf5x0
まあないだろうな。
鋼体車、Mcなし、幅がでかい。
57:名無し野電車区
09/07/13 15:42:20 HKfVUsGy0
東武6050系をB特に。
58:名無し野電車区
09/07/13 15:56:37 cWz/Rf5x0
元々2両編成しかないのがネック。
59:名無し野電車区
09/07/13 18:47:39 v7vSq/P8O
まあ関東という枠に縛られず車両探しをしないとマジで行き詰まるよ。
117系は大垣にたっぷりあるけど図体がでかい重いだから地方私鉄向きじゃないね…
西鉄8000が駄目なら西鉄2000の車体に南海で不要になったパイオニア(ry
60:名無し野電車区
09/07/13 19:40:28 YHYmW9Za0
関東じゃ無きゃ駄目っていってるのも所詮ヲタの戯言ですからｗ
61:名無し野電車区
09/07/13 19:50:30 cWz/Rf5x0
西鉄2000も普通鋼、そしてTcのみなわけで。
62:名無し野電車区
09/07/13 19:53:42 cWz/Rf5x0
>>60
過去の譲渡実績が物語ってますから。何が妄言なんだろうね。
まあ提案なら悪くはないんだけど、西鉄から長距離輸送ですよ。東武みたいな例はあるけど。
63:名無し野電車区
09/07/13 21:13:16 aHnNVStP0
>>57
東武は使い倒すから譲渡はないな
64:名無し野電車区
09/07/13 21:24:51 cWz/Rf5x0
ある程度いい車両はあるんだけどな。
台車流用して新造繰り返すようなところだし。廃車のころになるともうクタクタ。
65:名無し野電車区
09/07/13 22:00:45 F+VD1A7e0
>>62
西鉄とは一言も言ってないがｗ
過去の譲渡実績とは何ぞや？
関西の鉄道に譲渡例がないとでも？
長電に関東以外からの譲受例がないとでも？
66:名無し野電車区
09/07/13 22:29:37 cWz/Rf5x0
あ、西鉄ならだった・・・
西日本から東日本の譲渡例はさほどないはず。特に最近に至っては。
財政的な理由からあえて伊予鉄→銚子とかの例があるけど、東日本への譲渡例ここ10年の譲渡例、あったか?
67:名無し野電車区
09/07/13 22:30:49 NfRTsoR80
ほとんど無い。
68:名無し野電車区
09/07/13 22:39:14 kmujVhdRO
西武 新101系
東武 300系 350系
京成 3500形(未更新車.台車の交換必要)
小田急 5000形(台車や下回りのみ流用)
69:名無し野電車区
09/07/13 22:56:42 F+VD1A7e0
別に西のほうから来ると思ってるわけじゃないけどさ。最初から切って捨てるような議論はしたくないなと思ったんだ。
まあ、現実としては西日本エリアの地方私鉄も関東エリアの中古を購入する例がほとんどだしね。
関西圏の私鉄の車両は使い辛いのか、名鉄のように使い倒すから中古になり辛いのか？
70:名無し野電車区
09/07/13 23:19:39 cWz/Rf5x0
>>69
標準軌なのがやはりね。元々標準軌用の台車に合わせた構造で、譲渡したとき履き換えた狭軌の台車と相性が悪かったということもあったみたいだし。
あとは今の廃車両が大抵鋼体車なこと。アルミやステンに比べて腐食しやすいから、導入コストに見合う長期運用がしたい地方私鉄にとって鋼体車はやはりネック。
特に東急のオールステンレス車の譲渡が始まった時点で、鋼体車が一気に不利になったのは間違いない。別に俺は東急マンセーじゃないけど。
機器流用で足回りを使い倒す名鉄車は駄目でしょう。車体クタクタで足回りが吊り掛け駆動って・・・
それでも西武新101系は譲渡されているんだよな。西武車で固めているところはまあ分からなくもないけど。
71:名無し野電車区
09/07/14 00:21:42 s+YPlhYWO
>>70
京急→琴電も鋼製車
72:名無し野電車区
09/07/14 00:34:31 xOQCLpS/0
まああそこもほとんど京急で固めているからおかしくはないんだけどね。
73:名無し野電車区
09/07/14 07:10:03 GtS/hunqO
やはり狭軌が相性がいいのか。ならば神鉄ならコンパクトでパワーもあるよ。
鵯越で鍛えられてるから湯田中ぐらいならハナクソほじりながら登ってくれるよw
74:名無し野電車区
09/07/14 08:00:26 wOYvNcdL0
西武新１０１は坂道なら強いからな（流山にあのパワー要るのかは甚だ疑問だがｗ）
75:名無し野電車区
09/07/14 09:10:10 xOQCLpS/0
神鉄の電車はやはり通勤型しかないのがネックだよな。まあ3500系の後継としてはいいかも知れんが。
76:名無し野電車区
09/07/14 09:44:43 7Daeg+hIO
南海2000系
77:名無し野電車区
09/07/14 09:58:01 8SykEIJEO
なるほど、神鉄か…
勾配にも強いしな。
神鉄に残ってる２ドア車の車内に、廃車となる阪急６３００系のクロスシートを設置すれば、特急車としてそれなりに使えるかも？！
３ドア車はそのままロングで。
78:名無し野電車区
09/07/14 10:54:16 zvdPplYkO
でも廃車になるのって、どうせ鋼体車なような悪寒。
南海急勾配対応車両はみな短い。輸送力が低下するから多分ない。
79:名無し野電車区
09/07/14 12:09:31 Va0de7EcO
西鉄2000に西武の台車がいい
80:名無し野電車区
09/07/14 12:57:59 zvdPplYkO
だから西鉄2000はない。
鋼体+標準軌+製造から35年じゃあ駄目でしょ。
81:名無し野電車区
09/07/14 19:33:47 xOQCLpS/0
82:名無し野電車区
09/07/14 22:34:11 vdiq8k960
京王3000系についてだけど、今現在京王には7編成残っているけど、
少なくとも14両は余るから先頭車化してそれをあてればいいんじゃないか？
銚子行きがなくなったし、他に行くあてがなければ。
83:名無し野電車区
09/07/14 22:38:48 u0Sate1X0
いいんじゃないかと言われてもｗ
84:名無し野電車区
09/07/14 23:19:55 xOQCLpS/0
あげ
85:名無し野電車区
09/07/14 23:49:08 xiJLtui70
誰か言ったように京王3000系の中間車改造で
京王新1000系顔にしてくれ、抑速は忘れてください
86:名無し野電車区
09/07/14 23:51:06 xOQCLpS/0
抑速装備しなくちゃ湯田中走れないでしょうが。
ワンマン3500系の後釜にするのも大改造で湘南顔のポスト2000系にするのもいいが、抑速忘れたら入れる意味が無くなる。
87:名無し野電車区
09/07/15 04:14:13 HxJv727MO
だから最初から抑速付いた車両を選ぶべきである
88:名無し野電車区
09/07/15 09:43:15 pQaeEQpmO
抑速ブレーキ標準装備だと増強は必要だがそのあたりのコストはある程度ど抑えられると思われるが車種が限られる。
装備していない車両なら選択肢が豊富になる。勿論山ノ内線入線するなら抑速ブレーキ装備は必須だが。
このあたりの選択が大変だなぁ
89:名無し野電車区
09/07/15 10:03:12 v+Du+yHp0
西武101系がいっぱいあるときに手を出しておけば（全部4000系や9000系に更新したわけじゃないんだし）
90:名無し野電車区
09/07/15 10:35:03 pQaeEQpmO
西武の車両は高いらしいし、更に秩鉄の魔改造のタイミングもタイミングだった。
91:名無し野電車区
09/07/15 12:36:19 RJke2vuGO
神鉄の中古はそのまま使っても良いが、鯨の保守部品にもなる。
なにせモーターが同じ。MB-3054。
92:名無し野電車区
09/07/15 13:05:51 pQaeEQpmO
鯨にはアスベストという不安要素を抱えているわけで。
93:名無し野電車区
09/07/15 13:17:45 RJke2vuGO
じゃあ解体しないで営業し続けた方が余程安全だなｗ
で、神鉄はやはり部品取りに使うと。川崎のあの台車よりはFS-510の方が乗り心地は良いに決まっておる。
94:名無し野電車区
09/07/15 13:25:06 HxJv727MO
神鉄の3000系だったっけ？アルミ車体の奴。
長電に提供してくんないかなw
それか東急車輛にモニターやるんで試作車を提供して頂戴とか。モニターが終わったら長電の物w
95:名無し野電車区
09/07/15 17:23:45 XAdOt4oI0
まあ2000系も三菱の狭軌カルダン用のモーターの試験導入みたいな感じだったからな。
試作車がガタガタの完全なる走ルンですだったら泣けるが。まあステンの新技術みたいなのやってるみたいだからアピールしてみるのもいいかも。
96:名無し野電車区
09/07/15 18:10:42 v+Du+yHp0
FS-510って結構不良品多かったらしいが
日立でも1両台車に欠陥見つかって休車にしたのいたらしいし
97:名無し野電車区
09/07/15 18:16:35 XAdOt4oI0
>>96
総合的な評価は高かったが製品毎の当たり外れが大きかったということか。
結構鯨のあの台車、高速運転時は揺れが大きい印象があったが・・・
98:名無し野電車区
09/07/15 18:25:19 cCXyy5EVO
名鉄7700はどう?あくまでワンポイントリリーフだが。
99:名無し野電車区
09/07/15 18:42:55 XAdOt4oI0
>>98
つ解体時のアスベスト問題
100:名無し野電車区
09/07/15 19:10:58 7W5MDxExO
東急8500型のボックスシート改造車じゃだめなのかい？B特急
101:名無し野電車区
09/07/15 19:25:28 XAdOt4oI0
それでもいいんだけどさ。別に特急車両としての意味を成していればいいんだし。
ただし吊皮の撤去は勘弁。あと山ノ内線への入線も。ステンレス車ならば車体の腐食は考えないで済む。
ここで8090/8590系統を入れてみるとおもしろいかな。まあ一つの考えとして。
クロス4扉20ｍ車。いいと思うけどな。まあまだ考えようと思えば他にも候補はあるだろうけど。
102:名無し野電車区
09/07/15 20:18:21 HxJv727MO
長電の中の人にはこのスレを見てアイデアを拡げて欲しいね。
素晴らしいアイデアがこんなに出てくるとは…
103:名無し野電車区
09/07/15 20:52:49 XAdOt4oI0
8500系の増備で頭がいっぱいなのか、屋代線で同様の状態なのか・・・
でも2000系の近いうちの置き換えは必要な気がするし。一般の人にも目を向けてみてはどうかなと思う。
と言いながらこの間屋代線を考える会をやってたわけだが。
104:名無し野電車区
09/07/15 21:51:52 n5ZtAv/H0
典型的なヲタの考えだな>>102
中の人が見て笑っているぞｗ
（当然ヲタな中の人だっているしねｗｗ）
105:名無し野電車区
09/07/15 22:45:18 XAdOt4oI0
あげ
106:名無し野電車区
09/07/15 23:11:57 cbG3eD/A0
185系は抑速は付いてるけど
鋼体車だしスケールがでかすぎるか…
107:名無しさん
09/07/15 23:27:39 lcQ2gmRL0
西武鉄道２０００形の４両編成のやつを３両編成にしたものはダメかい？
108:名無し野電車区
09/07/15 23:29:34 XAdOt4oI0
8500系導入時にもホーム削ったところがあるから、2800mm以上の幅はないだろうな。
それ以上削ったら、2800mm未満の車両だと幅が開きすぎて踏み外す人が出そうな気がする。
109:名無し野電車区
09/07/15 23:32:03 7W5MDxExO
185型なら117型のが可能性あるでしょ、、どちらにしろ大改造せんと
110:名無し野電車区
09/07/15 23:34:12 C/gNmam20
このスレをはじめから読んでゆくと、だんだん自分がフィリピンのゴミ山で参拝浅利して生計を立てているような気持ちになってくるな。
111:名無し野電車区
09/07/15 23:42:56 XAdOt4oI0
>>107
4連は87年～製造タイプ。まだ来ないだろうな。
>>109
幅が広すぎてどちらにせよ入れられない。
>>110
たとえが凄すぎ。でも鋼体車＋車齢35年で台車履き替えてまで導入するメリットが見いだせない西鉄2000や幅広すぎてホームガリガリしそうな185系や117系はどう考えても無理なわけで。
112:名無し野電車区
09/07/16 00:45:55 pKsupcXcO
>>108ゆけむりは2900mmだった希ガス(連接車は一般的な連結車より幅の制限が甘い。)
113:名無し野電車区
09/07/16 00:53:34 KasWkA4r0
それがもうギリギリでしょ。もうそれ以上は無理でしょ。
114:名無し野電車区
09/07/16 00:57:29 lH+s52HDO
東武 300 350を貰う
115:名無し野電車区
09/07/16 01:12:50 KasWkA4r0
>>114
1ドアかつTcしかなかったり。
116:名無し野電車区
09/07/16 05:40:38 liGpWuHMO
南海から余剰な2000系を安く売ってもらえばいいんでないの？
輸送力が低下も何もラッシュ時は四連で運転すりゃいいじゃん
そもそも以前は強引に10連で高野線のラッシュに使ってたんだから無問題
車齢も若いし抑速ありで勾配線区での実績あり、そのままでもオッケーでしょ
117:名無し野電車区
09/07/16 08:46:56 yFrZvd6p0
難解は2000系転用で難解線のボロ7000・7100系を置き換えてる。
2000を放出する余力はないな
118:名無し野電車区
09/07/16 10:23:24 2TktODL10
置き換えが必要なのは重々承知だが
2000系なくなったら魅力無しだね
119:名無し野電車区
09/07/16 10:33:54 KasWkA4r0
>>118
そういっても2000系の老朽化は目に見えている訳だし、いくら3両×2本といえども地方私鉄が新車製造の金が出せるか。
まあ新車製造はしてほしいと思うけどさ。
120:名無し野電車区
09/07/16 13:08:32 dn6c/Ae40
何でいきなり「新造」する話になるの？ｗ
121:名無し野電車区
09/07/16 13:35:25 8HDpT2g7O
>>120
別にいいじゃん。特急車ならば新車妄想もおｋっていってるんだから。
まあ新車なんて作れない事は何となくわかるけどさ
122:名無し野電車区
09/07/16 13:43:49 Nfl1wWju0
要するに、ロマンスカー改造とそれに伴う湯田中の駅改造、村山橋、通勤用8500数編成の購入、その他老朽化した設備の更新に金を使い果たし、
今の長電には、新たに中古改造なり新造なりして車両を入れるだけの資金的余裕がもうなくなってしまった、ということなのでわ。
123:名無し野電車区
09/07/16 14:17:54 yeX1bt5O0
新造できないからロマンスカーあと2編成譲渡、特急は専用車
MSE増備でRSE置き換えで決まりでしょうただ改造が間に合うの？
VSEは増備しないのか？B特専用なんて妄想は今時いりません
だいたい裁けないほどそんなにお客いないじゃん、試験運行時にも
遅れが無かったのが証拠、ヲタはすぐ目新しいバリアブルシートとか
意味の無い物に固執し過ぎ、通勤車に変な改造費掛けるより
特急車の短編成化改造の方が安上がりだぞ
124:名無し野電車区
09/07/16 14:27:51 Nfl1wWju0
LSEはまもなく一本余剰が出るという噂ではあるが。
125:名無し野電車区
09/07/16 14:46:06 lH+s52HDO
>>124
7002Fが秋頃に離脱する｡譲渡先候補､富士急 秩父 しなの､今後もLSE HiSE RSEが廃車になるが各１両は保存する方向で話は進んでるが１編成ずつ保存する可能性も否定出来ない
126:名無し野電車区
09/07/16 14:59:03 Nfl1wWju0
>>125
いま、おたＱでは、10両固定編成が今後増えるのと、順次歯医者待ちの5000と5200、1000のおき場所に困っている。
一時的に、新造車両と歯医者待ち車両が同居すると、本当に置き場所がなくなってしまう。
だから、編成ごと保存したいのは山々だが、仕方なく部分的な保存にならざるを得ない可能性が高い。
喜多見の車庫は、博物館ではないから。
もし、長電とか支那轍がＲＳＥとか編成ごと引き取り、そのまま使用するなら、おたＱとしては動態保存委託できるので、
非常にとても喜ぶだろう。
ＲＳＥは20メートル７両編成。2両がＴ2階建て。長電と支那轍が共同保有利用すればよい。（朝方は支那轍ﾗｲﾅｰ、日中は長電Ｂ特）
HiSEはおそらく短編成化して1編成ごと保存することになるだろう。1編成は完全歯医者外部放出。
127:名無し野電車区
09/07/16 15:27:05 dn6c/Ae40
いつから模型の話になったんだ？
と、突っ込みたくなるなｗｗ
128:名無し野電車区
09/07/16 16:10:59 0ReEnW0kO
>>96-97
ってかFS510って、FS348の亀裂対策かなんかで、台車枠とか軸箱回りは新品だけど、枕ばね関係は旧品の流用じゃなかった？
129:名無し野電車区
09/07/16 16:16:49 0ReEnW0kO
>>82
井の頭線3000系は、現存する全編成伊予鉄道に売約済み。
もっとも、5連のうち伊予鉄で使うのは各編成3両のみで、余る中間車(各編成2両)は解体処分。
伊予鉄道ではVVVF車になる。
銚子へは3000系ではなくて、3000系に追い出される800型(もと京王2010系)が転じてくる。
130:名無し野電車区
09/07/16 16:26:30 0ReEnW0kO
そういや、湯田中方面にJR119系はどうなんだ？
普通鋼の車体でコイルばね台車だけど、一応抑速制動あるし、ワンマン対応(一部編成)、セミクロスシートだぞw
近いうちに東海の国鉄形一掃でお払い箱だし…
131:名無し野電車区
09/07/16 16:35:46 liGpWuHMO
近鉄のさくらライナーも将来的には唾をつけておきたいね
132:名無し野電車区
09/07/16 16:56:01 35C+asGuO
>>126
小田急５２００をごり押ししてた小田急ヲタか？
そんなね廃車車両の置き場が無くなる心配なんて大きなお世話だと思うぞ。
廃車になって引き取り手がなければ重機の餌食になるまでよ。
133:名無し野電車区
09/07/16 17:13:15 Qcv/KxtfO
おばＱがLSEを先に手放すとは思えないな。
5200も中途半端だからどんどん解体でいいよ。9000買えば良かったのに。
134:名無し野電車区
09/07/16 17:42:18 yFrZvd6p0
小田急9000なんて下回り特殊すぎてとても地方私鉄でお守できるもんじゃないｗ
135:名無し野電車区
09/07/16 18:50:18 8HDpT2g7O
>>130
119系は鋼体車だし、欲しがらないかと。
136:名無し野電車区
09/07/16 20:26:28 liGpWuHMO
まあ妄想だけならお金はかかりませんしなw
余ってる車両下さいな～
137:名無し野電車区
09/07/16 21:47:31 LXWRbFcZ0
138:名無しさん
09/07/16 23:19:04 iFX96Hzo0
東武鉄道の８０００系中古車はダメかい。
139:.
09/07/16 23:41:54 qAdMceWxO
>>138
空気制動のみ。抑速改造と発電ブレーキ必要。1800系から300系への改造でVMCカムと抵抗器総取っ変えだったし。
140:名無し野電車区
09/07/17 00:25:16 +ydMo8YpO
>>125
なんで秩父が入ってるんだ？
141:名無し野電車区
09/07/17 00:42:39 E9sRfy0GO
妄想だから
142:名無し野電車区
09/07/17 00:52:26 IT0FHdN50
新OSカーでいいじゃん
143:名無し野電車区
09/07/17 01:19:18 rLYmM78c0
>>142
新OSじゃ1編成しかないわけで。
144:名無し野電車区
09/07/17 05:13:13 1cVYmBNaO
南海高野線のステンレスカーも準山岳区間に備えて抑速あるよ…
台車交換やらインバータ制御改造などで使い倒すみたいだから貰えないけど
145:名無し野電車区
09/07/17 06:42:27 E9sRfy0GO
>>144
解ってるなら候補にするなカス アホ 死ね
146:名無し野電車区
09/07/17 07:11:36 sclKgQxoO
こりゃ逮捕だな。
南海なら2200を狙った方がいい。
147:名無し野電車区
09/07/17 08:50:23 NMdtM9Cz0
南海2200はクロス化改造しないとね。
あの狭い窓とシートピッチがあわなくなる可能性大
148:名無し野電車区
09/07/17 13:52:12 rLYmM78c0
南海2200なんて長電2000系D編成とほとんど変わんねぇじゃん
149:名無し野電車区
09/07/17 15:29:36 drs2am/j0
>>126
毎度毎度妄想乙w
運用最終日の次の日には大体廃車日で、即主要部品取り外しで数日中には
解体されて搬出されてるから全然置き場に困っていません。
150:名無し野電車区
09/07/17 15:59:37 rLYmM78c0
>>149
この間の長電スレで言われていた5267F、数日のうちに中間車2両しかなくなってたしな。
相模大野で速攻解体されるから、残す!とか言う猶予もないわけで。まあ小田急いらんけどね。
151:名無し野電車区
09/07/17 16:21:12 JJUpEuA0O
5267Fの先頭車ぶつ切りトラック搬出の画像なら『カナちゃん号』なるﾊﾞｽﾌｧﾝｻｲﾄに出ていたぜ。
それよりも長電バスにエアロエース増車してくれ。スレ違いsage
152:名無し野電車区
09/07/17 19:11:59 rLYmM78c0
あげ
153:名無し野電車区
09/07/17 23:06:48 rLYmM78c0
154:名無し野電車区
09/07/17 23:10:28 rsV1Wnf8O
名鉄7011F
155:名無し野電車区
09/07/17 23:12:29 QoDBKCB90
ヲタ的には面白いけどねｗ
156:名無し野電車区
09/07/18 06:22:03 +ml+PhPfO
南海2200なんか必要ないわ！
2300なら欲しいなw
157:名無し野電車区
09/07/18 12:58:55 4ivpM45H0
南海2300系人気だなぁオイ
何度出たんだろ・・・でも新しすぎるし輸送力あんまりないから無理だろ。
158:名無し野電車区
09/07/18 14:15:40 o+mxM53OO
輸送力も何も廃車予定がないだろうよ
159:名無し野電車区
09/07/18 14:19:15 4ivpM45H0
まあたしかに。まだ導入から4年だし。
160:名無し野電車区
09/07/19 08:43:56 PiILIGtz0
161:名無し野電車区
09/07/20 06:11:38 TELrukClO
あげ
162:名無し野電車区
09/07/20 10:01:34 AaNikKhE0
>>129
銚子の旧型車に元伊予鉄車があるからそのルートが生きてたか・・。
もうすぐ京成スカイライナーAE100も出るぞ。新型AE系導入でほぼ
廃車確定的だし。
μ鉄6000および7000の2連車各種。三河線系統に3300あたり持ってけばいいだけ。
163:名無し野電車区
09/07/20 10:12:16 L286oKiPO
今更ながら、何故名鉄８８００系を買わなかったのだろう…
３両編成だし、車体の大きさも手頃だし、車内は豪華だったし…
164:名無し野電車区
09/07/20 10:21:51 a88lWniO0
>>162
AE100は座席だけしかつかえん。
165:名無し野電車区
09/07/20 11:20:43 TT3xilR90
>>163
足回りはボロボロだしｗ
166:名無し野電車区
09/07/20 14:09:48 66fUuYs20
μ鉄の車両なんて大体鋼体車じゃん。6000系なんか結構腐食進んでるらしいし。
167:名無し野電車区
09/07/21 16:33:57 FsbJrBIW0
AE100いいな
たしか18m車体だし4連でもいいんじゃね
台車だけ3500のに置き換えて、あれならワンマンも可能だろ
ｎゲージの話みたいだ、京成の沿線や社風よく似ている
長電へ譲渡が妥当、小田急と長電じゃ違いすぎてせっかくのロマンスカーが
勿体無い、3500系って静かでショックもなく椅子もいいし
8500系なんかより全然いいできるだけ延命して03系やメトロ車を候補にして
168:名無し野電車区
09/07/21 16:53:32 gBpVCOGD0
名鉄8800系は主電動機は90KWに更新してたんだよな
もっとも抑速ブレーキないから湯田中入れなかったと思うｗ
169:ななし
09/07/21 17:49:16 gIqoWbA6O
野岩／会津の6050なら代替形式が出たときにもらえばいいんじゃない？山仕様だし。
長野にトイレがいるかの問題はあるが。
170:名無し野電車区
09/07/21 17:50:57 tjYXyY/s0
>>167
AE100形なんて扉少なすぎて使いづらい。あれはB特には使えない。もっとも台車と相性が悪かったら意味がない。
ロマンスカーはもったいないというより柔軟な運用ができないのでこれ以上の導入は無駄になる。
03含め製造20年以内のメトロ車はほとんどがTcなので大改造しない限り無理。
171:名無し野電車区
09/07/21 22:42:32 ZD3PfrX3O
京成って山間部なんか通らないだろ？
172:名無し野電車区
09/07/21 22:59:21 1DwoRgra0
>>171
通らないけどそれが何か?
どうせ下回りは別に調達が必要なんだから走行性能は関係ないだろ
173:名無し野電車区
09/07/21 23:01:56 cf+NGH1E0
おいおいｗ
下回り調達って、模型みたいに動力ユニット交換ってわけじゃないんだぞ。
174:名無し野電車区
09/07/21 23:08:49 tjYXyY/s0
だから、台車との相性やB特での客の乗降での不便さを考えると、AE100形は微妙だと思うぞ。
えちぜんの阪神のお下がり、狭軌用台車との相性が悪かったらしいから。
175:名無し野電車区
09/07/22 01:57:40 b7/D8Ij4O
小田急LSEで良くね？
通勤車は西武新101が理想的
176:名無し野電車区
09/07/22 08:14:32 tQRgUUCR0
LSEの形状じゃB特は不便なんだって。
177:名無し野電車区
09/07/22 10:50:07 xLdXJoTzO
ふつーに 西武101型でよいかと、、B特急用にはシートだけ取り替えればよいのでわ？
178:名無し野電車区
09/07/22 10:56:59 xQR6Tfg10
B特に使う車両は出来ればドアは両開きがいいな。
179:名無し野電車区
09/07/22 13:47:14 0aI8Oyj80
>>176
ドア増設で良いじゃん
180:名無し野電車区
09/07/22 14:24:17 xLdXJoTzO
179側面よーっくみてみ
案外しんどいぞ
181:名無し野電車区
09/07/22 14:25:50 tQRgUUCR0
どうやって増設するんだよあの状況で・・・
あの状況から中身弄くりまくったらそれこそ莫大な金がかかる。あとワンマン運転ができない。
182:名無し野電車区
09/07/22 19:47:42 v5KXrzkH0
オールＨiＳＥ化を機に今のＡＢ特急を、Ａ特急に一本化し、Ｂ特急は料金不要の急行にした方がいい。
183:名無し野電車区
09/07/22 19:49:18 tQRgUUCR0
HiSEはこれ以上いらない。B特廃止したら収益が減る。
184:名無し野電車区
09/07/22 20:34:41 0aI8Oyj80
>>180
中央部だけ床下げてスロープにでもすりゃ良いじゃん
185:名無し野電車区
09/07/22 21:09:38 tQRgUUCR0
だから、そんなに魔改造する価値ないだろう。あとワンマンで使えない。時たま各停でも使うのにあれじゃ各停運用に入れないだろ?
186:名無し野電車区
09/07/22 21:16:41 xLdXJoTzO
近江鉄道が西武の通勤車を魔改造して作ったよな車輌がよいですが、、
秩父6000形の3扉版を作れれば御の字
187:名無し野電車区
09/07/22 21:47:43 v5KXrzkH0
完全に運用を分ければいいだろう。
それと車掌のアテンダント化も含めて考えた方がいい。
２０００デビュー時にも今でいう、アテンダントが乗務してた。
188:名無し野電車区
09/07/22 21:54:23 xLdXJoTzO
187
人件費、、
ゆけむり以外はワンマンにしたいんだろ
189:名無し野電車区
09/07/22 21:59:36 tQRgUUCR0
>>187
人件費+やったとしても美人がほぼ皆無。
勧めるとすれば、長野駅の女性駅員のみ。信州中野のオバハン入れたって喜ばないだろ誰もｗ
190:名無し野電車区
09/07/22 22:02:36 +Rmkb1ut0
なぜ、新規採用という選択肢を考えない？
191:名無し野電車区
09/07/22 22:09:36 tQRgUUCR0
運転士の新規採用なら。人手足りないらしいし。
てか最近車両導入＋新村山橋でお金の支出が止まらない長電がそんなとこまで金かけられないだろ。
192:名無し野電車区
09/07/22 22:17:26 uBKL+mjvO
もうじき大量に廃車になるμ鉄5700はどう？既に20年選手なのが気になるが…
193:名無し野電車区
09/07/22 22:25:31 +Rmkb1ut0
夢のような話をぶち上げといて、たまに現実論的な茶々を入れるんだなｗ
194:名無し野電車区
09/07/22 22:28:21 0aI8Oyj80
>>189
福鉄方式は?
195:名無し野電車区
09/07/22 22:28:26 tQRgUUCR0
Tc車だからなぁ・・・
196:名無し野電車区
09/07/22 22:32:11 tQRgUUCR0
>>194
だからアテンダントはいらんよ?
197:名無し野電車区
09/07/22 22:55:31 0aI8Oyj80
>>196
だからって何だよ
198:名無し野電車区
09/07/22 22:56:39 +Rmkb1ut0
>>197
暇人らしいからほっとけばいいｗ
199:名無し野電車区
09/07/22 22:58:01 tQRgUUCR0
>>198
なんだ?反論したらそんなこと言いだすんか?
てかここに来てるあんたも暇人だと思うがなぁ。
200:名無し野電車区
09/07/22 23:03:46 +Rmkb1ut0
一日中張り付いているあなたにはかないませんｗ
201:名無し野電車区
09/07/22 23:16:58 0aI8Oyj80
>>199
そういうことじゃなくて
いきなり「だから」って変だろ?
大丈夫か?
202:名無し野電車区
09/07/22 23:34:32 tQRgUUCR0
>>200
ああ、そうかもしれないな。まあ厳密にいえば一日中ではないけどな。まあいいや。これ以上ワーワー言って板荒らすわけにいかんし。
>>201
いやぁ、アテンダントの話の続きかと思ったから。「福鉄方式」って何のことよ?
203:名無し野電車区
09/07/22 23:35:21 sdPodMKh0
後継車が美人アテンダントになっている件について
204:名無し野電車区
09/07/22 23:41:08 tQRgUUCR0
>>203
そーりー。話がずれてしまったよーだ。
とりあえず話を戻しましょう。
205:名無し野電車区
09/07/23 00:00:47 pmEA5L3G0
>>202
お前はアテンダントはいらないと言う主張を初めてした訳だ
189や191はいらないと言う主張とは考えられないからな
で、いきなり「だから」はおかしいだろ
福鉄のは
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
列車乗務じゃないけどな
206:名無し野電車区
09/07/23 13:24:18 zdko2TGw0
あげ
東急8090系と1000系に動きアリ。まあどうせ後者は伊賀行きなのだろうが。
207:名無し野電車区
09/07/23 18:15:58 zdko2TGw0
8091Fの先頭がテクノ入場。電装化か。
208:名無し野電車区
09/07/23 22:47:41 05Hu2J7Q0
2000系の代替は全部HISEでいいんじゃないの？
車種統一もできるし。
別に普通運用で使用しても問題ないっしょ。
それがどーしても駄目なら101系だろうな。
3500系の代替は京王3000系はどうだ？
地下が大丈夫ならこれで決まりかと。
209:名無し野電車区
09/07/23 22:50:52 zdko2TGw0
>>208
HiSEを普通運用じゃ問題アリアリだろどう考えても。
まあ西武新101系なら悪くはないかも知れんが。
京王3000系の余りは、すべて伊予行きじゃなかったっけ?
210:名無し野電車区
09/07/23 23:19:28 9cOUeRnq0
北長野に入った201系四季彩を譲渡してもらえ、意外と使えるぞ・・・多分。
211:名無し野電車区
09/07/23 23:20:30 zdko2TGw0
>>210
使えない。電機子チョッパじゃ保守が大変。
212:名無し野電車区
09/07/23 23:32:01 K5kRi3myO
4連じゃワンマンできねーよ
東海119形で
213:名無し野電車区
09/07/24 01:16:25 y4mqgHtZO
LSEがくるね
214:名無し野電車区
09/07/24 01:25:53 uKA95sqc0
こねぇよLSEは。いらない。
215:名無し野電車区
09/07/24 06:32:50 LEtfMXEtO
>>213
全く無いとは言い切れんが無い。
また小田急ヲタか？
216:名無し野電車区
09/07/24 12:16:43 amWvB1380
>>213
今回のは、有償？、それとも前回同様無償？
217:名無し野電車区
09/07/24 16:12:38 uKA95sqc0
>>216
だからこないっつーの。
あんたもおたQか？
218:名無し野電車区
09/07/24 16:27:19 uKA95sqc0
LSE、HiSE始めロマンスカーはワンマンのB特、普通運用には向かない。だからこれ以上入れても邪魔になるだけ。
まあ、もう1編成HiSE入れたらA特は常にゆけむりで運行できるんだけども。まあB特2000系も2編成まで減らしてしまったわけで。
219:名無し野電車区
09/07/24 17:21:30 vpxWIwAHO
3500系置き換えは東急1000系がいい
220:名無し野電車区
09/07/24 17:25:41 uKA95sqc0
>>219
それがベストなんだけど、変電所の貧弱さからVVVF車は屋代線を自走できないのが最大のネック。
その問題が克服されていれば、その意見はもっと多くなったはず。
221:名無し野電車区
09/07/24 23:59:14 7zlAYdPz0
京成3500系は？
最近は更新せず、廃車にしているようだし
でも、セミステン車では無く、最後期のオールステン車
台車は他の廃車から流用
222:名無し野電車区
09/07/25 00:55:54 Nrpf/Ni60
標準軌車両共通として狭軌台車との相性。
あとオールステン車編成が1編成しかないのがちょっときつい。
223:名無し野電車区
09/07/25 05:25:18 aMzNmZQdO
このスレは熱狂的な小田急サポーターで成り立ってるからな
224:名無し野電車区
09/07/25 05:33:13 Nrpf/Ni60
>>223
それはおたQ又は小田急ヲタというんだ。ちなみにこいつらで成り立っては困るわｗ
225:名無し野電車区
09/07/25 12:41:16 iJ2E9mED0
おい、藻舞ら。たいへんですよ。ＢＳフジの鉄道番組で長野電鉄がものすごく詳しく放送されましたよ。
全国百線鉄道の旅（7月24日(金) 22:00～22:55）
第32回「信州の高原から越後の日本海へ 信越本線」
の中で、１０分ぐらい長野電鉄のゆけむりなどが物凄く詳しく放送されたぞ。
長野駅出発、村山橋通過、ゆけむり同士の交換、湯田中駅、
保存電車、その他相当詳しく。
おたＱのＨｉＳＥの走行とゆけむりの双方の比較も行っている。
次回再放送は、
7月31日(金) あさ8:30～9:25
URLﾘﾝｸ(www.bsfuji.tv)
長電始まって以来の出来事ですよ。
226:名無し野電車区
09/07/25 13:13:50 Nrpf/Ni60
本スレに乗せりゃええやん。
227:名無し野電車区
09/07/25 19:22:26 mqsBeBWWO
阪急６３００が廃車になっているからもらえば？
228:名無し野電車区
09/07/25 19:26:46 nc2F/wycO
南海7000系が廃車になればくれるかもよ。
狭軌だしバッチリだよ、車体は21mで幅が2744ミリだよん！
229:名無し野電車区
09/07/25 19:48:16 mqsBeBWWO
難解は３５００の代わりけ？
まさか２０００の代替ってことはないよなぁ
230:名無し野電車区
09/07/25 20:08:54 Nrpf/Ni60
南海7000系とか「鋼体車は腐食が激しい」というのを体現してるような車両じゃん。
塩害でボロボロ。
231:名無し野電車区
09/07/25 20:41:21 ybwsvDEl0
南海、先代の1000系なら2000の置き換えに使えたなぁ
もう20年以上前かｗ
232:名無し野電車区
09/07/25 22:23:17 rq+s8CEg0
愛知環状鉄道の100系をもらっておけば・・・
まあ、今更嘆いても後の祭りだが
233:名無し野電車区
09/07/25 22:41:05 8ES8tgWD0
嘆くほどの出物か？ｗ
234:名無し野電車区
09/07/25 22:42:40 Nrpf/Ni60
>>232
あれをどう使えと
19m3扉はともかく、電装品は101系のお下がり。
235:名無し野電車区
09/07/25 22:58:36 1m3/jCaY0
南海だったら高野線車両だろうなあ
236:名無し野電車区
09/07/25 23:39:02 Nrpf/Ni60
凄い人気だな、南海高野線。
しかし新しいか古すぎるかどっちかなんだよな。
237:名無し野電車区
09/07/25 23:49:53 1m3/jCaY0
>>236
山登り得意って事だと限定されるからね
238:名無し野電車区
09/07/26 00:10:28 zJJaFzMO0
351 ：名無し野電車区 ：2009/07/22(水) 15:41:52 ID:5r2K3HBm0
まぁ今年LSEが1本廃車される訳で、それがヒントかなぁ
352 ：名無し野電車区 ：2009/07/22(水) 18:01:19 ID:mZ3NEzqp0
廃車にするなら7001Fだろ
人身事故で前面ガラス突き破ったという黒歴史を持っているから…
353 ：名無し野電車区 ：2009/07/23(木) 00:18:27 ID:L3W6E8/60
7001Fはそのグモがあった年に、箱根湯本の車止めに激突したり、
引越しのサ○イのトラックに特攻されたりもしたな。
356 ：名無し野電車区 ：2009/07/24(金) 00:59:36 ID:T8zYZkHLO
>>352
廃車になるのは7002Fです｡先週から大野工場である準備を
してるよ､譲渡されるのは確定済であと少ししたら公式発表がある
239:名無し野電車区
09/07/26 01:05:14 ZNKT9QQj0
>>238
海を渡るんですね、わかります。
240:名無し野電車区
09/07/26 17:01:05 uF8o2pAiO
あずさかNEXでいいよ
241:名無し野電車区
09/07/26 17:24:26 ZNKT9QQj0
あんなデカブツ欲しがるか?長電が。
242:名無し野電車区
09/07/26 18:08:33 pfaVVExyO
昭和２０年代や３０年代みたいに、
長電、富山、富士急で共通設計の新車作ればいいのに
１５００、７５６０、３６００
２０００、１４７８０、３１００
の実例あるからなぁ
243:名無し野電車区
09/07/26 20:21:50 +QieH2Gj0
どこが共通設計なのかな？
244:名無し野電車区
09/07/26 21:32:52 ZNKT9QQj0
>>242
まさか、湘南顔ってだけで共通設計とか思ってないよな?
245:名無し野電車区
09/07/26 22:13:12 ZwglYlIj0
>>242が言いたいのは、「日車標準車体」のことでは？
近年の車両だったら、日車なら名鉄のステンレス一般車みたいな
ブロック工法の車両になるんだろうけど。
246:名無し野電車区
09/07/26 22:39:19 ZNKT9QQj0
あのツギハギのやつか・・・小田急や京王乗った時よく見たわ。
247:名無し野電車区
09/07/26 22:45:29 +QieH2Gj0
>>245
それにしても富士急は上下2行とも仲間はずれになるんだよね。
地方私鉄だけでっていうのは、今の時代には難しいだろうな。
大手私鉄の量産車のバージョン違い的な車両であれば、まったくの新車よりは安く上げられるんだろうけど。
それにしたって、中古車を改造するのに比べたらぜんぜん違うんだろうし。
248:名無し野電車区
09/07/26 22:53:50 ZNKT9QQj0
まあ自社発注車の後継は自社発注車がいいなとは思うんだけど、やはり他社からの譲渡になるんだろうな。
しかし内装更新して綺麗な9000系中間車の廃車解体はもったいないなぁ。改造してどこかに譲渡すればいいと思ったんだけど。
まあVVVFも初期モノだし、そのほかにも改造する箇所がありすぎてコストがかかりすぎるという点があるのかもしれないから仕方ないんだよなぁ・・・
249:名無し野電車区
09/07/27 06:35:19 ZbP1aBTgO
富士急３６００は長電１５００と共通設計だよん。先月のＲＦ誌に載ってるぞ。
富士急３１００は秩父の３００の方が共通設計だがな
250:名無し野電車区
09/07/27 08:17:43 OSQyhXhWO
車体E233、座席223もしくは817、機器名鉄6750で新造どう？
251:名無し野電車区
09/07/27 08:20:22 OSQyhXhWO
>>247
東急新7000の転換クロス版なんてのはどうよ？
252:名無し野電車区
09/07/27 08:37:54 yM/mSo2E0
>>250
車体まんまE233とか、相鉄かよｗ
>>251
いいんじゃないか?ただそのまんまじゃ急勾配登れないが。
253:名無し野電車区
09/07/27 08:41:18 0X9G2XpT0
東急7000ベースならまんまではないな。
共通部品を使用してるだけだからちょっと違うところもある。
相鉄ならまんまだけど。
254:名無し野電車区
09/07/27 08:49:26 yM/mSo2E0
さすがに見た目JRは嫌だなぁ。
ってか、山ノ内線区間って20m車は入れるんかなぁ?
255:名無し野電車区
09/07/27 08:58:41 gevErtST0
>>250
＞機器名鉄6750
ネタか？
車体名鉄6750なら判るが名鉄6750て新造車体に吊り掛けの機器流用した代物だぞ
256:名無し野電車区
09/07/27 09:00:38 Xz1Kf73H0
そんなあなたにキハ57。21.3m車ですよ。
今の湯田中駅が対応しているかどうかわからないが。
257:名無し野電車区
09/07/27 12:58:43 yM/mSo2E0
>>256
一体何を置き換えるんだ?ｗ
258:名無し野電車区
09/07/27 14:27:30 1wBSfXpr0
>>257
置き換えるも何も消滅済みですが…
259:名無し野電車区
09/07/27 14:29:00 Ppb2DzrK0
そういうのを「亡いものねだり」という。
260:名無し野電車区
09/07/27 15:09:50 QkM8q6ueO
伊豆箱根がｽﾃﾝの新車を作った時に一緒に頼めば良かったのに。
抑速はオプションで付けて。
261:名無し野電車区
09/07/27 19:16:37 ZbP1aBTgO
今は知らんがＯＳカーが湯田中まで入っていたじゃん。
何をいまさら。
全く親にネット代金払ってもらって２ちゃんなんか見てたらダメっしょ。
教育委員会に通報しよっと。
262:名無し野電車区
09/07/27 19:38:16 mqyMPw7E0
>>249
それ、どんないいかげんな記事なんだよ。
長電1500と富士急3600なんて、窓割違うし、種車も違うし。
263:名無し野電車区
09/07/27 19:38:43 m1RGMEcs0
国鉄の165系や169系もあったわけだしな
256ではないがキハ57も入線してたわけだし
264:名無し野電車区
09/07/27 20:04:03 wCg7/ijd0
>>263
だったら しなの鉄道から169系を…
265:名無し野電車区
09/07/27 20:37:49 yM/mSo2E0
>>264
何を169系で置き換えられるんだｗ
266:名無し野電車区
09/07/27 22:34:42 3BgnaaSP0
国鉄型が直通していたころとは車両限界が違うからね、今は。
ホームのかさ上げしたから幅広車体２０ｍ以上は厳しいだろうな。
267:名無し野電車区
09/07/27 23:14:25 m1RGMEcs0
>>266
想像ですか?
実際に駄目かどうか知ってるのか?
268:名無し野電車区
09/07/28 00:20:29 1f5PMojz0
>>267
とりあえず８５００を入れるためにホームを削ったのは事実。
269:名無し野電車区
09/07/28 01:16:53 NxouuwIF0
現状、山ノ内線20m車入ってないからなぁ。どうなんだろ。
270:名無し野電車区
09/07/28 01:23:15 Q18B8d4W0
さきほど、横浜線十日市場付近で、東急の車両１両がトレーラーに乗せられ一般道を長津田方面に先導車つきで走行するのに遭遇すた。
ステンレス車で、まだ新しいものだた。
271:矢口 ◆???
09/07/28 01:23:32 tjw4kzPp0
（～＾◇＾）y-~~＜近鉄南大阪線の電車なんかどう？ｗ
272:名無し野電車区
09/07/28 01:26:58 NxouuwIF0
>>270
9000系の中間車だよな多分。あれは改造にコストがかかりそうだから仕方ない。
初期GTO-VVVFだし。多分換装が必要になるかと。
273:名無し野電車区
09/07/28 06:11:53 Bv9M1T1kO
>>271
南大阪線のシリーズ21かさくらライナーなら禿げしく欲しいでつ！
274:名無し野電車区
09/07/28 08:42:19 niX7TL2G0
もうB特は信州中野で系統分割だな。
奥地は3500をだましだまし使う
275:名無し野電車区
09/07/28 08:48:07 NxouuwIF0
一応直通もあればうれしい。
276:名無し野電車区
09/07/28 12:58:33 NxouuwIF0
あげ
277:名無し野電車区
09/07/28 15:42:11 yC9oXnUvO
西武新101系の2連は恐らく流電あたりに先客取られてるしもうすぐ枯渇確実だしなあ。
4連は西武とすれば多摩川線と多摩湖線ワンマン用に新101を残しておきたいだろうし。
西鉄2000
3ドアだけど元は2ドアで天神と大牟田を突っ走ってた特急車。
278:名無し野電車区
09/07/28 15:45:33 NxouuwIF0
>>277
西鉄2000は標準軌・鋼体車で製造36年。腐食具合がどうだか・・・
279:矢口 ◆???
09/07/29 01:54:50 hnkCDiPH0
＾◇＾）y-~~＜ネオＯＳカー導入ってのはどうだ？
◇＾）
つ[日立のＡトレイン]
280:名無し野電車区
09/07/29 08:52:28 5qEDPI2n0
南大阪線16000はくるわけねーよな。
281:名無し野電車区
09/07/29 11:20:37 dyOKxcki0
>>280
あれは柔軟な運用ができないうえ車体が心配。
282:名無し野電車区
09/07/29 15:36:58 dyOKxcki0
283:名無し野電車区
09/07/30 14:26:26 iXcltZey0
D51を導入すればどうよ？
湯田中ー屋代 SL号
284:名無し野電車区
09/07/30 14:29:39 MmMCU68W0
>>283
レールがもたない
285:名無し野電車区
09/07/30 14:35:02 gtI/tcb00
加悦SL広場に保存の3号機関車（加悦4号）を里帰りさせる！
286:名無し野電車区
09/07/31 09:58:25 tj2xAOye0
>>285
戻したら荒れるからヤメレ。きれいに保存している加悦に失礼だ。
287:名無し野電車区
09/07/31 19:20:59 2mkGjn8CO
SLはスレ違いだろ
288:名無し野電車区
09/07/31 19:54:11 GskRE1mWO
よし、２０００の代替は西武２０００で決まり。
または、京急２０００で決まり。
それか江ノ電２０００で決まり。
289:名無し野電車区
09/07/31 19:57:02 Onqd8rq60
>>288
熊本電鉄5000系でおｋｗ
290:名無し野電車区
09/07/31 21:49:59 z7mL01AS0
>>288
西武:まだ廃車が出ない
京急:標準軌、鋼体車、快特運用で車両クタクタ
江ノ電:意味不明
>>289
そんなにかまってほしいの?ｗ
291:名無し野電車区
09/08/01 01:27:04 +uSktQE7O
下回りは自社で中古を集めて車体は安そうな海外製とかは？
292:名無し野電車区
09/08/01 08:53:57 /Lcc4BPE0
>>900
多分そんなに安上がりにならないような気がするが。
293:名無し野電車区
09/08/01 10:48:41 h9PEowlO0
>>289
東急旧5000系で。
294:名無し野電車区
09/08/01 11:53:44 HJDS5HtsO
>>290
シャレで言っているのに通じないとは
295:名無し野電車区
09/08/01 13:33:19 l/p7MtdF0
>>292
>>900に期待。
296:名無し野電車区
09/08/02 00:38:36 hVoWoG7/0
>>292
なぜミスったんだ俺。>>291ではないか。
>>294
確かにSL入れろとかキハ入れろとか言うバカよかアハハ程度で済むかもしれんな。
297:名無し野電車区
09/08/02 12:51:09 aX9bNuJ70
洒落や冗談通じない相手ほど厄介なものはないｗ
298:名無し野電車区
09/08/02 16:21:46 aYMPz3IOO
シャレついでに、
相鉄２０００系
東武２０００系
京阪２０００系
は２０００系の後継でどうだ？
299:名無し野電車区
09/08/02 21:29:35 csOBsL8a0
299
300:名無し野電車区
09/08/02 21:32:46 csOBsL8a0
300
301:名無し野電車区
09/08/02 21:50:36 hVoWoG7/0
>>298
もうシャレが通じない以前に、もう全廃してるし。
ムショ帰り乙ｗ
302:名無し野電車区
09/08/02 22:07:04 aX9bNuJ70
>>301
ちなみに、>>297は君に対しての言葉でもあるんだからね。
303:名無し野電車区
09/08/02 22:31:19 hVoWoG7/0
>>302
で？それが？
ないものねだりを言っても何にもならないわけで。
相鉄?東武?京阪?もう議論でさえない。別にある程度の話ならいいよ。
2000系より製造古いのポンポン出されてもねぇ。ましてや全廃もの。
304:名無し野電車区
09/08/02 23:22:07 aX9bNuJ70
このスレの存在そのものを否定するお言葉ですな。
所詮ヲタの妄想スレ（別名：ぼくのゆめ隔離スレ）なのにｗ
ヲタのまじめな議論って、ちょっと外野から見ると笑い話にしか見えないことを自覚しておきな。
305:名無し野電車区
09/08/02 23:24:25 HpQswtWt0
>>303
詰まらん奴だな
306:名無し野電車区
09/08/03 07:21:10 Q30wscTi0
<<303-304
最低でも<<298の様な無い物ねだりは今までほとんどいなかった。ありゃ今までの話に水差す馬鹿だからもうシカトしとくわ。
偉そうだな全く。あとここはぼくのゆめを隔離というよりも車両妄想で本スレが埋まったことの対する対策で立てたスレ。
ま、あんたらとこれ以上ワーワー言ったって不毛な争いになるだけだから、もうこれ以上は言わんがね。
東急8090系の8091Fが改造中。しかしIKK行きとか・・・？
307:名無し野電車区
09/08/03 09:21:08 K7HDVDoo0
＞あとここはぼくのゆめを隔離というよりも車両妄想で本スレが埋まったことの対する対策で立てたスレ。
だから「ぼくのゆめ隔離スレ」でしょ？ｗ
308:名無し野電車区
09/08/03 13:19:25 KpnkRNbg0
>>306
変なレスアンカー使うのやめてよ
309:名無し野電車区
09/08/03 20:02:04 dzaUx3v3O
お前らシャレついでと前置きがあるのに、
マジ書き込みするとはねぇ
相鉄も東武も京阪も消滅形式と分かって書き込みしてるのに
シャレが通じないとは。
310:名無し野電車区
09/08/03 20:40:04 nv9QvUf8O
まあ南海2000系が休車してた時におねだりアピールすべきだったな…
もう普通車運用に就いてるから無理だ。
2000という形式に縁を感じたけどなあ…
311:名無し野電車区
09/08/04 00:21:20 CpZBuHiB0
藻舞ら、選挙前に必ず見ておけ！
ＴＧＶとエッフェル塔の国から、政治情弱の鉄ヲタに大事なことをおフランスおねえちゃんが優しく教えてくれるぞ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
312:名無し野電車区
09/08/04 09:56:41 16C/XhtE0
>>311
そんなこたどーでもえーねん
313:名無し野電車区
09/08/04 20:47:40 JwzKihvz0
>>310
* *
＊ いやですw ＋
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
314:名無しさん
09/08/05 15:32:38 OU2Q/wxt0
現在廃車が相次いでいる相模鉄道７０００系（３両編成に改造）の導入はダメ～？
315:名無し野電車区
09/08/05 19:07:16 3dmiEfR0O
>>314
いやです。
余計な部品が増えるだけです。
316:名無し野電車区
09/08/05 23:12:41 ikvN9fFpO
そんな事するなら10型をレストアします
317:名無し野電車区
09/08/06 17:55:37 o4EclCFGO
南海は回生ブレーキの2000（それが長野に来ることはないだろうが）
を導入したとき、高野線の変電所に電力吸収装置をとりつけたよ。
でも、それやるなら離線を考えパンタは編成に2基必要になる。
俺は119系に一票。1～3連まで自由に組め、屋代線にも桶（?）。
西武101系だったら2連か組み替え3連のプリセットになっちゃう。