09/06/24 01:05:01 Ib7ZwdVW0
●過去スレッド（最近の10スレ）
41：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
42：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
43：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
44：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
45：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
46：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
47：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
48：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
49：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
50：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
それ以前のログは、まとめwiki（Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c氏作成）をご覧ください。
１～50スレ：URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
51スレ～：URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
3:名無し野電車区
09/06/24 01:06:23 Ib7ZwdVW0
■現状の簡単なまとめ■
●＝束公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
・近郊型
◇E233系3000番台（東海道線用）10連＋5連の15両が、2010年上半期に東急から出場？
◇新津で、新潟地区向け新車E129系を130両程度製造（2011年度～）？
→◇E721系ベースの1M1T車？
→◆新津では新潟地区で走る車両（3ドア車）を生産したい意向がある（ただし具体的な話は2009年度以降）
◇山手線へのE235系投入後、総武快速・横須賀線へ投入？
4:名無し野電車区
09/06/24 01:07:04 GVsuZVea0
4get
5:名無し野電車区
09/06/24 01:07:26 Ib7ZwdVW0
・通勤型
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（完了）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は全て廃車
→◆中央線高架化工事による運用増のため、工事が終了する来年3月までは分割編成２本が残留
→●四季彩は今年7月に最後の営業運転を行い、引退
●中央快速線の201系を京葉線に20両転用
→●京葉線の205系ケヨ23編成からサハ2両を抜いて、武蔵野線に転用（増発用）
→●京葉線の205系ケヨ21編成のモハ205-277とモハ204-277を、川越区のハエ24（踏切事故編成）に組み込み
→●ハエ24のうち、損傷の激しいモハ205-386とモハ204-388は廃車
→●ケヨ21の残り8両は5000番台に改造し、武蔵野線に転用（ケヨM36）
→●捻出されたケヨM66（元ケヨ23）は、サハ2両（T29・T30）組み込み・モハ2両（MM’44）脱車で、横浜線へ
→△余剰モハ（MM’44）は廃車
●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え（現在投入中）
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）
→●多目的試験車「MUE-Train」として１編成（7両）が改造
→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ
→◇2009～2011年度にかけて、4連42本＋6連26本（計324両）が幕張へ転属？
→◇211系はVVVF改造の上、高崎・長野・中央本線の115系置き換え（2011年度～）？
→◆209系500番台50両は、京葉線に転属して201系を置き換え
→●既に4本転属済み
→？残り1編成の転属時期は不明
→●南武線へ6連1本が転属
→◇今年度中に、さらに6連2本が転属？
→◇3本の内訳は、仙石線更新予備捻出・ナハ1廃車・増発用で各1本？
→◇房総地区非電化線区での蓄電池試験車の種車として活用？
6:名無し野電車区
09/06/24 01:08:33 Ib7ZwdVW0
●豊田区E233系青661編成が踏切事故で損傷、東京総合車両セに入場
→●クハE232-519のみ修理され新津に配給
→●新津で製造（修理名義）された5両とともに豊田へ配給→運用復帰済み
→●残り5両は東京総合車両セで解体済み（解体業者のHPより）
●京葉線E331系の部品改良は完了
→●2008.12.23から運用に復帰（土休日のみ95運用で運行）
→●2009年5月中旬頃から、再び運用離脱中
●常磐緩行線にE233系を180両投入（現在投入中…1/18本）
→◆09年度に1本投入、2010年度以降に17編成を投入
→●203系・207系900番台は全て廃車
◇京浜東北へのE233系投入後、山手線E231系の6扉車置き換えのため４扉サハを投入？
→◇サハE230-500と同じ104両を製造し、6扉車を総置き換え？
→◇新津で製造し、2010年2月頃から出場？
→◇半数の52両はE231仕様の600番台、もう半数はE233（E235？）仕様の4600番台で、各1両を1編成に組み込み？
7:名無し野電車区
09/06/24 01:11:32 Ib7ZwdVW0
◇山手線向け4扉サハと平行して、京葉線に投入（2010年3月頃～2011年夏頃）？
→◇10連21本と6＋4連4本（全て新津で製造）で、201・205系を総置き換え？
→◇209-500は武蔵野線へコンバート？
→◇中央線向けE233系と同じ組成で5000番台、ただし半自動ドア機能はなし？
◇京葉完了後、埼京線に投入？
◇埼京線と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のため3000番台投入？
◇縦貫線関連で、常磐快速へE233投入？（常磐線中電へ交直車増備も？）
◇その後、横浜・武蔵野線へ投入？
→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中
◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入？
→◇E231-500は、E233（E235？）仕様のサハ（4600番台・前述）を抜き、10両で総武緩行線へ転出？
→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留？
→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000／3100を置き換え？
→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属？
→◇E233（E235？）仕様のサハは、他線のE233（E235？）系に組み込み？
8:名無し野電車区
09/06/24 01:19:04 Ib7ZwdVW0
・その他
●成田エクスプレスに新型車両（E259系）を導入（現在投入中…4/23本）
→●現行253系 111両 23編成（6×14+3×9）をE259系 132両 22編成（6×22）で置き換え
→◆今年10月から段階的に営業入りして、2010年6月までに253系を全て置き換え
→◆253系200番台で、東武直通用485系の置き換えを計画中（平成22年度以降）
●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
・気動車
●キハE120系8両（新津所属）は、2008/11/01から運用開始
→◆国鉄型気動車10両（キハ58・28・52）が廃車予定（既に運用離脱済み）
●ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾート列車（ステンレス製）を10両導入
→●10両の内訳は、津軽・大湊線に2両×2編成、五能線に4両×1編成、大糸線に2両×1編成
→●五能線投入分は、リゾートしらかみ1編成を置き換え
→●2010年秋以降に営業運転開始
◆今後10年程度で、気動車の約4割（200両程度？）をハイブリッド車で置き換え（2009年発表）
～part40スレの111さんによるまとめ～
URLﾘﾝｸ(wwwpdm.hp.infoseek.co.jp)
（保管場所提供：part40スレの165さん）
9:名無し野電車区
09/06/24 01:23:12 Ib7ZwdVW0
・新幹線
●E3系2000番台84両（7両×12編成）を山形新幹線に投入（投入中…10/12本）
→●2009年夏までに、400系を全置き換え
→◆400系は全て廃車
→●E3系1000番台3編成は残留
◆2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→◆200系は全廃
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→◆E2・E4は上越新幹線へ転用
◆2012年度末から2013年度末にかけて、E6系（秋田新幹線直通用）を投入
→◆2013年度末までに、こまちはE6系で統一
～今後の新規開業・高速化の予定～
2010年12月 東北新幹線八戸～新青森開業
2010年度末（2011年春） E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末（2013年春） E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春） E5系はやて＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森～新函館開業
10:名無し野電車区
09/06/24 01:41:04 Ib7ZwdVW0
■車両配置状況 その１（2009年6月現在） ■
●小山車両センター 宮ヤマ
E231系 655両 84編成（10×49+5×35）
107系 16両 8編成（2×8）
○合計 671両
●高崎車両センター 高タカ
107系 38両 19編成（2×19）
115系(未更新) 50両 13編成（4×11+3×2）
115系(更新) 27両 9編成（3×9）
211系3000番台 240両 31編成（10×17+5×14）
211系1000番台 55両 11編成（5×11）
○合計 410両
●田町車両センター 東チタ
211系0番台 60両 6編成（10×6）
211系2000番台 150両 22編成（10×8+5×14）
215系 40両 4編成（10×4）
○合計 250両
●国府津車両センター 横コツ
E231系 590両 76編成（10×42+5×34）
E217系 30両 4編成（10×2+5×2）
E233系3000番台 15両 2編成（10×1+5×1）
○合計 635両
●鎌倉車両センター 横クラ
E217系 715両 93編成（11×49+4×44）
11:名無し野電車区
09/06/24 01:41:45 Ib7ZwdVW0
■車両配置状況 その２（2009年6月現在） ■
●新潟車両センター 新ニイ
115系(未更新) 128両 43編成（4×14+3×14+2×15）
115系(未更新・弥彦) 6両 3編成（2×3）
115系(更新) 54両 18編成（3×18）
E127系 26両 13編成（2×13）
○合計 214両
●長野総合車両センター 長ナノ
115系(未更新) 81両 21編成（2×3+3×11+6×7）
115系(更新) 104両 29編成（2×4+3×18+6×7）
○合計 185両（訓練車も含む）
●松本車両センター 長モト
123系 1両 1編成（1×1）
E127系 24両 12編成（2×12）
○合計 25両
●豊田車両センター 八トタ
115系(未更新) 22両 6編成（6×1+3×4+4×1）
115系(更新) 24両 8編成（3×8）
201系(中央快速) 21両 2編成（(6+4)×2+1）
E233系0番台(中央快速) 580両 58編成（10×42+(6+4)×16）
201系(青梅五日市) 4両 1編成（4×1・四季彩）
E233系0番台(青梅五日市) 108両 21編成（6×12+4×9）
○合計 759両（四季彩・訓練車を含む）
12:名無し野電車区
09/06/24 01:43:01 Ib7ZwdVW0
■車両配置状況 その３（2009年6月現在） ■
●幕張車両センター 千マリ
211系 70両 14編成（5連×14）
113系 164両 40編成（6連×2+4連×38）
113系(ﾘﾆｭｰｱﾙ車) 86両 16編成（6連×11+4連×5）
209系2000・2100番台 4両 1編成（4連×1）
○合計 324両
●山手線(東京総合車両センター)
E231-500系 572両 52編成（11×52）
●埼京線・川越東線（川越車両センター）
205系 320両 32編成（10×32）
●中央線各駅停車・総武線各駅停車・地下鉄東西線直通（三鷹車両センター）
E231系0/900番台 470両 47編成（10×47）
E231系800番台 70両 7編成（10×7）
209系500番台 120両 12編成（10×12）
○合計 660両
●浦和電車区 宮ウラ
209系0番台 230両 23編成(10×23)
209系500番台 10両 1編成(10×1)
E233系1000番台 590両 59編成(10×59)
○合計 830両
（上記編成のほかに、東大宮に209系0番台10連×2本が疎開中）
13:名無し野電車区
09/06/24 01:44:02 Ib7ZwdVW0
■車両配置状況 その４（2009年6月現在） ■
●常磐快速線・緩行線（松戸車両センター）
E231系0番台 265両 26編成（10×17+5×19）
203系 170両 17編成（10×17）
207系900番台 10両 1編成（10×1）
209系1000番台 20両 2編成（10×2）
E233系2000番台 10両 1編成（10×1）
○合計 475両
●京葉線（京葉車両センター）
205系 172両 17編成（10×17）
201系 40両 4編成（分割編成(6+4)×4）
209系500番台 40両 4編成(10×4)
E331系 14×1 ※10両換算で計算
○合計 260両
●武蔵野線（京葉車両センター）
205系0番台 32両 4編成（8×4）
205系5000番台 288両 36編成（8×36）
○合計 320両
●横浜線（鎌倉車両センター）
205系 224両 28編成（8×28）
14:名無し野電車区
09/06/24 01:45:00 Ib7ZwdVW0
■車両配置状況 その５（2009年6月現在） ■
●南武線・南武支線・鶴見線（中原電車区）
205系0番台 156両 26編成（6×26）
205系1200番台 36両 6編成（6×6）
209系0番台 12両 2編成（6×2）
209系2200番台 6両 1編成（6×1）
205系1000番台 6両 3編成（2×3）
205系1100番台 27両 9編成（3×9）
○合計 243両
●仙石線（仙台車両センター宮城野派出所）
205系 72両 18編成（4×18）
103系 4両 1編成（4×1）
○合計 76両
●八高南線・川越西線（川越車両センター）
205系3000番台 20両 5編成(4×5)
209系3000番台 16両 4編成(4×4)
209系3100番台 8両 2編成(4×2)
○合計 44両
●相模線（国府津車両センター）
205系500番台 52両 13編成（4×13）
15:名無し野電車区
09/06/24 01:58:12 PhUTVsceO
投下支援
16:名無し野電車区
09/06/24 01:58:40 Ib7ZwdVW0
■車両配置状況 その６（2009年6月現在） ■
●青森車両センター
701系 14両 7編成（2×7）
●盛岡車両センター
701系 30両 15編成（2×15）
●秋田車両センター
701系 114両 50編成（2×36+3×14）
●山形車両センター
719系 24両 12編成（2×12）
701系 18両 9編成（2×9）
○合計 42両
●仙台車両センター 仙セン
701系 80両 36編成（2×32+4×4）
719系 84両 42編成（2×42）
E721系 78両 39編成（2×39）
E721系500番代 8両 4編成（2×4）
SAT721系 6両 3編成（2×3） 仙台空港鉄道所有
○合計 256両
●常磐線・水戸線（勝田車両センター）
E531系 300両 38編成（10×22+5×16）
E501系 60両 8編成（10×4+5×4）
415系1500番台 80両 20編成（4×20）
○合計 440両
17:名無し野電車区
09/06/24 02:00:44 Ib7ZwdVW0
■在来線特急車配置一覧■
●青森車両センター
E751系 18両 3編成（6×3）
485系 44両 6編成（6×6+中間車2×4）
○合計 62両
●秋田車両センター
485系 9両 3編成（3×3）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 15両
●仙台車両センター
485系 6両 1編成（6×1）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 12両
●新潟車両センター
485系 113両 19編成（6×17+4×1+3×1+中間車2×1+保留車1×2）
●高崎車両センター
485系 8両 2編成（4×2）
●小山車両センター
485系 18両 3編成（6×3）
18:名無し野電車区
09/06/24 02:02:20 Ib7ZwdVW0
●大宮総合車両センター東大宮センター
185系 63両 9編成（7×9）
183系 18両 3編成（6×3）
189系 6両 1編成（6×1）
○合計 87両
●東京総合車両センター
E655系 1両（特別車1)
●尾久車両センター
E655系 5両 1編成（5×1）
●田町車両センター
251系 40両 4編成（10×4）
185系 164両 22編成（10×8+7×7+5×7）
183系 34両 4編成（10×2+8×1+6×1）
157系 1両
○合計 239両
19:名無し野電車区
09/06/24 02:04:17 Ib7ZwdVW0
●勝田車両センター
E653系 72両 12編成（7×8+4×4）
651系 99両 18編成（7×9+4×9）
485系 16両 3編成（6×2+4×1）
○合計 187両
●幕張車両センター
E257系 95両 19編成（5×19）
255系 45両 5編成（9×5）
183系 12両 2編成（6×2）
485系 6両 1編成（1×6）
○合計 158両
●鎌倉車両センター
253系 111両 23編成（6×14+3×9）
E259系 24両 4編成（6×4）
○合計 135両
●豊田車両センター
189系 6両 1編成（6×1）
●松本車両センター
E257系 154両 21編成（9×16+2×5）
E351系 60両 10編成（8×5+4×5）
○合計 214両
●長野総合車両センター
189系 18両 3編成（6×3）
485系 6両 1編成（6×1）
○合計 24両
20:名無し野電車区
09/06/24 02:05:38 iwwGQuSFO
どんなキーワードに抵触したのか
専用ブラウザでここのテンプレがあぼーんされまくってて萎える
21:名無し野電車区
09/06/24 02:05:48 Ib7ZwdVW0
■新幹線配置一覧■
●新幹線総合車両センター
E2系100番台 140両 14編成（10×14…J編成）
E2系1000番台 190両 19編成（10×19…J編成）
E4系 88両 11編成（8×11…P編成）
○合計 418両
（この他、E926系（East-i）6両×1編成＋1両・E954系（FASTECH 360）8両×1編成・E5系量産先行車10両×1編成が所属）
●新潟新幹線車両センター
200系 110両 11編成（10×11…K編成）
E1系 72両 6編成（12×6…M編成）
E4系 120両 15編成（8×15…P編成）（うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応）
○合計 302両
●長野新幹線車両センター
E2系 112両 14編成（8×14…N編成）
●山形車両センター
400系 21両 3編成（7×3…L編成）
E3系1000番台 21両 3編成（7×3…L編成）
E3系2000番台 70両 10編成（7×10…L編成）
○合計 112両
●秋田車両センター
E3系0番台 156両 26編成（6×26…R編成）
22:名無し野電車区
09/06/24 02:23:37 Ib7ZwdVW0
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 ［宮ミヤ／烏山線用］
40形 8両
●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
110系 9両（両運転台車）
111･112系 12両 6編成（2×6）
○合計 21両
●水郡線営業所 ［水スイ／水郡線用］
E130系 39両 26編成（1×13+2×13）
○合計 39両
●幕張車両センター木更津支区 ［千マリ／久留里線用］
30形 3両
37形 3両
38形 7両
○合計 13両
●小牛田運輸区 ［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
40形 9両（石巻・気仙沼線）
48形 16両（石巻・気仙沼線）
110系 18両（陸羽線）
111･112系 20両 10編成（2×10）（陸羽線）
※「こがね」3両×1本／「ふるさと」3両×1本／「風っこ」2両×1本／「みのり」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車11両
23:名無し野電車区
09/06/24 02:24:40 Ib7ZwdVW0
●郡山総合車両センター ［仙コリ／磐越東・只見・磐越西線用］
40形 16両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
48形 3両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
110系 4両（磐越東線用、郡山派出所常駐）
111･112系 16両（2×8）（磐越東線用、郡山派出所常駐）
○合計 39両
（キハ48のうち2両は廃車予定、郡山に留置中）
●山形車両センター ［仙カタ／左沢線用］
101系 13両
●一ノ関運輸区 ［盛イチ／大船渡・北上線用］
100系 25両
●八戸運輸区 ［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
40形 27両
48形 11両
100系 5両
※「うみねこ」2両×1本／「き･ら･き･ら みちのく」3両×1本
○合計 一般車43両／ＪＴ車5両
●盛岡車両センター ［盛モリ／花輪・山田・岩泉・釜石線用］
100系 21両
110系 14両
111･112系 28両 14編成（2×14）
※「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車3両
24:名無し野電車区
09/06/24 02:29:02 Ib7ZwdVW0
●秋田車両センター ［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
40形 29両
48形 23両
E193系 3両（3×1）
※「リゾートしらかみ」3両×3本
○合計 一般車52両／ＪＴ車9両／事業用3両
●新津運輸区 ［新ニツ／磐越西・米坂・羽越線用］
28形 1両（運用離脱）
58形 1両（運用離脱）
52形 7両（運用離脱）
40形 10両
47形 26両
48形 1両
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
E120系 8両
○合計 76両
●小海線営業所 ［長コミ／小海線用］
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
E200系 3両
○合計 25両
●長野総合車両センター ［長ナノ／飯山線用］
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
○合計 22両
25:名無し野電車区
09/06/24 02:30:55 Ib7ZwdVW0
■ＦＡＱ■
Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際にE217系などは機器更新工事
を実施することになった。「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと
Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない
Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし
Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
33‰を上り下りする分には問題なし
ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い
Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね？
Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原～御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし
また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある
26:名無し野電車区
09/06/24 02:31:40 Ib7ZwdVW0
参考：山手線ホームドア設置関連
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
・2009年度
恵比寿・目黒の両駅でホームドア設置工事を実施して、年度末頃に使用開始
ただしこの時点では6扉車の置き換えは未着手なので6扉車連結部分のホームドアは設置されない
・2010年度～2012年度
恵比寿・目黒の両駅での検証期間
・2013年度～
恵比寿・目黒の両駅以外での本格的な整備開始
27:名無し野電車区
09/06/24 03:16:31 Ib7ZwdVW0
以上でテンプレ終了です。ミスなどの指摘よろしくお願いします。
このスレの使用は前スレが埋まってからと言うことで。
こんな時間のスレ立てはやっぱきつかったなぁ…
28: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/06/24 03:20:11 8xi0qKc+P
ﾔﾃ522だけどホームドア関連機器の準備完了してたようなな気がする
29:名無し野電車区
09/06/24 12:20:27 7jFKGp5W0
テンプレ自体無駄
長すぎて読まないでしょ
30:名無し野電車区
09/06/24 12:56:43 1ZBWmYHR0
いやすげー参考になるよ１乙
31:名無し野電車区
09/06/24 14:11:44 Pvad4BUcO
>>29
馬鹿は読まないだろうが、馬鹿への対応をテンプレ読めの一言ですませるためには必要
32:名無し野電車区
09/06/24 15:38:33 GU6lxz6r0
E233系は全部分割編成にして201系と205系1本(南武へ転属)を置き換える分で終了し、
残りは山手からのE231系転属で置き換えた方がいい。
そうすれば、
京葉160両+南武210両+八高44両+相模52両=466両となる。(つまり廃車は2両のみ)
205系はその時点で廃車、209系は房総へ転属が妥当だな。
そして6ドアは埼京線と横浜線に導入するE235系へ編入。
第一、205系なんてそんなに古くはないのだから急いで置き換える必要は無いでしょ。
それよりE233系3000番台･E353系orE261系･E657系などを優先して製造した方が良いかと。
33:名無し野電車区
09/06/24 15:55:33 1ZBWmYHR0
どうしても山手6ドアの置き換えが腑に落ちないんだが
ホームドアってそんなに大急ぎでやらなきゃならないことなの？
231-500自体の置き換えと同時にやればいいのに。
235相当の中間車を先行製造とかどう考えても非効率だと思うんだが。
235の本格製造が始まる頃にはその中間車だけ陳腐化すること必至だろうに。
34:名無し野電車区
09/06/24 16:19:14 4DIRwgsl0
大急ぎでやってるようには見えないんだが
35:名無し野電車区
09/06/24 17:29:46 a8sgambj0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
36:名無し野電車区
09/06/24 19:45:37 CYeFJr8KO
大分先じゃん
37:名無し野電車区
09/06/24 20:26:55 Eb2UdcIB0
part51で突っ込まなかったけど
勝田車415系1500番代は1本廃車になってるから4×19で76両です。
38:名無し野電車区
09/06/24 20:54:46 f6vzrwDB0
>>37
1本廃車された結果4連×20本＝80両になったんじゃなかったっけか？
39:名無し野電車区
09/06/24 23:13:43 zyEtni1c0
>>38
編成表が載ってるサイト数件みて再確認してみた。やっぱり現在76両。
40:名無し野電車区
09/06/24 23:17:57 77vnXRi6O
>>32
前スレにもいたな。氏ねよ
41:1
09/06/25 00:50:49 OkA08IvZ0
>>37
勝田のK526編成が5月頃に廃車されてたんですね…。
指摘ありがとうございます。
●常磐線・水戸線（勝田車両センター）
E531系 300両 38編成（10×22+5×16）
E501系 60両 8編成（10×4+5×4）
415系1500番台 76両 19編成（4×19）
○合計 436両
42:名無し野電車区
09/06/25 09:49:20 JkORipPr0
277 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 03:17:37 ID:BlPfDzob0
>>232>>243
俺はJR系列に出入りしている業者のものだけど
東の車両新造計画の見直しがはいったらしい。
東も西ほどではないだろうけど、中長距離の乗客の落ち込みが激しい。
209-0番台の廃車予定が更新に変更になったのもその一環みたいだけど、
一言で言えば車両の新造計画が縮小されたとか。
ただ、2015年までに京葉・南武・横浜・武蔵野線のグレードアップをしたいとも言ってるから
205の置き換えがどうなるかは未知数。
（首都圏の人口増加は2015年で止まり以降は減少し始める。
そのため私鉄より魅力ある路線造りが必須となる。
上記の４線は本線に比べサービスが遅れ気味なので、てこ入れしたいらしい）
43:名無し野電車区
09/06/25 10:39:25 MH4mmuCp0
伝聞なのに自論を持ち出す当たりですぐ嘘だと分かるな
44:名無し野電車区
09/06/25 11:27:37 s1n1yOVE0
>>1
いつもテンプレ乙！
>>42
まあ確かに、最近はまだまだ使えそうな車両をバンバン廃車していたからなあ。
鉄道のECOが車両使い捨ての反ECOだと具合が悪い。
そういえば、四季彩は富士Ｑに行くという噂があるけど、どうなんだろ？
45:名無し野電車区
09/06/25 12:36:51 oXOV02HV0
>>44
＞四季彩は富士Ｑに行くという噂
大月有効長の制限から20m車4Bはﾑﾘﾎﾟ
46:名無し野電車区
09/06/25 12:49:34 myg0OEaD0
>>42
ロングシートばかりにしたら中長距離の利用者が落ち込むのは当然
47:名無し野電車区
09/06/25 13:31:53 zyHJDvKf0
中長距離って言うのは特急、新幹線輸送のことを言うわけでありまして。。
48:名無し野電車区
09/06/25 14:59:47 79ILLs+B0
シートの形態で利用者数が変わると本当に思ってるのなら、相当おめでたいな。
ほとんどの人は運賃・時間・駅から目的地までの距離ぐらいしか見てないよん。
で、常用する人は列車本数も見ると。
49:名無し野電車区
09/06/25 16:46:22 F5EP7N6gO
①観光地に向かう際、列車で駅弁を食べるなんて需要
②中高年や学生御一行がボックスを占領して、喋りながら
都市部へ買い物に行く・やや遠い距離に出掛ける手段として。
とまあ、多々考えられるが、
束は中高年の特急・新幹線旅行需要開拓と、運輸以外の収益拡大に躍起な訳で。
ただ、それで地元から外方を向かれてはどうしようもないから、
余程採算が望めたり、自治体とタッグが組めない限り、
ラッシュの混雑が禿しい路線はロングだろうね。
東海道線等のE231がオールロングでない理由を考えてみては？
50:名無し野電車区
09/06/25 16:51:04 /R1UN+xt0
>>48
いや、減るんだよ…
51:名無し野電車区
09/06/25 17:13:57 L/bO2EOnO
>>45
大月って改良できないのは地主のせいか？
52:名無し野電車区
09/06/25 18:32:22 2mKDYfac0
長野に211系？そんなバカな話なんてないないｗｗｗ
例えるとすれば両津の役が香取信吾みたいなくらいだ。
53:名無し野電車区
09/06/25 18:33:43 V7MeNP0IO
しかしそれは実現したがな
54:名無し野電車区
09/06/25 18:37:27 gtP8VSjOO
211系が使えるとこなんて、長野新潟高崎くらいだろ。
55:名無し野電車区
09/06/25 18:40:20 2mKDYfac0
211系は新潟に行きたいと言っている。
俺には分かる。
56:名無し野電車区
09/06/25 19:14:12 /R1UN+xt0
115系いや113系です
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
57:名無し野電車区
09/06/25 22:13:42 U5Wn1ctS0
ロングシートは14人掛け、22人掛けのボックスシートと考えりゃいい
58:名無し野電車区
09/06/25 22:16:24 rThbvTSO0
大月は、地主云々もあるとは思うが、駅舎の改良は財政問題で延期。
59:名無し野電車区
09/06/26 00:56:28 lfZ+pq2U0
それより早く前スレ埋めようよ。
60:名無し野電車区
09/06/26 02:32:51 VTODT6ir0
けいおん！終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長野厨ざまあああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
61:名無し野電車区
09/06/26 10:11:58 jtAf+VjJ0
房総209系が特別快速表示
なにかあるなこれは
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
62:名無し野電車区
09/06/26 10:15:21 ftJIAOii0
>>61
フリーメイスンの陰謀ですねw
63:名無し野電車区
09/06/26 12:45:26 W3YuvsliO
長野地区にE233系7000番台が配置されるという噂がある。マジなら新潟県民の俺にとっては悲しいことだ。
例えるとすればマイケルジャクソンが死んだくらい。
64:名無し野電車区
09/06/26 12:46:53 Yx5whpozO
うーうーうー！
65:名無し野電車区
09/06/26 12:47:30 rk4OVc0dO
>>55
安らかに眠りたいって
66:名無し野電車区
09/06/26 12:48:47 ftJIAOii0
>>63
おやしろ様に誓ってそれはないから安心しろ、野田聖子がもうすぐお前を楽にしてくれるぞ。
67:名無し野電車区
09/06/26 14:20:26 gjubiBqq0
211系や311系、小田急1000形みたいな裾絞りスタイル車が新潟に来るのは歓迎
68:名無し野電車区
09/06/26 18:14:55 x5eyBpfcO
E653の転属後のニイの485の同行が気になる。ATS-P搭載のR編成2本は残すんだろうか
69:名無し野電車区
09/06/26 18:25:26 AId/wk/i0
>>63
また長野厨か、せめてもうすこしうまくなりすませよ。
70:名無し野電車区
09/06/26 20:57:07 5kwSWKTN0
おい！新潟幕を出した211系が新前橋の留置線に停まってるぞ！！
71:名無し野電車区
09/06/26 21:00:07 BKX8k9b60
新前橋と間違えたのだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
72:名無し野電車区
09/06/26 21:05:35 UtwpDUA50
高崎の211系の幕は水上までしかなかったはず。
ネタにしては面白いぞ、ガンバレ>>70。
73:名無し野電車区
09/06/26 21:10:06 IKsMqT7SO
>>68
E653が羽越に転用される頃には金沢開業で交流60Hz区間乗り入れがなくなるし、波動用やJTは651に替えられるんじゃない？
74:名無し野電車区
09/06/26 21:20:23 UtwpDUA50
>>73
新潟対北陸の直通需要を甘く見てはいかんな。
役所のショバ割りに民間も連動するのよ。
75:名無し野電車区
09/06/26 21:57:12 7eO124ad0
>>73
波動用はともかくJTは…
76:名無し野電車区
09/06/26 22:11:40 nx6KyxleO
>>70
新宿の間違いじゃないか？
77:名無し野電車区
09/06/26 22:23:06 rSU4rAPPQ
オール4ドア、ホームドア化なんてE231-500そのものの更新の時期でいいだろ。
鉄道はエコと言えなくなる。
78:名無し野電車区
09/06/26 23:21:30 Wyk+GD6OO
>>72
まあ新潟とか長野とかは205で十分だけどなｗ
>>77
束のことだしマスゴミが騒ごうものなら金積んで黙らすでしょ？
まあJR系が提供する番組は多いだろうしこのご時世ならスポンサーに盾突くこともないだろうけどｗ
79:名無し野電車区
09/06/26 23:37:41 AId/wk/i0
>>78
そりゃ山手線でも活躍してた205なら新潟や長野くらい屁の河童でしょ
輸送サービスでは問題があるが、山手線にセミクロス入れるくらい問題がある
80:名無し野電車区
09/06/26 23:50:08 06Hk7WHx0
205系が新潟や長野だなんていまさら言う奴は馬鹿。
E127系の存在なんて知らないんじゃないの？
81:名無し野電車区
09/06/26 23:52:16 psyYPk8u0
以前E127系を見て209系が3ドア化されたとかほざいてた奴居たよな
82:名無し野電車区
09/06/27 00:10:16 NTy6AaV00
>>81
211みて3ドア化した205っていうわけですね、わかります。
83:名無し野電車区
09/06/27 00:14:33 3snrXrGiP
たけのこの里ときのこの山どちらが美味しいかで口論、きのこ派の男性逮捕
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
男性二人が２２日２３時４５分頃、たけのこの里ときのこの山のお菓子のどちらが口論となり、たけのこ派の男性が軽傷を負うという事件が発生した。
その場にいた女性が警察に通報、きのこ派の男性（４８）が現行犯逮捕された。
駆け付けた警察官は「お菓子の話で口論とは信じられない、馬鹿げている」とコメントしている。
84:名無し野電車区
09/06/27 00:30:22 e/RqKf+o0
つまんね。
85:名無し野電車区
09/06/27 01:21:43 XFWyBmrc0
伝説投下
474 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 11:24:06 ID:+sgKRYz0O
なんか長野色の209系が見えた。バスから見たままなので撮れなかった。
511 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:00:31 ID:+sgKRYz0O
>>474
俺もそれっぽい車両を見たぞ。確かに209系が長野色に塗られていたな。たぶん総研涙目かもww
512 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:01:07 ID:QdSPajNP0
ＩＤが・・死ねよ２ちゃんねる。
86:名無し野電車区
09/06/27 10:47:55 MGgukbJCO
総武線
231-500転属時
231-0 6M4T化して７編成残るが
その際に総武線からも６扉が全廃
編成が統一される。
87:名無し野電車区
09/06/27 10:49:08 e/RqKf+o0
>>85
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
88:名無し野電車区
09/06/27 13:01:47 /N1SPHSl0
823 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 12:49:18 ID:MGgukbJCO
６扉厨には言葉も現実すら理解出来ない
池沼 ｱｽﾍﾟ ニートなｦﾀだと言う事がよく分かった。
現実認識が出来ず、まだ６扉隆盛とか思ってるのか？
編成定数削減だと言っても分からない。
外へ働きに出ても使い物にならず、すぐクビになるヤツらだ
現実把握の出来ない妄想現実に浸るヤツなど使い物にならん。
89:名無し野電車区
09/06/27 13:29:21 FrHO3Q0X0
>>88
それも伝説の人と同じ人か？確かに携帯だがw
でもなんか文面はアサヒの校閲さんによく似てるよね。
90:名無し野電車区
09/06/27 13:58:21 wLF9KNza0
85の人、同じ日に２度自演失敗してるからねwww。
131 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 16:40:19 ID:QdSPajNP0
>>130
なんだとてめえ。信州人をなめんじゃねーよカス。
お前らこそ民放2局でサッカーチームもJ2の癖に生意気んだよ。
まぁ害児（かいじ）の国なんだから引っこんでいそうだがｗｗ
せいぜい静岡県と富士山は山梨県のものだと愚痴ってろ山梨学院大学（笑）の生徒さんｗｗ
141 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:02:01 ID:QdSPajNP0
>>131の言う通りだ
142 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:30:05 ID:V7X8ipaB0
>>141
いろんな所で自演失敗してますねww
91:名無し野電車区
09/06/27 14:22:19 3j4HkFaB0
長野厨アホすぎワロタｗ
92:名無し野電車区
09/06/27 17:27:03 MGgukbJCO
>>89
伝説って誰だよww
本当にｺﾋﾟﾍﾟ貼りまくって バカ ですか？
マトモな理論でもぶつけてこいよ。
現実は妄想では曲がらんがな。
93:名無し野電車区
09/06/27 17:54:36 5VNr5Chr0
大宮いったら房総色の209がいたよ。
94:名無し野電車区
09/06/27 18:45:44 aGlOcudBO
>>73
Ｅ６５３は６０Ｈｚ対応だから、問題なし。
95:名無し野電車区
09/06/27 19:10:34 EtAkiA2WO
>>73は北陸運用も減ることだし波動用の485は651になるんじゃないか
って書き込みだから>>93の言う653の北陸対応は全然関係ない
96:名無し野電車区
09/06/27 19:14:21 a3/assawO
>>85
なwつwかwしwいww
97:名無し野電車区
09/06/27 19:30:12 yJedChVCO
不思議と投稿意欲が湧かない……
国鉄の置土産とも言えそうなクモハ211は、その意図を活かされる事無く
都心乗り入れ路線で一生を終えるのだろうか？
98:名無し野電車区
09/06/27 19:48:30 qcZd2rDA0
>>97
新潟行きは確定している。妄想では無い。
99:名無し野電車区
09/06/27 20:11:52 nO5Em9/90
98 名前：名無し野電車区[にょろーん]
100:名無し野電車区
09/06/27 20:25:07 Lgbl6tl80
長野厨必死だな
101:名無し野電車区
09/06/27 20:38:59 QKc1xfzi0
>>97
高崎支社ローカルでも3両編成の運用があるかもしれないので大丈夫です。
102:名無し野電車区
09/06/27 20:49:05 3j4HkFaB0
>>98
妄想はいい加減にするっさ！
みんな君にめがっさ呆れてるよっ！
103:名無し野電車区
09/06/27 21:15:00 OHUwZcOq0
>>102
どこの地方の方ですか？ｗ
104:名無し野電車区
09/06/27 21:20:28 3j4HkFaB0
>>103
設定上では芦屋の山手だったかな？
105:名無し野電車区
09/06/27 23:59:25 ou20oa8J0
アニメネタは他でやれ。
106:名無し野電車区
09/06/28 01:10:47 61iMaLMH0
どうでもいいが209-2000/-2100はいつから試運転していつから営業運転するんだ？
長野だか新潟なんかどうなったっていいからさ。
107:名無し野電車区
09/06/28 10:54:01 FM3FXG0wO
そういや未だに試運転すらしてないのな
房総209
108:名無し野電車区
09/06/28 12:05:28 q3uZza1S0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
109:名無し野電車区
09/06/28 12:46:26 7lmUQVQYO
>>108
なんなんだこれは…たまげたなあ
110:名無し野電車区
09/06/28 14:42:52 kiwBANAtO
大阪駅ｗｗｗ
111:名無し野電車区
09/06/28 15:48:43 5iJUK76v0
直江津に放置の209系、減ってる。
112:名無し野電車区
09/06/28 17:32:44 q3uZza1S0
凄いなｗｗｗ大阪はｗｗｗｗ
113:名無し野電車区
09/06/28 17:39:15 Y7//rsb60
クレジットがどこにあるのか気づかんかったｗ
改造画像かよｗ
114:名無し野電車区
09/06/28 19:11:45 ZDXKnjTmO
>>103
>>103
>>103
115:名無し野電車区
09/06/29 00:41:35 CpJeyBZdO
京葉201のTK入場って新木場から、りんかい線入れれば手っ取り早いと思うんだけど。
なんか問題はあるのか？
116:名無し野電車区
09/06/29 00:50:19 9iZdYA1k0
>>115
線路使用料の発生じゃね？
117:名無し野電車区
09/06/29 00:58:55 ZUmrnBqy0
>>115
りんかい線はJRでないのでたとえ東の運転士が乗車しても線路使用料がかかる為と思われる。
3セク通りたくないから青森から郡山行くのに田端経由するのがあるくらいだからな。
ただ70-000の方がTK入場するのだからその辺と205と70-000乗り入れ車両頻度の違いあたりで
相殺できないもんなんだろうか？
いくらなんでも今の方法無駄だし。
118:名無し野電車区
09/06/29 01:09:40 ys93i9sB0
>>117
> 70-000の方がTK入場する
まだJRに検査委託してたっけ？
八潮の車両基地開設後は自社で検査するようになったと聞いた気がしたけど
119:名無し野電車区
09/06/29 01:45:26 /6TCcngX0
東臨運輸区って今は自分のところでやってるよ
120:名無し野電車区
09/06/29 03:35:55 /6TCcngX0
>>115-117
もし車両使用料で線路使用料を相殺できるのなら、
京葉線車両の検査前後で東臨車がJR運用を代走、とかってすればどうにかなるのにね。
線路使用料の問題があるとはいえわざわざ遠回りとは・・・
121:名無し野電車区
09/06/29 11:37:59 HZkflkcT0
>>118-119
全検は八潮で出来ないから未だに大井まで行ってるはず。
八潮が出来て行かなくなったのはケヨでやってたそれ以下の検査。
122:名無し野電車区
09/06/29 12:22:09 b95h+ZNkO
新潟県民は長野県民を侮辱しすぎ。何がリニアで恥晒しだ。頭可笑しいだろ。悪いのは県民じゃなくて役員じゃないかな？
長野は新車で新潟は中古って言えば必ず叩くが、何がしたいかさっぱり分からん。単なる総研信者と言えばいいのか？
新潟県民の考えはハムスターと同じ名字の俺でさえも分からない。
123:名無し野電車区
09/06/29 12:23:40 b95h+ZNkO
やべぇ、ミスった＆誤爆った…orz
124:名無し野電車区
09/06/29 12:25:51 pOgWRA3bO
名無し野電車区[桂ヒナギクと一緒に寝たい(^◇^)┛]
125:名無し野電車区
09/06/29 12:31:20 3iIdtOtx0
要検まで八潮、全検が東総。
あと231に混色編成出現予報を出しておく（旅客営業しないけど）
126:名無し野電車区
09/06/29 12:47:10 +yPFonvD0
[桂ヒナギクの中の人{伊藤静（三咲里奈）}と一緒に寝たい(^◇^)┛]
127:名無し野電車区
09/06/29 12:52:51 jZ3j4cGzO
>>122-124>>126
ｱﾆｦﾀ,ｴﾛｹﾞｦﾀ乙
128:名無し野電車区
09/06/29 13:04:43 Oh3pOIcT0
>>122
バカ長野県民がファビョってらｗ
129:名無し野電車区
09/06/29 13:08:49 +yPFonvD0
>>127
なぜエロゲオタってわかった！？
130:名無し野電車区
09/06/29 15:02:03 7HAm6mgLO
京葉E233系プレスリリースﾏﾀﾞｰ！
131:名無し野電車区
09/06/29 15:25:43 N/DqWe170
なんだまだか
132:名無し野電車区
09/06/29 16:37:41 ypbIXyDpO
何か酷いものを見た気がする
133:名無し野電車区
09/06/29 17:13:00 GEcyOCim0
あああ
134:名無し野電車区
09/06/29 19:10:12 qhYbUdbC0
頼むから205系の淘汰はしないで欲しい。
京葉線は201系を置き換える分(全て分割編成)だけにして、
・E233系3000番台の大量増備(湘南新宿にも使用)
・新形特急車両の導入(E261系orE353系･E657系)
・老朽化した駅の改修(場所に関係なく)
・上野駅の再開発(設備が陳腐化しているため)
を集中的にやって欲しい。
135:名無し野電車区
09/06/29 19:34:58 GEcyOCim0
なんなの？この211系は？
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
136:名無し野電車区
09/06/29 19:38:26 kdj/2Ycq0
>>135
これ幕張転用前の疎開留置だろ
もう何年前だっけか
137:名無し野電車区
09/06/29 19:49:58 A3tlgTX90
>>134
そういうことはJR東日本株を取得して株主総会で主張してきなさい。
138:名無し野電車区
09/06/29 20:57:06 ARfKmIfG0
アニオタってなんでこんなに空気読めないんだろ
139:名無し野電車区
09/06/29 20:58:34 ech+Eoy30
鉄ヲタ、アニヲタだけでなくエロゲヲタでもあったな長野厨（笑）君はｗ
新車投入より先にホームのかさ上げきちんとしとください。
ＢＦ法をなんと心得る？アホ支社に本社の鉄槌くらわせてくらはいな…。
西瓜導入の時みたく。
140:名無し野電車区
09/06/29 21:01:52 +CM6ns5R0
>>138
たぶんこいつはアニメ板で同じようなこと言われて鉄ヲタの評判を下げてる奴。
どこにでもいるただのｘｘだからほっとけ。
141:名無し野電車区
09/06/29 21:23:37 DZpgP9MK0
>>139
長野厨（笑）君は
鉄オタであり
アニオタでもあり
エロゲオタでもあり
声優オタでもあり
ニコ厨でもあり
VIPPERでもある
まさに最凶だな
142:名無し野電車区
09/06/29 21:36:08 +yPFonvD0
>>141
二コ厨意外当てはまってるんだが
143:名無し野電車区
09/06/29 21:37:58 ARfKmIfG0
誰もお前みたいなガキに興味無いので自己紹介はしなくていいです
144:名無し野電車区
09/06/29 21:38:37 p0zoXOq00
>>121
TXかと思った
145:名無し野電車区
09/06/29 22:32:40 FwDw7duX0
なんでもいいからりんかいを束に編入すれば済む話じゃね？
新木場のラッチも統合で。
146:名無し野電車区
09/06/29 22:39:20 mMw4br5v0
>>145
そんな簡単なことがどうしてできないのか、少しは考えたらどうかね。
147:名無し野電車区
09/06/29 22:49:23 bt6D6P6k0
>>146
やる気がないだけ
148:名無し野電車区
09/06/29 22:56:36 vBaLQX570
別会社ですが何か？
149:名無し野電車区
09/06/29 23:12:49 x6m+xUWmO
>>135
今そこには209が留置してあるな
150:名無し野電車区
09/06/29 23:20:15 TAl+pLXo0
>>147
お前が全部りんかい線の借金を返済しろ。
151:名無し野電車区
09/06/29 23:34:37 /6TCcngX0
122 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 12:22:09 ID:b95h+ZNkO
新潟県民は長野県民を侮辱しすぎ。何がリニアで恥晒しだ。頭可笑しいだろ。悪いのは県民じゃなくて役員じゃないかな？
長野は新車で新潟は中古って言えば必ず叩くが、何がしたいかさっぱり分からん。単なる総研信者と言えばいいのか？
新潟県民の考えはハムスターと同じ名字の俺でさえも分からない。
474 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 11:24:06 ID:+sgKRYz0O
なんか長野色の209系が見えた。バスから見たままなので撮れなかった。
511 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:00:31 ID:+sgKRYz0O
>>474
俺もそれっぽい車両を見たぞ。確かに209系が長野色に塗られていたな。たぶん総研涙目かもww
512 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:01:07 ID:QdSPajNP0
ＩＤが・・死ねよ２ちゃんねる。
152:名無し野電車区
09/06/29 23:44:29 uOMk7Qhk0
りんかい線も初めっからJR東西線の方式で整備して、
さらに地方交通線にして整備費用稼ぐとか出来てればよかったんだけっどね。
JR側はあくまで放棄した京葉貨物線の一部区間とその後都の意向で追加整備された部分があって
あとから出来た部分を使ってJRと相互乗り入れなんてgdgdな整備になっちゃったからね。
車両回送どころか普通に旅客も便利だったんだが今となっては残念。
153:名無し野電車区
09/06/29 23:59:23 Kk1TE2J50
都営のメトロ化のように上下分離じゃダメかな、りんかい線。
154:名無し野電車区
09/06/30 00:03:48 ux8c6Dua0
蘇我から渋谷新宿池袋まで直通で行ければ便利なのに
155:名無し野電車区
09/06/30 00:25:42 5QCtSRtI0
便利ってレベルじゃないだろ
西側から舞浜にも行きやすくなるし
156:名無し野電車区
09/06/30 00:29:33 eA//lBhv0
>>155
新宿、渋谷から乗り換え無しで舞浜はかなり需要あるはずだからな、実際団体ならあったし。
157:名無し野電車区
09/06/30 00:44:35 s8a8tTcY0
>>134
上野は地元の商店街だか組織だかがうるさくて、
駅ビルすら作らせて貰えなかったし、縦貫線出来るまでは放置じゃないの。
158:名無し野電車区
09/06/30 01:09:08 79RGIfouO
なんだこの気持ち悪いスレは！アニヲタばかりだ。
159:名無し野電車区
09/06/30 01:10:32 5QCtSRtI0
最近構ってちゃん多いな
160:名無し野電車区
09/06/30 01:10:48 WYlgZvT00
>>134
205系は幅が狭いから、ラッシュ時の事を考えると早く更新して欲しい
161:名無し野電車区
09/06/30 01:11:32 5QCtSRtI0
上野に駅ビル出来たらアメ横死亡になりそうｗ 絶対反対されるだろうな
162:名無し野電車区
09/06/30 02:00:53 Gm8rrOcQ0
>>161
駅ビルでマグロの叩き売りでもすればアメ横は廃墟と化すだろうけどさ・・・
163:名無し野電車区
09/06/30 02:11:22 ZjQpc4QFO
>>152
あのルート、新木場乗り換えじゃ殆ど意味ないよね。
接続悪くて、待ってる間に乗ってる電車が東京駅に着いてる時間になってたりとか。
164:名無し野電車区
09/06/30 02:22:23 WYlgZvT00
>>152、>>161
あの区間将来性がない事もないが特に直通運転するだけのメリットもないんだよな…
しいて言えば武蔵野線から新宿方面への直通？だけど、これも総武線で代替できるし…
東京西側からディズニーランド行きくらいは需要があるだろうし、新浦安や海浜幕張折り返しの設定はできるだろうけど、
新木場～京葉線区間の輸送力が過剰になる…
って事を考えると結局現状維持って事かと
165:名無し野電車区
09/06/30 08:00:49 gDydnjbRO
253→日光改造編成増やして、りんかい経由で舞浜行きゃあいいんだよ。全席指定だし需要が上下で縮まるだろ。
166:名無し野電車区
09/06/30 08:08:01 S+kOkq5U0
異国鼠園って何時まで続くのかねえ
167:名無し野電車区
09/06/30 08:23:55 ZL5/TDUhO
仮にりんかい線・京葉線の直通運転が実現したとしても乗客はJRのみの経路の運賃の切符を購入するから(乗車経路がJRのみなのかりんかい線経由なのかは降車駅の改札で判別できない)りんかい線側にメリットはほとんどないのだが
168:名無し野電車区
09/06/30 08:48:34 jZTR4oly0
山手線内均一回数券復活きぼう。
169:名無し野電車区
09/06/30 08:51:54 nZ7dybgY0
府中本町から武蔵野線・りんかい線経由で新宿に行く
有料快速でも運転したら需要は・・・無いかｗ
170:名無し野電車区
09/06/30 09:44:36 euwWOTYsO
りんかい線だって国鉄が掘った貨物トンネルなのに
なんでJR線じゃないの？
171:名無し野電車区
09/06/30 10:37:13 tAeVn1mM0
>>170
国鉄時代未完成or完成したが国鉄の業績悪化で開通せず放置された路線を3セクとして開通させたから
172:名無し野電車区
09/06/30 10:57:06 DSvJl9rT0
>>163
たとえ東京駅に着こうとも東京駅があれじゃ新宿にはとてもじゃないが…
>>167
だからりんかい線もJRだったらの話
>>170
東京テレポート-大崎は国鉄じゃないし。
173:名無し野電車区
09/06/30 12:13:39 YhZ4smcx0
>>157 >>161
地元商店会やアメ横に駅ナカをやらせればいいんじゃね？
と一瞬思ったが売れなさそうだな…
174:名無し野電車区
09/06/30 12:46:38 euwWOTYsO
>>171
そのまま開通させていれば今頃便利だったのに…
175:名無し野電車区
09/06/30 12:47:58 nh2WnWCs0
上野のデパート構想はバブル崩壊で採算が見込めないから中止にしたんじゃないの？
176:名無し野電車区
09/06/30 13:10:58 5QCtSRtI0
無知でスマンのだがググっても出てこないので聞かせて欲しいんだけどいいかな。
これからもし採算取れるようになったり返済終わったりすればJRに編入する予定とか可能性はあるの？
177:名無し野電車区
09/06/30 13:18:00 Mx9r94iH0
>>176
営業黒字だから都が手放さない
178:名無し野電車区
09/06/30 13:29:05 X9rHQcWV0
>>174
↓そのまま開通させたらこうなる
新木場ー東京貨物ターミナルー川崎貨物ターミナルー浜川崎ー鶴見
179:名無し野電車区
09/06/30 14:34:44 mA2ojz5I0
>>152ほか
臨海線がJRだったら…という意味は
むしろ京葉線側にとって大きいと思う。
何しろターミナルの位置が悪い(「鍛冶橋駅」)から、
もしりんかい線がJRだったら
京葉線も都心側で同じJR他線とスムーズに乗換えができて、
利用度も上がり、あんないい加減な過疎ダイヤには
ならなかったんじゃないかと
180:名無し野電車区
09/06/30 16:31:12 ZjQpc4QFO
>>179
乗り換え無しなら、あのルート使ってもいいんだよね。
朝ラッシュとかに、蘇我～海浜幕張～新木場～大崎～～恵比寿～渋谷～新宿なんていう
通勤快速があったら、さぞかし便利だったろうに。。。
181:名無し野電車区
09/06/30 20:13:42 ZS8OP8bF0
そういや新木場～津田沼の新線作るという話はどうなったんだ？
この時にりんかいを束に編入するらしいけど。
182:名無し野電車区
09/06/30 20:23:00 euwWOTYsO
できるとしても半世紀後の話では
183:名無し野電車区
09/06/30 23:09:39 m+efYloh0
このスレは束車両の更新から
りんかい線の束への吸収更新への
妄想をするスレとなりますた…。
184:名無し野電車区
09/06/30 23:19:10 1mTUNOXH0
K526編成解体線に移動
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
185:名無し野電車区
09/06/30 23:23:48 +y6GNQi00
205系の置き換えは、
E233系2000番台増備→203系･207系を置き換え→そのまま廃車
E259系増備→253系を置き換え→200番台は｢日光｣｢きぬがわ｣へ0番台は波動に転用させ183系･189系を廃車
E233系3000番台増備→211系を置き換え→長野･山梨･高崎(新潟も？)へ転属させ115系を廃車
E261系orE353系導入→E351系･E257系を置き換え→E351系はそのまま廃車 ｢あかぎ｣｢踊り子｣などに転用し185系･251系を廃車
E657系導入→651系･E653系を置き換え→651系はそのまま廃車 E653系は新潟へ転属させ485系を廃車
これらを全て終わらせてから。
186:名無し野電車区
09/06/30 23:26:32 f9kod3OSO
>>180
採算性が悪いからJRは離したりんかい線、でも今は開発も進んでマンションもたくさんできたし、沿線はかなり魅力的なんだよ。
JRと通し運賃ならかなり旅客も増えそうだし、京葉線と乗り入れしたら池袋、新宿、渋谷からTDLや千葉マリンへ行く人も当て込める。
高いからとメトロに流れてる客もぶんどれそう。
187:名無し野電車区
09/06/30 23:27:08 P3qsFrJ0O
>>184
ステンレスが…
188:名無し野電車区
09/06/30 23:28:12 0R5+oeho0
415系なんて使い古されてボロくて臭いからどんどん捨ててくれ
189:名無し野電車区
09/06/30 23:30:32 Mmb4SosB0
>>187
正直これのボディーをケヨで廃車になる205の足回りにのっけて、
ほら今までにない新車だ喜べって長野に送ってやりたい気分だわw
190:名無し野電車区
09/06/30 23:30:55 RxaTmaC2O
>>183
名無し野電車区[sage]
2009/06/29(月) 00:41:35 ID:CpJeyBZdO
京葉201のTK入場って新木場から、りんかい線入れれば手っ取り早いと思うんだけど。
なんか問題はあるのか？
もとはこれだ。
自分がやった。
悪気はなかった。
疑問を抱いたから聞いただけ。
薄々気付いてはいた。
最近K運用の70-000を見るから、それでもいいと思った。
深く反省している。
被害者にすまないことをした。
ごめんなさい。
それでも私を許さないでしょう。
永遠に許されないなら、私はそれでいい。
極刑を受けるまでだ。
191:名無し野電車区
09/06/30 23:32:32 8AHSvTCM0
>>186
×採算性が悪い
○建設費の負担が重い
りんかい線は営業収益は現在は年間で約16億円となってるが、建設費の償還に吸い取られて
償還後の損益は年間で約25億円の赤字となってる
192:名無し野電車区
09/06/30 23:50:04 79RGIfouO
>>185
頭大丈夫？
211系は全て新潟に転属。長野と豊田と高崎は性能・車両統一でE233系。ホームが…って言うやつはバリアフリー厨（笑）。そんなの常識だじぇ。
193:名無し野電車区
09/06/30 23:52:28 WYlgZvT00
新宿方面へ通勤を考える場合どうなんだろうか？
今は新木場で乗り換えだから、待てば必ず新木場で座れるのはそれなりに魅力ってのはあるかと
もしJRと直通運転されれば、快速が走るかもしれないが…どっちが便利？
まあお台場周辺や京葉線沿線が便利になる事は確かだけどねえ
答申の通り新木場から船橋方面まで複々線化とかされないと無理じゃない？
194:名無し野電車区
09/06/30 23:54:38 Mmb4SosB0
と自問自答するアニオタにも鉄オタにも相手にされない信濃の彼であった。
195:名無し野電車区
09/07/01 00:14:38 hbLVUetX0
>>188
捨て場所はJR九州でどうだ?
196:名無し野電車区
09/07/01 00:24:04 gT+LunOA0 BE:1759558166-2BP(1130)
>>184
じゃあその次はキハ58・キハ47の番か。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:782番)
197:名無し野電車区
09/07/01 00:30:54 VR+6UvAdO
>>192
おまいの妄想現実の中ではそんな世界なのか？
ずいぶんとまぁ…
つまらん世界が理想だ事
198:名無し野電車区
09/07/01 00:35:20 VR+6UvAdO
>>184
なんでまたＱは
1501の他は白電にしたのだろう？
1502もくれてやれば良かったものを
199:名無し野電車区
09/07/01 00:53:50 aIZQrQ9+0
出す側のスケジュールと受ける側のスケジュールが合わなきゃ取引は成立しないんだよ阿呆
200:名無し野電車区
09/07/01 01:04:39 7MgFY4ylO
>>198
1502(K526)は故障が多発してた。
そんなの九州も欲しがらないだろ。
201:名無し野電車区
09/07/01 01:26:03 CS8E/AY40
K526編成はTc1502-MM'1535-Tc1602で組んでた事もあるしな。相当調子が悪かったんだろう
202:名無し野電車区
09/07/01 04:29:41 KIM502bCO
>>201
そうだっけ？
JR化後の415系1500番台最初の落成車編成のMM'1521が
玉突きで廃車になってませんでした？
203:名無し野電車区
09/07/01 04:31:02 KIM502bCO
調子が悪いので更に組み替えて使用していた の文意か
204:名無し野電車区
09/07/01 07:27:17 LzBBu3RZO
総武快速線で自動放送が再開されたそうです
205:名無し野電車区
09/07/01 08:00:17 qnZr1myMO
>>204
やっと増解結絡みの不具合が治ったのかな？
206:名無し野電車区
09/07/01 11:50:16 qhYbNO7c0
そもそも束に415-1500は何本残ってるんだ？
207:名無し野電車区
09/07/01 12:24:25 OMrUsHuJ0
話が錯綜しているが、415-1502=K626編成、415-1503=K526編成なので念のため。
今回、解体されるのは1503の方。1502の方は訓練車兼任の営業車らしいよ。
208:名無し野電車区
09/07/01 14:25:27 Nlm4KNzX0
>>206
>>41参照。K526廃車反映済み。
209:名無し野電車区
09/07/01 14:30:45 g94v8uXs0
415系の1522ユニットは解体されたけど、一番調子が悪かったのかな？
今は1535ユニットが入っているけど。
210:名無し野電車区
09/07/01 15:04:46 g94v8uXs0
>>207
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
によると1502になってるけど、どっちが本当なの？
211:207
09/07/01 15:39:11 OMrUsHuJ0
ホントだね。鉄ファンが間違い。写真撮ってあるので♪に上げました。
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
212:名無し野電車区
09/07/01 15:55:19 g94v8uXs0
>>211
あっ、本当だ。㌧クス。
1503は調子が悪かったのかな…。
213:名無し野電車区
09/07/01 16:18:55 KIM502bCO
1503て700番台・1700番台サハと7連組んでいた奴か
214:名無し野電車区
09/07/01 16:24:09 JZ1WSaZF0
もったいねーなー…まだまだ使えそうなのに。
台車新造でV化するぐらいの価値はまだあるんじゃなかろうか
215:207=211
09/07/01 16:31:12 OMrUsHuJ0
1503は一年前くらいに、水戸線内でモーター異音～停電～２時間くらい不通
というトラブルをやったらしい。
その後、修理して使っていたみたいだけど、現場が嫌ったのかな。
>>213
そうですね。７両中５両ステンレスって編成でしたね。
216:名無し野電車区
09/07/01 16:45:12 O2wt8HM90
205系の置き換えは、
E233系2000番台増備→203系･207系を置き換え→そのまま廃車
E259系増備→253系を置き換え→200番台は｢日光｣｢きぬがわ｣へ0番台は波動に転用させ183系･189系を廃車
E233系3000番台増備→211系を置き換え→長野･山梨･高崎(新潟も？)へ転属させ115系を廃車
E261系orE353系導入→E351系･E257系を置き換え→E351系はそのまま廃車 ｢あかぎ｣｢踊り子｣などに転用し185系･251系を廃車
E657系導入→651系･E653系を置き換え→651系はそのまま廃車 E653系は新潟へ転属させ485系を廃車
これらを全て終わらせてから。
217:名無し野電車区
09/07/01 17:16:00 1EMS0znnO
>>214-215
交換用の部品なんて廃車した白電からいくらでも取れたろうにね。勿体無い。
218:名無し野電車区
09/07/01 17:49:11 CS8E/AY40
23年足らずで廃車か。
足回りが抵抗という以外は、その辺に蔓延っている車両より全然いいと思う
219:名無し野電車区
09/07/01 17:51:09 rhZy8RVY0
>>216の訂正版
E233系3000番台増備→211系を置き換え→新潟へ転属させ115系を廃車
220:名無し野電車区
09/07/01 17:54:51 r9MPpNYO0
>>218
いっそボディーだけ長野に送って115の足回りに換装して、
ほれっ新車だ喜べって言ってあげたいレベルだね。
221:名無し野電車区
09/07/01 18:05:49 7MgFY4ylO
415-1500はE501程ではないが、小さな故障が結構頻繁に起きてる。
特に多いのが、ブレーキ不緩解で1年に2･3回ぐらいの割合で起こってる。
222:名無し野電車区
09/07/01 18:57:01 UG/rceOpO
211はﾄﾀとﾅﾉじゃね？
新潟に入れると雪対策が必要だし。編成両数2連や3連に対応できないし
新潟に、E721にE233のｲﾝﾊﾞｰﾀ積んだ奴入れたら一番手間がかからないと思うが
223:名無し野電車区
09/07/01 19:03:54 ieL8c3gd0
ナノにも豪雪対応車は必要
妙高高原付近だって豪雪地帯
224:名無し野電車区
09/07/01 19:37:54 GT3h8nwq0
>>214
クハ１両とモハ１両の車体を残しておけば
事故復旧用に使える・・・とか思うのは浅はかだろうか？
部品取り用車体として置いておく手はアリかもww
225:名無し野電車区
09/07/01 21:20:09 QABEF5wxO
>>221
常総線の事故を思い出す。
226:名無し野電車区
09/07/01 21:21:46 PXviRIwa0
>>224
浅はかだろw
227:名無し野電車区
09/07/01 21:22:24 BL7e3FGI0
>>216
そもそもE233-3000以外は205置き換えとかぶらないのだが。
第一、205を存置するなら
・最高速度120-130km/hに改良
・車内情報装置の設置
・シートの2+3+2への交換 程度はやってほしいものだ。
最高速上げないと埼京線が相鉄に乗り入れるとき、品鶴線内で支障、あるいは京葉線から暴走へ行くときにも詰まる。
車内情報装置が全くないというのも大都市用としては時代遅れ。
できれば制御装置もTIMSに交換。
228:名無し野電車区
09/07/01 21:30:35 0RLIXLyM0
>>224
日頃「車種統一して予備車削減」とか叫ばれてるスレにしては、
画期的な意見だな……。
229:名無し野電車区
09/07/01 21:39:23 Hj99tK2j0
>>227
相鉄乗り入れ予定は2015年でしょ
さすがにその頃になると、205系だって25～27年選手だから置き換え対象になってもおかしくはないかと
230:名無し野電車区
09/07/01 21:41:50 vxLuoWr70
＞制御装置もTIMSに交換。
＞制御装置もTIMSに交換。
＞制御装置もTIMSに交換。
＞制御装置もTIMSに交換。
此処大爆笑するポイントですか
231:名無し野電車区
09/07/01 22:33:38 rhZy8RVY0
>>227
TIMSは制御装置じゃないですよ新潟厨さん＾＾
232:名無し野電車区
09/07/01 22:40:28 5Dgj6YZH0
TIMSがVVVFの後継制御装置となる時代が来たか！
とか言ってみるｗ
233:名無し野電車区
09/07/01 22:44:54 vpAlboSP0
うちのパソコンのCPUはRS-232CですとかUSBですとかそういう方向か
234:名無し野電車区
09/07/01 22:46:39 O2wt8HM90
>>227
>最高速上げないと
>車内情報装置が全くないというのも大都市用としては時代遅れ。
で何で205系なの？
その理由なら185系を置き換えるのが先でしょ。
235:名無し野電車区
09/07/01 22:47:58 GT3h8nwq0
ここで発言している者のうち数名の
“社会復帰”を目指すのが先決ではないか
236:名無し野電車区
09/07/01 22:48:25 3VLh0mNYO
制御装置はTIMPOに交換。
237:名無し野電車区
09/07/01 22:48:38 VGLeYZko0
>>235
無茶言うな
238:名無し野電車区
09/07/01 23:06:59 lBy0SVC70
>>235
流石に、これだけ人気が続くスレだと、
すごいのがいるよな。
まあ、初期(といっても4年前ぐらいか)には、
東の車両はどうたらとか書き込み続けてた、
(当時の言葉でいうところの)香具師はいたが。
239:名無し野電車区
09/07/01 23:53:01 5dMPV3zm0
>>236
俺に装備されているTIMPOは制御装置のスペックがあまりにもしょぼいため一生接続できませんでしたが何か?
240:名無し野電車区
09/07/01 23:57:20 yOeoRNF70
>>235
「義務教育を終える」も加えて欲しいｗ
241:名無し野電車区
09/07/02 00:18:43 N6zBRYE90
>>223
ただ、北陸新幹線長野以西が開業したら、信越線長野以北に豪雪対応車を入れる必要が無くなるんだが。
そうなると、ナノの担当は篠ノ井線と中央東線だけになるのかな。
242:名無し野電車区
09/07/02 00:21:43 u+Km8YYr0
やっぱり2ちゃんですら文章書けない、理解力がない、
空気が読めない、理論構成が出来ない馬鹿は現実社会でも不要扱いだな
>>219長野厨（笑）君よ
243:名無し野電車区
09/07/02 00:52:51 D5TAgqVpO
>>241
いや、飯山線の豪雪地区に対応しなきゃダメだろ。
244:名無し野電車区
09/07/02 00:59:57 LEpdsWdM0
飯山線は第三セクター、千曲川鉄道になります。
245:名無し野電車区
09/07/02 01:01:43 Pm7SgRwG0
飯山線程度の輸送量なら廃線でおk
バス転換のほうがよっぽど地域に有益だ
246:名無し野電車区
09/07/02 01:07:45 D5TAgqVpO
>>245
はあ？頭大丈夫？
それだったら上越線の水上～新津を潰した方が西沢隆弘理論で言う地域活性化projectが出きるだろ！
247:名無し野電車区
09/07/02 01:28:39 +68TdHN80
少しみんな落ち着こうぜ。
あと、書き込む前に少しは自分の文章を読み返せよｗ
248:名無し野電車区
09/07/02 01:47:59 Ao99ubs10
どこのサイトか忘れたが、211系の行き先幕「米原」と出ているのを確認した。
新潟はおろか北陸まで制覇するつもりか・・・
249:名無し野電車区
09/07/02 01:57:06 TG6uZXjOO
米原は東海道線だろ。
250:名無し野電車区
09/07/02 01:58:30 Ao99ubs10
そうか、東海の211か・・・。
251:名無し野電車区
09/07/02 02:08:50 z8KFmrYLO
>>222
豊田と松本だろうな。
篠ノ井から先が三セクになるだろうから、雪対策はさほど要らない。
寒いが降雪は少ないからね。
新潟になると長岡や直江津がかなり積もるから、211だと難しいかも。
そういや高崎もやはり降雪は少ないし、211が雪国を走った所って見たこと無いな。
252:名無し野電車区
09/07/02 06:57:50 eeiRlAb4O
というか、209クレとかE233クレとかE127クレとかE129クレとか････
要するに平成生まれのステンレス車であればなんでもいいわけか。
そんな長野厨にE217をプレゼント
253:名無し野電車区
09/07/02 12:23:08 nQNfgQw30
国鉄時代の田町の211の幕は浜松が最遠だったはず
今はさすがにもう入ってないよな
254:名無し野電車区
09/07/02 12:38:40 D5TAgqVpO
>>251
長野は勾配が高すぎるしpantographが対応できない。さらに八王子支社と長野支社がE233系に統一したい傾向がある。
一応2006年の配給だって中央線に対応できないからゆうマニ付きになった訳だから長野には走れないことが証明できる。
255:名無し野電車区
09/07/02 12:50:19 oUVAY5IUO
日本語でおｋ
256:名無し野電車区
09/07/02 13:07:48 D5TAgqVpO
例えシンパに交換したからVVVFinverterをIGBTに交換したからってトランスフォームできなきゃダメだろ!!
257:名無し野電車区
09/07/02 13:09:24 UHa14EKX0
2006年の配給って、ブレーキ読替装置が無いサハばかりだから、ゆうマニ付けたんじゃなかったっけ？
258:名無し野電車区
09/07/02 13:15:55 D5TAgqVpO
しかもクイズマジックアカデミーでも211系はどこに転属するのと言う鉄道問題にでも新潟で正解なんだ。
259:名無し野電車区
09/07/02 14:15:34 /eelS3S20
ID:D5TAgqVpO って外人？
いちいちローマ字で書きたがる上に日本語が不自由に見えるけど
260:名無し野電車区
09/07/02 14:22:11 nQNfgQw30
昔はほんとうにそういう厨がいたが、最近のは模倣犯の釣りじゃないかと思ってる
261:名無し野電車区
09/07/02 14:54:50 blTezQNO0
いや…ルーさんだろｗ
262:名無し野電車区
09/07/02 15:53:46 F1zATiwf0
今月の定例会見も何もなし。
263:名無し野電車区
09/07/02 16:06:13 LSRnjf2l0
sentenceのpartをEnglishにtrancelateしてwriteするのがfavoritoなpeopleがexistだNe!
264:名無し野電車区
09/07/02 16:14:44 /eelS3S20
> trancelate
> favorito
イタリア語…じゃないよな？ｗ
265:名無し野電車区
09/07/02 16:52:26 RlgnVD3XO
209系スレに貼り付けたネタ。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
266:名無し野電車区
09/07/02 19:16:43 Cm2h0cfW0
>>253
最低でも東海道線用のE231系が登場する2004年位まではあったはず＞田町211の浜松幕
あと伊豆急下田と修善寺、水上か長野原草津口もなかったか？＞田町211
267:名無し野電車区
09/07/02 19:34:56 ++DdHjgr0
>>266
E231系で、その表示を見てみたいものだ。
268:名無し野電車区
09/07/02 19:40:33 L1027H8o0
>>266
高崎の211系と混同してないか？
田町の211系は湘南新宿ライン絡みでの方向幕の交換はされてないので
今でも入ってる可能性が高そう＞浜松
伊豆急下田と修善寺は臨時列車で遣うことを想定して快速伊豆急下田と
快速修善寺が入ってたはず
水上や長野原草津口が入ってる（入ってた）のは高崎の211系のみ
269:名無し野電車区
09/07/02 19:53:21 eLYbQZxB0
チタ211系の方向幕に伊豆急下田と修善寺はまだ残ってたハズ。
意外と有楽町あたりで見れるんだよね。
270:名無し野電車区
09/07/02 20:06:37 1YZWUiD30
>>251
長野総合車両センターまでは引き続きJRE
271:名無し野電車区
09/07/02 20:21:38 LttxEfW10
夕方５時頃南流山の中線に京浜東北用の233がいたんだが
どこへ運ぶのかな？
272:名無し野電車区
09/07/02 20:25:11 OTplSI+VO
>>266-268
まだ伊豆急下田、修善寺は入ってるよ>211
回送幕に回すときに見れる。あと伊豆高原もあるよ。
E231も最初は三峰口とか水上とか万座・鹿沢口も入っていたが昇進とコツのE231の登場で消された。それを考えると浜松も入っていたかも。
というか出張で千葉から総武線と新幹線を使って浜松まで来たのに、在来線のホームに試運転のE231しかいなかったのには萎えた。
273:名無し野電車区[sage]
09/07/02 20:49:16 eQDyYg1Q0
たまには、飯田線のことも思い出して下さい。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
274:名無し野電車区
09/07/02 21:28:23 2ul07chTO
E231は伊勢崎や桐生は入ってたっけ？
275:名無し野電車区
09/07/02 21:30:14 L1027H8o0
>>274
両毛線は営業列車では前橋まで、回送列車では駒形まで
276:名無し野電車区
09/07/02 21:58:24 jBiuTkt90
>>274
字幕？なら入ってるよ、前橋・伊勢崎・桐生。
小山は宇都宮線表記のみ。
277:名無し野電車区
09/07/02 22:35:59 i3R8CTy60
>>259
>>258は先日バイトをクビになった長野厨（笑）君とかいう
箸にも棒にもかからない鉄ヲタ兼アニヲタ兼エロゲヲタ
日本語も満足に書けぬようでは、そりゃ仕事もクビになるわなｗ
278:名無し野電車区
09/07/02 22:55:17 VInUOcqC0
VVVFはNURUPに交換！！！！！！！！！！！１１
ぬるぽ！！！！！！！！！！！！！１１１
279:名無し野電車区
09/07/02 23:00:02 blTezQNO0
>>274
試運転でU6が栃木まで入線した。
上越線でも渋川まで入線済みかと。
280:名無し野電車区
09/07/02 23:00:38 WUbCL4tm0
>>278
ｶﾞｯ
281:名無し野電車区
09/07/02 23:09:16 SPrXs1Ie0
＿
ミ ∠＿）
/
/ ＼＼
ｳｲｰﾝ Γ/了 | |
ｳｲｰﾝ |.＠| | |
| / | 人 ぬるっぽぬるっぽ
|/ | < >_Λ∩
＿/ | ／／.Ｖ｀Д´）/ ←>>888
（＿フ彡 /
282:名無し野電車区
09/07/02 23:18:30 WUbCL4tm0
>>281
ｶﾞｯ
つうかなぜ>>888
283:名無し野電車区
09/07/03 02:20:39 JssIlo15P
>>888に期待
284:名無し野電車区
09/07/03 12:53:49 nlf27cAzO
長野
新潟
どっちがキモい？
長野なら １
新潟なら ２
でお答えください。
285:名無し野電車区
09/07/03 13:55:31 loaQnXXYO
>>284
オマエがキモい
286:名無し野電車区
09/07/03 17:39:03 dtxUzn8N0
>>284
お前荒らしでしょ？
導火線にライターを近づけてるようもんだ。
>>285
オレは３の「地域だけで人を判断する奴」が一番キモいと思う。
287:名無し野電車区
09/07/03 18:18:09 v2AYev160
>>286
長野厨本人だよ
288:名無し野電車区
09/07/03 19:35:39 eCJX3pBFO
荒らしスレに成り下がったのでこのスレ糸冬了
289:名無し野電車区
09/07/03 20:44:44 7o1eHRvC0
>>284
長野厨（笑）君、こんなところで必死になっている暇があったら
早くバイト先みつけなさい。
日本語書けないから履歴書も書けないんだよね？
だから落とされるｗ
290:名無し野電車区
09/07/03 20:49:08 xn0k7QI6i
赤と黄色の金太郎塗り分けがキモい
スカイブルー一色塗りの湘南二枚窓もキモい
というわけで、両者とも保存車皆無だったはず
291:名無し野電車区
09/07/03 22:20:30 dtxUzn8N0
>>289
そいつが長野厨だとよく分かったな。
すごいね！
ところで
>日本語書けないから履歴書も書けないんだよね？
>だから落とされるｗ
これは何の関係があるんだ？
もしかしてそんな個人的な情報まで透視できるのか？
君は超能力者だねw
292:名無し野電車区
09/07/03 22:22:17 Cc+69nQa0
あの伝説の長野厨専用スレッドはこちらでよろしいでしょうか？
293:名無し野電車区
09/07/03 23:56:52 Q5TO1KzzO
本日聞いた話。531付属2本増備。新津で製造。
294:名無し野電車区
09/07/04 00:05:29 Y/Ls/lo60
>>291
新潟県の鉄道スレの>>660他参照あれ
もうねｗ
295:名無し野電車区
09/07/04 00:12:29 QfDbIqop0
>>294
釣られすぎ。
296:名無し野電車区
09/07/04 00:27:47 UnKAVKe+0
>>290
新潟色の70系と、大糸色のクモユニ81か。
アレは確かに似合わない事この上なかったな。
80系は初期3枚窓のクハ86+モハ80が弁天町の鉄道科学館に展示されてるが、
湘南窓のクハ86はもうどこにも存在してないんだよな。
70系に至っては1両も残ってないし。
ただ、昔のRFで、サハ75の車体が野晒しになってる写真を見た事があるが、
もしまだ残ってるようなら、サロ75に復元の上で鉄道博物館に展示して欲しいものだ。
297:名無し野電車区
09/07/04 01:18:29 KGOv5PHH0
>>293
それマジ？
ラッシュ時に10連多いし、501の故障も多いから改善点何も無い増備でも大歓迎だけど。
298:名無し野電車区
09/07/04 07:03:09 MhoBC9Nt0
新潟色の70系を見て、ぶどうジュースとか種なしブドウに無性にひかれた。
あれは赤というより赤紫だっただろ。
299:名無し野電車区
09/07/04 08:38:18 egt2/gJj0
E231系を総武線に転属するなら確かに6ドアを1両取替えは必要になってくるが、
山手線が全編成で52本なのに対し、総武は56本もある。
そこは先頭化でもやって対応させるのか？
オレは京葉線に190両、南武線に208両、八高線に48両転属(各路線1編成ずつ増発)がいいと思ってる。
置き換える順番は、
京葉線205系･南武線209系→八高線209系→南武線205系→八高線205系だ。
205系はそのまま廃車、209系は状態の良い編成のみ房総へ転属。
勿論6ドアも有効活用し、埼京線･横浜線に転属させてE235系にでも組み込むのが一番だな。
300:名無し野電車区
09/07/04 08:39:51 egt2/gJj0
ついでに、
300なら205系の廃車を延期し先に185系･115系大量廃車。
301:名無し野電車区
09/07/04 08:43:18 hHVnUwCqO
たけのこの里ときのこの山どちらが美味しいかで口論、きのこ派の男性逮捕
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
男性二人が２２日２３時４５分頃、たけのこの里ときのこの山のお菓子のどちらが口論となり、たけのこ派の男性が軽傷を負うという事件が発生した。
その場にいた女性が警察に通報、きのこ派の男性（４８）が現行犯逮捕された。
駆け付けた警察官は「お菓子の話で口論とは信じられない、馬鹿げている」とコメントしている。
302:名無し野電車区
09/07/04 08:58:47 y1GgBcU90
>>301
釣り用のコピペ遅杉
303:名無し野電車区
09/07/04 11:22:08 T2JxznVVO
房総における都心直通拡大のため、E233系6000番台15連4本を横コツに配置するという話が来ました
6000番台の大まか仕様は5000番台と共通。ただし11連+4連になる模様。
以上チラ裏すまん
304:名無し野電車区
09/07/04 11:24:00 T2JxznVVO
訂正 横コツではなく横クラ
305:名無し野電車区
09/07/04 12:46:56 w34xvNaa0
それだったら、まずは3000番台を増備して、E217系を戻すのが先だと思うが。
306:名無し野電車区
09/07/04 13:27:18 wjKukPvaO
首都圏エリアの東京、上野、新宿発着で今だ国鉄車両を使ってる路線…
埼京線、宇都宮、高崎線、東海道線だけ？
307:名無し野電車区
09/07/04 13:29:14 ckJeFn7eP
京葉、中央
308:名無し野電車区
09/07/04 13:32:13 yNYF0jUP0
常磐線
309:名無し野電車区
09/07/04 13:37:47 fRU2drMcO
東北・上越新幹線
310:名無し野電車区
09/07/04 13:56:39 Ls3jEhsg0
佐野線
311:名無し野電車区
09/07/04 14:03:00 w34xvNaa0
常磐線で上野に来るのはJR化以降の製造車だけじゃない？
緩行線の203と207は元国鉄車両だが。
312:名無し野電車区
09/07/04 14:09:26 BeITru1PO
>>296
新潟色の70系が似合わない…？
人の感性とは面白いモノだな
313:名無し野電車区
09/07/04 14:10:49 BeITru1PO
>>296
新潟色の70系が似合わない…？
人の感性とは面白いモノだな
好き嫌いあるだろうが、
おまい個人の中で
という事にしときな
314:名無し野電車区
09/07/04 14:22:32 BeITru1PO
打ち間違い連ﾚｽ ｽﾏｿ
東京口185 置き換えする
といっても具体的な代替車両計画が無い以上まだまだ使う。
上野口の185については編成短縮でも問題は無いだろうから
E253更新の上投入でもいいかとは思う。
新潟地区の新車投入で荒れているが
現在、電車かﾊｲﾌﾞﾘかで意見が分かれ、決着付くまで動きは無いようだぞ。
315:名無し野電車区
09/07/04 17:29:58 Ff6votOk0
>>311
つEF81+12系客車or183・485系使用の臨時列車
定期列車で上野駅に来る常磐線の国鉄型は全滅。
316:名無し野電車区
09/07/04 18:19:49 yNYF0jUP0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
317:名無し野電車区
09/07/04 18:29:46 ZCqsDEil0
>>316
ママチャリﾜﾛｽ
318:名無し野電車区
09/07/04 19:11:14 yNYF0jUP0
せめて211系座席交換車にしろとｗｗ
319:名無し野電車区
09/07/04 19:11:19 9pvWSrIH0
185は同じ線を走る一般型(E231/E233-3000)より最高速度が遅いという時点で終わってるよね。
さすがに今更120km/ｈ化改造はしないだろうし、とっとと置換えの上廃車願いたい。
253更新ならば旧クロをサロに更新の上編成中に封じ込めし、クローサロの編成にすれば多少定員は減るがライナー利用にも耐えると思う。
踊り子用は下記のようでいかがでしょうか？
種車6連×5本、3連×3本を10連×3本と5連×1に改造
←東京
<元の編成>
Tcs1-M'1-M1-M'2-M2-TC1
Tcs2-M'3-M3-M'4-M4-TC2
Tcs3-M'5-M5-M'6-M6-TC3
Tcs4-M'7-M7-M'8-M8-TC4
Tcs5-M'9-M9-M'10-M10-TC5
Tcs11-M'11-MC11
Tcs12-M'12-MC12
<改造後>
TC2(方向転換)-M'1-M1-M'2-M2-Tcs1-Tcs2-M'3-M3-TC1
TC4(方向転換)-M'5-M5-M'6-M6-Tcs3-Tcs4-M'7-M7-TC3
Tcs11(クハへ改造)-M'9-M9-M'10-M10-Tcs5-Tcs12-M'4-M4-TC5
MC12(方転しクハ改造)-M'8-M8-M'11-MC11 M'12のみ廃車
間に挟むクロ・クロハはサロ改造。 MとM'は逆かもしれないがその節はご容赦を
これだと無駄が少ないと思う。 あとは普通車を出入り台2箇所とすれば良い。
グリーン車が少ないE257からよりは改造しやすいと思うが。
それこそグリーン車需要の少ない群馬温泉特急の方がE257は向いていると思う。
320:名無し野電車区
09/07/04 19:30:23 RqpuE7dB0
>>319
なんだこりゃ
とりあえず「幼稚園からやり直して来い」とでも釣られておけばいいのか？
321:名無し野電車区
09/07/04 19:45:33 QfDbIqop0
>>319
E231より最高速度低いと、何か問題でもあるの？
「あこがれのとっきゅうれっしゃ」とかいう絵本の世界だとそうかもな。
322:名無し野電車区
09/07/04 19:50:31 Lk7JXfoW0
253系をここまで金かけて改造するという発想が驚き。
まもなく20年選手になろうとしているんだぞ…
323:名無し野電車区
09/07/04 19:51:49 cc0DT+a00
>>319
それ以前に高崎線の最高速度は110km/h
324:名無し野電車区
09/07/04 19:52:10 tnM+YdLpO
E233系番台区分予想
0番台→中央青梅五日市線
1000番台→京浜東北線
2000番台→常磐緩行線
3000番台→東海道線
4000番台→なし？
5000番台→京葉線
6000番台→横須賀総武線？
7000番台→なし？
8000番台→宇都宮高崎線？
325:名無し野電車区
09/07/04 20:06:04 tnM+YdLpO
E233系6000番台概要予想
↑千葉・成田空港
クハ（WC・セミクロ）
サハ（セミクロ）
モハ（パンタ・セミクロ）モハ（CP・ロング）
モハ（Wパンタ・ロング）
モハ（SIV・CP・ロング）
サロ（WC）
サロ（車掌室）
モハ（パンタ・ロング）
モハ（SIV・CP・ロング）
クハ（WC・ロング）
↓
↑
クハ（ロング）
モハ（Wパンタ・ロング）
モハ（SIV・CP・セミクロ）
クハ（WC・セミクロ）
326:名無し野電車区
09/07/04 20:17:57 fRU2drMcO
>>324-325
楽しいかい？
坊や
327:名無し野電車区
09/07/04 20:19:05 tnM+YdLpO
E233系8000番台概要予想
↑前橋・黒磯
クハ（セミクロ）
サハ（セミクロ）
モハ（Wパンタ・ロング）
モハ（SIV・CP・ロング）
クハ（WC・ロング）
クハ（ロング）
モハ（パンタ・ロング）
モハ（SIV・CP・ロング）
モハ（パンタ・ロング）
モハ（WC・CP・ロング）
サロ（WC）
サロ（車掌室）
モハ（Wパンタ・ロング）
モハ（SIV・CP・セミクロ）
クハ（WC・セミクロ）
328:名無し野電車区
09/07/04 20:27:33 yNYF0jUP0
231系と同じですよ。
329:名無し野電車区
09/07/04 20:28:50 ZSULnYF30
>>327
WCは現行の６号車から、コツ車に合わせて10号車になるのでは？
混雑する６号車の位置は不評だし、211が消えてシマ区としても
211系と整合させる意味を失う。
反面、現行のE231シマ車が逆に異端な位置になり問題だけど、
９号車にWC付きを差し替えれば旅客案内上の支障は少なくできる。
330:名無し野電車区
09/07/04 20:42:34 LeO46Y/40
>>316
２枚目、運転士側が■なのが千葉らしいな。
331:名無し野電車区
09/07/04 20:44:02 yNYF0jUP0
■□□
332:名無し野電車区
09/07/04 20:45:37 0RcW4ieoO
>>322
大手から中古車両を購入していく中小民鉄的発想ですよねー
おっとJR西日本に失礼な事を言っちゃったみたいｗ
333:名無し野電車区
09/07/04 20:51:28 RqpuE7dB0
>>323
現在は120km/hで引いてあるスジが存在してないだけで、地上設備側の最高速度は
120km/hのまま＞高崎線
334:名無し野電車区
09/07/04 21:10:53 JO453cUtO
幕張211は長野でも新潟でもなく、高崎115の置き換えだと思っているのは俺だけなのか？
置き換えられた高崎115は新潟の初期の115を置き換えるだけで、あとはなんら変化なしと妄想しているんだが
335:名無し野電車区
09/07/04 21:14:40 cc0DT+a00
>>334
ニイの0番台4連はぜひそうしてほしい。
しかし0番台2連6本はどうやって始末すればいいのか。
336:名無し野電車区
09/07/04 21:25:02 RqpuE7dB0
>>334
オレもその可能性が高いのではないかとにらんではいるが、幕張の211系が5連14本
なのに対して高崎の115系は4連11本＋3連11本、新潟の0番台4連は6本なので、
そのままだと数が合わないんだよな
>>335
107系が新潟の運用に耐えられるなら高崎から107系を何本か（6～7本？）捻出して
充当するというのもありかと
高崎の107系は2～3運用を除いてほとんど4連を組んで走ってるので、211系への
置き換えでもほとんど問題ない
337:名無し野電車区
09/07/04 21:28:30 cc0DT+a00
>>336
107系って確か水上まで運用あるよね？
それなら雪の少ない上越線以外なら全然余裕。
338:名無し野電車区
09/07/04 21:30:24 UnKAVKe+0
>>335
ナノから1000番台2連7本を調達して始末するのはどうだろうか。
339:名無し野電車区
09/07/04 21:33:56 cc0DT+a00
>>338
ナノの2連の代替はどうするの？
340:名無し野電車区
09/07/04 22:05:23 egt2/gJj0
てことは205系生存フラグだね。
勿論、廃車は延期。
もしこんな状況で205系を大量廃車なんてしたら最悪だな･･･
341:名無し野電車区
09/07/04 22:09:43 UnKAVKe+0
>>339
タカの1000番台3連を投入して、輸送力を増強するのでは。
マリの211系がタカに戻ってくる頃には、東北縦貫線開通で宇都宮・高崎線から211系が撤退するだろうし、
その211系でタカの115系を置き換え、更にその115系1000番台をニイやナノにコンバートして、
115系0番台を完全淘汰かと。
342:名無し野電車区
09/07/04 22:20:15 IFt2gOMo0
まあなんにしてもそろそろ少なくとも高崎の115系更新目的で、211を玉突きできる車両の投入だろうな
205の更新は別に急がなくても良い
343:名無し野電車区
09/07/04 22:20:55 RqpuE7dB0
>>341
> マリの211系がタカに戻ってくる頃
今年度末か遅くとも来年度中には戻って来ようかという勢いなんだが
縦貫線開通よりも早い段階で処遇を考える必要がある
344:名無し野電車区
09/07/04 22:49:52 yNYF0jUP0
長野に行く211系はシンパ済み編成かと
シンパ交換済みの211ってモケットも張り替えてないし。
モケットを交換してる編成はそのまま高崎に行くのだろ。
345:名無し野電車区
09/07/04 23:17:15 QfDbIqop0
シンパって久しぶりに見た気がする。
346:名無し野電車区
09/07/04 23:34:01 tJUqvf2c0
>>344
略すならせいぜい「片腕」にしとけよ
347:名無し野電車区
09/07/04 23:56:02 tJUqvf2c0
>>325
それまでに逗子とかなんとかしないのか？
348:名無し野電車区
09/07/05 00:11:38 5i1y5VmF0
これはひどい
URLﾘﾝｸ(railview.jp)
349:名無し野電車区
09/07/05 00:11:57 R9ylNNuO0
なんとかするには金がかかる
11+4のままにしとけば金はかからん
350:名無し野電車区
09/07/05 00:20:15 imPuP58S0
10+5にする理由って何？
統一厨の自己満足？
351:名無し野電車区
09/07/05 00:33:20 Kg4YhqY10
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
E233の鋼体ってはじめてみたが、正面窓左右の白いフレームってＦＲＰ製とか鉄製ではないんだな
修理とか大丈夫なんだろうか？
あと、正面窓下の部分の空間はどういう構造になってるんだろ？
352:名無し野電車区
09/07/05 00:35:32 4UcP+eEMP
>>351
あの鋼体の上を更にFRPが覆ってる。
353:名無し野電車区
09/07/05 00:37:23 Jxs6AjcG0
>>351
正面窓下はハニカム材をサンドしたバンパーになってる
確か安全対策関連の資料にCAD画像が載ってる
354:名無し野電車区
09/07/05 00:45:47 ZjC8gni20
>>351-353
205系の先頭車化改造車の先頭部については以下に詳細な記事があるな
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
E233系でも同様な技術が取り入れられてるはず
355:名無し野電車区
09/07/05 00:58:17 5wedQaXC0
どこぞの113-3800とは雲泥の差だね安全面については
356:名無し野電車区
09/07/05 01:17:38 /O/LwghrP
あれは激突とかしたら運転士オワタだったな。
357:名無し野電車区
09/07/05 05:44:01 5i1y5VmF0
205系とか211系だってヤバイだろ…
358:名無し野電車区
09/07/05 12:47:02 8yGSGNbTO
新潟には新車が入るなら長野は中古か。
359:ｙｘ
09/07/05 14:07:55 1leSi+0j0
Ｅ６５１系が引退して新車両がでたり…
360:名無し野電車区
09/07/05 15:27:29 LhBl07ZS0
>355
サンパチ板はE233同様の対衝撃装備を既存鋼体に外付けにしてたわけなんですが。
361:名無し野電車区
09/07/05 15:48:36 PkWc1opvP BE:18816454-PLT(12000)
無題名前：名無しさん [2009-07-05 14:06:14] (p6714da.tkyoea12.ap.so-net.ne.jp)No.775556
京葉線にE233系が登場するらしいけど、
201系を置き換える分だけで終了して欲しい。(全編成分割対応で)
115系などが大量に残っているのに205系を廃車にさせるなんてとんでもない。
362:名無し野電車区
09/07/05 16:38:46 5i1y5VmF0
211系の転属が大体予想出来るな。
モケットが交換されてる編成はクハとクモハだけ座席が硬いタイプに交換されてる上
ドアボタンも新しくなってる…サハは廃車で2連にして107系置き換えだろうな。
長野に行く211はモケット交換されてなくシンパになってる編成だと思われ。
転属時にセミクロの改造するのだろうな。
ってことは高崎の115系置き換えは211系じゃないかもしれない…
363:名無し野電車区
09/07/05 16:50:21 O1wTkT0m0
大量の１１５を209で置き換えだろ
364:名無し野電車区
09/07/05 17:09:15 uzk3bIlY0
211を2連にするとかありえないだろｗｗ
365:名無し野電車区
09/07/05 17:38:26 5i1y5VmF0
いや、ありえるから。
なぜクハとクモハだけ座席が新しくボタンも交換されてるのか？
366:名無し野電車区
09/07/05 17:46:20 J0t8y4Dt0
>>364
まぁ、シンパ(笑)な人の言う事だから……。
367:名無し野電車区
09/07/05 18:03:47 /P/uNW7z0
総研の話だと、新系列化改造後の211系は2・4・6Bということだが・・・
368:名無し野電車区
09/07/05 18:15:23 n7abfN6W0
あれほど批判しているにもかかわらず、着々と改良工事が順調に進んでおり、福知山線脱線事故の補償問題をそっちのけにしている印象がますます色濃くなってゆく。
遺族もそうだが、世間もJR西日本に対する不信感は強くなっているだろう。その遺族は歴代社長3人に訴訟を起こしたのは当然だ。福知山線脱線事故で乗務していた車掌も訴訟を起こしており、私が懸念していた展開になっている。
これは現場ではなく、首脳陣がちゃらんぽらんなんだよね。ちゃんちゃらあきれる。
実は2008・2009年、JR西日本に苦情を5件寄せているが、全然回答になっていないのが多く、同業他社を利用していないことがミエミエの回答もあり、
今後は「常に東京を見習う」、「常に東京に従う」、「常に東京は正しい」という意識が必要だ。このままでは、いつまでたっても信頼を回復することはないだろう。
これはJR西日本に限ったことではないが、関西地方は東京に歩調を合わせたがらない風潮がある。
代表的なのはマクドナルドで、関西以外は「マック」なのに、なぜか「マクド」で、Yahoo！の検索ワードでもそうなっていることが
369:名無し野電車区
09/07/05 18:36:11 bBqcojs90
そういう意味ては、まず゛、東日本のお古の203
370:名無し野電車区
09/07/05 18:39:22 bBqcojs90
まちがって送信したのでもういちど
そう意味では、東のお古の電車を、西は受け入れて改造するのが正しいということですね。
改造内容は、
207系 --->VVVF換装
203系 --->VVVF化
205系 --->VVVF化
※いずれも、目標は東の205-5000レベルということですね。わかります。
371:名無し野電車区
09/07/05 18:54:08 oSQvFL22O
>>365
モハも、クハとクモハと同様に交換されてますが、何か。
372:名無し野電車区
09/07/05 18:55:49 dzLvu6oYO
長野の山奥で、VVVF化とは言え、1M1Tなんて大丈夫なのか？E127の例もあるし一概には言えんが。
373:名無し野電車区
09/07/05 19:08:51 3ST7afuk0
普通に考えれば2M1Tの3連でしょう
374:名無し野電車区
09/07/05 19:13:40 IADIsgSd0
719と211じゃ性能違うの？
375:名無し野電車区
09/07/05 19:18:08 8OwF/XOG0
>>372
山奥で問題になるのはブレーキ性能、加速性能は問題ない
376:名無し野電車区
09/07/05 20:06:39 TIQXsXq2O
>>368
所詮こんなところに書き込んだって、祭り上げられるだけ。
クレーマーなんですね、わかります。
377:名無し野電車区
09/07/05 20:16:08 /OHTWMWx0
>>376
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:559-560番)
378:名無し野電車区
09/07/05 20:54:58 JCwlHY+fO
高崎の115はE233で置き換えればいいんじゃね
379:名無し野電車区
09/07/05 21:43:31 46G2BC190
>>360
妄想はみっともない
あんな鉄板一枚で防げるわけ無い
380:名無し野電車区
09/07/05 21:44:54 46G2BC190
>>374
バカなの？
381:名無し野電車区
09/07/05 21:48:23 imPuP58S0
>>379
>>380
382:名無し野電車区
09/07/05 21:54:04 Kg4YhqY10
>>352-354
どうも！
構造的にドア部分が潰れるクラッシャブルゾーンを設けているのは知っていたけど
こんなに細かい構造になっていたなんて知らなかった
正面にはハニカムの吸収剤か…ずいぶんと手間をかけているんだね
205の先頭改造ですらも、205オリジナルよりも強化されている印象
現場では205オリジナルより、改造の方が印象よいのかね？最後まで残るのはこっち？
383:名無し野電車区
09/07/05 22:13:04 5i1y5VmF0
>>378
3連はどうするｗ
まぁ高崎に本線向けE233が導入されれば
車両運用の関係で一往復ぐらい両毛、信越に5連で入ると思うが。
両毛で現時点で211系が運用に入ってる理由は置き場がないからなんだよな。
384:名無し野電車区
09/07/05 22:55:48 bpJi8EIh0
総研の他に、（長野厨くんが言うのとは別の）中の人そうな人（もう数スレ前、
コピーもしておかなかったけど・・・）の情報にも
２連改造情報があった。
信憑性はわかならないけど、「ありえない」って感じでもないんじゃない？
そこの情報では他に、トタ車も含めて、中央線分はナノ転属配置って書いてあった。
それも含めて、案外、正しいんじゃないか、って
信じさせられてるんだけど。