09/12/10 21:22:07 o8iY8HwY0
10-000形はホント役立たんな
早く廃車しる
972:名無し野電車区
09/12/10 21:34:23 30Zj89fH0
>>969
それが理由ならば、10-220Fみたいに更新された編成が増えると、10-000形も調布～橋本間の各停に入る確率が上がるのかな？
973:名無し野電車区
09/12/10 22:01:22 yJt9Fka30
よそ様に電気を喰う車両(非V車)を封じ込め運用で配車するのもどうかと…。
慶応も9030(V車)しか石原にはお邪魔しないようになったことだし…。
974:名無し野電車区
09/12/10 22:20:33 yJt9Fka30
10-300R中間車,10-000はV化して使い続ければよいと思う。
ｽﾃﾝﾚｽとはいえ10-300走ﾙﾝﾃﾞｽｼﾘｰｽﾞにはない重厚さもあるし…。
それより10-300の座席をE233ﾀｲﾌﾟに交換して欲しい。
あのｼｰﾄはないよな!
975:名無し野電車区
09/12/10 22:24:52 UjT6ssEIO
>>972
種別表示云々が理由じゃないから。
976:名無し野電車区
09/12/10 22:55:08 hETDR+2BO
>>974
メトロも京王も同世代の車両はみんなV化してるのにな。
R形の中間の元10-000も古い様に見えるがまだ車歴23年ぐらいなんだし。
977:名無し野電車区
09/12/10 23:01:39 pUEmhsdSO
>>973
10000のチョッパってどんな奴なんだ?
メトロ01やJR201ならそんなに電気食わないし。
978:名無し野電車区
09/12/10 23:04:34 aRgEtQ/70
>>967
小田急5200の台車を流用し、インドネシアに譲渡すればいい。
979:名無し野電車区
09/12/11 01:39:05 csg16/gtO
>>977
高速域からのブレーキに抵抗噛ましてる様な201が、電機子チョッパ車両の中でも省エネ車両だと思ってるとは…
980:名無し野電車区
09/12/11 06:07:02 iDaBrVuTO
簡単にVVVF化しろと言うが、案外手間と金が掛かるのを
わかってて言ってるのかね。
車体の更新とセットでやろうものなら、新車投入と
大して変わらない金額になるんじゃないか？
981:名無し野電車区
09/12/11 08:28:03 VOsz6kP5O
>>978
ジャボタはステンレスの抵抗制御車要求してるんだよな、
じゃあ車体は10-000で台車・制御装置は全て5200のもの使えばいいんじゃない?
982:名無し野電車区
09/12/11 11:37:32 /F3wcdjn0
次スレたててきます
983:名無し野電車区
09/12/11 11:41:34 /F3wcdjn0
＜関連スレ＞
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【都営最多80万人】都営大江戸線E-16【ゆめもぐら】
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984:名無し野電車区
09/12/11 11:43:04 /F3wcdjn0
↑すまん ミスった
985:名無し野電車区
09/12/11 11:45:39 bFrB31mL0
連投にかかったんで、途中でIDかわりました。
次スレでございます↓
●都営新宿線 [09.12.11改正]
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
986:名無し野電車区
09/12/11 21:30:51 8Q+8YxH50
10-300は、三田線の6300をﾍﾞｰｽに開発すればよかったと思う。
6300は薄っﾍﾟﾗ感が殆どないし、何より台車がｲｲ。
都営車って感じもあるしﾈ。
あっ、ｼｰﾄもまともだし。
987:名無し野電車区
09/12/11 21:49:10 QoBDirgA0
梅
988:名無し野電車区
09/12/11 21:53:33 8Q+8YxH50
10-010の試作車4両では、あれほど新機軸にﾄﾗｲしていたのに、
10-300で走ﾙﾝﾃﾞｽﾌｧﾐﾘｰとは、体たらくも甚だしい!
連接車、ﾀﾞｲﾚｸﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ、LCD案内装置、LED照明…くらいは
10-370でﾄﾗｲして欲しかった。
989:名無し野電車区
09/12/11 22:44:59 oZzF+kfy0
>>985
乙
990:名無し野電車区
09/12/11 22:47:08 iDaBrVuTO
10-300は客席以外はあれで十分。
ベースとなったE231と同様、コストと性能のバランスが取れた、
｢良い車両｣だよ、とマジレス。
991:名無し野電車区
09/12/11 23:57:33 t0UWV7VR0
>>985
乙～
>>988
連接なんていらねぇよ。LCDは分からなくもないが。