09/08/19 17:59:39 qKamZwRr0
俺のイメージでは
なんば線乗り入れ前の阪神本線のような運用形態で良いんじゃないかな
まぁ今でもその形に近いけど
下り準急は高槻市で特急退避後梅田まで逃げ切れてないからそこを解決
ダイヤをできるだけ簡略化するために、千里線、堺筋への直通は昼間は一切廃止して
淡路で下り特急と北千里方面、堺筋方面の普通を相互接続に
これを行ったうえで新型ATSやらで最高速度も115km/h程度にあげて
梅田～高槻市で各列車1分、高槻市～河原町で１分ぐらいずつ時間短縮をはかる
とすれば遠近分離の主張を除けばほぼ全利用者を公平に利便性あげれそう