09/10/06 22:40:26 YRaOTBgD0
>>600
>>612
新快速が12両化された際、
西大津で敦賀行き新快（前8両）と今津行き各停（後4両）に
分割するのはどうだろうか。
これを30分ヘッドで行うと、今津-舞子-堅田の各駅相互間の利便性を確保しながらも、
湖西新快の利便性向上と4両地雷回避が狙える。
また、このような分併ならクオリティー発動時に併結相手がいないといったケースも極力避ける事ができるだろう。
一方、琵琶湖線側は（向日町）～京都2 or3番線（15分・45分）発の野洲行き新快（野洲以東各停）を
6～8両の30分ヘッドで新設して穴埋めすれば必ずしも223系性能は必要ないだろう。
またこの際、湖西新快を京都0 or2番線（15分・45分）発として、外側線運行させれば山科での
対面接続も可能となる（勿論、クオリティー発動時は知らんぞい）。