09/07/25 00:34:57 cY2sUxnvO
京都1901発今津行きを増車するとなると、現状運用では、草津線の昼間柘植運用が丸々増車する事になる。
それに対し、朝ラッシュで増結が出来なくなるんだよな(8コテ運用にすれば別だが)。
だから、352運用自体を丸々見直す必要が出てくる。
現状夕方は、草津線京都行きで送り込み、半時間のインターバルの後近江今津行きになってるが、その運用を止めて各々別々の運用にすれば出来なくはないが、運用編成が増えてしまう事になる。
09/07/25 00:34:57 cY2sUxnvO
京都1901発今津行きを増車するとなると、現状運用では、草津線の昼間柘植運用が丸々増車する事になる。
それに対し、朝ラッシュで増結が出来なくなるんだよな(8コテ運用にすれば別だが)。
だから、352運用自体を丸々見直す必要が出てくる。
現状夕方は、草津線京都行きで送り込み、半時間のインターバルの後近江今津行きになってるが、その運用を止めて各々別々の運用にすれば出来なくはないが、運用編成が増えてしまう事になる。