09/08/09 21:36:36 SlNnzn850
>>137
0番台を入れるようには思えないし、5000番台の4連verか中央線に新車を入れて玉突きで1000番台、1100番台を持ってきそうな気もしなくもない。
140:やっぱK社がいい
09/08/09 23:55:16 0Qpms8tw0
119-5000と5100の豊橋側フロントの左下に付いてる謎の箱はなに？
141:名無し野電車区
09/08/11 20:06:45 /7lcpvYK0
373、383のCPはスクロール式だっけ？
313はレシプロ式だが
142:名無し野電車区
09/08/11 22:12:40 6K6rRp7cO
18で関西から東京まで移動して始めて東海117に乗ったんだが、木目調の化粧板はオリジナル？
あとｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱには廃車になったって記事がないんだがS1～S18までそろってるの？
143:名無し野電車区
09/08/11 22:57:12 0Zvt1EuZ0
>>142
RF7月号巻末の車両配置表(H21.4.1現在)を見た限りでは、全編成健在の模様。
144:名無し野電車区
09/08/11 23:52:13 0Zvt1EuZ0
>>143追加。
それと昔、国鉄分割民営化前に、豊橋から浜松行きの117系列車に乗った事があるけど、
その当時からオリジナルの木目調の化粧板だった。
145:名無し野電車区
09/08/12 01:15:43 NbRbxlUqO
>>136
新型キハ25が、1エンジンだった場合、
東海道の大府～名古屋間を120㌔で爆走出来るだろうか？
450psエンジンだと、ｷﾊ75より3割以上ダウンになるんだが
146:名無し野電車区
09/08/12 01:45:24 PHcloby+0
>>139
117の運用を見ればそんな使い方しないだろうと。４連は311で十分。
東海道の新車は新快速に充当するのが今までのセオリーだろ。
オール６連化に統一するとともに、余裕のある車両運用にする必要がある。
中央線との車両交換とかいい加減にしろ。なんで一旦入れた新車を他所に飛ばすんだよ。
それなら最初から中央線に入れるだろ。
そろそろ今のダイヤから、運用を１本１本抜き出して、
これをこうすると便利と地道に考えろよ。いつまでもただ短絡的に数ばっかり追いかけてんじゃねえ。
117の４両の新快速は６コテにしたら改善になるだろ？
グダグダ誰でも考えるようなレベルの低いこと書いてないで具体例を示せよ。そんなに難しい事か？
>>145
できるんじゃないかな？今時そんな中途半端な車両を造るとは思えん。
もし造るならキハ11みたいなレールバスになるだろう。
147:名無し野電車区
09/08/12 01:51:44 5oGK0JmQ0
>>145
そこでJR北海道式ハイブリッドによる電力アシストを投入ですよ。
エンジン+蓄電池ブーストで短距離の逃げ足は速くなる。
あのシステムは北斗のスピードアップ用が目的らしいから、
武豊区快の逃げ足を速くするのにはちょうどよさそう。
148:名無し野電車区
09/08/12 02:00:04 PHcloby+0
>>147
とはいっても、ダイヤ上は区快を追う列車なんてそんなにないけどな。
共和を通過にして新快速に格上げするだけでも余裕は出てくるし、
短距離で停まる様な運用にはつかないんじゃないかな。
149:名無し野電車区
09/08/12 03:02:34 PHcloby+0
偉そうなことを言って何も書かないのもアレなので、これだけ書いておく。
311と211-0を合わせると17編成、117は18編成なのでほぼ同数。恐らくスライドするはず。
朝ラッシュ時の311スジは以下の通り。（誤りを含む可能性あり）
１｜110F
２｜112F
３＋４｜103F―122F ＊８連
５｜601F-124F
６＋７｜2301F-126F ＊８連
８＋９｜113F―128F―605F ＊８連・多治見発
10｜111F―130F
11｜119F―134F
12｜125F
13｜129F 掛川発
14｜131F 静岡発
15｜133F 菊川発
なので、このスジに313をどう配置するかということになるな。
そして抜けた313のスジに、新車を投入する。これでかなり正確な値を求めることができる。
ただし、岡崎から折り返し新快速となる117のスジについては、313の可能性もある。
豊橋を跨ぐ運用や中央線との関係はどうなるか。など考えてみると面白い。
150:名無し野電車区
09/08/12 14:50:28 Os0PHAJ7O
>>144サンクス。フカフカでいいよなぁ。。。
151:名無し野電車区
09/08/12 17:39:23 5oGK0JmQ0
>>150
ただし、100/200番台クハの椅子は硬いので注意。
152:名無し野電車区
09/08/12 23:19:44 PHcloby+0
>>149に追加
16｜209F （大垣→米原）
ということは、１編成が予備なのかな？
飯田線の実働編成数はどのくらいなのだろうか。
波動輸送の分もあるから、全部が必要とは思えんな。
153:名無し野電車区
09/08/13 10:33:29 952GzOSm0
383系 キハ85
373系 キハ75
313系、311系
8500
5000
0
1000
3000
2000、
211系、213系
キハ11
この流れから行くと、キハ25って
どの位置づけになるの？
154:名無し野電車区
09/08/13 11:15:58 0ALRouFh0
>>153
一部追加、修正してみた
383系 キハ85
373系
313系
8500 キハ75
5000
0 311系
1000
3000 キハ25 ←
2000
117、211、213系
119系 キハ40系
キハ11
単に313系の気動車版で2両編成ワンマン対応だとこの辺かなと。
シートアレンジによっては300番台の方が近いかも。
155:名無し野電車区
09/08/13 17:19:35 /se5anM60
>154
倒壊って、数字による格付けとかに妙に律義なとこが
あるじゃん、実際の所２と言う数字がどういう格付けに
なるんだろうか？
156:名無し野電車区
09/08/13 17:39:04 nmnO9FsA0
たぶん車両の顔や構造が変わるのでキハ75じゃダメということで丁度良い形式名がキハ25になったんじゃないかな。
313系統だったら何かしら意味ありだろうけど。
157:名無し野電車区
09/08/13 19:49:06 feOmIw7T0
大ざっぱに言えば、
３１１と２１１で１１７を置き換え
３１３－０で３１１と２１１を置き換え
不足分に３１３－５０００？新造
３１３－３０００で１１９を置き換え
新造３１３で３１３－３０００を置き換え
158:名無し野電車区
09/08/13 19:52:46 feOmIw7T0
２１３は豊橋豊川でも往復してもらおう
159:名無し野電車区
09/08/14 01:10:46 8O7LZ9yC0
>>153
気動車は２桁で末尾が５（軽快気動車を除く）ってことでは？
２０番台なのは特に意味は分からないが、窓割りからロングかセミクロのような気がする。
でも、この流れだとロングもあり得るかもしれないな。
>>156
プレスで発表された時、ちらほらと聞かれた声だが、
３１３とそっくりだから、もしかしたら電車と協調運転するのではという推測が正しいかもしれん。
武豊線は４両で混雑が激しいし、大府から電車を増結することができれば便利かもしれない。
関西線は朝ラッシュ時は快速みえもないし、増発の余地がないので
四日市で亀山快速とドッキングということもできる。
今後は高山線や太多線にも投入されるかもしれないし、電化予算が厳しいから
車両の方で改善できるようにするかもしれないな。
ブレーキの際に電車側に電気を送って架線に戻すという技術ができるのかも？
160:名無し野電車区
09/08/14 01:12:11 1wQBFdZi0
亀山までキハ１８１が来るってよ
161:名無し野電車区
09/08/14 01:15:38 Tbeo5J3u0
>159
じゃや電気式ディーゼルにすれば簡単じゃんｗ
162:名無し野電車区
09/08/14 01:18:41 4nAbICr1O
>>160
何？？？
kwsk
163:名無し野電車区
09/08/14 01:57:50 25WLLmqn0
>>155-156>>159
東海は国鉄準拠のナンバー付けをしてるからキハ25は
1エンジン片運転台の一般型気動車という意味だと思う。
164:名無し野電車区
09/08/14 06:33:43 PzMDHumG0
ずいぶん前のRFに東海の形式付与基準が示されていたはず。
165:名無し野電車区
09/08/14 11:46:16 LFsRFlUS0
>>162
亀山に来るだけじゃなくて紀勢東線初走行。倒壊HP
166:名無し野電車区
09/08/14 12:20:28 YIOqpXD30
西から借りるのか
167:名無し野電車区
09/08/14 22:58:29 JW9RyeIGO
>>160
国鉄色のｷﾊ181が酉に残って無いからなぁ
残念だ……
168:名無し野電車区
09/08/14 23:08:05 cOxZptAfO
先が見えている181系は要らん。ｷﾊ120か47･40を出せば経済的で済む。
169:名無し野電車区
09/08/15 05:49:53 L/5TCfFu0
>168
コラコラ。
亀山～多気～伊勢市は入線経験があるけど、以南は初めてだね＜キハ181系
170:名無し野電車区
09/08/15 14:32:46 2IB+fI0C0
キハ181の訓練はするんだろうか？
修臨のときも多気までは訓練したけど多気より東はいきなり本運転だったからな。
171:名無し野電車区
09/08/15 15:47:11 Ph+HRjhnO
キハ58+キハ28+キハ30でやってくれたら神だな。
普通、和歌山発亀山行き
172:名無し野電車区
09/08/15 15:53:34 UdN2x9Hk0
>>169
そもそも、定期運用のなかったキハ181系なんか使ってもしょうがないと思うが。
意地でも酉贔屓をしたいなら別だが。
それならキハ85系の方がまだ現実的だ。
まあ、一番良いのはキハ58だが、あれも結局借りなければいけないし、さすがに今さらあの座席というわけにはいかなかったか。
173:名無し野電車区
09/08/15 16:42:34 WgYyOqyf0
キハ181を選んだ理由はキハ82と似てるからだったりして。
174:名無し野電車区
09/08/15 18:05:39 I9SwHzAVO
>>171
酉と束から借りたら最強だなｗ
175:名無し野電車区
09/08/15 18:22:11 Z2PnyeME0
>>170
訓練運転はその車種の運転資格を得る為の運転で有って運転区間とは関係無い。
なので伊勢運転区の担当エリアであればいきなりの運転でも何の問題は無いし
亀山→新宮の回送で充分感は取り戻せる。(西周りの可能性は資格者がいない区間が
有るので無いと予想)
176:名無し野電車区
09/08/15 18:53:45 pgkUY3i/O
スマン、313系120両って何番台になるの？何両編成のができるの？
177:名無し野電車区
09/08/15 19:24:34 OF8tcns6O
>>176
諸説あるけど確実なのはないな
過去ログ漁ってみれ
178:名無し野電車区
09/08/15 21:05:12 6sM/+0cE0
投入順も含めて鍵握るのは飯田線119系置き換え
主な投入先に飯田線の記述がなく既存車の転用はほぼ確実
来年から営業投入予定だがダイヤ改正に合わせて投入なら
年末には日車情報が出てくる筈だし、改正前には転用に向けて運用外れる車両も出てくる
179:遠州人
09/08/15 22:23:48 gDvlC09n0
>178
4両編成を中心にほとんどが大垣に投入されます。
車端、ドア横の座席もすべて転換できる5000型シート配置。
この大量投入で朝夕の快速系は6+4の10両編成化されます。
同時に311が快速から完全引退します。
117は関西線快速用に神領へ。
大垣－米原、豊橋－浜松は311主体の運行となる。
大垣の211-0が飯田線用に全編成静岡へ転出することで大垣は
セミクロも一掃され、全編成転クロになります。
180:名無し野電車区
09/08/15 22:48:08 kuunrPYq0
>>179
脳内ソース乙！
181:名無し野電車区
09/08/15 23:34:38 wsuoIEla0
>>178
検査期限がやばそうな117
S7：18-3
S8：17-12
S11：17-9
S18：18-1
S10編成未確認のため、だれか確認してくれるとこれ幸い
182:名無し野電車区
09/08/16 00:16:06 XKg/Gtj9O
>>173
中央西線のしなので、ｷﾊ181を新製投入した経緯があったから良いんじゃね
須田コレクションを車籍復活させると神なんだが…。
火災大将軍じゃあ(ry
183:名無し野電車区
09/08/16 01:36:17 8lDBY/Ri0
>>182
車籍復活させても整備が必要だし、その他諸々を考えたら借りた方が合理的だと思ったんだろ。
184:名無し野電車区
09/08/16 09:06:49 HArvsYYo0
119は新車で置き換えです。
たしか飯田線仕様で作られます
185:名無し野電車区
09/08/16 10:34:50 9igReaq20
313系の飯田線仕様……
313系に両運転台はなんか似合わないと思う今日この頃
186:名無し野電車区
09/08/16 13:10:52 +aMyvHDc0
国鉄型が東海圏内から無くなるのは寂しいけど
ＪＲ東海は確実にサービスＵＰした後継車を用意してくれるから許せるし
むしろ好感が持てる
最近の某鉄道は車輌に限らず
明らかにコストしか見てないだろう的施策ばかりで嫌になる
187:名無し野電車区
09/08/16 15:28:30 gZYVjRFQ0
国鉄車両なんか激しくｲﾗﾈ
あんなの走る公害車だろ
それに、高山線や太多線、名松線、紀勢線で国鉄車両走ってるだろ
更に言えば、211や213も国鉄車両
どこが無くなっているんだ？
188:名無し野電車区
09/08/16 16:42:04 tgNMGcOi0
>>184
走れば赤字垂れ流しの飯田線には新車投入はありません。
名古屋口に新車を投入後、捻出された中古を改造して入れるだけです。
今回新製する313系で見えてきたことと言えば
･383系と同様の自己操舵式(?)台車を履いた仕様が存在すること
同時に
･同じく車体を流用してキハ25を投入すること
･プレスリリースにあったように国鉄形を127両廃車すること
(117系72両、119系55両)
今はこれだけかな。
189:名無し野電車区
09/08/16 18:35:59 H5XjPJlb0
>>181
中天に停まっているS10編成をちらっと見たのだけど
前回全検 15-? 要検 19-? だった
月度は見たけど忘れてしまった(たしか一桁だったかと)
お役に立たずスマン
190:名無し野電車区
09/08/16 22:18:40 NWqKdlM90
>>188
飯田線も新車投入なしとは言い切れないだろ
リリースから分かるのは新車大量投入はない(=置き換えの大半は既存車転用)という事だけ
転用車不足分の投入とか、新仕様を数両投入程度は絶対有り得ないとはいえない
191:名無し野電車区
09/08/16 22:25:54 8lDBY/Ri0
313系3000番台を一部飯田線へ
213系を全部飯田線へ
これでおｋ
192:名無し野電車区
09/08/16 22:43:35 zwWs/HSkO
213系5000番台は大井川鉄道に譲渡
残りは御殿場線もしくは他社私鉄で
193:遠州人
09/08/16 23:34:17 MD6zKKy30
>191
関西線の転クロ化によっては313-3000の飯田線転属は可能でしょう。
213は無理。固定溶接問題が回避できない状況で、強引に転属
させればコンプライアンス違反になる。
194:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/16 23:51:45 ScGbyzHZ0
>>193
身延/御殿場からの転出分も忘れてはいけませんね。
これにより、飯田線は3000/3100番台に統一、そして静岡は身延/御殿場も含め
総ロング化が可能となり一石二鳥です。
195:名無し野電車区
09/08/17 01:09:31 LKufh1Qp0
>188
自己操舵台車
東海道線では殆ど意味がない感じがするけど
そこんとこどうなんだろう？
196:名無し野電車区
09/08/17 09:01:56 PAgZ5D960
一部は東海の発表を素直に待てよ妄想垂れ流すなよ黙れよ……
>>195
もしかしたら飯田線に（ｒｙ
スピード出さないのに意味ねぇな
197:名無し野電車区
09/08/17 11:27:53 3hjv4JpD0
御殿場線の オールロング化は 全線の距離時間とも さほど問題ないが
身延線のオールロングは ？？だな～
どうせなら Ｂ編成を身延線用に配置転換してほしい
198:名無し野電車区
09/08/17 11:28:35 tGf5RJsaO
静岡の車両が名古屋より劣るのは東海地震で大量に廃車されるのを想定しているのかな？
199:名無し野電車区
09/08/17 16:25:17 P+RQOFePO
>>198
よくそんな不謹慎なことが言えるな。
お前みたいなやつが勝手に優劣つけるな。
200:名無し野電車区
09/08/17 19:21:26 PAgZ5D960
>>198
別に現状では劣るとはこれっぽっちも思わないが。
211系だってまだ中央線で現役でしょう？
劣る劣らない以前に、大量廃車っていう考えが信じられない
201:名無し野電車区
09/08/17 19:36:38 vMiAVRYjO
>>200
将来起きるＭ８.０級の東海地震を想定しての現段階の妄想だと思う。
車両の格差は、内装もあれば足周りにも及ぶ。(車体間ダンパなど)
202:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/17 20:31:04 vKDw4aIs0
>>200
その通り。静岡ではロングシートが好評なのですから、むしろ名古屋の車両よりも
優れていると考えている人が大半ですよ。
>>197
全区間乗り通すのは乞食だけ。特急ふじかわがあるのですから、身延線は完全ロング化
が妥当です。
203:名無し野電車区
09/08/17 20:41:03 geFip9XR0
中央線はしなのがあるし、
東海道線も名古屋以西はしらさぎがあるし、
ロングシートで良いね
204:名無し野電車区
09/08/17 21:09:08 tGf5RJsaO
「大量廃車」は言い過ぎだったな、失礼。
でも流石に全部無傷で済むとも思えないし場所によっては脱線とかで損傷する車両が出るのは避けられないと思う。
海沿いの駅で止まった所で津波なんて考えられるし。
その場合の体勢（修理や代わりの新車の手配、場合によっては名古屋からの車両の応援）なんか考えているのかな？
205:名無し野電車区
09/08/17 21:30:02 yKeu39sC0
まずは地上設備だろ。。。
206:遠州人
09/08/17 22:53:22 MyqzvgJy0
城内実が当選すれば、2011年クロスシート一掃計画凍結法案が
国会に提出され、転換クロスシート導入への道が開かれる。
城内実
URLﾘﾝｸ(gumin-shokun2.up.seesaa.net)
片山さつきが当選すれば火災のクビが落ち、日本郵政西川が
会長に就任。静岡でチーム西川再結成。西川の懐刀でかんぽの宿
で大活躍した横山専務が再びチームの筆頭。横山はまたもや静岡でも
三井住友の社宅に住み続ける。
チーム西川は早速、静岡の在来線を1年間の事業継続を条件に
一括1000円でオリックスに売却。1年後に全線が廃線になり、
不動産は切り売りしオリックスぼろ儲け。
静岡は永久にロングシートどころではなくなる。後の祭りである。
チーム西川が通ったあとには何も残らない。
小泉竹中も惚れ込んだ国民的美女 片山さつき
URLﾘﾝｸ(qxq.sakura.ne.jp)
207:名無し野電車区
09/08/17 23:09:17 cwZvrdYf0
そもそも輸送量は名古屋＞＞＞静岡なのだから格差うんぬんを大真面目に語るのがおかしい。
ロング化だって、要は両数を減らすためだろ。中央西線のロングとは意味が違う。
まあ新車が大量に入っているわけで、広島みたいな扱い受けなくて良かったねということだな。
208:遠州人
09/08/17 23:12:02 MyqzvgJy0
ゴールドマン
「俺たちは石油の空売りでぼろ儲けできた。こんどは鉄だ。
これから鉄を高騰させる。西川、鉄を調達してくれ」
西川
「かしここまりました。線路に良質の鉄が大量にあります。
静岡の在来線を廃線にします」
ゴールドマン
「さすが西川だ、話が早い。そのまえに、西川、倒壊株を
空売りしておけ。会社が一度潰れるぞ」
西川
「承知しております。倒壊は私が潰します。
ただ、宮内がこの件について臭いを嗅いでおります」
ゴールドマン
「宮内には剥がしたあとの土地を分けてやれ、あとは好きにやるだろう」
西川
「かしこまりました」
209:名無し野電車区
09/08/17 23:27:17 6FZlyUuW0
静岡県民とかけて
オナニー好きと解く
その心は
想像してカクのがお好き
お後がよろしいようでｗ
210:名無し野電車区
09/08/18 00:31:17 JGtCIK+H0
>>204
消防かと思ったら、いい年こいたオッサンじゃねーか。馬鹿じゃねーの。
完全に静岡のロング憎しだけで何も考えてないくだらねー妄想だな。
夏だから頭イカれてたんだろうな。
これだからキモイ迷鉄ヲタは困る。
211:名無し野電車区
09/08/18 19:20:36 p3mjK/ZN0
>>204
どう考えても地上設備優先だろ
車両なんてでどうにでもなるが、線路だけは東海が東海自身で直さなければならない
212:名無し野電車区
09/08/18 20:57:05 xM/1ayg60
新幹線が最優先だろ。静岡の在来線なんて
忘れた頃にしか復旧しないよ。
213:名無し野電車区
09/08/18 21:22:47 6qmAYciO0
在来なんて慈善事業だから後回し
世界のＳＨＩＮＫＡＮＳＥＮが最優先
214:名無し野電車区
09/08/18 23:13:50 JGtCIK+H0
>>213
と、基地外アンチ厨が悔し涙で喚き散らしているようです。
ちゃっかり>>182みたいなキモ迷鉄汚物も紛れ込んでいたようだ。
盆休みでも２ｃｈしかできないようなかわいそうな人間だよなｗ
スレの流れを読まず、荒らすことしかできない基地外は本当困るな。
>>195
じゃあ、素直に木曽地区のスピードアップなんじゃないかな。
215:名無し野電車区
09/08/19 20:40:12 HhLUyQ/N0
木曽地区はもう十分にスピードアップされています
216:名無し野電車区
09/08/19 21:51:47 ku6rYP5D0
>>195
>>68-72を見ろ
217:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/19 22:30:19 JN7ZP3hx0
>>212
もちろん新幹線が最優先でしょうね。
在来線は、興津～島田を最優先して復旧する必要はありますが、それ以外の地域は
比較的のんびり復旧していくと思われます。
>>207
その通りですね。今回の地震で浜岡原発の一部が停止しており、発電量に不安がある。
そんなときこそ短編成化が可能なオールロングシートはありがたいですね。
218:名無し野電車区
09/08/20 15:16:26 JEZuiHzU0
>>217
妄想に付き合うのもなんだが、地震で発電所が壊れる被害が出るなら
供給先もそれなりの被害を被っているだろうから、需要と供給のバランスは
保たれると思うが。
219:名無し野電車区
09/08/20 21:11:09 b1Jstl1e0
タケユタカ線電化ってメリットあるか？
220:名無し野電車区
09/08/20 22:52:11 ZXAb9XRE0
>>219
競馬ですかｗｗｗ
221:名無し野電車区
09/08/20 23:56:01 23a08Y9y0
>>179、117系は生き残る!?まぁ車齢はまだまだ若いしな。当然とはいえ嬉しいっす。
>>202、死ね。特急が２時間に１本しかないからやむを得ず普通列車使うビジネスマンもおるのに、人を乞食扱いすんな
222:名無し野電車区
09/08/21 00:04:49 MMJbIumV0
>>221
相手しちゃダメだよ。あれは生きていながら死んでいるようなもんだｗ
223:名無し野電車区
09/08/21 00:35:54 CEXneG+W0
119系の飯田線色、AGUIに上がってるね。
イベントまで待機かと思いきやいきなり運用入りﾜﾛﾀ
224:名無し野電車区
09/08/21 08:27:16 3fDJWUTc0
119系の白帯はテープかいな？
225:名無し野電車区
09/08/21 22:04:50 CiIRUQH20
タケユタカ電化はポシャッタ
地元は電化より複線化をギボンヌ
電化はメリットないぞー
地上設備に金掛り杉
226:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/21 22:14:12 GpTwsHAJ0
>>218
妄想はあなたの方ですよ。
地震の影響で浜岡原発は、現在すべて運転停止しています。
>>221
それは計画性に問題があるのでは？
227:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/21 22:16:37 GpTwsHAJ0
>>225
あの路線で複線はいくらなんでも無駄すぎですよ。
今後増発するにしても、駅の交換設備の整備で、どうにでもなると思います。
遠州鉄道では、単線ながら12分間隔運転を実現していますよ。
228:名無し野電車区
09/08/21 22:22:00 CiIRUQH20
銭Ｒの連動装置とウテシ技量ではそんな緻密な運転は不可
複線化にメリットがないのは誰の目にも明白
いっそ 廃止したら
229:名無し野電車区
09/08/21 23:13:44 +RX7dL6J0
>>218,221
駿府に未だにレスするアホがいるとは。
117系の車齢が若いとか、これだからガキは困る。
230:名無し野電車区
09/08/22 11:47:08 i/CiGUKRO
>>229、アハハハハハ。大漁大漁
231:名無し野電車区
09/08/22 14:43:45 Zw5ypLYe0
束厨に>>231は取らせません！
232:名無し野電車区
09/08/22 20:49:40 nsURmcqf0
ナコ地区に、ロングギボンヌって今月の鐡ファに投稿あるＹＯ
233:名無し野電車区
09/08/22 21:00:22 elp21AYPO
>>231
でも>>233は空けるんだな
234:名無し野電車区
09/08/23 00:47:36 +WiOo9w20
>>230
ガッハッハ、釣られちゃった！
>>232
朝の上り117のスジを１本にまとめて高速化するならロングもアリだと思うぞ。
定員的にも、117*8*2と211*8*1は同じくらい。
211は110km/hまでしか出せないから、311の一部をロング化というのもいいだろうな。
235:名無し野電車区
09/08/23 02:38:54 eKGOFJKq0
>>234
211は名古屋地区なら120出せるでしょ。
236:遠州人
09/08/23 06:06:51 H4NB2+9Q0
>234
ヒント コンプライアンス違反
237:名無し野電車区
09/08/23 15:54:08 zhf3cfpw0
東海の211は0番台が120km/h、5000番台は110km/hっぽい。
5000番台は改造すれば120km/hを出せる筈。
238:名無し野電車区
09/08/23 18:08:35 t7wKOoyL0
>>237
東海の２１１系５０００番台は後期ロットが１２０㎞/h対応準備になっています。
239:名無し野電車区
09/08/23 20:37:09 u/39fvQP0
２１１系５０００番台は現在の倒壊にとって、完全なお荷物
２１３系も同じく
240:名無し野電車区
09/08/23 20:53:26 4ioErLg70
>>239
213-5000は正にそうだが、211-5000は東海道線よりもずっと混雑が激しい中央西線で重宝がられてるんだが。
241:名無し野電車区
09/08/23 22:42:38 zyBPPqmeO
ヒント…18厨
242:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/23 23:28:39 9OdlPI7r0
>>239
静岡ではロングが好評
243:名無し野電車区
09/08/23 23:47:01 4kl66iIrO
>>240
昼間とか、朝に中津とか行くときは313がありがたいんだが･･･夕方は211のがいい
244:名無し野電車区
09/08/24 00:34:33 oqr0TceJ0
>>240 確かに本線では少な目だけど 中央と静岡地ではとてもよく働いている
245:名無し野電車区
09/08/24 00:38:10 6sT9qgZpO
昼間とか、朝に中津とか行くときは813がありがたいんだが･･･夕方は811のがいい
いつから日豊線は車種が豊富になったんだ
246:名無し野電車区
09/08/24 00:51:43 mi/lwODQ0
>>235,237-238
俺の説明が悪かったのだろうが、単に定員で比べただけ。
311をロング化したら211とほぼ定員が同じになるということが言いたかった。
性能については周知の通りである。
211をわざわざ転属して改造するくらいなら311の座席改造の方が楽でしょ。
>>239
迷鉄汚物はお荷物中古汚物5000をなんとかしろよｗ
>>245
ちょっと評価する。
247:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/24 07:18:28 DSQSnyfk0
>>244
大垣車両区の211系オールロングはすべて静岡に移籍され、今では豊橋～米原間
でのオールロング車の運用はまったくありませんよ。
248:遠州人
09/08/24 20:15:17 45+TAtWw0
>246
城内が当選すれば2011年クロスシート一掃計画凍結法案が衆議院
に提出され、静岡にもふつうに転クロが導入されるでしょう。
おそらく快速列車導入法案も提出される。
小泉竹中構造改革は中流層を破壊し、一部浮上した人たちのみが
新幹線で快適移動できた。しかし、没落した多くの元中流層は
オールロング社蓄列車に詰め込まれ奴隷のように毎日会社へ
運ばれた。
小泉竹中構造改革と同時期に導入され格差社会の象徴であった
オールロングシート車両に住民は石のつぶてを投げるでしょう。
249:名無し野電車区
09/08/24 20:30:04 BuZA2ROm0
正直 オールロング には ウンザリだ・・・。
250:名無し野電車区
09/08/24 22:20:25 Q06HDr7GO
通勤時間帯は、ロングが良い
休みの日は、転クロが良い
贅沢言えば、４ドアロングの新形式が欲しいな！
251:名無し野電車区
09/08/24 22:41:13 mi/lwODQ0
社会人でもないのに通勤ねえｗ
252:名無し野電車区
09/08/24 23:11:19 /Wmr2QlE0
ガラガラのロングシートでポツンと座ってるときの気持ちよさは異常。
253:名無し野電車区
09/08/24 23:15:20 UKw16vayP
>252
そういう気分になりたいときは半日かけて三岐に行ってる。
ロンリーハート・・・・( ´△｀)
254:名無し野電車区
09/08/24 23:26:34 mi/lwODQ0
お前ら友達はいないのかと
255:名無し野電車区
09/08/24 23:28:58 gcNEtn920
>>254
あなた自身への言葉ですね、わかります。
256:名無し野電車区
09/08/24 23:35:52 mi/lwODQ0
>>255
言うと思った。図星を突かれて涙目なんですね。おら、涙拭けよ。
257:名無し野電車区
09/08/24 23:41:35 2RY/nqyn0
【mi/lwODQ0】の検索
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何これｗ
ネットしか生きがいねえのかよｗｗ
258:名無し野電車区
09/08/24 23:44:44 mi/lwODQ0
>>257
あなた自身への言葉ですね、わかります。
259:名無し野電車区
09/08/24 23:49:14 2RY/nqyn0
反論できずに他人のセリフを盗みに走った哀れな中年クンｗｗ
260:名無し野電車区
09/08/24 23:51:53 mi/lwODQ0
と意味不明な供述を繰り返しており動機は不明
261:名無し野電車区
09/08/24 23:56:48 mi/lwODQ0
歯垢
189 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/24(月) 21:36:20 ID:1uReKfiUO
名古屋口
777 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/08/24(月) 23:09:36 ID:YR2IBLyM0
中央
585 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/24(月) 23:10:06 ID:t7eIdzGq0
車両
257 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/08/24(月) 23:41:35 ID:2RY/nqyn0
259 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/08/24(月) 23:49:14 ID:2RY/nqyn0
今日はまた一段と元気なようだ。今まで大人しかったのに、
よほど図星を突かれて発狂されているようだ。
まあ、人数が把握できて好都合なのだがｗｗｗ
ボロラマのイベントチケットが取れなくて腹いせかい？ｗｗｗ
262:名無し野電車区
09/08/25 00:02:39 2RY/nqyn0
残念でした
ここ以外は書いてませんからｗ
263:名無し野電車区
09/08/25 00:27:58 fu36p0dX0
書いてなくても見ている時点でな。
まあ、馬鹿は色々と勝手にしゃべってくれるから有難い。
だれが一人で自演しているなんて言ったんだろうね。
264:名無し野電車区
09/08/25 06:43:59 +pr2xxUF0
1日に何十件もカキコすることの異常さに気付いてないようだなこの人
265:名無し野電車区
09/08/25 17:08:19 MlzlbUey0
264>> 禿同 あの人はほかにやること無いのかね
266:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/25 20:55:39 BbxZg/U+0
>>248
L/C座席を導入し、18切符期間のみロングで運用というのもいいかもしれませんね。
267:名無し野電車区
09/08/25 20:58:05 JU8pq3RL0
>>232
節子、それジャーナルや。
268:名無し野電車区
09/08/25 20:59:53 JU8pq3RL0
>>245
３月から。
10月のワンマン化を前提に813系が日豊線に流入。
代わりに鹿児島線で415が大量増殖。
269:名無し野電車区
09/08/25 21:27:15 8tnnXp5o0
ＪＲを考える。(ﾌﾟ
270:名無し野電車区
09/08/25 21:35:43 9/Bbq5UI0
全ての在来線普通列車を313系＆キハ25系に置き換えよう！
271:遠州人
09/08/25 21:42:00 pS5SAvAV0
信念の男の当選により今年9月に大きな転換がある。
オールロングシートハイエク型格差拡大政策から、
転換クロスシート公平分配型政策への転換。
静岡県内も転換クロスシート一色になり、市民は
安心・快適移動を約束され労働生産性は向上し、
所得も大幅アップ。少子化対策まったく必要なし。
市民は金の使いみちに困り勝手にジャンジャン
子を産む。
このためには時代のけじめが必要になる。
日本の中流層を破壊した和歌山の履物屋の二男坊、
横須賀の在日3世、長野県の売国奴2名を逮捕すること
が時代のけじめになる。
272:名無し野電車区
09/08/25 21:49:45 8tnnXp5o0
昨日は投稿数第3位ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
23時台12本って、どこまで暇なのかこの人。
まあ結婚してたらこんなこと普通はできないよな。
273:名無し野電車区
09/08/25 23:19:26 U4Go7cQ0O
セントラルライナーに初めて乗ったが、静かで快適だな。
たかだか300円程度で避けてる古事記って(笑)
中津川まで指定にすべき。
274:名無し野電車区
09/08/25 23:39:09 X9utGmvj0
>>273
さすがに中津川～瑞浪間で乗車券のみで乗れる列車が毎時1本は悲惨。
ギリギリ名古屋圏内だし毎時2本ぐらいは確保してあげようぜ。
275:名無し野電車区
09/08/26 01:10:47 sqC3w2uq0
>>264-265.272
一日に一件でも2chに来ている以上他人を棚に上げることなんてできないがな糞ガキ。
ま、どうせボキャ貧でろくにまともな反論すらできないような低脳なんだろうが。
NGIDに登録したんじゃなかったのかね？ｗｗｗ
あ、ちなみに１位をとったことあるもんで。そのくらいで一々騒ぐなよ瀬戸ガキｗ
>>273
迷鉄ヲタの乞食どもだからな。簡リクじゃないと３００円も出せないらしい。
迷鉄のμこそ、「エセ簡リク」といっても過言ではなく、カチカチの出来損ないシートだもんな。
あれが各線を我が物顔で走ってるんだから、たまったもんじゃないｗ
276:名無し野電車区
09/08/26 03:55:54 Sv6r/QmJ0
>>274
セントラルライナーは中津川～多治見間は乗車券だけで乗れるんだが
277:名無し野電車区
09/08/26 08:55:19 MPC9vNDk0
だから>>273は中津川まで指定にしろって言ってて、それに対する反論が>>274なの
鬼の首でも取ったような言い方だが、ちゃんと上も読まないと恥ずかしいぞ
278:名無し野電車区
09/08/26 09:38:58 L0Px7s5Q0
銭は名鉄の一特みたいにロングな一般車連結して時間2本化して欲しい
279:名無し野電車区
09/08/26 20:20:54 DQN9UC280
373系の使い道が減った時に373+211の7～10両併結で快速毎時2本運転、銭廃止を
妄想した事があるが、現実東海がそんな事するわけもなく....
280:名無し野電車区
09/08/26 22:13:00 6juuaWed0
３７３＋２１１併結でμ鐡の一特のように運用すればベスト！
改正後の犬山線特急停車駅は便利になった
281:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/26 22:59:28 kytYAa2m0
特急ふじかわを313系オールロングに置き換え。
余剰となった373系を神領に転出し、313系8000番台と組み合わせ、セントラルライナー
として運用。
373系は整理券必要とし、313系8000番台は無料開放。
これが理想だと思います。
282:名無し野電車区
09/08/26 23:11:37 LjO1GYONO
さらなる313の増備をしても中津川以北は変わらない!?
283:美樹
09/08/26 23:14:43 gq7SzXLkO
今日の大石育男先生です！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
284:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/26 23:17:30 kytYAa2m0
>>282
313系3000/3100番台は全車飯田線に集結することになりますので、313系300番台
が中津川以北に入る可能性が高いですね。
285:名無し野電車区
09/08/26 23:27:19 zTWGh2TH0
このスレではまだガイシュツでなさそうなので、一応
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
酉のアーバン外延でまだくさるほど見れるから、
あんまり新鮮味がないな
286:美樹
09/08/26 23:50:07 gq7SzXLkO
大石育男先生がｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
287:名無し野電車区
09/08/27 01:16:36 F+PnPCPw0
>>280
犬山線があれで改正とか（爆笑）
偽特急が我が物顔で走る犬山線が便利だそうだｗｗｗこれだから犬山汚物は困るなあ。
しかも上小田井は相変わらずスルーだしな。
288:名無し野電車区
09/08/27 10:44:06 y85jj2zG0
木曽地区用はなぜ転クロにしなかったんだろう
289:名無し野電車区
09/08/27 13:13:35 OaGxSKsK0
>>288
将来飯田線への転属が決まっていたため。
290:名無し野電車区
09/08/28 00:42:54 n8odYv6C0
あと数年で飯田線から119が居なくなるのはちょっち寂しい
291:名無し野電車区
09/08/28 01:07:23 +QumeliF0
寂しいというか信じられない。
119系の新車紹介記事をリアルに読んでいるから。
292:名無し野電車区
09/08/28 01:53:35 tdKPQ+mmO
ロング厨が「鉄道ジャーナル」に東海道線名古屋口に313-2000快速を入れろとほざいていました
293:名無し野電車区
09/08/28 17:07:29 D7oS7V1f0
中央西線から313-3000は消えないよ。
あれには冬場の霜取りという重要な役目が有る。
294:名無し野電車区
09/08/28 20:49:58 MPv3sRNh0
新車にその機能を持たせる。
霜取は飯田線にも必要
295:名無し野電車区
09/08/28 20:59:48 EgiTU6+vO
新車は糞ロング？
296:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/28 21:05:03 N2cRAs750
中京地区にロングは絶対に入りません。安心してください。
297:遠州人
09/08/28 21:36:18 NRoJpHzx0
>296
そのとおり
298:名無し野電車区
09/08/29 00:18:20 HYElwPrLO
中京地区でも豊橋～浜松はロングが来ることも少なくないよね。
あれマジうざいから一刻も早くやめてほしいんだけど。
299:名無し野電車区
09/08/29 00:31:25 Rq0SOWB6O
119系の西への譲渡って有り得る？
廃車はあまりにも勿体ないかと…
300:遠州人
09/08/29 00:42:44 LvJ1yJmH0
>298
ヒント 城内当選後
301:名無し野電車区
09/08/29 01:04:58 lNikTLTH0
>>298
たった３０分だろ。それくらい我慢しる。
>>299
でも313が出るまでに相当使い込んでいるからね。
最近出番が無いだけで、相当の距離を走っていると思う。
あと西なんかは逆に持て余して115に改造しているくらいだよ。
302:名無し野電車区
09/08/29 01:38:14 /v3jDnk30
>>299
もったいなくてももうすぐ30年選手だからねぇ。
駅間の長い路線では使えず、高速走行も不可能。
まさに飯田線専用車両だったし。
303:名無し野電車区
09/08/29 16:24:04 MBRKBZ2G0
>>302
するがシャトルで使ってたのを忘れないでネ
304:名無し野電車区
09/08/29 17:50:51 VvQcmKSGO
117系のリバイバル塗装車、往年の東海ライナーの快速幕を再現したのはいいが実物が残っていなかった為か上から貼付けていたな。
ちなみに中部天竜側→文字だけの快速幕＋特製ヘッドマーク、豊橋側→東海ライナー時代の快速幕だった。
あと117も119もせめて今日明日くらいは空気読んでJRマーク消してほしかったな。
305:名無し野電車区
09/08/29 18:27:20 KlnCADRT0
>>298
ぃょぅ！！
浜松カッペ塵（大爆笑）
浜松カッペ塵は静岡人らしく大人しく黒はんぺんでも食ってなwww
306:遠州人
09/08/29 22:02:36 LvJ1yJmH0
今回の選挙は各地の民度が問われる。
城内が当選すれば静岡の民度は非常に高いことを示す
野田が当選すれば岐阜の民度は非常に低いことを示す
岐阜県民が愚の選択をした場合、転クロはすべて没収し
オールロングを投入する。
307:名無し野電車区
09/08/29 23:00:06 S7Vj7SCX0
>>304 貴方も今日行ってきたんですか。 私も行って見ましたが、JRマークが少し目立ちましたね
308:名無し野電車区
09/08/30 00:31:33 fQrPmPBF0
>>302 だからこそ飯田線には119系が必要なのです
309:名無し野電車区
09/08/30 01:00:41 u7QwCTIm0
じゃあ飯田線専用として、高加速度仕様にした313系にしようぜ。
どうせ最高速度なんて追求する必要ないんだから。
310:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 06:02:47 fiGDhAaJ0
ポイントの通過速度制限や曲線での速度制限がバンバン有るから
高加速にしても意味が無いわな。ATS-PTに引っ掛かって
非常停止させられるのがオチ。
311:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 07:08:19 fQrPmPBF0
119系にはまだまだ飯田線の主を努めてもらう.............と、言いたいけど現実はそうはいかない
312:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 10:44:57 PC5POPeeO
>>311 105系の置き換え用で西に譲って欲しい
105系が現役で119系が廃車なんて…
313:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 11:17:46 U86lahGcO
西日本は福知山線みたいに223ワンマン作るか221をワンマン改造するのでは？
314:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 12:20:24 PC5POPeeO
>>313 まだアーバンに103系が残っている現状で221系を改造とは考えにくいかと…
地方には税金を絡まないと新車は入らないみたいなんで(*_*)
315:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 12:26:19 Jtr8rAM5O
105の４ドアをぶっ潰すためにも119を差し上げたい…
316:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 12:29:27 QQDReoZ90
いつの間にか紀勢本線の105に混ざってたりしてな
317:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 13:44:23 PC5POPeeO
103系が全て廃車＝105系4ドアも廃車だろうからね。
是非とも119系の譲渡をお願いしたい。
318:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:10:14 wCyIAGu30
119はどこの会社も欲しいのでは？
私鉄でも利用価値はあるはず
319:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:26:31 QZdNA26eO
119は大井川鉄道で使ってほしい
320:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:30:36 qkZiAbGv0
117も119もATS-PT付けてすぐに廃車するんだから贅沢だな
PT導入と同時に新車に出来なかったのかね
321:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/30 14:49:46 wcocrW8q0
119系を静岡によこせという乞食がわいてきそうですね。
322:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:13:33 QZdNA26eO
本線はするがシャトルで懲りてるから
323:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:02:16 U86lahGcO
流石に119を欲しがる鉄道は無いでしょ。
324:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:25:04 SoA5cqbJ0
ATS-PTは新車に移設するのを前提で設置
325:名無し野電車区
09/08/30 20:53:38 rfZKtiPe0
ＰＴ化で倒壊の在もようやく新車一掃到来
万歳ーーー
326:名無し野電車区
09/08/30 22:20:32 PC5POPeeO
>>323
西の105系置き換えにはもってこい！
単行も組めるから売り出せば買い手あると思う
327:名無し野電車区
09/08/30 22:30:42 Nu2gwDzb0
特に5000番台は気象単行電車
328:名無し野電車区
09/08/31 00:33:37 E11y2OzKO
>>323
＞ 流石に119を欲しがる鉄道は無いでしょ。
酷鉄廣島に是非下さい本線が95㌔ですから…
低速で駅間が短い、可部線や呉線に最適です
単行は、宇部線・小野田線で利用可能です
329:名無し野電車区
09/08/31 07:49:25 B1ZhjcnJ0
東海の中古は新車並みの値段ふっかけてくるけどいい？
330:名無し野電車区
09/08/31 08:52:44 NTHCFo47O
塵さんよぉ、
今回の選挙結果と今後の展望について一言どーぞ。
331:名無し野電車区
09/08/31 09:41:31 FzUEvQaCO
117原色熱田でお昼寝中。
写真取り放題w
332:名無し野電車区
09/08/31 11:29:17 MI0Dc6RFO
211-0国鉄色復活ﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
333:名無し野電車区
09/08/31 11:36:49 N3N8cIL00
>>332
似たような色の車両なら岡崎で見たよ
334:名無し野電車区
09/08/31 14:53:27 KsP6hGgL0
>>332
はて？酷鉄色以外の211系は千葉にしか居ない筈だが…
335:名無し野電車区
09/08/31 15:01:28 N3N8cIL00
>>334
中京地区で「国鉄色」と言ったらシティライナー色だろ
336:名無し野電車区
09/08/31 15:58:06 6NeKPMHy0
>>333 それって哀感2000のロングシート車だと思うけど...
337:名無し野電車区
09/08/31 16:08:24 6NeKPMHy0
紀伊本線の105と現在飯田色にされている119系E4編成が並んでしまったら．．．．
338:名無し野電車区
09/08/31 19:46:26 pu5Zstz10
飯田線に新車を入れろと言い出せん
339:名無し野電車区
09/08/31 19:55:49 E11y2OzKO
>>329
＞ 東海の中古は新車並みの値段ふっかけてくるけどいい？
束は、103系高運の先頭車輌を1万円で売ってくれましたが、1000万円以上するの？
340:名無し野電車区
09/08/31 19:57:38 wHrIUIG10
>>339
123系のときかな
ついでに輸送費とか考慮すると上がるし
341:東海雨竜 ◆ryu.PhLRr6
09/08/31 19:59:31 GMNd8bxY0
>>338
それが面白いとも言い出せん
342:名無し野電車区
09/08/31 20:10:48 GbCrlJoX0
>>329
今までに何両か他社譲渡してるけど、それも新車並みだったの？
14系だか12系がs国に渡ったよね。
343:名無し野電車区
09/08/31 20:19:05 x1bQECL90
>>342
14系が東海から譲渡されている。
他に113系を東日本から購入して走らせている。
四国の現役の中古車はこの2種類だけだったかな。
344:名無し野電車区
09/08/31 20:19:51 AfQEsQHJO
>>342
14系。
ただ経営難とDE10を動かせる要員が減っていることから近いうちにあぼ～んされそうだが。
345:名無し野電車区
09/08/31 20:40:29 /g6Ku82fO
考えたら他の鉄道から中古旅客車両を買った事が無いＪＲは東海だけ？
北海道→確か東日本からＳＬ用の旧型客車。
東日本→りんかい線の車両を209系にした。
西日本→東日本から103系、東海から新幹線100系など。
四国→東日本から113系、東海から14系。
九州→四国からキハ65・185、東日本から415、高千穂鉄道のトロッコを特急車両に。
346:名無し野電車区
09/08/31 20:41:46 wHrIUIG10
>>345
四国からキハ181を一応買ってるが旅客用ではないな
347:名無し野電車区
09/08/31 20:44:29 nRFtK3KFO
119系のPT化は数編成のみで取り止めたっぽい
348:名無し野電車区
09/08/31 20:50:31 eVH1rBWX0
考えてみりゃ、国鉄型置き換えのペースは一番早いんだよな
まあ束みたいにバラバラ処遇を変えないで一律に置き換えてるからそこまで新しい車両の廃車もないが
349:名無し野電車区
09/08/31 20:56:17 N3N8cIL00
>>348
身延線の115は比較的後期の型じゃなかった？
350:名無し野電車区
09/08/31 20:57:57 NUNSTtEB0
で117系はどこに行くの？
しな鉄あたり？
351:名無し野電車区
09/08/31 20:59:28 CrRRQBxp0
>>350
リサイクル工場経由溶鉱炉行きだと思われます。
352:名無し野電車区
09/08/31 21:00:29 CrRRQBxp0
>>345
0系の食堂車も買っていなかったっけ？
353:名無し野電車区
09/08/31 21:06:26 x1bQECL90
>>345
壊れて放置されていた機関車を国鉄清算事業団から買って、修理して走らせていたのもあったはず。
ED18とEF58だったかな。
354:名無し野電車区
09/08/31 21:10:56 x1bQECL90
>>348
最初は四国の方が置き換えと冷房化に熱心だったように見えたけど、東海が抜いたか。
355:名無し野電車区
09/08/31 21:38:30 GbCrlJoX0
>>348
東海道線名古屋口なんかあと2年程度で国鉄型が211系0番台だけになっちゃうしな。
356:遠州人
09/08/31 21:42:00 CPA6Sue50
静岡7区
当 129,376 城内実
比 63,116 斉木 武志
落 54,128 片山 さつき
岐阜1区
当 111,987 柴橋 正直
比 99,500 野田 聖子
この結果が示すとおり、
浜松の民度は非常に高い。
岐阜の民度は非常に低い。まるで横須賀の民度なみ。
よって民度の高い浜松には313-5000を導入すべきであり、
民度の低い岐阜市は快速通過でじゅうぶん。
木曽川－岐阜、岐阜－穂積は211の座席撤去、屋根撤去車両で
2時間に1本ピストン輸送すればじゅうぶん。
357:名無し野電車区
09/08/31 22:02:13 GbCrlJoX0
眞鍋の画像を無断使用どうのこうので荒れた輩が当選するのもおかしい。
358:遠州人
09/08/31 22:39:26 CPA6Sue50
>357
バーニングが仕掛けたということはみんな知っている。
しかし、城内大差で圧勝。バーニングもこれまで。
TBSアナウンサー川田亜子事件の真相も明らかになるでしょう。
今回の件で真鍋かおりは知性に乏しいことが明らかになった。
横国は大幅なイメージダウン。日本郵政西川が学長になったら
竹中平蔵に「横国は不良債権だと！」と喧伝させ、まるごとオリックスに
1000円で売られるでしょう。
359:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/08/31 23:00:40 n8l/m3sZ0
119系をJR西日本によこせといっている人たちへ
地方徹底冷遇のJR西日本のことですから、100パーセントロングシート化されるでしょう。
欲しがるのは結構ですが、あとで悔しい思いをすることになりますよ。
360:名無し野電車区
09/08/31 23:25:28 /g6Ku82fO
西日本は221に変態運転席を取り付けたワンマン改造車両が出来るのでは？（勝手に予想）
後は昨日も書いた223とか他に125も増えそう。
そういえば東海のワンマンって西日本の213とかキハ47みたいに運転席から離れた所に乗降ドアがある車両は使わないな。
361:名無し野電車区
09/09/01 06:46:50 EYD9JwUL0
>>353
東海の備品だったはず。
362:名無し野電車区
09/09/01 07:54:32 kcK1gDwO0
>>353>>361
ED18は工場備品、EF58 157は精算事業団からの購入
363:名無し野電車区
09/09/01 08:26:20 Y0dL4daAO
>>359
トイレさえついてりゃそれでよし･･･
と彼らは考えるのかな
364:名無し野電車区
09/09/01 14:36:14 B7RTuuJIO
>>359
仮に119がロング化されても今の105よりはいいかと…
トイレと良く効くクーラー付きで文句なしだと！
365:名無し野電車区
09/09/01 16:36:13 s4fiDMpT0
>>360
ドアが運転席から離れてると運賃回収するときに効率悪いからだと思う
366:名無し野電車区
09/09/01 22:48:14 j7eqNLaC0
２１３やキハ４７をワンマン仕業に投入するには無理があるのでは
367:名無し野電車区
09/09/01 23:48:10 zLOhAVjBO
あれって乗った事無いけど動線とか考えているのかな？
ラッシュなんか取りこぼし多そうだけど…。（定期券利用が多いから気にしない？）
東海はその辺しっかりしていると言うかそれが当たり前な気がする。
368:名無し野電車区
09/09/02 00:05:54 cFTBCdhQ0
>>364
119のインバータクーラーは効きが悪いと思う(´；ω；｀)
369:名無し野電車区
09/09/02 01:04:26 N6y0EIBRO
119の置き換えってセミクロス2連・3連バージョン製造？そんな単純じゃないか？
370:名無し野電車区
09/09/02 01:09:12 5ULAAkTf0
117系ワンマン仕様ながら運賃箱もなく、全駅全扉開閉して走っている和歌山線
なんて理解不能だわ。
371:名無し野電車区
09/09/02 01:21:49 Fo2lSer10
119は313-3000で置き換え。
372:名無し野電車区
09/09/02 01:22:33 dy+7vo1F0
随分昔に105と119は併結ができるという記事を鉄道専門誌で読んだような。
373:名無し野電車区
09/09/02 01:48:15 cFTBCdhQ0
>>372
両方とも直巻電動機の永久直列制御だったっけ。
374:名無し野電車区
09/09/02 08:23:10 CCSiXIeVO
西の105系改造車(4扉)は
２連×24、増結Mc×4。
119系は
２連×23、１連×9。
ま、両数的には合ってるんだよねぇ･･･
375:名無し野電車区
09/09/02 08:28:14 CCSiXIeVO
↑アンカは>368です ｽﾏｿ｡
376:名無し野電車区
09/09/02 13:43:35 WtkdQ3QTO
>>368
＞ 119のインバータクーラーは効きが悪いと思う(´；ω；｀)
廣島にある105系の冷風車(弱冷房車より劣る)＋扇風機よりマシだろ？
夏場の可部線通勤時は、車内温度30度越えてるし…
377:名無し野電車区
09/09/02 17:11:28 R5HcvSDb0
>>376
東海の初期インバタークーラーもやっぱりちょっと涼しい風が出てくるだけ。
あまりの暑さに311の先頭車は強力なクーラーに取り替えたくらい。
元するがシャトル車は強力なAU75を積んでるので涼しいよ
378:名無し野電車区
09/09/02 17:31:17 hCqW2dE20
>>372
大垣運輸区内では313系と併結して入換しているぞ
但し、119系のパンタはsageになっているが。
379:名無し野電車区
09/09/02 17:50:42 0HFiAuhU0
>>378
そんなこと言ったら2006年の新車313系導入のときに117系が313系を引っ張ってたが。
380:名無し野電車区
09/09/02 22:45:30 NQHkqfs60
>>379
その前には373のF13とF14が117に引っ張られてたな。
381:名無し野電車区
09/09/02 23:10:44 Os27d0KpO
>>366
無理矢理ワンマン化改造した酉・Ｑの例はあるが、やはり構造的には無理あるよな。
382:名無し野電車区
09/09/02 23:42:07 FDwb5uR/0
ただ211-6000や313-2300すらワンマン化して有効な活用方法を見出してないところを見ると、
そこまでワンマン化を進める気もないんじゃなかろうか
逆に本気でワンマン化する必要性が出てきたら多少の無理をしてでもワンマン化すると思う
383:名無し野電車区
09/09/02 23:49:07 7aeLWILm0
そういえば313-2300は未だワンマン運用する気はなさそうだな。
閑散区間でやれそうなところはあらかたやっているし。
やるにしてもＱでやってるような都市型ワンマンの方向しかなさそうだ。
211-6000はもともとワンマンは想定していない。
384:名無し野電車区
09/09/03 00:11:34 /PyNIP7KO
あとワンマン化されそうなのは飯田線南部か。
313導入に合わせてやるかな？
美濃赤坂もワンマン化されてもおかしくないけど大垣に313-3000が無いからやってないのかな？
385:名無し野電車区
09/09/03 00:56:30 pqd3L++g0
飯田線は全線ワンマン化は無理？
386:名無し野電車区
09/09/03 01:05:28 jeLEsa5IO
>>376
よく効くのは211。暖房(ヒーター)は効きすぎてケツが熱くなるくらい。
387:名無し野電車区
09/09/03 08:44:39 7TFNjEzB0
美濃赤坂線がワンマン化できないのは、大垣駅で出発指示が必要だからと聞いたが。
388:名無し野電車区
09/09/03 10:18:45 pBCG+KU90
>>385
過疎地域で災害時に安全な所まで乗客の誘導と連絡が一人では困難な
水窪-天竜峡間と東海道線と合わせて複々線扱いの豊橋-小坂井間が
ワンマン不可。故に北部でしかワンマン運転が無い。
389:名無し野電車区
09/09/03 16:59:12 FhZdMlsM0
>>387
それを言ったら関西線は名古屋駅でも出発指示もらって
ワンマン運転行ってる。
390:名無し野電車区
09/09/03 20:10:38 /PyNIP7KO
>>388
高山線でも結構危険そうな所走っていて（昔近くで観光バスが川に落ちた所とか）ワンマンやっているけどあっちは大丈夫なのかな？
立ち往生したらどこにも避難出来なさそうな所が所々あるけど…。
391:名無し野電車区
09/09/03 20:53:04 YnFcL/p80
ワンマンの運ちゃんは本当にてーへん
ワンマン手当では割が合わん
392:名無し野電車区
09/09/03 20:53:40 UZIi6Krh0
単に列車無線の規格が低いのがワンマン化に踏み切らない原因じゃないの？
393:名無し野電車区
09/09/03 21:21:37 RBDIaA5c0
>>390
高山線は対岸に国道が走ってるし無線も届く。
対して飯田線は何キロも沿線に無人な区間が有るし
山影で無線が届かない場所が有る。この差は大きいよ。
気勢線のワンマン化も無線の届かない区間に無線用の
電線張り巡らして実現させてるしね。
394:名無し野電車区
09/09/03 23:07:16 YnFcL/p80
無線が届かないとワンマン化できないの？
395:名無し野電車区
09/09/04 07:35:09 CFb4ifmn0
>>394
今やろうと思えば通信手段の完備は必須だぞ。福井の事故が有るから。
それ以前は会社(及び労働組合)の判断。
396:名無し野電車区
09/09/04 13:49:00 nqRRSuwYO
ちょっとスレチだけど、静岡地区の換呼って変わった？
この間久しぶりに乗ったら発車時に「点、定時、進行」じゃなくて名古屋地区みたいな換呼になってたんだ。
397:名無し野電車区
09/09/04 13:57:05 vHvjlICo0
>>396
発車時の歓呼は「点、時刻オーライ、進行（進路オーライ）、発車」
398:名無し野電車区
09/09/04 17:37:18 ZWmOXC5UO
ｷﾊ85系の後継車両は？
日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ここで紹介されている
「日本の鉄道事情…2ちゃんねるより」では
東急や相鉄関連のスレもしっかりまとめてあります。トップページに掲示板がありますので「このスレ落ちたよ…」などの情報を寄せて下さい
399:名無し野電車区
09/09/04 20:36:05 t86H+SLj0
>>396
レチが扉開けるのに時間かかるようになった
400:名無し野電車区
09/09/04 21:30:37 LHI3bba60
銭Ｒのレチってどうして扉扱いまで時間かかるの？
私鉄はもっと早いよ
401:名無し野電車区
09/09/05 00:30:42 PuoJhbrhO
>>397
やっぱり変わったっぽい？何かあったのかな、それともただ変えただけかな。
>>399
前も結構扉開くまで時間かかってた(俺の気のせいかもだけど)のに、
さらに時間かかるようになったのか…
そういえば最近"停車時間が短くなっております"を聞かない…
402:名無し野電車区
09/09/05 08:57:29 L2GQT6eFO
すまん「点」ってどういう意味すか？
403:名無し野電車区
09/09/05 09:53:07 oOKrfVG80
>402
戸締め表示灯の「点」灯。
404:名無し野電車区
09/09/05 13:55:25 L2GQT6eFO
>>403
ありがとう
405:名無し野電車区
09/09/05 16:12:39 cJ7pxTV20
>>401
ずっと前から「お降りのお客様はお支度をお願いします」に変わってね？
406:名無し野電車区
09/09/05 20:02:06 0vqk5zeJ0
高性能車に変わったから停車時間を切り詰める必要が無くなったんじゃね。
多少遅れても回復運転で間に合う。
407:名無し野電車区
09/09/06 00:29:36 Ce2a3FnP0
２年ぶりの名古屋
久々に313系の快速に乗ったが車内暑かった
もしかして豊橋方のｸﾓﾊは弱冷車だった？
408:名無し野電車区
09/09/06 01:32:54 20sbtgVD0
後方オーライ！
409:名無し野電車区
09/09/06 07:50:02 y6jQ9WLU0
キハ11、75、313増備終わったら
その次は「ひだ」置き換えかな。
振り子汽動車にするか、
バスに負けてるからそのまま放置か・・・
410:名無し野電車区
09/09/06 13:49:21 Wz1W4OB+O
ｺﾋのｷﾊ28x系の如く、超大パワー振り子気動車で
高山線を130㌔で爆走し、高速バスを蹴散らして欲しいな！
現実は、そんな事すれば脱線転覆してまうけどね…
411:名無し野電車区
09/09/06 14:56:51 NP88rcP+0
>>410
いや、キハ85系の後継車は、自己操舵式振り子台車を装備した電気式ハイブリッドDCだろ。
412:名無し野電車区
09/09/06 17:36:39 bTXORasr0
「この列車、各駅での停車時間がわずかとなっております
お降りのお客様はお早めにお支度願います」
ってアナウンスして爆走してた１１３が懐かしい 静岡
たまに名古屋でも言ってた
413:名無し野電車区
09/09/06 19:40:19 lhYTQ/Hy0
振り子にするよりも新幹線で培った技術を導入したほうがいいのでは？
キハ85系だったらどこが下取りしてくれそう？
414:名無し野電車区
09/09/06 20:25:59 AOSQ31Df0
＞新幹線で培った技術
とは？空気バネ傾斜か？あれ在では効果薄いぞ
やるなら本格的振り子装置
でも金掛る。検修で名ナコが面倒見切れるかも問題
415:名無し野電車区
09/09/06 20:39:24 20YmX102O
>>410 スレ違だが
ｺﾋの次世代振子は140km/h で暴走するらしいね
416:名無し野電車区
09/09/06 20:55:31 LRNRoqh50
>>413
JR九州、JR四国、JR北海道、会津鉄道
417:名無し野電車区
09/09/06 21:00:00 LRNRoqh50
>>410
全区間高速用線路に変えるべきだな
山陰本線みたいにな
418:名無し野電車区
09/09/06 21:46:52 v5tJ3cI8O
>>410
四国の土讃線みたいに線形が悪いなりに頑張ってほしい気がする。
419:名無し野電車区
09/09/06 22:26:19 W1P13rO/0
キハ85の置き換えは少なくとも発表済みの在来線車両置き換え後
だろうから少なくとも数年先
正直そこまでひだに金かけるとは思えないから、目新しい新技術投入はないだろ
420:名無し野電車区
09/09/06 22:39:13 P52dXrn/O
>>419
倒壊が民営化してから真っ先に新造した在来線車両がひだ用のキハ85なんだが…
421:名無し野電車区
09/09/06 23:14:37 uHCaF2lIP
>420
メタモルフォーゼください
by太田裕美
422:名無し野電車区
09/09/06 23:33:15 5D3Z02570
>>414
＞ とは？空気バネ傾斜か？あれ在では効果薄いぞ
っμ2000
423:名無し野電車区
09/09/07 00:43:59 MHPpd7Cb0
>>420
高山線は改良が進んでるからこれ以上中途半端に金かけても仕方ないって意味だ
振り子導入した所で、キハ85系投入+大規模路線改良のような劇的な時短効果があるわけじゃない
それ以前に岐阜-美濃太田間ではひだ遅れで行き違い待ちの普通が遅れることが結構ある状況なのに...
424:名無し野電車区
09/09/07 04:45:48 LtxGoqxO0
普通列車の質を上げればいいじゃん
全部キハ７５入ってくれればなあ
425:名無し野電車区
09/09/07 12:42:02 BP36mr0e0
>>420
ローカル線用気動車11系じゃないの
426:名無し野電車区
09/09/07 15:48:03 AKsy4/FJO
>>388
豊橋～小坂井間は名鉄が防護無線付いてない(付いてても周波数が違う)ので
列車防護要員で車掌が乗っているって聞いたけど？
日射豊川にPT取り付け入場する回送でも車掌乗っているし、
ロンキヤが入場した時もそうだし。
427:名無し野電車区
09/09/07 21:12:34 ToF3FhUA0
>>426
実施基準規程参照
428:名無し野電車区
09/09/07 21:38:16 l/Qro4s0O
117と119が消えたら次のターゲットはキハ40グループか。
やっぱりキハ25の大量増備かな？
それともローカル線向けに２ドア車や１両運転対応の新形式がでるのかな？
429:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/09/08 07:39:20 MAI83G8U0
>>428
キハ40グループは、単行で運転されることはありませんから、代替はキハ25ということに
なりそうですね。
430:名無し野電車区
09/09/08 07:41:19 w0Tt1ZBr0
>>428
キハ２５ではなく、キハ１３０のライセンスで十分。
431:名無し野電車区
09/09/08 08:44:15 3bKuRFel0
キハ40グループはまだ使える罠。
だけど東海だからキハ11と纏めて廃車にしそう。
車種を統一すればそれだけ運用効率もあがるしね。
432:名無し野電車区
09/09/08 19:30:49 qIbcFurLO
キハ11は流石に３セクのレールバスよりは頑丈だろうけど初期車はそれでもあと10年位では？
キハ40なんて117辺りと大差無いだろうしまとめて置き換えは十分有り得る。
岐阜地区では単行は少ないから２両単位で統一してもいいかも。
三重地区は名松線とかで単行が必要たからそれに対応した車両も必要だな。
433:名無し野電車区
09/09/08 20:12:30 MaVmmgVq0
>>428
> 117と119が消えたら次のターゲットはキハ40グループか。
> やっぱりキハ25の大量増備かな？
> それともローカル線向けに２ドア車や１両運転対応の新形式がでるのかな？
多分後者だろう。といっても２ドアの方ね。単行向けはないだろう。
キハ25は75と同様名古屋への乗り入れを前提にしているから３ドア転クロにするのだろう。
高山線や太多線の場合はそこまでは考慮する必要はないと思われ。
>>430
糞沼津塵は地震にでも遭って氏ね。
434:名無し野電車区
09/09/08 21:22:33 IWPD+WiyO
新しい気動車入れるダイ改で、武豊に新型で、従来のは太多に転用？
435:名無し野電車区
09/09/08 21:46:23 SLgw16Ji0
キハ２５って車両称号規定に則るとワンエンジン車でしょう？
とすると、電車区間への乗り入れ運転は難しい＝高山・太多専用車となる予感
436:名無し野電車区
09/09/08 21:57:04 vgIczPhg0
>>429
飛騨古川～高山のワンマン
多気～新宮の一部列車
でキハ40の単行ありますが
437:名無し野電車区
09/09/08 22:01:20 Y0/heDJz0
>>435
キハ25に関する倒壊のニュースリリースが消えてるが、投入線区は武豊線で、伊勢神宮遷宮輸送（つまり快速みえの増強）にも活用と既に発表があったわけだが。
車両称号規定にこだわらないように。
438:名無し野電車区
09/09/08 22:16:59 qIbcFurLO
規定にこだわっていたら東海で開発した在来線電車は全部アルミカーになるな。
遷宮輸送が一段落したら恐らく参宮紀勢線のローカル輸送に使うのでは？
みえと伊勢ローカルを絡めた柔軟な運用が出来るし。
高山太多線はやっぱり別に開発しそう。
439:名無し野電車区
09/09/08 22:26:36 qIbcFurLO
>>438はキハ75の事を書いた。
440:名無し野電車区
09/09/08 22:33:54 U4knnt1R0
いまどき国鉄時代の規定を持ち出す奴の昭和臭さに脱糞
441:名無し野電車区
09/09/08 22:59:23 0cry7jms0
600PS以上出せる強力エンジンと、それに耐える変速機があれば
シングルエンジンでも特別快速から逃げ切れるかもしれないな。
カミンズはICE-TDとか高速気動車で実績のあるエンジンつくってるけど、まさかね。
442:名無し野電車区
09/09/08 23:07:00 3/yHchcU0
１０月になったら何か情報が来るかな。
それとも佐久間閉園まではイベントまっしぐらなのか。
>>441
ディーゼルカーって、電車主流の日本ではあまり脚光を浴びないが
海外の開発の力の入れようはすごいらしいからね。何か新技術があるのかも。
443:名無し野電車区
09/09/08 23:20:03 SLgw16Ji0
タケユタカ線の電化計画はどうなったの？
444:名無し野電車区
09/09/08 23:24:47 oUgJ5Odc0
豊 差して来い！
445:名無し野電車区
09/09/09 02:28:26 X/q9FRsgO
快速みえを豊橋まで伸ばせば利用者は増える
豊橋から名古屋までの停止駅は蒲郡→岡崎→安城→刈谷→大府→金山→名古屋でいいから
１日三本くらいでやっみ
時間は新快速のとこに入れればいい
編成は4両か6両でよし
三重県まで乗り換えなしで行けるから便利になる
悪い案ではなかろう東海さん
446:名無し野電車区
09/09/09 03:12:08 IxX5UeQt0
>>441
エンジンを減らして低燃費・低排出ガスを狙いつつ、性能低下を変速機で補うのかもしれない。
特殊な車両だけど、キヤ97から変速機の段数が増え、変速2段・直結3段になっている。
447:名無し野電車区
09/09/09 10:43:34 GwRlZKfq0
現状のｷﾊ用エンジンは、ｺﾋのDMF13HZJの460psが最強か？
448:名無し野電車区
09/09/09 11:05:43 Ojnh4ZWm0
>>445
却下。
やるなら新快速の直前か直後を走るべき。
449:名無し野電車区
09/09/09 12:59:45 fsyNmM91O
>>445
燃料ムダ
450:名無し野電車区
09/09/09 15:15:14 YuTHHjyh0
>>438
東海は発足時に車両の形式について電車については素材に関係なく
300番代の数字、気動車については2桁の空き番を使うから他社は
この番号を遠慮してねと宣言してる。
その他については、国鉄準拠のままかと。
キハ25に関しては車体が313系流用なのでキハ75とは定員が異なるし
プレスリリースの略図でも推進軸が1本しか無いので1エンジンと
思われるので、快速みえには使われない筈。なのでキハ25は単純に
武豊線に投入、捻出されたキハ75が快速みえの増強用に回るんだと思われるが
投入されるのが5編成とみえを全部4連化するにしては多過ぎるので
朝の上りみえ増発分の財源込みの発注ではないかと睨んでるんだが、
この推測ってどうよ？
451:名無し野電車区
09/09/09 20:27:09 X/q9FRsgO
>>448
なんで？名古屋までの停止駅は新快速と同じだぞ
名古屋までは新快速変わりに使えるし
三重県まで乗り換えなしでいけるから便利やんか
>>449
そこは気合いでなんとする
452:名無し野電車区
09/09/09 20:30:26 X/q9FRsgO
一宮や岐阜まで行く客をどうするか
その時間のみ名古屋から大垣まで快速を走らせればいいだけだ
快速みえの豊橋発があっても問題はないよ
453:名無し野電車区
09/09/09 21:44:00 Wr3BIznr0
フルカラーLEDの方向幕の美しさは異常、特に青快速
454:名無し野電車区
09/09/09 21:51:09 yMzI62UJO
鉄ヲタとしては豊橋駅でｷﾊ75を見てみたいと思う。
しかし、豊橋人として言えば必要ない。
豊橋から三重方面へ直通する人がそんなにいるとは思えないし
伊勢へ行く時は伊良湖から伊勢湾フェリーだから。
それに名古屋で方向転換するのも面倒。
それよりもひかりを毎時1本停めて欲しいわ。
455:名無し野電車区
09/09/09 22:03:44 CXN5IsTW0
今度製造される313系、そろそろビートレスにならないもんかな？
456:名無し野電車区
09/09/09 22:17:13 cchOmHrH0
>>446
キヤ９７が変速２段＋直結３段なのは、レール取り降ろし時に微定速運転があるから
でも、昨今のＤＣは変速１段＋直結３～４段が常識だ罠
みえ運用は武豊押し出しの７５で遷宮用に４連化
その後はどうなるのだろう・・・
だが１エンジンでＥＣ並みのランカーブは難しい。
457:名無し野電車区
09/09/09 23:14:46 9LZ2Z6EUP
電気式とかないかな？まさかのサプライズTHS IIIとか。
458:名無し野電車区
09/09/10 02:13:52 XxAqO1gW0
N-DMF18HZ（600PS）のキハ182-200が国内最強の気動車だったが、
ダブルデッカーを引っ張るのが目的で速度はあんまり考えていない車だった。
459:名無し野電車区
09/09/10 07:22:05 v+PFv+aB0
>>451
問題です。
・キハ75の6両編成
・313-0+300の6両編成
どちらが詰め込みが効くでしょう？
そして豊橋から三重県まで需要がありますか？
名古屋で乗り換えろ？金山から一宮方面へ行く客は悪夢だよね。1駅乗って強制乗換えだもの。
今まで名古屋止め以外全部直通してたのに。不便だよね。
460:名無し野電車区
09/09/10 07:37:38 bpzqmbFW0
>>449
同意
やるなら豊橋－名古屋－四日市か、－亀山まで延長の電車新快速。
亀山快速も四日市亀山間は各停だしね。それに接続する気動車快速を用意すればよし。
461:名無し野電車区
09/09/10 10:32:30 LXemXZP+0
ID:X/q9FRsgOが激しく痛い件について
462:名無し野電車区
09/09/10 10:43:25 6+my3EfP0
>>445>>460
名鉄の空港特急の金山折り返しみたくなるぞ。
愛知県東部-三重県の動線は限られてるし、名古屋駅での折り返しは
中央線と東海道下りを塞ぐので旨く入り込むスジを引いたところで
どれかがちょっとでも遅れるとたちまち破綻して遅れが全線に波及する。
この辺りはどう解決するんだい？
下手な思い付きもほどほどになｗｗ
463:名無し野電車区
09/09/10 17:48:54 Wem+sCVmO
大垣・岐阜～名古屋～四日市の快・・・いや、何でもないｗ
464:名無し野電車区
09/09/10 21:17:01 tK/1YQn10
現在は、快速系も特別急行系も太い流動がある区間に列車群として高頻度運転
するのがダイヤのパターン
三重－豊橋のような太い流動が見込めない旅客へは、乗り換えで対応させている
それより流動からしたら、多治見経由可児行きやら岐阜経由美濃太田行き
の方がメリットアリ
ＶＳμ鐡効果も期待大
465:名無し野電車区
09/09/10 22:16:58 iwqFSNFQ0
>>464
> 太い流動がある区間に列車群として高頻度運転
> 多治見経由可児行きやら岐阜経由美濃太田行き
この２つ、とても結びつかないが。
現在名古屋への直通がないのは、それだけの理由があることに気付け。
466:名無し野電車区
09/09/10 22:44:56 AUmqLHagO
美濃太田経由の岐阜多治見間を電化して313を投入すれば名古屋直通はありそうだけど。
こことか武豊線なんか電化しても良さそうだけど実現しないのはやっぱり予算が無いから？客が少ないから？
そういえばJRの中で東海だけ旅客線の新規の電化をやった事が無いな。
（北海道→江差線、東日本→相模線等、西日本→加古川線等、四国→予讃線、九州→福北ゆたか線等）
467:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/09/10 22:49:58 buZycW9c0
名古屋地区東海道線も、名鉄との競合がなかったら
豊橋～岡崎 岡崎～大府 大府～岐阜
といった感じで分断されていたでしょうね。
もちろん車両は3両編成オールロングトイレなしです。
468:名無し野電車区
09/09/10 23:02:51 Z88+Ts2U0
日中の浜松、米原直通の快速すら止めた現実があるのに
ローカル線からの直通とかくだらん妄想書くなよいい加減
469:名無し野電車区
09/09/10 23:04:27 sashAXCN0
浜松行きあるじゃん
470:名無し野電車区
09/09/10 23:20:04 h/37YEzrO
いまさらだが
名古屋で座席向き変えなきゃいかんだろ
ただでさえ人多いのに
471:名無し野電車区
09/09/10 23:25:51 sashAXCN0
名鉄の豊橋発セントレア行きがなくなったのもその辺が原因か
472:名無し野電車区
09/09/11 00:09:52 r5R77bDPO
ただ単に名駅に行かないのが不評だったのでは？
473:名無し野電車区
09/09/11 08:10:08 WMvLrccb0
>>466
北海道は札沼線を一部区間を電化するね。
武豊線が電化しないのは気動車で問題ないと判断しているからだろう。
もし今でもキハ40なりキハ58だったら電化決定だろうね。
>>471
・名古屋まで行かない
・神宮前で乗り換える必要がある
・無駄に金山で停車する
折り返しというよりダイヤ的な制約かもね。
474:名無し野電車区
09/09/11 21:16:39 MnDR5MZQ0
>>466
電化したら車両が劣化した路線もあるから現状維持のほうが
>>467
そうなると311・313系はいなくて(ローカル用で登場してる可能性はあり)オールロングトイレなしと考えると4ドアで詰め込みが効く205系だったのか？
実際須田氏が社長の時代に名古屋地区(静岡は知らん)の新車を205系か211系にするかで悩んだらしい(結局211系トイレなしを入れたけど)
475:名無し野電車区
09/09/11 21:20:46 kQMme/x+0
>>474
> 実際須田氏が社長の時代に名古屋地区(静岡は知らん)の新車を205系か211系にするかで悩んだらしい(結局211系トイレなしを入れたけど)
はっきり言ってあの当時は中央線と東海道線の輸送量は比較にならない差があり、車種統一をしようとするのは無理があったんだけどね。
476:名無し野電車区
09/09/11 22:14:53 vKQNLWkW0
103系、165系もラッシュ時にあった時代だからね
爆音響かせてたな、中央線ガードに。
477:名無し野電車区
09/09/11 22:48:18 jOytwwkQ0
ナゴヤドームで野球が終わった頃に松本からの１６５系が来たっけな
478:名無し野電車区
09/09/12 00:18:23 iiLAo9nW0
>>477
その１６５系は名古屋から更に亀山まで行きました
479:名無し野電車区
09/09/12 05:57:03 KoMMcyVG0
>477
そうそう。
ながら救済臨か!?ってくらい混雑したときもあった。
>478
現在の下記373系運用は、有料列車が絡むだけ、更に上を行っているか？
静岡－（HL）→浜松－（普通）→豊橋－（HL）→大垣[前３両入庫]－（普通）→米原[ヨ]－（普通）→大垣
480:名無し野電車区
09/09/12 08:29:43 iaB7VTOh0
165系は急行型だから特急には使用されてないが373系は汎用特急型車両だ罠ｗ
481:名無し野電車区
09/09/12 12:19:04 As+ncIXB0
>>473
武豊線と快速みえとの共通運用で効率化できるという考え方なのかな。
俺は武豊線を電化して大垣持ちにした方が効率的に思えるが。
どうせ同じ転クロなんだし。
てか、環境負荷を考えるとディーゼルよりは電気じゃないかと。
>>479
ドーム帰りに当たった時の壮絶な車内を知ってるだけに、165の方がやはり上だな。
第一その373って、混雑する運用全くないし。
482:名無し野電車区
09/09/12 12:29:07 iaB7VTOh0
>>481
快速みえ共通化という意味じゃない。
武豊線はまだ電化に値しないということだよ。
電車並みの加速力、最高速度を誇る気動車が居るのに電化する必要あるか？
札沼線のように電化することでメリットが多いとなると電化する方が効率的だろう。
483:名無し野電車区
09/09/12 14:02:36 Hj+SdtN80
何度も言われているが
武豊線は費用対効果が
高速気動車>>>電化
と判断したからだよな、結局の所。
気動車系で異端なキハ11のステンレス車は
置き換え時にどうなんのかね。
まぁ城北線に投げ込めばいいか。
484:名無し野電車区
09/09/12 14:44:06 yv6M07/UO
キハ11-300は名松線専用になるのでは？
それにしてももし快速みえが無かったら武豊線はどうなっていたのだろう…。
今でもキハ40？それともキハ11？
新型ディーゼルカーを入れたのに電化したのは九州の筑豊篠栗線があるな。
485:名無し野電車区
09/09/12 15:37:12 PMnJWUhcO
ライフ
長野580
う6883
486:名無し野電車区
09/09/12 16:24:36 +WVJYvHf0
>>482
> 札沼線のように電化することでメリットが多いとなると電化する方が効率的だろう。
誤解があるようだが、札沼線は北が完全自社負担で電化するわけではなく、三セクを事業主体にして北が施設を借り受けるという形。
実は電化工事自体が道内の景気浮揚策の一環なのです。
札沼線各駅の乗降客数を見ればわかるが、札幌近郊でも武豊線とほとんど変わらない。
福北ゆたか線も、旧産炭地振興策の一環だし。
武豊線の場合は電化を東海が自力で行わなければならないから、収支の見極めはよりシビアになるだろう。
487:名無し野電車区
09/09/12 16:31:05 PMnJWUhcO
オデッセイ
長野300
に7919
2006年3月
488:名無し野電車区
09/09/12 16:33:34 PMnJWUhcO
長野500
ち5210
アレックス
489:名無し野電車区
09/09/12 16:34:57 PMnJWUhcO
長野500
ひ8786
ランクス
490:名無し野電車区
09/09/12 16:51:06 PMnJWUhcO
長野500
ま4427
ストリーム
2003年5月
491:名無し野電車区
09/09/12 20:06:34 s+jpKn+S0
自社投資による電化化はさすがの殿様も慎重判断になるだろう
492:名無し野電車区
09/09/12 20:18:11 nJjnE86KO
電化の準備工事なしに高架にしたら、後から電化するのは難しいよね。
493:名無し野電車区
09/09/12 20:22:34 s+jpKn+S0
地域振興とか別にしたら、なにも今から電化投資するのは純粋な民間
企業としてはナンセンスな判断だろう
494:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/09/12 20:23:03 3gu9mA/u0
武豊線は電化の必要はありません。
あれだけ贅沢な車両が入っているのですから、利用者は満足すべきだと思いますよ。
495:名無し野電車区
09/09/12 22:48:45 O0MluN7J0
>486
なるほど。
「北海道高速鉄道開発」って、道東道北への特急高速化のための第３セクターだから、何でだろう？と思っていたんだ。
>実は電化工事自体が道内の景気浮揚策の一環なのです。
公共工事ですからね。新幹線だけが鉄道インフラ整備じゃありませんし。
496:名無し野電車区
09/09/12 23:39:12 ahM2UgP60
>>484
> それにしてももし快速みえが無かったら武豊線はどうなっていたのだろう…。
> 今でもキハ40？それともキハ11？
もしそういう方向へ行ってたら、さすがに電化してたと思う。
武豊線にキハ75を入れたのは武豊線自体に力を入れた部分ももちろんあるだろうけど、結局名古屋～大府にも使われるからなんだよな。
だから武豊線に転換クロスが入ったからって高山線ユーザーが同じ扱いを要求するのは筋違い。
497:名無し野電車区
09/09/12 23:47:44 yv6M07/UO
武豊線は今後増発の可能性はあるけど車両はキハ25が導入される位で電化は無しか。
ディーゼル関係で今後大きな動きがあるとすれば話がループするけどキハ40系列とキハ11初期車の置き換えか。
恐らく今後10年以内には何か発表がありそう。
高山線に３ドアが入るのか２ドアになるのか注目だな。
498:名無し野電車区
09/09/13 00:00:31 2nBo2X3KO
武豊線がセントレアまで延伸してれば電化もあったんだろうなぁ
499:名無し野電車区
09/09/13 00:05:22 1TnNxKld0
>>497
> 高山線に３ドアが入るのか２ドアになるのか注目だな。
高山線に３ドアは夢物語でしょう。
500:名無し野電車区
09/09/13 00:19:59 QmLpdJrL0
>>498
キハ11は20年ぐらいだしまだまだ使うだろ
10年経って現役でも不思議はない
車両寿命が同じであればキハ40と同時期に置き換える理由もない
501:名無し野電車区
09/09/13 00:44:17 3fOt6pAiO
新潟トランシスの三セク用ＮＤＣと、エンジン以外は同一設計だとしたら、
寿命はおよそ２０年くらいでは？
キハ１１も結構距離は走ってそうだが？
502:名無し野電車区
09/09/13 00:53:03 QmLpdJrL0
>>501
トランシスのローカル向DCはそんなに寿命短いんだ。知らなかったわ
503:名無し野電車区
09/09/13 01:06:32 JFreaawYO
そういえば鹿島鉄道のKR500が20年経ってないのに廃線後譲渡される事なく引退したけど長持ちしないと判断されたのかな？
そんなに製造時期の変わらないキハ11はJR向けに頑丈に作られたとしてもやっぱりあと10年位だと思う。
504:名無し野電車区
09/09/13 01:09:35 Tcd7js/K0
2010～2013年で313系とキハ25か。
その後はキハ40といくかどうか。
多少新しいとはいえ、211系の置き換えを先にやりそうな気がする。
束あたりだと205系の廃車もしてるぐらいだしね。
願望だろというツッコミ大いに結構。
最大輸送量線区の主力車種が2013年時点で四半世紀前製造のものってのはおかしいと思うので。
505:名無し野電車区
09/09/13 01:21:24 E8DSuxAv0
>>499
岐阜～美濃太田～多治見間の太多線直通運用なら３ドアもありかと。
美濃太田～猪谷(富山?)間はまさにその通りだが。
506:名無し野電車区
09/09/13 07:26:57 tSiVEguu0
>>505
高山～太多線ルートに3ドア車投入ならホームの再かさ上げが必要だよ。
扉位置と台車が被るのでステップが設けれない。
507:名無し野電車区
09/09/13 07:43:50 E8DSuxAv0
>>506
関西線や参宮線、武豊線がそうだったな。
高山～太多線ルートもそれらに倣ってくれれば文句無しなんだが。
508:名無し野電車区
09/09/13 11:43:33 JFreaawYO
となるとやっぱり高山線向けのローカル用新型ディーゼルカーは２ドアの可能性が高い？
509:名無し野電車区
09/09/13 12:37:48 0/eDHmN00
ＴＯＩＣＡ導入とセットでないと３ドアにしても降車は前扉のみでは効果が薄そう
510:名無し野電車区
09/09/13 15:07:44 E8DSuxAv0
西のキハ122・127系列のような両開き式2ドアタイプになったりして。
ただし、ノンステップにする場合は、ホームのかさ上げが必要になるのは言うまでもないが。
511:名無し野電車区
09/09/13 15:22:13 NULMXBul0
床面を下げればOK
512:名無し野電車区
09/09/13 15:50:18 ugBrNn0q0
武豊線は、嵯峨野線や瀬戸大橋線みたいに複線にしてくれればいい
513:名無し野電車区
09/09/13 22:03:26 R0N9aOCL0
>512
瀬戸大橋線はともかく、嵯峨野線の完全複線化は野中広務の我田引鉄でないかい？
…あ、そうか！民主王国愛知ということでｓｄｆｇｊｋｌ；
514:名無し野電車区
09/09/13 22:31:55 tlePgQXe0
>>509
岐阜～美濃太田～多治見は来年ＴＯＩCA導入されるよ。
ただそれとは関係なく、３ドア化の意義は薄いと思うけどね。
>>512
なんで嵯峨野線や瀬戸大橋線を例にして話を進めるのか意味不明。
515:名無し野電車区
09/09/13 22:48:12 ugBrNn0q0
>>514
需要があるから当然
複線化にすれば名鉄からＪＲに流れるのは必至
516:名無し野電車区
09/09/13 23:33:35 s7STIoiX0
>>515
複線化費用を何年かけて回収するつもり？
月１万円の定期利用者が路線全体で1万人増えたとしても
年12億しか回収できないんだぞ。
複線化費用は100億円でできるもんじゃない。
20年、30年かけて回収するにはリスクが高すぎる。
517:名無し野電車区
09/09/14 00:31:35 jTlf7Au30
>>516
部分的に複線化にすればいいじゃん
名古屋への通勤・通学で稼げるだろうし、
武豊線ならミツカンがある半田へも流れるし
そうじゃなきゃ、武豊線が全列車JR車にしないだろ
高山線は、走る公害車たる国鉄車がいまだいっぱいあるのに…
518:名無し野電車区
09/09/14 09:33:42 l/cXQYeD0
>>517
キハ40の鈍重じゃ、エンジン積み替え・大府金山ノンストップ運転でも
東海道のスジ乗れないから、直通快速用に高性能気動車入れたんだろ。
今の区快にキハ40入れようとしたら、共和で特快に抜かれるスジにしないと逃げ切れない。
快速が快速に抜かれるのはJR東海としてやりたくなかったんだろう。
519:名無し野電車区
09/09/14 15:07:07 74eDeACCO
その昔、キハ58使った
武豊線オレンジ快速というのがあってな
まぁそういう事だ
520:名無し野電車区
09/09/14 15:50:33 r7aAaZSy0
>>519
でも、キハ58は台車とエンジンを換装したけどね。
RFで写真を見た時、「キハ57!?」とマジで思った。
521:名無し野電車区
09/09/14 16:52:54 dIu47U3A0
>>520
たった3編成しか居なかったけどね。
武豊線では一般車と混結だから多少加速が良くなるだけで
速度は出せないし、デッキ構造が災いして乗降に時間がかかるので
邪魔モンだったと思う。
522:名無し野電車区
09/09/14 22:48:23 QcxgnxLx0
>>515
てか、武豊線複線化の例として嵯峨野線や瀬戸大橋線が出てくる意味がわからない。
酉の路線を例にしてかえって意味不明になってる気がする。
>>517
> 武豊線ならミツカンがある半田へも流れるし
こういう発想って武豊沿線民独特だよなと思った。
半田市の力を過大評価しているというか。
前も某スレで武豊線電化は自治体が動けばすぐにでも実現するという虚言をはいたヤシがいたが、同じものを感じる。
523:名無し野電車区
09/09/14 22:53:23 rIW4240C0
また春日井真理教が暴れているのか。
524:名無し野電車区
09/09/14 23:17:41 6eEqjCyb0
>>522
でも、西みたいに自治体が動けば東海は電化断らないんじゃない？
まあ今後も動かないだろうから、いらぬ心配だが。
525:名無し野電車区
09/09/14 23:43:20 jTlf7Au30
>>522
てめえ、世界のMizkanをなめんなよ
526:名無し野電車区
09/09/15 00:08:54 0ZypDrJI0
>>525
しかしもう半田では製品をほとんど作っていない。
動いてるのは工場見学向けラインだけだろ。
527:名無し野電車区
09/09/15 12:26:53 6x/i+PQB0
>>525
ミツカンだけに舐めたらスッパイなｗ
528:名無し野電車区
09/09/16 00:45:55 WxEyV8pE0
>>522
>某スレで武豊線電化は自治体が動けばすぐにでも実現するという虚言をはいたヤシがいたが
お、ここでも人気のようだな。何が虚言なのかが良く分からんがｗ
だいたい、半田市の力を過大評価って何だ？またどうせ人口が少ない云々の話になるんだろうが。
そもそも、そんな利用者の見込めない地域であれば、名鉄が複線電化で路線引っ張っていること自体おかしいわな。
それに、公共工事そのものも人口の少ない土地では一切できないということになる。
実際には都会・田舎かかわらずハコモノは造られているしな。
春日井より田舎の小牧や長久手に新交通が造られるようなものだ。結局は政治家の手腕。
>>516
そもそも、ＪＲ東海が民営化して真っ先に行ったのが関西線の部分複線化や高山線の高速化といった
地方在来線への大型投資だったからな。何も採算ばかりを追い求めているわけではないようだが。
ただ、関西線はちゃんと撒いた種が実をつけているようだけどね。
武豊線はほぼ全駅交換可能だし、よほど高頻度運転をしない限り複線化は必要ないかな。
それよりも、最高速度の引き上げ（85km/h→120km/h）の方が重要だと思うな。
>>486
愛知の鉄道工事の予算はほとんど名鉄と市交にもっていかれてるからね。
県の幹部はほとんど名鉄系だし、東海のインフラ整備にはほとんど金は回らない。よって自費しかないという。
>>504
東山線に謝れｗ
529:名無し野電車区
09/09/16 01:26:51 WxEyV8pE0
連投失礼。
>>524
基本的にどこの会社も税金から金が出れば断らないよ。
ただし、建設費が浮いてもその後の施設にかかる税金の負担分とか、
維持費の増加分もちゃんと考えた上でやらないといけない。
つまり、その分の増収を確保しないといけないということなのだ。
その点を>>522は気にしているのだろうと思うが。
あともう一つ問題なのは、お役所の人間には鉄ヲタレベルの議論も分からないくらい
鉄道オンチなことだな。景気の抑揚とか経済のことは得意なんだろうが、
肝心の鉄道会社のダイヤの事情などには全く無関心。鉄道なんて利用しないだろうしね。
だから、鉄道会社側にもメリットがあるならよいのだが、
ただ地元の景気のためだけに話を進められても、交渉は進まないだろう。
まあ、複線化はともかく電化ならそれほど悪い話でもないだろうが。
（もちろんキハ７５で十分なのは重々承知の上ではある）
530:名無し野電車区
09/09/16 04:19:10 dIsfbk3i0
ここは車両スレだぞ。
ダメって訳じゃないけど一応、念のため。
531:名無し野電車区
09/09/16 20:46:35 JJ2Qo9m10
セントラルライナーの後継がJR西日本から発表されました。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
532:名無し野電車区
09/09/16 21:21:37 N3Ra4Cwq0
海の３１５系は２１１系の置き換え時？
533:名無し野電車区
09/09/16 22:46:46 6FqWTq/kO
東日本では千葉エリアのローカルを209に置き換えるらしいが余った211はどうなるのかな？
長野エリアに転属して中津川や飯田に顔を出したりして。
東海の乗務員にとって扱い慣れているだろうから都合いいかも。
534:名無し野電車区
09/09/16 23:17:57 Ac1N+aux0
２１１でも東の２１１と海の２１１－５０００は根本的なシステムが違うような…
535:名無し野電車区
09/09/16 23:31:52 b9n157/K0
>佐久間レールパーク・フィナーレイベント
>
> 11月1日に閉園を迎える佐久間レールパークでは、10月31日（土）と11月1日（日）の両日に
>「佐久間レールパーク・フィナーレイベント」を開催する。
> 両日とも佐久間レールパークが無料開放されるとともに、閉園日の11月1日（日）には、
>豊橋―中部天竜間に臨時快速〈佐久間レールパークフィナーレ号〉を上下計19本運転する。
>○特別公開車輌の一斉公開
> これまで、毎月1車輌を特別公開車輌として内部の公開がされてきたが、7輌を一斉に公開。
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
536:名無し野電車区
09/09/16 23:33:08 b9n157/K0
大事なところが抜けてた
>○閉園セレモニーの実施
> 地元関係者やJR東海相談役・須田 寛氏、JR東海社長が列席して、閉園セレモニーを開催。
537:名無し野電車区
09/09/16 23:34:28 b9n157/K0
社長が出てくるって言うのが今までにないな。
やっぱりリニア対策？
538:名無し野電車区
09/09/16 23:42:53 W8CCyvuqP
>537
それは思い付かんかった。まさかの乗換駅とか。
539:名無し野電車区
09/09/17 00:13:12 KUZcHvwz0
>>537
うひゃ、レールパーク跡地にリニア北浜松駅か
これは長野でゴタゴタ遅れるより現実的かも
540:名無し野電車区
09/09/17 00:31:31 2kgwKmlY0
>>531
ああ、ついに高運転台になってしまったか。
これも仕方ないのかねえ。というか、スレチだなｗ
>>537
松本さんは普通にさわやかウォーキングとか参加してるよ。サイトにも書いてあったが。
確か一番最初のレールパーク号にも乗っていたような。
公式に出るのは確かに珍しいかもわからんね。
541:名無し野電車区
09/09/17 00:57:13 HtoL0LsA0
やっぱり出てこない火災(笑)
542:名無し野電車区
09/09/17 01:49:55 2kgwKmlY0
やっぱり出てくるアンチ工作員（笑）
よっぽど火災将軍に会いたくて仕方ないんだね。大好きなのかな？
543:名無し野電車区
09/09/17 03:32:08 7FoNlsAv0
>>528
武豊線て国鉄時代から電化運動やってただろ。
それでも自治体が動かないっていうことは･･･わかるよな。
それに名鉄が複線化してるならもういらないだろ。
少ないパイの中から奪い合いしても利益はたかが知れている。
人口が少ないいてことはそいう判断をされるってこと。
544:名無し野電車区
09/09/17 04:03:24 YrQKQJ2t0
>>533
余らんだろ
209系入れるのは113系の置き換えだし
545:名無し野電車区
09/09/17 07:54:28 J5RhzZGO0
>>544
いや、東車両更新スレの報告によると、211系置き換えも含まれてるそうな。
ただし、転属先は八トタで、そこの115系置き換えに使われるとか。
まあ、長ナノに211系が回るとしたら、東北縦貫線開業に伴う211系の東海道・高崎・宇都宮線からの撤退が契機になるかな。
546:名無し野電車区
09/09/17 21:18:36 BKFakm9C0
>>543
武豊電化は別の意味で電化する必要がある
だから、自治体の力なんて借りず自己資金方式
547:名無し野電車区
09/09/17 23:08:33 W5BFgBe30
>>546
その意味とは？
548:名無し野電車区
09/09/17 23:25:42 9nZplnEA0
>>547
東海道線との車両運用共通化による、運用効率の向上
とでも言っておけばいいのか？
549:名無し野電車区
09/09/17 23:35:18 W5BFgBe30
そんな理由じゃあんまりだな。
費用対効果としては弱すぎる。
550:名無し野電車区
09/09/18 00:26:15 A1scvFi10
119系の青色を見たいのですが、どの列車でしょうか。
ご教示をお願いします。
551:名無し野電車区
09/09/18 01:39:52 LQPxWf980
>>546
電化したいなら新駅や北陸本線の直流化みたいに自治体が金を出せばいい。
車両の分のお金も出してね。
552:名無し野電車区
09/09/18 12:47:28 U6GClaNH0
>>550
明日から5日連続で団体運用
豊橋発車は9：51。詳細時刻はダイヤ情報買え。
553:名無し野電車区
09/09/18 22:17:52 gKbmeQZZ0
理由は簡単
名ナコの用地を空けたいんだ
先の為にね
だから、北陸みたいに自治体の力借りるにも地元が熱望していないから無理なんだ
554:名無し野電車区
09/09/19 00:42:04 YQn19sj20
>>543
そもそも国鉄時代の利用状況がどうだったかなんて説明するまでもないだろう。
太多線や高山線も電化運動はあったが、そういう所とは輸送量の伸びが違うぞ。
立体交差だって、最近ようやく本数が増えたから言われるようになったのだし。
>>549
一応誤解が無いように、俺個人の意見としては必要性はあまり感じないと前置きするが、
>>553の理由も一理ある。というのは、キハ７５の名ナコからの回送が
東海道線下りなどを支障しているのだ。これが解消されれば、
名古屋駅の構内の効率化による輸送力アップとコスト削減ができるというわけ。
細かい話をすると、特急「ひだ」、中央線貨物や増解結や車内整備のための引き上げもある。
現状ではダイヤの乱れが波及しないように余裕を持たせたりしているが、
理想としては、まだまだ無駄が多すぎるので効率化を図りたいというのがある。
ちなみに「しらさぎ」が無くなって、武豊快速が電車化された場合と、３・４番ホームが必要なくなるから、
ホームを東に１面ずつ寄せたりすることもできる。
空いたホームはあおなみや城北線などに転用できる可能性もある。
555:名無し野電車区
09/09/19 07:31:19 HeeHzH8B0
ひだと南紀の安定運行のために、名古屋駅周辺に気動車ウテシを確保せにゃならん。
だが遊ばせとくわけにもイカン。
武豊線とみえのDCは無くならんよ。
556:名無し野電車区
09/09/19 07:53:45 5GQ9tCmg0
>>555
気動車ウテシは電車も運転してますけどｗｗｗ
妄想厨炸裂だな。
557:名無し野電車区
09/09/19 07:59:31 VbLejv220
>>556
名古屋運輸区の運転士は南紀やしらさぎを担当してたな。
ちなみにひだは高山運輸区の運転士が名古屋や米原まで担当してる。
558:名無し野電車区
09/09/19 09:35:57 1vJRHIt+0
>>543
>>528は倒壊スレ全体で騒いでる煽り屋なのであまり相手にしない方がいい。
>>556
そりゃ電車と気動車の両方の運転免許（正確には電気車と内燃車）を持っているということ。
両者はそれぞれ別の免許だ。
まあそれと武豊線の電化がどうだという話は全く別。電化してもいいとは思うが。