09/07/09 01:11:37 HyNGRrB50
>>284
一応、そういうことになっているけど
池袋線の通勤車両がオール10両になれば、車両運用が楽になる。
運用上、あとは地下直対応車かどうかの区別だけになる。
>>296
朝ラッシュ時は5万人地帯に全列車を停めて、混雑均等化を図るのも一つの手だと思う。
その場合、練馬での平面交差を緩和するために、練馬を通過する池袋行の優等が必要になるから
単純に準急と各停だけってわけにはいかないな。
朝の快急のように、飯能～所沢を通過運転する列車を設定して
遠距離客の速達性も維持したいし。
>>329
そりゃ、JRと比べればねぇ・・・。