09/09/16 00:45:55 WxEyV8pE0
>>522
>某スレで武豊線電化は自治体が動けばすぐにでも実現するという虚言をはいたヤシがいたが
お、ここでも人気のようだな。何が虚言なのかが良く分からんがｗ
だいたい、半田市の力を過大評価って何だ？またどうせ人口が少ない云々の話になるんだろうが。
そもそも、そんな利用者の見込めない地域であれば、名鉄が複線電化で路線引っ張っていること自体おかしいわな。
それに、公共工事そのものも人口の少ない土地では一切できないということになる。
実際には都会・田舎かかわらずハコモノは造られているしな。
春日井より田舎の小牧や長久手に新交通が造られるようなものだ。結局は政治家の手腕。
>>516
そもそも、ＪＲ東海が民営化して真っ先に行ったのが関西線の部分複線化や高山線の高速化といった
地方在来線への大型投資だったからな。何も採算ばかりを追い求めているわけではないようだが。
ただ、関西線はちゃんと撒いた種が実をつけているようだけどね。
武豊線はほぼ全駅交換可能だし、よほど高頻度運転をしない限り複線化は必要ないかな。
それよりも、最高速度の引き上げ（85km/h→120km/h）の方が重要だと思うな。
>>486
愛知の鉄道工事の予算はほとんど名鉄と市交にもっていかれてるからね。
県の幹部はほとんど名鉄系だし、東海のインフラ整備にはほとんど金は回らない。よって自費しかないという。
>>504
東山線に謝れｗ