09/07/26 20:11:17 lW7G9aCGO
名鉄春日井駅降りたら真っ暗でタクシー乗り場すらなくてﾜﾛﾀ
209:名無し野電車区
09/07/26 20:21:42 wzv/65G6O
>>208
味美で降りないと、その先小牧線沿線は住宅と田畑しか無いぞ。
210:名無し野電車区
09/07/26 20:37:22 wm2+VWni0
運転再開 メーテレ
211:名無し野電車区
09/07/26 20:37:47 FFXrhEkEO
１時間以上待っているがただの一度も状況案内の放送がない。
何か説明だけでもしたらどうなんだ？
212:名無し野電車区
09/07/26 21:13:52 MNuz3j5Q0
しょうがない 東海だから
213:名無し野電車区
09/07/26 21:40:41 s3qZjtifO
ガチで4時間待った
214:名無し野電車区
09/07/26 21:52:19 xVluVPjoO
再開待ち続けた人、超おつ…
215:名無し野電車区
09/07/26 21:57:24 FFXrhEkEO
新守山を下りしなのが通過して行ったがあれ何号だ？
終点着く頃には日付変わってるよな…乗客も乗員も皆がんばれ！
216:名無し野電車区
09/07/26 22:00:21 +uoZVScPO
上り２本来たけど、折り返し１本は回送（たぶん神領）。もう１本は関西線亀山行かよ。
激混の高蔵寺行、中津川行が出た後、全く電車来ず。
＠名駅
217:名無し野電車区
09/07/26 22:01:58 QoOQcTBA0
>>208
名鉄春日井駅前なんてほんとうになにもないぜ、味美か小牧まで行かないと。
218:美樹
09/07/26 22:31:07 QfjFnwp4O
火薬田ドン、板東英二の肉離れは神！
>>215
塩尻で乗務員は交代するだろ？
219:名無し野電車区
09/07/26 22:35:52 lgtCepFN0
ｓ
220:名無し野電車区
09/07/26 22:38:59 TGh9hCVC0
>>215
21号。名古屋17:40発だった電車だから3時間以上遅れて運転中。
221:名無し野電車区
09/07/26 23:16:31 TwEvwIQC0
>>220
既に２時間以上遅れてるから特急券払い戻し？
222:名無し野電車区
09/07/26 23:47:55 mCrMRHU5O
今日鶴舞５時１分発の電車の中、２時間待ったけど、あきらめてタクシー乗った。
あれからどれくらいで電車は動き出したんだ？
223:名無し野電車区
09/07/26 23:52:08 TGh9hCVC0
>>221
確実に払い戻しでしょうね。21号、もうそろそろ長野に到着する頃かな？
224:名無し野電車区
09/07/27 00:10:25 ppi/vImG0
長野に持ってたのは始発用のためだな。
225:名無し野電車区
09/07/27 00:12:53 V7c9Sm/R0
>>222
運転再開が21時頃だったので、更に2時間ほど動かなかった事になるのかな？
226:名無し野電車区
09/07/27 00:57:27 E3WtbBDzO
真っ暗な名鉄春日井駅から明るい方に歩いたら、どんどん庵発見
ちょうどタクシーの運転手が食い終わって出るとこだったから、交渉して無事帰宅
6千円飛んでったorz
227:名無し野電車区
09/07/27 01:34:07 POqzOP7z0
今日は散々だったなあ。残業で遅くなったからあまり影響なかったが。
>>189
近鉄タクシーは春日井市内も走っているが、さすがにバスはエリア外だと思う。
>>191
あおいはそこまで経営体力がないんだろうね。
利用者としてはバスカードも使えるし、名鉄の方が何かと便利だろう。
>>226
お疲れ…６千円はかなり痛いな。
こういうときは、飲み屋にでも入って待ってた方が安上がりかもね。
228:名無し野電車区
09/07/27 05:47:44 fAdMZWOVO
>>225
ありがとう。
運転再開９時か～。
ずっと待った人大変だったな。。。
229:名無し野電車区
09/07/27 11:28:48 /jW9wGyFO
今日も朝からよ～け降っとるな～、また夕方になって止まってまったなんてないやろな～(;´Д｀)ﾊｱ
230:名無し野電車区
09/07/27 12:23:26 8W5u4JdKO
>>229
大気の状態が昨日と大して変わってない以上、大いにありうる…
愛環とか太多線といった他の路線で回り道して来られる人はまだいいが、
春日井や神領みたいな乗り換え路線がない駅にいく人はしんどかっただろうな…
231:名無し野電車区
09/07/27 21:59:20 cXwZTDdl0
神領なら、ゆとりの志段味支所で降りて歩けば15分ぐらいでいけない？
でも、知らない人多いか
232:名無し野電車区
09/07/27 22:16:14 POqzOP7z0
春日井なら勝川か小牧からバスという選択肢もあるけどね。
神領も北口ならバスが走ってるし、全く代替交通がないというわけでもない。
高蔵寺も１０月から藤が丘経由で行けるようになるし、ゆとりーとも安くなるね。
233:名無し野電車区
09/07/28 14:06:47 jO4g6bWnO
>>232
つ 愛環
234:名無し野電車区
09/07/28 17:55:02 bygUnjXb0
>>232
＞高蔵寺も１０月から藤が丘経由で行けるようになるし、ゆとりーとも安くなるね
ｋｗｓｋ
235:名無し野電車区
09/07/28 23:51:48 eX4dzLq80
>>233
そうだね。愛環は本数も増えたし、運賃は高いが確実性はある。
>>234
藤丘１２が上志段味まで来るらしい。
バス板のスレによると下の場所だそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
なんだか、あと一歩なのに勿体無いね。
236:名無し野電車区
09/07/29 00:16:31 +Z2pumVO0
藤丘１２って、そんなに本数が無かった気がするが
1時間に1本だったような・・・
237:名無し野電車区
09/07/29 01:46:05 s9iVNdXd0
この地区って本来、高蔵寺までバス出すような場所でしょ。
吉根～春日井といい自治体の違いで相当損したなという感じ。
集中開発して神領や高蔵寺につなげてればねえ…
238:名無し野電車区
09/07/29 09:12:35 jz0y8MnL0
神領と下志段味は、尾張旭から名鉄バスがくるという噂を聞いたことがあるけど
なんか春日井市はあおい交通との件を見ると名鉄バス以外のバス会社とは仲悪そうなイメージがある。
239:名無し野電車区
09/07/29 09:35:23 qIl/Ij5oO
あおいの時ってなんかあったっけ？結構すんなり進まなかった？
240:名無し野電車区
09/07/29 12:49:43 jz0y8MnL0
バス停の位置が、勝川も春日井も駅前から少し遠くない？
春日井なんて去年まで数百メートル離れてた
241:名無し野電車区
09/07/29 15:07:51 s9iVNdXd0
あおいの春日井はスクールバスの流用だったからなあ…
242:名無し野電車区
09/07/29 21:10:12 dvg8JxCL0
あおいは前はモグリに近い状態だったからなぁ
243:名無し野電車区
09/07/30 00:55:44 A0UcNM9N0
>>236
確かに少ないね。乗り過ごしたらリニモ＋愛環ルートだな。
>>238
春日井市は中央線と名鉄バスで発展したようなものだからね。
ちなみに、春日井営業所の土地もニュータウン造成のために無償譲渡された。
初期のバス購入費用へも税金が投入された。
この辺りは、歴史的に見ても仕方ないかな。その功績はあるわけだし。
>>239
いや、駅前のターミナル使用を巡ってもめたね。結局許可は降りなかった。
244:名無し野電車区
09/07/30 13:21:31 m9sSg4A/O
セントラルライナー10号が13分遅れで運転中なんだが、130キロ出してくれるかなぁ。
245:名無し野電車区
09/07/30 20:12:46 c00gYxoE0
セントラルはもともと130だろ
246:名無し野電車区
09/07/30 20:25:09 uSa7uE0JO
だな
247:名無し野電車区
09/07/30 21:58:49 fcI8vI550
120キロ時代とダイヤ変わってないから、
フルマックスで回復運転してくれるだろうという意味では？
248:名無し野電車区
09/07/31 00:26:36 T5PiIHpkO
だな
249:名無し野電車区
09/07/31 09:23:50 Ud2BBS10O
先行列車も遅れていたら飛ばしても詰まる
250:名無し野電車区
09/08/01 08:30:23 GBY4jhuHO
前からの俺の妄想だけど、中央線に夜行快速走らせないかなあ…って。
名古屋－東京か新宿で
251:名無し野電車区
09/08/01 08:56:18 kLmVDLlh0
いや、それより名古屋～多治見とか高尾～東京とかがいいと思う。
252:名無し野電車区
09/08/01 09:21:35 9L/A0IqEO
諏訪や塩尻に行く客なんてたかが知れてるし、東海道経由でいいと思うが…
253:名無し野電車区
09/08/01 13:50:51 3tLnb6n+0
そういえば昔は名鉄バスでも春日井市内から名鉄バスセンター行きの名駅への
直通路線が複数のルート存在したけどな。
254:名無し野電車区
09/08/01 20:18:56 T9O4r8Y10
交通新聞提供倒壊の6月輸送概況
5月分は機会を逸したので省略。
●東海道新幹線～全体で前年同月比87％
のぞみ～同88％、ひかり～同88％、こだま～同90％
一般紙既報通りだけど、月の前半は特にひどくて前年同期比84％だった。
不況に加えてインフルエンザの影響も大きかった。。
●在来線特急～全体で前年同月比87％
南紀～同90％、ふじかわ～同91％、その他は70～80％台
これはもうずっと良くないですね。。
●名古屋圏輸送～全体で前年同月比99％
東海道線名古屋－岐阜間同98％、名古屋－大府間同98％、
中央線名古屋－高蔵寺間99％、関西線名古屋－四日市間105％
実は5月は一番悪かったので、それと比較するとこれでも大幅に回復している方。
他社の数字を見ると、地下鉄や名鉄もほぼ同様の推移となっているようだ。
そんな中、関西線はもとが小さいとはいえ健闘している。
255:名無し野電車区
09/08/01 23:58:50 Dl6I6mm/0
>>253
あったなぁ。県庁前や長者町とおらんくなって（大曽根行）になってすぐ廃止になったね。
256:名無し野電車区
09/08/02 06:03:10 HiZaUky30
国鉄バスも赤津経由の高蔵寺南口行きがあった気がする・・・
257:名無し野電車区
09/08/02 14:35:46 fe9wTyoV0
高蔵寺に麻生いたｗ
258:名無し野電車区
09/08/02 18:56:07 bZklsOPQO
あっそう。
259:名無し野電車区
09/08/02 22:51:34 UEBkvG/I0
そうか、そうか
260:名無し野電車区
09/08/03 00:48:13 UJLWvqcx0
相変わらず懲りない連中。
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
やはり低脳千葉埼玉民か。さすがDQN生産地帯だ。
>>253
勝川なんて名鉄バスでも滅多にない接近情報装置があるのに、
どんどん廃止だもんなあ。大曽根方面の案内が今でも残っているのは空しいばかりだ。
せめて空港行きくらいは残してくれればいいのに。
261:名無し野電車区
09/08/03 18:45:22 fJJQmnxBO
ＪＲ千種駅の放置自転車が酷いって苦情が載ってるさ～
262:名無し野電車区
09/08/03 19:16:12 7HrhLuj90
鶴舞駅だろ？
263:名無し野電車区
09/08/03 19:46:15 fJJQmnxBO
>>262
そうでした。
屋根が無い って苦情は無いのかな？
264:名無し野電車区
09/08/03 20:08:12 iTkhFn+X0
千種駅周辺は有料駐輪場ができた。
でも自転車は、規制区域を外れたところに移動しただけ。
有料駐輪場は、表示器の電気代をまかなえないんじゃないかと思うくらい閑古鳥。
265:名無し野電車区
09/08/03 21:04:42 PBZSyy00O
鶴舞は醜いけど明らかに需要と供給が間に合ってなさすぎる
まあ実家通いの名工大生が大学･栄･大須･バイト先に行くのに自転車使うせいだけど
266:名無し野電車区
09/08/04 04:34:58 nL9WFFqIO
>>253
名鉄バスセンターから
・大曽根、勝川経由篠木車庫前及び高森台西
・大曽根、松河戸経由春日井市民病院前
・大曽根、小幡経由高蔵寺駅北口
とかあったね。
267:名無し野電車区
09/08/04 06:42:11 k0o8Gqh50
>>266
多治見駅まで行くバスもあったよね。
268:名無し野電車区
09/08/04 07:40:49 rk+xNtOg0
松坂屋ができる前、名古屋駅の駅舎前平面にバスがずらずら並んでいた頃は春日井小牧方面行きのすくつだったからな。
中央線で行くよりバスで行くところだったんだよ。
269:名無し野電車区
09/08/04 09:53:59 3UtWbDdy0
名鉄バスだけじゃなくて国鉄バス（ＪＲ東海バス）もあったよね。
つくづく廃止され春日井市内は完全撤退しちゃうし
270:名無し野電車区
09/08/04 15:48:56 qkatdSXO0
>>268
相当古い時代のことだなあ。
国鉄の時代は中央線は１時間にせいぜい１～２本しかなかったので、
春日井～名古屋市内の移動はバスが重宝したな。
おまけに、水曜・木曜の午後は線路保守間合いのため
約２時間電車が走らないダイヤで、知らずに駅に行ってハマッタものだった。
おっさんの思い出話はこれくらいで。
271:美樹
09/08/04 17:21:01 KLxLeBovO
誰か私を犯してくれないかしらー（^ー^）
272:名無し野電車区
09/08/04 17:27:21 QZ+jrZBH0
>>271
そうやってさも自分に主体性のないかのような表現をするのは欺瞞だ。
都合良く主導権を握ろうとする割に肝心のところは人に押し付ける。
現代の女性の悪しきダブルスタンダードの典型例だ。
273:名無し野電車区
09/08/04 19:57:30 9HD16/Ml0
高蔵寺で銭取らるライナーの券を買うと必ず2号車13A（ボックス席）になる、何で？
274:名無し野電車区
09/08/04 20:08:14 25dNELAi0
つくづく廃止され の意味が分からない。解説して欲しい。
275:名無し野電車区
09/08/04 20:21:25 9Zkz/XADO
まさか｢続々｣を｢つくづく｣って読んでるんでは
それはないよな…
276:名無し野電車区
09/08/04 21:45:40 cauVnKjX0
国鉄時代の日曜の昼間に20分ヘッドだった記憶がある、
あんなことしてりゃ利用者も増えないし沿線も発展しねえ、
普通の踏み切りでもなんの問題もないわな。
277:名無し野電車区
09/08/04 21:47:23 mERhIlpn0
つくづくはいし・・・あれ？変換できない。
俺は今新たな歴史の一瞬間に立ち会っているのだろうか。
278:名無し野電車区
09/08/04 21:58:53 StaaxGXl0
>>260
３７３のＣＬ復活を切に望みますわ
瑞浪市民より
279:名無し野電車区
09/08/04 22:12:06 WhR0VzqzO
つくづく=「熟」って変換できた
280:名無し野電車区
09/08/04 22:23:40 EqrcfEG9O
辞書引いても意味通じないから、なんか日本語間違えたんだろ。
>>270
昼間保守が無くなったのって、金山が総合駅になる前後だったっけ？昼間使ってなかったからわからん。
281:名無し野電車区
09/08/04 23:04:52 br92RpEP0
>>268
その松坂屋もあと数年で見られなくなるんだぜ？
今ボーリング調査やってるけど、これが終わるといよいよかな。
バスが無くなってしまったのは残念だね。
１９号に１路線くらい残っていてもよさそうなのに。
>>273
乗る駅によって販売を開始する場所（号車・座席）が決まっているから。
>>274-275
「ことごとく」という意味で言ってるような気がする。大して気にはならんがｗ
そういえば、勝川の上りホームはほとんど出来上がったが
番線の案内は「２」なんだな。これで長期凍結はほぼ確定か。
282:名無し野電車区
09/08/05 01:02:43 2jzsC+5HO
＞これで長期凍結はほぼ確定か。
凍結も何も造る気がまず無い。
283:名無し野電車区
09/08/05 02:13:04 t//bsNqaO
銭取373にできない？俺の妄想
284:名無し野電車区
09/08/05 03:25:15 n4RzVREH0
>>282
はいはい、知ったかぶり乙。
じゃあなんで城北線用のスペースまで造ったんだろうね？
中央線ホームだけなら１面２線で済んだのにね。あれは造る気がないと言いたいんだね。
相変わらず上っ面しか見ない視野狭窄ダメヲタだな。
ま、こういう奴は東海旅客鉄道２０年史みたいな図書館にしかない資料なんて目を通してないんだろうな。
>>283
そろそろいい加減にしよけよキモ迷鉄脳バ関東塵。
簡リクじゃないと金払わないとか言う癖に、
ながらは１８きっぷでしか乗らないもんなあ。さすが貧困層だな。
285:名無し野電車区
09/08/05 07:18:01 6aiHKffT0
>>284
というか、あなたもそろそろスレ主を気取るのはやめなさい。
286:名無し野電車区
09/08/05 09:22:51 quEzMByJ0
>>284
そこまでの工事が高架化事業としての工事で東海はあまり金出さずに作れた。
城北線の接続は全額東海負担だからやりたくないだけだろ。
沿線自治体や貨物に打診したがいい顔されなかったみたいで
287:名無し野電車区
09/08/05 10:14:14 2jzsC+5HO
>>284
図書館も良いけど、実際に勝川で降りて、工事現場で看板見たほうが良いんじゃないかな。
あの看板見たら財源がわかるよ。
288:名無し野電車区
09/08/05 10:24:26 +x1GhoEp0
見るまでもなく、道路特定財源でしょ。
289:名無し野電車区
09/08/05 11:48:28 uBYayZji0
現時点では「造る気がない」で正解だろう。
2030年以降に城北線の運営主体が移行するかどうか次第じゃないのか。
290:名無し野電車区
09/08/05 12:35:37 CnGaQzCE0
愛環、城北線。なぜ差がついたのか？
慢心、環境の違い
291:名無し野電車区
09/08/05 22:58:22 uzMIjWb1O
城北線も愛環に身売りすればいい。
292:名無し野電車区
09/08/05 23:58:04 n4RzVREH0
>>285
はいはい。今日もハロワ通い大変そうだね。
>>286
あまり、と言う割には少ない額ではないと思うが。
沿線（特に名古屋市）が金を渋ってるのはその通りだな。
貧乏な春日井だけが頑張っている状況だ。
>>287
そのくらいならネットで調べられるだろ。
>>289
その表現であれば若干正しいが、
実際にはやりたくてもやれない、というのが本音である。
そもそも、問題の本質は勝川ではなく枇杷島と名古屋駅の配線だろうと何度言えば。
>>290-291
それをやると上飯田連絡線のメンツ丸つぶれになるので、
県は同じ事業としてできないんだよ。
293:美樹
09/08/05 23:58:16 Aa0LlVEMO
新幹線女性車掌２人に痴漢、容疑の３０歳逮捕
愛知県警中村署などは５日、同県常滑市多屋町、会社員金原丈裕容疑者（３０）を県迷惑防止条例違反（痴漢行為）の疑いで逮捕した。
発表によると、金原容疑者は４月１２日、同県安城市三河安城町の東海道新幹線三河安城駅上り線ホームで、停車中の新幹線乗務員室から車外へ上半身を乗り出して出発の監視をしていた女性車掌（２２）の胸を触った疑い。
さらに翌１３日にも名古屋市中村区名駅(めいえき)の名古屋駅同線下り線ホームで、女性車掌（２６）に対し同様の痴漢行為をした疑い。被害にあった２人が相談し、警察に届け出たという。
金原容疑者は鉄道愛好家で、調べに対し「好きな新幹線を見ているうちに、制服姿の女性車掌に興奮してしまった」と供述しているという。
私を興奮させて～！
294:名無し野電車区
09/08/06 00:00:24 W9EuSCMxO
>>293
オッパイうｐ
295:名無し野電車区
09/08/06 00:25:13 4YMPQkwC0
>>292
> 沿線（特に名古屋市）が金を渋ってるのはその通りだな。
こらこら、東海への贔屓の引き倒しの余り話を捏造しないように。
実態は>>286でその通りだ。
東海が「上場企業」であることをやや過剰に意識していることも理由の一つだが。
> それをやると上飯田連絡線のメンツ丸つぶれになるので、
> 県は同じ事業としてできないんだよ。
どうしてそういう見え透いた嘘が書けるのか？
２ちゃんだから関係者は見ていないと思ったら大間違いだ。
296:名無し野電車区
09/08/06 00:43:44 1OJog65Z0
>>295
はいはい、２ちゃんだからって関係者に成りすませると思ってるんだね。
どうせ赤旗やｱｶﾋ新聞とかの工作員の癖に。それとも最近お寒い土建さんの犬なのかな？
お仕事なくなっちゃって路頭に迷っちゃって、可哀相に。
じゃあ、なんであおなみ線みたいに、名古屋市は協力してくれないんだろう？
それに、インフラ整備を鉄道会社が１００％負担するなんてあり得ないよなあ。
どうせ新幹線で儲かってるから金持ちは金を出せと言いたいんだろう？赤旗君。
城北線に少しでも上飯田線の乗客もって行かれたら、計算狂っちゃうもんね。
名古屋は共産党が強いからって、いい気になってんじゃねえよ。糞が。
297:名無し野電車区
09/08/06 00:51:23 GEL3t19P0
この共産党批判は的を得てないな。
そもそも共産党って名古屋で強いか？
俺の瑞浪の親戚に共産党員はいるが、
名古屋の友人にこれまでそんな人にあったことはない。
298:名無し野電車区
09/08/06 00:56:28 1OJog65Z0
>>297
おいおい、名古屋は製造業だろうが。
この前勝川駅前で群がってたぞ。害虫どもめ。
そういえば、南方貨物線補強工事は西松建設が請け負っているが、
勝川はJR東海建設だ。
ま、そんなところだろ。
299:名無し野電車区
09/08/06 01:03:05 0R7O5SrgO
てか、なんでここで共産党が登場するのか意味不明。
300:名無し野電車区
09/08/06 01:11:35 wdAAA38IO
年収８００万円以上なら自民支持しないとおかしい
301:名無し野電車区
09/08/06 01:14:11 1OJog65Z0
>>299
推測の一例で出しただけだが、何故そこにこれだけ釣れるのかという不思議。
なんでだろうね。
そもそも、城北線は建設費の全額を既に東海が負担している。
通常、鉄道等のインフラ整備には多額の負担が事業主に圧し掛かってしまうため、
利益を追従する民間企業には不向きなものである。
しかしながら、外部経済効果など事業外での利益により社会に貢献することができ、
一概に採算性だけで計算することはできない。
そこで税金などの補助を投入することで、事業主の負担も軽減できるし、
都市が発展することで社会にも利益を還元でき、つぎ込んだ税金も回収できるわけだ。
ところが、名古屋圏の鉄道においては、何故かJRにだけは補助金がほとんど降りない。それは何故か。
さらに、それを追求すると>>295のように「東海擁護」とまで言われる始末。
どこが東海擁護なのかと。
どうして東海に税金を投入してはならないのか、何故それが公平ではないのかということだ。
税金を投入したものの、ことごとく期待を裏切りそれをドブに捨ててきた名鉄はどうなのかといいたいね。
自 称 関 係 者 君 ｗ
302:名無し野電車区
09/08/06 01:14:43 GEL3t19P0
鳩山、小沢はいくら資産があると思ってるんだ？
岡田だってイオンの創業家だし。
年収８００万円なんてちまちました話してもね。
303:名無し野電車区
09/08/06 01:52:46 1OJog65Z0
>>302
おいおい、的を得ていないと怪しい日本語使っておいて、スルーかよ。
そして本題から逸れすぎだ。
だいたい、何度も言うが城北線が便利になって一番得をするのは名古屋市だろうが。
それなら何故名古屋市が率先して事業の推進を図らないのか。
所詮春日井なんて名古屋の植民地なので、お金は春日井に出させろと。
味美―楠辺りがさらに市街地化されれば勝手に税収アップ。
どうみても、他人の努力が実ったところを猫糞しようという魂胆がバレバレですね。楽な商売だ。
まあ、市バスも利用者取られちゃうし、いいことないよね。
そういえば、如○車庫もあまりいい噂を聞かないよねえ。空打ちとかやってんでしょ？
未だに０番線ホームが使えなかったことを根に持ってるのかね、地方の役所の分際で。
出来損ないの田舎侍が集まったところで、所詮名古屋市役所はゴミ以外の何ものでもない。
文房具買うために税金ごまかすような、みみっちい連中ばかりだもんなｗｗｗ
304:名無し野電車区
09/08/06 05:45:49 RUTN4p6a0
別に名古屋市民は城北線が便利になって得をするとは思っていないのでは。
市バスが十二分にあるし、名鉄で駅にも早く出れる。地下鉄網へも上小田井からで問題ない。もちろん小牧線が近い地域ならそれもある。
キリンビールが移転して星の宮周辺が高蔵寺並の人口集積地になるでもすれば清洲も資金を出す価値を感じるかもしれないが、今のところ城北線が直通で便利になっても春日井から名古屋駅への通過需要へしか恩恵が無いだろう。
沿線需要は単行程度なわけだし、その乗客負担で高架接続には無理がある。
305:名無し野電車区
09/08/06 08:06:30 /zX+dLSD0
なんで城北線が便利になったら名古屋市が得するのかまったく判らんのだが
そもそも駅が存在しない楠
バスか自転車で庄内緑地公園か上小田井に出た方が早い比良
名鉄と地下鉄でまったく必要のない小田井
あと全駅にエレベーターつけないとあの駅の高さはいくら便利になっても使ってもらえないし
わざわざ東海主体でそこまで資金使う必要性も感じないんだろ
306:名無し野電車区
09/08/06 11:39:14 NLFpgfhd0
そもそも城北線は2030年ごろまではなんかやっても旧鉄建公団に突っ込まれちゃうからな。
JR東海があんまり支援すると建設費かぶされちゃうのが怖いとかごにょごにょと。
＞出来損ないの田舎侍が集まったところで、所詮名古屋市役所はゴミ以外の何ものでもない。
あれ、名古屋で何番目かの医者とか言ってなかったっけ。
誇りがあるのかないのかわからん人だな。
307:名無し野電車区
09/08/06 11:58:04 ZHMr/h5s0
千歳楼また燃やされたのかよ。
さっさとダイナマイトで解体しろよ。
308:名無し野電車区
09/08/06 12:44:06 HYEcqHGu0
>>307
あそこまた燃やされたの？ ソース希望。
309:名無し野電車区
09/08/06 13:22:34 yhZBPuxA0
おいおいｗｗ
まじであそこ何とかしないと・・
なんで燃やすんだよｗｗ
310:名無し野電車区
09/08/06 15:10:21 ZHMr/h5s0
URLﾘﾝｸ(tokai-tv.com)
311:名無し野電車区
09/08/06 15:12:45 wIHiHS2G0
西部警察のロケでもやってもらおう
312:名無し野電車区
09/08/06 17:21:00 MFcoGfRz0
まあ城北線はもともとが稲沢操車場へと結ぶ貨物線としての計画だし、
沿線住民の指向性とは全く一致しないわけだから、そんなものに自治体が
金を出して当然という発想が無謀だよね。
てか、民間企業の事業に役所が金を出すのには、ちゃんとした理由が必要だが、
およそ城北線の場合は（ｒｙ
あおなみ線の場合は、あれを名古屋圏の整備鉄道とすることで、
地下鉄東山線の延長計画（当初は潮凪まで延ばす計画があった）をやめた
わけだし、あれはちゃんと根拠がある。
もっとも、本来はＪＲ東海自身が運営すべき路線だと俺は思うけどな。
もともと西名古屋港線旅客化の言いだしっぺは旧国鉄名古屋局の有志
（＝現東海の事業本部の幹部クラス）なわけだし。
313:名無し野電車区
09/08/06 17:30:41 jweB/Omt0
2728Mが来なかった件について
314:名無し野電車区
09/08/06 18:19:27 6WG49vT00
738 名前：中央線[] 投稿日：2009/08/06(木) 14:51:18 ID:vXXpKuiRO
大雨のため、美乃坂本～坂下間で運転見合わせ。
739 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2009/08/06(木) 15:07:50 ID:w1mSZLcWO
銭取られるライナー9・14号は釜戸～中津川運休
315:名無し野電車区
09/08/06 20:27:06 9TcgfON10
>>301
＞そもそも、城北線は建設費の全額を既に東海が負担している。
そうだな。ＪＲ東海としては不本意だろうね。
しかしその決定権は当時のＪＲ東海にはなかったからなぁ。
＞ところが、名古屋圏の鉄道においては、何故かJRにだけは補助金がほとんど降りない。それは何故か。
悪いが、ＪＲ以外の鉄道に補助金が下りた例を挙げてくれ。
ＪＲだけが冷遇（？）されているという論拠がマジでわからんのだが。
＞じゃあ、なんであおなみ線みたいに、名古屋市は協力してくれないんだろう？
そりゃ、税金を投入するほどのメリットが恩恵があるとは思えないからだろう。
城北線沿線の名古屋市内で小牧線と犬山／鶴舞線の勢力圏から外れるエリアって
わずかな上に工場地帯だからな。
316:名無し野電車区
09/08/06 22:14:17 pwxsD37b0
>>307
ＪＲ東海が千歳楼跡地を買い取って定光寺駅の新駅舎建設することが唯一の解決策のような
気がするけどな。
317:名無し野電車区
09/08/06 22:46:09 I49oApA4O
儲け第一の民間企業に任せてないで>>316が買い取って四六時中警備してればいいじゃん。
自宅を警備しているのと大して変わらないだろ？
318:名無し野電車区
09/08/06 22:57:20 0R7O5SrgO
城北線の建設費を既に倒壊が支払い済なら、わざわざTKJ管理になどしない。
実際は、まだ支払い中（2030年まで続く）
どうも自治体にたかるのが当然だと思っているヴァカがいるようだな。
ヤブ医者の家系は、金勘定だけが得意なのかｗ
319:名無し野電車区
09/08/06 23:01:44 1OJog65Z0
>>304
市のホームページでは、市民からの声として上がっていたけどな。
それと、既存の交通網で十分か、十分でないかの話はしていないし、
現時点で気動車単行程度の需要しか見出せないのも諸々の事情がある。
>>305
>なんで城北線が便利になったら名古屋市が得するのかまったく判らんのだが
それじゃあなんで桜通線をわざわざあんな徳重みたいな僻地に伸ばしているんだろうね。
根本から分からないのでは説明の仕様がないなあ。もっと学校でちゃんと勉強してもらわんと。
朝も早くからハロワに並んでるような低偏差値の人間には難しすぎるようだな。
>そもそも駅が存在しない楠
>バスか自転車で庄内緑地公園か上小田井に出た方が早い比良
>名鉄と地下鉄でまったく必要のない小田井
はあ、相変わらず現時点でしか物事を考えられないようだな。
そうやって将来の展望ができないから人生も行き詰るんだろ。
>>306
医者と市役所のボンクラを一緒にされてもなあ？
どうでもいいこと根にもっちゃうことで良く分かるように、市役所の人間の程度が知れるな。
税金を平気で猫糞できるんだから、キセルや万引きくらいのことはやってそうだな。
で、名古屋市が税金を出すことについては、そうやって話題を逸らして責任を逃れようとすると。
むしろ、黒いことをやってるのは名古屋市の方だろ。
地下鉄の談合の件やバス運行妨害事件はどうしようね？
320:名無し野電車区
09/08/06 23:18:13 1OJog65Z0
>>312
>沿線住民の指向性とは全く一致しないわけだから、そんなものに自治体が金を出して当然という発想が無謀だよね。
同じ運命だった愛環は地元が金を出しているわけだが。しかも大学が進出するなど地元と連携を深めてね。
>名古屋圏の整備鉄道とすることで、
城北線も地下鉄楠線と直通して「の」の字運転とする計画もあったのだが？
あおなみ線が東山線の代替と捉えるなら、城北線も犬山線と小牧線の間の鉄道空白地を埋める役割があるので、
地下鉄の代替とみなしてもいいのではないのか？
>もっとも、本来はＪＲ東海自身が運営すべき路線だと俺は思うけどな。
うん、それで今の東京近郊の利用と都市間の長距離利用を基本と想定された
JRの一律運賃で採算が合うの？
JR東海が名古屋の需要から計算してJRグループとは別の独立した運賃を設定できるとでも言いたいのかな？
>>315
>悪いが、ＪＲ以外の鉄道に補助金が下りた例を挙げてくれ。
上飯田線の建設にはガソリン税など補助金が使われております。
上飯田線の建設目的は鉄道の不連続解消となっております。
>そりゃ、税金を投入するほどのメリットが恩恵があるとは思えないからだろう。
それを言い出すと桜通線の末端も相当怪しいのだが。
中村区役所―名古屋、野並―徳重って、そんなに需要あるの？
>城北線沿線の名古屋市内で小牧線と犬山／鶴舞線の勢力圏から外れるエリアって
>わずかな上に工場地帯だからな。
神領とか新守山って何も無かったのに随分発展したよね。なんで？
このスレでは快速廃止しろとかほざいてるアホがいっぱいいたようだが。
JRの駅となれば、地下鉄と違ってネットワークが広いのでより多くの地域との交流が生まれる。
そこから発展する可能性というのは一切考えなくてよいのだろうかね。
321:名無し野電車区
09/08/06 23:18:28 vLSJxThQO
公務員はチンカス
322:名無し野電車区
09/08/06 23:40:42 1OJog65Z0
>>318
俺が農協？ｗｗｗ妄想乙ｗｗｗまで読んだ。相変わらず成長しないなお前。
「勝手な思い込み」乙だ。
東海は東海で、城北線開業前はJR直営とする予定だったんだけどね。
しかし、そうすると建設費が収支を直撃するので、
運輸省に対して借損料の減免などを求めたが断られた。
どうも金のある東海にたかるのが当然だと思っているヴァカがいるようだな。
ネットも引けない貧困層の赤旗野朗は金持ち批判だけが得意だもんなｗｗｗ
>>321
その通り。もし名古屋市が鉄道整備に熱心なら、たとえ他社であっても
公共の利益に対してもっと真摯に向き合うことができただろう。
それは、名鉄小牧線が上飯田で分断されていることに対して、
地下鉄整備という多額の負担を背負ったことと大きく矛盾する。
春日井市は予算が厳しいにも関わらず、城北線には熱心に活動してきた。
この対応の差は大きいな。
２ｃｈに蔓延る工作員は、「東海は在来線軽視」を旗印に
城北線が活用できないのは東海が悪いの一点張り。
もちろん、俺は東海に非が無いなんて思ってはいないが、
じゃあ他に責任を逃れてのうのうと生きている奴はいないのか？
いつもすぐに「他社との協調を図れ」だの理想論振りまいて偽善者ぶってるくせに、
名古屋市側の責任を追及されると、何故か具合が悪い様子。
仮に城北線が東海以外の事業者が運営していたら、ここまで反論はされないだろうな。
そして、税金を投入することに対しても、何の躊躇いもないだろう。
ピーチライナーをどうこう言ってる人間が未だにいるしな。
323:名無し野電車区
09/08/07 01:23:11 2kYcPj5v0
さらに追加
>>304
>今のところ城北線が直通で便利になっても春日井から名古屋駅への通過需要へしか恩恵が無いだろう。
上飯田線ができて便利になったところはどれだけあるだろうね。
７００億も注ぎ込んで、小牧が大都市になりましたか？むしろ、期待していたピーチはあっさり死んだよね。
それに、上飯田連絡線は上下分離方式で、事業主への負担はかなり小さくなっている。
そして、城北線とのおかしな関係もある。城北線は平成３に星の宮まで、平成５に全通しているが、
上飯田線は平成４の答申からわずか４年の平成８に着工という急展開。城北線が昭和５６から着工したのとは対照的。
まるで城北線に利権を取られまいと、急いで上飯田線を着工させたようにも見えるわけだ。
さらにもう少し調べてみると、事業評価では
＞平成24年度に単年度黒字に転換、平成30年度に累積損失解消の見通しになっている。
ということから、今城北線が便利になってもらっては非常に困るわけだ。
特に、味美辺りは小牧線でも都心方面へはやや割高となる地域だ。
名古屋へは４８０円もする。
実を言うと、既にこの時点で城北線経由の方が安い。味美→勝川→名古屋なら４５０円だ。定期なら半年で１万安い。
仮に城北線がJR直営だったとしたら、２３０円だろう。
こういった、料金的な考察が全く無く、ただ市バスや小牧線があるからと言っているのは明らかにおかしい。
つまり、勝川が接続できない理由がここにあるんだよね。
東海へ運輸省から圧力がかかったり、その反面名鉄・市交率いる上飯田線はすんなり建設されたりと、
どうみてもおかしなやり取りが浮き彫りとなっている。
324:名無し野電車区
09/08/07 01:24:47 gPpol95S0
城北線も立地的には悪くないので、単行でいいから15分ヘッドぐらいで運行して
便利さを宣伝すれば徐々に利用客も増えると思うけどな。
あと名古屋駅乗り入れは必須だけど。
稲沢線から名古屋駅へは何番線に入れるんだろ？
325:名無し野電車区
09/08/07 01:38:15 Ab2x3OWI0
責任追及ばっかりしてるからこの国は変になるんだろ。
原因を追及するのと責任を追及するのは違うぞ。
医者として優れてるのと人間として優れた医者がいるのとも違うようにだ。
名古屋市からすると名鉄やJRなんて信用ならん存在なわけよ。
で、それにもやっぱりそれ相応の歴史があるのはご存知だろう。
名鉄なんか市内交通に関しちゃ焼き討ちされた頃から変わっちゃいない、
おいしい長距離ばっかりで公共交通ってもん考えてるのかという感じだし、
国鉄→JRに関しては水曜運休とかやってたような(名古屋市から見ても)
お役所体質ぷんぷんのところがいきなり地下鉄乗り入れだのあおなみだの
言い出したかと思えば、どこぞになにか言われたのかへそ曲げたのか、
出資も乗り入れもしないと言い出したりと二転三転するからあてにならんし、
結局自分のところでなんとかするしかないっつー事情もあったわけだよ。
何が悪いってみんななあなあで好き勝手やってたところであって、
もうちょっと無理矢理言うにしても時期が悪かったな。
あおなみはそこそこ決着着いたし、城北線も2030年頃には支払いは終わる。
すぐとは言いにくいが、徐々に各社間も連携取れてくるんじゃないの？
やっと都市交通として3社局ともスタートしはじめたってとこだろう。
相当遅かったけどいつでも遅すぎることはない。
326:名無し野電車区
09/08/07 01:39:39 Ab2x3OWI0
ちょっと表現がまずかった。
「信用ならん存在」は半ば過去形だな。残り半分は各社局にかかってる。
まあ悪いことにはならんだろうが。
327:名無し野電車区
09/08/07 01:57:58 nzZ4yLXTO
>>323
味美地区というか春日井市南西部一帯は、もともと勝川利用者だらけだわな。
TKJ味美の位置は悪いから、名鉄味美近辺からは客は来ない。東側なら勝川のほうが近いし。
328:名無し野電車区
09/08/07 19:16:40 S8+I2OXq0
10行以上書けないようにして欲しい。
329:名無し野電車区
09/08/07 20:18:42 1hz9x4lN0
＞上飯田線ができて便利になったところはどれだけあるだろうね。
そりゃいっぱいあるでしょう。
＞７００億も注ぎ込んで、小牧が大都市になりましたか？
なってないね。そんな７００億円程度でなるわけがない。もちろん城北線も。
とはいえ、小牧線の利用者は確実に増えているけどね。
＞そして、城北線とのおかしな関係もある。城北線は平成３に星の宮まで、平成５に全通しているが、
＞上飯田線は平成４の答申からわずか４年の平成８に着工という急展開。城北線が昭和５６から着工したのとは対照的。
＞まるで城北線に利権を取られまいと、急いで上飯田線を着工させたようにも見えるわけだ。
さすがにそれは論点がおかしいな。
上飯田線の計画なんて平成４年の答申なんかじゃなくて昭和の時代からあるんだし。
城北線の昭和５６年からって、そこから開通までの半分程度は工事止まってるし、
止まった原因は名古屋市には責任ないし。
まあ、城北線と小牧線なんてほとんど競合もしてないんだけどね。
330:名無し野電車区
09/08/07 20:37:59 ngdisvNFO
中央線にはなんで６両固定とかないの？
331:名無し野電車区
09/08/07 20:41:07 +UPEMFHHO
東海道で余った車の寄せ集めだから。昔は今みたいに乗ると思わなかったから短編成メインで導入したから。て、とこじゃない？
332:名無し野電車区
09/08/07 20:45:53 ngdisvNFO
そうなんか。3＋3＋4とかダサい…
333:名無し野電車区
09/08/07 20:46:38 Ab2x3OWI0
何を言う。ヨーロッパでは標準的なスタイルだぞ。
334:名無し野電車区
09/08/07 20:49:32 +UPEMFHHO
運転台がいっぱいあるから速度見放題だよ。
335:名無し野電車区
09/08/07 20:55:08 dRe29bP70
東京では近距離の快速なんかを中央線、甲府のように遠くへ行くのを中央本線って言い分けたりするけど、
名古屋から多治見や瑞浪止まりは中央線で、中津川行きなんか中央本線とか呼び分けないの？
336:名無し野電車区
09/08/07 20:58:11 Ab2x3OWI0
それは東京方言みたいなもんだ。
中央線と言ったら名古屋の人の認識は
1.東京のオレンジの電車
2.春日井に行くやつ
3.長野に行くやつ
4.東京から名古屋まで走ってるんだよね
(1と2は沿線住民かどうかなどで入れ替わる)というところ。
要はどっちでも一緒で区別なんかしない。
337:名無し野電車区
09/08/07 21:08:07 teCWpQNm0
>>330
以前の１１３系は６両固定が主だったけどね。
そういえば１０３系も７両で編成を組んでいたな。
338:名無し野電車区
09/08/07 21:50:16 8Zan8Z1rO
>>330
Yahoo!知恵袋に似た質問があったわ。回答は、神領の車両は関西本線や愛環乗り入れでも使ってるから車両の汎用性を考えると短編成なのでは？とのこと。
実は自分もそう思う。
339:スレ違いすまん。
09/08/07 21:56:11 8Zan8Z1rO
>>184
春日井～大池住宅と高蔵寺南口～玉野台～高蔵寺南口が名鉄バスになるんでしょ？
瀬戸市内はコミュニティバス化されるはず。
340:名無し野電車区
09/08/08 00:19:43 Je9LQyeq0
>>324
そうそう。別に利用者がいないわけではないからね。
名古屋駅は実は今の段階でこれ以上列車が増やせないんだ。
昼間は多少余裕があるが、ラッシュ時は武豊線への操車などで手がいっぱい。
名古屋車両区からの引込み線が一番ネックになっているかな。
あと、あおなみ線も名古屋駅部分は単線なので無理。
>>325
それにしては、随分JRだけがはばにされている感じは否めないけどな。
それに、最近で言えば市内の短距離輸送を一番蔑ろにしているのは交通局だろ？
栄周辺の２００円という短距離の一番おいしい利権で殿様経営、
車両は更新しないし駅もボロボロ、ダイヤは間引きで自称「経営改善」だと。十分お役所じゃねえか。
なんだか、９０年～００年代前半の一番交通局が輝いていた時期だけ着目して、、
他社は悪いところばっかり引き合いにだしているだけじゃないのか？
だいたい、交通局なんていつも需要は的外れで無責任、
あおなみ線は６両で１０分毎、６万人の需要予測がたったの２万人。
そんな放漫経営だから、ここに来て帳尻あわせをしている。
会社の経営は、安定していることが大事だろ。余裕のある時は調子に乗って、
そうじゃない時に焦っているのは、まともな経営とは言えない。
名鉄ですら、苦しい中車両の更新だってしている。交通局はそれ以下だろうが。
なんで交通局だけが他社に足をひっぱられたかのような被害者面できるんだろうね？
結局、なんだかんだ言って、交通局が叩かれるのをなんとかはぐらかして
責任逃れをしているだけじゃないのかと。
言い訳こねてもやることやらないところはクズとしか言いようが無い。
341:名無し野電車区
09/08/08 00:30:03 Je9LQyeq0
>>328
じゃあ読まなきゃいいと思う。最近の子供の国語力の著しい低下が良く分かるな。
twitterみたいなのが流行るくらいだしな。長文が読めないし、書けない。
>>329
>そりゃいっぱいあるでしょう。
>とはいえ、小牧線の利用者は確実に増えているけどね。
漠然的だな。それなら城北線もあれば便利になるんだろうし、利用者も増えるんだろうな。
>上飯田線の計画
上飯田線の計画はそれこそ名古屋の地下鉄が無い時期からあったがな。
だとしても、小牧線の不便解消にわざわざ地下鉄掘るのも無謀過ぎる。
結局、あの頃の無謀な新線建設から、交通局の凋落が始まったようなものだろ。
みるみるうちに経営が傾きだし、赤字が物凄いペースで増えていった。
そもそも、小牧線が不便になってしまったのも、名古屋市が市電を廃止したからなので、
その責任は明らかだろ。
で、名鉄はそのお陰で小牧周辺の不採算バス路線を一掃できたし、
余った人員は大森の民間委託に回すことができたし、実に上手いお役所仕事だこと。
>>330
３＋３＋４、３＋３＋４が、３＋３、４＋３、３＋４にできるから。
しかもクロスは原則名古屋寄りという条件ができてしまったので、
６両だとそのやり繰りが難しくなる。
>>339
その通り。ちなみに高蔵寺→玉野の新道は平成２５年完成。
南口は今後志段味からの路線が増えそうだから、玉野行きは空いている北口に移動すると予想。
342:名無し野電車区
09/08/08 00:32:41 RPOrhOwLO
人口が増加すればおけ
343:名無し野電車区
09/08/08 01:23:05 p5vJqcM6O
>>341
上飯田線は地下鉄じゃなきゃ無理だし、最後には大盛りの話まで結び付けちゃう。
結局何が言いたいのかわかりにくいから、ただの長文でうざがられてるんじゃないか？
344:名無し野電車区
09/08/08 01:36:57 Je9LQyeq0
>>327
レス漏れてた。あの辺りは名鉄がバスを切ったからな。
それでも車があれば勝川まで出て来れる。小牧線は不便だからな。
>>343
結局いつも最後は困ると「うざい」だの「煙たい」だのに逃げるのな。
地下鉄掘らなくても味美で乗り換えじゃダメなのかね？
ま、交通局としては名城環状線に何が何でも繋がないといけないもんなあ。
根元受益というやつだな。名古屋なんかに流されてしまうと、利益が無くなってしまうと。
栄に人を流さないと利益にならない交通局の利権構造が諸悪の根源だもんな。
そのくせ、郊外から人を運んでもらっている立場の癖に、交通局の方が偉い、
JRは近距離輸送がなっていないだの、身分を弁えない態度が鼻につく。
そういえば、上飯田連絡線の副社長も、やっぱり副市長なんだね。
ゆとりーとに上飯田、名前貸すだけで楽にお金が入ってきますよと。どれだけ金に汚い人間なんだろうな。
上飯田線の工事で堀川浄化？さすが「水商売」の上手なお方である。
７００億でドブさらいですか。おめでてえなｗｗｗ
まあ、もう少しすればまたビルが１つ建つし、栄の将来はないな。
オアシス２１なんて、ただのショボイ公園じゃないか。３ヶ月流行ってお終い。
名古屋市の役人の無能さの象徴とも言える。
345:名無し野電車区
09/08/08 01:44:54 Jyi5gyL90
結局いつもこうして誰と戦ってるのか分からないまま終わるのであった。
346:名無し野電車区
09/08/08 01:48:29 Je9LQyeq0
つうか、上飯田線開通で廃止されたバスの運転士はどうするか、とか
雇用の概念が全く無いってのも驚きだよなあ。
最近の学生には、こういう理解力もないのかねえ。
バスが廃止されたら職員も一緒に廃止できるか、適当にぶらぶらしているものかと思っているのかな。
社会に出てないと、こうも能天気なのか。そりゃハロワの世話になるわな。
347:名無し野電車区
09/08/08 01:53:49 Je9LQyeq0
>>345
宿題終わったか？
やりたいことも分からない無気力な子供には期待した将来なんて来るわけないしな。
348:名無し野電車区
09/08/08 13:36:33 Lnyz3Cv30
>>344
今の味美の位置から城北線の交流位置にずらすと味鋺が見えるぐらい近くなるし
しかも春日井から遠くなってかえって不便になる、ありえん
それに勝川を工事でつなげて１５分ヘッドにしても駅までの３～４階分の階段をどうにかしない限り使ってもらえないぞ
あと比良とか小田井のバスの乗り具合見てから話しろよ
349:名無し野電車区
09/08/08 14:31:17 Jyi5gyL90
だいたい利権ったって交通局持ちでなにか開発できる訳もなし。
利権というか再開発計画と絡むのは上飯田線の残りの区間や東部線なんだが、
こいつも相当やる気なさそうだしな。
計画にあるから検討しちゃいるが事実上流しますよって言ってるようなもん。
＞結局、あの頃の無謀な新線建設から、交通局の凋落が始まったようなものだろ。
実際のところ上飯田線なんざ交通局持ちでも行けるくらいのものではある。
本当にヤバかったのは桜通線の今池以西だな。
まあこれは賛否両論なんだが、名古屋-栄にバイパスが必要だったのも確か。
今でも桜通か東山かどっちかがなくなると乗車率は250%程度になるはず。
ここに関しては東山線をあの規格でこさえてしまったところに行き着くので、
あれこれ書くのはやめにする。
＞あおなみ線は６両で１０分毎、６万人の需要予測がたったの２万人。
＞そんな放漫経営だから、ここに来て帳尻あわせをしている。
ところがこれも推進したのは国鉄→JR東海。
おかげで東山線の延伸は流さざるを得なくなった。
350:美樹
09/08/08 23:02:11 sh1x3RaAO
愛知県が誇る神、金原丈裕！
351:名無し野電車区
09/08/08 23:38:03 /zNfNrNF0
ID:Je9LQyeq0さんは金曜の夜をもっと有意義使った方が良いと思うな。
352:名無し野電車区
09/08/08 23:59:26 Je9LQyeq0
>>348
でも、仮に城北線がそこそこ便利だったら、
小牧線の利用者からは乗り継ぎを良くしろと要望は出てもおかしくないだろうな。
階段については同意だが、それは特別難しいことでもない。
比良や小田井のバスについては単純に比較できるものではないな。
小牧線と並行していた名鉄バス（名鉄BC―味美他）も同じことが言えるだろ。
>>349
>だいたい利権ったって交通局持ちでなにか開発できる訳もなし。
だから、根元受益と言っているだろうが。同じ事を言わせるな。
>ところがこれも推進したのは国鉄→JR東海。
>おかげで東山線の延伸は流さざるを得なくなった。
おいおい、今の交通局の経営状態から、流さざるを得ないなんて被害者面できるのかよ。
むしろ、建設しなくて済んだ、が正解だろ。
それに、俺が言いたいのは需要予測が無謀すぎる交通局にストップをかけたのが東海という
意味で書いたのだが。（６両→４両、１０分毎→１５分毎）
あおなみの社長は誰だか知ってて言ってるのか？
>>351
わざわざ心配かけて悪いな。でも、さすがに毎週飲み会はつらいのだが。
それに、何だかんだ言って、俺が話題振った時にレスが伸びているようにしか見えんが。
おかげでキーボードを打つのも早くなったし、仕事も捗るようになったよ。
353:名無し野電車区
09/08/09 00:21:53 1cqH4E3CO
なんだかよくわからんが、城北線を使いもしないやつがどうのこうのよく言うもんだな。
特急回せば良いっていう馬鹿よりマシだが。
354:名無し野電車区
09/08/09 00:24:47 gJC7qOPl0
>>353
はあ？俺がいつ使ってないなんて言ったんだ。勝手に決め付けるな。
中央線が止まった時や、乗り鉄で十分乗ってるわ。
まあ、しなのが城北線経由ならそれなりにメリットはあるだろうがな。
でも、その前にリニアが開通すると中津川発になるから意味はないわな。
355:名無し野電車区
09/08/09 00:26:00 RXjn4uSy0
ID:gJC7qOPl0
コテハンでやれといわれ続けてる寂しがりやサン
356:名無し野電車区
09/08/09 00:31:46 gJC7qOPl0
>>355
と、人格破談者の独身三十路中年予備軍ブサ男が申しております。
357:名無し野電車区
09/08/09 00:48:45 Mg5IRF5c0
根本受益以前にあの当時のJRじゃ話にならなかったでしょ。
あの当時じゃJRは2-5ダイヤで単なる郊外電車のひとつだったし、
(鶴舞で15分近く間隔があくなんて今じゃ信じられん)
そもそも名駅地区自体今ほど都心らしい場所でもなかった。
それと、交通局の経営状態の悪化は建設費が原因。
まあ公共交通である以上誰かが一度はかぶっておかないと進まない。
城北線もそれで開業することにはなったけど、
TKJ経営にして建設費部分は浮かせることになったね。
あとあおなみの需要予測は交通局がしたわけじゃない。
これは推進してたのは旧名鉄局だ。
358:名無し野電車区
09/08/09 00:55:35 gJC7qOPl0
>>357
>あの当時のJRじゃ話にならなかったでしょ。
おいおい…どんどん話がねじれていくぞ…
どういう流れだよ。
>あとあおなみの需要予測は交通局がしたわけじゃない。
社長が元交通局長なのにか？あのハコモノ大好きな。
需要予測については東海の方が交通局よりも慎重なのに？
359:名無し野電車区
09/08/09 01:01:05 gJC7qOPl0
そういえば、勝川の上りホームはほとんど出来上がったが
番線の案内は「２」なんだな。これで長期凍結はほぼ確定か。
282 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/05(水) 01:02:43 ID:2jzsC+5HO
＞これで長期凍結はほぼ確定か。
凍結も何も造る気がまず無い。
はい、やり直し。で、なんで名古屋市は協力しないの？
360:名無し野電車区
09/08/09 01:23:09 Mg5IRF5c0
うむ。そこから
＞地下鉄掘らなくても味美で乗り換えじゃダメなのかね？
とか
＞栄に人を流さないと利益にならない交通局の利権構造が諸悪の根源だもんな。
という話になってきたからな。
ぶっちゃけこの話はどっちが必要かって話ではない。
どっちも必要なのだ。あおなみだってありゃ借金の背負わせ方がまずいだけだ。
上飯田線は単体収支で見たらまあとんとんレベルだが、
他は全部黒出てるだろ。城北線だって多分建設費支払いが今と同レベルなら普通に出るはずだ。
運賃が高いとはいえ、愛環やリニモでさえ走らせときゃ儲かる路線だからな。
センスないのは名古屋市でもJR東海でもなく、
こういうスキームでしか建設できない状態を放置した人間だろう。
無茶言うにしても、借金しまくって早めに路線網を作らなかった昔の名古屋市や国鉄だw
361:名無し野電車区
09/08/09 01:24:50 Mg5IRF5c0
あと城北線に関しては勾配とかでJR側が駅の位置を決めちゃったからな。
当時の新聞を見返す限り交渉の余地もあまりなかったようだ。
ま、今なら名古屋市もJRもそんなへまはしないだろう。
あの時期はどっちも本当に我が道を行く会社だったからな。
362:名無し野電車区
09/08/09 01:27:17 3V23wmZV0
>>357
＞JRは2-5ダイヤ
つ1-2 あるいは 1-0 ダイヤ by 50.3改正
正直、駅によってはは東京の近郊区間（快速通過駅）より便利になったことが信じられん。
一番詐欺的だったのは57.11だったか、
「国電型ダイヤになりました」って、快速通過駅では30分以上間隔があくorz
363:名無し野電車区
09/08/09 01:30:35 Mg5IRF5c0
新守山・神領も2-5から4-4になった時にとばっちり受けて減ったな。
減少率だけならそのときの定光寺(ry
364:名無し野電車区
09/08/09 01:42:54 9wjhWWgm0
>>358
リニアの需要予測は慎重とは思えないが。
365:名無し野電車区
09/08/09 01:50:01 Mg5IRF5c0
まあ名古屋以西に関しては鉄道のメリットの乗り換え不要が生きてこないからな。
果たして名古屋でそんなに乗り換えるのか、という。
ただ名古屋開業はあくまで暫定だし最終的にはあんなもんかとも思う。
366:名無し野電車区
09/08/09 16:45:22 ZAfZTFFgO
ＤＱＮが車内で花火に火を付けたｗｗｗｗ
367:名無し野電車区
09/08/09 17:48:28 RXjn4uSy0
９日午前９時４５分頃、岐阜県恵那市のＪＲ中央線を走っていた名古屋発中津川行き快速電車（８両編成）の先頭車両内で、名古屋市緑区、定時制高校１年の男子生徒（１６）が持っていた花火に火がつき、車両内に煙が充満した。
電車は武並駅で煙を車外に出すなどの作業をしたため、約１０分遅れで同駅を出発した。先頭車両には男子生徒の同級生男女約１０人と、一般乗客数人が乗っていたが、けがはなかった。
恵那署の発表によると、男子生徒が花火にライターで火をつけるまねをしたところ、導火線に点火したという。花火は数十センチの高さに火柱が噴き上がる種類で、男子生徒が驚いて床に投げたため、シートの一部が焦げた。
男子生徒は同級生と岐阜県中津川市にキャンプに向かう途中で、「悪ふざけをしていた」と供述しているという。
368:名無し野電車区
09/08/09 18:37:42 Mg5IRF5c0
花火等火薬を用いた玩具の車内での使用をほめのかす等の行為は、
単に施設・人員等に物理的・経済的被害を及ぼす恐れがあるばかりでなく、
近年のテロリズム等の増加に伴う心理的脅威ともなりうるため、
社会の安定等の観点の面でも悪影響を及ぼす可能性がある。
乗客等においてはこのような玩具を輸送する際は十分な配慮を行い、
適切にされたパッケージ等の整備を行うなどの検討及び実施を行い、
他の乗客等の社会的不安等を増大させないように輸送を実施する必要がある。
また、車内外等鉄道施設内で危険または危険を誘発する恐れのある行為を確認できた場合及び
このような行為であると疑われる場合には、出来る限り速やかに係員等に通報を行うのが望ましい。
369:名無し野電車区
09/08/09 22:01:57 gs10p4c10
>>354
まあ、仮に上飯田線を建設せず、今と同じ本数の小牧線がすべて城北線に接続どころか
名駅まで直通したところで、小牧線の利用者は今より少ないとしか思えないんだけど。
交通局が憎いのはよくわかったから、利権とか陰謀論みたいなのはやめてくれ。
370:名無し野電車区
09/08/09 22:08:11 WlpHCTks0
中央線は以前、自分に灯油をかけ火をつけた男がいたな
371:名無し野電車区
09/08/09 22:11:51 IWKEzwVeO
危険物の持ち込みは禁止されてるぞ。火薬類は当然含まれる
372:名無し野電車区
09/08/09 22:25:28 pTfTqAaIO
名古屋の人口って増えてるの？
373:名無し野電車区
09/08/09 22:47:12 Wp+gc53YO
なんでこんなに城北線を有効活用したがるのかわからん
しかも悪いのは名古屋市だって考えもわからん
勝川駅に名古屋市の金を投入ねぇ…
名古屋第2環状一般部全線片側2車線化後なら許すわw
374:名無し野電車区
09/08/09 22:54:45 dOtHeci50
名古屋環状2号線≠愛知県道59号名古屋第二環状線
375:名無し野電車区
09/08/10 00:19:55 FaVeuoNH0
>>372
ggr
376:名無し野電車区
09/08/10 01:25:16 iwef3XiY0
>>360-361
そうそう、それが答えじゃないか。よく分かっているじゃないか。
それに、勾配だって、城北線よりも中央線の方が優先度が高いのは分かるだろう？
ならば、今の配置になって当然じゃないのか。
あと、近年ならば、新駅開発を見れば春田や南大高など、かなり歩調が合ってきてると言えるな。
>>364
どこが？対した確証もなく失敗論を垂れ流しするアンチ厨よりはマシだと思うが。
どうせ興味ないor金が無くて乗れないだけの妬みじゃないのかね。
その癖、やれ夜行やら静岡快速やらを需要があるとかトンデモ理論を展開する馬鹿も多い。
>>369
何が面白いかって、いつもはやれ他社との協調だの、まるで東海だけが自己中心的であるとか、
東海（葛西）が在来線を冷遇しているだの利権まみれだの陰謀論を展開しておいて、
その責任の一部が交通局にもあると分かると必死で否定したがるところだよな。
そして何故か、俺が交通局を憎んでいると自分が被害者になれる方向に解釈している。
小牧線だって、味美で接続が便利ならば中央線から小牧方面の利用者だって現れるんじゃないのか？
いつもの各社協調論はどこに言ったんだダブスタ野郎が。
>>373
>>360氏の言う通りだ。
別に名古屋市が一方的に悪だと言っていない。
勝川に名古屋市の税金を投入？そんなこと誰が言ったんだ？「勝手な思い込み」乙だな。
小田井や比良など、名古屋市内の区間だけでも補助すればいいじゃないか。
そんな動きすらないのに、春日井市だけが勝川乗り入れに躍起になっても意味がないということだ。
まあ、有効利用を否定するような鉄道に対してネガティブな人間は、本当は鉄道好きじゃないんだろうな。
377:369
09/08/10 01:39:28 /0ykH8ji0
>>376
気になるんで一応反論しておくね。
＞何が面白いかって、いつもはやれ他社との協調だの、まるで東海だけが自己中心的であるとか、
＞東海（葛西）が在来線を冷遇しているだの利権まみれだの陰謀論を展開しておいて、
しらん。俺はそんなの展開したことないし。
＞その責任の一部が交通局にもあると分かると必死で否定したがるところだよな。
？？交通局に責任はない、というか関係ないと思うんだが、わからんなぁ。
＞そして何故か、俺が交通局を憎んでいると自分が被害者になれる方向に解釈している。
なんで貴方が交通局を憎んでると俺が被害者なんだ？わからんなぁ。
＞いつもの各社協調論はどこに言ったんだダブスタ野郎が。
そういわれてもなぁ。 板の不特定多数を一人格みたいに言われても困りますね。
とはいっても、各社の協調は大事ですね～。
肩を持つか叩くかの２極では議論は成り立たないよ。一歩はなれて事実を直視するのが
一マニアとしての愛だと思ってますよ。
378:360
09/08/10 01:51:50 KLSmFl1d0
>>376
そういうネガティブな書き込みは必要ない。むしろ望ましくない。
東海を無条件に叩く人間は
＞栄に人を流さないと利益にならない交通局の利権構造が諸悪の根源
という発言と同じくらい馬鹿馬鹿しいことはご存知だろう。
馬鹿になって叩いてもどうしようもないのだ。
近所のガキが花火で騒がしくしているからといって、
そこに花火を打ち込んだら最後は戦争だ。
安眠も何もあったもんじゃない。
379:360
09/08/10 02:17:51 KLSmFl1d0
看板架け替えたって中の人はすぐには変わらないし、
看板はずっと一緒でも中の人も一緒とは限らない。
協調性がない時期もあったし、それを乗り越えても来た。
一度は必要があったとはいえ採算を度外視したことがあったし、
それで借金を作ったものの、返す筋道もしっかりつけた。
その為に客に不便を強いることもあったが
徐々に必要な投資も行えるようになってきた。
片方は看板を架け替え、気持ちを一新した。
片方は看板はそのままに、意識を改めた。
周りからの目はすぐにはもちろん変わらない。
ある人は未だ田舎侍だの利権構造だのというかもしれない。
ある人は冷遇だの協調性がないだのというかもしれない。
そんな人がいたら一言違うよ、と言ってやればいいだけの話なのだ。
騒がしい人に騒がしいと言ったって静かになるはずも無いので、
ほとぼり冷めるまで待つしかない。
380:名無し野電車区
09/08/10 03:09:33 iwef3XiY0
>>377
表現の悪さと誤解は謝るが、勝手に交通局を憎んでいると解釈されるのも解せないからな。
それに、まるで俺が東海の肩を持って、交通局は叩く２極人間だと思っているようだが、
正直なところ、東海は２ｃｈで言われる程酷くなく、交通局はその反対で酷いということだ。
その評価が正しければ文句は言わない。
各社の協調が大事というのが分かっているならば、城北線にも同じことが言えるだろ。
東海だって、極僅かだが名鉄の空港線に出資しているくらいだぞ？
鉄道網がより充実すれば、他社の利益にも繋がるだろ。
残念なのが、一番レスが欲しかった次の部分が綺麗にスルーされたことだな。
中央線から小牧方面への利用者についてはどうなのだろうか。
それと、城北線接続については費用対効果の面での意見。
なんだか一歩どころか距離を置きすぎて本当に欲しい期待に応えてないんじゃないかね。
悪い言い方をすれば中途半端ということだろ。それじゃ事実に向き合っていないじゃないか。
>>378
完璧超人すぎる人間には誰もついてこないし、理解されないからなあ。
それに、ネガティブなことを垂れ流していた連中が好き勝手やってたのは事実でしょ。
そういう連中がちゃんと理解できる人間ならもうちょっとまともに接するけど、
正直そこまで世の中甘くないからな。理想ばかり騙っても仕方が無い。
戦争だって、好きでやってる国とそうじゃない国ぐらいの区別はつけようぜ。
でも交通局が我が物顔できたのも栄中心主義だったからでしょ。
金山総合駅だって、あんな大規模にできたのもそのお陰だよ。
名古屋―千種と栄―金山のT字エリアの乗り換え客抜いたらまともに利益なんて出ない。
まさか、交通局が公営交通だから利権とは無縁だとか思ってないよな…
381:名無し野電車区
09/08/10 03:22:42 iwef3XiY0
>>379
前半部分は大いに同意だが、
後半は違う違うの水掛論になって収拾がつかなくなるじゃないか。
違うと納得させるために必要なものってあるでしょ。
それじゃ車内で襲われてる女性を見ても知らぬ存ぜぬで
ほとぼり冷めるまで放置しろと言ってるようなものだな。
結局声が大きいのが勝ちというか、力が正義というか、
例え正しくても何もしなかったら自動的に悪になってしまうんじゃない？
382:360
09/08/10 03:30:17 KLSmFl1d0
戦争の大事なのは開戦よりも引き際だぞ。
383:名無し野電車区
09/08/10 08:13:39 pWbPU8E20
高蔵寺～多治見 見合わせ
NHKのテロより
384:名無し野電車区
09/08/10 08:19:23 9X6ufNOhO
見事にハマった
385:名無し野電車区
09/08/10 08:23:33 pWbPU8E20
定光寺～古虎渓駅間において落石警報
らしい
386:名無し野電車区
09/08/10 09:07:18 EIO8d4tP0
運転最下位
387:名無し野電車区
09/08/10 11:17:21 WSpUZTed0
>>383によるとNHKがテロを起こしたからだそうです
388:名無し野電車区
09/08/10 11:31:50 ZF7ip0Zl0
城北線を電化すれば中央線より豪雨に強そうな気がする、
中央線が台風で止まった時はあれがバイパスになってくれないかと妄想するわ。
389:名無し野電車区
09/08/10 11:41:14 knEOVTpVO
>>388
勝川までは来れても、結局そこで足止めだわな。
390:名無し野電車区
09/08/10 14:10:15 8FP/EZfPO
>>389
昔の岡多線計画のうち、瀬戸市～品野～多治見が生きてたらなあ、と思う。
391:名無し野電車区
09/08/10 19:39:32 zDkRIJbs0
>>390
岡多線はその計画だったよね。国鉄瀬戸線が瀬戸市－高蔵寺－勝川－小田井－稲沢（稲沢タ）と枇杷島（笹島タ・名古屋タ）方へ向かえるよう計画してたんだよな
瀬戸－多治見までつながっていたら太多線も変わってたんだろうな。それこそ直通で岡田線改めになってたりして
392:名無し野電車区
09/08/10 19:55:46 8U/WacKl0
ID:iwef3XiY0なんでいつも青筋立てて必死になってるの?
393:名無し野電車区
09/08/10 22:35:49 0nfeLn750
岡多線で多治見なんかに行かなかったから愛環の成功があったんだろ。
逆に城北線経由でなんぼか早く名駅に着けるかどうかより、やっぱり大曽根･千種・金山に停まる方が重要だ。
そうでなければ千種にしなの全停車しないし。
394:名無し野電車区
09/08/10 23:01:32 IIfC1Bqx0
>>376
でもな、JR東海のプレスリリースに書いてある主要な前提条件で、リニア開業初年度で開業前と比較して5％増、以後10年間は徐々に伸びて10％まで増え、その後は一定で計算という仮定が楽観的に思えてならない。
少子高齢化で、お前が言う金が無くて乗れない奴らが増えるのにだぞ。
395:美樹
09/08/10 23:44:46 jCTwwi6iO
今日の愛知の至宝こと大石育男大先生！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
396:名無し野電車区
09/08/11 00:20:41 PVVjHb+U0
>>366-368
【社会】名古屋の定時制高校男生徒（16）、列車内で花火にライターで火を付けるまね 本当に導火線に点火 車両内に煙充満 岐阜
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【社会】 "ピアス＆茶髪の高校生ら、電車内で花火→大混乱"で、ＪＲ側が被害届。キャンプ目的地の駅で次々連行…名古屋～岐阜
その１ ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
その２ ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
その３ ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
その４ ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
DQN高校生が電車内で花火
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板)
397:名無し野電車区
09/08/11 05:28:09 s/i8m+Yo0
運転できるか？
398:名無し野電車区
09/08/11 06:29:32 PpbW1dpRO
岐阜の各務原から東京に18きっぷで帰るんだけど、東海道はダメだから中央廻りで帰ってる。大丈夫かな？
399:名無し野電車区
09/08/11 06:38:13 h0/wSVDRO
>>398
東線の韮崎～小淵沢が止まってるみたいだけど､到達する頃にゃ復旧するんじゃないかな？
400:名無し野電車区
09/08/11 06:40:01 ZCpRm86h0
>398
西線木曽地区で運転見合わせ区間有り。
『田立駅～倉本駅間の上下線にて、地震のため上下線の運転を見合わせています。』
遅延は覚悟されたし。
微妙にスレ違いスマソ。
401:名無し野電車区
09/08/11 06:53:13 7LKPr22vO
動いてない…
無人駅で何も情報ないw
誰か何かおしえて
402:名無し野電車区
09/08/11 07:02:08 PpbW1dpRO
398だけど多治見で足止め食らって、6:56の電車がまだ名古屋出てないとか放送がかかったんで一旦各務原に帰ります…
403:名無し野電車区
09/08/11 07:28:57 C1JNWqq30
新幹線がピンチだと中央線周りでバイパス輸送なんてことにならねえだろうなあ、おい。
404:名無し野電車区
09/08/11 07:33:25 SGThYsstO
名古屋行きは徐行運転中の先行列車が先に行くのを待ってます
自分は瑞浪で停車中…
405:名無し野電車区
09/08/11 08:53:20 XY2UfiCgO
朝のラッシュ帯で20分来ないとかもうね…
乗車率200パーくらいいってたと思う
おかげで遅刻だ('A`)
406:名無し野電車区
09/08/11 08:57:44 mzC2v6wvO
古虎渓 定光寺 臨時停車 客扱
407:名無し野電車区
09/08/11 09:01:24 wL9gEDfwO
７時４０分 快速 中津川 まだ名古屋発射してない…
８時の 特急しなの もな
408:名無し野電車区
09/08/11 09:03:39 QTv4bLNZ0
まだ動かねーのかよクソ
409:名無し野電車区
09/08/11 09:57:44 DoI2lOEwO
>>405
２００％なんてたいしたことないじゃん。小説読めるレベル
410:名無し野電車区
09/08/11 15:41:56 9RYR/2wJO
!
411:名無し野電車区
09/08/11 21:37:36 +A8jkOQe0
ラッキーだった。高蔵寺から無料ホームライナーで楽々出勤できた。
412:名無し野電車区
09/08/11 22:18:35 aX9QDWaKO
毎日乗ろう
413:名無し野電車区
09/08/12 00:37:02 PHcloby+0
連日乱れまくりだな。大丈夫だったか？
春日井行きとかイレギュラーな運用があったな。
>>388
残念ながら台風の時は高架の方が弱い。京葉線と同じでね。
下手したら落っこちちゃうよ。
>>393
城北線ができると千種方面が間引き減便などになれば懸念材料だが、
そんなことは誰も言っていないし、
単純に名古屋方面への利便性が上がるだけであれば別に問題はないだろ。
それに、中央線の都心部の混雑緩和にもなるんじゃないのか？
>>394
違うよ？
別に小馬鹿にしているわけじゃないが、スレチだし長くなりそうなので割愛する。
どうしても納得できないならリニアスレでな。
414:名無し野電車区
09/08/12 00:52:12 GvtX2RGT0
コテハンにしないのは、コテハンにするとNG登録されて、遊んでもらえなくなるから。
そうだよね？寂しがり屋さん。
415:名無し野電車区
09/08/12 01:18:40 PHcloby+0
>>392
>>414みたいな寂しがり屋さんがいるからだよ。
あまり真面目に書くと、こういった頭のかわいそうな子はついてこれないからね…
416:名無し野電車区
09/08/12 08:04:02 rfnKlnnfO
さっき見たホームライナー太多、両端がキロ８５だったぞ。
方転してまで連結とは、かなりの車両不足か？
417:名無し野電車区
09/08/12 17:50:35 xqP9N51zO
中央線＝オレンジ
418:名無し野電車区
09/08/12 19:39:17 GvtX2RGT0
>>416
今週末は予備車両ほとんどかき集めて、遊んでる車両は無しだろうからね。
419:名無し野電車区
09/08/12 21:44:13 cd//YhNtO
東海道スレでK編成の目撃情報あるし、ほんと車両足りないんだね。
420:名無し野電車区
09/08/13 00:16:35 9E5UqNMa0
栄への足を整備するのが交通局の利権だとか、こんな基地外じみたカキコを平気でするオッサンの頭の中を一度のぞいてみたいものだ。
まあ煽りだとは思うが、マジで書いているとすれば、そもそもこいつは本当にこの地方の人間なのかという疑いを持たざるを得ない。
421:名無し野電車区
09/08/13 01:10:25 DkF/PZhu0
さて、ネタが無くなったらここぞとばかりに歯垢工作員のおでましだ。
中央線スレでも歯垢をマンセーしないといてもたってもいられない
赤旗キチガイプロ市民は本当にどうしようもないな。
地下鉄の利権でタダ飯食える税金泥棒めが。
市バスが破壊されても談合が発覚しても運転士が焼身自殺しても交通局はクリーンそのもの！ｗｗｗ
減便による詰め込み輸送、性差別車両、オンボロ故障連発汚物車両、
短距離ボッタクリ運賃もマンセー。文句があるなら車に乗れと弱者を迫害。
中央線が３両だった頃はこれでもかと暴れた癖に、歯垢は棚に上げて超絶擁護ｗｗｗ
万年地下でカビ臭い臭気に塗れていたら性格も陰気になる罠ｗｗｗ
地下鉄は大都市の象徴、名古屋の都市化へのシンボルだから
それが見向きもされなくなることがよっぽど悔しいようでｗｗｗｗ
信愛する交通局を貶す奴は、地元民ではない！だそうだ。
その癖、東海はまるで地元企業ではないかのような扱い。さすがダブスタ。
あんな子供だましの博物館＆イベントで尻尾振ってる基地外キモヲタの痛いこと。
対して面白みの無い鉄道会社の癖に、よくもまあここまで大きな面ができるもんだな。
よし、そこまでいうなら宣戦布告と捉えてもいいな。地下鉄スレで全面対決だ。
お前らがいままで好き勝手やってきたように、俺も好き勝手やらせてもらうぜ。
422:名無し野電車区
09/08/13 01:18:34 9E5UqNMa0
歯垢工作員とか、アホラシ。
こいつの頭の中では、千種で地下鉄に乗りかえて栄、伏見方面へ向かうサラリーマンは全て工作員ってことなんだそうだ。
どうせそういう会社に入れなかった恨みで書いてるんだろうけどな。
423:名無し野電車区
09/08/13 01:34:31 DkF/PZhu0
>>422
>歯垢工作員とか、アホラシ
>どうせそういう会社に入れなかった恨みで書いてるんだろうけどな。
>こいつの頭の中では、千種で地下鉄に乗りかえて栄、伏見方面へ向かうサラリーマンは全て工作員ってことなんだそうだ。
倒壊工作員とか、アホラシ。
こいつの頭の中では、名駅方面へ向かうサラリーマンは全て工作員ってことなんだそうだ。
どうせそういう会社に入れなかった恨みで書いてるんだろうけどな。
数年前だったらこんな流れだったろうなｗｗｗ
で、新幹線や東海道線の乗り換え利用者ばかり優遇するなんてけしからん！とか言うんだろ？ｗｗｗ
その癖に、地下鉄や名鉄に乗り換える人間を優遇しろとエゴをむき出しにしてくる。
短距離マンセーと、地下鉄イズムを押し付けて、中央線を我が物にしようと企む領空侵犯野郎だ。
コイツの頭の中では、鉄道は４ドアロングしか存在しないもんなｗｗｗ
ま、どうせ伏見の寂れた雑居ビルの派遣会社の社員なんだろうな。
424:名無し野電車区
09/08/13 01:44:02 9E5UqNMa0
図星をつかれて逆ギレの10数行カキコか。
地下鉄スレで誤爆したことだけは黙っておいてやろうｗ
425:名無し野電車区
09/08/13 01:46:45 DkF/PZhu0
>>424
は？誤爆とか。普通に書いたのだが、その程度のことも分からないのか。知能低いな。
中央線スレで痛いところをことごとく突かれて、よほど荒らさないと気がすまないんだろうな。
守山スレでは緑区の高校生にまでダメ出しされる歯垢ｗｗｗ
せっかくなので、地下鉄スレを中央線スレの最も盛り上がった時よりも楽しいスレにしてあげよう。
426:名無し野電車区
09/08/13 02:00:51 DkF/PZhu0
某R鈴木氏が本音を剥き出しにしはじめたからね。
某R鈴木氏の主張は、古くから国鉄沿線で育ってきた者には生理的に受け入れられないものなんですよ。
象徴的な車両であった80系や113系、その流れを半分は汲んでいる313を基本とする車両構成を根本から否定するものですからね。
大都市近郊通勤電車としての歩みに、さらに市外の利用者の減少をいかに食い止めるかという今の路線のあり方を無視するのか、ということだね。
もちろん一般人にとっての話ですが。
でも、一般論抜きにしても、遠距離にロングが来るのはやっぱり嫌だよ。
それにこの人、名古屋から乗車する人のことなどまるで頭にないみたいで。
某R鈴木氏がそれを理解しているかどうかはわからないが、少なくともそれとは敵対する意識を持っていると思う。
最初のうちは静岡にもクロスがあってもいいだろ程度の話だったのが、どんどんエスカレートしていった。
なぜここまでと思ったんだけど、ここ数日のカキコを見てやっとわかった。
本質的に某R鈴木氏は、表現は良くないけど「アンチ東海」なんですよ。
利用者ではあるけど、自分のホームグラウンドではないと。
名古屋市内のラッシュを強調すること（もともとの出身地だから）、中央線の実態を東京と比べたがること、
市内輸送をまるで大都会の通勤ラッシュのように過大評価すること、
自分の乗った車内の様子をやたら「余裕ない」と強調すること、などなど。
某R鈴木氏にとって、中央線とは、名鉄と比べれば
「名古屋で唯一の東京（都会・国電）的路線」
であり、それが
「転クロの10両？、私鉄のような観光輸送？長距離の輸送？ナマイキだヴァカ！！」
っていうのが本音なわけです。
実は名鉄沿線や地下鉄利用者には、意外とこういう本音を持つ人は多いんですよ。
地下鉄といっても上飯田線は別ですけどね。そういえば小牧線VS他路線という対立軸もありますね。
将来を出されると反発するのは、在りし日の思い出への絶対視への反発もあるでしょうけど、
現実を認めたくない気持ちが強いんでしょう。
427:360
09/08/13 02:02:43 fW8PYz9R0
なぜそう対立構造を作りたがる。
今の名古屋市とJRが対立関係にない以上まとはずれとしか言いようがない。
利権というにはある程度自然なところからねじ曲げないと利権とは言えなくなる。
栄はその点、不自然な土地の買い占めがあった形跡は確認できないし、
そもそも地下鉄以前から名古屋の繁華街の最たるものだったわけで、
どこか一カ所をコアにするならここしかなかった。
利権もへったくれもないくらい当時の名古屋は一極集中だったんだよ。
第一、栄誘導で利権なんて言ってちゃ、民間の鉄道会社なんかそれ自体が利権とも言える。
名鉄なんか本業の黒字は微々たるものでもそれに付随する事業が本業みたいなもんだからな。
まあこの辺は名鉄に限った話じゃないのだが。
本業の比率が高いとはいえ、JR東海も基本的には同じ路線を踏襲してるね。
428:名無し野電車区
09/08/13 02:11:17 DkF/PZhu0
>>427
>なぜそう対立構造を作りたがる。
いやあ、構ってちゃんが沸いたから構ってあげただけだよ。
で、地下振のトップに元交通局長が座ってるのは何故？
地下街って、地下振のせいで民間との自由なやりとりができないそうだけど？
>民間の鉄道会社なんかそれ自体が利権とも言える。
はい、そうですけど。何か？
大抵、鉄道会社は不動産経営もやってるし、本業よりもむしろ副業が目当てでしょ。
って、同じこと書いてるじゃないか。
そもそも、利権＝悪だなんて一言も言ってないし、なんか露骨に焦ってるのは
誰だろうなあと。なんだか、よほどクリーンなイメージが崩れるのが嫌みたいだね。
429:360
09/08/13 02:23:33 fW8PYz9R0
正しいことなら声を上げた方が正しいことが伝わるが、
正しくないことも同様に声を上げた場合正しいことは伝わらんぞ。
＞さて、ネタが無くなったらここぞとばかりに歯垢工作員のおでましだ。
＞中央線スレでも歯垢をマンセーしないといてもたってもいられない
＞赤旗キチガイプロ市民は本当にどうしようもないな。
＞地下鉄の利権でタダ飯食える税金泥棒めが。
まあ悪だと思ってなきゃこういう書き方はしないでしょうね。
地下鉄の利権のみで莫大な利益を挙げてる構造でもなきゃまたしても的外れだ。
あなたはある種の愛の強すぎる方だから言い過ぎてしまったのかもしれないが、
要はバランスの問題でしょう。きっと分かっていらっしゃるかとは思うが。
加えて、果たして何が正しくて何が正しかったのか、
そんなのは時代によっても人によっても違う。
それは多分煽りじゃなく本音の部分で分かっていらっしゃるかと思う。
交通局の民間的であるべき部分と官的である部分のバランスについてもそう。
たとえばチカシンだと、JRの駅ビルなんかだと同じような管理をしていても、
民間だから、の一言で住んでしまう訳です。
そこで交通局の場合、板挟みになってる。
利益はあげなきゃいけないし、莫大でもいけない。
外部からつれてきたってそれは公正さの証じゃないことはよーーくご存知でしょう。
そう、すべてはバランスなんですよ。
挑発・反抗しすぎたって迎合しすぎたって真実からは遠ざかる。
430:名無し野電車区
09/08/13 02:44:54 DkF/PZhu0
>>429
的外れ的外れって、あんたも言葉は丁寧だけど譲らないねえ。
チカシンってカタカナで書いちゃうところがまたいいねえ。いつもの癖が出ちゃったかな？
まあ、チカシンについては調査している人は出てくるだろうから放っておこう。
そういえば、官営のメリットって採算に偏り過ぎないことだったよね？
じゃあ、地下鉄の間引きとか車両の更新を渋ったりとかって官営的と言えるのかな？
むしろ、民間（形だけだが）になった東海の方が最近はそういうのに積極的じゃない。
バランスが崩壊しているのはどこのどいつよ。
もう名古屋市交通局なんて金金金の守銭奴そのものじゃないの。
その癖に、お役人様の椅子は何が何でも死守すると。
ああ、そういうところはちゃんと官営的だったか。
431:360
09/08/13 03:20:35 fW8PYz9R0
はっはっ、疑い方がへたくそだな、とだけ言っておく。
煽りは目的あってこそのもの。煽りそのものが目的だと、
なにも出てきませんぞ。(自分が引いてこないというのも含めてね)
バランスの崩壊に関してはそれこそなぜ国鉄が潰れたかと一緒だ。
名古屋市の場合短期的な資金ショートに過ぎないとはいえ、
結局儲からないところ以外は民間の手では大して作られないのが現状だ。
(実際東京西部での西武線なり、買われるだけ買われて潰されていった名鉄の支線群なり、
経営面での需給に傾きがちな傾向は否めないだろう)
名古屋市交通局の場合市電の運営会社がだめすぎて焼き討ちされたのがスタートだから、
なおのことそういう意見は強かったんでしょうな。
でまあ、借金がたまってしまったわけだが、そこは例えば10分間隔なり新車の出し渋りなり、
3両編成なり末端の各駅停車化による減便なり、細かいところから対処するしかない。
これは実際誰かが返さなきゃ誰かが何らかの形でかぶるものだからしょうがない。
JR東海もつい最近までは借金返済一辺倒にせざるを得なかったし、
ま、ある程度しばらく返し終わるまでは多少崩れてて当然でしょう。
民間に近い経営バランスと民間らしからぬ路線網ではもともとこうなるのは目に見えてる。
以前も書いたがこういう経営スキームがそもそも問題でもある。
お役人様の椅子については人それぞれだが、ある程度は医者の高給と同じでしょうな。
ある程度は、ね。(医者も人それぞれなのと同じだ)
JR東海とは看板のかけかたが違うだけだとしか言いようがない。
432:名無し野電車区
09/08/13 03:25:34 DkF/PZhu0
眠いわー。もう寝る。
433:名無し野電車区
09/08/13 10:20:48 DNVrVmd00
中央線の話が・・・
434:名無し野電車区
09/08/13 10:52:41 psez8WNr0
亀レスだけど、
>>330
他の線の都合に中央線は振り回されてる感じはするね。
夕方に213とか何で？って思う。
>>433
夜中に不思議な遠吠えしてどうするのかって感じ。
他スレじゃあまりにもピント外れの論理を展開するから相手にされてないのに、このスレでは相手にするヤツがいるからorz
435:名無し野電車区
09/08/13 14:00:00 gSj6OIreO
どっちもどっちだけど、数名を除いてほとんどの住人がスルーしてる中
今頃んなって突然沸いてきて露骨に中年を挑発するようなＫＹ野郎もここの住人じゃねえな。
夏休みは変な奴が増えて困るわー。
436:名無し野電車区
09/08/13 18:04:44 s3tSdtPUO
別に東海、名鉄、市交が嫌いなわけじゃないんだけど、やっぱり名古屋の鉄道網はどうかと思う。
JRで主なのは中央線だけだし…東海道線もか？しかも栄などの中心部へは地下鉄と瀬戸線？…のみ。もう少し路線引こうよ…。おれの妄想でスマンが、近鉄に都心部までがんばってもらいたい。
437:名無し野電車区
09/08/13 20:17:02 5mipS+1rO
そんなもん必要ないな
やるなら千種駅と車道駅の連絡通路だけで十分だ
438:名無し野電車区
09/08/13 20:29:44 bQDBcBF+0
ついでに、鶴舞駅の上屋延長、大曽根駅ホームを北へずらす等々。
439:名無し野電車区
09/08/13 22:34:55 DadNbXZzO
>>339で早まって書いたけど、どうやら瀬戸市内のJR東海バスも名鉄バスの路線になるみたい。
これで現時点で残ったJR東海バスの路線は全部名鉄バスになるのか…。
440:名無し野電車区
09/08/13 23:18:06 1apd77k70
国鉄バスの第１号って、岡崎・多治見間だったんだろ。
そんな聖地から撤退するとは、神をも冒涜する行為だ。
441:名無し野電車区
09/08/14 00:17:49 HrDBmxT20
一番電車だった富士さくらだって引退してしまった時代に、何をいまさら。
442:名無し野電車区
09/08/14 00:27:20 7sVWpBk90
ＪＲにたとえれば、新橋・横浜間を廃止するようなものだ
443:名無し野電車区
09/08/14 00:56:19 8O7LZ9yC0
>>434
＞他スレじゃあまりにもピント外れの論理を展開するから相手にされてないのに、
勝手な妄想乙。最も、リニアスレ以外ではついて来れないというのが正解だな。
低偏差値の人間に分かるような説明は難しいわ。
＞このスレでは相手にするヤツがいるからorz
お前のことじゃないかｗｗｗ
そして、いつも困ると他所モノ扱い。それじゃ、荒れるに決まってるよな。
>>436
そうそう、別にJRだけが問題じゃない。
名鉄だって、瀬戸線を金山まで引いて本線と連絡したかったのに、
歯垢に邪魔されたんだよな。一丸となって車社会に対抗しないといけないのに、
醜い足の引っ張り合いが酷いのなんのって。そういう意見は妄想でもなんでもないさ。
>>437
是非、交通局宛に意見をよろしく！君の意見が名古屋を変えるかもしれない。
>>441
寝台厨乙。貧困層の夜行バス全盛期にそんなバブリーな列車できるわけないだろ。
文句は高速無料とか寝言言ってる政治家に言え。
444:名無し野電車区
09/08/14 08:51:26 sae8vgA20
>>440
観光路線として残せないかな？
当時の車両を再現した車両を走らせたりして。
445:名無し野電車区
09/08/14 08:52:10 sae8vgA20
・・・って、ここ、中央線スレじゃまいか。
スレ違い＆スレ違いにレススマソ。
446:名無し野電車区
09/08/14 19:55:14 HrDBmxT20
勝川新ホームは架線も出来てるじゃん、早く切換してくれよ。
447:名無し野電車区
09/08/14 20:23:26 zl36sMma0
今日は代理で時給700円で雇われてますので品質もそれなりです。ご理解ください。
>>446
ぱっと見出来てるからってすぐ切り替えが出来ると思ってる厨房乙。
あのねえ、社会ってものはもっとあれこれめんどくさいの。
他社だととっくに出来てるはず？そんなの知りません。
堅苦しい会社で働いたことがないニートには分からないんだろうな、仕事探せよ。
448:名無し野電車区
09/08/14 20:34:27 f86iE0Wg0
>>446
12月切替ということになっている。
近隣との調整に手間取って当初の予定より半年ほど遅れたっつうか、
当初の予定ならとっくに完成しているわけだがｗ
449:名無し野電車区
09/08/14 21:25:19 8O7LZ9yC0
>>447
おいおい、そこまで言わなくてもいいじゃないか。
と、珍しくフォローしてみるｗ
>>448
しかし、真冬に切り替えとなると早朝組は大変そうだね。
若い連中は元気だから一番列車狙うんだろうけど。
どうでもいいが、庄内川の切り替えは勾配の途中で結構段差があるように感じるが、
すんなり行くのかな？
450:名無し野電車区
09/08/14 21:37:04 Nkor+FpM0
切り替え自体はすんなり行くはず。問題は切り替えた後にカクっと揺れるポイントが…
大府～逢妻と一緒ですな。
451:名無し野電車区
09/08/15 01:05:32 Y18n4fgC0
城北線が中央線の勝川と繋がったら名古屋駅まで
多少早くなるって言う人は何が根拠なの？
駅数は中央線が6駅、城北線が7駅？
距離も大回りで遠いし･･･
快速扱いで数駅飛ばすってこと？
452:名無し野電車区
09/08/15 01:10:47 K9+/Bj5k0
_.. -―- ._
.／ ,――‐- ._` .
／） ./ ／ ／ ｀`＼
／／／）ィ7T.ﾌ厂￣｀ﾌｉ ‐-_ |〉. ＿人人人人人人人人人人人人人人＿
／,.=ﾞ''"／ ﾌl/_×／/ |ﾊハl .ﾄ、＞ 細かいことはいいんだよ！！ ＜
／ i f ,.r='"-‐'つｲ._T_i` .r≦lハ!|｀` ^^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
/ / _,.-‐'~| |'弋..!ﾉ i'＋!ｌ |
／ ,i ,二ﾆ⊃l |' ' ' ,‐- ..__ﾞｰ' .!l .|
/ ﾉ i lﾞフ..,!l .ﾄ､ ｌ ｀,! .ハ.!
,ｲ｢ﾄ､ ,! ,!|.../_| |l: ＞ .ヽ.. ィ ＜l l|
/ iﾄヾヽ_/ ｨ"＼. | | ＼ ＼ｰ'/ ./ ,,;:`:;'ﾞ
453:名無し野電車区
09/08/15 12:03:58 Rer2t5tc0
お盆休みなんだな。閑で閑で仕方ないんだな。
454:名無し野電車区
09/08/15 16:02:43 pgkUY3i/O
あ
455:名無し野電車区
09/08/15 20:32:30 UdN2x9Hk0
城北線経由には意味はないな。
大曽根～金山あってのこの路線だろう。
456:名無し野電車区
09/08/15 21:37:29 6QIFzwvM0
勝川始発なら着席目的で移転する人はいそうだけどね。
ただ輸送断面見ると対名古屋はどんなによくても4割くらいだろうね。
勝川から名古屋までの客のすべて、春日井・神領の客の半分が城北線に移転したとしても、
15,000×40%×100% + 16,000×40%×50% + 8,500×40%×50% = 11,000人 程度かな。
中央線沿線対名古屋駅だとこの程度の需要しかないと思う。
ちなみに同じ程度の輸送量のところというと、
上飯田～平安通(13,730人/日程度)
瑞浪～土岐市(14,000人/日程度)
蒲郡以南(10,000人弱/日)
くらいかな。大垣～穂積は2万人くらい、垂井～大垣は5000人くらい。
なので、比良や小田井でどれだけとってこれるかという話になる。
仮に城北線～小牧線の連絡駅を設けた場合なんだけど、
これも多分対名古屋の客は最高で4割くらい。
味鋺～味美の断面はデータを持ってないんだけど、多分9000人/日くらい。
となるとこれが全部城北線に移転しても3600人程度だから、これでも計15,000人行かない計算になる。
やっぱり線内～名古屋or勝川の需要を増やすしかないかな。
457:名無し野電車区
09/08/15 22:48:02 BtK35bC6O
>>456
勝川は中央線でもかなりの名古屋利用者いるぞ。
定期券データベースでみると、勝川全体の13.0％が対名古屋。
しかし不定期合わせても流石に４割はないな。２割はもしかしたら、あるかもしれんが。
458:457
09/08/15 22:52:56 BtK35bC6O
２割じゃなくて３割ね。
459:名無し野電車区
09/08/16 00:37:25 HuyOQdwH0
>>457
13.0％か。多くもなく少なくもなく、そんなところかなという数字だな。
ま、さすがに対千種、対金山より少ないだろうとは思ってたが。
460:名無し野電車区
09/08/16 05:28:13 bje3Azda0
現時点での需要だろ？開通すれば将来的には変わっていく可能性はあるよ。
461:名無し野電車区
09/08/16 05:57:35 olQr6Mb/0
城北線内～名古屋の需要はね。
中央線～城北線について言ってるのだとしたら夢見過ぎだと思う。
462:名無し野電車区
09/08/16 12:32:28 Rzk2HwAoO
>>459
対金山は3.3％しかないよ。乗り換え合わせても10％ぐらい。
対千種は6.4％、乗り換え合わせると25％ほどある。
463:名無し野電車区
09/08/16 17:32:37 R1RrPMSXO
あ
464:名無し野電車区
09/08/16 17:54:08 uEbgaoaQ0
昨日、313-1700の松本行きが走っていた。南木曽以遠最終の奴
465:名無し野電車区
09/08/16 18:24:44 R1RrPMSXO
来年から新しく導入される313系って、中央線には無縁なの？それとも中央線に何か変化はあるのかな？
466:名無し野電車区
09/08/16 19:43:06 D+SZeii10
城北線をつながなくてはいけない時は、中央線が市内交通機関並みに多頻度･混雑になった時だな。まだまだ東京の中央線の域にも達していない。
大曽根・千種・金山の客を捨ててもノンストップ高蔵寺快速や、多治見の次が名古屋というスーパーしなのが毎時1本でも出せるならいいだろう。
だが現実は特急すら千種に全部とめて客を拾わなくちゃだめなんだよ。
467:名無し野電車区
09/08/16 19:55:22 vUCCf4VA0
特急は名古屋圏輸送とは縁が薄いよ。
なんか勘違いしてるヤツがいるようだが。
第一名古屋の都市規模で東京の中央線の域に達したらとんでもないことだろうに。
468:名無し野電車区
09/08/16 21:22:47 WLkUexIr0
>>464
諏訪湖の花火大会の関係で車種変更だよ
所定は東の115系
469:名無し野電車区
09/08/16 21:29:33 olQr6Mb/0
豊田や神領の運用変更してまで増発って毎度のことながらすごいよな
470:名無し野電車区
09/08/16 23:19:14 R1RrPMSXO
スレチだけど、名古屋駅から帰るとき関西線見ると、二両じゃだめだろww。四両もあるけど、六両にできなのかな？
471:名無し野電車区
09/08/16 23:53:57 UEnFcFpfO
>>470
お前、昨年意味不明な直通運転スレ立てた奴だろ。
必死で工作してんじゃねーよww
472:名無し野電車区
09/08/17 00:22:07 THpKxtRN0
不便を承知で、東濃方面の列車をすべて城北線経由にすればそこそこの乗客数になるのでは？
勝川から普通接続となるか
473:名無し野電車区
09/08/17 00:29:49 3JubCber0
で、そのプランを誰が望むの？
474:名無し野電車区
09/08/17 00:39:34 THpKxtRN0
わかった。
リニア名古屋開業時は地下駅でなく暫定的に城北線経由で
今の新幹線駅のとなりにリニア駅を作ればいい。
475:名無し野電車区
09/08/17 00:44:26 OpBo1ebK0
で、誰が(ry
なんでわざわざみんなが損するようなプランを実行しなきゃならんのだ。アホか。
476:名無し野電車区
09/08/17 08:36:34 gXSEXJI/O
>>470
以前、ちゅーにち新聞の夕刊に『関西線の編成がおかしい』みたいな投稿がされてたよ。
とーかいから回答は忘れたな…
477:名無し野電車区
09/08/17 12:35:18 n7VWQT1K0
城北と愛環が結ばれていれば
柏井駅とか出川駅とかできていたんだろうな
478:名無し野電車区
09/08/17 14:39:58 y702yji+O
関西線
479:名無し野電車区
09/08/17 16:24:14 3JubCber0
14日の中日19面（愛知県内のみだと思う）に「朝夕の関西線混雑の緩和を」という見出しでアンケート調査の結果を載せた記事が出てるな。
調査をしたのが国労系の団体なので相当に割り引いて見る必要はあるが、興味があれば読んでみるのも面白いかも。
>>477
できなかったと思う。
やはり城北線は貨物向きだよ。無理して直通電車走らせる意味ない。
480:名無し野電車区
09/08/17 20:00:46 IaKOs4FrO
勝川春日井間踏切点検の影響で遅れ
481:名無し野電車区
09/08/17 20:01:55 sVdly/nqO
関西線はスレチガイ
482:名無し野電車区
09/08/18 00:27:30 JGtCIK+H0
>>451
しょうゆうこと。勝川からノンストップなら１０分だっけな？
>>456
いつから「中央線沿線」てのは勝川から神領までになったんだろ。
愛環とか対名古屋ならもっとごっそり行けそうな感じはあるが。
>>461
それで現実を見ているつもりになってもな。
>>472
非電化のままでいいから、太多線直通快速とかね。
>>473
少なくともお前「だけ」が困るのは良く分かった。
>>479
何が「やはり」なのかな？勝川の急勾配は貨物向きなんですかね。
貨物って２５‰以上は難所だから、無理して直通貨物走らせる意味があるのかな？
それとも、あの急坂もクリアできると仰られるのかと。
関西線からのディーゼル機関車は電気機関車につけかえることなく長野まで行けと。
それに、中央線って貨物どれだけ走っているのかなあ。
もしかして、城北線の現在の本数よりも少ないとか言わないよね？
483:名無し野電車区
09/08/18 02:43:51 5K5dr6bI0
始発駅で座ったあげく1分2分のために乗り換える人なんてみたことがない。
484:名無し野電車区
09/08/18 04:03:23 a4kqrkz4O
東海嫌いじゃないけど、いい加減313系以外の車両造ってほしい…。あまりにも313が多すぎ。同じ車両ばかりじゃつまんない。
485:名無し野電車区
09/08/18 04:15:42 5K5dr6bI0
>>484
2030年3月
新313系車両を新製します！
現在当社の在来線電化区間における普通列車は、313系による運行に統一されましたが、
この度初期に製造した車両の老朽化が進んだことから、これらの取り替え用に新313系
車両を製造します。
1.より環境にやさしく！
2.より快適に！
3.すぐれたデザインはそのまま！
486:名無し野電車区
09/08/18 05:09:07 V/AQxG8DO
そろそろ、車内液晶案内板や車内自動放送が欲しいな。
487:名無し野電車区
09/08/18 10:12:42 xfCm51gv0
>>485
2025年11月
313系電車の不具合について
現在、当社の在来線電化区間における主力車両である313系電車について、構造上の欠陥が明らかになりました。
そのため原因の究明と対策が決定するまで、313系電車による旅客輸送を中止いたします。
普段よりご利用いただいているみなさまにはご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願い致します。
JR束海
488:名無し野電車区
09/08/18 17:58:26 4wL5xLhXO
何この厨房が頑張って背伸びして書いた文章
489:名無し野電車区
09/08/18 19:14:38 wux904sX0
>>483
基地外はスルー
490:名無し野電車区
09/08/18 20:07:41 a4kqrkz4O
313はラインカラーだけでも変えるべし。
491:名無し野電車区
09/08/18 21:01:07 PFDSY9RWO
>>486
やるつもりあるなら、5000番台のときにやってただろうよ。
中央線は313が少ないし、あとは導入するほどの路線が無い。
492:名無し野電車区
09/08/18 21:20:22 87UkwnAz0
>>491
> やるつもりあるなら、5000番台のときにやってただろうよ。
逆に5000番台ではやらないよ。
東海道快速のような都市間型に液晶を期待するのは無理。
束ですら液晶画面を入れているのは山手、京浜東北、中央快速の3路線のみで、中距離電車には入れてない。
493:名無し野電車区
09/08/18 21:54:12 PFDSY9RWO
>>492
東海には期待出来るのは、東海道名古屋口と中央線しか無いでしょ。
中央線は県内は十分でも、東濃のこととか考えたら、東海道と条件変わらない。
結局東海道でも中央線でもやらんて。
494:名無し野電車区
09/08/18 22:44:43 CXpJqUE80
>>482下りは現在の仮駅から中央線下り線へ潜らずに行く直結線を作れば問題ない。
上り（多治見→枇杷島方面）は下り線を潜るまでが急でも、仮駅までの勾配を10‰程にすればいける。
495:名無し野電車区
09/08/18 22:59:35 i4DUU/6u0
>>493
東日本の場合、左画面での広告収入が思いのほか好調だったからみたいだね。
逆に言えばそれが見込める線区じゃないとあまり意味がないと。
いずれLED式の装置がマイナーになってくれば当然液晶には移行するだろうけど、
単純に損得の面からだと今は入れる理由があまりない、ということになりそう。
496:名無し野電車区
09/08/18 23:08:22 JGtCIK+H0
>>484のせいで>>485みたいな基地外が沸いてしまったな。迷惑な話だ。
ま、真夜中に不自然にスレが伸びるあたり自演なんだろうな。面白いと思ってんのかね。
嫌いじゃないと書けば何でも許されると思ったら大間違いだな。
何度も同じこと言わせるな糞ガキが。
>>490
四千でスルーされて涙目のオレンジBOX乙。名前通り、痛いクレーマーだな。
>>492-493
ド田舎の瀬戸線なんかに見分を弁えず入れてる会社があるけどなｗｗｗ
>>494
問題大有りだ糞冷蔵庫。そんな確証も無い妄想をさも当たり前のように書くな。
上り線の下り勾配はジェットコースター扱いか？
坂の途中で異常が発生して非常ブレーキが必要な時はどうするんだ？
それで、関西線からのディーゼルはそのまま長野まで行くんですね、分かります。
１時間に１本程度の貨物列車のために、JR貨物がお金を出して
城北線を繋げて頂けるんですね、分かります。
497:名無し野電車区
09/08/18 23:15:14 i4DUU/6u0
りんかい線とか武蔵野線とか勾配ありまくりの元貨物線区なんてけっこうあるしなあ
498:名無し野電車区
09/08/18 23:44:18 JGtCIK+H0
>>497
上れる勾配とそうでない勾配があるのは分かるよな？
で、気になるのだが貨物貨物と言うがこれと言ったメリットが提示されないのは何故？
しなのについては、千種や金山に接続できないから無理といった理由が示されるが、
貨物については、ただ走れるとか漠然としたものばかりじゃないか。
そもそも、ここで貨物貨物言ってる奴って、そこまで貨物詳しくないだろ。
結局、城北線ってのは最大のネックは名古屋駅の配線なの。勝川じゃない。
その名古屋駅の配線をいじるには、今のままでは無理だし、事業を行うにも大きな理由が必要。
特に、関西線と稲沢線の間に名古屋車両区への引込み線が挟まっているのが難点。
これをどうにかしないことには、線路をいじることは不可能。
欠き取りホームにしても、あおなみホームにしても、列車の扱いが複雑で
等間隔ダイヤができないのだから、旅客ダイヤとして使い物にならない。
で、引込み線は何に使われているかというと、武豊線用キハ７５の回送なのだ。
これを神領配置にして、城北線経由で３・４番線に入れれば線路の単純化ができるし、
電化しなくてもそこそこの輸送力を確保することができるというオチ。
できれば東海道下りを支障せずに３・４番に入れればいいのだが、それは無理かな。
499:名無し野電車区
09/08/19 00:00:30 7veVOfmj0
上れる勾配でしょ。
城北線はそれ以上に需要がないんだからしょうがない。
あったらTKJのままだってもっと本数出してるだろうさ。