09/10/14 01:56:24 1IoEYWJm0
>>939
東海道静岡口は客の入れ替わりが多い普通列車用としてスムーズな乗降を狙いながら、
既存211-5000と仕様を揃えた結果では。
113・115は立客がドア付近で固まって乗降が滞る、相席を敬遠される傾向があった。
通勤快速はあぼーんしたし、ホームライナーや臨時列車は373で対応。
中央線はロングの211-5000が一定数揃っている。
313-1000は211-5000と混用だけど、本来は中津川や瑞浪発着の快速用かも。
東海道名古屋口は単に快速・普通両方で使える車両に揃えたかったのでは。
改造で120km/h化可能と思われる211-5000を、全て追い出してしまった。