09/07/10 18:54:41 sDu8UHopO
増健改め柳川
3:名無し野電車区
09/07/10 19:42:17 CEcgOu3xO
即死回避
4:名無し野電車区
09/07/10 20:13:42 P+/dj1uMO
１乙
5:名無し野電車区
09/07/10 22:41:02 LEp4K6G+O
>>1さん
乙です。
6:名無し野電車区
09/07/11 08:11:05 pDOo047uO
東海博物館展示候補予測
・0系先頭車＋食堂車＋グリーン車
・100系先頭車＋二階立て車
・300系先頭車＋？
・300X先頭車
・リニア(万博にあったやつ)
・？
余裕もたせて新幹線は10両。
佐久間は、17両
浜松は、7両程度(在来線)
美濃太田は、20両程度
現役だと、117や119が入るとされる。117は保存は発表済み
在来線は、かなり厳しい選定になりそう。中間車や旧客が危なそう
7:名無し野電車区
09/07/11 12:47:04 FZyykoH/0
>>6
西浜松でつい最近、除籍されたサロ165があるが、あれも博物館ゆきですか？
8:名無し野電車区
09/07/11 13:01:08 a0HmuNru0
２１１
9:名無し野電車区
09/07/11 16:52:29 9SjfA0j40
>>6
117保存のソースってどこ？
久々に来たから知らんのよ
10:名無し野電車区
09/07/11 19:06:26 anedpM91O
>>1乙川
11:6
09/07/11 20:07:51 pDOo047uO
>>9
昨年あたりのウヤ情の117系特集にある。
12:名無し野電車区
09/07/11 20:56:21 9SjfA0j40
>>11
ちょうど♪にそれの引用が出てた
ありがとう
13:名無し野電車区
09/07/12 01:15:50 eYOoP/xp0
前スレ>>971
この前の有価証券報告書に今後の設備計画のスケジュールが載ってるな。
在来線ATS装置取替 H18.6－H24.3
在来線車両取替 H20.11－H25.3
となっているから、今年の１１月から車両を造り始めて、来年３月の改正より営業運転開始だな。
旧型車両の一部は、ATS取替えの予定から推測すると、H24年まで引っ張るようだ。
東海博物館 H23.6
14:名無し野電車区
09/07/12 01:29:04 eYOoP/xp0
途中送信してしまった。スマソ。
といか、H20年11月てのは去年の計画を発表したことか、素でボケてた。
でも来年３月の改正には出てくるかもしれないから、この冬辺りから造り出しそうだな。
博物館がH23.6開館予定なので、117、119はもうしばらく走りそう。
幸田―岡崎間新駅はH24.9開業なので、その時期に大きな改正があるかもしれない。
となると、最初に出てくるのは意外とキハ２５だったりして。
武豊線のラッシュ時６両化や快速みえの終日４両化とかが考えられる。
15:名無し野電車区
09/07/12 11:08:26 7305jVNt0
>>14
> でも来年３月の改正には出てくるかもしれないから、この冬辺りから造り出しそうだな。
それに間に合わせるのなら、もっと登場は早いだろう。
ただ21年度の設備投資の計画を見る限り、何十両も投入できる額ではなかったと思う。
> 博物館がH23.6開館予定なので、117、119はもうしばらく走りそう。
「車両は古いけど博物館ができるからもう少し走らせよう」などと考える鉄道会社はないでしょ。
> 幸田―岡崎間新駅はH24.9開業なので、その時期に大きな改正があるかもしれない。
幸田～岡崎間なんてローカル過ぎて大改正の要素にはならんよ。
16:名無し野電車区
09/07/12 22:37:37 eYOoP/xp0
>>15
>ただ21年度の設備投資の計画を見る限り、何十両も投入できる額ではなかったと思う。
なるほど。今のところ、輸送力がかなり厳しいと感じるものは
・朝の東海道線の117j系４両
・夕方の武豊線区間快速２両
・快速みえの２両
この３点だから、キハ２５数編成、313-5000数編成程度かな？
>博物館
確かにその通りだと思う。ちょっと考えが浅かったな。
ただ、数編成を残しておいて、イベント用として使うかもしれない。
>幸田新駅
ローカルということだが、何も輸送増強だけが改正というわけではない。
大垣分断の時と同じように、普通は岡崎分断となるのではないだろうか。
岡崎以東は２両でいいし、これなら飯田線と掛け持ちとすることができる。
あと、欲を言うと蒲郡でも緩急接続が欲しいところなんだよね。
車両運用に自由度が増せば、こうした運用もできるようになるのではと。
17:名無し野電車区
09/07/13 00:14:03 LbJsI3mfO
117と119の原色復活うれしいな
18:名無し野電車区
09/07/13 00:24:41 mSOH7oqz0
>14
確かに、第２２期有価証券報告書では「幸田～岡崎間新駅設置」の期間はH24.9迄になっていたが、開業はH24.春だと思う。
１年前、すなわち第２１期有価証券報告書では「共和～大高間新駅設置」の完成予定がH21.9迄になっているため。
南大高駅の開業はH21.3なので、「完成＝新駅開業」ではないと思われる。
19:名無し野電車区
09/07/13 00:31:49 /cL1FNSL0
>>18
なるほど、余裕を持たせてある部分もあるということなのか。
そう言われてみると、勝川の高架完成もやや長めに見積もってあるようにも思える。
博物館も６月ではなく、春休みかGW前には開館したいだろうし。
新車については、前回の動きから予想すると、プレス発表からおよそ１年後に
製造という流れだったから、やはり今年中には作業に入るかもね。
20:名無し野電車区
09/07/13 19:39:59 rM8NfzIiO
再来週の浜松はどんな感じやろ？
21:名無し野電車区
09/07/13 23:16:40 NiusM7GT0
キハ１１－３００増備の話は無し？
美濃太田、猪谷間はキハ４０で良しか・・・
22:美樹
09/07/13 23:42:35 WYGcqQzzO
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板:294番)
HOST:359198012558796（笑）
HOST:359198012558796（笑）
HOST:359198012558796（笑）
HOST:359198012558796（笑）
HOST:359198012558796（笑）
23:名無し野電車区
09/07/13 23:59:44 /cL1FNSL0
>>21
キハ２５が実質次の気動車の主力だから、
本格的に投入する前に１０両ほど試験的に入れてみるということじゃないかな。
ただ、高山線は冬の寒さもあるし、下手に新車入れるよりも
キハ４０の方が快適だと思うがな。
24:名無し野電車区
09/07/14 00:56:25 ADt5coGn0
キハ２５、通勤対策でオールロングだったら・・・
25:名無し野電車区
09/07/14 10:08:00 vU8CWWwHO
ねーよ
26:名無し野電車区
09/07/14 21:38:50 ZwTXXFg/0
373系から東京メトロ･都営へ乗換えられる路線･形式は？
27:名無し野電車区
09/07/14 22:48:38 v2TURMI40
>>24
313みたいな汎用性の高い車両という位置づけであれば、
ロングの番台が造られてもおかしくはないが、
今のところ非電化でそんな通勤路線なんてないからな。
28:名無し野電車区
09/07/15 13:25:06 j92Y5zkTO
静岡以外でロングはありえんわ
29:名無し野電車区
09/07/15 17:34:48 8g8NNYdf0
昼間はキハ75みたいにクロスでいいけど、それ以外はロングが良いと思うよ、武豊線は。
LCカーが利に適うと思うんだけど。
30:名無し野電車区
09/07/15 17:44:52 EUfySQe10
キハ７５系を久々に増備すれば良いのに、新形式を新造するのか？
31:名無し野電車区
09/07/15 22:56:51 kFHK5ZZcO
キハ７５は１６年前の設計だからな。
マイナーチェンジは必要でしょ。
32:名無し野電車区
09/07/16 00:48:57 aTNGGJv10
>>29
武豊線は順調に利用者が増えてるから、もう４両じゃダメだね。
朝夕は確かに詰め込みが利かないから不便だろうけど、
６両までは増やせるから大丈夫だよ。
それに、武豊線は共和から金山までノンストップであり、
各駅ごとに激しい乗り降りがあるわけでもないので、
詰める一方→大量に降りるケースなら実は座席の形式はあまり変わらないのだ。
キハ２５は快速みえでも使うことも匂わせてるし、武豊線専用でもないしな。
あとLCカーは近鉄が特許持ってるんだっけ？
33:名無し野電車区
09/07/16 02:13:25 2S/T+FzM0
>>32
キハ25を快速みえで使うのではなく、
遷宮で快速みえを増結するため、キハ25を武豊線に投入してキハ75を捻出する。
34:名無し野電車区
09/07/16 02:18:20 djL4Ivch0
キハ75の20m版なだけじゃね？>キハ25
35:名無し野電車区
09/07/16 12:52:59 erjtP6lN0
キハ25はエンジン1台だから快速みえで使うには無理があるだろ。
36:名無し野電車区
09/07/16 13:29:35 mXm9UDbuO
キハ25って120km/h運転対応だよね？
37:名無し野電車区
09/07/16 15:43:06 Nqe4k5X00
直通対応させようとするなら 120km/h は必須だよな
38:名無し野電車区
09/07/17 01:13:37 Ker6UTIo0
>>33
あ、そうなのか。勘違い申し訳ない。
それなら、ロングはともかくセミクロでも問題なさそうだね。
窓割りからボックスのセミクロになりそうだが、どうだろう？
>>34
なるほど。その発想は無かった。
共通化という意味でもその可能性は高そうだな。
39:名無し野電車区
09/07/17 12:33:24 M0vNYaE20
>>38
キハ25の窓割りから判断すると多分ロングだろう。
40:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/07/17 20:37:18 +K59nkpQ0
>>39
JR東海でロングシートが許されるのは静岡だけ。
キハ25オールロングはありえません。
41:名無し野電車区
09/07/17 20:43:33 5OVjU8UWP
>32
天龍工業株式会社という会社との共願。
審査請求は出ていない。
【公開番号】 特許公開平９－５２５４５
【公開日】 平成９年（１９９７）２月２５日
【発明の名称】 ロング・クロス配列切替式乗物用座席群
42:名無し野電車区
09/07/17 21:35:41 /ZwQTrBM0
9月のレールパークのイベントのページを携帯から見ると変なのは俺だけ？
43:名無し野電車区
09/07/17 23:27:02 Ker6UTIo0
>>39
まあ、正直どっちでもいいけどねｗ
ロングならロングで東海道各停にも入りやすい。
朝のラッシュは武豊快速を廃止して、全て普通に。共和で快速と接続。
逆に東海道線の普通は廃止して、共和―金山ノンストップの区間快速に。
定員数的には、こっちの方が利用者を捌きやすかったりする。
>>41
情報どうもありがとう。
44:名無し野電車区
09/07/18 11:55:28 DogyI9p40
早くキハ１１系の欠陥車両は廃止しないとだめだ、名松線の逸走事故を２回も繰り返すし、乗り降りしにくい車両
45:名無し野電車区
09/07/18 23:09:24 9W1kWXQ30
>>44
それは運転士のミスであって欠陥ではないと敢えて釣られてみる。
46:名無し野電車区
09/07/18 23:36:28 7mx2tx7w0
>>45
時間が経つとブレーキ圧が下がってしまうのは重要な欠陥じゃないか。
47:名無し野電車区
09/07/18 23:40:07 Re29H+SwP
>46
1回目の事故の後、貨物スレで「俺はハンスコ入れたら運転台に戻って単弁払ってるよ」って誰かが書いたら、
「そりゃいい、今度俺もやってみよう」って言ってた。そんな簡単にやっていいのかは不明。
48:名無し野電車区
09/07/19 00:11:04 X6poBgw70
>>46
それもミスがなければ防げただろ。ブレーキが効いていると勘違いした時点でアウトだ。
ローカルだと乗務員の士気も随分低いみたいだし、車両を換えただけではどうにもならん。
それに、乗り降りがしにくいというほどの路線じゃないだろ。
重要度があまりにも低すぎだ。
49:遠州人
09/07/19 13:40:50 kwr7Q9eI0
日本郵政西川が社長になれば、ロング・クロスどころか
在来線まるごと1000円でオリックスに売ってしまうこは
間違いない。
50:名無し野電車区
09/07/19 18:57:21 cX2ICn6Q0
>>26
横浜:都営浅草線5300形
東京:東京メトロ丸ノ内線02系、東京メトロ東西線05系、07系、東葉2000系
これだけか？
51:名無し野電車区
09/07/19 19:30:23 kJAPM5xpO
スレタイにキハ４０、４８（伊勢車両区所属）が抜けているぞ！
52:名無し野電車区
09/07/19 23:45:53 ivHpu++B0
>>48
東海の乗務員区所の管理者が言いそうな発言。
車輌の更新はせずに、ただ人間を締め付けることで事故をなくそうとするこの姿勢、尼崎前の西日本の体質にそっくりだわ。
人間の注意力にも限界っていうのがあるんですよ。運転士は100％完璧人間じゃない。
もし運転士のミスがあったとしても事故が起きないようにするように車輌・信号設備を改良するのも会社の重要な責務だと思う。
スレチ＋まとまりのない文章ですまん。
53:名無し野電車区
09/07/20 00:30:46 a7wE90QD0
>>52
はいはい、フェイルセーフフェイルセーフ。理想論乙。
で、超赤字ローカル線に、そんな大掛かりな保安設備を整備しろと仰る。
当然、東海がそれをやるとなると、全国の鉄道事業者も同じことをやらなあかんわな？
何でもかんでも管理職が悪いと噛み付いて、ミスをすれば締め付けだ、
会社は責任逃れをしている、ミスを犯したのはそんな会社の体質が招いたんだ、
乗務員はむしろ被害者と言える！
何これ？どっかのキチガイ労組が言いそうな発言だな。
それとも、自称評論家きどりの鉄道アナリスト（笑）先生ですかな？
儲かってない路線だったら、それを巨額の負担が必要な設備更新に頼るんじゃなく
人間の手でカバーして防ぐというのもプロというものだろ？
何だか共産党に洗脳されちゃったプロ市民みたいだな。
義務だの責任だの、うわべだけの奇麗事で責任を押し付けるなんて、人間のやることじゃねえ。
54:名無し野電車区
09/07/20 10:11:37 uagZcr7KP
粘着は車輪くらいにしてほしい。
55:名無し野電車区
09/07/20 20:27:50 yYDgiw3XO
ｷﾊ11に単弁なくね？？
よくわかんね
56:名無し野電車区
09/07/21 17:52:35 fAAwDkzX0
ｷﾊ11には単弁なんかないな。
だけどハンスコかましゃブレーキがかかってなかろうが圧がなくなろうが
車両が動かないのは確かだ。
57:名無し野電車区
09/07/21 18:03:24 b90LrkO40
キハ２５は２両らしいが、両運転台車も造らないかな。
58:名無し野電車区
09/07/21 18:26:49 skPIXTfTO
キハ20か。
59:名無し野電車区
09/07/21 19:09:14 m6oEaThJ0
>>53
>儲かってない路線だったら、それを巨額の負担が必要な設備更新に頼るんじゃなく
儲かってないんだったら普通はまず潰れる。
存続してるとこは運転士以前にある種のボランティアである事がほとんどだ。
東海の場合も同じ。赤字になるのを分かってこういう路線を任せる事になる。
こういう場合はカネでとかく事故を出さないと言うのも手段ではある。
第一ね、ファンが>>53みたいなこと言う分にはいいんですわ。
けど管理職が同じ事言い出したらだいたい会社が傾くか、よくて士気が下がることになる。
となればまあ事故は増えるわけで、損得の話としても損なんだな。
60:名無し野電車区
09/07/21 19:19:17 h5zgjhMM0
>>57
つ キハ11 300番台
61:名無し野電車区
09/07/21 19:42:28 uKs/dN47P
47は貨物の機関士と思われ
62:名無し野電車区
09/07/21 20:04:00 /ST0ND8u0
>>52みたいな思想の政治家が地方民鉄の敷居をどんどん高くしていく…
高速道路無料化とセットで車社会へのお膳立ては完璧だ。
公明もミンスもろくなもんじゃない。
63:名無し野電車区
09/07/21 22:38:41 qb/6le+c0
>>59
そもそも車両の話からなんで管理職の話に飛ぶのか良く分からん。
悪いが、そういうのはユニオンスレか何かでやってくれ。
64:名無し野電車区
09/07/21 22:40:27 m6oEaThJ0
中央線スレで似たような話してたじゃん
65:名無し野電車区
09/07/22 20:44:44 P/sOwd2aO
>>57
つキハ４０形
66:名無し野電車区
09/07/23 13:24:43 U5jmX+wp0
>>57
キハ25が増殖すれば出てくるだろうな。Qのキハ220がそうだったみたいに。
67:名無し野電車区
09/07/23 18:16:34 +NeBOAkn0
>>50
つ横浜:（将来的に副都心線10000系）
68:名無し野電車区
09/07/24 12:17:38 GGGpxGNVO
今大曽根の下り1番で待避中の313系B2編成の臨時回送は何？
神領で車輪削るのか？
目立つことは
台車が妙に新しい
中にヘルメットの社員
69:名無し野電車区
09/07/24 16:21:44 hAmuD4An0
来年の増備に向けて改良型台車(383系と同じような柔剛軸箱式自己操舵)の試験
70:名無し野電車区
09/07/24 16:25:39 n0JIELiw0
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
明治村や東山公園からも引っ張ってくるんだな。
71:名無し野電車区
09/07/24 16:40:16 qcYj5MqbO
>>69
じゃあ今度の新車も東海道の快速に投入して玉突きが発生するわけか。
72:名無し野電車区
09/07/24 16:52:43 hAmuD4An0
曲線の多い低規格路線で横圧を減らして軌道保守費用を削減するため
73:名無し野電車区
09/07/24 16:53:00 h6nGCpO70
>>70
国鉄バス第１号車（省営バス）も埼玉の鉄道博物館から
引っ張ってくるのか？
よくもJR束が承諾したものだな…。
74:名無し野電車区
09/07/24 16:58:16 kvQujSKQO
>>67
新橋:01系
75:名無し野電車区
09/07/24 18:08:21 dvOjghr10
品川:都営5300形（噂では東京メトロ南北線9000系、埼玉高速鉄道2000系、都営三田線6300形も）
東京:千代田線6000系、06系、半蔵門線8000系、08系、都営三田線6300形
これも忘れるな ちなみに東西線、千代田線ではJR車両同士乗換え可（東西線:E231-800、千代田線:203･207-900･209-1000｛、将来的にはE233-2000｝）
改めて373系から乗換えられる東京の地下鉄車両･路線
横浜:都営浅草線5300形（、将来的には東京メトロ副都心線10000系･7000系）
品川:都営浅草線5300形（噂的には東京メトロ南北線9000系、埼玉高速鉄道2000系、都営三田線6300形も）
新橋:東京メトロ銀座線01系、都営浅草線5300形、都営大江戸線12-000形
東京:東京メトロ丸ノ内線02系、東京メトロ東西線05系、07系、東葉2000系、東京メトロ千代田線6000系、06系、東京メトロ半蔵門線08系、8000系、都営三田線6300形
76:名無し野電車区
09/07/24 20:16:33 lgW2BEzD0
展示予定車両に美濃太田のキハ５８系、103系と浜松のEF64が入ってねーじゃねーかよ！東海市ね
77:名無し野電車区
09/07/24 20:42:53 oVos0gT70
>>72
どっちかっつーと中央線で威力を発揮する機能だな
78:名無し野電車区
09/07/24 20:53:58 tNEyX54g0
119系を置き換える飯田線だろ？
79:名無し野電車区
09/07/24 21:00:48 gldvSkHFO
０系が４両とは結構多いな。
ＳＬは鉄道の博物館には必須だから東山のやつが来るのは予想出来たがもう一つ来るか。（思ったよりレトロな車両が多い）
大体予想に近いラインナップだが候補から外れた車両は解体かな？
それとも定期的に入れ替えするのかな？
（103系、キハ30、クモヤ165、キハ58、ED62、EF65・64、DD51、DE10、ソ80…これだけ並べても人が呼べそう）
80:名無し野電車区
09/07/24 21:09:43 5aiuRewn0
>>76
バスの代わりに大宮行きとか？
81:名無し野電車区
09/07/24 21:50:02 sN0Icjpr0
>>70
ED18の添え物として、浜松工場のトキ900も展示すればバカ受け間違い無しなんだが。
82:名無し野電車区
09/07/24 23:02:30 gldvSkHFO
>>79訂正。
クモヤ165→クヤ165。
83:名無し野電車区
09/07/24 23:30:10 IU24N76T0
美濃太田のはもうかなり状態悪いやつ多いし、
キハ58とか103とかまだ現役だから入れなくていいっしょって感じかな。
自分的にはＳＬは１両にして、ED62とか電気機関車系入れてほしかったな。
現段階でJR東海しか持ってない保存車両って何があったっけ？
84:名無し野電車区
09/07/24 23:46:48 sN0Icjpr0
>>83
トキ900、サロ165、クロ381-10、キロ28
意外と少ないな。
85:名無し野電車区
09/07/24 23:58:26 gldvSkHFO
浜松に置いてある車両の中にも金城ふ頭行きが結構あるから代わりに置いて一般公開の時に展示してほしい。
そういえば明日明後日だったな。
86:名無し野電車区
09/07/25 00:53:03 G+zSOKvb0
>>69
情報乙！
となると、最初に中央線に新車投入ということもあり得るのか。
やはり、ここの予想通り木曽地区の3000を飯田線に持ってくるということになるのかな？
>>76
はい、ざまあ。103系厨の日ごろの行いの悪さが出たな。因果応報だなｗｗｗ廣嶋にでも池ｗｗｗ
>>78
飯田線は高速走行しないから、木曽地区向けじゃないか？
しなのの遅延を少しでも無くしたいということもあるかもな。
87:名無し野電車区
09/07/25 11:40:42 FMnhBufn0
>>79
EF64は倒壊に保留車なんてあったか？まあ1号機潰しちゃったからEF64なんて
もうどうでもいいけどｗ
絵や彫刻じゃないんだから定期的に入れ替えなんて無茶言うなよ。1回固定したら
100年先でもそこにあるぞ。
88:名無し野電車区
09/07/25 12:38:56 9FuCEA+KO
格納庫を作って線路を繋げる。
89:名無し野電車区
09/07/25 14:36:44 ab0wPzq50
>>88
東の鉄道博物館がまさにそれだな。
90:名無し野電車区
09/07/26 00:16:07 imDRL+/g0
佐久間からクハ111が消えたってマジ？
91:名無し野電車区
09/07/26 01:08:21 NeXKCFir0
>>90
博物館所蔵整備の為に、浜松工場に送られたのかな。
92:名無し野電車区
09/07/26 01:22:56 XeKOqwsmO
博物館へ、ｷﾊ58+ｷﾛ28+ｷﾊ28の3両編成で展示してくれないかな？
休憩車輌で中に入れたらよりベストなんだけど…
無理だろうな…
93:名無し野電車区
09/07/26 01:24:17 F7UEF3f7O
>>87
94:名無し野電車区
09/07/26 05:38:39 /oVL5F29O
>>90
佐久間のパンフレットでは9月の特別公開となってましたが。
95:名無し野電車区
09/07/26 06:53:45 e1kX0EjkO
特別公開に向けて整備するのでは？
96:名無し野電車区
09/07/26 11:52:43 N5WM7+P10
ソ180+チキ6132は現地で最期を迎えるのかな…
97:名無し野電車区
09/07/26 12:48:53 e1kX0EjkO
今浜松工場に来ているけど機関車の展示が減っているかな？
64とか65はもう解体された？
98:遠州人
09/07/26 14:09:15 rjqFGGU+0
ひと昔前まで18キッパーにとって難所は大垣米原間だったのが
いまや静岡県全域になりました。
これは静岡オールロング化による成果。
静岡を難所とする東西分断により新幹線移動の促進に非常に
効果的。
日本郵政西川を社長に招けば静岡県の在来線はオリックスに
一括1000円で売却。東海道新幹線はゴールドマン・サックスに
無償譲渡確実。
1日も早く売国奴西川をかんぽの宿背任容疑で逮捕しないと、
新幹線が外資に売り飛ばされてしまいます。これは国益に
かかわる重大なこと。
民主党、国民新党、社民党、新党日本、平沼グループは
西川逮捕をマニュフェストに入れるべきでしょう。
国を愛するなら当然のことです。
99:名無し野電車区
09/07/26 16:11:47 NeXKCFir0
>>92
あるいはその3両編成で名古屋車両区に常駐して、繁忙期限定で名古屋から金城埠頭への直通シャトル列車に使うとか。
100:名無し野電車区
09/07/26 16:28:57 4s0/QlAK0
>>100なら313系、キハ25形のみならず373系増備！
101:名無し野電車区
09/07/26 17:52:57 HClEO5sS0
>>99
金城埠頭でイベントがあってもあおなみ線だけで十分シャトル輸送できるから、
せっかくジーゼルだし、東臨港線で動態展示はどうだろう。
土日だけ名古屋駅－名古屋港－（シャトルバス）－博物館－（あおなみ線）－
名古屋駅って入館券一体型キップで市バスもJR貨物もウマー。
名古屋港跳上橋も、見せて欲しい鉄道遺産だよね。
102:名無し野電車区
09/07/26 18:05:36 63CK/tBzO
飯田線の快速みすず飯田線229M→中央線3525Mに乗ろうと思うんだがこれは313系かな？
103:名無し野電車区
09/07/26 23:25:36 L+hO4jU/0
>>99
両数に対してエンジンの数が足らん。
104:名無し野電車区
09/07/26 23:34:17 w4lzvDwN0
>>99
どっからかもう1両キハ58を持ってくる必要があるんだが。
キハ40系列のどれかを3両くらいくっつければいっかｗ
105:名無し野電車区
09/07/27 01:30:32 7G+VXhndO
>>103
みえで使ってた、ｷﾊ65をブースターに使えば無問題
しかし、車輌が残っているのか？
四国から、引退した三本髭の国鉄色貰って(ry
106:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/07/27 07:15:45 G6+9ew390
>>100
静岡向けに373系オールロングを、ということですね。
107:名無し野電車区
09/07/27 19:40:24 PgWsW33yO
URLﾘﾝｸ(nicovideo.jp)
108:名無し野電車区
09/07/27 20:27:10 lSH9uney0
>>103 >>104
山岳線区ではないのだから、速度は遅くても十分走行できるだろ。
109:名無し野電車区
09/07/27 20:49:19 kVMyrmbl0
>>108
速度が遅くちゃ定期ダイヤの邪魔になるだけだろ
110:名無し野電車区
09/07/27 21:41:17 POqzOP7z0
>>107
これはすごい、かなりの出来だな。
111:名無し野電車区
09/07/28 10:13:39 ruBhB7bwO
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
高山まで47+48運用中
112:名無し野電車区
09/07/29 00:06:36 jddVYNSY0
>>111
こんな運用初めて見た。
夏だからできる芸当だな。
113:名無し野電車区
09/07/29 14:28:58 nP4OiPZr0
367 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 17:01:11 ID:ZHjvZjLV0
東海の117系リバイバルカラーは原色ではなく初期東海色（オレンジ太帯＋細帯）の模様
佐久間レールパーク夏休みイベントのパンフレットのイメージ図より
だいぶ前の書き込みを今更もってきて悪いが、これは残念なニュースだな
114:名無し野電車区
09/07/29 22:55:15 gKi4LmZtO
それだと大々的にリバイバルを売り込む意味が無い気が…。
ただ単に写真が無かっただけでやっぱり急電色では？
115:名無し野電車区
09/07/29 23:47:02 IOEMEvGlO
湖西線行けばたくさん走ってるしなぁ
116:挙母人
09/07/30 06:33:24 tLyGRBqnO
>>86
愛環2000系のセミクロス車を何本が313系に編入して持っていけばいい話。残りの2000系はオールロング化。
117:名無し野電車区
09/07/30 07:51:08 JhsIvuTc0
>>113
117系スレのやつだろ。
パンフはミスだろ。
117系も登場時の塗装にするんだから旧東海色はおかしい。
118:名無し野電車区
09/07/31 04:51:35 2KJIurSA0
>>104
東北や北陸のキハ58ってまだ生きてたっけ？
119:名無し野電車区
09/07/31 17:48:57 Sd6EyP9y0
>>118
JR西しか非ジョイフル仕様持ってないはず。
アスベスト問題で譲渡はかなり難しいはずなんだが。
120:名無し野電車区
09/08/03 01:09:46 UJLWvqcx0
>>118
高山線にはキハ５８はいるようだが、該当スレに行けば詳しく教えてくれると思う。
121:名無し野電車区
09/08/04 19:53:39 vc1c5Xs20
313系の減速時の磁励音って、番台等の区別無く同じでしょうか？
122:名無し野電車区
09/08/05 22:01:20 z/MsrsL90
あげ
123:名無し野電車区
09/08/05 23:52:05 oR3ABSVi0
基本的に殆ど同じだが、番台っつーか最近増えた白いライトの奴とそれ以外の奴で微妙な違いがある
最近の方の車両は非同期モードに入る前にウワワワァァンという感じの低い音が鳴る
あと磁励音ではないがモーター自体が低騒音タイプになった為か高速域の音が非常に静か
124:名無し野電車区
09/08/08 17:25:15 B4jFvmwiO
119系のリバイバルカラー該当編成はAU75冷房車？それともAU711？
125:名無し野電車区
09/08/08 21:46:19 AucVJTDp0
>>124
AU75
126:名無し野電車区
09/08/08 23:30:23 bIgfBLuX0
311系の幕が愛環直通に対応してるとは知らなかった
127:名無し野電車区
09/08/08 23:33:15 B4jFvmwiO
>>125
ということは、あーるで一度だけ出て来たウソ電が本当に出て来る訳か……
128:名無し野電車区
09/08/09 00:55:42 6AmFpsrhO
３１３系の筐体使った気動車版って来年だっけ？
１エンジンらしいが、４５０ｐｓ級エンジン載せるの？
129:名無し野電車区
09/08/09 01:43:40 kdA2bwPEO
んで非常コック引いて、蹴飛ばされると…
130:名無し野電車区
09/08/09 02:04:37 kdA2bwPEO
安価忘れ
>>129は>>127への
131:名無し野電車区
09/08/09 03:14:23 8zquVkEQ0
>>128
1エンジンなんてソースどこにもないが
キハ25系の25は平成25年の伊勢神宮式年遷宮に引っかけたネーミングってどこかに載ってた気がするが
132:名無し野電車区
09/08/09 05:44:06 +5V2NYvG0
順当に考えたら2エンジンだよな…
快速ミエなんかにも入れるんだろ
133:名無し野電車区
09/08/09 19:20:51 7SMwLQKo0
2エンジンならばキハ75のモデルチェンジ版でキハ77にするのが普通だろ。
遷宮年で25ってのは冗談だなｗ 平成25年に出てくるんじゃないんだから。
134:名無し野電車区
09/08/09 19:40:37 d7gxO5cW0
実は技術開発でものすごい１エンジン車両を開発したとか…
135:名無し野電車区
09/08/09 19:43:33 o9j0dIzI0
JR東海の気動車形式は２桁で、十の位が７・８は優等列車用だったはず。
以前は特別扱いだった「快速みえ」も一般扱いをされ、それに対応した形式としたことでは？
136:名無し野電車区
09/08/09 20:25:54 kG9nUt/Q0
たまには急行かすがのことも
思い出して上げてください･･･
で、キハ25は実は電気式ハイブリッド
ディーゼル･･･と
137:名無し野電車区
09/08/09 20:41:24 /qK/pW8EO
117系置換は313系500番台だろうな
138:名無し野電車区
09/08/09 21:34:28 9sFsjQri0
>>132
25を武豊線に入れる→75を捻出してみえに
だろ
>>134
キヤ97（＝1エンジン）の足回りに313の車体だと
139:名無し野電車区
09/08/09 21:36:36 SlNnzn850
>>137
0番台を入れるようには思えないし、5000番台の4連verか中央線に新車を入れて玉突きで1000番台、1100番台を持ってきそうな気もしなくもない。
140:やっぱK社がいい
09/08/09 23:55:16 0Qpms8tw0
119-5000と5100の豊橋側フロントの左下に付いてる謎の箱はなに？
141:名無し野電車区
09/08/11 20:06:45 /7lcpvYK0
373、383のCPはスクロール式だっけ？
313はレシプロ式だが
142:名無し野電車区
09/08/11 22:12:40 6K6rRp7cO
18で関西から東京まで移動して始めて東海117に乗ったんだが、木目調の化粧板はオリジナル？
あとｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱには廃車になったって記事がないんだがS1～S18までそろってるの？
143:名無し野電車区
09/08/11 22:57:12 0Zvt1EuZ0
>>142
RF7月号巻末の車両配置表(H21.4.1現在)を見た限りでは、全編成健在の模様。
144:名無し野電車区
09/08/11 23:52:13 0Zvt1EuZ0
>>143追加。
それと昔、国鉄分割民営化前に、豊橋から浜松行きの117系列車に乗った事があるけど、
その当時からオリジナルの木目調の化粧板だった。
145:名無し野電車区
09/08/12 01:15:43 NbRbxlUqO
>>136
新型キハ25が、1エンジンだった場合、
東海道の大府～名古屋間を120㌔で爆走出来るだろうか？
450psエンジンだと、ｷﾊ75より3割以上ダウンになるんだが
146:名無し野電車区
09/08/12 01:45:24 PHcloby+0
>>139
117の運用を見ればそんな使い方しないだろうと。４連は311で十分。
東海道の新車は新快速に充当するのが今までのセオリーだろ。
オール６連化に統一するとともに、余裕のある車両運用にする必要がある。
中央線との車両交換とかいい加減にしろ。なんで一旦入れた新車を他所に飛ばすんだよ。
それなら最初から中央線に入れるだろ。
そろそろ今のダイヤから、運用を１本１本抜き出して、
これをこうすると便利と地道に考えろよ。いつまでもただ短絡的に数ばっかり追いかけてんじゃねえ。
117の４両の新快速は６コテにしたら改善になるだろ？
グダグダ誰でも考えるようなレベルの低いこと書いてないで具体例を示せよ。そんなに難しい事か？
>>145
できるんじゃないかな？今時そんな中途半端な車両を造るとは思えん。
もし造るならキハ11みたいなレールバスになるだろう。
147:名無し野電車区
09/08/12 01:51:44 5oGK0JmQ0
>>145
そこでJR北海道式ハイブリッドによる電力アシストを投入ですよ。
エンジン+蓄電池ブーストで短距離の逃げ足は速くなる。
あのシステムは北斗のスピードアップ用が目的らしいから、
武豊区快の逃げ足を速くするのにはちょうどよさそう。
148:名無し野電車区
09/08/12 02:00:04 PHcloby+0
>>147
とはいっても、ダイヤ上は区快を追う列車なんてそんなにないけどな。
共和を通過にして新快速に格上げするだけでも余裕は出てくるし、
短距離で停まる様な運用にはつかないんじゃないかな。
149:名無し野電車区
09/08/12 03:02:34 PHcloby+0
偉そうなことを言って何も書かないのもアレなので、これだけ書いておく。
311と211-0を合わせると17編成、117は18編成なのでほぼ同数。恐らくスライドするはず。
朝ラッシュ時の311スジは以下の通り。（誤りを含む可能性あり）
１｜110F
２｜112F
３＋４｜103F―122F ＊８連
５｜601F-124F
６＋７｜2301F-126F ＊８連
８＋９｜113F―128F―605F ＊８連・多治見発
10｜111F―130F
11｜119F―134F
12｜125F
13｜129F 掛川発
14｜131F 静岡発
15｜133F 菊川発
なので、このスジに313をどう配置するかということになるな。
そして抜けた313のスジに、新車を投入する。これでかなり正確な値を求めることができる。
ただし、岡崎から折り返し新快速となる117のスジについては、313の可能性もある。
豊橋を跨ぐ運用や中央線との関係はどうなるか。など考えてみると面白い。
150:名無し野電車区
09/08/12 14:50:28 Os0PHAJ7O
>>144サンクス。フカフカでいいよなぁ。。。
151:名無し野電車区
09/08/12 17:39:23 5oGK0JmQ0
>>150
ただし、100/200番台クハの椅子は硬いので注意。
152:名無し野電車区
09/08/12 23:19:44 PHcloby+0
>>149に追加
16｜209F （大垣→米原）
ということは、１編成が予備なのかな？
飯田線の実働編成数はどのくらいなのだろうか。
波動輸送の分もあるから、全部が必要とは思えんな。
153:名無し野電車区
09/08/13 10:33:29 952GzOSm0
383系 キハ85
373系 キハ75
313系、311系
8500
5000
0
1000
3000
2000、
211系、213系
キハ11
この流れから行くと、キハ25って
どの位置づけになるの？
154:名無し野電車区
09/08/13 11:15:58 0ALRouFh0
>>153
一部追加、修正してみた
383系 キハ85
373系
313系
8500 キハ75
5000
0 311系
1000
3000 キハ25 ←
2000
117、211、213系
119系 キハ40系
キハ11
単に313系の気動車版で2両編成ワンマン対応だとこの辺かなと。
シートアレンジによっては300番台の方が近いかも。
155:名無し野電車区
09/08/13 17:19:35 /se5anM60
>154
倒壊って、数字による格付けとかに妙に律義なとこが
あるじゃん、実際の所２と言う数字がどういう格付けに
なるんだろうか？
156:名無し野電車区
09/08/13 17:39:04 nmnO9FsA0
たぶん車両の顔や構造が変わるのでキハ75じゃダメということで丁度良い形式名がキハ25になったんじゃないかな。
313系統だったら何かしら意味ありだろうけど。
157:名無し野電車区
09/08/13 19:49:06 feOmIw7T0
大ざっぱに言えば、
３１１と２１１で１１７を置き換え
３１３－０で３１１と２１１を置き換え
不足分に３１３－５０００？新造
３１３－３０００で１１９を置き換え
新造３１３で３１３－３０００を置き換え
158:名無し野電車区
09/08/13 19:52:46 feOmIw7T0
２１３は豊橋豊川でも往復してもらおう
159:名無し野電車区
09/08/14 01:10:46 8O7LZ9yC0
>>153
気動車は２桁で末尾が５（軽快気動車を除く）ってことでは？
２０番台なのは特に意味は分からないが、窓割りからロングかセミクロのような気がする。
でも、この流れだとロングもあり得るかもしれないな。
>>156
プレスで発表された時、ちらほらと聞かれた声だが、
３１３とそっくりだから、もしかしたら電車と協調運転するのではという推測が正しいかもしれん。
武豊線は４両で混雑が激しいし、大府から電車を増結することができれば便利かもしれない。
関西線は朝ラッシュ時は快速みえもないし、増発の余地がないので
四日市で亀山快速とドッキングということもできる。
今後は高山線や太多線にも投入されるかもしれないし、電化予算が厳しいから
車両の方で改善できるようにするかもしれないな。
ブレーキの際に電車側に電気を送って架線に戻すという技術ができるのかも？
160:名無し野電車区
09/08/14 01:12:11 1wQBFdZi0
亀山までキハ１８１が来るってよ
161:名無し野電車区
09/08/14 01:15:38 Tbeo5J3u0
>159
じゃや電気式ディーゼルにすれば簡単じゃんｗ
162:名無し野電車区
09/08/14 01:18:41 4nAbICr1O
>>160
何？？？
kwsk
163:名無し野電車区
09/08/14 01:57:50 25WLLmqn0
>>155-156>>159
東海は国鉄準拠のナンバー付けをしてるからキハ25は
1エンジン片運転台の一般型気動車という意味だと思う。
164:名無し野電車区
09/08/14 06:33:43 PzMDHumG0
ずいぶん前のRFに東海の形式付与基準が示されていたはず。
165:名無し野電車区
09/08/14 11:46:16 LFsRFlUS0
>>162
亀山に来るだけじゃなくて紀勢東線初走行。倒壊HP
166:名無し野電車区
09/08/14 12:20:28 YIOqpXD30
西から借りるのか
167:名無し野電車区
09/08/14 22:58:29 JW9RyeIGO
>>160
国鉄色のｷﾊ181が酉に残って無いからなぁ
残念だ……
168:名無し野電車区
09/08/14 23:08:05 cOxZptAfO
先が見えている181系は要らん。ｷﾊ120か47･40を出せば経済的で済む。
169:名無し野電車区
09/08/15 05:49:53 L/5TCfFu0
>168
コラコラ。
亀山～多気～伊勢市は入線経験があるけど、以南は初めてだね＜キハ181系
170:名無し野電車区
09/08/15 14:32:46 2IB+fI0C0
キハ181の訓練はするんだろうか？
修臨のときも多気までは訓練したけど多気より東はいきなり本運転だったからな。
171:名無し野電車区
09/08/15 15:47:11 Ph+HRjhnO
キハ58+キハ28+キハ30でやってくれたら神だな。
普通、和歌山発亀山行き
172:名無し野電車区
09/08/15 15:53:34 UdN2x9Hk0
>>169
そもそも、定期運用のなかったキハ181系なんか使ってもしょうがないと思うが。
意地でも酉贔屓をしたいなら別だが。
それならキハ85系の方がまだ現実的だ。
まあ、一番良いのはキハ58だが、あれも結局借りなければいけないし、さすがに今さらあの座席というわけにはいかなかったか。
173:名無し野電車区
09/08/15 16:42:34 WgYyOqyf0
キハ181を選んだ理由はキハ82と似てるからだったりして。
174:名無し野電車区
09/08/15 18:05:39 I9SwHzAVO
>>171
酉と束から借りたら最強だなｗ
175:名無し野電車区
09/08/15 18:22:11 Z2PnyeME0
>>170
訓練運転はその車種の運転資格を得る為の運転で有って運転区間とは関係無い。
なので伊勢運転区の担当エリアであればいきなりの運転でも何の問題は無いし
亀山→新宮の回送で充分感は取り戻せる。(西周りの可能性は資格者がいない区間が
有るので無いと予想)
176:名無し野電車区
09/08/15 18:53:45 pgkUY3i/O
スマン、313系120両って何番台になるの？何両編成のができるの？
177:名無し野電車区
09/08/15 19:24:34 OF8tcns6O
>>176
諸説あるけど確実なのはないな
過去ログ漁ってみれ
178:名無し野電車区
09/08/15 21:05:12 6sM/+0cE0
投入順も含めて鍵握るのは飯田線119系置き換え
主な投入先に飯田線の記述がなく既存車の転用はほぼ確実
来年から営業投入予定だがダイヤ改正に合わせて投入なら
年末には日車情報が出てくる筈だし、改正前には転用に向けて運用外れる車両も出てくる
179:遠州人
09/08/15 22:23:48 gDvlC09n0
>178
4両編成を中心にほとんどが大垣に投入されます。
車端、ドア横の座席もすべて転換できる5000型シート配置。
この大量投入で朝夕の快速系は6+4の10両編成化されます。
同時に311が快速から完全引退します。
117は関西線快速用に神領へ。
大垣－米原、豊橋－浜松は311主体の運行となる。
大垣の211-0が飯田線用に全編成静岡へ転出することで大垣は
セミクロも一掃され、全編成転クロになります。
180:名無し野電車区
09/08/15 22:48:08 kuunrPYq0
>>179
脳内ソース乙！
181:名無し野電車区
09/08/15 23:34:38 wsuoIEla0
>>178
検査期限がやばそうな117
S7：18-3
S8：17-12
S11：17-9
S18：18-1
S10編成未確認のため、だれか確認してくれるとこれ幸い
182:名無し野電車区
09/08/16 00:16:06 XKg/Gtj9O
>>173
中央西線のしなので、ｷﾊ181を新製投入した経緯があったから良いんじゃね
須田コレクションを車籍復活させると神なんだが…。
火災大将軍じゃあ(ry
183:名無し野電車区
09/08/16 01:36:17 8lDBY/Ri0
>>182
車籍復活させても整備が必要だし、その他諸々を考えたら借りた方が合理的だと思ったんだろ。
184:名無し野電車区
09/08/16 09:06:49 HArvsYYo0
119は新車で置き換えです。
たしか飯田線仕様で作られます
185:名無し野電車区
09/08/16 10:34:50 9igReaq20
313系の飯田線仕様……
313系に両運転台はなんか似合わないと思う今日この頃
186:名無し野電車区
09/08/16 13:10:52 +aMyvHDc0
国鉄型が東海圏内から無くなるのは寂しいけど
ＪＲ東海は確実にサービスＵＰした後継車を用意してくれるから許せるし
むしろ好感が持てる
最近の某鉄道は車輌に限らず
明らかにコストしか見てないだろう的施策ばかりで嫌になる
187:名無し野電車区
09/08/16 15:28:30 gZYVjRFQ0
国鉄車両なんか激しくｲﾗﾈ
あんなの走る公害車だろ
それに、高山線や太多線、名松線、紀勢線で国鉄車両走ってるだろ
更に言えば、211や213も国鉄車両
どこが無くなっているんだ？
188:名無し野電車区
09/08/16 16:42:04 tgNMGcOi0
>>184
走れば赤字垂れ流しの飯田線には新車投入はありません。
名古屋口に新車を投入後、捻出された中古を改造して入れるだけです。
今回新製する313系で見えてきたことと言えば
･383系と同様の自己操舵式(?)台車を履いた仕様が存在すること
同時に
･同じく車体を流用してキハ25を投入すること
･プレスリリースにあったように国鉄形を127両廃車すること
(117系72両、119系55両)
今はこれだけかな。
189:名無し野電車区
09/08/16 18:35:59 H5XjPJlb0
>>181
中天に停まっているS10編成をちらっと見たのだけど
前回全検 15-? 要検 19-? だった
月度は見たけど忘れてしまった(たしか一桁だったかと)
お役に立たずスマン
190:名無し野電車区
09/08/16 22:18:40 NWqKdlM90
>>188
飯田線も新車投入なしとは言い切れないだろ
リリースから分かるのは新車大量投入はない(=置き換えの大半は既存車転用)という事だけ
転用車不足分の投入とか、新仕様を数両投入程度は絶対有り得ないとはいえない
191:名無し野電車区
09/08/16 22:25:54 8lDBY/Ri0
313系3000番台を一部飯田線へ
213系を全部飯田線へ
これでおｋ
192:名無し野電車区
09/08/16 22:43:35 zwWs/HSkO
213系5000番台は大井川鉄道に譲渡
残りは御殿場線もしくは他社私鉄で
193:遠州人
09/08/16 23:34:17 MD6zKKy30
>191
関西線の転クロ化によっては313-3000の飯田線転属は可能でしょう。
213は無理。固定溶接問題が回避できない状況で、強引に転属
させればコンプライアンス違反になる。
194:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/16 23:51:45 ScGbyzHZ0
>>193
身延/御殿場からの転出分も忘れてはいけませんね。
これにより、飯田線は3000/3100番台に統一、そして静岡は身延/御殿場も含め
総ロング化が可能となり一石二鳥です。
195:名無し野電車区
09/08/17 01:09:31 LKufh1Qp0
>188
自己操舵台車
東海道線では殆ど意味がない感じがするけど
そこんとこどうなんだろう？
196:名無し野電車区
09/08/17 09:01:56 PAgZ5D960
一部は東海の発表を素直に待てよ妄想垂れ流すなよ黙れよ……
>>195
もしかしたら飯田線に（ｒｙ
スピード出さないのに意味ねぇな
197:名無し野電車区
09/08/17 11:27:53 3hjv4JpD0
御殿場線の オールロング化は 全線の距離時間とも さほど問題ないが
身延線のオールロングは ？？だな～
どうせなら Ｂ編成を身延線用に配置転換してほしい
198:名無し野電車区
09/08/17 11:28:35 tGf5RJsaO
静岡の車両が名古屋より劣るのは東海地震で大量に廃車されるのを想定しているのかな？
199:名無し野電車区
09/08/17 16:25:17 P+RQOFePO
>>198
よくそんな不謹慎なことが言えるな。
お前みたいなやつが勝手に優劣つけるな。
200:名無し野電車区
09/08/17 19:21:26 PAgZ5D960
>>198
別に現状では劣るとはこれっぽっちも思わないが。
211系だってまだ中央線で現役でしょう？
劣る劣らない以前に、大量廃車っていう考えが信じられない
201:名無し野電車区
09/08/17 19:36:38 vMiAVRYjO
>>200
将来起きるＭ８.０級の東海地震を想定しての現段階の妄想だと思う。
車両の格差は、内装もあれば足周りにも及ぶ。(車体間ダンパなど)
202:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/17 20:31:04 vKDw4aIs0
>>200
その通り。静岡ではロングシートが好評なのですから、むしろ名古屋の車両よりも
優れていると考えている人が大半ですよ。
>>197
全区間乗り通すのは乞食だけ。特急ふじかわがあるのですから、身延線は完全ロング化
が妥当です。
203:名無し野電車区
09/08/17 20:41:03 geFip9XR0
中央線はしなのがあるし、
東海道線も名古屋以西はしらさぎがあるし、
ロングシートで良いね
204:名無し野電車区
09/08/17 21:09:08 tGf5RJsaO
「大量廃車」は言い過ぎだったな、失礼。
でも流石に全部無傷で済むとも思えないし場所によっては脱線とかで損傷する車両が出るのは避けられないと思う。
海沿いの駅で止まった所で津波なんて考えられるし。
その場合の体勢（修理や代わりの新車の手配、場合によっては名古屋からの車両の応援）なんか考えているのかな？
205:名無し野電車区
09/08/17 21:30:02 yKeu39sC0
まずは地上設備だろ。。。
206:遠州人
09/08/17 22:53:22 MyqzvgJy0
城内実が当選すれば、2011年クロスシート一掃計画凍結法案が
国会に提出され、転換クロスシート導入への道が開かれる。
城内実
URLﾘﾝｸ(gumin-shokun2.up.seesaa.net)
片山さつきが当選すれば火災のクビが落ち、日本郵政西川が
会長に就任。静岡でチーム西川再結成。西川の懐刀でかんぽの宿
で大活躍した横山専務が再びチームの筆頭。横山はまたもや静岡でも
三井住友の社宅に住み続ける。
チーム西川は早速、静岡の在来線を1年間の事業継続を条件に
一括1000円でオリックスに売却。1年後に全線が廃線になり、
不動産は切り売りしオリックスぼろ儲け。
静岡は永久にロングシートどころではなくなる。後の祭りである。
チーム西川が通ったあとには何も残らない。
小泉竹中も惚れ込んだ国民的美女 片山さつき
URLﾘﾝｸ(qxq.sakura.ne.jp)
207:名無し野電車区
09/08/17 23:09:17 cwZvrdYf0
そもそも輸送量は名古屋＞＞＞静岡なのだから格差うんぬんを大真面目に語るのがおかしい。
ロング化だって、要は両数を減らすためだろ。中央西線のロングとは意味が違う。
まあ新車が大量に入っているわけで、広島みたいな扱い受けなくて良かったねということだな。
208:遠州人
09/08/17 23:12:02 MyqzvgJy0
ゴールドマン
「俺たちは石油の空売りでぼろ儲けできた。こんどは鉄だ。
これから鉄を高騰させる。西川、鉄を調達してくれ」
西川
「かしここまりました。線路に良質の鉄が大量にあります。
静岡の在来線を廃線にします」
ゴールドマン
「さすが西川だ、話が早い。そのまえに、西川、倒壊株を
空売りしておけ。会社が一度潰れるぞ」
西川
「承知しております。倒壊は私が潰します。
ただ、宮内がこの件について臭いを嗅いでおります」
ゴールドマン
「宮内には剥がしたあとの土地を分けてやれ、あとは好きにやるだろう」
西川
「かしこまりました」
209:名無し野電車区
09/08/17 23:27:17 6FZlyUuW0
静岡県民とかけて
オナニー好きと解く
その心は
想像してカクのがお好き
お後がよろしいようでｗ
210:名無し野電車区
09/08/18 00:31:17 JGtCIK+H0
>>204
消防かと思ったら、いい年こいたオッサンじゃねーか。馬鹿じゃねーの。
完全に静岡のロング憎しだけで何も考えてないくだらねー妄想だな。
夏だから頭イカれてたんだろうな。
これだからキモイ迷鉄ヲタは困る。
211:名無し野電車区
09/08/18 19:20:36 p3mjK/ZN0
>>204
どう考えても地上設備優先だろ
車両なんてでどうにでもなるが、線路だけは東海が東海自身で直さなければならない
212:名無し野電車区
09/08/18 20:57:05 xM/1ayg60
新幹線が最優先だろ。静岡の在来線なんて
忘れた頃にしか復旧しないよ。
213:名無し野電車区
09/08/18 21:22:47 6qmAYciO0
在来なんて慈善事業だから後回し
世界のＳＨＩＮＫＡＮＳＥＮが最優先
214:名無し野電車区
09/08/18 23:13:50 JGtCIK+H0
>>213
と、基地外アンチ厨が悔し涙で喚き散らしているようです。
ちゃっかり>>182みたいなキモ迷鉄汚物も紛れ込んでいたようだ。
盆休みでも２ｃｈしかできないようなかわいそうな人間だよなｗ
スレの流れを読まず、荒らすことしかできない基地外は本当困るな。
>>195
じゃあ、素直に木曽地区のスピードアップなんじゃないかな。
215:名無し野電車区
09/08/19 20:40:12 HhLUyQ/N0
木曽地区はもう十分にスピードアップされています
216:名無し野電車区
09/08/19 21:51:47 ku6rYP5D0
>>195
>>68-72を見ろ
217:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/19 22:30:19 JN7ZP3hx0
>>212
もちろん新幹線が最優先でしょうね。
在来線は、興津～島田を最優先して復旧する必要はありますが、それ以外の地域は
比較的のんびり復旧していくと思われます。
>>207
その通りですね。今回の地震で浜岡原発の一部が停止しており、発電量に不安がある。
そんなときこそ短編成化が可能なオールロングシートはありがたいですね。
218:名無し野電車区
09/08/20 15:16:26 JEZuiHzU0
>>217
妄想に付き合うのもなんだが、地震で発電所が壊れる被害が出るなら
供給先もそれなりの被害を被っているだろうから、需要と供給のバランスは
保たれると思うが。
219:名無し野電車区
09/08/20 21:11:09 b1Jstl1e0
タケユタカ線電化ってメリットあるか？
220:名無し野電車区
09/08/20 22:52:11 ZXAb9XRE0
>>219
競馬ですかｗｗｗ
221:名無し野電車区
09/08/20 23:56:01 23a08Y9y0
>>179、117系は生き残る!?まぁ車齢はまだまだ若いしな。当然とはいえ嬉しいっす。
>>202、死ね。特急が２時間に１本しかないからやむを得ず普通列車使うビジネスマンもおるのに、人を乞食扱いすんな
222:名無し野電車区
09/08/21 00:04:49 MMJbIumV0
>>221
相手しちゃダメだよ。あれは生きていながら死んでいるようなもんだｗ
223:名無し野電車区
09/08/21 00:35:54 CEXneG+W0
119系の飯田線色、AGUIに上がってるね。
イベントまで待機かと思いきやいきなり運用入りﾜﾛﾀ
224:名無し野電車区
09/08/21 08:27:16 3fDJWUTc0
119系の白帯はテープかいな？
225:名無し野電車区
09/08/21 22:04:50 CiIRUQH20
タケユタカ電化はポシャッタ
地元は電化より複線化をギボンヌ
電化はメリットないぞー
地上設備に金掛り杉
226:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/21 22:14:12 GpTwsHAJ0
>>218
妄想はあなたの方ですよ。
地震の影響で浜岡原発は、現在すべて運転停止しています。
>>221
それは計画性に問題があるのでは？
227:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/21 22:16:37 GpTwsHAJ0
>>225
あの路線で複線はいくらなんでも無駄すぎですよ。
今後増発するにしても、駅の交換設備の整備で、どうにでもなると思います。
遠州鉄道では、単線ながら12分間隔運転を実現していますよ。
228:名無し野電車区
09/08/21 22:22:00 CiIRUQH20
銭Ｒの連動装置とウテシ技量ではそんな緻密な運転は不可
複線化にメリットがないのは誰の目にも明白
いっそ 廃止したら
229:名無し野電車区
09/08/21 23:13:44 +RX7dL6J0
>>218,221
駿府に未だにレスするアホがいるとは。
117系の車齢が若いとか、これだからガキは困る。
230:名無し野電車区
09/08/22 11:47:08 i/CiGUKRO
>>229、アハハハハハ。大漁大漁
231:名無し野電車区
09/08/22 14:43:45 Zw5ypLYe0
束厨に>>231は取らせません！
232:名無し野電車区
09/08/22 20:49:40 nsURmcqf0
ナコ地区に、ロングギボンヌって今月の鐡ファに投稿あるＹＯ
233:名無し野電車区
09/08/22 21:00:22 elp21AYPO
>>231
でも>>233は空けるんだな
234:名無し野電車区
09/08/23 00:47:36 +WiOo9w20
>>230
ガッハッハ、釣られちゃった！
>>232
朝の上り117のスジを１本にまとめて高速化するならロングもアリだと思うぞ。
定員的にも、117*8*2と211*8*1は同じくらい。
211は110km/hまでしか出せないから、311の一部をロング化というのもいいだろうな。
235:名無し野電車区
09/08/23 02:38:54 eKGOFJKq0
>>234
211は名古屋地区なら120出せるでしょ。
236:遠州人
09/08/23 06:06:51 H4NB2+9Q0
>234
ヒント コンプライアンス違反
237:名無し野電車区
09/08/23 15:54:08 zhf3cfpw0
東海の211は0番台が120km/h、5000番台は110km/hっぽい。
5000番台は改造すれば120km/hを出せる筈。
238:名無し野電車区
09/08/23 18:08:35 t7wKOoyL0
>>237
東海の２１１系５０００番台は後期ロットが１２０㎞/h対応準備になっています。
239:名無し野電車区
09/08/23 20:37:09 u/39fvQP0
２１１系５０００番台は現在の倒壊にとって、完全なお荷物
２１３系も同じく
240:名無し野電車区
09/08/23 20:53:26 4ioErLg70
>>239
213-5000は正にそうだが、211-5000は東海道線よりもずっと混雑が激しい中央西線で重宝がられてるんだが。
241:名無し野電車区
09/08/23 22:42:38 zyBPPqmeO
ヒント…18厨
242:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/23 23:28:39 9OdlPI7r0
>>239
静岡ではロングが好評
243:名無し野電車区
09/08/23 23:47:01 4kl66iIrO
>>240
昼間とか、朝に中津とか行くときは313がありがたいんだが･･･夕方は211のがいい
244:名無し野電車区
09/08/24 00:34:33 oqr0TceJ0
>>240 確かに本線では少な目だけど 中央と静岡地ではとてもよく働いている
245:名無し野電車区
09/08/24 00:38:10 6sT9qgZpO
昼間とか、朝に中津とか行くときは813がありがたいんだが･･･夕方は811のがいい
いつから日豊線は車種が豊富になったんだ
246:名無し野電車区
09/08/24 00:51:43 mi/lwODQ0
>>235,237-238
俺の説明が悪かったのだろうが、単に定員で比べただけ。
311をロング化したら211とほぼ定員が同じになるということが言いたかった。
性能については周知の通りである。
211をわざわざ転属して改造するくらいなら311の座席改造の方が楽でしょ。
>>239
迷鉄汚物はお荷物中古汚物5000をなんとかしろよｗ
>>245
ちょっと評価する。
247:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/24 07:18:28 DSQSnyfk0
>>244
大垣車両区の211系オールロングはすべて静岡に移籍され、今では豊橋～米原間
でのオールロング車の運用はまったくありませんよ。
248:遠州人
09/08/24 20:15:17 45+TAtWw0
>246
城内が当選すれば2011年クロスシート一掃計画凍結法案が衆議院
に提出され、静岡にもふつうに転クロが導入されるでしょう。
おそらく快速列車導入法案も提出される。
小泉竹中構造改革は中流層を破壊し、一部浮上した人たちのみが
新幹線で快適移動できた。しかし、没落した多くの元中流層は
オールロング社蓄列車に詰め込まれ奴隷のように毎日会社へ
運ばれた。
小泉竹中構造改革と同時期に導入され格差社会の象徴であった
オールロングシート車両に住民は石のつぶてを投げるでしょう。
249:名無し野電車区
09/08/24 20:30:04 BuZA2ROm0
正直 オールロング には ウンザリだ・・・。
250:名無し野電車区
09/08/24 22:20:25 Q06HDr7GO
通勤時間帯は、ロングが良い
休みの日は、転クロが良い
贅沢言えば、４ドアロングの新形式が欲しいな！
251:名無し野電車区
09/08/24 22:41:13 mi/lwODQ0
社会人でもないのに通勤ねえｗ
252:名無し野電車区
09/08/24 23:11:19 /Wmr2QlE0
ガラガラのロングシートでポツンと座ってるときの気持ちよさは異常。
253:名無し野電車区
09/08/24 23:15:20 UKw16vayP
>252
そういう気分になりたいときは半日かけて三岐に行ってる。
ロンリーハート・・・・( ´△｀)
254:名無し野電車区
09/08/24 23:26:34 mi/lwODQ0
お前ら友達はいないのかと
255:名無し野電車区
09/08/24 23:28:58 gcNEtn920
>>254
あなた自身への言葉ですね、わかります。
256:名無し野電車区
09/08/24 23:35:52 mi/lwODQ0
>>255
言うと思った。図星を突かれて涙目なんですね。おら、涙拭けよ。
257:名無し野電車区
09/08/24 23:41:35 2RY/nqyn0
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何これｗ
ネットしか生きがいねえのかよｗｗ
258:名無し野電車区
09/08/24 23:44:44 mi/lwODQ0
>>257
あなた自身への言葉ですね、わかります。
259:名無し野電車区
09/08/24 23:49:14 2RY/nqyn0
反論できずに他人のセリフを盗みに走った哀れな中年クンｗｗ
260:名無し野電車区
09/08/24 23:51:53 mi/lwODQ0
と意味不明な供述を繰り返しており動機は不明
261:名無し野電車区
09/08/24 23:56:48 mi/lwODQ0
歯垢
189 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/24(月) 21:36:20 ID:1uReKfiUO
名古屋口
777 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/08/24(月) 23:09:36 ID:YR2IBLyM0
中央
585 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/24(月) 23:10:06 ID:t7eIdzGq0
車両
257 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/08/24(月) 23:41:35 ID:2RY/nqyn0
259 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/08/24(月) 23:49:14 ID:2RY/nqyn0
今日はまた一段と元気なようだ。今まで大人しかったのに、
よほど図星を突かれて発狂されているようだ。
まあ、人数が把握できて好都合なのだがｗｗｗ
ボロラマのイベントチケットが取れなくて腹いせかい？ｗｗｗ
262:名無し野電車区
09/08/25 00:02:39 2RY/nqyn0
残念でした
ここ以外は書いてませんからｗ
263:名無し野電車区
09/08/25 00:27:58 fu36p0dX0
書いてなくても見ている時点でな。
まあ、馬鹿は色々と勝手にしゃべってくれるから有難い。
だれが一人で自演しているなんて言ったんだろうね。
264:名無し野電車区
09/08/25 06:43:59 +pr2xxUF0
1日に何十件もカキコすることの異常さに気付いてないようだなこの人
265:名無し野電車区
09/08/25 17:08:19 MlzlbUey0
264>> 禿同 あの人はほかにやること無いのかね
266:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/25 20:55:39 BbxZg/U+0
>>248
L/C座席を導入し、18切符期間のみロングで運用というのもいいかもしれませんね。
267:名無し野電車区
09/08/25 20:58:05 JU8pq3RL0
>>232
節子、それジャーナルや。
268:名無し野電車区
09/08/25 20:59:53 JU8pq3RL0
>>245
３月から。
10月のワンマン化を前提に813系が日豊線に流入。
代わりに鹿児島線で415が大量増殖。
269:名無し野電車区
09/08/25 21:27:15 8tnnXp5o0
ＪＲを考える。(ﾌﾟ
270:名無し野電車区
09/08/25 21:35:43 9/Bbq5UI0
全ての在来線普通列車を313系＆キハ25系に置き換えよう！
271:遠州人
09/08/25 21:42:00 pS5SAvAV0
信念の男の当選により今年9月に大きな転換がある。
オールロングシートハイエク型格差拡大政策から、
転換クロスシート公平分配型政策への転換。
静岡県内も転換クロスシート一色になり、市民は
安心・快適移動を約束され労働生産性は向上し、
所得も大幅アップ。少子化対策まったく必要なし。
市民は金の使いみちに困り勝手にジャンジャン
子を産む。
このためには時代のけじめが必要になる。
日本の中流層を破壊した和歌山の履物屋の二男坊、
横須賀の在日3世、長野県の売国奴2名を逮捕すること
が時代のけじめになる。
272:名無し野電車区
09/08/25 21:49:45 8tnnXp5o0
昨日は投稿数第3位ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
23時台12本って、どこまで暇なのかこの人。
まあ結婚してたらこんなこと普通はできないよな。
273:名無し野電車区
09/08/25 23:19:26 U4Go7cQ0O
セントラルライナーに初めて乗ったが、静かで快適だな。
たかだか300円程度で避けてる古事記って(笑)
中津川まで指定にすべき。
274:名無し野電車区
09/08/25 23:39:09 X9utGmvj0
>>273
さすがに中津川～瑞浪間で乗車券のみで乗れる列車が毎時1本は悲惨。
ギリギリ名古屋圏内だし毎時2本ぐらいは確保してあげようぜ。
275:名無し野電車区
09/08/26 01:10:47 sqC3w2uq0
>>264-265.272
一日に一件でも2chに来ている以上他人を棚に上げることなんてできないがな糞ガキ。
ま、どうせボキャ貧でろくにまともな反論すらできないような低脳なんだろうが。
NGIDに登録したんじゃなかったのかね？ｗｗｗ
あ、ちなみに１位をとったことあるもんで。そのくらいで一々騒ぐなよ瀬戸ガキｗ
>>273
迷鉄ヲタの乞食どもだからな。簡リクじゃないと３００円も出せないらしい。
迷鉄のμこそ、「エセ簡リク」といっても過言ではなく、カチカチの出来損ないシートだもんな。
あれが各線を我が物顔で走ってるんだから、たまったもんじゃないｗ
276:名無し野電車区
09/08/26 03:55:54 Sv6r/QmJ0
>>274
セントラルライナーは中津川～多治見間は乗車券だけで乗れるんだが
277:名無し野電車区
09/08/26 08:55:19 MPC9vNDk0
だから>>273は中津川まで指定にしろって言ってて、それに対する反論が>>274なの
鬼の首でも取ったような言い方だが、ちゃんと上も読まないと恥ずかしいぞ
278:名無し野電車区
09/08/26 09:38:58 L0Px7s5Q0
銭は名鉄の一特みたいにロングな一般車連結して時間2本化して欲しい
279:名無し野電車区
09/08/26 20:20:54 DQN9UC280
373系の使い道が減った時に373+211の7～10両併結で快速毎時2本運転、銭廃止を
妄想した事があるが、現実東海がそんな事するわけもなく....
280:名無し野電車区
09/08/26 22:13:00 6juuaWed0
３７３＋２１１併結でμ鐡の一特のように運用すればベスト！
改正後の犬山線特急停車駅は便利になった
281:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/26 22:59:28 kytYAa2m0
特急ふじかわを313系オールロングに置き換え。
余剰となった373系を神領に転出し、313系8000番台と組み合わせ、セントラルライナー
として運用。
373系は整理券必要とし、313系8000番台は無料開放。
これが理想だと思います。
282:名無し野電車区
09/08/26 23:11:37 LjO1GYONO
さらなる313の増備をしても中津川以北は変わらない!?
283:美樹
09/08/26 23:14:43 gq7SzXLkO
今日の大石育男先生です！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
284:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/26 23:17:30 kytYAa2m0
>>282
313系3000/3100番台は全車飯田線に集結することになりますので、313系300番台
が中津川以北に入る可能性が高いですね。
285:名無し野電車区
09/08/26 23:27:19 zTWGh2TH0
このスレではまだガイシュツでなさそうなので、一応
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
酉のアーバン外延でまだくさるほど見れるから、
あんまり新鮮味がないな
286:美樹
09/08/26 23:50:07 gq7SzXLkO
大石育男先生がｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
287:名無し野電車区
09/08/27 01:16:36 F+PnPCPw0
>>280
犬山線があれで改正とか（爆笑）
偽特急が我が物顔で走る犬山線が便利だそうだｗｗｗこれだから犬山汚物は困るなあ。
しかも上小田井は相変わらずスルーだしな。
288:名無し野電車区
09/08/27 10:44:06 y85jj2zG0
木曽地区用はなぜ転クロにしなかったんだろう
289:名無し野電車区
09/08/27 13:13:35 OaGxSKsK0
>>288
将来飯田線への転属が決まっていたため。
290:名無し野電車区
09/08/28 00:42:54 n8odYv6C0
あと数年で飯田線から119が居なくなるのはちょっち寂しい
291:名無し野電車区
09/08/28 01:07:23 +QumeliF0
寂しいというか信じられない。
119系の新車紹介記事をリアルに読んでいるから。
292:名無し野電車区
09/08/28 01:53:35 tdKPQ+mmO
ロング厨が「鉄道ジャーナル」に東海道線名古屋口に313-2000快速を入れろとほざいていました
293:名無し野電車区
09/08/28 17:07:29 D7oS7V1f0
中央西線から313-3000は消えないよ。
あれには冬場の霜取りという重要な役目が有る。
294:名無し野電車区
09/08/28 20:49:58 MPv3sRNh0
新車にその機能を持たせる。
霜取は飯田線にも必要
295:名無し野電車区
09/08/28 20:59:48 EgiTU6+vO
新車は糞ロング？
296:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/28 21:05:03 N2cRAs750
中京地区にロングは絶対に入りません。安心してください。
297:遠州人
09/08/28 21:36:18 NRoJpHzx0
>296
そのとおり
298:名無し野電車区
09/08/29 00:18:20 HYElwPrLO
中京地区でも豊橋～浜松はロングが来ることも少なくないよね。
あれマジうざいから一刻も早くやめてほしいんだけど。
299:名無し野電車区
09/08/29 00:31:25 Rq0SOWB6O
119系の西への譲渡って有り得る？
廃車はあまりにも勿体ないかと…
300:遠州人
09/08/29 00:42:44 LvJ1yJmH0
>298
ヒント 城内当選後
301:名無し野電車区
09/08/29 01:04:58 lNikTLTH0
>>298
たった３０分だろ。それくらい我慢しる。
>>299
でも313が出るまでに相当使い込んでいるからね。
最近出番が無いだけで、相当の距離を走っていると思う。
あと西なんかは逆に持て余して115に改造しているくらいだよ。
302:名無し野電車区
09/08/29 01:38:14 /v3jDnk30
>>299
もったいなくてももうすぐ30年選手だからねぇ。
駅間の長い路線では使えず、高速走行も不可能。
まさに飯田線専用車両だったし。
303:名無し野電車区
09/08/29 16:24:04 MBRKBZ2G0
>>302
するがシャトルで使ってたのを忘れないでネ
304:名無し野電車区
09/08/29 17:50:51 VvQcmKSGO
117系のリバイバル塗装車、往年の東海ライナーの快速幕を再現したのはいいが実物が残っていなかった為か上から貼付けていたな。
ちなみに中部天竜側→文字だけの快速幕＋特製ヘッドマーク、豊橋側→東海ライナー時代の快速幕だった。
あと117も119もせめて今日明日くらいは空気読んでJRマーク消してほしかったな。
305:名無し野電車区
09/08/29 18:27:20 KlnCADRT0
>>298
ぃょぅ！！
浜松カッペ塵（大爆笑）
浜松カッペ塵は静岡人らしく大人しく黒はんぺんでも食ってなwww
306:遠州人
09/08/29 22:02:36 LvJ1yJmH0
今回の選挙は各地の民度が問われる。
城内が当選すれば静岡の民度は非常に高いことを示す
野田が当選すれば岐阜の民度は非常に低いことを示す
岐阜県民が愚の選択をした場合、転クロはすべて没収し
オールロングを投入する。
307:名無し野電車区
09/08/29 23:00:06 S7Vj7SCX0
>>304 貴方も今日行ってきたんですか。 私も行って見ましたが、JRマークが少し目立ちましたね
308:名無し野電車区
09/08/30 00:31:33 fQrPmPBF0
>>302 だからこそ飯田線には119系が必要なのです
309:名無し野電車区
09/08/30 01:00:41 u7QwCTIm0
じゃあ飯田線専用として、高加速度仕様にした313系にしようぜ。
どうせ最高速度なんて追求する必要ないんだから。
310:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 06:02:47 fiGDhAaJ0
ポイントの通過速度制限や曲線での速度制限がバンバン有るから
高加速にしても意味が無いわな。ATS-PTに引っ掛かって
非常停止させられるのがオチ。
311:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 07:08:19 fQrPmPBF0
119系にはまだまだ飯田線の主を努めてもらう.............と、言いたいけど現実はそうはいかない
312:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 10:44:57 PC5POPeeO
>>311 105系の置き換え用で西に譲って欲しい
105系が現役で119系が廃車なんて…
313:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 11:17:46 U86lahGcO
西日本は福知山線みたいに223ワンマン作るか221をワンマン改造するのでは？
314:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 12:20:24 PC5POPeeO
>>313 まだアーバンに103系が残っている現状で221系を改造とは考えにくいかと…
地方には税金を絡まないと新車は入らないみたいなんで(*_*)
315:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 12:26:19 Jtr8rAM5O
105の４ドアをぶっ潰すためにも119を差し上げたい…
316:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 12:29:27 QQDReoZ90
いつの間にか紀勢本線の105に混ざってたりしてな
317:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 13:44:23 PC5POPeeO
103系が全て廃車＝105系4ドアも廃車だろうからね。
是非とも119系の譲渡をお願いしたい。
318:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:10:14 wCyIAGu30
119はどこの会社も欲しいのでは？
私鉄でも利用価値はあるはず
319:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:26:31 QZdNA26eO
119は大井川鉄道で使ってほしい
320:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:30:36 qkZiAbGv0
117も119もATS-PT付けてすぐに廃車するんだから贅沢だな
PT導入と同時に新車に出来なかったのかね
321:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/30 14:49:46 wcocrW8q0
119系を静岡によこせという乞食がわいてきそうですね。
322:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:13:33 QZdNA26eO
本線はするがシャトルで懲りてるから
323:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:02:16 U86lahGcO
流石に119を欲しがる鉄道は無いでしょ。
324:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:25:04 SoA5cqbJ0
ATS-PTは新車に移設するのを前提で設置
325:名無し野電車区
09/08/30 20:53:38 rfZKtiPe0
ＰＴ化で倒壊の在もようやく新車一掃到来
万歳ーーー
326:名無し野電車区
09/08/30 22:20:32 PC5POPeeO
>>323
西の105系置き換えにはもってこい！
単行も組めるから売り出せば買い手あると思う
327:名無し野電車区
09/08/30 22:30:42 Nu2gwDzb0
特に5000番台は気象単行電車
328:名無し野電車区
09/08/31 00:33:37 E11y2OzKO
>>323
＞ 流石に119を欲しがる鉄道は無いでしょ。
酷鉄廣島に是非下さい本線が95㌔ですから…
低速で駅間が短い、可部線や呉線に最適です
単行は、宇部線・小野田線で利用可能です
329:名無し野電車区
09/08/31 07:49:25 B1ZhjcnJ0
東海の中古は新車並みの値段ふっかけてくるけどいい？
330:名無し野電車区
09/08/31 08:52:44 NTHCFo47O
塵さんよぉ、
今回の選挙結果と今後の展望について一言どーぞ。
331:名無し野電車区
09/08/31 09:41:31 FzUEvQaCO
117原色熱田でお昼寝中。
写真取り放題w
332:名無し野電車区
09/08/31 11:29:17 MI0Dc6RFO
211-0国鉄色復活ﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
333:名無し野電車区
09/08/31 11:36:49 N3N8cIL00
>>332
似たような色の車両なら岡崎で見たよ
334:名無し野電車区
09/08/31 14:53:27 KsP6hGgL0
>>332
はて？酷鉄色以外の211系は千葉にしか居ない筈だが…
335:名無し野電車区
09/08/31 15:01:28 N3N8cIL00
>>334
中京地区で「国鉄色」と言ったらシティライナー色だろ
336:名無し野電車区
09/08/31 15:58:06 6NeKPMHy0
>>333 それって哀感2000のロングシート車だと思うけど...
337:名無し野電車区
09/08/31 16:08:24 6NeKPMHy0
紀伊本線の105と現在飯田色にされている119系E4編成が並んでしまったら．．．．
338:名無し野電車区
09/08/31 19:46:26 pu5Zstz10
飯田線に新車を入れろと言い出せん
339:名無し野電車区
09/08/31 19:55:49 E11y2OzKO
>>329
＞ 東海の中古は新車並みの値段ふっかけてくるけどいい？
束は、103系高運の先頭車輌を1万円で売ってくれましたが、1000万円以上するの？
340:名無し野電車区
09/08/31 19:57:38 wHrIUIG10
>>339
123系のときかな
ついでに輸送費とか考慮すると上がるし
341:東海雨竜 ◆ryu.PhLRr6
09/08/31 19:59:31 GMNd8bxY0
>>338
それが面白いとも言い出せん
342:名無し野電車区
09/08/31 20:10:48 GbCrlJoX0
>>329
今までに何両か他社譲渡してるけど、それも新車並みだったの？
14系だか12系がs国に渡ったよね。
343:名無し野電車区
09/08/31 20:19:05 x1bQECL90
>>342
14系が東海から譲渡されている。
他に113系を東日本から購入して走らせている。
四国の現役の中古車はこの2種類だけだったかな。
344:名無し野電車区
09/08/31 20:19:51 AfQEsQHJO
>>342
14系。
ただ経営難とDE10を動かせる要員が減っていることから近いうちにあぼ～んされそうだが。
345:名無し野電車区
09/08/31 20:40:29 /g6Ku82fO
考えたら他の鉄道から中古旅客車両を買った事が無いＪＲは東海だけ？
北海道→確か東日本からＳＬ用の旧型客車。
東日本→りんかい線の車両を209系にした。
西日本→東日本から103系、東海から新幹線100系など。
四国→東日本から113系、東海から14系。
九州→四国からキハ65・185、東日本から415、高千穂鉄道のトロッコを特急車両に。
346:名無し野電車区
09/08/31 20:41:46 wHrIUIG10
>>345
四国からキハ181を一応買ってるが旅客用ではないな
347:名無し野電車区
09/08/31 20:44:29 nRFtK3KFO
119系のPT化は数編成のみで取り止めたっぽい
348:名無し野電車区
09/08/31 20:50:31 eVH1rBWX0
考えてみりゃ、国鉄型置き換えのペースは一番早いんだよな
まあ束みたいにバラバラ処遇を変えないで一律に置き換えてるからそこまで新しい車両の廃車もないが
349:名無し野電車区
09/08/31 20:56:17 N3N8cIL00
>>348
身延線の115は比較的後期の型じゃなかった？
350:名無し野電車区
09/08/31 20:57:57 NUNSTtEB0
で117系はどこに行くの？
しな鉄あたり？
351:名無し野電車区
09/08/31 20:59:28 CrRRQBxp0
>>350
リサイクル工場経由溶鉱炉行きだと思われます。
352:名無し野電車区
09/08/31 21:00:29 CrRRQBxp0
>>345
0系の食堂車も買っていなかったっけ？
353:名無し野電車区
09/08/31 21:06:26 x1bQECL90
>>345
壊れて放置されていた機関車を国鉄清算事業団から買って、修理して走らせていたのもあったはず。
ED18とEF58だったかな。
354:名無し野電車区
09/08/31 21:10:56 x1bQECL90
>>348
最初は四国の方が置き換えと冷房化に熱心だったように見えたけど、東海が抜いたか。
355:名無し野電車区
09/08/31 21:38:30 GbCrlJoX0
>>348
東海道線名古屋口なんかあと2年程度で国鉄型が211系0番台だけになっちゃうしな。
356:遠州人
09/08/31 21:42:00 CPA6Sue50
静岡7区
当 129,376 城内実
比 63,116 斉木 武志
落 54,128 片山 さつき
岐阜1区
当 111,987 柴橋 正直
比 99,500 野田 聖子
この結果が示すとおり、
浜松の民度は非常に高い。
岐阜の民度は非常に低い。まるで横須賀の民度なみ。
よって民度の高い浜松には313-5000を導入すべきであり、
民度の低い岐阜市は快速通過でじゅうぶん。
木曽川－岐阜、岐阜－穂積は211の座席撤去、屋根撤去車両で
2時間に1本ピストン輸送すればじゅうぶん。
357:名無し野電車区
09/08/31 22:02:13 GbCrlJoX0
眞鍋の画像を無断使用どうのこうので荒れた輩が当選するのもおかしい。
358:遠州人
09/08/31 22:39:26 CPA6Sue50
>357
バーニングが仕掛けたということはみんな知っている。
しかし、城内大差で圧勝。バーニングもこれまで。
TBSアナウンサー川田亜子事件の真相も明らかになるでしょう。
今回の件で真鍋かおりは知性に乏しいことが明らかになった。
横国は大幅なイメージダウン。日本郵政西川が学長になったら
竹中平蔵に「横国は不良債権だと！」と喧伝させ、まるごとオリックスに
1000円で売られるでしょう。
359:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/31 23:00:40 n8l/m3sZ0
119系をJR西日本によこせといっている人たちへ
地方徹底冷遇のJR西日本のことですから、100パーセントロングシート化されるでしょう。
欲しがるのは結構ですが、あとで悔しい思いをすることになりますよ。
360:名無し野電車区
09/08/31 23:25:28 /g6Ku82fO
西日本は221に変態運転席を取り付けたワンマン改造車両が出来るのでは？（勝手に予想）
後は昨日も書いた223とか他に125も増えそう。
そういえば東海のワンマンって西日本の213とかキハ47みたいに運転席から離れた所に乗降ドアがある車両は使わないな。
361:名無し野電車区
09/09/01 06:46:50 EYD9JwUL0
>>353
東海の備品だったはず。
362:名無し野電車区
09/09/01 07:54:32 kcK1gDwO0
>>353>>361
ED18は工場備品、EF58 157は精算事業団からの購入
363:名無し野電車区
09/09/01 08:26:20 Y0dL4daAO
>>359
トイレさえついてりゃそれでよし･･･
と彼らは考えるのかな
364:名無し野電車区
09/09/01 14:36:14 B7RTuuJIO
>>359
仮に119がロング化されても今の105よりはいいかと…
トイレと良く効くクーラー付きで文句なしだと！
365:名無し野電車区
09/09/01 16:36:13 s4fiDMpT0
>>360
ドアが運転席から離れてると運賃回収するときに効率悪いからだと思う
366:名無し野電車区
09/09/01 22:48:14 j7eqNLaC0
２１３やキハ４７をワンマン仕業に投入するには無理があるのでは
367:名無し野電車区
09/09/01 23:48:10 zLOhAVjBO
あれって乗った事無いけど動線とか考えているのかな？
ラッシュなんか取りこぼし多そうだけど…。（定期券利用が多いから気にしない？）
東海はその辺しっかりしていると言うかそれが当たり前な気がする。
368:名無し野電車区
09/09/02 00:05:54 cFTBCdhQ0
>>364
119のインバータクーラーは効きが悪いと思う(´；ω；｀)
369:名無し野電車区
09/09/02 01:04:26 N6y0EIBRO
119の置き換えってセミクロス2連・3連バージョン製造？そんな単純じゃないか？
370:名無し野電車区
09/09/02 01:09:12 5ULAAkTf0
117系ワンマン仕様ながら運賃箱もなく、全駅全扉開閉して走っている和歌山線
なんて理解不能だわ。
371:名無し野電車区
09/09/02 01:21:49 Fo2lSer10
119は313-3000で置き換え。
372:名無し野電車区
09/09/02 01:22:33 dy+7vo1F0
随分昔に105と119は併結ができるという記事を鉄道専門誌で読んだような。
373:名無し野電車区
09/09/02 01:48:15 cFTBCdhQ0
>>372
両方とも直巻電動機の永久直列制御だったっけ。
374:名無し野電車区
09/09/02 08:23:10 CCSiXIeVO
西の105系改造車(4扉)は
２連×24、増結Mc×4。
119系は
２連×23、１連×9。
ま、両数的には合ってるんだよねぇ･･･
375:名無し野電車区
09/09/02 08:28:14 CCSiXIeVO
↑アンカは>368です ｽﾏｿ｡
376:名無し野電車区
09/09/02 13:43:35 WtkdQ3QTO
>>368
＞ 119のインバータクーラーは効きが悪いと思う(´；ω；｀)
廣島にある105系の冷風車(弱冷房車より劣る)＋扇風機よりマシだろ？
夏場の可部線通勤時は、車内温度30度越えてるし…
377:名無し野電車区
09/09/02 17:11:28 R5HcvSDb0
>>376
東海の初期インバタークーラーもやっぱりちょっと涼しい風が出てくるだけ。
あまりの暑さに311の先頭車は強力なクーラーに取り替えたくらい。
元するがシャトル車は強力なAU75を積んでるので涼しいよ
378:名無し野電車区
09/09/02 17:31:17 hCqW2dE20
>>372
大垣運輸区内では313系と併結して入換しているぞ
但し、119系のパンタはsageになっているが。
379:名無し野電車区
09/09/02 17:50:42 0HFiAuhU0
>>378
そんなこと言ったら2006年の新車313系導入のときに117系が313系を引っ張ってたが。
380:名無し野電車区
09/09/02 22:45:30 NQHkqfs60
>>379
その前には373のF13とF14が117に引っ張られてたな。
381:名無し野電車区
09/09/02 23:10:44 Os27d0KpO
>>366
無理矢理ワンマン化改造した酉・Ｑの例はあるが、やはり構造的には無理あるよな。
382:名無し野電車区
09/09/02 23:42:07 FDwb5uR/0
ただ211-6000や313-2300すらワンマン化して有効な活用方法を見出してないところを見ると、
そこまでワンマン化を進める気もないんじゃなかろうか
逆に本気でワンマン化する必要性が出てきたら多少の無理をしてでもワンマン化すると思う
383:名無し野電車区
09/09/02 23:49:07 7aeLWILm0
そういえば313-2300は未だワンマン運用する気はなさそうだな。
閑散区間でやれそうなところはあらかたやっているし。
やるにしてもＱでやってるような都市型ワンマンの方向しかなさそうだ。
211-6000はもともとワンマンは想定していない。
384:名無し野電車区
09/09/03 00:11:34 /PyNIP7KO
あとワンマン化されそうなのは飯田線南部か。
313導入に合わせてやるかな？
美濃赤坂もワンマン化されてもおかしくないけど大垣に313-3000が無いからやってないのかな？
385:名無し野電車区
09/09/03 00:56:30 pqd3L++g0
飯田線は全線ワンマン化は無理？
386:名無し野電車区
09/09/03 01:05:28 jeLEsa5IO
>>376
よく効くのは211。暖房(ヒーター)は効きすぎてケツが熱くなるくらい。
387:名無し野電車区
09/09/03 08:44:39 7TFNjEzB0
美濃赤坂線がワンマン化できないのは、大垣駅で出発指示が必要だからと聞いたが。
388:名無し野電車区
09/09/03 10:18:45 pBCG+KU90
>>385
過疎地域で災害時に安全な所まで乗客の誘導と連絡が一人では困難な
水窪-天竜峡間と東海道線と合わせて複々線扱いの豊橋-小坂井間が
ワンマン不可。故に北部でしかワンマン運転が無い。
389:名無し野電車区
09/09/03 16:59:12 FhZdMlsM0
>>387
それを言ったら関西線は名古屋駅でも出発指示もらって
ワンマン運転行ってる。
390:名無し野電車区
09/09/03 20:10:38 /PyNIP7KO
>>388
高山線でも結構危険そうな所走っていて（昔近くで観光バスが川に落ちた所とか）ワンマンやっているけどあっちは大丈夫なのかな？
立ち往生したらどこにも避難出来なさそうな所が所々あるけど…。
391:名無し野電車区
09/09/03 20:53:04 YnFcL/p80
ワンマンの運ちゃんは本当にてーへん
ワンマン手当では割が合わん
392:名無し野電車区
09/09/03 20:53:40 UZIi6Krh0
単に列車無線の規格が低いのがワンマン化に踏み切らない原因じゃないの？
393:名無し野電車区
09/09/03 21:21:37 RBDIaA5c0
>>390
高山線は対岸に国道が走ってるし無線も届く。
対して飯田線は何キロも沿線に無人な区間が有るし
山影で無線が届かない場所が有る。この差は大きいよ。
気勢線のワンマン化も無線の届かない区間に無線用の
電線張り巡らして実現させてるしね。
394:名無し野電車区
09/09/03 23:07:16 YnFcL/p80
無線が届かないとワンマン化できないの？
395:名無し野電車区
09/09/04 07:35:09 CFb4ifmn0
>>394
今やろうと思えば通信手段の完備は必須だぞ。福井の事故が有るから。
それ以前は会社(及び労働組合)の判断。
396:名無し野電車区
09/09/04 13:49:00 nqRRSuwYO
ちょっとスレチだけど、静岡地区の換呼って変わった？
この間久しぶりに乗ったら発車時に「点、定時、進行」じゃなくて名古屋地区みたいな換呼になってたんだ。
397:名無し野電車区
09/09/04 13:57:05 vHvjlICo0
>>396
発車時の歓呼は「点、時刻オーライ、進行（進路オーライ）、発車」
398:名無し野電車区
09/09/04 17:37:18 ZWmOXC5UO
ｷﾊ85系の後継車両は？
日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ここで紹介されている
「日本の鉄道事情…2ちゃんねるより」では
東急や相鉄関連のスレもしっかりまとめてあります。トップページに掲示板がありますので「このスレ落ちたよ…」などの情報を寄せて下さい
399:名無し野電車区
09/09/04 20:36:05 t86H+SLj0
>>396
レチが扉開けるのに時間かかるようになった
400:名無し野電車区
09/09/04 21:30:37 LHI3bba60
銭Ｒのレチってどうして扉扱いまで時間かかるの？
私鉄はもっと早いよ
401:名無し野電車区
09/09/05 00:30:42 PuoJhbrhO
>>397
やっぱり変わったっぽい？何かあったのかな、それともただ変えただけかな。
>>399
前も結構扉開くまで時間かかってた(俺の気のせいかもだけど)のに、
さらに時間かかるようになったのか…
そういえば最近"停車時間が短くなっております"を聞かない…
402:名無し野電車区
09/09/05 08:57:29 L2GQT6eFO
すまん「点」ってどういう意味すか？
403:名無し野電車区
09/09/05 09:53:07 oOKrfVG80
>402
戸締め表示灯の「点」灯。
404:名無し野電車区
09/09/05 13:55:25 L2GQT6eFO
>>403
ありがとう
405:名無し野電車区
09/09/05 16:12:39 cJ7pxTV20
>>401
ずっと前から「お降りのお客様はお支度をお願いします」に変わってね？
406:名無し野電車区
09/09/05 20:02:06 0vqk5zeJ0
高性能車に変わったから停車時間を切り詰める必要が無くなったんじゃね。
多少遅れても回復運転で間に合う。
407:名無し野電車区
09/09/06 00:29:36 Ce2a3FnP0
２年ぶりの名古屋
久々に313系の快速に乗ったが車内暑かった
もしかして豊橋方のｸﾓﾊは弱冷車だった？
408:名無し野電車区
09/09/06 01:32:54 20sbtgVD0
後方オーライ！
409:名無し野電車区
09/09/06 07:50:02 y6jQ9WLU0
キハ11、75、313増備終わったら
その次は「ひだ」置き換えかな。
振り子汽動車にするか、
バスに負けてるからそのまま放置か・・・
410:名無し野電車区
09/09/06 13:49:21 Wz1W4OB+O
ｺﾋのｷﾊ28x系の如く、超大パワー振り子気動車で
高山線を130㌔で爆走し、高速バスを蹴散らして欲しいな！
現実は、そんな事すれば脱線転覆してまうけどね…
411:名無し野電車区
09/09/06 14:56:51 NP88rcP+0
>>410
いや、キハ85系の後継車は、自己操舵式振り子台車を装備した電気式ハイブリッドDCだろ。
412:名無し野電車区
09/09/06 17:36:39 bTXORasr0
「この列車、各駅での停車時間がわずかとなっております
お降りのお客様はお早めにお支度願います」
ってアナウンスして爆走してた１１３が懐かしい 静岡
たまに名古屋でも言ってた
413:名無し野電車区
09/09/06 19:40:19 lhYTQ/Hy0
振り子にするよりも新幹線で培った技術を導入したほうがいいのでは？
キハ85系だったらどこが下取りしてくれそう？
414:名無し野電車区
09/09/06 20:25:59 AOSQ31Df0
＞新幹線で培った技術
とは？空気バネ傾斜か？あれ在では効果薄いぞ
やるなら本格的振り子装置
でも金掛る。検修で名ナコが面倒見切れるかも問題
415:名無し野電車区
09/09/06 20:39:24 20YmX102O
>>410 スレ違だが
ｺﾋの次世代振子は140km/h で暴走するらしいね
416:名無し野電車区
09/09/06 20:55:31 LRNRoqh50
>>413
JR九州、JR四国、JR北海道、会津鉄道
417:名無し野電車区
09/09/06 21:00:00 LRNRoqh50
>>410
全区間高速用線路に変えるべきだな
山陰本線みたいにな
418:名無し野電車区
09/09/06 21:46:52 v5tJ3cI8O
>>410
四国の土讃線みたいに線形が悪いなりに頑張ってほしい気がする。
419:名無し野電車区
09/09/06 22:26:19 W1P13rO/0
キハ85の置き換えは少なくとも発表済みの在来線車両置き換え後
だろうから少なくとも数年先
正直そこまでひだに金かけるとは思えないから、目新しい新技術投入はないだろ
420:名無し野電車区
09/09/06 22:39:13 P52dXrn/O
>>419
倒壊が民営化してから真っ先に新造した在来線車両がひだ用のキハ85なんだが…
421:名無し野電車区
09/09/06 23:14:37 uHCaF2lIP
>420
メタモルフォーゼください
by太田裕美
422:名無し野電車区
09/09/06 23:33:15 5D3Z02570
>>414
＞ とは？空気バネ傾斜か？あれ在では効果薄いぞ
っμ2000
423:名無し野電車区
09/09/07 00:43:59 MHPpd7Cb0
>>420
高山線は改良が進んでるからこれ以上中途半端に金かけても仕方ないって意味だ
振り子導入した所で、キハ85系投入+大規模路線改良のような劇的な時短効果があるわけじゃない
それ以前に岐阜-美濃太田間ではひだ遅れで行き違い待ちの普通が遅れることが結構ある状況なのに...
424:名無し野電車区
09/09/07 04:45:48 LtxGoqxO0
普通列車の質を上げればいいじゃん
全部キハ７５入ってくれればなあ
425:名無し野電車区
09/09/07 12:42:02 BP36mr0e0
>>420
ローカル線用気動車11系じゃないの
426:名無し野電車区
09/09/07 15:48:03 AKsy4/FJO
>>388
豊橋～小坂井間は名鉄が防護無線付いてない(付いてても周波数が違う)ので
列車防護要員で車掌が乗っているって聞いたけど？
日射豊川にPT取り付け入場する回送でも車掌乗っているし、
ロンキヤが入場した時もそうだし。
427:名無し野電車区
09/09/07 21:12:34 ToF3FhUA0
>>426
実施基準規程参照
428:名無し野電車区
09/09/07 21:38:16 l/Qro4s0O
117と119が消えたら次のターゲットはキハ40グループか。
やっぱりキハ25の大量増備かな？
それともローカル線向けに２ドア車や１両運転対応の新形式がでるのかな？
429:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/09/08 07:39:20 MAI83G8U0
>>428
キハ40グループは、単行で運転されることはありませんから、代替はキハ25ということに
なりそうですね。
430:名無し野電車区
09/09/08 07:41:19 w0Tt1ZBr0
>>428
キハ２５ではなく、キハ１３０のライセンスで十分。
431:名無し野電車区
09/09/08 08:44:15 3bKuRFel0
キハ40グループはまだ使える罠。
だけど東海だからキハ11と纏めて廃車にしそう。
車種を統一すればそれだけ運用効率もあがるしね。
432:名無し野電車区
09/09/08 19:30:49 qIbcFurLO
キハ11は流石に３セクのレールバスよりは頑丈だろうけど初期車はそれでもあと10年位では？
キハ40なんて117辺りと大差無いだろうしまとめて置き換えは十分有り得る。
岐阜地区では単行は少ないから２両単位で統一してもいいかも。
三重地区は名松線とかで単行が必要たからそれに対応した車両も必要だな。
433:名無し野電車区
09/09/08 20:12:30 MaVmmgVq0
>>428
> 117と119が消えたら次のターゲットはキハ40グループか。
> やっぱりキハ25の大量増備かな？
> それともローカル線向けに２ドア車や１両運転対応の新形式がでるのかな？
多分後者だろう。といっても２ドアの方ね。単行向けはないだろう。
キハ25は75と同様名古屋への乗り入れを前提にしているから３ドア転クロにするのだろう。
高山線や太多線の場合はそこまでは考慮する必要はないと思われ。
>>430
糞沼津塵は地震にでも遭って氏ね。
434:名無し野電車区
09/09/08 21:22:33 IWPD+WiyO
新しい気動車入れるダイ改で、武豊に新型で、従来のは太多に転用？
435:名無し野電車区
09/09/08 21:46:23 SLgw16Ji0
キハ２５って車両称号規定に則るとワンエンジン車でしょう？
とすると、電車区間への乗り入れ運転は難しい＝高山・太多専用車となる予感
436:名無し野電車区
09/09/08 21:57:04 vgIczPhg0
>>429
飛騨古川～高山のワンマン
多気～新宮の一部列車
でキハ40の単行ありますが
437:名無し野電車区
09/09/08 22:01:20 Y0/heDJz0
>>435
キハ25に関する倒壊のニュースリリースが消えてるが、投入線区は武豊線で、伊勢神宮遷宮輸送（つまり快速みえの増強）にも活用と既に発表があったわけだが。
車両称号規定にこだわらないように。
438:名無し野電車区
09/09/08 22:16:59 qIbcFurLO
規定にこだわっていたら東海で開発した在来線電車は全部アルミカーになるな。
遷宮輸送が一段落したら恐らく参宮紀勢線のローカル輸送に使うのでは？
みえと伊勢ローカルを絡めた柔軟な運用が出来るし。
高山太多線はやっぱり別に開発しそう。
439:名無し野電車区
09/09/08 22:26:36 qIbcFurLO
>>438はキハ75の事を書いた。
440:名無し野電車区
09/09/08 22:33:54 U4knnt1R0
いまどき国鉄時代の規定を持ち出す奴の昭和臭さに脱糞
441:名無し野電車区
09/09/08 22:59:23 0cry7jms0
600PS以上出せる強力エンジンと、それに耐える変速機があれば
シングルエンジンでも特別快速から逃げ切れるかもしれないな。
カミンズはICE-TDとか高速気動車で実績のあるエンジンつくってるけど、まさかね。
442:名無し野電車区
09/09/08 23:07:00 3/yHchcU0
１０月になったら何か情報が来るかな。
それとも佐久間閉園まではイベントまっしぐらなのか。
>>441
ディーゼルカーって、電車主流の日本ではあまり脚光を浴びないが
海外の開発の力の入れようはすごいらしいからね。何か新技術があるのかも。
443:名無し野電車区
09/09/08 23:20:03 SLgw16Ji0
タケユタカ線の電化計画はどうなったの？
444:名無し野電車区
09/09/08 23:24:47 oUgJ5Odc0
豊 差して来い！
445:名無し野電車区
09/09/09 02:28:26 X/q9FRsgO
快速みえを豊橋まで伸ばせば利用者は増える
豊橋から名古屋までの停止駅は蒲郡→岡崎→安城→刈谷→大府→金山→名古屋でいいから
１日三本くらいでやっみ
時間は新快速のとこに入れればいい
編成は4両か6両でよし
三重県まで乗り換えなしで行けるから便利になる
悪い案ではなかろう東海さん
446:名無し野電車区
09/09/09 03:12:08 IxX5UeQt0
>>441
エンジンを減らして低燃費・低排出ガスを狙いつつ、性能低下を変速機で補うのかもしれない。
特殊な車両だけど、キヤ97から変速機の段数が増え、変速2段・直結3段になっている。