09/10/10 22:57:15 DZ5rUMlf0
>>822
>大垣に入る分は、今の117の両数よりも減ると思う。
同意。ただし、減少分は武豊線のキハ２５で相殺された結果＋３両の増加というようだけどね。
武豊区快を６連にして大高・笠寺に停める代わりに普通を４連にということもあるかもしれない。
快速を新5000で統一すると仮定するならば、>>821で挙げたように６連６本３６両が必要。
残り３６両を４連で置き換えたとすると９本で117の７２両とちょうど合うけれど、
予備がいらなくなるから７本くらいでいいと思う。
>かといって、213や313-300を持ってきて、山岳部で使えるのかどうか？
300は大垣―米原の山岳地帯でも問題がないし、飯田線でも使えるんじゃないかな。
>>837
>東海道線を主体にしつつ、ついでに飯田線でもという具合に。
でも300って>>821で挙げたように既に日中の運用がほとんどない。
そのうち１本は終日分割しないで311にくっついているだけという、距離調整だけのための運用。
重連については言わずもがなというか、わざわざ300を使う必要はない。
朝のラッシュも２＋２＋４は無駄だし、６＋２は４＋４で行ける。
というか、朝しかまともに使えないなら300は117と同じくらい使いづらい車両になってしまうね。