09/10/07 19:36:52 9u1DWe7k0
>>632-633
確かにやりすぎだな。
とはいうものの、敦賀新快を存続させる限り、新快12両化の暁にどこでどう分割するかは
琵琶湖線系統の振り分けも含めて議題になるのは必然。
630の案は、あくまでも敦賀まで直流化したメリットを最大限生かす方向で、
なおかつ各停の利便性を現状より高めながら
同時に京都駅構内のホーム占有時間短縮を配慮した一案にすぎない。
まあ、でも225系で4両×3できないかなあ。
09/10/07 19:36:52 9u1DWe7k0
>>632-633
確かにやりすぎだな。
とはいうものの、敦賀新快を存続させる限り、新快12両化の暁にどこでどう分割するかは
琵琶湖線系統の振り分けも含めて議題になるのは必然。
630の案は、あくまでも敦賀まで直流化したメリットを最大限生かす方向で、
なおかつ各停の利便性を現状より高めながら
同時に京都駅構内のホーム占有時間短縮を配慮した一案にすぎない。
まあ、でも225系で4両×3できないかなあ。